Pompierii: a doua venire

48
Pompierii: a doua venire

Pe 5 martie 30, la ora 25:1941, s-au auzit două explozii puternice deasupra Golfului Souda (Creta). Croașătorul greu britanic York a primit câteva găuri subacvatice - Al Doilea Război Mondial sa încheiat pentru navă. Următoarea explozie a lăsat o gaură uriașă în lateralul tancului norvegian Pericles când a încercat să remorcheze nava, s-a rupt în jumătate și s-a scufundat. Ambarcațiunile italiene care explodează de tip MTM și-au trecut cu succes botezul focului...

Bărcile fără echipaj (UBO) nu sunt o invenție modernă. Chiar și în filmul științifico-fantastic sovietic „Secretul a două oceane”, inamicul folosește bărci fără pilot dintr-o bază secretă de pe Insula Paștelui.



italienii


Ideea a fost la suprafață. După cum a arătat experiența utilizării distrugătoarelor și a torpiloarelor, cele mai eficiente au fost atacurile sinucigașe, când comandantul navei a neglijat supraviețuirea propriei sale nave și, nefiind atent la baraj, a spart ținta atacului la o distanță minimă, trăgând în ea un evantai de torpile. Astfel, distrugătorul de escortă american Samuel B. Roberts a torpilat crucișătorul grea japonez Chokai, iar distrugătorul englez Acast, spărgând o grămadă de obuze, a trântit cu o torpilă crucișătorul de luptă german Scharnhorst.

Italienii au fost primii care, în final și irevocabil, au „achitat” siguranța ambarcațiunii atacatoare. italian flota, în ciuda fondurilor enorme care i-au fost alocate de zeci de ani, s-a arătat în al Doilea Război Mondial... A spune că este rău înseamnă a nu spune nimic. Forțele liniare și de croazieră ale Regiei Marina au suferit înfrângeri zdrobitoare din partea britanicilor în bătăliile din Calabria și Capul Spada, trei nave de luptă au fost pierdute în timpul raidului britanic. aviaţie pe Taranto, în bătălia de la Capul Matapan, trei frumoase crucișătoare grele (italienii sunt excelenți constructori de nave!) de tip Zara s-au scufundat până la fund...


Flotila X a prințului MAS Valerio Borghese a trebuit să ia rapul pentru toată lumea. De obicei, povestea despre această formațiune se referă la înotătorii italieni de luptă, dar „grupul de lucru de suprafață” al flotilei includea și bărci de pompieri de tip MTM (Motoscafo Turismo Modificato - barcă turistică cu motor modificată).

Acestea erau bărci echipate cu un motor de 95 de cai putere cu o cilindree de 1 tonă. Pilotul a pus barca pe un curs de luptă, a blocat volanul și a sărit peste bord, încercând să se urce cât mai repede pe pluta de salvare din lemn - pentru a nu primi un șoc hidraulic de la explozie. Barca s-a înfipt în lateralul țintei cu o viteză de 33 de noduri, după care încărcătura de pulbere a tăiat-o în două părți. Unitățile s-au scufundat și, în prova, la adâncimea necesară, s-a declanșat siguranța hidrostatică a focosului de 300 kg. O astfel de schemă complexă a făcut posibilă realizarea unei găuri sub linia de plutire.

Bărcile de pompieri italiene au atacat cu succes flota engleză din Golful Suda, dar următorul atac în portul La Valeta a fost un eșec zdrobitor. Britanicii au tras concluziile corecte de la primul atac și și-au întărit ceasul. Când șase bărci MTM au izbucnit în port, acestea au fost iluminate de reflectoare, după care o furtună de mitraliere, antiaeriene și mitraliere a căzut asupra italienilor. Rezultatul operațiunii a fost 15 morți, 18 răniți și sabotori capturați.

De ce atâta atenție la aceste operațiuni?

puncte slabe


Ele arată în mod clar punctele forte și punctele slabe ale BEC-urilor.

În primul rând, cei slabi.

Un BEC descoperit este condamnat: o barcă mică este ușor distrusă chiar și de focul cu arme de calibru mic arme, capacitatea sa de supraviețuire este zero. În același timp, un atac BEC bine planificat asupra unui inamic care nu se așteaptă la un atac este extrem de periculos. În 1948, ambarcațiunile MTM achiziționate de Israel au scufundat corveta egipteană Emir al Farouk în rada din Tel Aviv și au avariat dragatorul de mine.

Și apoi au venit vremuri grele pentru BEC. Faptul este că bărcile de pompieri fără pilot sunt un paliativ. Aceasta este o armă de sabotaj a celor slabi într-un război cu cei puternici și a săracilor într-un război cu cei bogați.

Să comparăm BEC-ul cu o torpilă. Torpedo este mai bun din toate punctele de vedere! Este mai rapid, nu poate fi detectat cu ajutorul radarului, torpila nu poate fi doborâtă din armele mici, torpila are un cap de orientare. O torpilă provoacă o gaură subacvatică țintei, în timp ce BEC necesită un design destul de complex pentru aceasta, în maniera bărcilor italiene descrise mai sus (și cu cât arma este mai complexă, cu atât este mai nesigură). De fapt, torpila, în comparație cu BEC, are un singur dezavantaj: necesită un submarin pentru ao folosi. Prin urmare, țările care operează bărci de pompieri, având acumulat grăsime, au achiziționat submarine și au încetat să dezvolte BEC...


Renaştere


Renașterea bărcilor fără echipaj a început în timpul SVO.

Forțele Navale ale Ucrainei au fost îndepărtate foarte repede din paranteze de către Flota Mării Negre. Iar povara luptei cu flota rusă, potrivit unor mass-media (cum stau lucrurile cu adevărat va fi clar după încheierea SVO), a fost suportată de... SBU. Această structură include unități de sabotaj, care sunt înarmate cu bărci fără pilot de tip Magura V5.

Potrivit locuitorilor fostei RSS Ucrainene, BEC este o dezvoltare ucraineană, dar un număr de experți consideră că componentele pentru acestea sunt produse în SUA și Marea Britanie, iar în Ucraina are loc doar „asamblarea șurubelnițelor” a bărcilor de pompieri. Este greu de spus cât de mult poți avea încredere în asta: americanii clar nu au nevoie de BEC - au o flotă puternică, britanicii... Este foarte posibil să te aștepți la sabotaj de la ei, dar nu există informații despre dezvoltarea astfel de arme în Regatul Unit.


Dar locul unde se dezvoltă cu siguranță kamikaze BEC este în Turcia!

Dezvoltatorul este Meteksan Savunma, producătorul este ARES Shipyard. BEC ULAQ KAMA este poziționat pe site-ul companiei ca un schimbător de joc - „schimbarea regulilor jocului”. Aceste cuvinte sugerează în mod destul de transparent că această barcă a fost deja folosită undeva, în plus, citând președintele Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, este direct indicat că barca va fi furnizată atât Marinei Turce, cât și „aliaților săi”.

Așa că m-aș aventura să ghicesc: bărcile fără pilot de tip Magura V5 nu sunt de origine americană sau britanică, ci de origine turcă. În cele din urmă, Forțele Armate ale Ucrainei au încercat să folosească „Bayraktars” destul de activ în timpul SVO. Până la rusă Aparare aeriana Nu le-am înmulțit cu zero. În mod ciudat, BEC, mult mai puțin sofisticat din punct de vedere tehnic, s-a dovedit a fi o țintă mult mai dificilă și a băut din plin sângele marinarilor Flotei Mării Negre.

Cu toate acestea, astăzi asistăm la o scădere a eficienței de luptă a BEC. La urma urmei, chiar și în ciuda bazei tehnice care a avansat foarte mult, ambarcațiunile moderne fără pilot au păstrat toate deficiențele MTM-urilor italiene din cel de-al Doilea Război Mondial. Sunt destul de ușor de detectat, iar un BEC detectat este condamnat. De fapt, lupta împotriva bărcilor kamikaze nu necesită noi arme și mijloace tehnice, ci organizarea normală a serviciului pe nave și în bazele navale. Ei bine, și patrulare regulată a Mării Negre prin aviație: BEC nu este o torpilă, este detectată din aer doar de câteva ori.

Terminând povestea despre ambarcațiunile fără pilot, merită să puneți întrebarea: are nevoie Marina Rusă de astfel de arme?

După părerea mea, da și nu. Ucraina a rămas fără forțe navale în Marea Neagră, pur și simplu nu au mai rămas ținte pentru BEC-kamikazei ruși. Dar bărcile fără pilot pot fi folosite nu numai în atac, ci și în versiuni de recunoaștere! Și aici pot fi de folos pentru Flota Mării Negre.

Detectarea unui BEC folosind radar este mai dificilă decât detectarea unui avion de recunoaștere (sau UAV de recunoaștere). Pentru detectarea din aer, avem nevoie de o forță aeriană, din care Ucraina aproape că nu mai are, și este extrem de dificil ca ceea ce rămâne să funcționeze în condițiile supremației aeriene a forțelor aeriene ruse și a apărării aeriene. Deci bărcile de recunoaștere fără pilot sunt cu adevărat promițătoare!
48 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 0
    12 iulie 2024 04:08
    În „Secretul celor două oceane” una dintre intrigi este BEC-ul necunoscut în comparație cu fundalul „Pioneer” și așa a ieșit
    1. +7
      12 iulie 2024 06:13
      Dar nu am înțeles partea în care este nevoie de un submarin pentru o torpilă. Ce se întâmplă dacă agățați o torpilă direct sub fundul BEC? Este raționalizat. Locația sa în afara spatelui și forța de împingere îi vor reduce greutatea și dimensiunea spatelui. Adică, principalul lucru este să înoți cu el până la intrarea în port, apoi să-l decuplezi, să-l ridici și probabil să inițiezi...

      PS: Bineînțeles că sunt un expert în canapele pe toped
      1. 0
        12 iulie 2024 06:41
        PS: Bineînțeles că sunt un expert în canapele pe toped

        Similar, dar totusi. Viteza ambarcațiunii și a torpilei suspendate este semnificativ mai mică decât viteza lor individuală. Torpilera are redan sau eventual hidrofoile. Torpila este linsă în formă pentru a reduce rezistența hidrodinamică, până la bula de cavitație.
      2. 0
        12 iulie 2024 11:22
        A existat deja, înainte de război, se pare, la Leningrad, Ostekhbyuro: „Torpiliere telecomandate” - nu a decolat... hi
        1. +1
          13 iulie 2024 01:51
          Tovarășul Bekauri a fost recunoscut drept „dușman al poporului”, „jucăriile” sale au fost declarate inutile, iar el, la fel ca patronul său M. Tuhachevsky, a fost uns cu „vopsea verde” pe frunte.
      3. +2
        12 iulie 2024 18:43
        Dragă Ultimul centurion, ai o idee foarte bună de a „atârna o torpilă sub fundul BEC”.
        Când această combinație se apropie de inamicul la o anumită distanță (de preferință în afara liniei de vedere), BEC și torpila se pot separa și se pot repezi spre țintă pe traiectorii diferite, de preferință întortocheate. Desigur, BEC trebuie să aibă propria sa sarcină de luptă. După ce scăpa o torpilă cu o greutate de 1,5-2 tone, viteza BEC va crește brusc. Electronica modernă face posibilă ghidarea autonomă și precisă a navelor de incendiu și a torpilelor. Astfel, inamicul va trebui să lupte simultan cu două mijloace de atac complet diferite. De asemenea, este posibilă lansarea mai multor NURS cu reflectoare dipol din nava de foc în timpul manevrelor la nava atacată, pentru ca operatorii radarelor de țintire să nu se plictisească.
        Prevăd obiecții: BEC ar trebui să fie simplu și ieftin, dar aici s-au înghesuit atât de mult în el. Cu toate acestea, toate lucrurile enumerate (barcă de mare viteză, torpile cu rază scurtă de acțiune, NURS cu reflectoare dipol) sunt disponibile separat în formă gata făcută, iar electronicele concepute pentru ghidarea pe rază scurtă de acțiune sunt destul de simple și ieftine.
        PS Eu însumi sunt și inginer de dezvoltare (în sensul, nu unul divizional, ci unul de canapea)
        1. 0
          12 iulie 2024 23:27
          ideea de a agăța o torpilă SUB fund...ce sunteți băieți...viteza BEC-ului cu asta... scade și raza de acțiune...nu trebuie să inventați...totul a fost DEJA inventat ...amintiți-vă de primul TKA englezesc...înarmat cu un aparat TD prin jgheab (pentru cei care nu sunt în subiect, împușcarea are loc înapoi și TKA face imediat circulație și TD începe să se miște de-a lungul cursului TKA ( adică, dar înainte de lansare) cumva a fost așa în G-5 TKA) deci în BEC puteți instala liber câteva dispozitive TD cu jgheab de dimensiuni mici, fără a depăși dimensiunile carcasei... și de aceea există încă nu există așa ceva... avea dreptate maestrul nostru... ei bine, sunt proști... ei, proști...
          1. 0
            13 iulie 2024 01:53
            Si ce putere ar trebui sa aiba motorul pentru ca toata aceasta bandura nu doar sa se miste, ci sa se miste la viteza ceruta?
          2. 0
            13 iulie 2024 20:54
            Lăsați torpila să împingă BEC, ele se depărtează în fața țintei și BEC-ul se aruncă deasupra liniei de plutire, iar torpila este sub linia de plutire în unghiuri diferite (Expert în canapea dacă este ceva :))
            1. 0
              11 octombrie 2024 23:21
              Citat: mixmarfin
              Lăsați torpila să împingă BEC, ele se depărtează în fața țintei și BEC-ul se aruncă deasupra liniei de plutire, iar torpila este sub linia de plutire în unghiuri diferite (Expert în canapea dacă este ceva :))

              Nu înțeleg, ori poporul ucrainean a înnebunit, ori site-ul este revopsit? Cu ce ​​te stropii? Aceasta este, până la urmă, conform navelor noastre...
      4. 0
        12 iulie 2024 21:32
        Citat din Last Centurion
        Ce se întâmplă dacă agățați o torpilă direct sub fundul BEC?

        Iar dacă un dragător de mine cu dronă îndepărtează minele inamice amplasate în apropierea portului nostru, iar BEC-ul le transportă pe canalele inițiatorilor, atunci răspunsul va fi dublu justificat.
    2. +4
      12 iulie 2024 11:03
      Citat din andrewkor
      În „Secretul celor două oceane” una dintre intrigi este BEC-ul necunoscut în comparație cu fundalul „Pioneer” și așa a ieșit

      Ei bine, dacă ne uităm la istoria navelor de incendiu, atunci:
      Planul bătăliei de la Chesme. Au pregătit în secret patru nave de foc (nave mici pline cu praf de pușcă) - grecii locali le-au dat navele pentru ei.
      deci pentru informații Bătălia de la Chesma 24-26 iunie (5-7 iulie) 1770
      1. +2
        12 iulie 2024 13:07
        Așa că au început să facă nave de foc chiar înainte de praful de pușcă, au dat foc bărcilor și le-au trimis către inamic.
  2. +2
    12 iulie 2024 04:09
    Sehr geehter Herr von Zwischen, vă mulțumesc foarte mult pentru articol, am învățat o mulțime de lucruri noi și interesante. Aștept cu nerăbdare altele noi!
    1. -1
      12 iulie 2024 06:14
      Citat din pudelartemon
      Am învățat multe lucruri noi și interesante.

      N-da...
      Totuși, ceea ce este interesant nu este nou și ceea ce este nou nu este interesant... lol lol
      1. +2
        12 iulie 2024 07:55
        Poate că ești cumva legat de mare și multe lucruri nu sunt noi pentru tine, dar pentru mine, călător pe uscat, totul a fost interesant. hi
  3. 0
    12 iulie 2024 04:15
    BEC-urile pot fi însărcinate cu așezarea câmpurilor minate în apropierea portului și bazelor, a ancorajelor navelor și a navelor.
    Există deja zvonuri despre BEC ucraineni care minează abordările spre Sevastopol.
    Deci potențialul BEC-urilor nu a fost încă dezvăluit pe deplin.
    Ukronatsik a încercat deja să instaleze lansatoare de rachete pe BEC-uri... nu este clar cât de eficient este acest dispozitiv.
    1. +4
      12 iulie 2024 05:55
      BEC poate transporta torpile și o dronă de recunoaștere.
      Pentru sabotaj, puteți folosi bărci civile obișnuite ca BEC, atunci va fi mai dificil să le identificați (elicopterele nu vor scufunda toate bărcile civile). da
      Potențialul BEC este încă departe de a fi valorificat.
      De exemplu, am putea folosi BEC în diverse scopuri în Marea Baltică, ceea ce ne-ar permite să cunoaștem pe deplin întreaga situație de pe mare în „timp de pace”. NATO nu va scufunda BEC-urile noastre fără să declare război? Dar Karakurts-ul nostru va avea desemnarea țintă de la BEC în timp real.
    2. +2
      12 iulie 2024 13:54
      Citat: Lech de la Android.
      BEC-urile pot fi însărcinate cu așezarea câmpurilor minate în apropierea portului și bazelor, a ancorajelor navelor și a navelor.
      Există deja zvonuri despre BEC ucraineni care minează abordările spre Sevastopol.

      Cel mai periculos lucru este utilizarea BEC ca transportator de mine auto-transportabile. În acest caz, transportatorul BEC nu intră în zona apropiată a OVR-ului bazei, ci aruncă mina la 30-40 de kilometri de țintă. Și apoi, o mină mult mai puțin vizibilă, conform programului, merge la bază (ca o torpilă) și se întinde pe pământ.

      În original, acest lucru ar trebui făcut de submarine, dar în absența acestora, Marina poate folosi BEC-uri.
    3. 0
      17 iulie 2024 23:27
      Este desigur. Teoretic. Dar Ucraina nu mai are nimic pe Marea Neagră care să poată fi scufundat... Cât despre minerit, submarinul face față acestei sarcini mai bine decât BEC, dar din nou: tot ce poate fi scufundat a fost deja scufundat, nu are rost să minerit. .
  4. +11
    12 iulie 2024 04:20
    Italienii au fost primii care, în final și irevocabil, au „achitat” siguranța ambarcațiunii atacatoare.

    De fapt, germanii sunt cu FL încă din Primul Război Mondial.
    Puțin caracteristici de performanță. Deplasarea ambarcațiunii a fost de 6 tone. Lungime 13 metri, lățime 1,86 metri și pescaj 0,66 metri Două motoare Maybach de 210 CP fiecare. (serie a doua - 230 CP fiecare) permitea o viteză de 28 noduri (serie a doua - 30 noduri). O încărcătură TNT de 230 kg a fost instalată în prova carenei. Controlul s-a efectuat de la mal printr-un cablu electric subtire de 20 km lungime si cu o greutate totala de 800 kg. Bobina de cablu a fost instalată în partea din spate.
    1. +5
      12 iulie 2024 13:28
      Mai mult, germanii au fost primii care au lovit o navă cu un BEC în condiții de luptă - la 28 octombrie 1917, un BEC FL-12 s-a prăbușit în lateralul monitorului Erebus și a explodat. Monitorul a fost salvat de un PTZ de 4 m grosime - barca s-a târât pe brațul anti-torpilă și a explodat pe el. PTZ a funcționat normal - a primit o gaură, dar a împiedicat distrugerea părții principale.

      Citat: Kote Pane Kokhanka
      Controlul s-a efectuat de la mal printr-un cablu electric subtire de 20 km lungime si cu o greutate totala de 800 kg.

      În toamna anului 1917, un sistem de control radio a fost testat pe trei BEC din seria FL. Dar nu a fost posibil să se realizeze până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
  5. +2
    12 iulie 2024 04:31
    Marina rusă are nevoie de astfel de arme?

    După părerea mea, aceasta este o afacere foarte profitabilă dacă le faci pentru export. Mai mult, există sarcina de a furniza arme „locurilor sensibile” ale inamicului.
  6. +9
    12 iulie 2024 04:41
    1. „Misterul celor două oceane”, filmul menționat în articol, se bazează pe carte. Acesta nu este un film bazat pe un scenariu original.
    2. Titlul articolului este „Nave de foc. A doua venire”. Scuzați-mă, dar navele de pompieri nu au fost inventate de italieni sau germani. Aceasta este o invenție de pe vremea flotei cu vele. Deci, fie aceasta este „a treia” sau „următoarea” venire, și cu siguranță nu a doua.
    1. 0
      12 iulie 2024 08:08
      1. „Misterul celor două oceane”, filmul menționat în articol, se bazează pe carte. Acesta nu este un film bazat pe un scenariu original.

      Mai degrabă „bazat pe”. În cartea lui Adam nu exista nicio bază pe Insula Paștelui și nici bărci fără pilot.
      1. 0
        12 iulie 2024 17:48
        Sunt de acord. A trecut prea mult timp de când am citit cartea.
      2. 0
        12 iulie 2024 23:31
        dar erau torpile „magnetice” și o rețea uriașă cu aceleași torpile în celule.. ideea a fost să eliberăm această rețea (un cuplu de NM lungime) și după ce pieptănam câteva pătrate pentru a găsi și apoi distruge Pioneerul.. ceva ca aceasta
        1. 0
          13 iulie 2024 11:02
          A fost unul. Ea sa aruncat în aer.
      3. 0
        17 iulie 2024 23:30
        Apropo, da, conform cărții, japonezii operau torpile orientate. Adamov era mai alfabetizat decât scenariștii filmului.
        1. 0
          18 iulie 2024 00:15
          Cartea a inclus și o rețea și torpile orientate. Două episoade diferite
  7. +7
    12 iulie 2024 04:54
    Astfel de bărci au fost dezvoltate în URSS în anii 30 la Ostekhbyuro și TsLPS.
    Echipamentul de control CLPS s-a dovedit a fi de preferat.
    Sistemul de „control al valurilor” a constat din două componente, echipamentul de recepție și control „Volt” de la bordul navei și echipamentul de comandă și transmisie „Kvarts” la stația de control. Comenzile au fost transmise pe două canale paralele: unde scurte și ultrascurte.
    Operatorul se afla la bordul aeronavei și a observat de sus poziția ambarcațiunii și a țintei - și a putut calcula unghiul de atac al ambarcațiunii folosind o tabletă obișnuită.
    Echipamentul „Volt” a fost echipat cu torpiloare de tipurile G-5 și Sh-4. Pentru a controla ambarcațiunile, a fost folosită o modificare specială a zburatorului în serie MBR-2, denumită MBR-2VU (Wave Control). în 1934, s-a decis formarea diviziilor de bărci „de control al valurilor” (24 de bărci) în fiecare dintre brigăzile de torpiloare din cele trei flote principale - Baltică, Marea Neagră și Pacific. Până la începutul războiului, în Marea Baltică, Marea Neagră și Oceanul Pacific, brigăzile de torpiloare includeau mai multe divizii de bărci de control al valurilor (în principal de tip G-5). Dar încercările de a le folosi în luptă nu au avut succes.
    1. +3
      12 iulie 2024 13:40
      Citat din: zyablik.olga
      Până la începutul războiului, în Marea Baltică, Marea Neagră și Oceanul Pacific, brigăzile de torpiloare includeau mai multe divizii de bărci de control al valurilor (în principal de tip G-5). Dar încercările de a le folosi în luptă au eșuat.

      Conform amintirilor cuiva care a servit în divizia de bărci VU din Marea Baltică, de la începutul războiului stăteau la bază în deplină pregătire să plece. Dar nu au ieșit niciodată - ci au primit un ordin de „demontare a echipamentului și trimitere la depozit, readucerea bărcilor la starea inițială și utilizarea lor ca TKA obișnuit”.
      Motivul este simplu: transportatorii echipamentelor de control erau „hambare” cu viteză redusă - o țintă ușoară pentru hidroavioanele „Messers” și chiar „Arado”. Nu a fost nimeni care să-i acopere: forțele aeriene navale au lucrat îndeaproape în interesul forțelor terestre, chiar până la punctul de a folosi aceleași „hambare” făcute din mrap și mrae pentru BShU de-a lungul coloanelor.
  8. 0
    12 iulie 2024 05:46
    Nu merită să comparăm BEC-urile apărute în era digitală cu BEC-urile folosite în războaiele anterioare. Un BEC modern este controlat de un operator pe distanțe lungi fără niciun fir. Și, în sfârșit, și cel mai important, are inteligență artificială, care ea însăși, fără operator, poate lua decizii, ceea ce nu era cazul în așa-zisa. era pre-digitală
    1. 0
      12 iulie 2024 14:34
      De exemplu, de ce nu o barcă de generație următoare?
      Torpila se ridică aproape de suprafața apei (7 m), efectuează o sesiune de comunicare printr-o antenă telescopică retractabilă și apoi se scufundă din nou la adâncimea planificată.
      Focosul poate fi înlocuit cu orice tip de încărcătură de luptă:
      - torpilă mică,
      - mina, tunul antiaerien și racheta,
      - echipamente de recunoaștere. Suflați și plutiți într-un unghi pentru utilizare.
      DM2A4 cu patru baterii poate atinge o autonomie de 50 km la 40 de noduri, 38 km la 55 de noduri și aproximativ 100 km la viteză mică.
      Când un corp se mișcă în apă, cantitatea de rezistență crește proporțional cu pătratul vitezei.
      Viteza de croazieră de 5-15 în loc de 55 de noduri va oferi cât de mult este necesar.

      Sursă:
      Torpila grea DM2A4 SeeHecht (versiunea exportată a SeaHake Mod 4) constă din opt părți:
      — Sonar conform și unghi larg de până la 220° (azimut +/- 100° și unghi +/- 24°) sistem de orientare pasivă panoramică (PHS) cu senzori de orientare de-a lungul traseului;
      — compartiment pentru baterii care conține patru baterii (baterii); o baterie cu argint-zinc (Ag-Zn) complet izolată conține 86 de celule și generează o tensiune de peste 150V;
      — focos (260 kg exploziv PBX, echivalent cu 460 kg TNT) cu siguranțe magnetice și de contact fără contact, dispozitive de siguranță și armare;
      — motor electric de înaltă frecvență 300kW (aproximativ 407 CP) cu o cutie de viteze planetară silențioasă;
      — două elice asimetrice contrarotative din fibră de sticlă cu nouă pale în față și șapte în spate;
      — un compartiment electronic cu un procesor digital central rezistent la zgomot care controlează SSN-ul și toată funcționalitatea torpilei;
      — secțiune de navigație cu cablu de fibră optică grosime 300 microni;
      - partea de coadă.
      Masa totală a torpilei DM2A4 cu patru baterii este de 1670 kg și are o lungime de 6,9 ​​m (versiunea standard are două baterii; lungimea sa este de 6,22 m, greutatea este de 1530 kg). Bateriile torpilei sunt activate într-un timp scurt, permițând tragerea unui foc în 10 secunde. Torpila este concepută pentru a distruge ținte de suprafață și subacvatice. Se spune că versiunea cu patru baterii a DM2A4 are o autonomie de 50 km la 40 de noduri, 38 km la 55 de noduri și aproximativ 100 km la viteză mică.
      Atlas Elektronik vinde, de asemenea, o versiune cu gamă extinsă a torpilei SeaHake Mod 4ER. Potrivit datelor oficiale, torpila de 8,7 m lungime este proiectată pentru „războiul centrat pe rețea” și este potrivită pentru utilizarea în zona de coastă și în apele puțin adânci. În timpul testării în Germania, SeaHake Mod 4ER a atins o autonomie de 150 km. Pe lângă cablul de fibră optică, comunicațiile prin satelit și navigația (SatCom și SatNav) sunt folosite pentru a controla torpilele. Pentru a contacta nava de control sau țărm, torpila se ridică aproape de suprafața apei (7 m), efectuează o sesiune de comunicare printr-o antenă telescopică retractabilă și apoi se scufundă din nou la adâncimea planificată.
    2. 0
      17 iulie 2024 23:33
      Se poate doar ghici cum este controlat un BEC modern. Cel mai probabil prin satelit. Dar acest canal este mult mai puțin fiabil decât canalul cu fir al unei torpile controlate. Avantajele BEC sunt doar în poligon de tragere, dar, din nou, dacă există submarine nu este o problemă...
  9. BAI
    +5
    12 iulie 2024 06:10
    Cu toate acestea, astăzi asistăm la o scădere a eficienței de luptă a BEC

    Ei bine, asta pentru că flota Mării Negre nu este la îndemâna lor
    1. 0
      17 iulie 2024 23:34
      Nu a mers în Marea Baltică, dar în Novorossiysk BEC-urile au fost obraznice la început...
  10. +1
    12 iulie 2024 10:02
    bărcile de recunoaștere fără pilot sunt cu adevărat promițătoare!

    Cât de departe pot cerceta de nivelul apei? Dacă doar într-un mediu subacvatic, acționând ca geamanduri autopropulsate.
  11. +4
    12 iulie 2024 10:54
    În ceea ce privește producția în Ucraina. Nu am văzut o „dezmembrare” a „Măgurei” pe internet, dar bănuiesc că toate componentele cheie de acolo sunt civile, adică ieftine și ușor accesibile. Ceea ce rămâne este corpul, care este fabricat la fața locului.
    Parerea mea: designul si componentele sunt ale lor, productia din componente gata facute + caroserie este locala.
    1. 0
      17 iulie 2024 23:36
      Îndoielnic. U ucrainenii exista productie de motoare? Din câte îmi amintesc, nu. Conexiune prin satelit? Nu. Camerele de luat vederi? Nu. Din câte îmi amintesc, ei nici măcar nu produc explozibili pe teritoriul Ucrainei...
  12. +5
    12 iulie 2024 11:15
    Tema folosirii BEC-urilor de către flota rusă este interesantă și promițătoare, dar, din păcate, va fi fezabilă doar după ce vor finaliza sistemul de control prin constelația noastră de sateliți, precum cele pe care le au prin Starlink. Slavă Domnului, munca pe acest subiect nu se oprește și au fost deja efectuate experimente privind difuzarea unui semnal 5G prin satelitul nostru.
  13. +2
    12 iulie 2024 13:02
    Toate aceste pelvisuri sunt înainte de prima utilizare. Iar faptul că marinarii noștri au permis scufundarea unui grup de nave vorbește doar despre abilitățile lor mentale și organizaționale. A nu putea detecta o barcă cu motor pe drum și apoi a o distruge este culmea neatenției și incompetenței
  14. 0
    12 iulie 2024 14:12
    Este mai bine să nu te deranjezi cu prostii, ci să faci o barcă fără pilot precum Project 205, astfel încât să poată produce patru până la șase X-35.
  15. 0
    12 iulie 2024 18:52
    Dragă Ultimul centurion, ai o idee foarte bună de a „atârna o torpilă sub fundul BEC”.
    Când această combinație se apropie de inamicul la o anumită distanță (de preferință în afara liniei de vedere), BEC și torpila se pot separa și se pot repezi spre țintă pe traiectorii diferite, de preferință întortocheate. Desigur, BEC trebuie să aibă propria sa sarcină de luptă. După ce scăpa o torpilă cu o greutate de 1,5-2 tone, viteza BEC va crește brusc. Electronica modernă face posibilă ghidarea autonomă și precisă a navelor de incendiu și a torpilelor. Astfel, inamicul va trebui să lupte simultan cu două mijloace de atac complet diferite. De asemenea, este posibilă lansarea mai multor NURS cu reflectoare dipol din nava de foc în timpul manevrelor la nava atacată, pentru ca operatorii radarelor de țintire să nu se plictisească.
    Prevăd obiecții: BEC ar trebui să fie simplu și ieftin, dar aici s-au înghesuit atât de mult în el. Cu toate acestea, toate lucrurile enumerate (barcă de mare viteză, torpile cu rază scurtă de acțiune, NURS cu reflectoare dipol) sunt disponibile separat în formă gata făcută, iar electronicele concepute pentru ghidarea pe rază scurtă de acțiune sunt destul de simple și ieftine.
    PS Eu însumi sunt și inginer de dezvoltare (în sensul, nu unul divizional, ci unul de canapea)
  16. +2
    12 iulie 2024 20:13
    Torpila, în comparație cu BEC, are un singur dezavantaj: necesită un submarin pentru ao folosi.

    Ambarcațiunile torpiloare și torpilierele sunt indignate de astfel de declarații.
  17. 0
    14 iulie 2024 00:33
    Totul a fost deja inventat chiar aici, la VO.
    Luăm o plută de tip PSN + un copter din articolul următor (care are două ATGM), atârnăm un GAS primitiv (microfon într-un cilindru) pe această stație de andocare și voila! Sonarul dă orientare, semnătura este comparată, decolarea este o lovitură dublă.
    Luptă cu elicoptere? Vor fi în condiții egale, fără a lua în calcul prețul produsului.
  18. 0
    20 iulie 2024 14:07
    Și dacă BEC este folosit ca purtător pentru dronele FPV, și nu ca purtător pentru RBU. cum au venit cu ideea de a folosi BEC ca repetitor pentru a controla dronele FPV, trebuie să te gândești cu adevărat la asta
  19. -1
    8 octombrie 2024 09:36
    BEC modern este o direcție foarte promițătoare. Este păcat că în Rusia, birocrații și stagnarea în industrie nu le vor permite băieților noștri deștepți să pună acest lucru în practică.