Avioane de vânătoare-bombardiere Su-17 în rândurile Forțelor Aeriene Ucrainene

41
Avioane de vânătoare-bombardiere Su-17 în rândurile Forțelor Aeriene Ucrainene

Ferocitatea și amploarea luptei din timpul operațiunii militare speciale ruse (CBO) din Ucraina au dezvăluit un fapt inestetic - spre deosebire de conflictele de intensitate scăzută, în timpul operațiunilor de luptă la scară largă există o lipsă catastrofală de echipament militar, desigur, deoarece pierderile la ambele părți cresc, situația se înrăutățește.

Una dintre modalitățile de rezolvare a problemei deficitului de echipament militar pentru părțile în război a fost utilizarea de eșantioane învechite, retrase, de echipament militar din depozitele de depozitare. În primul rând, aceasta a afectat vehiculele de luptă la sol - tancuri, vehicule de luptă de infanterie (IFV), unități de artilerie autopropulsate (SPG) și multe altele.



Este caracteristic că, de îndată ce modele învechite de echipamente militare apar în rândurile forțelor armate ale părților opuse, mass-media (media) din partea opusă a conflictului încep să prezinte acest lucru aproape ca un prevestitor al prăbușirii iminente a forțele armate ale inamicului - ei spun că există o astfel de lipsă de echipamente, încât este necesar să îndepărteze toate gunoaiele din depozite. Aceste cântece sunt preluate cu bucurie de comentatorii resurselor tematice, în timp ce în legătură cu aceleași lucruri vechi folosite de propriile forțe armate, este adesea exprimată o opinie diametral opusă.

După cum arată practica, în cea mai mare parte, armele învechite pot fi de fapt destul de eficiente pe câmpul de luptă, mai ales dacă, în procesul de punere în funcțiune, sistemele cheie sunt modernizate, ceea ce mărește foarte mult eficiența utilizării lor, de exemplu, de ochire. sisteme, echipamente de navigație și comunicații.

În special, Forțele Armate ale Federației Ruse (Forțele Armate RF) operează cu succes tancuri T-54/T-55 modernizate și pur și simplu restaurate în zona Districtului Militar de Nord, iar în ceea ce privește Forțele Armate Ucrainene (AFU), folosesc tot ce pot obține, până la două mitraliere Maxim, folosite pentru a distruge vehicule aeriene fără pilot (UAV).


Mitralierele Twin Maxim, concepute pentru a combate UAV-urile kamikaze rusești de tip Geran-2

De menționat că o altă „descoperire” a SVO a fost reîncarnarea unor tipuri de arme și concepte, aparent deja uitate sau respinse de forțele armate ale țărilor conducătoare ale lumii și care acum se dovedesc din nou a fi solicitate și eficiente.

Mai recent, au apărut informații că Forțele Aeriene Ucrainene au comandat un avion de vânătoare-bombardament Su-17.

Potrivit unei versiuni, acesta este o aeronavă Su-17M3M, singura aeronavă de acest tip disponibilă în Ucraina, folosită pentru a menține abilitățile de zbor ale piloților de la Fabrica de avioane Zaporozhye.

Potrivit unei alte versiuni, acesta ar putea fi unul dintre aeronavele Su-22M4 sau S-22UMZK (modificări de export ale Su-17), pe care Forțele Aeriene Poloneze le au în valoare de 18 unități, atunci acesta ar putea fi un balon de probă înainte livrarea Su-22M4 și S poloneză rămasă către Forțele Armate ucrainene -22UMZK.


Su-22M4 Forțele Aeriene Poloneze

În plus, nu trebuie să uităm că atunci când vorbim despre o aeronavă Su-17 disponibilă în Ucraina, ne referim doar la o aeronavă operațională - zburătoare, iar în total, la momentul prăbușirii URSS, existau aproximativ 30 de aeronave Su-17 în Ucraina în diferite grade de conservare, este posibil ca unele dintre ele să poată fi restaurate cu ajutorul țărilor occidentale.

În total, au fost produse 1 de aeronave Su-165 cu diverse modificări, dintre care peste 17 de aeronave sunt în funcțiune în diferite țări ale lumii, astfel încât aeronavele pot fi găsite undeva, iar piese de schimb pentru restaurarea lor sunt disponibile.

Desigur, ca și în alte cazuri similare de utilizare a echipamentelor militare învechite, au apărut o mulțime de comentarii derogatorii asupra resurselor tematice, deși nu este nimic amuzant în asta.

Avioanele din familia Su-17/Su-22, în special în ultimele modificări și după modificări minore, pot rezolva destul de eficient o serie de sarcini, practic nefiind inferioare vehiculelor de luptă moderne. Astfel de sarcini care trebuie rezolvate pot include:

– suport aerian pentru unitățile terestre pe linia de contact de luptă (LCC);
– lovituri de înaltă precizie arme (OMC) distanță lungă;
– utilizați ca UAV kamikaze;
– suprimarea sistemelor de apărare aeriană la sol (de suprafață);
– lucru la avioane și elicoptere ale Forțelor Aeriene Ruse.

Să luăm în considerare capacitățile Sy-17/Su-22 în rezolvarea problemelor de mai sus mai detaliat.

suport aerian


Avionul de luptă-bombard Su-17 a fost dezvoltat pe baza avionului de vânătoare-bombardament Su-7. Pe aeronava Su-17 a fost introdusă o aripă rotativă, care i-a îmbunătățit caracteristicile de performanță (caracteristicile de zbor), dar, în schimb, pentru a reduce greutatea, au fost eliminate toate protecția blindajului și mijloacele de asigurare a supraviețuirii în luptă.

Desigur, s-au făcut și alte modificări - un nou motor, comunicații, alimentare etc. A fost instalată chiar și o unitate de joasă altitudine, care oferă zbor automat cu urmărirea terenului conform datelor radioaltimetrului în intervalul de altitudine de 200-500 de metri, precum și obiective pentru bombardare dintr-o poziție cu nasul în sus.


În principiu, atunci când se rezolvă problemele de sprijin aerian pentru unitățile terestre pe LBS folosind muniție nedirijată, aeronave precum Su-17/Su-22 nu vor fi cu mult inferioare aeronavelor de luptă mai moderne, poate, într-un anumit sens, din punct de vedere al costului/ eficiența lor va fi și mai bună - cel puțin pierderea lor va cauza mult mai puține daune bugetului forțelor armate (în general, utilizarea aeronavelor de luptă moderne de generația 4+ și mai mare cu muniții nedirijate pe LBS nu poate fi justificată).

În ceea ce privește munițiile dirijate, modificarea Su-17M3 poate folosi rachete X-25, Kh-25ML, Kh-29L destul de moderne cu orientare laser semiactivă, Kh-25MR cu ghidare de comandă radio, iar Su-17M4 ar putea folosi și Kh. -Rachete 29T cu cap de orientare pentru televiziune. Muniția de mai sus poate fi disponibilă fie în depozitele Forțelor Armate ucrainene, fie furnizată de țările NATO din disponibilitatea altor țări.


Rachete Kh-29L (stânga) și Kh-29T (dreapta).

Ținând cont de experiența tot mai mare a țărilor NATO în integrarea armelor sovietice și a muniției occidentale, aeronavele Su-17/Su-22 pot fi potențial integrate rachete de aeronave neghidate (UAR) HYDRA, modernizate în muniții ghidate cu laser – sunt acum furnizate APU pentru utilizare de la lansatoare de la sol (PU). Căutarea țintei și ghidarea rachetelor pot fi efectuate folosind un container deasupra capului (sau mai multe containere specializate).

O amenințare mult mai mare ar putea fi integrarea pe Su-17/Su-22 a bombelor aeriene cu planare ghidată IDAM, care sunt un analog al bombelor noastre aeriene de mare explozie (FAB), echipate cu module de planificare și corecție unificate (UMPC) - în prezent, FAB rusești cu UMPC sunt una dintre cele mai grave probleme ale Forțelor Armate ale Ucrainei.


Luptători-bombardiere Su-17/Su-22 pot face față utilizării bombelor JDAM nu mai rău decât vânătoarea F-16

Lovituri cu rachete cu rază lungă de acțiune


Poate că aceasta este cea mai eficientă opțiune pentru utilizarea aeronavelor Su-17/Su-22. Țările NATO au integrat deja rachete de croazieră cu rază lungă Storm Shadow / SKALP-EG pe aeronavele sovietice Su-24 și Mig-29 și nu există nicio îndoială că le vor integra și pe SU-17/SU-22.

Începând cu modificarea Su-17M, masa sarcină utilă a fost crescută la patru tone, în timp ce greutatea Storm Shadow / SKALP-EG KP este de 1,3 tone, adică o aeronavă Su-17/Su-22 poate transporta potențial. până la două KP Storm Shadow / SKALP-EG. A în cel mai rău caz, va fi JASSM-ER american cu o rază de tragere de până la o mie de kilometri.


KR SKALP-EG sub aripa unui bombardier de primă linie Su-24

Nu este greu de calculat că 18 Polish Su-22M4 și S-22UMZK este o salvă de 36 KP Storm Shadow / SKALP-EG / JASSM-ER, care poate depăși aproape orice sistem de apărare aeriană.

UAV kamikaze


Forțele armate ucrainene au deja un pozitiv experiență de utilizare a UAV-urilor de recunoaștere a avioanelor sovietice Tu-141 „Strizh” ca UAV-uri kamikaze.

Aeronavele de tip Su-17/Su-22, începând cu modificarea Su-17M2, au primit complexul de navigație KN-23, care asigură zborul automat de-a lungul rutei, care, în combinație cu o unitate de joasă altitudine, asigură zborul automat. urmărirea terenului conform datelor radio altimetrului la altitudine de la 200 de metri, teoretic vă permite să le transformați în UAV-uri kamikaze. Cu rezervoarele externe de combustibil (PTB), intervalul lor poate fi de aproximativ 1,5–2,5 mii de kilometri, în funcție de focos, care, minus greutatea PTF, poate fi de până la două tone.

Desigur, utilizarea Su-17/Su-22 ca UAV kamikaze nu este cea mai rațională soluție, cu toate acestea, posibilitatea de a le folosi în această calitate nu poate fi complet exclusă.

Suprimarea apărării aeriene


Modificarea Su-17MZP ar putea folosi rachetele antiradar Kh-25MP, X-27PS și Kh-58. Împotriva sistemelor moderne de rachete antiaeriene (SAM) și a sistemelor de război electronic (EW), aceste rachete, cel mai probabil, nu mai sunt eficiente.

Cu toate acestea, se poate presupune că specialiștii americani pot integra modernul AGM-17 HARM PRR pe aeronava Su-22/Su-88 - această problemă a fost rezolvată anterior în legătură cu aeronavele Su-27 și MiG-29. Aeronava Su-88/Su-17 echipată cu lansator de rachete ASM-22 HARM va reprezenta, de asemenea, o amenințare semnificativă pentru sistemele de apărare aeriană la sol (de suprafață) ale Forțelor Armate Ruse, în special atunci când sunt utilizate în combinație cu alte arme.


PRR AGM-88 HARM

Detectarea radiațiilor de la stațiile radar (radare) ale sistemelor rusești de apărare aeriană poate fi efectuată folosind un container de recunoaștere electronică (RTR).

Air Hunter


Pentru lucrul împotriva avioanelor și elicopterelor Forțelor Aeriene Ruse, aeronavele Su-17/Su-22 sunt minim adecvate, deoarece le lipsesc atât mijloace radar, cât și optice/termice de detectare/urmărire a țintelor aeriene. În același timp, sarcina de distrugere a țintelor aeriene poate fi rezolvată folosind containere suspendate și arme corespunzătoare.

De exemplu, pentru a distruge elicoptere și UAV-uri cu viteză redusă în adâncurile Ucrainei și pe LBS, pot fi utilizate NAR-urile HYDRA menționate mai sus, modernizate în muniții ghidate cu ghidare cu fascicul laser. În acest caz, detectarea țintei în domeniul termic și ghidarea rachetelor HYDRA se vor efectua dintr-un container suspendat (containere). Costul operațiunii unui astfel de interceptor va fi mult mai mic decât cel al bimotoarelor Su-27 și MiG-29, ca să nu mai vorbim de aeronavele de fabricație occidentală.


Container suspendat „Sniper” Forțele Armate ale SUA

Pentru a crește eficiența Su-17/Su-22 ca avion de luptă aerian, aceștia pot folosi un radar într-o versiune de container, ceva similar cu versiunea de container rusească a radarului Spear. Desigur, toate acestea nu vor face din Su-17/Su-22 un rival pentru Su-35S, dar folosind anumite tactici și desemnarea țintei din aeronavele de detectare și control radar cu rază lungă de acțiune (AWACS) ale țărilor NATO, Armata ucraineană Forțele pot provoca potențial lovituri foarte dureroase asupra Forțelor Armate Ruse.

Ca o altă opțiune, utilizarea Su-17/Su-22 poate fi luată în considerare pentru vânătoarea aeronavelor AWACS, când va fi folosit un container RTR pentru a ajunge la țintă, după care lovitura va fi livrată de o pereche de aer cu rază lungă de acțiune. -rachete-aer de tip AIM-120D cu un cap de orientare radar activ (ARLGSN).

Vechi dar nu inutil


Desigur, probabilitatea ca Su-17/Su-22 să se transforme în UAV-uri kamikaze este mică, ca mijloc de combatere a țintelor aeriene nu vor fi foarte eficiente, iar ca suport aerian pe LBS nu vor dura mult, ci ca un mijloace de lansare de rachete cu rază lungă de acțiune precum Storm Shadow / SKALP-EG / JASSM-ER aceste aeronave pot fi atât periculoase, cât și eficiente - aceasta este cea mai simplă soluție pe care Forțele Armate ucrainene o pot implementa cu sprijinul țărilor occidentale.

Nu ar trebui să neglijăm posibilitatea de a le folosi pentru a arunca bombe de planare ghidate JDAM, precum și pentru a vâna radare folosind containere electronice de recunoaștere și rachete antiradar.

Să sperăm că piloții ucraineni Su-17/Su-22 vor să trăiască mai mult și să urmeze exemplul tovarășului lor, care a zburat pe teritoriul Rusiei - frecvența de livrare este de 149.200 MHz, indicativ de apel „Volga”.

După cum vedem, chiar și vehiculele de luptă destul de învechite pot rezolva multe probleme importante pe câmpul de luptă, mai ales dacă abordați soluția problemei în mod creativ și combinați cai de muncă testați în timp și soluții tehnice moderne. În condițiile unei lipse acute de mijloace de luptă armată în conflicte de mare intensitate, este necesar să se studieze cu atenție experiența inamicului și să o folosească pentru a-și rezolva propriile probleme.

Creșterea rapidă a costului celor mai recente arme nu permite nici celor mai bogate armate ale lumii să le achiziționeze în cantități suficiente. S-a presupus, și chiar și acum se presupune încă, că reducerea costului operațiunilor de luptă se va realiza prin utilizarea pe scară largă a UAV-urilor și a altor mijloace fără pilot de operațiuni de luptă, dar undeva la jumătatea drumului. subiectul UAV-urilor s-a întors în direcția greșită, drept urmare costul acestora crește constant.

Potenţial situația ar putea fi schimbată de vehicule de luptă înalt specializate, care să efectueze operațiuni de rutină, cum ar fi renunțarea FAB de la UMPC, eliberând sisteme multifuncționale costisitoare pentru rezolvarea unor sarcini atât de serioase, cum ar fi preluarea superiorității aeriene asupra teritoriului inamic..
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

41 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    Noiembrie 23 2023
    chiar și SU-17, chiar și SU-7b, după modernizare vor putea transporta aceleași Storm Shadows ca SU 24... așa că dacă există, trebuie aruncate cu grijă.
    1. +2
      Noiembrie 23 2023
      Su-22 poloneze sunt de înțeles. În general, despre T-54/55 și toate celelalte arme, îmi amintește de Strugatsky cu „Insula locuită” a lor:
      — Și iată sicriele noastre! – spuse cineva din față cu voce tare și vesel.
      — Uite ce ne dau, spuse Guy. — Tancuri de dinainte de război, gunoaie imperiale, conserve...
      1. +16
        Noiembrie 23 2023
        Citat: Civil
        „Insula locuită”

        Doar sarcini pentru „bătrâni” se regăsesc întotdeauna în condițiile Districtului Militar de Nord. Și ar fi posibil să se folosească Su-34 pentru sarcini mult mai importante dacă ar păstra MiG-27, Su-17, cel puțin ultimele modificări, fără a irosi resurse costisitoare. Bombei de alunecare nu-i pasă de pe ce platformă alunecă.
        1. 0
          Februarie 3 2024
          Citat: IL-18
          Bombei de alunecare nu-i pasă de pe ce platformă alunecă.


          Da, cu Pe-2 și IL-2 este absolut frumos!
          Și costul avionului este ieftin.
    2. +3
      Noiembrie 25 2023
      Teoretic se poate. Dar care este starea reală a dispozitivelor? Ei zboară și în Polonia de multă vreme. Doar pentru că au fost ridicați în aer nu înseamnă că vor putea îndeplini misiuni de luptă.
  2. +15
    Noiembrie 23 2023
    Desigur, nu F16. Dar zboară, trage și bombează. Și pe o linie de front cu o lungime de 1 mie de km, Su35-urile la fiecare 10 km, de asemenea, nu stau și îi așteaptă. Trebuie doar să-l avertizați pe Konașenkov că nu pot fi mai mult de 18. Ca să nu numere 60 de doborâți în următorul raport de sus
    1. +11
      Noiembrie 23 2023
      Konașenkov este un oficial al armatei. Dacă încetează să dea numere, va fi concediat ca fiind inutil. Dar instinctul de autoconservare nu a fost anulat. Deci 60 nu este încă limita. râs
      1. +10
        Noiembrie 23 2023
        Konașenkov este un oficial al armatei.
        Acesta este un cap vorbitor în uniformă de general. Încă nu înțeleg cum diferă informațiile transmise la cameră de un general de aceleași informații spuse de un privat neinstruit. Mai mult, în ambele cazuri textul este citit de pe o bucată de hârtie. Probabil, în timpul liber de la vorbire, el dezvoltă o strategie pentru trupele din Districtul Militar de Nord.
        1. +4
          Noiembrie 23 2023
          Încă nu înțeleg cum diferă informațiile transmise la cameră de un general de aceleași informații spuse de un privat neinstruit.

          Oamenii au mai multă încredere. Mulți oameni argumentează în mod subconștient: "Ei bine, un general (ministru, deputat etc., subliniază dacă este necesar) nu poate minți! Și chiar dacă poate, nu va fi mult, nu e fum fără foc!":))
          1. +2
            Noiembrie 23 2023
            Oamenii au mai multă încredere.
            Dacă nu te gândești deloc la asta, atunci desigur. Dar general este un grad militar care te obligă să fii profesionist în domeniul militar. Și în ce domeniu este Konașenkov un profesionist? Dacă în sfera muncii politice, atunci nu avem ideologie prin lege.
            Mulți oameni argumentează subconștient: „Ei bine, un general (ministru, deputat etc. - subliniați la nevoie) nu poate minți!
            După 30 de ani, este timpul să ne obișnuim cu faptul că un lider militar urma să ia Groznîul cu un regiment aeropurtat, o altă personalitate politică a amenințat că se va întinde pe șine, un al treilea a jurat că nu va mai crește vârsta de pensionare. ...
      2. +1
        Noiembrie 23 2023
        În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aceeași piesă de echipament a fost uneori eliminată de 4 ori, 18*4 = 72. Mai multe echipamente sunt întotdeauna „distruse” decât există, este normal. În ceea ce privește infanteriei, acest lucru este discutabil; pentru mine, Konașenkov subestimează foarte mult pierderile infanteriei inamicului; chiar și mass-media occidentală oferă uneori cifre mai mari decât el.
  3. Des
    +5
    Noiembrie 23 2023
    De ce sunt atât de mulți piloți ai Forțelor Aeriene în Ucraina? Au fost doborâte atât de multe avioane. Deci, acești piloți sunt toți din nou în afaceri?
    1. +1
      Noiembrie 23 2023
      De ce sunt atât de mulți piloți ai Forțelor Aeriene în Ucraina? Au fost doborâte atât de multe avioane. Deci, acești piloți sunt toți din nou în afaceri?


      Și sunt o mulțime de ei acolo. Sunt atât de multe depozite singure. Da, iar amatorii sunt recalificați.
    2. +3
      Noiembrie 23 2023
      Citat: Des
      De ce sunt atât de mulți piloți ai Forțelor Aeriene în Ucraina? Au fost doborâte atât de multe avioane. Deci, acești piloți sunt toți din nou în afaceri?

      Un avion doborât nu înseamnă un pilot pierdut. Mai ales dacă au fost doborâți peste teritoriul lor. El a fost ejectat fără consecințe, a fost ridicat, medicii l-au examinat, avionul a fost târât de la baza de depozitare, peticit și din nou înainte, sub rachete rusești,
      1. +1
        Noiembrie 23 2023
        Citat de la Fitter65
        Un avion doborât nu înseamnă un pilot pierdut. Mai ales dacă au fost doborâți peste teritoriul lor. El a fost ejectat fără consecințe, a fost ridicat, medicii l-au examinat, avionul a fost târât de la baza de depozitare, peticit și din nou înainte, sub rachete rusești,

        ai scos? Nu ? de ce scrie prostii.
        1. +4
          Noiembrie 23 2023
          Citat: Aerodrom
          ai scos? Nu ? de ce scrie prostii.

          Și tu? Ejectat?... Personal, cunosc 5 piloți și navigatori care au fost forțați să folosească K-36 și doar unul dintre ei a fost radiat din munca de zbor. Și asta s-a datorat faptului că la câțiva ani după ejectare, a avut un accident. Deci cine spune prostii aici? Desigur, dacă te gândești că de îndată ce ofițerii PSS l-au ridicat, l-au trimis imediat într-un nou zbor, atunci oh... Deși cine știe care sunt standardele acum în Forțele Aeriene galben-albastre...
      2. +2
        Noiembrie 25 2023
        Ai ejectat fără consecințe?))) Știi cât G dă scaunul de evacuare? și de ce piloților chiar le displace această metodă de salvare?
        1. 0
          Ianuarie 31 2024
          „Și de ce piloților nu le place această metodă de salvare?” Mă întreb dacă există o altă metodă de salvare pe care piloții iubesc?
          1. 0
            Ianuarie 31 2024
            De asemenea, să mănânci și să stai pe unul forțat nu este cea mai mare plăcere, dar este mai bine decât o catapultă.
  4. +17
    Noiembrie 23 2023
    Su-17M4 este o aeronavă excelentă pentru lucrări la sol. Sistemul de ochire a făcut posibilă atingerea țintelor de la sol cu ​​o precizie ridicată. Piloții noștri au vorbit despre el cu mult respect și dragoste.

    În prima jumătate a anilor 90, „mulțumită” lui P. Deinekin, se presupune că pentru a îmbunătăți siguranța zborului (se presupune că este mai rău pentru aeronavele cu un singur motor), IBA-ul intern a fost distrus fără milă. Su-17M3 și M4, Mig-27D, K și M au fost aruncate în baze de depozitare și dezmembrare pentru avioane. Multe avioane au zburat doar 12-14 ore. Tehnicienii au plâns când au fost tăiați.

    Fotografia arată o astfel de bază în stepă. Există mai multe regimente de aviație aici.
    1. +8
      Noiembrie 23 2023
      Fotografia arată o astfel de bază în stepă. Există mai multe regimente de aviație aici.


      Aerodromul de acolo este momentan în reconstrucție, dar nu mai sunt avioane. Managerii au lăsat totul să treacă sub cuțit.
      1. +7
        Noiembrie 23 2023
        Da, colega, stiu. Și toate DOS-urile au fost aruncate în aer.
        1. +3
          Noiembrie 23 2023
          Da, colega, stiu. Și toate DOS-urile au fost aruncate în aer.


          Nu au aruncat lucrurile în aer în Mogocha, dar nu a fost de folos.

          1. +1
            Noiembrie 23 2023
            Nici la Nerchinsk nu a avut loc o explozie, dar nici acolo nu există aerodrom.
    2. +1
      Noiembrie 25 2023
      Când a fost asta? Acum Su - 7, 17 etc. sunt o țintă excelentă pentru apărarea aeriană, mari și nemanevrabile. Chiar și Su-25 este foarte dificil.
  5. -4
    Noiembrie 23 2023

    Trebuie menționat că o altă „descoperire” a SVO a fost reîncarnarea

    Aceasta este o descoperire cu semnul minus!
    Uită-te doar la armatele avansate ale lumii, dar cum rămâne cu cele avansate!? Foști „prieteni” din Pactul de la Varșovia au profitat de acest moment și au schimbat vechituri cu arme moderne NATO!
  6. +10
    Noiembrie 23 2023
    Din păcate, toate aceste tipuri de aeronave învechite pot mușca foarte dureros. Ne-am spălat deja în sânge pentru dansurile noastre ghemuite, spun ei, vom călca Ukro-Reich-ul ca două degete pe asfalt.
    Prin urmare, toate aceste Su-17 pot provoca daune considerabile.
    O altă întrebare este că cei de la vârf nu i-ar deranja sângele băieților noștri, ei sunt ocupați cu „mari geostrategii”, se imaginează ca arbitrii destinelor lumii. Și, în același timp, sarcina lor principală este de a menține gesheft-ul oligarhiei.
    1. 0
      Noiembrie 23 2023
      Comentariul tău nu are sens a priori. Există arme sigure? (Ei bine, cu excepția distrugătoarelor americane super moderne, care au fost transformate ulterior în șlepuri și nave de escortă) Noaptea, cineva va veni cu un cuțit, nu vei râde și nu vei spune ce fel de ciot medieval este acesta?
  7. +4
    Noiembrie 23 2023
    Deci, sub rezerva modernizării Su17 și, pe partea binelui, ar arunca cu calm UMPC-ul în inamic.
    1. -4
      Noiembrie 23 2023
      Deci, sub rezerva modernizării Su17 și, pe partea binelui, ar arunca cu calm UMPC-ul în inamic.

      Ei bine, ținând cont de faptul că a durat 1 an până la centrul de control, imaginați-vă cât timp ar dura modernizarea aeronavei?! Și chiar și upmk nu este un panaceu, ci doar o consecință a lipsei de MLRS și artilerie cu rază lungă și precisă...
      1. +2
        Noiembrie 23 2023
        MLRS nu trebuie să fie precis, nu a fost creat pentru asta, efectul de impact este mai important pentru MLRS, nici raza de acțiune bineînțeles că nu este rău, poți lovi ținte mai interesante, dar raza de acțiune nu este întotdeauna un plus pentru MLRS, ceea ce înseamnă că un alt parametru va avea de suferit - preț sau efect de impact, sunt necesare platforme diferite. Pentru precizie, există rachete tactice, obuze speciale, drone și multe altele.
      2. +5
        Noiembrie 23 2023
        Și chiar și upmk nu este un panaceu, ci doar o consecință a lipsei de MLRS și artilerie cu rază lungă și precisă...

        Nu sunt deloc de acord aici. Ce proiectil poate înlocui chiar OFAB-500? Dar au folosit deja lucruri mai mari. În primul război cecen, Tu-22M3 a aruncat cele cinci sute obișnuite în fostul comitet al orașului Grozny. Ea a spart 9 etaje și s-a repezit în adăpostul anti-bombă, unde s-au refugiat wahhabiții. Acest lucru depășește capacitățile chiar și ale lui Tornado-S.
        1. -2
          Noiembrie 23 2023
          Ce fel de proiectil poate înlocui chiar OFAB-500

          Sunt de acord, carcasa nu o va înlocui, m-am dus în mod special la Wikipedia și m-am uitat că ofab conține 150 kg de explozibil. În principiu, probabil că este optim să demolați intrarea în clădirea cu 5 etaje cu Banderaiții înrădăcinați.
      3. +1
        Noiembrie 24 2023
        N-aș spune așa ceva. Pur și simplu ajungem la concluzia că 100% dintre bombe și MLRS de calibru mare trebuie să fie reglabile... altfel nu veți putea bombarda. Și în Su17 AL31(41) îl înșurubați și zboară într-un mod nou.
  8. -5
    Noiembrie 23 2023
    Toți scobitorii locali au găsit deja o explicație pentru acest lucru.
  9. +6
    Noiembrie 23 2023
    Potrivit unei versiuni, acesta este o aeronavă Su-17M3M, singura aeronavă de acest tip disponibilă în Ucraina, folosită pentru a menține abilitățile de zbor ale piloților de la Fabrica de avioane Zaporozhye.
    Pentru autor, personal vă informez că până și singurul avion Su-17M3M nu a existat și nici nu există. Fabrica a produs Su-17M3 (produsul S-52), Su-17M3-58-27, un laborator zburător pentru testarea rachetelor Kh-27PS, Kh-58U. Su-17M3P (S-52P), modificat. A fost echipat cu arme anti-locație Kh-27PS, Kh-58 cu echipament de desemnare a țintei Vyuga-17. O parte din Su-17M3 a fost transformată în serviciu. Avion de recunoaștere Su-17M3R bazat pe Su-17M3. Opțiuni de export - Su-22M (produs „S-52K”, Fitter-J) Export Su-17M3 cu motorul R-29BS-300 și avionică de la Su-17M2 (LD „Fon”). Produs din 1978 până în 1984. Su-22M3 (produs „S-52MK”). Export Su-17M3 cu motor R-29BS-300 și avionică originală (LDiP „Klen-PS”). Produs în serie mică în 1982-1983. În fotografia din titlu, cel mai probabil, Su-17UM3 (produsul „S-52UM3”, Fitter-G) este o versiune de antrenament de luptă cu două locuri, a cărei avionică este unificată cu Su-17M3. Producția de serie a început în 1978 și a continuat până în 1990. Deși poate exista un Su-22UM3/UM3K polonez revopsit.
    ar putea fi unul dintre aeronavele Su-22M4 sau S-22UMZK (modificări de export ale Su-17),
    Modificarea de export a Su-17 este Su-17K, livrat Egiptului. Iar Su-17M care a fost livrat Poloniei se numea Su-20. Dacă „aftarul” chiar a vrut să-și arate „cunoștințele”, atunci înainte de a scrie, trebuie să vă familiarizați puțin cu ceea ce scrieți. Su-22M4 (S-54K) este o modificare de export a lui Su-17M4 (S-54), iar Su-22UM3K (S-52UM3K este o versiune de export a Su-17 UM3). nu știu, dar le spune altora.
  10. +3
    Noiembrie 23 2023
    Pentru lucrul împotriva avioanelor și elicopterelor Forțelor Aeriene Ruse, aeronavele Su-17/Su-22 sunt minim adecvate, deoarece le lipsesc atât mijloace radar, cât și optice/termice de detectare/urmărire a țintelor aeriene.

    Foarte bun. Cum, în acest caz, va fi folosit chiar în timpul operațiunilor militare? Pentru a transporta rachete antiradar, trebuie să vadă ținta, dar nu are ce face. De asemenea, bombele controlate nu sunt aruncate din direcția greșită, adică. nu cu ochiul
    1. +4
      Noiembrie 23 2023
      Citat din: garik77
      Cum, în acest caz, va fi folosit chiar în timpul operațiunilor militare?
      Nu citi Mitrofanov noaptea. Uită-te aici https://www.airwar.ru/enc/fighter/su17m4.html și ca o completare aici https://www.airwar.ru/enc/fighter/su17m3.html. Și primele rachete antiradar Kh-28 au fost folosite pe Su-17M2, în operațiuni de luptă pe Su-22 (produs S-32M2K)
      La 27 octombrie 1981, avioanele Su-22 din escadrila 5 a forțelor aeriene irakiene, folosind rachete antiradar Kh-28E, au distrus cel puțin 6 radare HIPAR (radar de achiziție de mare putere) din sistemele iraniene de apărare aeriană MIM-23 HAWK. intr-o zi. Iranienii au recunoscut astfel de pierderi grele și și-au forțat tunerii antiaerieni să reconsidere complet tactica de utilizare a radarului.
      Sfârșitul anului 1982 - utilizarea rachetelor Kh-28. Rachetele au fost utilizate cu succes împotriva sistemului de apărare aeriană HAWK la o distanță de 70 km de la o aeronavă Su-22M2 de la o altitudine de 7000 m, viteza aeronavei de transport a fost de 750 km/h. Potrivit datelor occidentale, aproximativ 100 de rachete au fost livrate în total Irakului și au fost folosite cu succes până în 1988.
      Folosit în luptă de forțele aeriene irakiene sub numele Nissan-28 (vezi foto) în războiul Iran-Irak. În 1989, sub numele Nissan-28, racheta a fost prezentată la o expoziție de echipamente militare irakiene.
      Și având în vedere că polonezii vor furniza Su-22M4, singura întrebare este ce arme le-au rămas domnilor.
      Armamentul includea rachete Kh-25ML, iar bombele reglabile KAB-500Kr, care necesitau unghiuri mari de pompare a fasciculului laser pentru a ilumina ținta din cauza întârzierii semnificative a bombei de la aeronavă la momentul căderii, au fost înlocuite cu KAB- 500T cu un căutător de televiziune.
      Deși având în vedere că domnii le-au folosit aproape până de curând..
      .Din 2005, când durata de viață alocată inițial (20 de ani calendaristici) a flotei Su-22 a expirat, Forțele Aeriene Poloneze, împreună cu industria, au prelungit durata de viață a Su-22M4 cu un singur loc cu 30 de ani, 3000 de ore de zbor. și 3000 de aterizări, iar pentru Su-22UM3K - 30 de ani, 3000 de ore de zbor și 4000 de aterizări.... Cel mai recent program de reparații și extindere a duratei de viață a fost inițiat oficial la WZL-2 în februarie 2015. Primele aeronave reparate cu durată de viață extinsă au fost returnate Forțelor Aeriene Poloneze în septembrie 2015. Ca parte a programului, aeronava a primit, de asemenea, un nou model de camuflaj gri, constând din două nuanțe de gri pe fuselaj și aripi superioare, în timp ce porțiunea inferioară a fost vopsită cu gri deschis. Începând cu octombrie 2016, nouă Su-22 au fost reparate și transferate Forțelor Aeriene Poloneze.
      Adică, M4-urile poloneze sunt adaptate să folosească arme NATO.
  11. -2
    Noiembrie 23 2023
    A treia generație poate trage destul de ușor de pe propriul teritoriu sau dacă este modificată pentru desemnarea țintei externe de ceva. O altă întrebare este în ce stare exactă se află aceste păsări și cât de rațional este să le reînvie și să le umpleți cu ceva care să se potrivească condițiilor moderne.
    Ca kamikaze, nu cred că este rezonabil. EPR este semnificativ, iar apărarea noastră aeriană a învățat mai mult sau mai puțin din experiență cum să facă față țintelor aerodinamice mari. Cealaltă parte a problemei este în cazul unei încercări de a ne epuiza capacitățile de apărare aeriană. Dar aici este necesar să se evalueze cantitățile din aceste păsări disponibile Forțelor Armate ucrainene și aproximativ starea acestora. O descoperire de acest gen, de altfel, nu mi se pare oportună momentan - dar dacă vor livra F-16, poate că se vor maturiza..
  12. +1
    Noiembrie 23 2023
    Franța are Yak-3-ul nostru într-un muzeu. Cel mai bun lucru este să doborâți UAV-urile)
  13. 0
    Ianuarie 31 2024
    După toate acestea, generalul Konașcenkov nu poate să creadă că luptătorii sunt tipăriți în Ucraina, deoarece nu se epuizează? Opțiunea cea mai veridică din primele zile ale Forțelor Aeriene nu a fost complet distrusă așa cum ni s-a spus, adică am distrus modele gonflabile, așa că cifrele lui Konașenkov nu sunt de acord, cel mai probabil Ucraina are de fapt 200-250 de avioane pregătite pentru luptă, luând ținând cont de asistența occidentală

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”