Auto-împușcare: Marina le-a permis americanilor să șteargă portretul sonar al Kazanului
Submarinul nuclear Severny flota K-561 „Kazan” intră în portul Havana. Foto: Reuters, Alexandre Meneghini
La Havana a sosit un detașament de nave ale Flotei de Nord, format din fregata Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov, Proiectul 22350, submarinul nuclear Kazan, Proiectul 885M Yasen-M, remorcherul Nikolai Chiker și tancul Akademik Pashin. pentru exerciții.
Canalele și mass-media Court Telegram au lăudat deja aceste învățături „sub burta” Statelor Unite.
De fapt, această campanie este o „împușcătură în picior” în forma sa cea mai pură, iar singurul rezultat semnificativ va fi afectarea capacității de apărare a țării.
Dacă nu este semnificativ, americanii vor râde de noi. Din nou.
Și asta în ciuda faptului că ideea exercițiilor nu a fost rea, cu excepția unei nuanțe - trimiterea submarinului în zona de dominație a apărării antisubmarine a SUA - cu pierderea proprietății tactice principale. a submarinului - stealth.
Submarinele și detectarea lor
SUA și NATO au mijloace foarte eficiente de a detecta submarinele noastre care încearcă să navigheze în Oceanul Atlantic.
În primul rând, acestea sunt diverse sisteme de detectare a fundului, atât americane, cât și NATO, în mările apropiate de noi - Barents și Norvegia.
În al doilea rând, sisteme similare care blochează granița feroe-islandeză și strâmtoarea Naris dintre Canada și Groenlanda.
În al treilea rând, forțele antisubmarine manevrabile și, în primul rând, forța de patrulare a bazei, care este extrem de eficientă și are performanțe de căutare foarte bune cu instrumente de căutare moderne aviaţie.
Submarinele noastre nu au alt acces la Atlantic și, chiar dacă nu ar exista niciun submarin nuclear american de serviciu în apropierea bazelor noastre, însuși faptul că submarinul nostru a traversat Oceanul Atlantic fără măsuri speciale nu poate fi ascuns.
În condiții normale, NATO și Statele Unite, după aceasta, își vor trimite forțele navale de serviciu în Atlanticul de Nord pentru a căuta, dar acum este un caz diferit - rușii au anunțat expedierea unui nou submarin în Atlantic, care a fost pus recent. în serviciu.
Înainte de a merge mai departe, să ne amintim încă o dată metodele de detectare a submarinelor. Despre asta s-a scris anterior în articole - „La marginea confruntării subacvatice. Submarinul Războiului Rece", „Stilizarea nu mai există: submarinele de tipul pe care ni le cunoaștem sunt condamnate” si mai ales profesional - „Descoperă submarinul”. Citirea lor este esențială pentru înțelegerea a ceea ce va fi discutat mai jos.
Deci, barca poate fi detectată în principal prin metode acustice.
Prima dintre ele este identificarea pasivă a direcției zgomotului, detectarea zgomotului, inclusiv la frecvențe inaccesibile auzului uman (undele de joasă frecvență călătoresc mult mai departe decât sunetul în intervalul de frecvență audibil uman).
Al doilea este sonarul activ, când mai întâi o stație hidroacustică trimite un „pachet” în coloana de apă și apoi primește un semnal reflectat de coca ambarcațiunii. O variantă a acestei metode este de a efectua așa-numita „iluminare de joasă frecvență”, emițând oscilații cu o frecvență joasă și o lungime de undă mare în apă, capabile să se propagă pe distanțe mari, iar de la aceste distanțe returnând semnalul reflectat către receptor. antenă, sau acest semnal reflectat poate fi recepționat de o altă unitate tactică.
Ambele abordări sunt utilizate în sistemele de recunoaștere hidroacustică staționară și în navele de suprafață.
Sistemele staționare pot detecta pasiv direcția zgomotului și pot funcționa din surse subacvatice de semnale acustice de joasă frecvență.
Navele pot folosi, de asemenea, ambele metode, dar datorită gamei enorme de detecție oferite de combinația dintre un emițător de joasă frecvență și o stație hidroacustică tractată (cel mai adesea cu o antenă acustică extinsă flexibilă, GPBA), acesta este principalul mod de a detecta un submarin astăzi. Este imposibil să te ascunzi de ea din cauza fizicii propagării undelor acustice - chiar și un submarin tăcut va reflecta o undă de joasă frecvență care ajunge la corpul său.
Este o altă problemă când un submarin trebuie să găsească un alt submarin. Nimic din toate acestea nu funcționează aici.
Nivelul zgomotului subacvatic al submarinelor domestice nu permite detectarea acestora în moduri de mișcare cu zgomot redus.
În același timp, prezența atât a caracteristicilor „portret”, cât și „comportamentale” (în funcție de condiții) ale portretului unei ținte submarine poate îmbunătăți dramatic condițiile pentru izolarea zgomotului acestuia pe fundalul interferenței (și problema nivelului scăzut). -detecția pe distanță lungă de frecvență este tocmai nivelul ridicat de interferență în ocean la frecvențe joase).
Fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Amiral Gorshkov” și submarinul nuclear K-561 „Kazan” înainte de a intra în portul Havana. Foto: Adalberto Roque, AFP
Citat din articol „La marginea confruntării subacvatice. Submarinul Războiului Rece":
Multă vreme, Marina SUA (și Marina noastră încă o face) a funcționat conform următoarei scheme: detectarea unei ținte sau ceva similar cu aceasta, apoi clasificarea, adică identificarea semnelor care caracterizează un anumit tip de submarin. Înspăimântați de activitatea sovietică în ocean și confruntați cu defecțiuni constante în contact, americanii și-au schimbat abordarea. În primul rând, timp de câteva decenii, au încercat să se apropie cât mai mult de submarinele sovietice și să-și înregistreze parametrii acustici de aproape.
Valul de coliziuni care a avut loc între submarinele noastre și cele americane în anii trecuți s-a datorat tocmai acestui lucru: încercările americanilor de a se atașa de bărcile noastre literalmente la zeci de metri distanță și de a elimina zgomotul. Din 1968 până în 2000 au avut loc 25 de ciocniri, dintre care 12 au avut loc în apropierea țărmurilor noastre: americanii și-au asumat riscuri pentru a obține informațiile necesare.
Apoi, aceste date, precum și înregistrările colectate anterior (de exemplu, menționate mai sus poveste cu urmărirea SSBN), au fost folosite pentru a crea așa-numitele „portrete hidroacustice” - un set de spectre acustice caracteristice unuia sau altuia tip de submarinul nostru, înregistrate într-un format în care subsistemele de calcul ale sistemelor hidroacustice (HAS) ale submarinelor le-ar putea identifica și compara cu spectrele de zgomot ale mediului acvatic din jurul bărcii obținute de la antene.
Și când s-a întâmplat asta, a avut loc o revoluție. Acum, din haosul acustic al oceanelor lumii, computerul a izolat acele „bucăți” din spectru care se refereau în mod specific la submarin. Computerul ar putea descompune spectrul complex și să găsească în el ceea ce aparținea în mod specific submarinului și să întrerupă orice altceva.
Acum situația s-a schimbat. Nu mai era nevoie să ascultăm cu febrilitate lumea subacvatică, acum tot zgomotul oceanului a fost descompus și analizat automat, iar dacă acustica a constatat că există frecvențe caracteristice unui submarin inamic în șirul de date capturate, au determinat ( dacă este posibil) tipul ei și abia atunci a început să o caute. Clasificarea și detectarea țintei au fost acum adesea inversate și la început, de la mare distanță, submarinul american a detectat anumite componente discrete ale unui anumit submarin.
Dacă, la niveluri de bandă largă, intervalele de detecție reciprocă ale submarinelor de a doua generație autohtone și americane s-au corelat cu aproximativ 1,5:2, atunci când acustica submarinelor marinei americane a funcționat discret, acest raport s-a schimbat aproape cu un ordin de mărime (nu în favoarea noastră).
Valul de coliziuni care a avut loc între submarinele noastre și cele americane în anii trecuți s-a datorat tocmai acestui lucru: încercările americanilor de a se atașa de bărcile noastre literalmente la zeci de metri distanță și de a elimina zgomotul. Din 1968 până în 2000 au avut loc 25 de ciocniri, dintre care 12 au avut loc în apropierea țărmurilor noastre: americanii și-au asumat riscuri pentru a obține informațiile necesare.
Apoi, aceste date, precum și înregistrările colectate anterior (de exemplu, menționate mai sus poveste cu urmărirea SSBN), au fost folosite pentru a crea așa-numitele „portrete hidroacustice” - un set de spectre acustice caracteristice unuia sau altuia tip de submarinul nostru, înregistrate într-un format în care subsistemele de calcul ale sistemelor hidroacustice (HAS) ale submarinelor le-ar putea identifica și compara cu spectrele de zgomot ale mediului acvatic din jurul bărcii obținute de la antene.
Și când s-a întâmplat asta, a avut loc o revoluție. Acum, din haosul acustic al oceanelor lumii, computerul a izolat acele „bucăți” din spectru care se refereau în mod specific la submarin. Computerul ar putea descompune spectrul complex și să găsească în el ceea ce aparținea în mod specific submarinului și să întrerupă orice altceva.
Acum situația s-a schimbat. Nu mai era nevoie să ascultăm cu febrilitate lumea subacvatică, acum tot zgomotul oceanului a fost descompus și analizat automat, iar dacă acustica a constatat că există frecvențe caracteristice unui submarin inamic în șirul de date capturate, au determinat ( dacă este posibil) tipul ei și abia atunci a început să o caute. Clasificarea și detectarea țintei au fost acum adesea inversate și la început, de la mare distanță, submarinul american a detectat anumite componente discrete ale unui anumit submarin.
Dacă, la niveluri de bandă largă, intervalele de detecție reciprocă ale submarinelor de a doua generație autohtone și americane s-au corelat cu aproximativ 1,5:2, atunci când acustica submarinelor marinei americane a funcționat discret, acest raport s-a schimbat aproape cu un ordin de mărime (nu în favoarea noastră).
Citatul descrie situația de la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80 ai secolului trecut, acum totul a devenit mult mai complicat, dar semnificația datelor de mai sus despre submarinul țintă este încă de o importanță decisivă pentru detectarea cu succes a acestuia. .
De ce este acest lucru atât de important?
Pentru Statele Unite, este fundamental posibil să lanseze o rachetă nucleară masivă asupra Rusiei sau Chinei cu impunitate sau aproape impunitate.
Desfășurarea de forțe pentru o astfel de lovitură au arătat în iunie 2023. Autorul a scris despre această amenințare încă din 2020 într-un articol „Războiul mondial din anii 2030. Pentru ce ar trebui să ne pregătim și care va fi rolul Marinei?. Pentru a nu primi o lovitură ca răspuns, chiar și după distrugerea completă a Forțelor strategice de rachete, este necesară distrugerea crucișătoarelor submarine cu rachete strategice (SSBN) ale Marinei Ruse.
Și ei, în primul rând, în Flota de Nord operează sub gheață (care în cazurile de zgomot dă interferențe acustice foarte semnificative), iar în al doilea rând, în ambele flote sunt acoperite de submarine multifuncționale, cu care „vânătorul” american va avea pentru a câștiga bătălia.
Aceasta este exact sarcina pe care Kazan o va îndeplini cel mai probabil.
În condiții de luptă sub gheață, nimeni nu poate ajuta submarinul american: nici nave, nici aeronave. În Atlantic, o barcă poate primi coordonatele țintei de către nave sau aeronave de suprafață, dar sub gheață - nimeni. Va trebui să câștige singură, ceea ce înseamnă să-și găsească singur un obiectiv.
Acum, din cauza lipsei în Marina de contramăsuri hidroacustice moderne, anti-torpile și telecontrol cu drepturi depline al torpilelor sale, și pentru bărci vechi și chiar și pentru cele mai noi Borey, și din cauza lipsei de torpile moderne în principiu (și torpile moderne). par să aibă probleme cu mastering), nu este o problemă mare.
Dar această situație se poate schimba rapid, mai ales în lumina înlocuirii ministrului Apărării în țara noastră.
Și apoi submarinele americane vor trebui să opereze sub gheață „cu efort maxim”. Și aici, a avea un „portret” va fi un avantaj uriaș, permițându-vă să vă apropiați pe ascuns de țintă și să o atacați de departe dintr-o poziție sigură.
Dar pentru a face acest lucru, trebuie să ștergem acest „portret”, într-o varietate de condiții și când submarinul nostru efectuează diverse acțiuni tactice.
Timp de mulți ani, colectarea unor astfel de date a stat la baza activităților submarinului american. După sfârșitul Războiului Rece, metodele s-au schimbat - acum un submarin american nu trebuie să taie cercuri în jurul nostru, ștergându-și toate zgomotele la distanță, același lucru se face cu ajutorul unui submarin GPBA.
Dar adevărul este că acest lucru nu este întotdeauna posibil și nu durează mult - flota încearcă să contracareze astfel de lucruri și, uneori, cu succes. Datele sunt colectate puțin câte puțin, adesea nu sunt informații, ci fragmente din acestea, care apoi trebuie reunite. Aceeași „Maryatta” norvegiană este monitorizată și, din punct de vedere tehnic, este posibil să scoateți bărci în larg atunci când se află la bază etc.
Acum, dacă am putea să luăm și să stoarcem un submarin rusesc lângă malul nostru, plasând un submarin pe un curs paralel cu el cu un GPBA eliberat, să avem a doua noastră barcă în rezervă, în cazul în care barca țintă încearcă să se desprindă sau în caz că a unei ciocniri și a „atârnat” un tun antisubmarin de serviciu peste el, o aeronavă care poate „înregistra” tot zgomotul prin intermediul unor geamanduri radio și poate împiedica, de asemenea, barca țintă să se desprindă de urmărire. Și înregistrați literalmente fiecare rulment de acolo, chiar și la viteze diferite și la adâncimi diferite.
Dar cine va da o astfel de oportunitate, pentru a vă expune barca la asta, trebuie să vă sinucigați...
În iunie 2024, conducerea politică rusă și comandamentul naval au oferit americanilor această oportunitate. Sami.
Compoziția forțelor inamice și sarcinile acestora
Pentru a monitoriza detașamentul nostru, Statele Unite și NATO au alocat următoarele forțe:
– nava de recunoaștere hidroacustică (HSAR) „Red Rock” (HOS Red Rock), închiriată de Marina SUA pentru această operațiune;
– nava sonar „Red Dawn” (HOS Red Dawn), închiriată de Marina SUA pentru această operațiune;
– submarin nuclear polivalent „Washington” (USS Washington), tip „Virginia”;
– submarin nuclear polivalent „Hyman Rickover” (USS Hyman Rickover), tip „Virginia”;
– submarin nuclear polivalent „Pasadena” (USS Pasadena), tip „Los Angeles” (serie a doua, cu UVP pentru rachete de croazieră).
Pentru a urmări tancul și remorcherul, au fost implicați următoarele:
– distrugător „Donald Cook” (USS Donald Cook), tip „Arleigh Burke”;
– distrugător „Truxtun” (USS Truxtun), tip „Arleigh Burke”;
– distrugător „Delbert Black” (USS Delbert D. Black), tip „Arleigh Burke”;
- Nava Gărzii de Coastă din SUA USCGC Stone, clasa Legend.
Da, nava de patrulare franceză „Teriieroo A Teriierooiterai” (P780) a fost implicată în urmărirea acestui lucru.
Tot în zona prin care traversa detașamentul se afla fregata marinei canadiane Ville de Quebec (HMCS Ville de Quebec, VDQ), o fregată din clasa Halifax, denumită adesea în Rusia pur și simplu Quebec.
Pe lângă nave, aeronavele de patrulare a bazei americane au fost implicate în supraveghere.
Remorcher „Nikolai Chiker” în Havana. Foto: Yamil Lage, AFP
Este de remarcat faptul că toate aceste unități au fost îndreptate împotriva navelor noastre fără a aduce atingere altor activități pe mare ale SUA și ale NATO, adică Marina SUA are o rezervă mare disponibilă de nave și submarine.
Confirmarea primară a trecerii submarinului în Atlantic ar putea fi asigurată de sistemele de iluminat subacvatic staționare, succesoare ale sistemelor SOSUS/IUSS. Există o părere că aceștia nu mai sunt activi, dar descoperirea instantanee a locului scufundării batiscafului Titan de către americani a arătat că acest lucru, pentru a spune ușor, nu este așa.
Mai multe detalii in articol „Moartea batiscafului a dezvăluit activitatea sistemului secret al Marinei SUA”, ultima propoziție laudativă din ea a fost semnată de redactori pentru a trece cenzură - în mass-media oficială, nici măcar simple informații despre capabilitățile reale ale inamicului nu sunt binevenite - altfel oamenii ar putea începe să pună întrebări. Cu toate acestea, subiectul este dezvăluit în ea.
Ce imagine reiese cu privire la acțiunile inamicului?
Americanii înțeleg perfect că fregata noastră nu prezintă niciun pericol pentru ei, este singură, iar Rusia nu este în război cu Statele Unite (deocamdată - este important de reținut, nu va fi întotdeauna cazul). Prin urmare, ei văd ca sarcina lor principală colectarea de date de informații despre submarinul nostru.
Rapoartele din presa națională și o declarație a Consiliului Militar Revoluționar din Cuba le-au arătat încotro se îndreaptă. Pentru a afla exact locația „Kazan” în orice moment, SGAR este implicată. Aceste nave sunt echipate cu stații hidroacustice remorcate de containere SURTASS-E, care au atât un GPUA perfect, cât și o sursă de iluminare acustică de joasă frecvență.
Operând la vest și sud-vest de la vârful sudic al Peninsulei Florida, aceste nave vor oferi locația precisă a submarinului nostru. Semnalul de joasă frecvență reflectat de Kazan va putea fi recepționat și de submarinele americane.
Dacă „Kazan” se dovedește a fi prea aproape de SGAR (trebuie să înțelegem că „aproape” este zeci sau sute de kilometri, în funcție de hidrologie), atunci ei vor putea, de asemenea, să-și scrie singuri portretul hidroacustic folosind GPBA.
Dacă, dintr-un motiv oarecare, Kazanul reușește să evite toate cele trei submarine americane după ce a părăsit Havana, atunci SGAR-ul își va determina imediat locația folosind iluminarea de joasă frecvență, iar data viitoare când submarinele americane vor comunica, li se va oferi această locație.
Diagrama vasului hidroacustic de recunoaștere este marcată - LFA - emițător de joasă frecvență emite în apă vibrații acustice cu lungime de undă lungă, care se propagă pe orice distanță și sunt reflectate chiar și de obiecte subacvatice absolut silentioase. Receive array – o antenă extinsă flexibilă de recepție care primește semnalul reflectat.
Dar, cel mai probabil, barca ar fi pur și simplu interceptată la ieșirea din bază, după care unul sau două submarine americane și-ar picta portretul, iar cel rămas le-ar asigura pe acestea două sau le-ar monitoriza fregata.
Întregul detașament al navelor marinei într-o fotografie din satelit. Urmărirea navelor noastre nu s-a oprit nicio secundă. Foto: tehnologii Maxar
Ei urmau să fie însoțiți de aeronave de patrulare, care aveau atât mijloace non-acustice (radar și termoviziune) de căutare a submarinelor, despre care s-a discutat în articol. „Stilizarea nu mai există: submarinele de tipul pe care ni le cunoaștem sunt condamnate”, precum și geamanduri radio și capacitatea de a elimina singur zgomotul.
De asemenea, este imposibil să nu menționăm că geamandurile radio americane funcționează și pentru recepție cu iluminare externă și ele însele oferă, de asemenea, iluminare de mică putere.
Și așa s-a întâmplat.
Barca a părăsit Havana pe 17 iunie și cu câteva ore înainte de a părăsi apele teritoriale ale Cubei, patrula americană Poseidon a patrulat locul de ieșire, trei submarine erau pe poziție și trei distrugătoare, care însoțiseră anterior remorcherul și tancul Donald, a mers să-l intercepteze și pe Cook”, „Truxtan” și „Delbert Black”. În același timp, o fregata canadiană staționată acolo a părăsit Miami și, se pare, va participa și la vânătoare.
17 iunie 2024, fregata noastră pleacă din Havana. Foto: CNN prin WarShipCam/Twitter
17 iunie 2024, submarinul nostru pleacă din Havana. Foto: CNN prin WarShipCam/Twitter
Urmele de zbor publicate ale lui Poseidon indică faptul că barca a fost ghidată îndeaproape și chiar știm care aeronave - două Poseidon americane și un avion de patrulare canadian Aurora (CP-140 Aurora - de fapt un Orion canadian).
Dacă, printr-un miracol, „Kazan” se desprinde totuși de urmărirea submarinelor, navelor și aeronavelor (aceasta din urmă este aproape imposibilă, dar să ne imaginăm), atunci SGAR va intra din nou în joc și este imposibil să te ascunzi de ei în principiu. Cu toate acestea, în realitate este imposibil să te desprinzi de aviație.
Urmele a două Poseidon anti-submarine ale Marinei SUA zboară deasupra zonei în care se află submarinul nostru, înregistrând date acustice cu geamanduri. Pe măsură ce submarinul se deplasează spre nord, zona de operare a aeronavei de patrulare se deplasează și ea spre nord
Luând în considerare durata observării, încercările probabile ale lui „Kazan” de a se rupe, inclusiv prin mutarea și schimbarea adâncimii, se poate garanta că întregul GAP „Kazan” va fi anulat complet, pentru diferite mișcări și adâncimi.
Marina SUA va primi informații cuprinzătoare despre submarinul nostru, de care vor avea nevoie, astfel încât, într-un război viitor, să îl poată detecta cu ușurință (și împreună cu acesta, eventual SSBN protejat) și să-l distrugă cu submarinele lor nucleare multifuncționale.
Actuala situație tactică din jurul fregatei „Gorshkov” duce la o situație în care Marina fie este de acord să calmeze mișcarea la vedere, inclusiv submarinele inamice, fie (în cazul unei reacții active la aceasta) ca inamicul să dezvăluie particularitățile operațiunii noastre. mijloacele de căutare (inclusiv inclusiv punctele slabe ale acestora).
Și pentru asigurare în cazul unui incident, sunt distrugătoare americane în apropiere.
În general, Marina poate fi felicitată din nou, iar de data aceasta s-a dovedit mult mai dur decât de obicei.
Ce să faci acum este o întrebare interesantă. Datorită sensibilității subiectului, nu va fi abordată aici, dar vreau neapărat să sper că va fi abordată în Comandamentul Principal. Vreau doar să sper, pentru că pur și simplu nu mai există speranță.
Ce ai putea face?
Nu este nimic în neregulă cu însăși ideea de exerciții în apropierea țărmului inamicului, dar este necesar ca în loc de o „demonstrație a drapelului”, în care conducerea militaro-politică internă a avut capul înghesuit în detrimentul treburilor reale. , ar trebui practicate misiuni reale de luptă și, în consecință, trebuie demonstrate capacități specifice.
Să mergem puțin mai departe.
Separarea de navele de urmărire directă este foarte dificilă, iar pentru navele cu o viteză mai mică decât cea a navei de urmărire, pare, în general, imposibilă.
Dar există exemple, mai jos sunt amintirile unui ofițer american de la crucișătorul american de rachete cu propulsie nucleară USS Bainbridge:
Fratele meu a fost tehnician în electronică pe Leftwich (DD-984, clasa Spruance) și am fost dislocați în Pacificul de Vest (1980-1981 dacă nu mă înșel) în același timp. Leftwich a avut o mică cursă cu noi în timpul drumeției noastre. Cushing (DD-985, clasa Spruance) a fost a treia navă din grupul nostru. Apoi ni s-a alăturat o fregată canadiană, transformând trio-ul nostru într-un cvartet. Nu am făcut nicio cursă cu Cushing. La întoarcere am avut o cursă cu Sacramento pentru a vedea cine va veni cel mai repede acasă.
Leftwich (toate Spruances, de fapt) a manevrat mai bine decât orice navă pe care o văzusem vreodată. Când ne întorceam de la desfășurare la Gara Gonza, în Marea Arabiei, la intrarea în Golful Persic, pentru a scăpa de Anglia distrusă (DLG-22), ne-am întâlnit acolo cu Leftwich, Cushing și fregata canadiană, care navigau. împreună cu șase distrugătoare și fregate japoneze. Și crucișătorul sovietic care făcea umbră Bainbridge oriunde mergeam.
Așa că se presupune că am organizat un exercițiu de incendiu și am căzut în spatele grupului (sub pretextul pierderii vitezei), trăgând cu bombe fumigene din compartimentul de direcție. Eram într-unul dintre echipajele de pompieri (ne-am gândit la acea vreme că acesta era de fapt un exercițiu de antrenament, nu o adevărată cortină de fum), iar echipa mea s-a mutat din camera de cârmă în cabina de pilotaj pentru a lua puțin aer. La mai puțin de o jumătate de milă de noi, acest mare crucișător sovietic ieșea afară, aproape arzând de curiozitate - ce se întâmpla acolo? „Leftwich” s-a blocat între noi și, fără nici cea mai mică dificultate, a manevrat nava sovietică, acoperindu-ne în mod sigur. Nu am mai văzut așa ceva! Acesta este probabil cel mai bun tip manevrabil din istorie (adică tipul Spruance - Nota traducătorului).
Brusc, am lovit gazul și am fugit cu viteză maximă departe de ruși și de grupul nostru - în speranța că rușii ne vor urma. Crucișătorul sovietic a scos fum negru și a încercat să ne ajungă din urmă. „Leftwich” a trebuit să cedeze literalmente și să-i lase să treacă - nava sovietică nu ar putea să o manevreze altfel. Am scăpat repede de escorta noastră sovietică, ne-am alunecat peste orizont (ca de obicei), am încheiat circulația și ne-am întors. A durat câteva zile (și patrula sovietică „Ursul”) pentru a ne găsi din nou grupul.
Până atunci, grupul a finalizat toate procedurile secrete. Bainbridge a navigat în Golful Subic, Filipine, în timp ce restul grupului a reușit să treacă chiar printr-o zonă de pescuit, rupând mrejele pescarilor japonezi. Japonezii au fost foarte nemulțumiți, dar am văzut cum „Leftwich” a dansat cu „Bear” și a câștigat.
Leftwich (toate Spruances, de fapt) a manevrat mai bine decât orice navă pe care o văzusem vreodată. Când ne întorceam de la desfășurare la Gara Gonza, în Marea Arabiei, la intrarea în Golful Persic, pentru a scăpa de Anglia distrusă (DLG-22), ne-am întâlnit acolo cu Leftwich, Cushing și fregata canadiană, care navigau. împreună cu șase distrugătoare și fregate japoneze. Și crucișătorul sovietic care făcea umbră Bainbridge oriunde mergeam.
Așa că se presupune că am organizat un exercițiu de incendiu și am căzut în spatele grupului (sub pretextul pierderii vitezei), trăgând cu bombe fumigene din compartimentul de direcție. Eram într-unul dintre echipajele de pompieri (ne-am gândit la acea vreme că acesta era de fapt un exercițiu de antrenament, nu o adevărată cortină de fum), iar echipa mea s-a mutat din camera de cârmă în cabina de pilotaj pentru a lua puțin aer. La mai puțin de o jumătate de milă de noi, acest mare crucișător sovietic ieșea afară, aproape arzând de curiozitate - ce se întâmpla acolo? „Leftwich” s-a blocat între noi și, fără nici cea mai mică dificultate, a manevrat nava sovietică, acoperindu-ne în mod sigur. Nu am mai văzut așa ceva! Acesta este probabil cel mai bun tip manevrabil din istorie (adică tipul Spruance - Nota traducătorului).
Brusc, am lovit gazul și am fugit cu viteză maximă departe de ruși și de grupul nostru - în speranța că rușii ne vor urma. Crucișătorul sovietic a scos fum negru și a încercat să ne ajungă din urmă. „Leftwich” a trebuit să cedeze literalmente și să-i lase să treacă - nava sovietică nu ar putea să o manevreze altfel. Am scăpat repede de escorta noastră sovietică, ne-am alunecat peste orizont (ca de obicei), am încheiat circulația și ne-am întors. A durat câteva zile (și patrula sovietică „Ursul”) pentru a ne găsi din nou grupul.
Până atunci, grupul a finalizat toate procedurile secrete. Bainbridge a navigat în Golful Subic, Filipine, în timp ce restul grupului a reușit să treacă chiar printr-o zonă de pescuit, rupând mrejele pescarilor japonezi. Japonezii au fost foarte nemulțumiți, dar am văzut cum „Leftwich” a dansat cu „Bear” și a câștigat.
Adică, pur și simplu prin viclenie, americanii au tras mai întâi nava de urmărire sovietică departe de perechea crucișător-distrugător, apoi au condus-o în spatele crucișătorului momeală, asigurând o evadare pentru... „Leftwich”.
Un punct important este că nu a existat un factor de viteză în evadarea lui Leftwich de la urmărire, de fapt, americanii au lucrat la psihologie. Aceasta înseamnă că dacă Leftwich ar fi avut o lipsă de viteză, dacă ar fi fost mai lentă decât nava de urmărire sovietică, s-ar fi retras oricum.
Ce le-a dat americanilor puterea de a juca astfel de trucuri?
Superioritate numerică, nava noastră era singură.
Acum să trecem la afacerea noastră.
Navele noastre sunt inferioare ca viteză față de americanii. Dar le-am putea conduce sub coasta americană în număr mare. Am putea să ducem unele nave în Atlantic cu mult înainte de exerciții și să le încurcăm acolo cu un fel de rutină, să lăsăm inamicul să se obișnuiască cu prezența lor și apoi să adunăm un mare detașament în Caraibe. Mai sunt nave pentru asta.
Mai departe - în funcție de situație. Ar fi posibil să se separe unul sau două port-rachete de croazieră și ar fi posibil, de comun acord cu guvernul cubanez, să se lucreze în scopuri de antrenament pe terenurile de antrenament cubaneze, și nu numai cu Caliber. Un astfel de mesaj ar ajunge cu siguranță la americani, există motive serioase pentru acest lucru.
Dacă nu ar putea, atunci ar fi necesar să-i „tragem” pur și simplu pe americani cu încercări constante de separare, divizii și formațiuni ale detașamentului, să caute cu nerăbdare submarine la bazele lor, să practice focul de artilerie lângă granița canalelor lor teroriste, și faceți câteva „treceri pașnice” prin ele.
Acest lucru, desigur, ar înfuria Statele Unite și le-ar provoca într-un „gest reciproc de politețe”, dar ne-am putea juca și acolo cu ei, readucând în practică metodele vechi și proaste ale Războiului Rece, care este deja în desfășurare, și nu complet rece. Principalul lucru ar fi să practici o lovitură cu rachete, și tocmai din afara vizibilității navelor americane, fără a părăsi măcar supravegherea aviației și a recunoașterii spațiale.
Asta trebuiau să arate americanii. Foto: cadru din videoclipul Ministerului rus al Apărării.
Și, desigur, detașamentul nu ar fi trebuit să includă submarine.
Dar dacă ar putea aluneca în secret în Atlantic „în liniște”, când toate forțele americane libere sunt ocupate să urmărească navele noastre este o întrebare interesantă.
Și așa a ieșit.
Rădăcina tuturor problemelor
Merită citată o reacție tipică a marinarilor la considerentele de mai sus:
„Ei bine, raționament ciudat.
Dacă echipajul nu plutește, ci putrezește la peretele cheiului, atunci nu există echipaj. Fiecare excursie în ape diferite este o experiență și o dezvoltare nouă. Experiența de a naviga în noi zone de apă, imaginea hidrologică... Dacă doar la nivel de zi cu zi, atunci imaginați-vă că ați condus cu mașina de la Moscova la Urali, cum vă simțiți pentru prima dată, chiar dacă sunteți un super as și au planificat totul, și deja conform drumului binecunoscut... Și nu ești singur într-o mașină, ci într-o mașină cu o clădire de 7 etaje și sunt mulți oameni acolo.”
Dacă echipajul nu plutește, ci putrezește la peretele cheiului, atunci nu există echipaj. Fiecare excursie în ape diferite este o experiență și o dezvoltare nouă. Experiența de a naviga în noi zone de apă, imaginea hidrologică... Dacă doar la nivel de zi cu zi, atunci imaginați-vă că ați condus cu mașina de la Moscova la Urali, cum vă simțiți pentru prima dată, chiar dacă sunteți un super as și au planificat totul, și deja conform drumului binecunoscut... Și nu ești singur într-o mașină, ci într-o mașină cu o clădire de 7 etaje și sunt mulți oameni acolo.”
Citat textual.
Ce rezultă din aceasta?
Și ceva despre care se vorbește de mult. Comandamentul Marinei și o parte semnificativă a corpului de ofițeri nu înțeleg că flota este necesară pentru război, sarcina ei nu este să demonstreze steagul, nu diplomația militară, să nu ridice prestigiul țării, să nu navigheze, ci distrugerea oamenilor, lichidarea navelor, avioanele și submarinele, arderea obiectelor de coastă, așezarea minelor, blocarea, organizarea foametei în masă în țările blocate și, la extrem, lovituri nucleare masive, în cazul unei greve de răzbunare - asupra orașelor.
De aceea este nevoie în primul rând de flota. Și vizitele de curtoazie și așa mai departe sunt doar o reamintire a distrugerilor și pierderilor pe care flota le poate aduce inamicului în caz de război.
O înțelegere pierdută a scopului alungă atenția atât a amiralilor navali, cât și a politicienilor. Pur și simplu nu înțeleg că, cu un grad ridicat de probabilitate, „Kazan” de fapt se vor înecacă aceasta nu este o amenințare, nu o prezentare americană, nu un joc sau o presiune psihologică, că așa va fi cu adevărat.
Tocmai influența acestei viziuni asupra lumii este cea pe care o vedem acum în Marea Neagră, unde flota noastră de la Marea Neagră, având toate oportunitățile de a provoca un rău grav Ucrainei, este pur și simplu ucisă de ea, ajungând în pragul înfrângerii militare împotriva unei țări. care nu are deloc flotă și nici aviație navală.
Și atâta timp cât acest lucru rămâne așa, vom continua să ne deterioram capacitatea de apărare cu costuri mari, continuând să urmăm cursul tradițional pentru Ministerul Apărării din 2012-2024 de „a arăta, a nu fi și cu orice preț”.
Submarinele noastre nu au torpile moderne (vezi articolul „Dezastrul torpilelor în Rusia”), fără experiență în împușcături sub gheață (vezi articolul „Scandalul torpilelor arctice” și „Sărăcia cu torpile” a exercițiilor marinei ruse „Umka-2021”), nu există contramăsuri hidroacustice adecvate torpilelor inamice moderne (vezi articolul „Dezastru anti-torpilă” al flotei ruse”), fără anti-torpile (vezi articolul „Distrugeți torpila de atac” și mai detaliat și mai târziu „Anti-torpile. Suntem încă înainte, dar suntem deja depășiți.”).
Cu Kazanul în sine, lucrurile nu sunt nici ele ușoare (vezi articolul „Capcane” „Severodvinsk-M” (APKR „Kazan”)).
Marina are sarcini mai mult decât suficiente pentru submarinele nucleare în teatrele interne. Dar flota nu pare să înțeleagă acest lucru, continuându-și activitățile de paradă și demonstrație. Și motivul este tocmai o lipsă de înțelegere a scopului cuiva.
Tocmai aceasta este rădăcina din care cresc toate problemele noastre navale și pe care țara noastră trebuie să o rupă cât mai curând posibil dacă vrem să continuăm să existe. Dar până acum nu există semne serioase de îmbunătățire a situației.
Între timp, următorul război mondial este din ce în ce mai aproape.
informații