B-21 Raider. Se pare că cineva s-a grăbit?
Un B-21 la primul său zbor de la Plant 42 din Palmdale, California, în noiembrie 2023
Pentagonul a anunțat un contract pentru producerea celui mai avansat avion de luptă dezvoltat vreodată. Sună bine? Oh da…
Dar exact asta s-a întâmplat: după zboruri de testare reușite ale „cele mai avansate aeronave de luptă construite vreodată”, Pentagonul a anunțat că Northrop Grumman a primit un contract pentru producția în volum redus a bombardierului stealth B-21 Raider.
Subsecretarul Apărării pentru Achiziții și Logistică, William LaPlante, a confirmat:
„Producția bombardierului B-21 Raider merge înainte. Toamna trecută, pe baza rezultatelor testelor la sol și în zbor și a planurilor de producție mature ale echipei, am dat aprobarea pentru a începe producția de volum redus a B-21”.
Laplante nu a dezvăluit costul contractului încheiat cu Northrop Grumman, nu a dezvăluit secretul numărului de aeronave din contract, nici data exactă a încheierii acestuia. Pentagonul a considerat prematur să dezvăluie această informație interesantă, pe care toată lumea (în special noi) nu poate decât să le regrete.
Ce se știe astăzi? Că, în ianuarie, primul prototip de zbor al B-21, poreclit „Cerberus”, a continuat zborurile de testare de la baza Edwards Air Force din California. Raiderul care zboară este unul dintre cele șase exemple de pre-producție. În timp ce zboară, încă cinci sunt în construcție. Se așteaptă ca unul dintre ele să fie o structură de testare statică la sol, dar se așteaptă ca unele dintre cele cinci să devină avioane operaționale, conform planurilor stabilite de US Air Force și Northrop Grumman.
Primul B-21 Raider și-a făcut zborul inaugural de la Northrop Grumman Plant 42 din Palmdale, California. A ajuns la baza Edwards Air Force pe 10 noiembrie 2023, unde a fost prezentat publicului pe 3 decembrie 2022.
B-21 s-a derulat cu mare fanfară
Forțele aeriene americane contează foarte mult pe succesul programului de a crea un nou bombardier stealth.
„Unul dintre atributele cheie ale acestui program a fost proiectarea pentru producție de la zero/de la zero. Avem nevoie de o aeronavă complet nouă care să ofere un factor de descurajare credibil adversarilor. Dacă nu produceți și adoptați noi arme la scară largă, opțiunile dvs. sunt mai mult decât limitate.”
- Laplante.Ceea ce înseamnă subsecretarul aici este următorul: primele B-21 de pre-producție sunt în stadiul în care sunt configurate pentru a fi în mare parte avioane de producție, mai degrabă decât prototipuri în sensul tradițional. Acesta a fost scopul programului de a accelera dezvoltarea și testarea aeronavei și de a reduce costurile.
În principiu justificat, dar destul de riscant. Prototipul diferă de aeronava de producție prin faptul că se pot face un număr mare de modificări pe baza rezultatelor testelor.
Într-o declarație, Northop Grumman a spus că contractul a fost atribuit „după ce B-21 a început testele de zbor în cadrul programului de referință”.
„Reprezentantul nostru de producție, pe baza rezultatelor zborurilor preliminare ale aeronavei de testare, a declarat pregătirea pentru producție, îndeplinind toate cerințele privind performanța și datele de zbor.
Fiind primul avion din a șasea generație din lume, B-21 formează fundamentul viitorului forțelor aeriene americane, oferind o nouă eră de capabilități și flexibilitate prin integrarea avansată a datelor, senzorilor și armeși se modernizează rapid pentru a fi în fața amenințărilor în schimbare.”
- Northop Grumman.Fiind primul avion din a șasea generație din lume, B-21 formează fundamentul viitorului forțelor aeriene americane, oferind o nouă eră de capabilități și flexibilitate prin integrarea avansată a datelor, senzorilor și armeși se modernizează rapid pentru a fi în fața amenințărilor în schimbare.”
Northrop Grumman a spus că Raider „a început testele de zbor în cadrul programului de bază al programului”.
Asta e, nici mai mult, nici mai puțin: primul avion de generația a șasea din lume. Ei bine, lasă să fie! Unii, știi, nu și-au dat seama încă de al cincilea, dar acum al șaselea a sosit deja. Invidia lumii întregi, ca să spunem așa.
Asemenea Pentagonului, Northrop Grumman a refuzat să spună când a fost atribuit contractul, pentru cât timp, numărul de aeronave sau câte aeronave sunt în construcție conform contractului inițial de pre-producție.
Într-o declarație care însoțește ultimele comentarii ale lui LaPlante despre Raider, un purtător de cuvânt al Departamentului de Apărare al SUA a declarat că va „înlocui B-1B Lancer și B-2 Spirit pentru a oferi o descurajare strategică împotriva amenințărilor globale emergente. Se așteaptă să intre în funcțiune la mijlocul anilor 2020, cu scopul de a produce cel puțin 100 de aeronave.”
100 de avioane este impresionant. Acesta este mai mult decât numărul de B-52 operaționale rămase și mai mult decât B-1A și B-1B combinate.
B-21 Raider va înlocui în cele din urmă bombardierul stealth B-2 Spirit
Air Force Rapid Response Command (AFRCO) gestionează programul de achiziție, iar experții de acolo cred că B-21 se află pe o cale mai rapidă și mai avansată decât noile modele anterioare de aeronave.
„Strategia AFRCO include construirea de prototipuri de aeronave cât mai reprezentative pentru producție. Spre deosebire de abordarea tradițională de prototipare, aeronavele de testare B-21 sunt construite folosind aceleași procese de fabricație și instrumente ca aeronavele de producție. Această abordare de dezvoltare a pus bazele pentru o lansare mai rapidă a producției.”
Există, de asemenea, informații că, în parteneriat cu Northrop Grumman, Forțele Aeriene au acordat o mare atenție (gândiți-vă: investit) conținutului digital pentru B-21, ținând cont de întregul ciclu de viață al aeronavei.
„Datele de inginerie și de fabricație utilizate pe linia de producție vor fi livrate împreună cu aeronava și combinate cu instrumente avansate de colaborare și întreținere pentru a face ca B-21 să fie accesibil pentru cumpărare, zburare și întreținere la scară.”
Probabil necesită traducere suplimentară. Producătorii încearcă să creeze o întreținere maximă în aeronavele viitorului. Acest lucru este de înțeles în lumina lucrărilor la F-22, pentru care nu a fost necesară construirea de centre de întreținere, dar care necesita specialiști special instruiți, înarmați cu echipamente adecvate.
B-21 Raider la Plant 42 din Palmdale, California
În general, merită să recunoaștem că, deși data inaugurală a zborului B-21 a fost amânată de mai multe ori, lucrările la programul B-21 în ansamblu au progresat într-un ritm rapid în ultimul an. Ceea ce, în general, nu este tipic pentru Statele Unite în ultima vreme. Dar s-a întâmplat că de data aceasta a funcționat, iar prima lansare a sistemelor B-21 a avut loc în iulie 2023, lansarea motoarelor de testare în septembrie și testele de rulare în octombrie. Ei bine, punctul culminant al tuturor acestor lucruri a fost primul zbor din noiembrie.
Într-adevăr, trebuie să aducem un omagiu, totul s-a întâmplat cumva într-un timp foarte scurt. Desigur, totul seamănă foarte mult cu asaltarea noastră, dar cine știe cum sunt organizate lucrurile în SUA?
B-21 a fost proiectat special pentru a reduce riscul prin combinarea sistemelor testate pe teren și inovatoare cu o structură avansată care valorifică lecțiile învățate din alte programe.
Dimensiunea lui B-21, care este mai mică decât B-2, cu o sarcină utilă semnificativ mai mică, dar cu o gamă extremă în comparație cu B-2, face, de asemenea, parte din această abordare foarte distinctivă a minimizării riscurilor și problemelor.
B-2 și B-21
B-21 este destinat să fie utilizat împreună cu alte sisteme de arme stealth. Ascuns cu aripi rachetă Long-Range Stand-Off (LRSO) cu un focos nuclear face parte din această familie. Și inteligență strategică trântor RQ-180 este, de asemenea, considerat parte integrantă a acestuia. Dar acestea sunt doar două aspecte ale unui sistem mai mare care va include multe alte dezvoltări, legate, bineînțeles, de cele mai recente evoluții în comunicații și rețele.
Va funcționa? Este foarte posibil, deoarece în ceea ce privește dezvoltarea tuturor acestor inovații centrate pe rețea, Statele Unite sunt cu adevărat înaintea restului. Timpul va spune cât. De fapt, armata SUA a creat deja soldatul cibernetic al viitorului, dar nici Afganistanul, nici Siria nu au demonstrat eficacitatea tuturor invențiilor noi. În respect față de aviaţie și interacțiunile dintre UAV-uri de recunoaștere, bombardiere și aeronave de acoperire, totul este la fel, doar că mai scump. Dar poate fi foarte fezabil. Cel puțin UAV-urile strategice de recunoaștere și-au arătat eficiența în Ucraina, mai exact, peste Marea Neagră.
Dar aici este mai bine să fii atent în a face prognoze, pentru că odată cu dezvoltarea aviației se dezvoltă și mijloacele de contracarare a acesteia. Și în conformitate cu o parte a comunității de experți, dezvoltarea fondurilor Aparare aeriana cu mult înaintea dezvoltării aviației.
Prin urmare, este de înțeles că SUA pur și simplu împinge mai departe programul B-21, cu un gust de storm-trooperism. Mâine (sau mai bine zis astăzi) vor avea un avion ca mijloc de descurajare. Da, este încă același baston de sperietoare. La urma urmei, dacă te uiți la componența Forțelor Aeriene, devine clar că nu există nimic special de speriat.
Da, aici trebuie să înțelegeți că vorbim despre intimidarea Chinei. Statele Unite nu mai au depășire. Desigur, SUA are o forță aeriană uimitoare în ceea ce privește avioanele de luptă și avioanele de lovitură, dar China are și o mulțime de luptători. Există ceva de răspuns, dar aviația cu bombardiere, din păcate, trece cu adevărat prin momente grele pentru americani.
Acum, în State, mulți oameni spun că vor avea de-a face cu China, adică fără a duce la anihilarea totală a lumii. În mod convențional, sau chiar mai bine – doar pentru a se arăta. Fără război. Dar asta necesită argumente. Sub apă flota SUA este pur și simplu un argument excelent pe care nimeni nu îl poate întrerupe încă. Și deasupra apei, dar aici China ara atât de tare încât foile de oțel sunt înfășurate. Dar da, aviația, în special aviația cu bombardiere, este, sincer, cea mai slabă verigă a forțelor aeriene americane.
B-52, scuzați-mă, pot provoca râsete sănătoase în orice țară care are apărare antiaeriană decentă.
RPC are apărare antiaeriană decentă.
Și sunt avioane de luptă. Prin urmare, chinezii, care se mișcă încet după standardele moderne, vor intercepta cu ușurință B-52 peste ocean. Da, dintre cele 70 de B-52 rămase oficial în serviciu, nu se știe câte sunt de fapt în stare de luptă, adică vor putea zbura din Guam (de exemplu) până la punctul de lansare.
60 de unități de B-1B este, de asemenea, o chestiune atât de dubioasă.
Rata accidentelor acestor veterani de patruzeci de ani este, de asemenea, alarmantă; nu degeaba au început să fie împinși încet în muzee.
B-2 este un avion bun în ceea ce privește caracteristicile de zbor și caracteristicile de performanță, dar este foarte scump.
Primul loc în povestiri, pe care, evident, nu o va oferi cuiva curând. B-2 poate fi comparat cu Tu-160-ul nostru în ceea ce privește faptul că avionul este acolo, funcționează ca un luptător, dar toată lumea se scutură de el ca și cum nu știu ce. Totuși, 2,1 miliarde de dolari fiecare... Și cum poți arunca așa ceva acolo unde există apărare antiaeriană?
Și se dovedește că US Air Force chiar are nevoie de o nouă aeronavă care să fie mai eficientă decât B-52, mai fiabilă decât B-1B și mai ieftină decât B-2. Ca să poți arăta lumii întregi „din spatele pădurii, din spatele munților” că există și praf de pușcă în baloane și orice altceva.
De aceea se lucrează atât de intens pe B-21.
Baza Ellsworth Air Force din Dakota de Sud, unde se află în prezent B-1B, este de așteptat să găzduiască prima escadrilă operațională de B-21. Următorul va fi rândul bazei aeriene Dyess din Texas, unde se luptă încă cu B-1B. A treia în linie pare să fie baza Whiteman din Missouri, dar aici este puțin neclar: B-2-urile sunt staționate la această bază, așa că nu este complet clar ce se va întâmpla cu ei.
B-1B Lancer la Ellsworth Air Force Base, care va fi înlocuit cu B-21
Dar astăzi, în cercurile Pentagonului, nimeni nu își ascunde sentimentele de bucurie tocmai pentru că B-21 a trecut prima parte a testării, a trecut la a doua, producția de masă a început simultan și toate acestea împreună vor deveni o parte cheie a planuri de viitor de apărare împotriva unei Chine din ce în ce mai agresive.
B-21 este planificat să fie o componentă centrală a triadei de descurajare nucleară a armatei americane pentru anii următori. În plus, Raider-ul a fost proiectat pentru a oferi capabilități cheie de lovitură convențională cu rază lungă, cu capacitatea de a pătrunde adânc în teritoriul inamic nedetectat.
Ce pot sa spun? În general, totul pare puțin neamerican. Știi, amintește mai mult de vremurile sovietice, când au făcut tot posibilul pentru a promova evenimente la următorul congres al PCUS sau la aniversarea Marii Revoluții din Octombrie. Totul este foarte asemănător.
O altă întrebare este de ce au americanii nevoie de asta? Ei dansau deja de-a lungul acestei greble cu B-1A, care a început să se autodistrugă înainte de a ajunge la locul botezului focului. Și cu B-1B, problemele în ceea ce privește accidentele au fost prin acoperiș. 11 avioane B-1 cu ambele modificări au fost pierdute, iar patru au fost avariate în urma unor accidente în valoare de peste 10 milioane de dolari fiecare.
Ceva s-a rezolvat cu B-2. Au făcut-o fără asalt, calm, gânditor. Desigur, marea a rămas fără bani, 45 de miliarde, dar B-2 a participat în continuare la 5 operațiuni de luptă (Iugoslavia, Irak (de două ori), Afganistan, Libia) și nu au existat pierderi.
Da, au dat mintal avionul din Guam (pentru 105 milioane de dolari) și al doilea caz la baza Whiteman (dar sunt bănuți, pentru 10 milioane). Deci B-2 arată clar de preferat.
B-21 ar trebui să devină chintesența întregii industriei avioanelor bombardiere din SUA. Și să fie ca nicio altă aeronavă nu mai fusese înainte. Este lăudabil, de ce nu, dar această grabă, care este etalată în SUA, poate duce la faptul că mai târziu trebuie să te scuzi și să-ți ascunzi ochii. Uneori te grăbești și faci să râdă întreaga lume. Cum sa întâmplat cu F-22 pe vremea aceea. Sau cu B-1.
informații