Poarta de Sud a Imperiului Rus
„Din faptele pe care le-am săvârșit în această viață, găsesc importantă întemeierea orașului și a portului, cărora, prin voința împărătesei, i s-a dat un nume minunat - Odesa - o cale comercială care leagă popoarele prin schimbul de lucrările mâinilor și minții lor.”
amiralul Joseph Mihailovici de Ribas
amiralul Joseph Mihailovici de Ribas
Potrivit multor istorici, triburile grecești au fost primele care au apărut pe teritoriul Odesei moderne. În cele mai vechi timpuri, și în special în secolul al VI-lea î.Hr., au venit în regiunea nordică a Mării Negre, după ce au întemeiat aici numeroase așezări. De la nașterea Odessei, muncitorii din construcții au întâlnit în mod constant rămășițele de vaze, boluri, amfore și ceramică în pământ. Astăzi se știe cu siguranță că în locul în care se află imensul oraș, a existat o colonie de greci istrieni (istrieni) cu un port numit Isiaka (Isiaka). Colonia, ca și toate celelalte așezări din apropiere, era subordonată administrativ orașului-stat Olbia, situat pe malul drept al estuarului Nipru-Bug, pe coasta de nord a Mării Negre. Oamenii din așezare erau angajați în pescuit și, de asemenea, făceau comerț cu triburile scitice care veneau din stepele nesfârșite.
Harta lui Mercator din 1613 Taurica Chersonesus. Nostra aetate Pruccopsca et Gazara dictur. În zona Odessei moderne, harta arată Ginestra și Flor de Lix
În referințele scrise ale domnitorului Arrian al Capadociei, care a explorat țărmurile Mării Negre la ordinul împăratului Roma Adrian în secolul al II-lea î.Hr., în locul în care se află astăzi Odesa, existența unui mic sat, care a fost este indicat un adăpost de nave pentru marinarii istrieni. Dar în secolele III și IV d.Hr., în timpul proceselor globale de mare migrație a popoarelor, țărmurile de Nord ale Mării Negre au fost devastate, iar numeroase așezări au fost jefuite, distruse și uitate.
Încercând să găsiți cel mai extraordinar adjectiv potrivit pentru orașul Odessa, merită să vă opriți la cuvântul „saturat”. Într-adevăr, Odesa este saturată istorie, îmbibat în ea. Zvonurile spun că în diferite momente orașul a fost locuit de oameni de peste o sută cincizeci de naționalități, fiecare având propriile valori culturale. Trebuie doar să te uiți la hartă și imediat devin foarte clare. Aproape fiecare comunitate națională a lăsat o amintire de sine sub forma denumirilor de cartiere istorice, străzi, bulevarde și piețe. Strada Grecheskaya și Bolgarskaya, străzile evreiești și estoniene, Bolshaya și Malaya Arnautskaya, descendența Polsky, bulevardele italiene și franceze, cartierele Moldavanka și Lustdorf (acesta este „Satul Vesel” în germană) și multe altele.
În secolul al XIII-lea, puterea Imperiului Bizantin nu mai era la fel de puternică ca înainte, ceea ce făcea posibilă călătoria liberă prin strâmtorile Mării Negre. Comercianții antreprenori italieni au fost primii care au încercat să se afișeze pe țărmul de nord al Mării Negre, întemeind mici orașe de așezare precum Likostomo, Tana, Vichina, Kafa, Monkastro și altele. Ceea ce a fost construit pe locul coloniei grecești din Istria nu este cunoscut cu certitudine. Pe hărțile găsite de navigatorii italieni din acea perioadă, coasta din această zonă era numită „Ginestra”. Cel mai probabil, era un port obișnuit sau un loc de ancorare. Negustorii din Italia făceau comerț cu Hoarda Nogai, care ocupa stepele adiacente Golfului Odessa. Acest stat nomad s-a desprins de Hoarda de Aur, care s-a prăbușit după atacul armatei lui Tamerlan. Cele mai valoroase bunuri ale relațiilor comerciale dezvoltate cu Hoarda erau cerealele și sclavii.
Principalele mărci din Odesa sunt, desigur, umorul și un limbaj aparte. Localnicii înșiși sunt convinși că datorează direct înflorirea umorului climatului blând, diversității naționale a populației și prezenței mării. O mare varietate de talente creative au apărut din Odesa. Ilf și Petrov, Yuri Oleșa, Leonid Uteșov, Isaac Babel, Arkady Averchenko, Mihail Zhvanetsky, Nadezhda Teffi, Roman Kartsev, Viktor Ilcenko, precum și Mask Show și Clubul Domnilor din Odesa. Și această listă poate continua și mai departe.
Khadzhibey. 1899 Ghenadi Alexandrovici Ladyjenski
Există două versiuni ale aspectului satului, care s-a transformat în cele din urmă în Odesa. Primul dintre ei se numește Tătar și, în consecință, provine de la faptul că un sat numit Khadzhibey a apărut la mijlocul secolului al XIV-lea, datorită eforturilor hoardelor de nomazi tătari. Susținătorii acestei ipoteze citează dovezile disponibile că, la sfârșitul secolului al XIV-lea, teritoriul coastei Golfului Odessa a fost ocupat de Hoarda Perekop. A fost condus de bek (capul familiei) Hadji. Haji în turcă înseamnă literal „cel care a vizitat Mecca”, ceea ce indică probabil pelerinajul său la Mecca sau Medina. Hadji Bey, sau Kachibey în slavă, a fost, de asemenea, renumit pentru participarea la Bătălia de la Apele Albastre, unde trupele tătar-mongole au fost complet învinse de Olgerd, Marele Duce al Lituaniei. Din păcate, nu au fost găsite documente din secolul al XIV-lea cu indicii ale aşezării. Astfel, versiunea tătără se bazează doar pe asemănarea sunetului numelor.
Conform celei de-a doua ipoteze, satul a fost construit mult mai târziu, după ce aceste pământuri au devenit parte a Marelui Ducat al Lituaniei. A primit numele corect Kotsyubey în onoarea faimosului magnat lituanian Kotsyuba-Yakushinsky, care a fost angajat în relocarea supușilor săi aici. Singurul argument important al acestei versiuni este că în scrierile istorice găsite prima mențiune a așezării se referă doar la anul 1413. Cu toate acestea, pe baza semnificației textului de mai sus, devine clar că la acea vreme așezarea era deja un centru comercial bine dezvoltat și binecunoscut. Aceasta înseamnă că este imposibil de exclus posibilitatea ca Khadzhibey să fi existat cu mult înainte de anexarea acestor teritorii la Principatul Lituaniei și să fi fost fondat de tătari sau italieni.
Kotsyubeev pe harta Marelui Ducat al Lituaniei
Pentru ca lumea animală să se dezvolte armonios, natura a venit cu prădători speciali, „ordonații pădurii”. Odesanii, după ce au învățat de la natură, au venit și ei cu inservinții lor, „comisarii de afaceri” sau, pentru a spune simplu, hoții. Există hoți în orice oraș din lume, dar numai în Odesa populația lor a fost întotdeauna găsită într-un fel chiar utilă, parte integrantă a vieții locale. Un călător care a vizitat Odesa la începutul secolului al XIX-lea a scris despre ceea ce a văzut: „Cu siguranță, aceasta este o republică a escrocilor”. Reprezentanții profesiei onorabile și străvechi menționate în Cele Zece Porunci, care locuiesc în cel mai colorat oraș al țării noastre, nu s-au putut abține să nu își coloreze lucrările cu culorile Odessei. Potrivit poveștilor experților locali despre metodele, metodele și tehnicile de preluare a banilor și a valorilor materiale ale hoților non-triviali, aici au fost inventate foarte multe, demne de descriere într-un articol separat.
După ce influența Marelui Ducat al Lituaniei asupra regiunii de nord a Mării Negre a scăzut, în 1442 Khadzhibey a fost dat magnatului din Podolsk Fyodor Buchatsky. Cu mâna lui uşoară, comerţul a înflorit în aşezare, transformând-o într-un centru regional foarte semnificativ. Se vindeau în cea mai mare parte cereale și sare, care era extrasă în estuarele din apropiere.
Și așa a continuat totul, până când în 1452, sultanul otoman Mehmed al II-lea a construit două fortărețe puternice în cel mai îngust punct al Bosforului de pe țărmurile asiatice și europene. Făcând acest lucru pentru a reduce influența Constantinopolului, sultanul a ordonat să ia plata de la toate navele care treceau pe acolo. Desigur, cei care nu au vrut să plătească au fost înecați cu nepedepsire. Comerțul italian de pe coasta Mării Negre s-a încheiat rapid. Până la sfârșitul secolului al XV-lea, toate așezările comerciale erau goale, transformându-se în orașe fantomă sau au fost capturate și distruse de trupele Imperiului Otoman. După ruinarea comerțului mediteranean, satul Khadzhibey a căzut și el în decădere. Pe descrierile de text atașate hărții Poloniei, realizate de Vaclav Grodetsky și publicate de acesta în dar regelui Poloniei Sigismund Augustus în 1558 la Basel, există o mențiune despre satul care ne interesează. Literal, textul sună astfel: „Un castel străvechi, în ruine, se află pe malul lacului Ovidiu. Kachibey era un binecunoscut post comercial polonez unde era depozitată sarea de mare…”. La sfârșitul secolului al XV-lea, așezarea a luat viață, aici s-au mutat turcii, precum și tătarii edisani și din Crimeea din Hanatul Crimeei. Dar în secolul al XVII-lea, Kachibey era din nou gol, întâlnind istorici doar în hărțile maritime ale vremii. Ruinele sale pitorești, acționând ca un marcaj de navigație vizibil din mare, au făcut navigarea mai ușoară pentru marinari.
Turcii otomani nu erau foarte îndrăgostiți de negustorii străini și nu și-au trimis negustori pe teritoriul regiunii nordice a Mării Negre, prin urmare, până la mijlocul secolului al XVIII-lea, acest loc practic nu a fost populat. Abia în a doua jumătate a secolului, Imperiul Otoman, văzând pe bună dreptate amenințarea în fața Rusiei, a decis să întărească granițele de nord ale posesiunilor sale. În 1765, cetatea turcească de piatră Yeni-Dunya a apărut în cartierul Khadzhibey, care înseamnă „Lumea Nouă” în traducere. Pentru a fi mai precis, în raport cu Odesa modernă, era situat chiar la mijloc între Scările Potemkin și Palatul Vorontsov. Curând, așezarea de la cetate a fost reînviată.
În timpul războiului dintre Rusia și turci din 1768 până în 1774, cetatea Novy Svet a fost atacată de mai multe ori de cazacii Zaporizhzhya. În 1774, a fost în cele din urmă capturat, dar doar câteva luni mai târziu a fost încheiat un tratat de pace cu Turcia, în condițiile căruia a fost restituită cetatea, exact ca toate teritoriile ocupate de pe malul drept al Niprului. În 1775, Zaporizhzhya Sich a fost lichidat, iar o parte din cazaci s-au dus să-și caute averea în teritoriile turcești. Mulți dintre ei s-au stabilit chiar lângă cetatea Khadzhibey. Datorită lor, informațiile despre ceea ce s-a întâmplat în cetate și în apropiere au fost păstrate în surse rusești. În această perioadă, locuitorii așezării erau activi în comerț și, de asemenea, au reînviat extracția sării, evaporând-o vara în estuarele adiacente. Pe lângă turci și tătari, în așezare locuiau greci, albanezi, evrei și țărani care au fugit din Mica Rusia.
Parkhet P.P. 1954. Asalt asupra cetății Khadzhibey. Ulei pe panza. Pictura este expusă în expoziția Muzeului de Istorie Locală din Odesa
Este imposibil să nu-l amintim de ducele francez Armand Emmanuel de Richelieu, care a fost primarul Odessei între 1803 și 1815 și a avut un impact uriaș asupra dezvoltării orașului. Datorită lui, s-au construit multe străzi frumoase și largi, au fost ridicate clădiri celebre, au fost amenajate grădini, au fost deschise spitale, teatre, barăci, piețe și instituții de învățământ. El a reușit să-l convingă pe Alexandru I să introducă statutul de porto-franco (port fără taxe) pentru Odesa. Sub el, Odesa s-a transformat într-un oraș bine echipat de tip european, cu o cifră de afaceri portuară de până la treizeci de milioane de ruble pe an. Domnia ducelui, pe care l-am numit Emmanuil Osipovich, s-a remarcat prin cultură și umanitate extremă, ceea ce este o raritate în orice moment. Richelieu a ajutat să facă față cumplitei epidemii de ciumă din anii 1812-1813, care a luat viața a o cincime din oraș. În 1815, după ce a primit o invitație de a conduce guvernul Franței în calitate de prim-ministru, a părăsit țara noastră pentru totdeauna.
În 1787, a început un nou război ruso-turc. Trupele noastre au apăsat cu încăpăţânare pe turci pe toată coasta de nord-vest a Mării Negre. Când Ochakov a căzut în decembrie 1788, flota adversarului s-a stabilit ferm în portul Khadzhibey. Astfel, sarcina de a cuceri cetatea turcească din apropierea satului a devenit cea mai importantă în curățarea coastei de inamic de la Nistru la Nipru. Din ordinul lui Potemkin, au început pregătirile pentru atac. În septembrie 1789, trei regimente de cazaci de picior și trei de cavalerie au înaintat de la Ochakovo sub comanda atamanului Chepega, întărite cu șase tunuri. Pentru a rămâne neobservate, trupele s-au deplasat doar noaptea și au ajuns în scurt timp în locul unde se află astăzi regiunea Peresyp. O zi mai târziu, la cazaci au sosit întăriri - un batalion al Regimentului de Infanterie Trinity, condus de colonelul Hvostov, și Batalionul de grenadieri Nikolaev, sub controlul maiorului secund Voeikov. Trupele ruse obișnuite aveau și tunuri de batalion, de câmp și de asediu în compoziția a zece piese. Din întreaga armată pestriță a fost creat un singur detașament de avans sub conducerea generalului de Ribas. La sfârșitul lunii septembrie 1789, detașamentul, neobservat de inamic, a luat o poziție în Krivoy Balka. Cercetașii i-au raportat lui de Ribas că în cetate erau doar douăsprezece tunuri și trei sute de oameni. Forța principală era flota turcă de patruzeci de nave pe mare și treizeci și trei ancorate în larg. Fără să aștepte forțele principale ale generalului Gudovici, Don Jose de Ribas a decis să asalteze cetatea.
Și-a trimis toată artileria, formată din șaisprezece tunuri, flotei inamice, plasându-o pe istmul dintre estuarul Kuyalnitsky și mare. Scopul principal al bateriei era acela de a devia focul de la nave și de a le împiedica să vină în ajutorul garnizoanei cetății. Asaltul în sine a fost și el planificat în detaliu. Calculul a fost pus pe surpriza și coerența acțiunilor detașamentelor participante. Un grup de secund-major Voeikov urma să fie primul care se descoperă, ocupând vecinătatea castelului pentru a respinge eventual un asalt al navelor turcești. În același timp, garnizoana cetății a fost lipsită de șansa de retragere. Rolul principal în capturare a fost jucat de batalionul colonelului Hvostov, care, apropiindu-se în secret de-a lungul coastei, trebuia să asalteze meterezele. Din flancuri a fost sprijinit de cazacii Mării Negre. Atacul a început în amurgul dinainte de zori, turcii au observat trupele noastre prea târziu, iar în câteva clipe detașamentul lui Hvostov, care era însoțit și de de Ribas, căruia nu-i plăcea să stea în spate, a ocupat cetatea. Cu toate acestea, așa cum era de așteptat, bătălia nu s-a încheiat aici. De îndată ce a răsărit zorii, flota inamică s-a apropiat de țărm și a dezlănțuit focul de artilerie asupra cetății. Și deși superioritatea în forță era de partea lor, turcii nu au reușit să-l întoarcă pe Khadzhibey. Elementele din acea zi i-au susținut și pe ruși, un vânt puternic a interferat cu manevrele navelor turcești. De Ribas a rezistat în cetate până la apropierea celui mai experimentat maior Merkel, comandantul unei baterii de douăsprezece tunuri, pe care Gudovici l-a trimis în grabă în ajutor. Maiorul și-a desfășurat armele chiar la poalele cetății și, după cum au susținut de Ribas și alți alți martori oculari, le-a arătat turcilor adevărata clasă de împușcături. Focul precis și țintit a forțat inamicul să scape de sănătatea cea mai bună. Potrivit datelor supraviețuitoare, cincisprezece soldați ruși au murit în timpul acestei operațiuni, aproximativ cincizeci au fost răniți, dintre care cei mai mulți au suferit în timpul bombardării cetății dinspre mare. Turcii au ucis aproximativ șapte duzini de oameni, puțin mai mult de o sută au fost capturați, restul au reușit să ajungă la corăbii. În plus, trupele noastre l-au capturat pe pașa lui Ahmed Bey și pe toate cele douăsprezece tunuri ale cetății cu butoaie de praf de pușcă și ghiule de tun atașate la ele. Un lanson turc a fost scufundat, iar celălalt a fost atât de deteriorat încât nu a putut naviga cu restul. flota, s-a apropiat de țărm pentru reparații și a fost prins. O lună mai târziu, comandamentul rus a decis să distrugă cetatea Khadzhibey, care a fost făcută cu ajutorul a două mine.
Odesa se remarcă nu numai prin arhitectură, curți, mare și shawarma. Sub oraș se află o rețea incredibil de imensă de labirinturi subterane construite de mâini umane, care se extinde cu mult dincolo de granițele sale. S-a format în felul următor. În această regiune, există depozite mari de rocă de coajă în subteran, care, după cum știți, este un material de construcție excelent. A fost nevoie de mult pentru a construi un oraș, foarte mult. Roca de coajă a fost extrasă aleatoriu, într-un mod de mină, drept urmare un întreg labirint nesistematic, lung de peste trei mii de kilometri, a crescut în subteran, constând din adite străvechi, peșteri naturale și cariere, cărora li s-au alăturat ulterior adăposturi anti-bombe. În temnițe uriașe, uitate, rămășițele ustensilelor fără proprietar încă putrezesc. Toate lucrarile sunt armate cu coloane speciale sau pereti de sprijin din beton cu deschideri pentru trecerea oamenilor. Atunci când deasupra se construiesc clădiri noi, pentru a evita tasarea solului, minele sunt umplute cu un amestec de apă și nisip, așa-numita pastă. Dintr-un număr de adăposturi anti-bombe există încă ieșiri direct în clădiri. Ele sunt realizate sub forma unor scări frontale obișnuite care coboară adânc în subteran.
În 1791 războiul s-a încheiat. Chiar înainte de Anul Nou, Rusia și Imperiul Otoman au semnat tratatul de pace Yassy, conform căruia satul Khadzhibey a rămas cu Rusia. Multă vreme nimeni nu a știut ce să facă cu el. Proiectul de populare a teritoriului cu pensionari ai flotei mediteraneene a eșuat cu succes, iar conducerea țării a decis să înființeze aici o nouă fortăreață puternică ca parte a liniei de apărare a Nistrului. Construcția urma să fie condusă de de Ribas deja cunoscut nouă și de inginerul militar de Volan, care a dezvoltat proiectul de construcție. Cetatea trebuia să găzduiască două mii de soldați și aproximativ o sută douăzeci de tunuri. S-au pus repede la treabă, la construcție au luat parte peste opt sute de oameni, iar un an mai târziu, la sfârșitul anului 1793, cetatea a căpătat forma. Cu toate acestea, la un moment dat, de Ribas și de Volan, care au lucrat împreună, și-au îndreptat atenția către satul din apropiere Khadzhibey, care se transforma în liniște într-un oraș militar. Atunci mințile lor strălucite au venit cu ideea că ar fi frumos să înființeze un mare port militar și comercial pe baza orașului. Mai târziu, au convins-o pe împărăteasa de acest lucru și, la sfârșitul primăverii lui 1794, a fost emis un rescript privind înființarea unui oraș și a unui port în Khadzhibey. S-a planificat să o populeze cu „oameni de aceeași credință, suferind sub jugul turcesc”. Cu această ocazie, orașul a primit o serie de privilegii sub forma unei scutiri de taxe pe zece ani și împrumuturi către coloniști. Mulți locuitori din Balcani, forțați să devină refugiați din cauza ajutorului acordat rușilor în timpul războiului, s-au înghesuit aici. Și în primăvara anului 1795 au fost emise decrete privind așezarea albanezilor și grecilor la Odesa.
Olandezul Franz de Volan a primit un ordin de dezvoltare a unui proiect atât pentru oraș, cât și pentru port. În același timp, a luat ca bază principiile urbanismului din Roma antică. La începutul toamnei (9 septembrie 1794), primele grămezi au fost bătute în temelia orașului.
Și în curând, conform legendei, la un bal de judecată pe 6 ianuarie 1795, Catherine a II-a a avut ideea să redenumească noul Khadzhibey, care a fost făcut a doua zi. Urmând exemplul altor orașe din regiunea Mării Negre, a primit numele antic grecesc - Odesa. Numele a fost ales de împărăteasă ca un derivat feminin al străvechii așezări elene Odissos.
În amintirea bombardării orașului de către o escadră engleză în 1854 în timpul războiului Crimeei, la Odesa a fost instalat un tun, asemănător celebrului tun al țarului de la Kremlin. Există o poveste interesantă asociată cu ea. Potrivit acestuia, pistolul aparținea fregatei cu abur Tiger, una dintre cele mai bune nave din marina britanică. Nava a eșuat în regiunea Arcadiei de astăzi și a fost atacată de cavalerie care a alergat prin apele puțin adânci. Acesta a fost singurul caz din istoria lumii de capturare a unei nave în timpul unui atac de cavalerie. După restaurare în ziua a 210 de ani de la Odesa în 2004, ea chiar a împușcat.
În ciuda sumelor uriașe alocate de trezorerie pentru construcția portului, în primii ani construcția a fost foarte lentă și lentă. Acest lucru s-a datorat probabil lipsei de muncitori, deoarece din cele 1795 de ruble alocate în 700 s-au cheltuit doar aproximativ 000. După moartea Ecaterinei a II-a, Paul I, care a urcat pe tron, a făcut cunoștință cu trista stare a lucrurilor din Odesa. Primii care au suferit au fost de Ribas și de Volan, care au fost concediați în 90. Cu toate acestea, acest lucru a făcut o mică diferență. Nici în 000 portul Odessa nu fusese încă construit. Și dacă nu era acolo, atunci nu era comerț, care era atât de necesar pentru țara noastră. La sfârșitul secolului, mai multe necazuri au căzut asupra Rusiei: a avut loc un eșec de recoltă și a început războiul celei de-a doua coaliții. Costurile uriașe asociate construcției portului au reprezentat o povară grea pentru trezorerie. În plus, auditul a relevat mai multe cazuri de abuz și furt. Răbdarea lui Pavel a luat sfârșit și a decis să oprească fluxul de injecții de numerar, punând astfel capăt viitorului orașului. După aceea, s-a întâmplat celebra poveste despre portocalele grecești.
Înțelegând că orașul va fi salvat numai după construirea portului, membrii magistratului de la Odesa, la o ședință din 9 ianuarie 1800, au stabilit împrumutul necesar pentru finalizarea construcției - 250 de ruble. Nefăcându-se iluzii cu privire la favoarea împăratului, au trimis împreună cu petiția un mic cadou, inclusiv trei mii de portocale din cea mai bună varietate. Convoiul cu fructe a plecat pe 000 februarie, iar deja pe 8 februarie, Pavel I a dispus ca magistratului să i se dea suma cerută, ceea ce, în final, a făcut posibilă finalizarea construcției portului. Dacă dexteritatea magistratului a ajutat aici sau generozitatea lui Paul s-a manifestat rămâne necunoscut, dar acesta a devenit un punct de cotitură în istoria orașului. Locuitorii înșiși spun că, spre deosebire de Roma, care a fost salvată de gâște, Odesa a fost salvată de portocale. În cinstea acestui eveniment, pe Bulevardul Zhvanetsky se află un monument de bronz, care este o portocală cu felii scoase, în locul căreia este inserată o figură a împăratului. Mulți îl numesc un monument la mită.
Din momentul în care a fost finalizată construcția portului, a început dezvoltarea rapidă, de neoprit, a Odessei, care s-a dovedit a fi extrem de bine amplasată geografic. Într-un secol al XIX-lea, s-a transformat dintr-o mică așezare într-un centru imens de comerț, știință și industrie. Dacă în 1793 populația satului era de aproximativ o sută de locuitori (excluzând militarii și constructorii), atunci în 1799 erau deja patru mii, iar în 1820 - șaizeci de mii. Până la centenarul fondării sale (în 1894), Odesa se afla pe locul patru în Imperiul Rus în ceea ce privește numărul de locuitori și nivelul de dezvoltare economică, lăsând în urmă doar Sankt Petersburg, Moscova și Varșovia. O treime din populația orașului era formată din evrei și străini: greci, francezi, moldoveni, germani. Primii conducători ai Odessei sunt: Don Jose de Ribas, Ducele Armand de Richelieu, Contele Alexander Lanzheron, Prințul Mihail Vorontsov și Grigory Marazli.
Surse de informații:
-http://ru.wikipedia.org/wiki/
-http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/globe/402/
-http://www.softmixer.com/2012/04/blog-post_5330.html
informații