Pistoale pe un transportator feroviar. Tunuri franceze de 305 mm M 1893/96, M 1906 și M 1906/10

5
Schneider, pe lângă tunurile de coastă învechite de 320 mm, a montat tunuri navale moderne de 274 mm cu rază lungă de acțiune pe transportoare proiectate pentru tunuri de 305 mm. Printre primele care au fost instalate pe transportor a fost tunul de 305 milimetri M 1893/96, dezvoltat la începutul anilor 1890 pentru navele de linie din clasa Lena. La fel ca majoritatea tunurilor navale, tunul avea o lungime mare a țevii (41,9 calibre) și se distingea printr-o viteză destul de mare de 795 m/s. Obuzele puternic explozive de 348 de kilograme au fost trase în locurile de concentrare a trupelor și fortificațiile inamicului, în timp ce raza de tragere era de 27,5 km.



La utilizarea obuzelor cu vârf balistic, raza de tragere a ajuns la 30,9 km. Întrucât încărcăturile apărute la tragere erau mult mai mari decât cele ale tunurilor de 274 mm, fasciculul principal al transportorului a fost întărit, iar cărucioarele cu cinci axe au fost înlocuite cu cele cu șase axe. Restul designului transportorului a rămas neschimbat.

Testele efectuate au confirmat adecvarea transportorului astfel modernizat pentru instalarea sculelor de mare putere. Acest lucru a făcut posibil ca Schneider să proiecteze instalații de artilerie feroviară cu tunuri navale M 305 și M 1906/1906 de 10 mm, cu o lungime a țevii de 46,5 calibre. Tunul M 1906 a fost dezvoltat la începutul secolului al XX-lea pentru ultimul cuirasat francez din clasa Danton, iar tunul M 1906/10 pentru dreadnoughtul Bart. Pentru tragere, au fost folosite aceleași obuze ca și pentru tunul M 1893/96, cu toate acestea, viteza inițială a fost de 859 m / s, raza de tragere a fost de 30,8 km. Când se folosește un proiectil puternic exploziv de 315 kilograme cu vârf balistic, raza de tragere a crescut la 34 km. Acest lucru a făcut posibilă atingerea unor ținte importante chiar și în spatele liniilor inamice.



Este de remarcat faptul că M 1906 și M 1906/10 au fost dezvoltate pentru instalarea în cele mai recente mașini-unelte cu un recul de-a lungul axei alezajului, dar au trebuit să fie utilizate pe cărucioare transportoare destul de primitive, în care energia de recul a fost stinsă. prin recul întregii monturi de artilerie. De asemenea, trebuie remarcat faptul că masa mare de tunuri (aproximativ 54 de tone) a dus la o creștere semnificativă a masei suporturilor de artilerie de cale ferată (până la 208 tone), iar dimensiunile crescute ale tunurilor au limitat unghiul maxim de elevație, care a fost +35 de grade.

Caracteristicile tactice și tehnice ale armelor M 1893/96 și M 1906:
Calibru - 305 mm
Lungimea țevii - 41,9 calibre / 46,5 calibre;
Cel mai mare unghi de elevație este de 39,5 grade / 38,0 grade;
Unghiul de foc orizontal - 0 grade;
Greutate în poziție de luptă - 208000 kg;
Masa unui proiectil puternic exploziv este de 348,0 kg;
Viteza inițială a proiectilului - 795 m / s / 859 m / s;
Cea mai mare rază de tragere este de 27500 m / 30800 m.

Întocmită pe baza materialelor: http://milday.ru
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

5 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. milafon
    +1
    30 ianuarie 2013 09:28
    Da, calibrul nu este fragil.
    Apropo, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina URSS avea 11 baterii de artilerie feroviară din 37 de transportoare de tunuri cu rază lungă de acțiune (șase 356-mm, nouă 305-mm, două 203-mm și douăzeci de 180-mm) . Din partea URSS, au participat trenuri blindate înarmate cu tunuri de până la 107 mm calibrul. În timpul apărării Leningradului, au fost folosite peste 20 de baterii feroviare, inclusiv tunuri de nave de 130 mm și 152 mm plasate pe transportoare.

    Pistolul sovietic de 305 mm TM-3-12 în fortul Krasnaya Gorka
  2. 0
    30 ianuarie 2013 09:33
    De ce au numit francezii trei sisteme diferite cu o singură denumire - M 1893/96? Nu au fost confuzi? A doua întrebare este cum a fost transportat acest prost peste podurile de cale ferată? Sau a fost asamblat pe loc? Care a fost precizia loviturii?
  3. AlexMH
    +1
    30 ianuarie 2013 12:19
    Transportatorii feroviari de calibru mare cu capacitatea de a trage numai de-a lungul axei căii au necesitat lucrări complexe la echiparea pozițiilor. Deoarece țintirea unui astfel de pistol se realizează prin deplasarea de-a lungul razei traseului, este necesar să se așeze practic o linie de cale ferată separată în poziția prevăzută a pistolului, care îl demască puternic din aer și exclude o lovitură bruscă. Înainte de război, trebuia să fie folosit pentru apărarea de coastă pe ramuri pre-preparate ale potecilor, dar o astfel de nevoie nu a apărut. Prin urmare, rolul acestor motoare în condițiile războiului mobil și a utilizării pe scară largă a aviației a fost foarte nesemnificativ, deși puteți citi istoria / mitologia abundentă despre utilizarea Dorei de către germani în timpul asediului Sevastopolului. Dar transportoarele de 180 mm cu foc circular (deși cu opriri) au fost la mare căutare, inclusiv în timpul apărării Leningradului. În general, tunurile/transportatoarele de calibru mare au fost o relicvă a Primului Război Mondial, când războiul era pozițional, iar aviația era slabă și mulțumind armatei cu botnițele lor uriașe, nu au adus niciun beneficiu real în cel de-al Doilea Război Mondial. .
  4. gtc5ydgs
    0
    30 ianuarie 2013 17:53
    Ai auzit vestea? Autoritățile ruse au devenit deja insolente până la capăt. Ei au făcut această bază de date
    zipurl. ws/sngbaza unde puteți găsi informații despre orice rezident din Rusia, Ucraina și alte țări CSI. Chiar am fost foarte surprins, au fost o mulțime de lucruri interesante despre mine (adrese, numere de telefon, chiar și fotografiile mele de altă natură) - mă întreb de unde l-au dezgropat. În general, există și părți bune - aceste informații pot fi eliminate de pe site.
    Te sfătuiesc să te grăbești, nu știi niciodată cine bâjbește acolo...
  5. Prokhor
    0
    30 ianuarie 2013 19:21
    M-da, francezii, se pare, au luat-o razna, dezvoltand atata artilerie navala. Odată cu începutul Primului Război Mondial, au fost nevoiți să pună nave de luptă pe transportoarele feroviare, care aveau să dea faliment numai pe arme! râs
  6. Hunter 2-1
    0
    2 februarie 2013 20:22
    mai devreme, cât de mult metal a fost transferat la astfel de arme, iar acum o rachetă poate rezolva întreaga problemă zâmbet

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”