Moartea CA „Brave”
La Sevastopol, pe teritoriul cimitirului comunarilor, găsești un monument mic, modest. Este situat între mormântul comun al echipajului navei de luptă Novorossiysk și monumentul locotenentului P.P. Schmidt. Inscripția sculptată pe monumentul de marmură spune: „Marinarilor Curajoși, care au murit în serviciul militar în august 1974”. Conține, de asemenea, o listă cu 24 de nume ale marinarilor morți. Nu veți putea obține mai multe informații de la acest monument; în URSS, au preferat să nu se răspândească în mod deosebit despre moartea acestei nave.
BOD „curajos”
Marea navă antisubmarin „Courageous” a fost inclusă în flota La 25 ianuarie 1966, și în viața destul de scurtă, a reușit să facă 7 campanii militare. În perioada 5 iunie - 30 iunie 1967, nava a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate egiptene și a vizitat Port Said. În 1968-69, BOD Otvazhny a fost supus întreținerii la cea de-a 61-a fabrică din Nikolaev, timp în care armamentul său de rachete a fost modernizat. Din 1969, căpitanul de rangul 3 Ivan Petrovici Vinnik a fost numit căpitanul navei.
În 1970, BOD a fost declarată o navă excelentă a Flotei Mării Negre, a participat la manevrele Oceanului, a mers pe coasta Cubei și Atlanticului. În 1972-1973, nava a suferit încă opt luni de reparații la docurile din Sevastopol. Ca parte a unui detașament de nave al contraamiralului L. Ya. Vasyukov, BOD „Valiant” a efectuat vizite amicale în porturile Italiei - Taranto și Messina. Ultima campanie de luptă a navei în Marea Mediterană a avut loc între 10 noiembrie 1973 și 6 martie 1974. „Brave” făcea parte din brigada 70 de nave antisubmarin.
BOD „Foarte” a aparținut navelor proiectului 61 de tip „Komsomolets of Ukraine” (conform codificării NATO - Kashin). Era un tip de nave antisubmarin mari care au fost în serviciu cu Marina Sovietică din 1964 până în 1991 și, ulterior, au fost în serviciu cu Marina Rusă. În 2012, doar 1 navă de acest tip a rămas în flota Mării Negre a Rusiei - Smetlivy SKR. A rămas singura navă dintre cele 20 de nave ale proiectului care a reușit să intre în flota URSS din 1962 până în 1973. Restul de 18 nave au fost scoase din funcțiune și dezmembrate pentru metal, o alta - BOD "Brave" - s-a scufundat.
Deplasarea standard a navelor de acest tip a fost de 3500-3700 de tone, deplasarea maximă a fost de 4500-4750 de tone. Navele modernizate au 3950/4900 tone, respectiv. Dimensiuni carena: lungime - 144 m (modernizat - 147 m), lățime - 15,8 m, pescaj - 4,8 m (până la 6 m). 4 turbine cu gaz cu o capacitate totală de 94 CP lucrat pe 000 șuruburi, asigurând navei o viteză maximă de 2-36 noduri. Raza de croazieră la o viteză de 38 de noduri era de 20 de mile marine. Nava ar putea găzdui elicopterul antisubmarin Ka-4000. BOD prevedea depozitarea a 25 tone de kerosen de aviație, precum și muniție pentru un elicopter (încărcături de adâncime, torpile antisubmarine, geamanduri sonar). Din cauza lipsei unui hangar pe navă, elicopterul a putut fi amplasat doar temporar pe el.
Complexul de armament al noii nave ar putea fi numit inovator. Pentru prima dată în povestiri BOD de construcții navale sovietice a primit 2 sisteme de apărare aeriană M-1 „Volna”. Fiecare sistem de rachete antiaeriene era un lansator cu două fascicule ZIF-101, un magazin cu 2 tamburi rotativi pentru câte 8 rachete V-600 fiecare și un sistem de control Yatagan. Armamentul de artilerie a inclus 2 monturi gemene de artilerie cu turelă AK-76 de 726 mm (rata de foc 90 rds / min., Raza maximă de tragere 13 km., Atingerea în înălțime - 9 km., Sarcina de muniție a fiecărei monturi a constat din 2400 de focuri unitare) . În plus, nava era echipată cu sistemul de control al focului 2nd Turret, nava era echipată cu un tub torpilă cu cinci țevi PTA-53-61 pentru torpile 53-57 sau SET-53 și avea 2 lansatoare de rachete RBU-1000 și RBU -6000 (muniție 48 RSL-10 și respectiv 192 RSL-60).
Toate navele acestui proiect aveau arme radar avansate și hidroacustică, precum și navigabilitate și manevrabilitate excelente. Aceste nave s-au remarcat prin aspectul și arhitectura lor remarcabile.
Moartea CA „Brave”
În perioada 4 august - 7 august 1974, BOD Otvazhny a luat parte la următoarele exerciții ale flotei, iar din 27 august, nava urma să devină nava de comandă emblematică în timpul celei de-a doua etape a exercițiilor. BOD „Brave” trebuia să asigure tragerea de nave cu rachete mici, precum și să participe la exerciții anti-submarine cu tragere de torpile. La 2 august 29, nava aflată sub controlul căpitanului 1974nd Rank I.P. Vinnik a mers în larg și a condus cu succes torpile. În zorii zilei de 2 august, BOD a început un raid în Golful Streletskaya pentru a-l lua la bord pe contraamiralul V. Kh. Sahakyan, șeful de stat major al KChF, precum și un grup de ofițeri superiori ai flotei. În această zi, nava trebuia să furnizeze focuri antiaeriene de la micile nave cu rachete la un teren de antrenament din apropierea Capului Khersones. La ora 30:9 dimineața, nava a ajuns la poligonul de antrenament, iar pe ea a fost anunțată o alertă de antrenament de luptă.
Doar 3 minute mai târziu, la 9, s-a simțit o ușoară tremurare a navei pe pod, de parcă s-ar fi produs o mică explozie în pupa ei. După aceea, mașinile au fost imediat oprite, a fost anunțată o alarmă de urgență și de luptă pe navă. La 58 secunde după prima, o explozie mai puternică a zguduit nava, un snop de flăcări și un capac de fum alb bine vizibil au apărut în spatele țevii de la pupa. După alte 10 de secunde, a avut loc o a treia explozie, care a avut loc în zona pivniței de rachete nr. 20. Deasupra locului exploziei, o coloană de flacără s-a ridicat și a turnat fum negru și gros. Explozia a fost atât de puternică încât a smuls capacul pivniței și, împreună cu lansatoarele de rachete antiaeriene, a aruncat-o pe hornul de la pupa. După aceea, un incendiu puternic a început în această zonă a BOD, iar personalul navei a început să lupte pentru imposibilitatea de scufundare și supraviețuire.
După cum s-a aflat ulterior, s-au întâmplat următoarele: după ce pe navă a fost anunțată o alertă de antrenament de luptă, intermediarul, care se afla la panoul de control al postului de control al rachetelor din pivnița de la pupa nr. 8, în care 15 V-601. rachetele au fost depozitate în 2 tobe verticale în stare de luptă, acționând în conformitate cu instrucțiunile , a ordonat marinarilor de serviciu să conecteze o sursă de alimentare externă. După aceea, a rotit comutatoarele de pe panoul de alimentare în poziția „pornit”. Imediat după clicul ultimului comutator, văzu prin hublo un snop de flăcări destul de puternic pe tamburul din stânga. Fără să lanseze echipamentul de stingere a incendiilor, aspirantul și-a părăsit postul de luptă și s-a repezit de-a lungul coridorului până la prova navei, unde a fost depășit de o explozie puternică, a cărei undă de explozie l-a aruncat deoparte.
În cursul anchetei s-a putut stabili că au trecut exact 8 secunde de la momentul apariției incendiului în beciul nr.18 până la momentul unei explozii puternice. Ulterior, s-a constatat că incendiul din pivniță a apărut din cauza activării spontane a motorului principal al uneia dintre rachetele antiaeriene. Aceasta a fost urmată de lansarea motorului de rachetă a propriei etape de lansare, care a dus la lansarea motoarelor de lansare a mai multor rachete. Toate acestea au dus la o creștere bruscă a presiunii în pivniță (aproximativ 3 atmosfere), în urma căreia o forță de aproximativ 2500 de tone a început să acționeze asupra capacului pivniței, ceea ce a cauzat defectarea acestuia. Ca urmare a exploziei, s-au format 8 găuri în placa laterală a navei în zona pivniței a 2-a, prin care apa din exterior a început să curgă în compartimente.
La ora 10 s-a anunțat o alarmă de luptă pe navă, iar apoi una de urgență, la acea oră izbucnește un incendiu în pivnița nr. 8, pe coridoarele 9 și 10. BOD a primit o rotire de 12 grade la tribord. Între orele 10:10 și 10:20 s-a dat ordinul pe navă de pornire a sistemului de protecție a apei, au început irigarea și inundarea pivnițelor nr. 6, 7 și 10. Cu toate acestea, nu a fost posibilă realizarea planului, deoarece conductele au cedat. O explozie de la caca navei a aruncat în mare 7 marinari, care au fost ridicați de navele care s-au apropiat de fața locului.
La ora 10:23, personalul Brave, care se afla în compartimentele pupa ale navei, a primit ordin să evacueze nava. În acest moment, focul de la bord lua avânt. În același timp, pivnițele de muniție nr. 6 și nr. 7 au fost udate constant din furtunuri. La ora 10:40, distrugătorul Conscious s-a apropiat pentru a ajuta BOD, iar după alte 12 minute, Trouble, din care un grup special de salvare a aterizat pe Courageous. La ora 10:54, distrugătorul „Conștient” a luat BOD „Brave” în remorche pentru a eșura nava în zona Chersonese, la acea oră rulada navei ajunsese deja la 13 grade. După 7 minute pe „Brave” a început procedura de pompare a combustibilului de la tribord la babord, dar acest lucru nu a ajutat să scăpați de rulou.
Curând, pupa BOD a plonjat în mare de-a lungul punții superioare, iar rostogolirea spre tribord a atins 16 grade. Documentele secrete au fost evacuate rapid de pe navă. La ora 11:24 au fost aruncate torpile în mare, lista navei a fost redusă la 14 grade. Totodată, pivnițele de muniție nr. 6 și 7 au fost inundate cu apă folosind hidranți de incendiu. La ora 11:55, BPC Komsomolets Ukrainy a sosit la fața locului pentru a oferi asistență.
La ora 11.59 incendiul de la bordul navei a fost localizat, din beciuri a început să cadă fum alb. Cu toate acestea, după 7 minute, cablurile de remorcare de la distrugătorul „Conștient” s-au rupt, cabluri noi au început să înceapă de la „Troublesome”. În tot acest timp, focul din sala mașinilor din pupa a navei a continuat. La ora 12.27 s-a dat ordin de oprire a alimentării cu apă a compartimentului, s-a decis să se folosească doar spumă. Un sistem chimic de stingere a incendiilor a fost activat în sala mașinilor din pupa. Remorcarea navei aflate în primejdie cu o viteză de 3 noduri a început din nou la ora 12:49, moment în care ruliul navei antisubmarin a ajuns la 17 grade.
La ora 12:55, nava de salvare Beshtau a sosit la fața locului la ora 13:20 - SS-15 și SS-26, câteva minute mai târziu nava de incendiu și decontaminare Flame. De la aceste nave, s-a alimentat spumă în zona pivnițelor în flăcări de la bordul BOD „Courageous”. La ora 14:30 s-a încercat pomparea apei din compartimentele de la pupa, dar după 17 minute s-a produs o explozie de muniție de aviație aflată în pivnița nr. 10. Se pare că, în același timp, a explodat și rezervorul, care a stocat 5 tone de kerosen de aviație. Toate acestea au complicat serios situația, rostogolirea navei la tribord a ajuns rapid la 19 grade, crescând la 25. La ora 15:07 s-a stabilizat în jur de 27 de grade. După alte 3 minute, alimentarea cu energie a instrumentelor a fost întreruptă pe navă și iluminatul s-a stins. La ora 15:12, personalul a primit ordin de evacuare a navei aflate în primejdie, ultimul CA care a plecat a fost căpitanul acesteia.
La ora 15.35, BOD Otvazhny a început să se scufunde în Marea Neagră, fără să se răstoarne, a fost dat un remorcher de la distrugătorul Bedovoy. După numai 12 minute, nava a dispărut complet sub apă. Adâncimea la locul inundării a fost de aproximativ 125 de metri. În total, au trecut 5 ore și 47 de minute din momentul în care a fost descoperit incendiul pe navă și până la inundarea acestuia. Ca urmare a exploziilor interne și a găurilor din carenă, nava a luat la bord aproape 3600 de tone de apă, 6 compartimente impenetrabile au fost inundate. Totodată, după inundarea a 4 compartimente situate în pupa, trim și ruliu au fost stabilizate, iar BOD-ul a avut stabilitate pozitivă. Dar când apa a inundat complet încă 2 compartimente, flotabilitatea navei a fost epuizată. Cu toate acestea, chiar și atunci când s-a scufundat, Courageous BOD a arătat o capacitate de supraviețuire foarte mare. Conform caietului de sarcini, navele acestui proiect au putut rămâne pe linia de plutire doar după inundarea a 3 compartimente adiacente.
Dintre cele 287 de persoane care se aflau la bordul Otvazhny BOD, inclusiv cadeții aflați în practică, 24 de persoane au murit (19 marinari și 5 cadeți). În timpul luptei pentru supraviețuire și nescufundare, precum și în stingerea incendiului, întregul personal al navei a acționat cu pricepere și a dat dovadă de curaj. Au fost luate toate măsurile pentru salvarea navei, dar avariile primite în urma exploziilor au făcut imposibilă salvarea acesteia. Ulterior, echipamentul valoros a fost demontat de pe nava scufundată, iar corpul acesteia a fost aruncat în aer la sol.
Surse de informații:
-http://ser-sarajkin.narod2.ru
-http://flot.sevastopol.info/history/otvazhniy.htm
-http://d-t-p.net/index.php?option=com_content&view=article&id=4443:----qq&catid=33:2010-06-24-10-13-10&Itemid=40
-http://ru.wikipedia.org/wiki
BOD „curajos”
Marea navă antisubmarin „Courageous” a fost inclusă în flota La 25 ianuarie 1966, și în viața destul de scurtă, a reușit să facă 7 campanii militare. În perioada 5 iunie - 30 iunie 1967, nava a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate egiptene și a vizitat Port Said. În 1968-69, BOD Otvazhny a fost supus întreținerii la cea de-a 61-a fabrică din Nikolaev, timp în care armamentul său de rachete a fost modernizat. Din 1969, căpitanul de rangul 3 Ivan Petrovici Vinnik a fost numit căpitanul navei.
În 1970, BOD a fost declarată o navă excelentă a Flotei Mării Negre, a participat la manevrele Oceanului, a mers pe coasta Cubei și Atlanticului. În 1972-1973, nava a suferit încă opt luni de reparații la docurile din Sevastopol. Ca parte a unui detașament de nave al contraamiralului L. Ya. Vasyukov, BOD „Valiant” a efectuat vizite amicale în porturile Italiei - Taranto și Messina. Ultima campanie de luptă a navei în Marea Mediterană a avut loc între 10 noiembrie 1973 și 6 martie 1974. „Brave” făcea parte din brigada 70 de nave antisubmarin.
BOD „Foarte” a aparținut navelor proiectului 61 de tip „Komsomolets of Ukraine” (conform codificării NATO - Kashin). Era un tip de nave antisubmarin mari care au fost în serviciu cu Marina Sovietică din 1964 până în 1991 și, ulterior, au fost în serviciu cu Marina Rusă. În 2012, doar 1 navă de acest tip a rămas în flota Mării Negre a Rusiei - Smetlivy SKR. A rămas singura navă dintre cele 20 de nave ale proiectului care a reușit să intre în flota URSS din 1962 până în 1973. Restul de 18 nave au fost scoase din funcțiune și dezmembrate pentru metal, o alta - BOD "Brave" - s-a scufundat.
Deplasarea standard a navelor de acest tip a fost de 3500-3700 de tone, deplasarea maximă a fost de 4500-4750 de tone. Navele modernizate au 3950/4900 tone, respectiv. Dimensiuni carena: lungime - 144 m (modernizat - 147 m), lățime - 15,8 m, pescaj - 4,8 m (până la 6 m). 4 turbine cu gaz cu o capacitate totală de 94 CP lucrat pe 000 șuruburi, asigurând navei o viteză maximă de 2-36 noduri. Raza de croazieră la o viteză de 38 de noduri era de 20 de mile marine. Nava ar putea găzdui elicopterul antisubmarin Ka-4000. BOD prevedea depozitarea a 25 tone de kerosen de aviație, precum și muniție pentru un elicopter (încărcături de adâncime, torpile antisubmarine, geamanduri sonar). Din cauza lipsei unui hangar pe navă, elicopterul a putut fi amplasat doar temporar pe el.
Complexul de armament al noii nave ar putea fi numit inovator. Pentru prima dată în povestiri BOD de construcții navale sovietice a primit 2 sisteme de apărare aeriană M-1 „Volna”. Fiecare sistem de rachete antiaeriene era un lansator cu două fascicule ZIF-101, un magazin cu 2 tamburi rotativi pentru câte 8 rachete V-600 fiecare și un sistem de control Yatagan. Armamentul de artilerie a inclus 2 monturi gemene de artilerie cu turelă AK-76 de 726 mm (rata de foc 90 rds / min., Raza maximă de tragere 13 km., Atingerea în înălțime - 9 km., Sarcina de muniție a fiecărei monturi a constat din 2400 de focuri unitare) . În plus, nava era echipată cu sistemul de control al focului 2nd Turret, nava era echipată cu un tub torpilă cu cinci țevi PTA-53-61 pentru torpile 53-57 sau SET-53 și avea 2 lansatoare de rachete RBU-1000 și RBU -6000 (muniție 48 RSL-10 și respectiv 192 RSL-60).
Toate navele acestui proiect aveau arme radar avansate și hidroacustică, precum și navigabilitate și manevrabilitate excelente. Aceste nave s-au remarcat prin aspectul și arhitectura lor remarcabile.
Moartea CA „Brave”
În perioada 4 august - 7 august 1974, BOD Otvazhny a luat parte la următoarele exerciții ale flotei, iar din 27 august, nava urma să devină nava de comandă emblematică în timpul celei de-a doua etape a exercițiilor. BOD „Brave” trebuia să asigure tragerea de nave cu rachete mici, precum și să participe la exerciții anti-submarine cu tragere de torpile. La 2 august 29, nava aflată sub controlul căpitanului 1974nd Rank I.P. Vinnik a mers în larg și a condus cu succes torpile. În zorii zilei de 2 august, BOD a început un raid în Golful Streletskaya pentru a-l lua la bord pe contraamiralul V. Kh. Sahakyan, șeful de stat major al KChF, precum și un grup de ofițeri superiori ai flotei. În această zi, nava trebuia să furnizeze focuri antiaeriene de la micile nave cu rachete la un teren de antrenament din apropierea Capului Khersones. La ora 30:9 dimineața, nava a ajuns la poligonul de antrenament, iar pe ea a fost anunțată o alertă de antrenament de luptă.
Doar 3 minute mai târziu, la 9, s-a simțit o ușoară tremurare a navei pe pod, de parcă s-ar fi produs o mică explozie în pupa ei. După aceea, mașinile au fost imediat oprite, a fost anunțată o alarmă de urgență și de luptă pe navă. La 58 secunde după prima, o explozie mai puternică a zguduit nava, un snop de flăcări și un capac de fum alb bine vizibil au apărut în spatele țevii de la pupa. După alte 10 de secunde, a avut loc o a treia explozie, care a avut loc în zona pivniței de rachete nr. 20. Deasupra locului exploziei, o coloană de flacără s-a ridicat și a turnat fum negru și gros. Explozia a fost atât de puternică încât a smuls capacul pivniței și, împreună cu lansatoarele de rachete antiaeriene, a aruncat-o pe hornul de la pupa. După aceea, un incendiu puternic a început în această zonă a BOD, iar personalul navei a început să lupte pentru imposibilitatea de scufundare și supraviețuire.
După cum s-a aflat ulterior, s-au întâmplat următoarele: după ce pe navă a fost anunțată o alertă de antrenament de luptă, intermediarul, care se afla la panoul de control al postului de control al rachetelor din pivnița de la pupa nr. 8, în care 15 V-601. rachetele au fost depozitate în 2 tobe verticale în stare de luptă, acționând în conformitate cu instrucțiunile , a ordonat marinarilor de serviciu să conecteze o sursă de alimentare externă. După aceea, a rotit comutatoarele de pe panoul de alimentare în poziția „pornit”. Imediat după clicul ultimului comutator, văzu prin hublo un snop de flăcări destul de puternic pe tamburul din stânga. Fără să lanseze echipamentul de stingere a incendiilor, aspirantul și-a părăsit postul de luptă și s-a repezit de-a lungul coridorului până la prova navei, unde a fost depășit de o explozie puternică, a cărei undă de explozie l-a aruncat deoparte.
În cursul anchetei s-a putut stabili că au trecut exact 8 secunde de la momentul apariției incendiului în beciul nr.18 până la momentul unei explozii puternice. Ulterior, s-a constatat că incendiul din pivniță a apărut din cauza activării spontane a motorului principal al uneia dintre rachetele antiaeriene. Aceasta a fost urmată de lansarea motorului de rachetă a propriei etape de lansare, care a dus la lansarea motoarelor de lansare a mai multor rachete. Toate acestea au dus la o creștere bruscă a presiunii în pivniță (aproximativ 3 atmosfere), în urma căreia o forță de aproximativ 2500 de tone a început să acționeze asupra capacului pivniței, ceea ce a cauzat defectarea acestuia. Ca urmare a exploziei, s-au format 8 găuri în placa laterală a navei în zona pivniței a 2-a, prin care apa din exterior a început să curgă în compartimente.
La ora 10 s-a anunțat o alarmă de luptă pe navă, iar apoi una de urgență, la acea oră izbucnește un incendiu în pivnița nr. 8, pe coridoarele 9 și 10. BOD a primit o rotire de 12 grade la tribord. Între orele 10:10 și 10:20 s-a dat ordinul pe navă de pornire a sistemului de protecție a apei, au început irigarea și inundarea pivnițelor nr. 6, 7 și 10. Cu toate acestea, nu a fost posibilă realizarea planului, deoarece conductele au cedat. O explozie de la caca navei a aruncat în mare 7 marinari, care au fost ridicați de navele care s-au apropiat de fața locului.
La ora 10:23, personalul Brave, care se afla în compartimentele pupa ale navei, a primit ordin să evacueze nava. În acest moment, focul de la bord lua avânt. În același timp, pivnițele de muniție nr. 6 și nr. 7 au fost udate constant din furtunuri. La ora 10:40, distrugătorul Conscious s-a apropiat pentru a ajuta BOD, iar după alte 12 minute, Trouble, din care un grup special de salvare a aterizat pe Courageous. La ora 10:54, distrugătorul „Conștient” a luat BOD „Brave” în remorche pentru a eșura nava în zona Chersonese, la acea oră rulada navei ajunsese deja la 13 grade. După 7 minute pe „Brave” a început procedura de pompare a combustibilului de la tribord la babord, dar acest lucru nu a ajutat să scăpați de rulou.
Curând, pupa BOD a plonjat în mare de-a lungul punții superioare, iar rostogolirea spre tribord a atins 16 grade. Documentele secrete au fost evacuate rapid de pe navă. La ora 11:24 au fost aruncate torpile în mare, lista navei a fost redusă la 14 grade. Totodată, pivnițele de muniție nr. 6 și 7 au fost inundate cu apă folosind hidranți de incendiu. La ora 11:55, BPC Komsomolets Ukrainy a sosit la fața locului pentru a oferi asistență.
La ora 11.59 incendiul de la bordul navei a fost localizat, din beciuri a început să cadă fum alb. Cu toate acestea, după 7 minute, cablurile de remorcare de la distrugătorul „Conștient” s-au rupt, cabluri noi au început să înceapă de la „Troublesome”. În tot acest timp, focul din sala mașinilor din pupa a navei a continuat. La ora 12.27 s-a dat ordin de oprire a alimentării cu apă a compartimentului, s-a decis să se folosească doar spumă. Un sistem chimic de stingere a incendiilor a fost activat în sala mașinilor din pupa. Remorcarea navei aflate în primejdie cu o viteză de 3 noduri a început din nou la ora 12:49, moment în care ruliul navei antisubmarin a ajuns la 17 grade.
La ora 12:55, nava de salvare Beshtau a sosit la fața locului la ora 13:20 - SS-15 și SS-26, câteva minute mai târziu nava de incendiu și decontaminare Flame. De la aceste nave, s-a alimentat spumă în zona pivnițelor în flăcări de la bordul BOD „Courageous”. La ora 14:30 s-a încercat pomparea apei din compartimentele de la pupa, dar după 17 minute s-a produs o explozie de muniție de aviație aflată în pivnița nr. 10. Se pare că, în același timp, a explodat și rezervorul, care a stocat 5 tone de kerosen de aviație. Toate acestea au complicat serios situația, rostogolirea navei la tribord a ajuns rapid la 19 grade, crescând la 25. La ora 15:07 s-a stabilizat în jur de 27 de grade. După alte 3 minute, alimentarea cu energie a instrumentelor a fost întreruptă pe navă și iluminatul s-a stins. La ora 15:12, personalul a primit ordin de evacuare a navei aflate în primejdie, ultimul CA care a plecat a fost căpitanul acesteia.
La ora 15.35, BOD Otvazhny a început să se scufunde în Marea Neagră, fără să se răstoarne, a fost dat un remorcher de la distrugătorul Bedovoy. După numai 12 minute, nava a dispărut complet sub apă. Adâncimea la locul inundării a fost de aproximativ 125 de metri. În total, au trecut 5 ore și 47 de minute din momentul în care a fost descoperit incendiul pe navă și până la inundarea acestuia. Ca urmare a exploziilor interne și a găurilor din carenă, nava a luat la bord aproape 3600 de tone de apă, 6 compartimente impenetrabile au fost inundate. Totodată, după inundarea a 4 compartimente situate în pupa, trim și ruliu au fost stabilizate, iar BOD-ul a avut stabilitate pozitivă. Dar când apa a inundat complet încă 2 compartimente, flotabilitatea navei a fost epuizată. Cu toate acestea, chiar și atunci când s-a scufundat, Courageous BOD a arătat o capacitate de supraviețuire foarte mare. Conform caietului de sarcini, navele acestui proiect au putut rămâne pe linia de plutire doar după inundarea a 3 compartimente adiacente.
Dintre cele 287 de persoane care se aflau la bordul Otvazhny BOD, inclusiv cadeții aflați în practică, 24 de persoane au murit (19 marinari și 5 cadeți). În timpul luptei pentru supraviețuire și nescufundare, precum și în stingerea incendiului, întregul personal al navei a acționat cu pricepere și a dat dovadă de curaj. Au fost luate toate măsurile pentru salvarea navei, dar avariile primite în urma exploziilor au făcut imposibilă salvarea acesteia. Ulterior, echipamentul valoros a fost demontat de pe nava scufundată, iar corpul acesteia a fost aruncat în aer la sol.
Surse de informații:
-http://ser-sarajkin.narod2.ru
-http://flot.sevastopol.info/history/otvazhniy.htm
-http://d-t-p.net/index.php?option=com_content&view=article&id=4443:----qq&catid=33:2010-06-24-10-13-10&Itemid=40
-http://ru.wikipedia.org/wiki
informații