Era corăbiilor mari merge... sub apă
Nu o dată, pe paginile noastre au apărut discuții despre cum ar trebui să fie flota de mâine. Și aici principalul lucru pentru noi este unde să ne uităm, pentru că dacă te uiți la ceea ce se întâmplă pe Marea Neagră, atunci nu este totul foarte fericit aici. Dar, din păcate, aceasta este esența Rusiei - țara este forțată să aibă mai multe flote și flotile, adesea fără prea multe perspective.
Pentru a spune ceva despre flota de mâine, merită să ne uităm la flotele de astăzi. Și aici avem unde să ne uităm și la ce să ne uităm. Unde - spre Marea Neagră și Roșie. Pentru ce - pentru nave și cu ce au fost vândute.
Totul este practic la fel ca pe țărm: principalul inamic este o dronă ieftină zburătoare sau plutitoare. Deplasare atât independent, cât și manual. Da, în unele locuri au luat parte și rachete antinavă la lupte, dar de la ele au primit în principal nave civile, care nu aveau cu ce să se opună, precum navele unor țări care s-au găsit în vizorul Houthiilor la momentul nepotrivit. , iar Rusia a pierdut și un remorcher: remorcherul de salvare „Spasatel Vasily Bekh” a fost scufundat de până la două rachete antinavă Harpoon!
Nu au regretat așa cum a fost, deși pentru o barcă neînarmată cu o deplasare de o mie și jumătate de tone, un „Harpon” ar fi fost mai mult decât suficient.
Drept urmare, flota Mării Negre, ca să spunem ușor, repetă succesele Marelui Război Patriotic, iar escadrila de nave NATO s-a târât cumva acasă. Se pare că ai îndeplinit o sarcină, dar în realitate este greu de spus, pentru că nimeni nu știe cu adevărat această sarcină.
Ce fel de nave au luat parte din toate părțile conflictelor? Excludem imediat crucișătorul „Moskva”, toate aceste ucrainene „L-am scufundat, dar nu știm cu ce” - acest lucru este real de la diavol. Deci, fregate-corvete s-au luptat. Și, în general, astăzi distrugătorul este regele mării.
Opreste-te, zici tu. Dar portavioanele? Croaziere?
Ei bine, să ne uităm la portavion
Da, acesta este un instrument bun pentru proiectarea forței pe distanțe lungi, dar este costisitor în sine și costisitor de utilizat.
Să ne uităm la lista modernă a acestor nave. Apropo, a scăzut cu o țară, Brazilia și-a dezafectat oficial aeronavele înțelegând greșit „Sao Paulo”, fostul „Foch” francez din 1960. Deci, ne uităm nu numai la disponibilitate, ci și la pregătirea pentru luptă.
Tailanda. 1 navă pare să fie pregătită pentru luptă (aripa a 6 Harriers), dar acest lucru nu este sigur.
Rusia. 1 navă este în reparație, aș dori să spun, în reparație perpetuă.
Franța. 1 navă, nucleară, uneori iese din reparație și înfățișează ceva. În medie, o dată la 10 ani.
Italia. 2 nave. Nici măcar nu încearcă să portretizeze ceva, oricine poate încerca să găsească calea de luptă a lui „Cavour”. Sarcina nu este pentru cei slabi din cauza absenței sale complete.
Spania. 1 navă. Activitate la nivelul navelor italiene.
Regatul Unit. 2 nave. În general, totul este complicat cu ele, fie există, fie nu...
În general, iată o listă cu ceea ce nu sunt foarte nave de atac. Dar să mergem mai departe.
India. 2 nave. 1 este operațional, 1 este în curs de finalizare.
China. 3 nave. 2 sunt în funcțiune și 1 este în curs de finalizare.
Statele Unite ale Americii. 11 nave. Teoretic totul este in regula...
„Teoretic”, referirea la portavioanele americane înseamnă că aceștia suferă și ei de luni de reparații, iar asamblarea tuturor celor 11 nave este o sarcină proporțională cu complexitatea sugrumării sancțiunilor din Rusia sau Iran.
În general, cel puțin o treime din portavioanele din lume nu reprezintă o amenințare pentru potențialii adversari. Cele rămase sunt, de asemenea, sub mare întrebare, cel puțin jumătate dintre ele sunt în curs de finalizare și reparare.
Croaziere
Totul aici este doar trist.
Rusia are 2 crucișătoare nucleare grele ale Proiectului 1144, dintre care unul este în curs de modernizare și încă nu este clar ce se va întâmpla cu al doilea. Și 2 crucișătoare cu rachete ale Proiectului 1164, originare din anii 80 ai secolului trecut. Eficacitatea în luptă a acestor două nave este o mare întrebare, răspunsul la care a fost parțial dat de nava lor soră „Moscova”.
Marina SUA încă mai are crucișătoare din clasa Ticonderoga.
Aceste nave au aceeași vârstă cu Atlantul rusesc al Proiectului 1164 și au fost construite în același timp. Din cele 27 de crucișătoare construite, au mai rămas 14, dintre care 11 au fost puse în rezervă operațională. Adică astăzi în serviciu flota SUA 3 crucișătoare. Adică Rusia are de fapt mai multe crucișătoare!
Cu toate acestea, merită remarcat faptul că distrugătoarele Arleigh Burke nu sunt cu mult inferioare Ticonderogas.
Ei bine, să fim sinceri: Rusia este complet incapabilă să construiască un portavion mâine. Nu, poți pufăi pe forumuri, arătând modele cât vrei, povestind despre portavioane nucleare și distrugătoare nucleare. În același timp, instalarea motoarelor diesel chinezești în corvete.
La fel este și cu crucișătoarele. Nu există nimeni și nicăieri să le construiască. În general, pentru ca nave mari să apară în flota rusă, este nevoie de Nikolaev. Da, aproape că nu au mai rămas specialiști acolo, da, totul acolo a fost jefuit puternic în perioada independenței, dar Nikolaev este cheia crucișătoarelor și portavioanelor. Necesar.
Distrugătorii
Ultimii doi din proiectul sovietic 956 Sarychs își trăiesc zilele în flotele baltice și nordice. Doi colegi din Flota Pacificului sunt deja pregătiți pentru eliminare. Va putea Severnaya Verf să repete isprava de a construi două duzini de astfel de nave, dar într-un design mai modern (la urma urmei, un proiect din anii 70) este întrebarea...
Fregate și corvete
E mai bine cu ei, dar nu mult. Le avem și avem și modele foarte bune pentru nave de război, dar sunt construite câte o linguriță. Între timp, întreaga lume se mută la o structură în care principalele lucrări antinavă și țintele de pe țărm cad pe distrugătoare (dacă există) și fregate (nemții, apropo, se descurcă bine fără distrugătoare) și antisubmarin. războiul este lăsat pe seama corvetelor.
Suntem buni la ceva?
Da!
Ne descurcăm mai mult decât decent cu submarinele. Ai noștri sunt atomici, diabolici, liniștiți și, cel mai important, încă le putem construi, deși nu în același ritm cu Statele Unite, ci înaintea oricăruia dintre aliații americani din NATO.
La 1 iunie, submarinul nuclear Arkhangelsk Project 885M a părăsit Severodvinsk pentru teste pe mare. Aceasta este a cincea barcă a acestui proiect, inclusiv „Severodvinsk”, care a fost prima și a fost construită conform proiectului 885. „Novosibirsk” a venit în Kamchatka anul trecut pentru service, „Krasnoyarsk” este așteptat anul acesta.
Pe lângă Novosibirsk și Krasnoyarsk, Flota Pacificului va include Vladivostok, Bratsk și Perm, iar Ulyanovsk, Voronezh și deja menționat Arhangelsk vor fi adăugate la nordul Kazanului și Severodvinsk.
Ceea ce este încurajator la ambarcațiunile deja construite este că Sevmash JSC îndeplinește de fapt termenele stabilite și, să fiu sincer, atunci când un submarin sau o fregata nucleară este construită în aceeași perioadă de timp... Deși, pentru a fi complet sincer, Gorshkova a luat mai lung decât orice proiect cu barca 885M.
Bărcile Proiectului 885M sunt submarine de atac complet moderne, care poartă la bord o varietate de arme de rachete și torpile și chiar dacă Yaseni sunt oarecum inferioare acelorași Virginia, atunci în ceea ce privește rachetele există o ordine completă, Zirconii, Onyxurile " sau ". Calibrele” sunt mult mai eficiente decât „Tomahawk-urile” bărcilor americane. Acest lucru este scurt, deoarece o comparație normală a submarinelor de atac va necesita un articol separat și mai mult de unul.
Crusoare submarine cu rachete strategice (SSBN)
Adică distrugătoare mondiale cu rachete balistice la bord. Anul acesta, Flota Pacificului va fi alimentată cu a cincea navă din clasa Borei-A. „Împăratul Alexandru al III-lea” va face tranziția către Oceanul Pacific și va deveni parte a Flotei Pacificului.
Flota de Nord are în prezent două astfel de crucișătoare, dar trei („Prințul Pozharsky”, „Dmitri Donskoy” și „Prințul Potemkin”) sunt în construcție și nu există nicio îndoială că se vor alătura Flotei de Nord.
Submarine nenucleare, adică diesel-electrice
Din păcate, după eșecul complet al centralei rusești independente de aer (VNEU) pentru submarine nenucleare, tot ceea ce se poate lăuda este construcția de submarine diesel-electrice a Proiectului 636 „Varshavyanka”.
Bărcile, desigur, sunt foarte bune, fiind trecute prin mai multe modernizări, versiunea 636.3 (chiar recunoscută acolo) are combinația optimă de rază de detectare a țintei și stealth acustic; Singurul lucru în care Varshavyanka este inferior bărcilor cu VNEU din Germania, Japonia, Franța și Spania este durata scufundării. Și aici nu poți spune nimic, trei zile sub apă nu sunt prea mult în comparație cu cât pot sta bărcile cu VNEU.
Cu toate acestea, este mai bine să aveți astfel de bărci decât să nu le aveți deloc. Acest lucru este de netăgăduit, așa cum ar fi. Și Varshavyanok sunt, de asemenea, construite într-un ritm foarte decent: șase au fost construite pentru Marea Neagră, șase au fost comandate pentru flota Pacificului. Patru dintre cele comandate sunt deja gata, deși până acum sunt doar trei submarine în Oceanul Pacific. Al patrulea, Ufa, face încă parte din flota rusă din Marea Mediterană. Al cincilea, „Mozhaisk”, se pregătește pentru o tranziție pe distanțe lungi către flota Pacificului, iar al șaselea, „Yakutsk”, va fi lansat în acest an.
Cu toate acestea, se pare că construcția Varshavyanka va continua. Flota Pacificului are o zonă prea mare de responsabilitate care nu poate fi acoperită de forțele Brigăzii 19 Submarine. Un altul este în mod clar necesar în regiunea Kamchatka, unde adâncurile nu permit submarinelor nucleare să funcționeze eficient. Și ar fi mai ușor pentru submarinele diesel-electrice să controleze acea parte a Rutei Mării Nordului.
Da, Flota Pacificului are încă 4 bărci Project 877 Halibut construite la începutul anilor XNUMX, dar înțelegem cu toții perfect că vor trebui în continuare înlocuite.
Și Flota de Nord necesită, de asemenea, actualizarea forțelor sale submarine non-nucleare. În general, situația de acolo nu este foarte bună două submarine diesel-electrice ale Proiectului 877 Halibut și un Proiect 677 Lada, nefericitul Krondstadt; În general, două submarine vechi. Iar Flota de Nord, mai ales având în vedere țările scandinave care aderă la NATO, ar putea folosi cu adevărat nave noi. Dacă mai devreme Marina a considerat că este destul de posibil să existe o singură barcă în flota baltică pentru a antrena forțele antisubmarine și a asigura testarea submarinelor nou construite, acum situația generală din această regiune s-a schimbat.
Există (din păcate) zvonuri neconfirmate că există planuri de construire a șase submarine diesel-electrice ale Proiectului 06363 pentru Flota Nordului Acest lucru ar fi foarte util pentru consolidarea pozițiilor Flotei Nordului tocmai în zona graniței maritime cu. Finlanda și Suedia. Și este util pentru vecinii noștri, suedezii le place în general să ne găsească bărcile...
Deci, cum rămâne cu navele mari?
Epoca navelor mari pentru Rusia s-a încheiat când relațiile cu Ucraina au fost stricate și am pierdut fabricile Nikolaev. Puteți vorbi mult despre posibila construcție de portavioane cu o capacitate de 100 de tone și distrugătoare nucleare cu o deplasare de 000 de tone, dar toate acestea sunt vorbărie goale pentru forumuri.
Este bine că încă mai putem construi spărgătoare de gheață nucleare și submarine nucleare. Și asta înseamnă că nu este nevoie să irosești bani pe proiecte goale care nu vor fi niciodată realizate în metal. Pentru că nu există nimeni și nicăieri să le implementeze.
Cu toate acestea, să construim un distrugător nuclear cu o deplasare de 30 de tone, pentru că UEC nu este capabil să creeze o centrală adecvată cu turbină cu gaz - da, așa este calea noastră. Dar lumea a încetat să se mai teamă de proiectele rusești, lumea încă respectă rusă adevărată armă, care este capabil să-i rupă fața în sânge.
Și lumea abandonează treptat navele mari. Este cu adevărat dificil să îi protejezi de noile amenințări care au apărut. Portavioanele nu vor pleca imediat, dar vor părăsi și arena. Sunt prea scumpe și prea vulnerabile la armele moderne. Da, avioane, elicoptere, rachete, falange. Pe cealaltă parte. Și unitatea hipersonică a aceluiași „Pumnal” zboară cu o viteză de aproximativ 8-10 km/h.
Bine, să luăm un CEP de nu 1 m, așa cum este indicat în specificațiile tehnice, ci de 10 m și nu va intra doar într-o țintă ca „Bush”, ci cu sunetul metalului rupt. Și 500 kg de explozibili. Totul este simplu, nu este nevoie de rachete anti-navă uriașe, crucișătoare nucleare uriașe, toate acestea sunt în trecut. Un avion, bine, două. MiG-31K. Și două rachete. Și gata, nu mai există portavioane în rază de acțiune, ideea aici nu este că este greu de lovit, ci că este imposibil de respins. Ei bine, dacă doar piloții merg la ram, dar aceștia, scuzați-mă, sunt piloți puțin greșiți.
Noi dușmani pentru navele vechi. Și dușmanii sunt foarte puternici. Este un fapt că crucișătoarele și portavioanele vor pierde în fața rachetelor și planoarelor hipersonice. Sunt prea mari pentru a le rata și nimeni nu a interceptat încă un hipersunet. Prin urmare, se știe încheierea confruntării.
În ceea ce privește navele de clase mai mici, ele au un inamic la fel de „plăcut”: drone. Bărci fără pilot, avioane fără pilot. Și dacă puteți lupta cumva cu cei din urmă, cheltuind o cantitate imensă de muniție, cel puțin detectându-le cumva cu radarele de apărare aeriană, atunci BEC este o rangă nouă, împotriva căreia este destul de dificil să folosiți tehnici. BEC este foarte slab vizibil pentru radare, este problematic să lansați rachete spre el, mai ales cu un căutător termic și este dificil să folosiți artileria la el din cauza unghiurilor mari de declinare a țevilor. Germanii, danezii și britanicii au experimentat deja literalmente acest lucru pe panourile lor. Din experiența lor, reiese că cel mai bun inamic împotriva BEC este un elicopter.
Dacă nu doar câțiva, ci zeci sunt atacați? Din direcții diferite, sub control dintr-un singur centru? Știm deja că 5-6 BEC pot fi suficiente pentru o corvetă. Fregata are nevoie de 10-15. Distrugător...
S-ar putea să vă gândiți: ei bine, sunt torpile, sunt submarine! Da. „Varshavyanka” costă 300 de dolari. Și altceva va merita torpile și rachete. Cât costă deja faimosul Aparat Robotic fără Pilot al Gărzii Autonome Maritime, adică MAGURA, este de asemenea cunoscut: nu mai mult de 000 de dolari.
Se pare că în loc de un submarin, poți crea o flotilă de 6 BEC, care, scuză-mă, poate încurca complet orice flotă a unei țări medii. Și vor fi construite mai repede decât un submarin. Și în timp ce BEC este un adversar foarte serios pentru navele de suprafață și chiar cuplat cu UAV-uri...
După cum a arătat experiența Mării Roșii, fregatele și elicopterele au avut mari dificultăți în a respinge atacurile comune ale UAV-urilor, rachetelor de croazieră și UAV-urilor. Apoi este problema cantității și calității managementului.
Trăim cu adevărat vremuri interesante: epoca navelor mari care merg sub apă de la adversari mici și ieftini, pe care încă nu sunt capabili să-i învingă. Este necesară o revizuire a întregului concept de luptă navală, pentru că dacă țările înainte bogate, cu flote puternice, le puteau dicta condițiile celor mai slabe, acum epoca BEC și a UAV-urilor a amestecat complet toate cărțile.
Iată un exemplu simplu: flota de pescuit a Chinei
Aceasta, conform estimărilor companiei de asigurări Lloyd's, este de peste 25 de nave cu un tonaj brut de peste 000 de tone. Aceasta este o cifră complexă care este calculată în locul vechilor tone brute și nete înregistrate și se referă la volumul navelor mai degrabă decât la tonaj. 100 de tone de tonaj brut reprezintă aproximativ 100 de metri cubi de spațiu navei.
Da, asta nu este mult, dar: toate aceste bărci sunt echipate cu sonar pentru a căuta pești. Un pește și un submarin sunt două lucruri diferite, dar acesta este cazul când cantitatea își face plăcere. Câteva încărcări de adâncime ar putea fi, de asemenea, utile. Nu mult, 2-4 bucăți, dar dacă un elicopter de căutare este conectat la o flotilă de 30 de traulere, atunci lucrurile pot deveni foarte dificile, să zicem, pentru submarinele diesel-electrice, care nu pot merge la adâncimi mai mari.
Sau, ca opțiune: fiecare dintre aceste nave este capabilă să ia la bord o pereche de dispozitive similare cu Magura. Nu există nicio îndoială că China este capabilă să producă o astfel de descoperire a BEC. Nicio flotă din lume nu poate controla un asemenea număr de nave. Și, dacă fiecare trauler ar lansa două astfel de dispozitive, aș vedea cum ordinul portavionului ar începe să le combată.
Este clar că se va ridica tot ce este posibil, avioane, elicoptere, distrugătoare sau fregate vor începe să tragă cu artilerie și rachete... Și poate un atac masiv va fi respins. Întrebarea este, cu ce preț?
Ei bine, atunci când celulele de lansare ale lansatoarelor de rachete sunt goale împreună cu tancurile aviaţie, puteau intra în joc nave de război, care până în acel moment se ascundeau în spatele traulelor.
Da, în principiu, nimic nou! Iranul a demonstrat deja toate acestea prin biciuirea cu rachete a Israelului. Sute de drone care distrag atenția și rachete vechi, în spatele cărora s-au ascuns o adevărată duzină de arme moderne care și-au îndeplinit sarcina. Nu este nevoie să inventezi nimic aici, trebuie doar să organizezi totul corect.
Și în timp ce distrugătoarele și fregatele vor lupta cu tot ceea ce zboară și plutește spre ele, rachetele normale vor prinde din punțile de zbor ale portavioanelor. Și asta s-a întâmplat, doar că în locul unui portavion erau nave protejate de Houthis.
Deci, există o anumită logică în faptul că navele mari și, prin urmare, vulnerabile sunt încă sub semnul întrebării.
Și în acest sens, este pur și simplu grozav că avem încă o comandă completă în ceea ce privește construcția de submarine. În condițiile unei lumi de război pe apă care se schimbă atât de rapid, totul este cumva mai calm sub apă. Și asta ne inspiră o anumită încredere că mâine totul va fi mai bine pentru noi decât pentru cei care sunt împotriva noastră.
Este clar că fabricile noastre de bărci nu vor putea construi mai multe bărci decât au deja. Cu toate acestea, este logic să luați în considerare cheltuirea banilor nu pe proiecte goale, cum ar fi un portavion de 100 de mii de tone, ci pe modernizarea întreprinderilor care pot produce ceva mai necesar pentru flotă. De exemplu, submarine, da. Și pregătiți personal pentru aceste fabrici, ceea ce nu este mai puțin important.
Remanierea din departamentul militar inspiră și un oarecare optimism. Există speranță că toate aceste proiecte goale, zeci și sute dintre ele fiind dezvoltate în scopul de a organiza un alt „forum” ostentativ, vor fi arătați ușa, iar oamenii care au fost implicați în creativitate goală de dragul marketingului vor fi desemnați să lucruri mai importante.
O flotă de submarine care va face să tremure două treimi din lume este un rezultat demn al efortului. Desigur, „Borey” nu este la fel de impresionant ca înfățișare ca „Petru cel Mare”, dar scuzați-mă, nu „Petru cel Mare” câștigă respectul adversarilor. Nici adversarii nu sunt uneori proști ei înțeleg că colectorul de rachete este de unică folosință, deși poate provoca unele daune.
Deși „Borey” este în esență și o singură utilizare.
Și asta înseamnă că flota rusă are nevoie de atât de multe dintre aceste nave pentru a menține echilibrul cu flota americană, care operează bărci și mai vechi de tip Ohio, care din 2027 vor începe să fie retrase cu totul din flotă (dacă noul submarin nuclear Columbia este gata până la acel moment"), dar transportând 24 de rachete Trident-2, care sunt încă considerate cele mai bune din lume datorită greutății și preciziei lor de aruncare.
Să pariezi pe o flotă de submarine astăzi înseamnă să o primești mâine. Și în opinia multora care se gândesc la acest subiect, submarinele nucleare rusești sunt de care oponenții noștri se vor teme cu adevărat. Navele vechi și imense de suprafață de astăzi nu vor speria pe nimeni și nu vor câștiga respect.
Două sau trei duzini de „Boreev” sunt un motiv uriaș de respect. Sau frici, nu este atât de important aici când le este frică, nu respectă mai puțin. Și dacă adăugați același număr de Ashes la Boreys, cu atât mai mult.
Timpul pentru navele mari de suprafață trece cu adevărat. Și merge până în adâncuri, unde nu este nevoie să vă temeți de noi tipuri de arme care au apărut atât de rapid în ultima vreme. Cel putin pentru moment.
informații