Germanii din America de Nord: Operațiunea Kurt

14
Germanii din America de Nord: Operațiunea Kurt
Submarinul german U-537 în Martin Bay din Peninsula Labrador. 22 octombrie 1943


Marinarii germani și-au putut stabili stația în Canada în 1943. Aliații nu au aflat niciodată nimic despre „Kurt” în timpul războiului. Aproape toți martorii germani au murit. Această stație a fost uitată și descoperită abia în anii 1970.



Meteorologie militară


În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, informațiile meteo la timp au devenit de mare importanță. Militar aviaţie, flotele și trupele puterilor în război operau pe teritorii vaste, pe continente și oceane. În consecință, meteorologia (știința structurii și proprietăților atmosferei pământului și a proceselor fizice și chimice care au loc în ea) a devenit cel mai important instrument în planificarea militară.

Aviația și marina erau foarte dependente de capriciile vremii. Pe vreme rea, era imposibil să se desfășoare operațiuni de luptă, sau erau limitate, să planifice operațiuni de aterizare etc. Pentru a planifica multe operațiuni militare, a fost necesar să se îndrepte vremea.

Poveste Serviciul meteorologic german a început în secolul al XVIII-lea. Serviciul meteo a evoluat și a devenit parte din viața de zi cu zi în Germania. Astfel, în timpul primului război mondial, chimică armă folosite numai după primirea unei prognoze de la meteorologi, pentru a nu-și acoperi trupele. În anii 1920, în Germania au fost create primele avioane de recunoaștere a vremii: unele avioane de luptă Fokker D. VII au fost convertite pentru ele.

Până în 1930, punctele de aviație meteorologică - Wetterflugstelle (WeFlugSt) - au fost formate pe opt aerodromuri germane. În fiecare zi, avioanele de recunoaștere a vremii au efectuat mai multe zboruri de pe aerodromuri. Zborurile au fost efectuate la o altitudine de 5 până la 8 mii de metri, unde au fost măsurați parametrii necesari. Inginerii au creat un meteorograf - un dispozitiv care determina automat presiunea aerului, temperatura, umiditatea și viteza vântului.

Serviciul meteo a evoluat constant. Au apărut și avioanele special concepute pentru recunoașterea vremii. Erau FW-47, Ju-A20, Ju-A35. După ce naziștii au venit la putere, serviciul meteorologic a fost încorporat în Luftwaffe, iar piloții și oamenii de știință meteorologici care făceau parte din escadrilele meteorologice au primit grade militare.

Avioanele de recunoaștere a vremii zburau în mod regulat de-a lungul coastei Mării Nordului și Mării Baltice. Datele obținute (temperatura aerului și viteza vântului) au fost utilizate pe bateriile de coastă pentru calcule în timpul antrenamentului de tragere.

Ofițerii germani de recunoaștere a vremii au primit prima lor experiență de luptă reală în Spania. În toamna anului 1936 s-a format punctul meteo Condor, care s-a transformat ulterior în WeFlugSt Madrid. A rămas parte din Forțele Aeriene ale Spaniei Francoiste. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Escadrila de Recunoaștere Meteorologică din Madrid și-a transmis datele de măsurare în Germania, unde, printre altele, au fost întocmite prognoze meteo pentru submarinele germane din Atlantic.

În meteorologie, prognozele sunt realizate de trei tipuri: pe termen scurt, pe termen mediu și pe termen lung. Pentru a compila primele două, au existat suficiente date de la stațiile meteorologice terestre situate în Germania și zborurile aeronavelor meteorologice speciale de pe aerodromurile germane. Iar pentru a face prognoze pe termen lung a fost nevoie de informații din mai multe zone ale Atlanticului și din Oceanul Arctic. Pentru a obține astfel de informații, au început să folosească aeronave He-111 și Ju-52, apoi au echipat avioane cu patru motoare și zburătoare.

Interesant, dar cu o prognoză meteo pe termen lung pentru iarna 1941–1942. Înainte de atacul asupra URSS, meteorologii germani au făcut o greșeală. Oamenii de știință germani au studiat starea stratului de gheață din Golful Finlandei, care este un indicator indirect al vremii în partea europeană a URSS. Cu cât iarna este mai rece, cu atât predomină vânturile dinspre nord și nord-est, cu atât mai multă gheață este în Marea Baltică în general și în Golful Finlandei în special. În ianuarie 1941, aeronavele au înregistrat o cantitate anormală de gheață în Golful Finlandei.

Am luat în calcul și date din iernile 1939–1940 și 1940–1941, care au fost foarte reci. Oamenii de știință germani știau că, de la începutul secolului al XX-lea, partea europeană a Imperiului Rus și URSS nu au experimentat niciodată mai mult de două ierni geroase la rând în trecut. Și au ajuns la concluzia că iarna anilor 1941–1942. va fi moderat sau chiar cald. Dar natura a eșuat. Iarna a fost geroasă. Aceasta a fost una dintre puținele greșeli făcute de meteorologii germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Astfel, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania avea cea mai avansată tehnică de prognoză a vremii din Europa. O rețea extinsă de stații meteo, dintre care unele funcționau automat, avioane și nave de recunoaștere a vremii au ajutat conducerea militaro-politică germană să ia deciziile necesare și optime.


Submarinul U-537 este ancorat în Martin Bay, Labrador, Dominion of Newfoundland, 22 octombrie 1943. Fotografie făcută de la stația meteo Kurt din Peninsula Hatton

Atlanticul de Nord


Unul dintre cele mai importante teatre de operațiuni militare a fost Oceanul Atlantic de Nord. Flota germană a încercat să blocheze proviziile militare către Insulele Britanice și a atacat comunicațiile maritime ale inamicului. Până la începutul anului 1943, Kriegsmarine germană a scufundat mai multe nave și nave decât au comandat Aliații.

Aliații aveau un avantaj natural: în emisfera nordică, într-o climă temperată, toate fenomenele meteorologice - cicloni, anticicloni, uragane, ploi și așa mai departe - se deplasează numai de la vest la est. O rețea de stații meteo aliate situate de-a lungul coastelor Statelor Unite, Canadei, Groenlandei și Islandei a furnizat prognoze meteo precise pentru Atlanticul de Nord. Germanii nu au avut o asemenea oportunitate. Stațiile lor erau situate în vestul Europei, de la Norvegia până în Spania și puteau oferi doar prognoze actuale pe termen scurt.

Navele de recunoaștere, datorită avantajului marinei britanice și americane, nu au putut colecta cu calm informații în Atlanticul de Nord. Astfel, nava de recunoaștere Lauenburg, un trauler de pescuit transformat, a fost rapid identificat, descoperit, capturat și scufundat în 1941. Prin urmare, submarinele au fost folosite ca stații meteo. Sarcina lor auxiliară era să ia măsurători adecvate și să transmită informații celui de-al Treilea Reich. Cu toate acestea, în timpul sesiunilor de comunicare, submarinul ar putea fi, de asemenea, detectat și distrus de inamic.

Zborurile aeronavelor de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Focke-Wulf Fw-200 Condor, de asemenea, nu au putut rezolva problema: zborul a fost scurt, efectul a fost pe termen scurt. Avionul ar putea fi, de asemenea, descoperit și distrus.

O cale de ieșire din situație ar putea fi stațiile automate care funcționau fără prezență umană. Ele ar putea fi plasate în locuri pustii. Bateriile pot fi schimbate periodic. Recunoașterea radio inamică le putea găsi, dar pe o zonă vastă erau greu de detectat. Și dacă este pierdută, stația ar putea fi înlocuită cu ușurință.

Siemens a dezvoltat geamandura meteorologică WFS în 1940, pe care submarinele o puteau ancora în locația dorită. Germanii au instalat 12 astfel de stații în apele Arcticului și Atlanticului de Nord. La transmiterea de patru ori a informațiilor, rezerva de energie a fost suficientă pentru 2 luni. Apoi a fost creată stația meteo Wetter-Funkgerät Land – WFL. Dezvoltatorii stației meteo au fost Dr. Ernst Pletze și Edwin Stobe. Siemens a produs 26 de astfel de stații.

Statiile meteorologice au fost echipate cu instrumente de masura, sistem de telemetrie si un radiotransmitator Lorenz 150 FK cu o putere de 150 W. În exterior, acesta era alcătuit din 10 mici containere metalice de aproximativ 1 metru înălțime și o antenă de 10 metri înălțime. Stația ar putea funcționa fără schimbarea bateriilor până la 6 luni. 14 stații au fost desfășurate în Arctica, 5 în Marea Barents, 1 în Marea Baltică, pe Insulele Åland. Două stații au fost planificate pentru a fi instalate în America de Nord.


Comandant-locotenent Peter Schroeve pe podul submarinului german U-537 tip IXC/40, Oceanul Atlantic, octombrie 1943

Operațiunea Kurt


Conducerea Marinei Germane a decis să instaleze prima stație meteo în Canada, în partea de nord a Peninsulei Labrador. Operația s-a numit „Kurt”. Submarinul german U-537, sub comanda locotenentului comandant Peter Schroewe, urma să livreze trusa, numerotată WFL-28, și doi meteorologi militari, Kurt Sommermeier și asistentul său Walter Hildebrandt, în Labradorul de Nord.

Călătoria a fost planificată pentru vara anului 1943, dar a fost amânată pentru toamnă din cauza avariei submarinului. U-537 a pus pe larg pe 18 septembrie. În drum spre țărmurile Americii, barca a jucat un joc radio pentru a induce în eroare inamicul. Germanii au ieșit în aer și au imitat traficul radio al mai multor nave. Pe 18 octombrie, această operațiune a fost finalizată, iar submarinul a mers pe țărmurile Canadei.

Locul a fost ales astfel încât să fie pustiu. Sarcina a fost dificilă: între 18 și 21 octombrie, o furtună de zăpadă a năvălit peste Labrador. Aici nu erau semne de navigație; barca naviga orbește la suprafață.

Până la prânz pe 22 octombrie, barca a ajuns la Capul Chidley, în nord-vestul peninsulei. Dar Schreve nu a îndrăznit să aterizeze în acest loc și, spre seară, submarinul a intrat în Golful Martin. Cercetașii au găsit un loc potrivit la 200 de metri de mal. Meteorologi, marinari și echipamente au fost transportate pe două bărci gonflabile. Stația a fost instalată. WFL-28-urile au fost vopsite alb-negru pentru o mai bună camuflare.

De asemenea, germanii au împrăștiat pachete goale de țigări americane pentru a arăta că americanii le-au instalat. Pe unul dintre containere era o inscripție în limba engleză: „Serviciul meteorologic din Canada”. Adevărat, aceasta a fost o greșeală - serviciul meteorologic canadian nu exista atunci. Canada era o stăpânire a Marii Britanii.


Tehnicianul civil Kurt Sommermeier de la bordul U-537 ascultă semnalele transmise de stația meteo Kurt transmise de pe coasta Labradorului, 24 octombrie 1943.

Stația a început să funcționeze. Prima emisiune a fost difuzată. Întreaga operațiune de instalare a fost finalizată în 28 de ore. U-537 al căpitanului Schroeve s-a întors în siguranță la baza din Franța.

Stația a funcționat ceva timp, dar apoi a tăcut. Amiralul Dönitz urma să înființeze o a doua stație - Operațiunea Herbert. Dar submarinul U-867 destinat operațiunii a fost pierdut în largul coastei Norvegiei în toamna anului 1944.


Marinarii germani din America de Nord. 22–23 octombrie 1943

Detectare


La 9 noiembrie 1944, U-537 a fost scufundat în Marea Java. Echipajul a murit. Dintre martorii operațiunii Kurt au rămas doar meteorologi și câțiva marinari care nu au plecat în ultima călătorie. Au uitat de operație.

Abia în 1977, istoricul canadian Peter Johnson a descoperit stația în timp ce explora coasta Labradorului. Cercetătorul a decis că a găsit o veche stație meteorologică canadiană.

În Germania, la începutul anilor 1980, fostul angajat Siemens Franz Selingen a decis să scrie o carte despre istoria serviciului meteorologic german. În timp ce studia arhivele regretatului Dr. Kurt Sommermeier (participant la Operațiunea Kurt), a găsit o fotografie a unei stații meteo și a unui submarin. Zelinger, după ce a studiat toate stațiile din timpul războiului, a concluzionat că locul din fotografie este Canada.

Surse americane și canadiene nu au confirmat că pe coasta lor ar exista o stație meteo germană. Zelinger și-a continuat cercetările, a identificat U-537 dintr-o fotografie și a aflat detaliile operațiunii din octombrie 1943. În 1980, Selingen a scris o scrisoare istoricului oficial al Ministerului canadian al Apărării, Alex Douglas, în care vorbea despre misiunea U-537. Un spărgător de gheață din Garda de Coastă canadiană a navigat în Golful Martin și a descoperit o stație meteo. Astăzi se află la Muzeul Canadei de Război din Ottawa.

Astfel, aceasta a fost singura operațiune militară a Wehrmacht-ului din America de Nord. Submarinul U-537 a făcut o aterizare amfibie în 1943 și a instalat o stație meteo, care a fost găsită abia în 1977.


Garda de Coastă canadiană examinează epava stației meteo germane Kurt pentru prima dată, 21 iulie 1981.
14 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    8 februarie 2024 04:52
    Germanii aveau o stație meteo în Groenlanda până când forțele speciale britanice au săpat-o de acolo
    1. +7
      8 februarie 2024 05:28
      Bună ziua Mihail, tovarăși! Sunt interesat de modul în care a fost asigurată transmiterea automată a informațiilor meteo prin semnal radio. Atunci nu existau „cifre”.
      1. +6
        8 februarie 2024 05:43
        Citat: Kote Pane Kokhanka
        Cum a fost asigurată transmiterea automată a informațiilor meteo prin semnal radio?

        Probabil că au existat senzori care înregistrau schimbările de temperatură, presiune, forța vântului și umiditatea, iar apoi transmiteau toate acestea ca semnal către sediu. Dacă ați avut vreodată de-a face cu un înregistrator mecanic, atunci acesta este exact sistemul implicat. Complex, dar totuși foarte primitiv. Vă rugăm să rețineți că aceasta este doar presupunerea mea. Bună dimineața ție!
      2. +3
        8 februarie 2024 16:32
        Citat: Kote Pane Kokhanka
        cum s-a asigurat transmiterea automată a informaţiei meteorologice prin semnal radio. Atunci nu existau „cifre”.

        Cum crezi că „digitalul” trece prin satelit? Printr-un notebook într-o cutie? Tot printr-un canal radio funcționează toate dispozitivele wireless „digitale” actuale, doar frecvența și puterea de transmisie sunt diferite.
      3. 0
        9 februarie 2024 18:44
        Este un design ciudat - stau pe standuri, nu înțeleg de ce.
      4. +2
        9 februarie 2024 23:02
        Nu existau numere, dar exista tehnologie puls. Un semnal analogic poate fi convertit cu ușurință în modularea lățimii impulsului, adică un semnal în care raportul semnal-pauză este egal cu valoarea transmisă. Dar există puține semnale acolo - temperatură, umiditate, presiune, vânt, direcția vântului, precipitații. Asta înseamnă că doar șase solicitări sunt suficiente. De 12 ori pe zi, la fiecare două ore. Dacă mesajele sunt prelungite la 10 secunde, ele pot fi descifrate chiar și cu un cronometru, după ureche. Și în 42 existau și magnetofone și cu atât mai mult reportofoare pe hârtie.
        1. +2
          11 februarie 2024 15:44
          Citat din Stankow
          Și în 42 existau și magnetofone și reportofoare pe hârtie, cu atât mai mult

          Puteți reda pur și simplu vocea prin aer cu citiri preînregistrate pe bandă sau fir de magnetofon. Selectarea unei secțiuni de bandă pe baza condițiilor meteorologice reale este mecanică. Și avantajul unui astfel de dispozitiv într-o capsulă ermetică este că nu se va teme de condițiile meteorologice nefavorabile - firul de magnetofon nu se teme de îngheț.
    2. +11
      8 februarie 2024 06:19
      Citat: olandezul Michel
      Germanii aveau o stație meteo în Groenlanda

      Pe noastre Pamant nou и Ținutul Franz Josef era si statie meteo si, inca nu pe la noi Spitsbergen, La fel...
      1. +5
        8 februarie 2024 08:33
        Potrivit unor rapoarte, la gurile Ob și Yenisei se aflau și stații meteo germane.
        1. +4
          8 februarie 2024 08:41
          Citat: Amator
          Potrivit unor rapoarte, la gurile Ob și Yenisei se aflau și stații meteo germane.

          Am citit, deși din surse nu pe deplin de încredere, că în Taimyr existau chiar baze întregi pentru submarine. Dar istoriografia noastră nu respinge acest lucru...
      2. +7
        8 februarie 2024 08:34
        Pe Spitsbergen era o stație meteo engleză; mi-am amintit de raidul Tirpitz însoțit de 7 distrugătoare pentru a o distruge.
  2. +3
    8 februarie 2024 10:58
    singura operațiune militară a Wehrmacht-ului din America de Nord.
    Într-o zonă pustie.
  3. +2
    8 februarie 2024 12:15
    Da, Krauts au urcat departe) Îmi amintesc că am citit de la Kuznetsov că au făcut chiar și depozite de combustibil în Arctica.
  4. -2
    8 februarie 2024 19:55
    când au spus că ucrainenii vor îngheța, probabil că au calculat și prognoza greșită.
    Anul acesta in Donbass iarna a durat 1 luna si gerurile au fost usoare. Evident, se încălzește în fiecare an.