La ce se așteaptă flota Mării Negre?
În materialul său, Alexander Borisovich Shirokorad pune trei întrebări: „Ce așteaptă flota Mării Negre? Traficul maritim din Odesa este în creștere, iar ambarcațiunile ucrainene fără pilot ne exploatează porturile.”. Acesta a fost de fapt un titlu, dar întrebările din el au fost puse complet pe subiect.
Și voi risca să dau câteva răspunsuri semnificative la aceste întrebări, iar la final, pe baza rezultatelor analizei, voi pune și eu o întrebare.
Dar să începem din ordine, să începem cu faptul că într-adevăr, traficul pe mare către/dinspre Odesa este în creștere și deja începe să revină treptat la nivelurile de dinainte de război. O altă întrebare este ce transportă aceste nave?
Citat din Shirokorad:
„Prezenta internă furnizează informații despre prezența a 28 nave în rada Sulina începând cu 2023 noiembrie 12. Mai mult, sunt indicate coordonatele și numele acestora. Și apoi, de la rada Sulina, navele, oprind transponderele, „merg pentru o descoperire” în porturile ucrainene Odesa, Yuzhny, Chernomorsk (fostul Ilyichevsk).
Cele mai multe dintre aceste nave sunt nave containere cu o deplasare de 20 de mii de tone sau mai mult. Este clar că nu transportă cereale în containere, iar amiralii noștri nu sunt interesați de ceea ce transportă.”
Cele mai multe dintre aceste nave sunt nave containere cu o deplasare de 20 de mii de tone sau mai mult. Este clar că nu transportă cereale în containere, iar amiralii noștri nu sunt interesați de ceea ce transportă.”
Da, nu se poate decât să fie de acord cu comandantul: o navă container nu este foarte potrivită pentru transbordarea cerealelor. Dar este pur și simplu grozav pentru mutarea containerelor cu paleți pe care, de exemplu, sunt ambalate cochilii. Sau rachete. De ce, puteți arunca vehiculele blindate într-un container maritim cu ușurință și fără efort.
Oamenii noștri de la vârf știau despre asta? Ei bine, desigur! Unul dintre foștii noștri lideri a mormăit chiar și o dată ceva de genul: „Știm că se ascund în spatele tranzacției cu cereale pentru a primi armă, nu o vom lăsa așa” sau așa ceva.
Desigur, nimic nu s-a schimbat, navele merg în continuare în porturile ucrainene, iar la Bankovskaya numără dolarii primiți pentru cereale. S-au strâns aproape 2 miliarde. Toată lumea este fericită.
Și asta chiar ridică întrebarea că acest lucru trebuie oprit cumva. Este clar că din când în când rachetele rusești lovesc infrastructura portuară, dar din păcate, rachetele de astăzi nu sunt atât de puternice încât să distrugă ceea ce a construit poporul sovietic după război. Efectul a fost, să zicem, mic. Si apoi, ce?
Citat din Shirokorad:
"Deci ce să fac? Pune mine de mare. Acesta este un ordin de mărime sau mai eficient decât atacurile cu rachete asupra infrastructurii portuare.”
Nu pot să nu fiu de acord. Porturile pot fi alese atât timp cât doriți, britanicii și americanii au avut nevoie de mii de ieșiri pentru a distruge bazele militare ale Kriegsmarine. Zeci de avioane pierdute și un număr foarte mare de membri ai echipajului.
Mii de rachete astăzi sunt fantastice, aici vorbim despre sute, deși, desigur, o rachetă modernă este de multe ori mai precisă decât o bombă din al Doilea Război Mondial, acest lucru este de înțeles. Dar mii de tone de bombe au plouat asupra Hamburgului și Kielului, acest lucru nu se va întâmpla pe Odesa.
Hamburg în jurul anului 1945
Minele sunt o opțiune destul de mare.
Merită să abordăm acest lucru nu atât din punct de vedere politic, cât și din punct de vedere psihologic. Dacă ajungi în port, da, mai devreme sau mai târziu volumul de transbordare a mărfurilor va scădea. Dar dacă faci ca navele să nu mai navigheze?
Pune-te în pielea unui marinar străin pe o astfel de navă de marfă: mergi de-a lungul coastei, către portul unei țări care participă la ostilități și în orice moment poate avea loc o explozie teribilă care sparge literalmente nava. jumătate...
Nu este deloc un reproș marinarilor străini, dar sunt sigur că după prima explozie a minei, numărul echipajelor dispuse să „navigheze pe grâu” va scădea într-o progresie aritmetică. După al doilea - în geometric.
Ne pare rău, acestea nu sunt convoai nordice. Vremurile sunt diferite, la fel și oamenii.
Și despre componenta politică. Un punct foarte important, pentru că dacă, să zicem, o navă grecească navighează sub pavilionul Bahamas, atunci ceva de genul unei torpile sau al unei rachete va fi un act de agresiune împotriva acestui stat. Sau ambele deodată.
Dar o mină... Mai mult, a fost făcută în vremea sovietică (deși care experți vor dovedi asta, dar pentru orice eventualitate)... Da, s-ar putea dovedi cu ușurință a fi o mină pe care ucrainenii au gâlgâit-o în acea vară a lui 2022. , când au turnat mine, fără să se gândească măcar la cine pot arunca în aer.
Și, de altfel, bulgarii, românii și turcii nu au apreciat impulsul, prinzând și neutralizând darurile ucrainene.
Deci totul este în general bine aici, mai ales că avem cu siguranță câteva sute de mine vechi în depozitele noastre. Curățați, lubrifiați contactele - și mergeți!
Mai mult, este ca în sport – dacă nu înscrie, ei vor înscrie împotriva ta.
Citat din Shirokorad:
„...la sfârșitul lunii iunie 2024, publicația americană The Wall Street Journal a raportat că navalul ucrainean drone Ei și-au schimbat tactica și acum pun activ mine de fund lângă porturile rusești. Potrivit rapoartelor din presa occidentală, minele italiene Manta, care au fost transferate Forțelor Armate ucrainene, au fost folosite pentru minerit.
Sursele noastre oficiale, din păcate, nu au raportat nimic concret. Dar amiralii americani au felicitat Kievul pentru primul povestiri punerea minelor folosind trântor.
Întrebare retorică: de ce Marea Neagră flota nu se pune mine în Golful Odesa?”
Sursele noastre oficiale, din păcate, nu au raportat nimic concret. Dar amiralii americani au felicitat Kievul pentru primul povestiri punerea minelor folosind trântor.
Întrebare retorică: de ce Marea Neagră flota nu se pune mine în Golful Odesa?”
Și aici voi încerca să răspund, deși parțial, la această întrebare neplăcută punând pe alta: cine va pune minele?
Nu avem drone navale precum britanice sau italiene (ei bine, să nu repetăm basmele despre faptul că astfel de nave sunt dezvoltate și construite în Ucraina independentă). Și dacă apar, nu va fi mâine, ar trebui să pună lucrurile la scară mare cu forțele aeriene și unde altundeva cu cele maritime...
Nave de suprafață. Ei bine, există așa ceva. Există astfel de nave în flota Mării Negre, sincer nu multe, dar există. Acestea sunt dragători vechi, proiectul 266M „Aquamarine-M” (2 buc.), pentru anii 70 ai secolului trecut navele sunt pur și simplu superbe. Iar noile dragători de mine, proiectul 02668 „Agat” (2 buc.) și proiectul 12700 „Alexandrite” (3 buc.), sunt nave excelente în multe privințe. Dar există o nuanță care mă face să mă îndoiesc de corectitudinea ideii de a pune mine de pe aceste nave.
Ce au în comun dragatorul de mine „Aquamarine” și dragătorul de mine „Alexandrite”? Da, pe lângă măturarea mea, sunt capabili să le pună. „Aquamarine” poate transporta 7 mine KMD-1000, această mină a fost produsă și în funcțiune din 1953. „Alexandrit” poate furniza întreaga gamă de produse mortale generate de complexul militar-industrial sovietic. Minele RM-2, PMK-1 „Kalmar”, PMK-2 „Golets”, care pot fi folosite și împotriva navelor de suprafață - dar toate aceste produse provin din nou din anii 70 ai secolului trecut, ceea ce sugerează că în flota rusă de fapt a ignorat mina ca pe o armă. Și degeaba.
Deci, bine, sunt nave, sunt mine. Rămâne doar să plasăm mine undeva între Sulina și Odesa. Și apoi să ne uităm la hartă.
Vezi că va trebui să lucrezi foarte departe de al tău și foarte aproape de teritoriul inamic? Și astăzi inamicul are mult mai multe arme moderne decât în 2022. Faptul că UAV-urile americanilor care plutesc constant, sateliții pe orbită sau aeronavele AWACS ale țărilor NATO vor vedea ieșirea navelor și mișcarea lor în direcția Sulina.
Dar Sulina este de fapt punctul extrem al României. Atunci începe teritoriul ucrainean, apoi încep problemele. Modul în care s-ar putea încheia o astfel de campanie este clar și de înțeles așezarea de mine corespunde aproximativ cu operațiunile de raid ale Flotei Mării Negre în timpul Marelui Război Patriotic, când un număr mare de nave mari au fost pierdute cu rezultate slabe.
Faptul că ucrainenii vor putea organiza contracararea folosind aceleași rachete antinavă Harpoon predate lor este de înțeles. Și de la Sulina la Odesa sunt aproximativ 170 de km, acesta fiind din nou în aria de acoperire a multor sisteme de arme la dispoziția Forțelor Armate ucrainene.
Dar ceea ce unește dragătorii de mine din diferite secole este lipsa lor totală de apărare față de amenințarea aerului.
"Acvamarin".
Armat artilerie instalația AK-230-MR-104 (instalația KL-302 cu lansator „Lynx”), adoptată pentru service în 1962. Un proiectil de 30 mm cu o balistică excelentă, o rată de foc foarte bună, dar înțelegeți - nu vorbim despre nicio ghidare folosind radar. Dar ce putem spune dacă nu a existat în acele vremuri?
Al doilea tip de artilerie este tunul universal dublu de 25 mm 2M-3. Toată lumea a putut vedea deja această instalație pe diverse șasiuri din Districtul Militar de Nord, instalația este bună, dar vizează o vizor de colimator.
Și dacă te uiți la caracteristicile de performanță extinse ale acestor arme, viteza maximă a țintelor care ar putea fi lovite este de 500 km/h. Ei bine, înțelegi că calculele pot zădărnici un astfel de obiectiv dacă sunt pregătite corespunzător.
Al treilea tip. MTPU „Sting”. Adică o instalație de piedestal cu o mitralieră DShK 12,7 mm sau KPV 14,5 mm. Desigur, cu ghidare manuală.
Al patrulea tip. MANPADS 2x4 "Strela-2" cu muniție pentru 16 rachete 9M32. De asemenea, sunt foarte sceptic cu privire la acest tip de armă, realizând că este în regulă împotriva unei aeronave sau elicopter de patrulare maritimă, dar nu împotriva rachetelor antinavă sau a UAV-urilor.
"Agat"
Acestea sunt nave care au fost destinate marinei vietnameze, dar au rămas în flota rusă. În esență, aceleași „Acvamarine”, dar cu arme electronice și sisteme de căutare mult mai îmbunătățite. Ca dragători de mine, ei sunt excelenți, dar pentru misiunile noastre în mină sunt așa-așa.
Primul tip: pistol automat cu șase țevi antiaeriene de 30 mm AK-306. Bun pentru toată lumea, cu excepția unui singur lucru: fără ghidaj radar. Ghidarea este la distanță de sistemul PUS asociat cu vizorul optic OPU-1 și stația de ochire optică Lazur, care nu are o măsurare a intervalului țintă, un computer balistic sau un stabilizator de linie de țintire. Adică, aproximativ aceeași eficiență împotriva rachetelor antinavă și a UAV-urilor ca și AK-230.
Al doilea tip: 14,5 mm MTPU „Sting-1”. Totul este la fel ca predecesorul său.
Al treilea tip: aceleași MANPADS Strela-2 4x2 cu muniție pentru 16 rachete 9M32.
"Alexandrit"
Prima vedere: același pistol automat antiaerian cu șase țevi de 30 mm AK-306.
Al doilea tip: 8 MANPADS 9K38 „Igla-1” sau 8 MANPADS 9K333 „Verba”.
Ce poți spune despre esența problemei? Dar putem spune doar că în 2024, dragătorii de mine din anii 70 ai secolului trecut, de la începutul acestui secol și cei complet moderni nu pot respinge majoritatea amenințărilor din aer, deoarece armele sunt concepute să tragă în țintele aflate în vizibilitate directă. și se deplasează la viteze mici.
De-a lungul celor 50 de ani de la construirea dragătorilor de mine de tip Aquamarine, s-a înregistrat o ușoară îmbunătățire calitativă a capacităților antiaeriene ale navelor (MANPADS Strela-2 au fost înlocuite cu Verba sau Igla), în rest totul a rămas la nivelul de anii 60 ai secolului trecut.
Prin urmare, trimiterea de nave pentru a pune mine în apele teritoriale ale Ucrainei (ce rost are să plaseze mine în marea liberă?) înseamnă condamnarea navelor. Desigur, nu va ieși nimic bun din asta.
Deci opțiunea este acoperire?
Nici măcar nu vorbim despre acoperirea aeriană, toate sistemele de apărare aeriană care pot fi desfășurate în regiunea Belgorod-Nistru vor fi acolo. Având în vedere cât de apropiate sunt transporturile de litoral, le va fi posibilă asigurarea de acoperire de la mal.
Au mai rămas nave? Le avem?
Există nave de patrulare a proiectelor 1135 („Ladny”) și 1135M („Inquisitive”).
Aparare aeriana Ei, în mare, au Osa-M într-o versiune cu fascicul dublu cu reîncărcare a tamburului. Fiecare dintre nave este echipată cu două astfel de lansatoare, ceea ce face posibilă lansarea a 4 rachete la fiecare 30 de secunde. Muniția pentru fiecare lansator este de 2 rachete plus 10 rachete în două tobe de încărcare.
„Osa-M” nu este rău, dar este din nou anii 70-80 ai secolului trecut. Adică, va face față cel puțin rachetelor anti-navă subsonice, dar ceea ce se va întâmpla cu tendințele noi, cum ar fi rachetele balistice și UAV-urile este mai dificil.
În general, veteranii nu arată ca acoperire într-o astfel de operațiune împotriva tuturor tipurilor de amenințări, fără supărare pentru ei. Navele sunt complet depășite și nu se poate face nimic în acest sens.
Dar 11356R este o chestiune complet diferită.
Deși aceștia sunt descendenți ai anului 1135, baza lor de radar este destul de modernă, iar la bord au apărut suporturi pentru tunuri AK-630. Da, aceeași 30 mm, aceleași 6 butoaie, aceeași dezvoltare anilor 60. Dar singura diferență este că focul este controlat de MP-123-02/3 „Baghira”, un sistem ghidat de radar, care schimbă complet lucrurile.
Și există două astfel de instalații pe Burevestniki.
Ei bine, și 24 de lansatoare verticale (2 din 12 celule) ale complexului Shtil-1, iar acesta nu mai este un Osa, acesta este un Buk-M3 transferat la bord, unul dintre cele mai dificile pentru orice sistem de apărare aeriană zburătoare.
O astfel de navă ar putea ajuta la efectuarea unei astfel de operațiuni, dar există totuși o mare probabilitate de opoziție a inamicului și, ca urmare, de deteriorare sau pierdere a navelor.
Și apoi, avem două astfel de fregate pentru toată Marea Neagră, a treia (Grigorovici) pare să îndeplinească unele sarcini în Marea Mediterană.
Deși, scuzați-mă, ce sarcini ar putea fi mai importante decât întreruperea proviziilor militare către inamic? Situația este mai mult decât ciudată, desigur.
Și, ca urmare, doar două fregate sunt potrivite pentru rolul de nave de acoperire în întreaga Flotă a Mării Negre. Pe care, desigur, nimeni nu o va trimite la un asemenea risc ca o operațiune la o sută de kilometri de coasta ucraineană. Croașătorul „Moskva” a plecat deja, este suficient. Și există îndoieli foarte serioase că o astfel de operațiune poate fi planificată și realizată, în principal pentru că inamicul are pe deplin conștientizarea situației tactice din Marea Neagră.
Din păcate, așa este: sateliții, avioanele AWACS, dronele de recunoaștere pur și simplu nu vor oferi posibilitatea de a aborda în secret o zonă și de a efectua o astfel de operațiune acolo. Deși doar aruncarea de machete ar fi interesant de văzut cum ar reacționa echipajele navelor străine la amenințarea cu mine.
Dar avem submarine!
Cine ne oprește să ne trimitem Varshavyanka la o astfel de operație?
Fiecare barcă din această clasă este capabilă să transporte și să desfășoare 24 de mine. Este posibil să urmăriți ieșirea unei ambarcațiuni din port, dar este mult mai dificilă decât ieșirea unei nave. Și traseul chiar și al unui submarin diesel-electric obișnuit, capabil să stea sub apă timp de trei zile, va fi, după cum se spune, inscrutabil pentru inamicii noștri.
La viteza cu care călătoresc „Varshavyankas”, aceștia vor fi în zona de amenajare în 9-10 ore. 24 de mine este de trei ori mai mult decât ia fiecare dragător de mine; șase bărci ale Flotei Mării Negre vor pune 124 de mine. Aceasta este o barieră destul de decentă. Călătorii de mine ucraineni (Marea Britanie a predat doi) nu sunt tocmai dragători de mine, sunt vânători de mine de tip Sandown. Singurul scop al navelor de acest tip este să caute și să distrugă minele marine folosind vehicule de căutare controlate de la distanță. Navele de tip Sandown nu au dispozitive pentru măturarea minelor, dar nu există informații despre dacă ucrainenii au fost echipați cu aceste dispozitive.
În orice caz, ar trebui să muncească mult, zona este destul de mare. Și tocmai din partea Crimeei, așa ceva ar putea fi binevenit... Și apărarea aeriană a „Cerkassy” și „Chernigov”, așa cum sunt numiți acum oaspeții de peste mări, este complet absentă.
Și aici este timpul să ne punem aceeași întrebare: de ce flota Mării Negre nu pune mine?
Există două opțiuni. Și ambele sunt așa-așa.
În primul rând: munca la mine în Rusia a fost ignorată în mod nemeritat și pur și simplu nu i s-a acordat timp în timpul pregătirii echipajului. Desigur, opinia lui Timokhin despre această problemă este mai interesantă, dar avem ceea ce avem și există posibilitatea ca echipajele pur și simplu să nu aibă experiență de lucru cu mine. Drept urmare, navele stau nemișcate, iar minele așteaptă în aripi.
În al doilea rând: componenta comandă-politică. Și asta e mult mai rău. Aceasta înseamnă că echipajele sunt instruite, dar nu există nicio comandă. De ce este și asta o întrebare. Văd imediat o paralelă istorică cu acțiunile comandamentului Flotei Roșii de la Marea Neagră în 1941-1942, care a presupus interzicerea de către Stalin a folosirii navelor de la un distrugător și mai sus. Drept urmare, cea mai puternică flotă din Marea Neagră a așteptat pur și simplu ca forțele terestre să facă totul pentru ea: să elibereze Sevastopolul, Kerciul și Odesa.
Da, au fost eliberați. Forțe, inclusiv echipaje navale care au coborât la țărm. Dar adevărul este că cea mai puternică flotă, la începutul războiului, numărând 1 cuirasat, 5 crucișătoare, 3 conducători distrugătoare, 14 distrugătoare, 47 submarine, 15 dragămine, 4 canoniere, 2 nave de patrulare, un strat de mine, 34 torpiloare. , 10 tăietori -vânători, vase auxiliare. Chiar nu puteam face nimic. Și forțele aeriene navale sunt de fapt ceva! Au numărat 625 de avioane, în timp ce Luftwaffe a scufundat nave ca în paradă.
Paralele urâte, dar vai: nici navele de suprafață ale Flotei Mării Negre și nici submarinele nu fac ceea ce ar trebui să facă flota. Și anume, întrerupeți comunicațiile inamice, întrerupeți livrările și așa mai departe. Chiar și exportul de cereale, cele 1,9 miliarde de dolari pe cereale pe care le-a primit Ucraina este o cifră uriașă.
Și dintr-un motiv oarecare urmărim cu calm cum merg navele la Odesa, cum merg de la Odesa... În același timp, flota Mării Negre are toate oportunitățile să oprească toate acestea. Minami, torpile...
Sau Comandantul Suprem Putin nu este mai prost informat decât Comandantul Suprem Stalin și tocmai de aceea Flota Mării Negre este înghețată în bazele sale?
informații