AUV Manta Ray de la Northrop Grumman a intrat în testare

9
AUV Manta Ray de la Northrop Grumman a intrat în testare
Prima fotografie publicată a AUV-ului Manta Ray de la Northrop Grumman


În ultimii ani, compania americană Northrop Grumman, comandată de agenția de dezvoltare avansată DARPA, a dezvoltat vehiculul subacvatic autonom nelocuit Manta Ray. Nu cu mult timp în urmă, ea a anunțat finalizarea asamblarii primului produs experimental de acest tip și și-a arătat, de asemenea, aspectul. Acum s-a știut că drona subacvatică a fost gata și mai devreme și chiar a reușit să treacă de primele sale probe pe mare.



Teste secrete


Programul Manta Ray a fost lansat de DARPA în 2019-20. Scopul său este de a crea un AUV mare și greu capabil de navigare pe termen lung cu o sarcină utilă mare. Mai multe companii au participat la partea competitivă a programului, dar la sfârșitul anului 2021, doar Northrop Grumman și PacMar Technologies au primit o comandă pentru dezvoltarea detaliată a proiectelor și construcția de echipamente experimentale.

Până în prezent, ambii participanți la program au construit AUV-uri cu experiență. Pakmar și-a lansat dispozitivul pentru testare în septembrie anul trecut. Northrop-Grumman, la rândul său, a raportat finalizarea producției Stingray-ului său abia pe 8 aprilie 2024. Prima fotografie a unui AUV real în aspectul său actual a fost atașată comunicatului de presă pe acest subiect. Cu toate acestea, detalii tehnice, din motive evidente, nu au fost dezvăluite.

Era de așteptat ca produsul Manta Ray al lui Northrop Grumman să intre în curând în testele pe mare din fabrică, unde va trebui să-și demonstreze capacitatea de a naviga, manevra, urma comenzile sau opera independent. Cu toate acestea, acum au apărut noi informații interesante.


Aparatură în apă

La 1 mai, DARPA a raportat că noul AUV experimental a trecut deja testele pe mare la scară largă. După cum sa dovedit, acestea au fost efectuate în februarie și martie - înainte de prima publicație deschisă despre finalizarea construcției aparatului. Testele au fost efectuate pe un loc de testare marin din largul coastei Californiei de Sud. În plus, unele dintre evenimente au avut loc pe uscat.

Potrivit DAPRA, o metodă originală pentru transportul și desfășurarea AUV-urilor a fost testată în teste recente. Dezasamblat în containere standard, „Scat” a fost livrat rutier de la producător la unitate. Maryland la locul de testare din California, unde au fost reasamblate și pregătite pentru lucru. Nu au fost dificultăți cu asta.

Apoi prototipul a fost lansat în apă. Dispozitivul a înotat la suprafață și sub apă, s-a deplasat cu viteze diferite și la diferite adâncimi și, de asemenea, a demonstrat funcționarea sistemului de propulsie, a cârmelor și a altor sisteme și mecanisme. Au fost verificate toate modurile de conducere prevăzute de proiect. Cu toate acestea, detaliile unor astfel de teste nu sunt raportate.

DARPA a publicat trei fotografii noi din testele anterioare. Ei prezintă produsul Manta Ray pentru prima dată în apă și în lumină bună. Una dintre imagini arată munca specialiștilor: doi participanți la proiect stau pe un vehicul subacvatic, iar în spatele lor se află niște echipamente conectate la sistemele de bord ale AUV-ului.

Detalii noi


Prima fotografie, publicată în urmă cu aproape o lună, ne-a permis să înțelegem doar aspectul general și anumite caracteristici tehnice ale AUV-ului Manta Ray de la Northrop Grumman. Noile materiale de la DARPA nu dezvăluie toate detaliile, dar ne permit să lămurim câteva întrebări și să tragem anumite concluzii.


Lucrul cu instrumentele de bord AUV

După cum se știa deja, Manta Ray arată ca un avion cu aripi zburătoare. Are un corp convex cu o pereche de aripi laterale ale consolei. Există un plan vertical în partea din spate. Carcasa superioara a carenei are trape de acces in interior si este realizata din diferite materiale sau pur si simplu vopsita in diferite culori.

Dimensiunile dispozitivului erau necunoscute anterior și a fost imposibil de stabilit. Acum există o oportunitate de a le evalua aproximativ - datorită fotografiilor cu oameni. Lățimea produsului poate fi estimată la 13-14 m Înălțimea totală, ținând cont de „chila” verticală, depășește 2 m cu toate acestea, lungimea AUV-ului rămâne în discuție unghiul din fotografiile publicate perturbă serios proporțiile și face dificilă aprecierea ei. Greutatea și deplasarea vor rămâne, de asemenea, necunoscute pentru moment.

Metoda de mișcare a AUV-ului a devenit cunoscută. DARPA raportează că utilizează principiul planificării prin schimbarea flotabilității și a unei forme speciale a carenei. Acest lucru limitează viteza maximă și manevrabilitatea, dar permite îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește economia și autonomia de croazieră. Nu este specificat cum exact dispozitivul își controlează flotabilitatea.

DARPA spune că Manta Ray are mai multe compartimente de încărcare utilă cu dimensiuni și capacități diferite. Aparent, ele sunt situate sub zonele gri închis ale pielii. Noile fotografii arată că acestea din urmă au trape cu rânduri de șuruburi sau încuietori. În același timp, specialiștii încearcă să nu calce pe aceste zone ale suprafeței AUV și folosesc un covor moale.

Decupajele dreptunghiulare caracteristice din scândura, văzute în prima fotografie cunoscută, s-au dovedit a fi nișe pentru bolarde folosite pentru acostare. În plus, pe suprafața superioară a dispozitivului există trape pentru accesarea conectorilor interni și conectarea echipamentelor necesare.


Ambele variante ale AUV-ului Manta Ray sunt proiectate pentru a transporta o varietate de sarcini utile. Recent știri DARPA a confirmat aceste planuri, dar nu a specificat opțiuni și aplicații specifice pentru echipamente. Este foarte posibil ca astfel de probleme să fie încă în stadiul de dezvoltare, iar lista cu posibilele echipamente țintă nu a fost încă determinată.

Avantaje competitive


Obiectivul principal al programului Manta Ray este de a crea un AUV greu cu o sarcină utilă mare și o durată lungă de croazieră, în timp ce contractorii DARPA trebuie să găsească aspectul optim al unui astfel de produs, precum și tehnologii și soluții pentru implementarea acestuia. Toate detaliile proiectului de la Northrop Grumman rămân necunoscute. Cu toate acestea, este deja clar de ce ar trebui să intereseze un potențial client și cum este planificat să-l învingă pe concurent.

Se propune rezolvarea problemei creșterii intervalului și duratei călătoriei printr-o metodă specifică de mișcare - schimbarea flotabilității și alunecarea în coloana de apă. Acest principiu este de mult cunoscut și este folosit și în diverse proiecte. Mai mult, „Scat” este cel mai mare dintre AUV-urile care se deplasează în acest fel. Dimensiunile sale oferă o suprafață mare și caracteristici hidrodinamice adecvate. În plus, bateriile de mare capacitate pot fi plasate în interiorul carcasei mari. Toate acestea vă permit să contați pe autonomie săptămâni sau luni.

Anterior, Northrop-Grumman a vorbit despre o altă soluție care ar trebui să aibă un impact pozitiv asupra duratei misiunilor. AUV-ul va avea un mod standby cu consum redus de energie, în care va putea rămâne pe fundul mării până când va primi comenzi de reluare a mișcării. În plus, se propune ideea stațiilor de încărcare de jos care pot alimenta dispozitivele cu energie în timp ce acestea sunt pe mare.


S-a raportat că era în curs de dezvoltare un nou sistem de control care ar putea exploata pe deplin potențialul designului în ceea ce privește raza de acțiune și durata călătoriei. Ea va fi capabilă să controleze dispozitivul în toate modurile, precum și să monitorizeze funcționarea echipamentului țintă. În testele recente, sistemul de control pare să-și fi demonstrat capacitățile, dar rezultatele exacte ale acestor eforturi sunt necunoscute. Este de așteptat ca în viitor sistemul de control să fie testat în contextul controlului echipamentelor suplimentare.

Designul pliabil al AUV-ului ar putea deveni un avantaj competitiv. Simplifică foarte mult transferul și implementarea dispozitivului în cinematografe noi. Capacitatea de a utiliza containere standard reduce drastic cerințele pentru transport și infrastructura portuară. În plus, nu este nevoie să alocați pentru o mare subacvatică trântor un loc separat la debarcader. Dacă dispozitivul nu trebuie să iasă la mare pentru o perioadă lungă de timp, acesta poate fi pur și simplu ridicat din apă și depozitat în containere standard.

O viziune pentru viitor


În lunile următoare, DARPA plănuiește să continue testarea și compararea celor două submersibile experimentale. Până la sfârșitul anului 2025, testele vor fi analizate și va fi selectat cel mai de succes eșantion, precum și perspectivele acestuia. Apoi va fi dezvoltat și va fi folosit de trupe sau va deveni baza pentru noi dezvoltări.

În lumina informațiilor disponibile în prezent, proiectul Manta Ray al lui Northrop Grumman arată destul de decent. Conține o serie de soluții și tehnologii interesante care vă permit să rezolvați principalele probleme ale programului. Dacă vor fi capabili să ocolească evoluțiile concurente, va deveni cunoscut doar în viitor.
9 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -1
    3 mai 2024 05:13
    După cum am înțeles, dispozitivul este complet autonom. Nu se spune nimic despre sistemele de comunicație și navigație, fără de care capabilitățile sale sunt sever limitate.
    1. +5
      3 mai 2024 05:27
      Nu se spune nimic despre sistemele de comunicație și navigație
      Toate aceste informații sunt păstrate în spatele a șapte sigilii într-un seif blindat, sub securitate grea. a face cu ochiul
  2. 0
    3 mai 2024 07:24
    Poate că această unitate va fi folosită în scopuri pur pașnice, dar având în vedere interesul dureros al partenerilor noștri jurați pentru Podul Crimeei, eu personal nu exclud posibilitatea unui sabotaj. Sau poate sunt doar paranoic.
  3. +2
    3 mai 2024 08:56
    Judecând după micile detalii, dispozitivul este conceput pentru o călătorie extrem de silențioasă și extrem de relaxată de multe luni. Aproximativ vorbind, chiar și la o viteză de 5 noduri (ceea ce, IMHO, este deja exagerat de optimist în scopuri de planificare), o modestă 120 de mile vor fi parcurse pe zi.
    Ce sarcini ar putea avea un astfel de dispozitiv? Operațiuni de croazieră, cum ar fi blocarea transporturilor maritime și a porturilor? Prea, prea lent. În aceste scopuri, el trebuie să fie capabil de o liniuță. Pentru a face acest lucru, trebuie să aibă elemente de mișcare puternice, care nu sunt vizibile în fotografie. Atacul infrastructurii de coastă la poligoane de pistol? De ce să te furișezi pe furiș, la distanță, când poți lansa rachete de croazieră de departe? Cartografierea fundului oceanului folosind sonarul? Sateliții cu radar au făcut-o deja.
    IMHO, dispozitivul este potrivit pentru două sarcini:
    1) Protecția unui perimetru extins. Acestea. patrulare furtivă continuă a zonei de coastă de către un lanț de drone, cu posibilă cartografiere periodică cu sonar a fundului cu rezoluție deosebit de ridicată, pentru a identifica surprizele aflate în partea de jos.
    2) Patrule furtive în apropierea bazelor flotei inamice, cel mai probabil nu pentru sarcini de urmărire (dispozitivul nu este foarte potrivit pentru aceasta), ci pentru sarcinile de prevenire, la ora X, a distrugerii flotei în momentul părăsirii porturi.
    1. 0
      3 mai 2024 10:07
      Se pare că aveți dreptate - sarcina principală a unui astfel de AUV va fi patrularea. Mai mult, toți cei care nu sunt prea leneși au făcut deja diferite mini-submarine.
  4. 0
    3 mai 2024 19:51
    După cum se știa deja, Manta Ray arată ca...
    Design de submarin blindat Highland Systems, inspirat de raze Manta uriașe
    ...la cel descris anterior aici pe VO, Kronos de la compania britanică-arabă,
    atât pilotate, cât și fără pilot, cu „șase torpile de la Leonardo”
    Highland+Systems+Kronos
    Highland+Systems+Kronos+Topwar
  5. +1
    3 mai 2024 20:54
    Raze manta bionice în China

    https://www.bilibili.com/video/BV1kE421K76i?t=470.7

    https://www.bilibili.com/video/BV1dw411e7ci?t=90.7
  6. 0
    4 mai 2024 00:57
    Poate cineva să explice de ce fac porcăria asta plată? Un fel de prostie...
  7. 0
    8 iunie 2024 12:21
    Și noi, și noi... dar avem „Poseidon” (dar de aceea nu avem A-50 și Helios-RLD, dar acestea sunt lucruri minore de rușine).