Probleme de apărare a Rutei Mării Nordului
Clădirea principală a bazei Arctic Trefoil de pe insulă. Alexandra Land
Ruta Arctică și Marea Nordică sunt de o importanță deosebită pentru economia și logistica Rusiei. În plus, au un potențial mare în contextul economiei globale și al transportului de mărfuri. În actuala situație militaro-politică dificilă din lume, Ruta Mării Nordului și Arctica în ansamblu pot atrage atenția nedorită din partea forțelor agresive. Regiunea și logistica ei trebuie protejate, iar armata rusă ia de mult măsurile necesare.
importanță strategică
În prezent, Rusia își crește activitățile economice și economice în regiunile sale arctice. Se dezvoltă zăcăminte minerale deja cunoscute și se caută altele noi. De asemenea, sunt implementate o serie de proiecte în domeniul construcției de energie și infrastructură, ecologie etc. Perspectivele pentru Arctica sunt bine cunoscute și evidente.
În același timp, proiectele polare sunt destul de complexe din punct de vedere al implementării. Una dintre principalele probleme este accesibilitatea limitată la transport a unor regiuni importante. Nu au legătură feroviară cu continentul, iar transportul aerian nu poate rezolva toate problemele actuale. Într-o astfel de situație, modalitatea optimă și adesea singura de a livra mărfuri și de a exporta produse este transportul maritim.
Transportul de la Novaya Zemlya la Chukotka se efectuează de-a lungul Rutei Mării Nordului. Prin intermediul acestuia, navele din regiunile arctice pot ajunge atât în partea europeană a țării, cât și în Orientul Îndepărtat. În același timp, Ruta Mării Nordului este importantă nu numai pentru logistica regiunilor polare. De asemenea, oferă legături între regiunile de vest și de est și reduce timpul de călătorie.
Oportunitatea de a scurta traseul și de a accelera transportul este interesantă nu numai pentru economia rusă, ci și pentru țările terțe. Cu toate acestea, nu toate țările străine sunt pregătite să coopereze și să folosească în mod onest Ruta Mării Nordului, ținând cont de interesele Rusiei. Unii dintre ei fac declarații neprietenoase sau chiar amenințări. În acest sens, ruta strategică și transportul maritim necesită protecție, în primul rând, prin măsuri militare.
Probleme organizaționale
În 2014, conducerea de vârf a țării a decis să consolideze granițele arctice. La instrucțiunile președintelui, Ministerul Apărării și alte departamente au început să formeze noi structuri și corpuri, au început construcția sau restaurarea diferitelor facilități, precum și desfășurarea de trupe. Prin aceste măsuri s-a planificat întărirea protecției frontierelor de nord, a apelor teritoriale și a zonei economice exclusive. În plus, Drumul Mării Nordului a intrat sub protecție.
Sisteme de rachete „Bastionul” trupelor de coastă ale KSF
La 1 decembrie 2014, pe baza Flotei Nordului Banner Roșu, retrasă din subordinea Districtului Militar de Vest, a fost creat Comandamentul Strategic Unit (USC) cu același nume. Zona de responsabilitate a acestui Comandament includea regiunile Murmansk și Arhangelsk, Republica Komi, Okrugul Autonomă Nenets, precum și mările nordice și arhipelagurile acestora, incluse administrativ în alte subiecte ale federației.
Ca parte a USC Flotei de Nord, s-au format noi unități și formațiuni, destinate desfășurării pe „continent” și pe teritoriile insulare. Astfel, unitățile de pe insule au fost reunite în Grupul Tactic Comun, ceea ce le-a simplificat interacțiunea și soluționarea comună a sarcinilor de apărare. O serie de facilități și baze cu drepturi depline au fost construite pentru a desfășura formațiuni noi și existente.
Flota de Nord a USC a existat până la 1 martie 2024. În conformitate cu decretul prezidențial, Comandamentul Comun a fost reorganizat în Districtul Militar Leningrad. Domeniul de responsabilitate, structura organizatorica etc. în general a rămas la fel. Totodată, au fost întocmite și sunt implementate planuri de consolidare a raionului în legătură cu schimbările din situația militaro-politică și apariția unor noi amenințări la adresa securității naționale.
Baze nordice
Una dintre principalele măsuri de protejare a frontierelor arctice și a navigației pe Ruta Mării Nordului a fost construirea și punerea în funcțiune a mai multor baze pe insulele mărilor nordice. Proiecte de acest gen au fost pregătite și implementate în 2014-15. – aproape imediat după ce s-a luat decizia de a întări apărarea în regiune. Toate noile instalații rămân în funcțiune până în prezent și oferă protecție împotriva diferitelor amenințări.
Spărgătorul de gheață nuclear „Arktika” (proiectul 2220) la Polul Nord și un rezident local, octombrie 2020
Ca parte a programului de întoarcere a armatei în Arctica, au fost construite șase baze noi. De asemenea, au construit de la zero sau au restaurat mai mult de o duzină de aerodromuri și același număr de poziții pentru radare și sisteme de apărare aeriană. Aproape toate baze noi, aerodromuri etc. au fost puse în funcțiune până la începutul anului 2016.
Cele mai faimoase dintre noile instalații militare au fost baza Polar Star de pe insulă. Wrangel, „Arctic Trefoil” de pe insulă. Alexandra Land (Țara Franz Josef) și „Northern Clover” de pe insulă. Cazan (Insulele Noii Siberiei). În timpul construcției lor, au trebuit rezolvate probleme complexe de inginerie și arhitectură, dar în cele din urmă armata a primit toate facilitățile și capacitățile necesare. În plus, au fost asigurate condiții confortabile pentru personal.
Conform datelor cunoscute, bazele insulare au diverse sisteme de iluminare a situației și arme pentru respingerea atacurilor. S-au raportat că diferite sisteme radar și sisteme de apărare aeriană sunt în serviciu de luptă. Este posibil să desfășoare sisteme de rachete de coastă. În plus, garnizoana de baze poate transmite date către „continent” și poate solicita diverse tipuri de asistență.
Rolul flotei
LVO recent restaurat a inclus KSF cu tot personalul navei sale. Dacă există amenințări, navele de război pot efectua patrule în mările nordice, inclusiv. pe rutele Rutei Mării Nordului și să protejeze transportul maritim.
Nava de patrulare „Ivan Papanin” și echipajul său, aprilie 2024.
Aproape toate navele de război ale Flotei de Nord pot rezolva astfel de probleme. Ei poartă diverse sisteme antiaeriene, arme de lovitură și antisubmarin. Datorită acestui fapt, navele sunt capabile să răspundă la atacurile aeriene, lovind avioanele și armele, precum și provocând daune suprafețelor inamice sau forțelor submarine.
Prezența unui set dezvoltat de arme și caracteristicile de înaltă performanță fac din navele de război un mijloc mobil și eficient de protejare a transportului maritim. În funcție de situația predominantă și de natura amenințărilor, distrugătoarele și navele de patrulare pot însoți convoaiele de nave comerciale sau pot efectua patrule în zonele cu risc ridicat.
Trebuie remarcat faptul că majoritatea navelor KSF nu sunt proiectate să funcționeze în condiții dificile de gheață și necesită asistența spărgătoarelor de gheață. Țara noastră are o flotă mare de spărgătoare de gheață, inclusiv nave cu centrale nucleare și capabilități speciale de operare. Datorită acestui fapt, dacă situația militară se înrăutățește, navele nu vor rămâne fără protecție pe cea mai mare parte posibilă a rutei.
În acest context se iau alte măsuri. O serie de nave de patrulare din clasa spărgătoare de gheață, Proiectul 23550, este în curs de construcție. Nava principală de acest tip, Ivan Papanin, ar trebui să înceapă testele pe mare în viitorul apropiat. Corpul unor astfel de nave corespunde clasei de gheață Arc7 și permite spargerea gheții de 1,7 m grosime. Nava poartă arme antiaeriene și tun pentru autoapărare. Este prevăzută și instalarea sistemelor de rachete de atac containerizate. În ceea ce privește echipamentele și funcțiile, navele Proiectului 23550 sunt similare unor corvete și fregate moderne.
Trebuie luat în considerare faptul că KSF și LVO au și unități de aviație. Districtul are avioane de patrulare și avioane de luptă. Acestea vă permit să organizați monitorizarea situației și să identificați amenințările la mare distanță de granițele țării, precum și să le răspundeți cu mijloace defensive sau de lovitură.
Apărare integrată
În ultimul deceniu, numărul proiectelor economice și de altă natură din Arctica a crescut semnificativ. Regiunea atrage atenția diferitelor structuri și organizații comerciale, iar acestea își încep activitățile în ea sau extind proiectele existente. Datorită acestui fapt, Ruta Mării Nordului și alte comunicații maritime din Arctica stabilesc noi recorduri pentru volume de transport, iar această tendință ar trebui să continue și în viitor.
Ruta Mării Nordului provoacă reacții nesănătoase din partea țărilor terțe de ceva timp. În același timp, experiența tristă a Nord Stream arată ce forme poate lua confruntarea militaro-politică între țările mari. Prin urmare, Rusia se pregătește să apere regiunea arctică importantă din punct de vedere strategic și rutele care o traversează. Au fost deja luate o serie de măsuri necesare, iar altele noi sunt posibile în viitor.
informații