A-4 Skyhawk: de ce aeronava de atac relativ primitivă bazată pe portavioane a devenit atât de solicitată

16
A-4 Skyhawk: de ce aeronava de atac relativ primitivă bazată pe portavioane a devenit atât de solicitată

Douglas A-4 Skyhawk - o aeronavă de atac americană a fost dezvoltată în anii 50 ai secolului trecut. Avionul nu se distingea prin nimic extraordinar. Avea viteza subsonică și nu era echipat cu ultramodern arme și sisteme.

Între timp, oricât de paradoxal ar părea, simplitatea menționată a fost cea care a permis aeronavei de luptă să supraviețuiască semenilor săi. Mai mult, reușește să zboare astăzi.



Merită să începem cu faptul că la mijlocul secolului trecut a avut loc o revoluție în armată. aviaţie. Avioanele cu motoare cu piston au început să fie înlocuite în masă cu avioane cu reacție. În același timp, noile aeronave cu aripi au costat de multe ori mai mult decât predecesorii lor învechiți și trebuiau produse în cantități mari.

Drept urmare, Douglas Aircraft Company a încercat să rezolve această problemă. Designerii s-au concentrat pe cum să simplifice cât mai mult posibil proiectarea aeronavei cu reacție. Adevărat, ideile lor nu erau pe placul comandamentului Forțelor Aeriene, care în niciun caz nu a fost de acord că luptătorii americani ar fi în vreun fel inferiori MiG-urilor sovietice.

În același timp, propunerile inginerilor Douglas au fost pe placul comandamentului Marinei SUA, care avea nevoie de o nouă aeronavă pentru portavioane.

Așa s-a născut A-4 Skyhawk, relativ ieftin, cu un design extrem de simplu, dar extrem de solicitat.

Un exemplu de design simplificat este aripa unui avion de atac, care avea o formă triunghiulară. Era o singură piesă care era atașată de fuzelaj de jos. Mecanizarea aripilor este, de asemenea, extrem de simplă - eleronoane mari extinse până la vârfuri, lamele mari fără motoare de antrenare, precum și flaps perechi și frâne aerodinamice.

Aeronava a primit un tren de aterizare cu o roată și o lonjerie alungită, astfel încât armele să poată fi suspendate sub aripă, atașată la partea inferioară a fuzelajului. Fuzelajul în sine era, de asemenea, cât se poate de simplu, cu o secțiune de nas blindată.

Un motor cu reacție cu o tracțiune de 38 kN a fost folosit ca centrală electrică.

A-4 Skyhawk era înarmat cu două tunuri de 20 mm și diverse rachete și bombe neghidate.

Viteza de croazieră a aeronavei este subsonică de aproximativ 950 km/h, iar viteza maximă a ajuns la 1118 km/h. Raza de zbor a aeronavei de atac pe punte a ajuns la 1800 km. În același timp, a devenit primul avion de luptă american care a primit un sistem de realimentare în zbor.

Drept urmare, o aeronavă extrem de simplă și relativ ieftină avea caracteristici excelente de zbor și luptă pentru acea vreme. În plus, întreținerea sa nu a necesitat cheltuieli mari și nu a fost nevoie de forță de muncă. Acest lucru a asigurat aeronavei de atac „longevitatea” menționată mai sus și cererea nu numai în SUA, ci și în alte țări.

16 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +1
    17 mai 2024 17:55

    Douglas A-4 Skyhawk - o aeronavă de atac americană a fost dezvoltată în anii 50 ai secolului trecut.

    A-4 Skyhawk era înarmat cu două tunuri de 20 mm și diverse rachete și bombe neghidate.


    Armele par, de asemenea, ca fiind din anii 50.
  2. +3
    17 mai 2024 17:56
    Mig-ul nostru 27 a fost și el bun, ar fi la îndemână acum.
  3. 0
    17 mai 2024 18:13
    Citat: Maxim G

    Douglas A-4 Skyhawk - o aeronavă de atac americană a fost dezvoltată în anii 50 ai secolului trecut.

    A-4 Skyhawk era înarmat cu două tunuri de 20 mm și diverse rachete și bombe neghidate.


    Armele par, de asemenea, ca fiind din anii 50.

    La început, Skyhawk trebuia să poarte o torpilă. Au refuzat-o. Apoi au apărut armele ghidate - rachete Bullpap.
  4. -8
    17 mai 2024 18:16
    Un articol foarte informativ. Rusia și China trebuie să se concentreze cu atenție asupra aeronavelor stealth americane. Cred că SUA dețin cel puțin o duzină de avioane diferite, ascunse, furtive în Zona 51. O mulțime de aeronave au fost inițial testate Zona 51, unii dintre ei sunt A-12, M-21 + D-21, B-52H, F-117, B-2, SR-71 etc
  5. -1
    17 mai 2024 18:19
    Întrebați britanicii ce părere au despre A-4...

    Mai ales cei care au fost în „Invincible”...

    Salutari!!!

    ------

    Pregúntenle a los Ingleses que opinan del A-4...

    Despre a los que estuvieron en el Invencible...

    Salutări!
  6. +7
    17 mai 2024 18:22
    Totul este corect. Pe câmpurile de luptă, nu wunderwaffe stăpânește spectacolul, ci combinația de simplitate, eficiență și cantitate, adică ieftinitate.
    1. -2
      17 mai 2024 20:32
      Ușurința serviciului pe teren este extrem de importantă.
  7. 0
    17 mai 2024 18:22
    Credeam că ai de gând să menționezi Războiul Malouin!

    Piloții A-4, complet dezavantajați de Harriers, înnebuneau flota engleză.

    Salutari!


    ------------

    Pensé que iban a mencionar la Guerra de Malvinas!

    Los pilotos de A-4 în total desvantaja cu los Harriers, volvieron locos a la flote inglesa.

    Salutări!
    1. +7
      17 mai 2024 18:34
      Citat din SimonDellsen
      Piloții A-4, complet dezavantajați de Harriers, înnebuneau flota engleză.

      Strict vorbind, faptul că argentinienii i-au terorizat pe britanici cu skyhawks lângă Falkland nu este avantajul skyhawks, ci neajunsurile britanicilor.
      1. 0
        17 mai 2024 21:02
        Și marile deficiențe ale forțelor armate argentiniene - există o poveste (mit) despre incapacitatea „specialiștilor” argentinieni de la BAO de a „instala” corect siguranțe pentru bombe pentru Skyhawk chiar și la sfârșitul acelui război.
        1. +1
          18 mai 2024 00:05
          Din câte am înțeles, problema cu bombele era că A-4-urile, care zburau jos deasupra mării, trebuiau să se ridice la țintă.

          S-a întâmplat ca în unele cazuri bomba să nu explodeze și să treacă prin carcasă fără să explodeze pentru că întârzierea nu s-a oprit sau a fost reglată incorect.

          M-am întâlnit și am vorbit cu piloți ai Forțelor Aeriene și acest lucru confirmă această problemă.

          Salutari!!!

          --------

          Hasta donde tengo entendido, el problema de las bombas, hacía que los A-4, que volaban rasante al mar, tenían que elevarse anterior al white.

          Pasó que en algunas veces, la bomba no explotaba și atravezaba el casco sin estallar, deoarece el retardo no daba para o había sido mal colocado.

          He visto y hablado con pilotos de la Fuerza Aérea, și confirmă această problemă.

          Salutări!
      2. 0
        18 mai 2024 00:10
        Parțial da și parțial nu.

        Cert este că în timpul războiului din Coreea, un Sabre s-a prăbușit în timp ce încerca să doboare un biplan sovietic al anului în care a fost fabricat!

        Potrivit piloților supraviețuitori, în timpul atacului asupra Invincible, din patru A-4, britanicii au doborât 2 înainte de a-și atinge ținta.

        Este evident că apărarea britanică nu a fost pregătită pentru o astfel de „utilizare” a armelor.

        De fapt, acest război i-a forțat pe britanici și pe yankei să-și reconsidere multe tactici!!

        Salutari!!!


        -------

        Parțial da și parțial nu.

        Cert este că în timpul războiului din Coreea, un Sabre s-a prăbușit în timp ce încerca să doboare un biplan sovietic al anului în care a fost fabricat!

        Potrivit piloților supraviețuitori, în timpul atacului asupra Invincible, din patru A-4, britanicii au doborât 2 înainte de a-și atinge ținta.

        Este evident că apărarea britanică nu a fost pregătită pentru o astfel de „utilizare” a armelor.

        De fapt, acest război i-a forțat pe britanici și pe yankei să-și reconsidere multe tactici!!

        Salutari!!!
  8. -9
    17 mai 2024 18:38
    Păcat că nu ne-am înțeles cu Il-102, dar au lansat acest porno Su-25, nu a fost prea lung din partea armatei noastre, li s-a părut din nou că este scump să întrețină un radio. operator tunner, iar ochii din emisfera din spate costă întotdeauna nu mai puțin decât un avion...
    1. IVZ
      +3
      18 mai 2024 05:18
      Păcat că nu ne-am înțeles cu Il-102, dar au lansat acest porno Su-25
      Nu știu cât de greșit s-au înșelat experții cu privire la „ochii în emisfera posterioară” în condițiile moderne, dar să numim „Rook” un porno... nu știu cine ar trebui să fii.
  9. 0
    17 mai 2024 18:59
    Douglas A-4 Skyhawk - o aeronavă de atac americană a fost dezvoltată în anii 50 ai secolului trecut. Avionul nu se distingea prin nimic extraordinar. Avea viteză subsonică și nu era echipat cu arme și sisteme ultramoderne.

    Nu trebuie să mai citești. Adu-mi o aeronavă de atac cu viteză supersonică și justifică prostia asta
    Și acum Tucanul (EMB-314 Super Tucano) este super în clasa sa, dar foarte scump.

    Deosebit de multumit
    echipat cu arme și sisteme ultramoderne.

    Este ca o analogie să mergi pe alt continent cu un sistem de ghidare și să tragi într-un pastile aflat la 3 km distanță?
  10. 0
    18 mai 2024 15:41
    Un articol extrem de scurt despre nimic. Și nici măcar autorul nu a semnat. Probabil că mi-e rușine să mă dezabonez. Între timp, se pot scrie multe despre acest avion.
    În primul rând, uită-te la „picioarele” lui lungi. Inițial, avionul a fost făcut ca „coș pentru o bombă atomică”. Atunci s-a presupus că armele nucleare vor fi utilizate pe scară largă pe câmpul de luptă, dar bombele erau încă mari.
    Aeronava a fost utilizată pe scară largă nu numai ca avion de atac pe bază de transportatori pentru Marina SUA. Datorită manevrabilității sale bune, a fost folosit ca inamic.
    Skyhawk a fost furnizat țărilor „prietenoase” cu Statele Unite și a fost utilizat pe scară largă de către acestea.
    La urma urmei, același faimos dușman al țării noastre, senatorul McCain, a zburat și el cu un Skyhawk deasupra Vietnamului, unde a fost doborât de o rachetă rusă.