Modificări ale vânătorului J-7 (c)cnweapon.com
Din numărul total de aeronave livrate anterior, 719 de unități de echipamente aviatice sunt încă în serviciu. În prezent, China acordă o atenție sporită furnizării de servicii de reparații și întreținere pentru această flotă de vehicule, precum și pentru aeronave și elicoptere nou vândute (articolul notează că veniturile din aceste servicii pot fi de la 10 la 30% din costul unui aeronave în producție).
Se observă că rezolvarea problemelor de deservire a aeronavelor de export pentru China are specific: principalii cumpărători de produse chineze sunt Forțele Aeriene din țările mici și sărace, care achiziționează echipamente în loturi mici, în timp ce propriile capacități ale utilizatorilor de avioane și elicoptere chineze. pentru întreținerea lor de înaltă calitate sunt mici. Trecerea la exportul de vânătoare de generația a 4-a impune și noi cerințe de serviciu.
Până acum, corporația de stat chineză din industria aeronautică AVIC și filiala sa de export CATIC, cu asistența armatei, au înființat deja 28 de unități de reparații de service în întreaga lume. În unele cazuri, alte companii private și de stat chineze, precum și companii străine care sunt parteneri ai CATIC, sunt implicate în rezolvarea problemelor de reparare și întreținere a echipamentelor.
Dintre tendințele exporturilor de aviație chineză, se atrage atenția asupra creșterii treptate a proporției de elicoptere, în plus, se așteaptă o tendință pe termen lung spre exporturi pe scară largă de vehicule aeriene fără pilot.