Pompierii: a doua venire

Pe 5 martie 30, la ora 25:1941, s-au auzit două explozii puternice deasupra Golfului Souda (Creta). Croașătorul greu britanic York a primit câteva găuri subacvatice - Al Doilea Război Mondial sa încheiat pentru navă. Următoarea explozie a lăsat o gaură uriașă în lateralul tancului norvegian Pericles când a încercat să remorcheze nava, s-a rupt în jumătate și s-a scufundat. Ambarcațiunile italiene care explodează de tip MTM și-au trecut cu succes botezul focului...
Bărcile fără echipaj (UBO) nu sunt o invenție modernă. Chiar și în filmul științifico-fantastic sovietic „Secretul a două oceane”, inamicul folosește bărci fără pilot dintr-o bază secretă de pe Insula Paștelui.
italienii
Ideea a fost la suprafață. După cum a arătat experiența utilizării distrugătoarelor și a torpiloarelor, cele mai eficiente au fost atacurile sinucigașe, când comandantul navei a neglijat supraviețuirea propriei sale nave și, nefiind atent la baraj, a spart ținta atacului la o distanță minimă, trăgând în ea un evantai de torpile. Astfel, distrugătorul de escortă american Samuel B. Roberts a torpilat crucișătorul grea japonez Chokai, iar distrugătorul englez Acast, spărgând o grămadă de obuze, a trântit cu o torpilă crucișătorul de luptă german Scharnhorst.
Italienii au fost primii care, în final și irevocabil, au „achitat” siguranța ambarcațiunii atacatoare. italian flota, în ciuda fondurilor enorme care i-au fost alocate de zeci de ani, s-a arătat în al Doilea Război Mondial... A spune că este rău înseamnă a nu spune nimic. Forțele liniare și de croazieră ale Regiei Marina au suferit înfrângeri zdrobitoare din partea britanicilor în bătăliile din Calabria și Capul Spada, trei nave de luptă au fost pierdute în timpul raidului britanic. aviaţie pe Taranto, în bătălia de la Capul Matapan, trei frumoase crucișătoare grele (italienii sunt excelenți constructori de nave!) de tip Zara s-au scufundat până la fund...

Flotila X a prințului MAS Valerio Borghese a trebuit să ia rapul pentru toată lumea. De obicei, povestea despre această formațiune se referă la înotătorii italieni de luptă, dar „grupul de lucru de suprafață” al flotilei includea și bărci de pompieri de tip MTM (Motoscafo Turismo Modificato - barcă turistică cu motor modificată).
Acestea erau bărci echipate cu un motor de 95 de cai putere cu o cilindree de 1 tonă. Pilotul a pus barca pe un curs de luptă, a blocat volanul și a sărit peste bord, încercând să se urce cât mai repede pe pluta de salvare din lemn - pentru a nu primi un șoc hidraulic de la explozie. Barca s-a înfipt în lateralul țintei cu o viteză de 33 de noduri, după care încărcătura de pulbere a tăiat-o în două părți. Unitățile s-au scufundat și, în prova, la adâncimea necesară, s-a declanșat siguranța hidrostatică a focosului de 300 kg. O astfel de schemă complexă a făcut posibilă realizarea unei găuri sub linia de plutire.
Bărcile de pompieri italiene au atacat cu succes flota engleză din Golful Suda, dar următorul atac în portul La Valeta a fost un eșec zdrobitor. Britanicii au tras concluziile corecte de la primul atac și și-au întărit ceasul. Când șase bărci MTM au izbucnit în port, acestea au fost iluminate de reflectoare, după care o furtună de mitraliere, antiaeriene și mitraliere a căzut asupra italienilor. Rezultatul operațiunii a fost 15 morți, 18 răniți și sabotori capturați.
De ce atâta atenție la aceste operațiuni?
puncte slabe
Ele arată în mod clar punctele forte și punctele slabe ale BEC-urilor.
În primul rând, cei slabi.
Un BEC descoperit este condamnat: o barcă mică este ușor distrusă chiar și de focul cu arme de calibru mic arme, capacitatea sa de supraviețuire este zero. În același timp, un atac BEC bine planificat asupra unui inamic care nu se așteaptă la un atac este extrem de periculos. În 1948, ambarcațiunile MTM achiziționate de Israel au scufundat corveta egipteană Emir al Farouk în rada din Tel Aviv și au avariat dragatorul de mine.
Și apoi au venit vremuri grele pentru BEC. Faptul este că bărcile de pompieri fără pilot sunt un paliativ. Aceasta este o armă de sabotaj a celor slabi într-un război cu cei puternici și a săracilor într-un război cu cei bogați.
Să comparăm BEC-ul cu o torpilă. Torpedo este mai bun din toate punctele de vedere! Este mai rapid, nu poate fi detectat cu ajutorul radarului, torpila nu poate fi doborâtă din armele mici, torpila are un cap de orientare. O torpilă provoacă o gaură subacvatică țintei, în timp ce BEC necesită un design destul de complex pentru aceasta, în maniera bărcilor italiene descrise mai sus (și cu cât arma este mai complexă, cu atât este mai nesigură). De fapt, torpila, în comparație cu BEC, are un singur dezavantaj: necesită un submarin pentru ao folosi. Prin urmare, țările care operează bărci de pompieri, având acumulat grăsime, au achiziționat submarine și au încetat să dezvolte BEC...

Renaştere
Renașterea bărcilor fără echipaj a început în timpul SVO.
Forțele Navale ale Ucrainei au fost îndepărtate foarte repede din paranteze de către Flota Mării Negre. Iar povara luptei cu flota rusă, potrivit unor mass-media (cum stau lucrurile cu adevărat va fi clar după încheierea SVO), a fost suportată de... SBU. Această structură include unități de sabotaj, care sunt înarmate cu bărci fără pilot de tip Magura V5.
Potrivit locuitorilor fostei RSS Ucrainene, BEC este o dezvoltare ucraineană, dar un număr de experți consideră că componentele pentru acestea sunt produse în SUA și Marea Britanie, iar în Ucraina are loc doar „asamblarea șurubelnițelor” a bărcilor de pompieri. Este greu de spus cât de mult poți avea încredere în asta: americanii clar nu au nevoie de BEC - au o flotă puternică, britanicii... Este foarte posibil să te aștepți la sabotaj de la ei, dar nu există informații despre dezvoltarea astfel de arme în Regatul Unit.

Dar locul unde se dezvoltă cu siguranță kamikaze BEC este în Turcia!
Dezvoltatorul este Meteksan Savunma, producătorul este ARES Shipyard. BEC ULAQ KAMA este poziționat pe site-ul companiei ca un schimbător de joc - „schimbarea regulilor jocului”. Aceste cuvinte sugerează în mod destul de transparent că această barcă a fost deja folosită undeva, în plus, citând președintele Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, este direct indicat că barca va fi furnizată atât Marinei Turce, cât și „aliaților săi”.
Așa că m-aș aventura să ghicesc: bărcile fără pilot de tip Magura V5 nu sunt de origine americană sau britanică, ci de origine turcă. În cele din urmă, Forțele Armate ale Ucrainei au încercat să folosească „Bayraktars” destul de activ în timpul SVO. Până la rusă Aparare aeriana Nu le-am înmulțit cu zero. În mod ciudat, BEC, mult mai puțin sofisticat din punct de vedere tehnic, s-a dovedit a fi o țintă mult mai dificilă și a băut din plin sângele marinarilor Flotei Mării Negre.
Cu toate acestea, astăzi asistăm la o scădere a eficienței de luptă a BEC. La urma urmei, chiar și în ciuda bazei tehnice care a avansat foarte mult, ambarcațiunile moderne fără pilot au păstrat toate deficiențele MTM-urilor italiene din cel de-al Doilea Război Mondial. Sunt destul de ușor de detectat, iar un BEC detectat este condamnat. De fapt, lupta împotriva bărcilor kamikaze nu necesită noi arme și mijloace tehnice, ci organizarea normală a serviciului pe nave și în bazele navale. Ei bine, și patrulare regulată a Mării Negre prin aviație: BEC nu este o torpilă, este detectată din aer doar de câteva ori.
Terminând povestea despre ambarcațiunile fără pilot, merită să puneți întrebarea: are nevoie Marina Rusă de astfel de arme?
După părerea mea, da și nu. Ucraina a rămas fără forțe navale în Marea Neagră, pur și simplu nu au mai rămas ținte pentru BEC-kamikazei ruși. Dar bărcile fără pilot pot fi folosite nu numai în atac, ci și în versiuni de recunoaștere! Și aici pot fi de folos pentru Flota Mării Negre.
Detectarea unui BEC folosind radar este mai dificilă decât detectarea unui avion de recunoaștere (sau UAV de recunoaștere). Pentru detectarea din aer, avem nevoie de o forță aeriană, din care Ucraina aproape că nu mai are, și este extrem de dificil ca ceea ce rămâne să funcționeze în condițiile supremației aeriene a forțelor aeriene ruse și a apărării aeriene. Deci bărcile de recunoaștere fără pilot sunt cu adevărat promițătoare!
informații