Al doilea A-50U modernizat în serie în culori pline

146
O fotografie a celei de-a doua aeronave de avertizare timpurie și control aeriană modernizată în serie A-50U al Forțelor Aeriene Ruse (numărul de coadă „33 roșu”), cu o colorare complet gri închis a noului standard. Această aeronavă (număr de serie 0043454618, număr de serie 41-05) a fost construită în 1984 și a fost modernizată la JSC Taganrog aviație complex științific și tehnic numit după G. M. Beriev „(TANTK) în 2011-2012. Aeronava a fost testată după modernizare la sfârșitul anului 2012, nevopsită încă în totalitate în noile culori ale Forțelor Aeriene Ruse.


A doua aeronavă A-50U modernizată în serie pentru detectarea și controlul radarului cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse (numărul de coadă „33 roșu”) în culori pline. Taganrog, februarie 2013
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

146 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +25
    24 februarie 2013 12:33
    Frumos!!!! dragoste Când vom vedea A-100 în trupe?
    1. Nevsky
      +22
      24 februarie 2013 12:40
      As mai adauga:

    2. Alikovo
      +10
      24 februarie 2013 12:51
      A-100 va vedea cerul în 2014
      1. waf
        waf
        +4
        24 februarie 2013 13:30
        Citat: Alikovo
        A-100 va vedea cerul în 2014


        Iubesc basmele... pentru noapte. înainte de culcare?
        1. SSI
          +9
          24 februarie 2013 14:56
          Salut Seryoga! Producția în serie a lui Il-476 nu este mai devreme de 2016. Abia în 2017 Regiunea Moscova va plăti pentru aeronava. Între timp, lăsați-i să construiască pe cheltuiala lor...
          1. waf
            waf
            +3
            24 februarie 2013 15:54
            Citat: SSI
            Producția în serie a lui Il-476 nu mai devreme de 2016. Abia în 2017 Regiunea Moscova va plăti pentru aeronava


            Hei Seryozha! Da, știu, în timp ce tu .. „absent” .. te-ai bătut deja pe acest subiect cu oamenii, dar.... ei bine, oamenii vor să creadă...!
            Deja vorbesc despre mine .. "complex" Tac... plâns
            1. +12
              24 februarie 2013 17:04
              Am participat la testele A-50. Și acest bărbat frumos nu a fost primit de reprezentanții militari din Tașkent, ci de testeri din Akhtubinsk. Și slujitorul tău ascultător la fel. Nu-mi amintesc exact, dar fie în statutul de inginer principal de testare-șef al echipei de testare, fie de adjunctul său. Testarea A-50 (ca să nu mai vorbim de producție) este o afacere destul de supărătoare. Trei dintre camarazii mei și cu mine ne-am alăturat brigadei cu trei luni înainte de încheierea etapei B. Eram cei mai tineri. Acum sunt pensionar. Deci, succesiunea este egală cu 0. Testele noului avion vor fi însoțite de reglajul fin și se vor întinde pe mulți ani (7-10) ani. Modernizarea actuală constă cel mai probabil în instalarea unei noi stații radar achiziționate în Israel pentru indieni, care a făcut posibilă creșterea razei de detectare, rezoluția și reducerea vitezei minime Doppler din cauza refuzului de a roti și de a plasa trei sector- vizualizați radarele în loc de unul deodată. Cel mai probabil au lăsat interferența altimetrului.
            2. 0
              24 februarie 2013 18:37
              Citat din waf
              Deja vorbesc despre mine .. "complex" Tac...

              Da, despre complexul în sine, poți fi doar supărat, bijuterii solide.
        2. +5
          24 februarie 2013 16:14
          Salutare piloti! Vin aici rar acum.
          Aș dori să Alikovo cometariu:
          Și de ce nu imediat A-400 cu procesarea a 5000 de ținte și capacitatea de a detecta rover-uri lunare și marțieni pierdute?
          1. waf
            waf
            +2
            24 februarie 2013 16:20
            Citat din LiSSyara
            Vin aici rar.


            Bună Seryozha! membru fericit cu întârziere băuturi (mai bine mai tarziu decat niciodata)! soldat
            Pentru cei care nu știu... Sergey este încă... Adevăratul ofițer foarte senior interimar (nu a dezvăluit secretul? a face cu ochiul ) bătăuș

            Deci subiectul este al tău.... dacă poți... decât poți bătăuș bătăuș
            Și apoi acolo am citit deja „program educațional” unuia.. „luptător pe internet zelos” (mai jos pe bandă)!
            1. +7
              24 februarie 2013 17:07
              Citat din waf
              Și apoi acolo am citit deja „program educațional” unuia.. „luptător pe internet zelos” (mai jos pe bandă)!

              Snobismul nu pictează o persoană, Sergey. Ei bine, cunoști mai bine subiectul, împărtășește-l, de ce ar trebui să fie umiliți oamenii? Cu sinceritate...
              1. waf
                waf
                +2
                24 februarie 2013 17:49
                Citat din Nick
                Snobismul nu pictează o persoană,


                Nick.draga. deci ai fi citit totul sau ceva, de ce imediat in astfel de acuzatii?

                În afară de??????????? Nu l-am întrebat deloc nimic la început și fără minusuri, apropo, și ca răspuns ceva - "un fel de mareșal. Nu știe rahat, i-ar fi rușine să păcălească oamenii etc. etc."

                Ei bine, cum .. șterge-te în tăcere .... nu, mulțumesc ..... Îl voi bate pe facerm despre masă .. până cade rumegușul din capul Internetului și îl las pe Smirnov să spună mulțumesc că ... .. OK, să mergem!

                Și s-a umilit. Cred ca da...deci nu fi leneș și citește-l acolo.. mai jos.. totul este clar și de înțeles.. inteligibil! băuturi
            2. +3
              24 februarie 2013 18:00
              Serghei, salut din nou. Și tu cu Ziua Armatei și Marinei Sovietice)))
              Nu a dezvăluit secretul.
              Da, lasă-mă să pun cel puțin 100 de milioane de minusuri, ei bine, cât poți repeta. Un întreg articol cu ​​comentarii este dedicat acestor „cincizeci de copeici” de pe site. Ei bine, cât de mult poți repeta? Pungi aceleași postări de 100 de ori?
              Nu avem A-100 și nu este încă așteptat. Există o modernizare „profundă” a A-50. Electronica poate fi upgradată cât doriți, singura întrebare este ce va zbura în curând, pentru că 76TD-A este deja uzată la gunoi.
        3. boggoa
          0
          25 februarie 2013 02:17
          Înainte de cină, se spune doar adevărul
      2. +1
        24 februarie 2013 13:43
        18-19 ani nu mai devreme
        1. FATEMOGAN
          +2
          24 februarie 2013 14:16
          Citat din leon-iv
          18-19 ani nu mai devreme

          promit puțin mai devreme:

          Aeronava ar trebui să facă primul zbor înainte de 2015 (conform planurilor pentru 2010) sau puțin mai târziu - în 2016 (conform planurilor anunțate în 2011). Pe 15.06.2012 iunie 100, conducerea țării a anunțat în presă că programul de creare a A-2017 trebuie accelerat și primul zbor este planificat până în XNUMX

          http://militaryrussia.ru/blog/topic-564.html

          Succes pentru el să devină pe aripă!
      3. +1
        24 februarie 2013 16:08
        Citat: Alikovo
        A-100 va vedea cerul în 2014

        M-am gandit la 2016
      4. +1
        24 februarie 2013 21:25
        A-50 va avea doar o aniversare !!!
  2. +2
    24 februarie 2013 12:39
    si nimic de comentat, bine!
  3. +7
    24 februarie 2013 12:45
    Foarte frumos acest nou standard de culoare
  4. +1
    24 februarie 2013 12:48
    Frumos, dar pentru mine albul este mai impresionant. râs
    1. Tjumenec72
      +8
      24 februarie 2013 13:11
      Aceasta este colorarea Serdyukov (în stilul NATO), au decis să o abandoneze - următoarea aeronavă va fi colorarea standard (familiară).
      Deși pare mai brutal în această formă...
      1. djon3volta
        -2
        24 februarie 2013 13:38
        Citat: Tjumenec72
        Aceasta este o colorare Serdyukov

        ce poti dovedi?
        1. +5
          24 februarie 2013 13:47
          scotoci prin resurse, citește .... totul este acolo)
        2. Tjumenec72
          +1
          24 februarie 2013 15:23
          djon3volta
          Artistul Serdiukov
          Noul șef al Ministerului rus al Apărării, Serghei Șoigu, a anulat următorul ordin al lui Anatoly Serdyukov.
          Fostul șef al departamentului militar a dat la un moment dat un ordin personal: să picteze toate aeronavele Forțelor Aeriene Ruse în gri.

          http://rusplt.ru/articles/army/samoleti-kraska-serdukov.html

          Extreme Su-35 este deja culoarea „veche”.

          Iar primul lot a fost...

          1. waf
            waf
            +2
            24 februarie 2013 15:52
            Citat: Tjumenec72
            Extreme Su-35 este deja culoarea „veche”.


            Acestea nu sunt extreme, ci invers... primul Su-35S de producție aeropurtat din 01 până în 04 a face cu ochiul



            Si astea sunt ultimele...

            1. Tjumenec72
              +1
              24 februarie 2013 16:14
              Este necesar să verificați din nou) altfel dau cu adevărat informații greșite)
              Am confundat data filmarii si data livrarii)
              1. waf
                waf
                +1
                24 februarie 2013 16:21
                Citat: Tjumenec72
                Trebuie verificat)


                Este posibil, dar... nu merită. a face cu ochiul „Firmă”... garanții soldat + băuturi
                1. +1
                  24 februarie 2013 16:36
                  waf- Bună! hi poate sunt niste noutati pe PAK FA, in rest e foarte interesant, ca au fost multe noutati, dar apoi tacere, cand sa te astepti la a cincea? MULTUMESC ANTICIPAT!
                  1. waf
                    waf
                    +4
                    24 februarie 2013 17:04
                    Citat din TSOOBER
                    și apoi liniște, când să te aștepți la a cincea?


                    Tot ce tine de T-50 .... infa ma refer la .. strict .. "dozat" bătăuș

                    Procesul este în derulare. nu atât de repede pe cât mi-am dorit și..mă așteptam recurs



                    Vezi. cati... "galben" au aparut pe 4-ke?

                    5 anul acesta vor decola cu siguranță! Dar acum sunt inca in atelier si .... "nu a alergat" bătăuș

                    așa că declarațiile Ghidului nostru despre 10 mașini și în 2013 pentru testare în GLITS ... ei bine, foarte mult ... exagerate!

                    Un lucru pe care îl voi spune este că prototipul % este exact același. ca al 4-lea!
                    1. Tjumenec72
                      +1
                      24 februarie 2013 18:01
                      Aceasta înseamnă că compozitele nu țin supraîncărcarea?
                      1. waf
                        waf
                        +1
                        24 februarie 2013 18:12
                        Citat: Tjumenec72
                        Aceasta înseamnă că compozitele nu țin supraîncărcarea?


                        Ei țin .... dar nu pe cel din TTZ ..... așa că ... vedeți totul singur, dar dacă sunteți familiarizat cu rezistența materialelor, atunci ... ce ar trebui să vă explic atunci ... tu insuti intelegi totul foarte bine +! băuturi
                      2. +1
                        24 februarie 2013 18:23
                        SSI Cu toate acestea, avea dreptate și nu avea încredere în compoziții
                      3. Tjumenec72
                        0
                        24 februarie 2013 18:54
                        Compozitul este diferit pentru compozit) ce proprietăți stabiliți și obțineți...
                      4. Tjumenec72
                        0
                        24 februarie 2013 18:50
                        și nu a existat nicio deschidere a „dofului de bombe” în viteză...
                      5. FATEMOGAN
                        +1
                        24 februarie 2013 19:17
                        Citat din waf
                        Ei țin .... dar nu pe cel din TTZ ..... așa că ... vedeți totul singur, dar dacă sunteți familiarizat cu rezistența materialelor, atunci ... ce ar trebui să vă explic atunci ... tu insuti intelegi totul foarte bine +!

                        Deci se desfășoară procesul de întărire a structurii sau alții vor ridica compozite sau altceva? poti fi mai detaliat te rog hi
                      6. waf
                        waf
                        +7
                        24 februarie 2013 19:50
                        Citat din FATEMOGAN
                        așa decurge procesul de întărire a structurii,


                        Da

                        Citat din FATEMOGAN
                        sau alții vor ridica compozite


                        Nu

                        Citat din FATEMOGAN
                        sau altceva


                        Si inca ceva

                        Citat din FATEMOGAN
                        ai putea fi mai detaliat te rog


                        Nu, îți pare rău hi +! bătăuș
                      7. FATEMOGAN
                        0
                        24 februarie 2013 21:22
                        Citat din waf
                        ai putea te rog sa detaliezi Nu, iti pare rau +!

                        dacă steagul lituanian este îndepărtat .... făcu cu ochiul râs

                        poate spune-mi atunci la alta intrebare, pe F-22, duze speciale, comprimate, parca merg cu dinti. În timp ce ei scriu că această formă îmbunătățește furtivitatea aeronavei, cu siguranță i-ați văzut. si pe T50 de forma clasica, asa vor ramane?, daca da, de ce? poate o întrebare copilărească, dar cumva nu am găsit un răspuns la ea. Mulțumesc anticipat hi
                      8. Tjumenec72
                        +4
                        24 februarie 2013 23:29
                        Înțeleg că întrebarea nu mi se adresează) dar nu pot să dorm)))
                        1. Scăderea vizibilității este atât de neînsemnată încât nu merită banii cheltuiți pe ea (și Yankerii, în acei ani, aveau mult aluat).
                        2. Duza lor funcționează doar în plan vertical, a noastră este în toată perspectiva (nu au o astfel de duză în serie! - au considerat-o nepromițătoare).
                        Concluzie: la dezvoltarea aeronavelor, s-au pus diferite ideologii - stealth și manevrabilitate.

                        T-50 zboară cu motorul primei etape (versiune de tranziție, ca să spunem așa). Până în 2015, ei promit că vor aduce în minte inima etapei a doua.
                        Există un brevet pentru acest produs

                        Și cum este... iată gânduri despre acest subiect
                      9. FATEMOGAN
                        0
                        24 februarie 2013 23:49
                        Multumesc Tjumenec72 băuturi
                      10. Snake4
                        0
                        25 februarie 2013 11:31
                        De asemenea, voi adăuga că schimbarea secțiunii transversale a canalului duzei de la un cerc la alte forme pierde eficiența în mod semnificativ
                        Conform cercetărilor noastre, o duză plată UHT pierde 15-20% pe verticală, în funcție de configurație
                        secțiunea rotundă în mod natural nu are invizibilitate - suprafețe metalice sub formă de poliedre, care funcționează la temperaturi ridicate fără acoperiri.
                      11. Tjumenec72
                        0
                        25 februarie 2013 13:55
                        Cea mai „invizibilă” opțiune de duză pe pană neagră

                        IMHO, o opțiune bună pentru un bombardier de primă linie, poate că T-50, precum Su-34, va fi blocat - vise făcu cu ochiul
                    2. +2
                      24 februarie 2013 18:08
                      Mulțumiri!! da !Este nevoie de grabă când prindeți purici! Lasă-i să-și aducă în minte acum și nu după lansarea serialului!
            2. +1
              24 februarie 2013 16:25
              Te salut Serghei, și cu vacanța trecută.Cred că culoarea este în fundal, principalul lucru este ceea ce sunt aceste frumuseți (sunt puține egale cu ele) Dar culorile deschise subliniază liniștea și noblețea puterii.
      2. Sleepsoff
        +3
        24 februarie 2013 14:20
        Noul finisaj gri mat arată într-adevăr mult mai frumos. În plus, de ce vopsesc avioanele și elicopterele în vopsea care strălucește în soare, demascând astfel într-o oarecare măsură. Va fi o greșeală dacă returnează culoarea anterioară.
        1. artemiy
          +4
          24 februarie 2013 15:03
          Expert direct! ce diferenta face pentru tine. Inca o sa cada)
          1. Sleepsoff
            0
            24 februarie 2013 18:22
            Nu, nu un expert. Dar judecând după comentarii, majoritatea sunt de acord cu mine, nu cu tine.
        2. +1
          24 februarie 2013 16:11
          Citat din Sleptsoff

          Noua lucrare de vopsea gri mat arată într-adevăr mult mai frumos.

          Unde arată frumos acest gri yi? - trebuie să fii un pesimist complet pentru a iubi această culoare a aeronavei.
          Nu știam că numai vopseaua gri este mată.
          1. 0
            24 februarie 2013 17:37
            Citat: Akhtuba73
            Unde arată frumos acest gri yi?

            vorbesti despre cel vechi?
            1. 0
              24 februarie 2013 23:42
              Acum poți să te confuzi în ele - vorbesc despre gri închis simplu.
      3. 0
        25 februarie 2013 00:46
        Citat: Tjumenec72
        Aceasta este colorarea Serdyukov (în stilul NATO), au decis să o abandoneze - următoarea aeronavă va fi colorarea standard (familiară). Deși pare mai brutal în această formă...

        Au fost și Yak-3-urile sovietice în stil NATO? Am citit undeva că în această culoare avionul devine neclar pe fundalul suprafeței pământului
  5. +4
    24 februarie 2013 13:06
    Frumos! Puternic! Impresionant! Din tot ce s-a văzut și citit aici despre reînarmare, cum ar fi solzi de șarpe, sentimentul de slăbiciune, inferioritate și inferioritate bătut în cap în anii anteriori... spatele se îndoaie... Mulțumim tuturor celor care fac asta !!!
  6. +8
    24 februarie 2013 13:10

    Video la subiect!
    1. DmitriRazumov
      +8
      24 februarie 2013 14:12
      Culoarea, desigur, nu este principalul lucru, dar tabloul de bord nu pare să fi fost modernizat. Aceiași indicatori analog-mecanici. Cu toate acestea, ideea Forțelor Aeriene a fost să transporte echipamente noi pe baza unei baze tehnologice relativ moderne pe același planor.
      Principalele caracteristici ale radarului înregistrat de surse deschise:

      Raza de detectare a țintelor aeriene: torțe cu rachete balistice non-strategice: 800 km (prin mijloace optice)
      bombardiere: până la 650 km
      luptători: 300 km[8]
      rachete de croazieră (EPR = 1 m²): 215 km

      Raza de detectare a țintelor terestre: o singură țintă, cum ar fi un lansator de rachete operaționale-tactice: până la 300 km
      tip țintă grup „coloană de tancuri”: până la 250 km

      Raza de detectare a țintelor maritime (cu EPR 250 m²): până la orizontul radio
      Număr de ținte aeriene urmărite: până la 300
      Gama de frecvențe: Inteligență electronică: 0,5~18GHz
      inteligenta radio: 50~500MHz

      Număr de luptători controlați: ghidare de comandă: 12
      ghidare laterală: 30
      Acestea. parametrii de direcționare au crescut dramatic în ceea ce privește cantitatea și capacitățile de detectare.
      India cumpără 3 mașini.
      1. +1
        24 februarie 2013 14:27
        acestea. ar trebui să existe o duzină de astfel de mașini în aer în același timp, cuplate cu utilizarea radarelor peste orizont?
      2. +1
        24 februarie 2013 14:57
        Ei bine, da! Nu am observat nicio modificare. Cu excepția cazului în care VIKO CRT a fost înlocuit cu afișaje de computer. Și care sunt caracteristicile pentru măsurarea înălțimii VC? Au fost eliminate radiațiile false de la radar din fuzelaj? Pe scurt, o mulțime de întrebări.
        Apropo, echipajele de luptă ale RTK A-50 s-au plâns de mult că este periculos pentru generațiile viitoare să zboare pe el fără pantaloni scurți de plumb.
        1. +2
          24 februarie 2013 17:19
          Și le-ai măsurat singur. Chiloții ăștia. Cunosc personal ambele echipe de testare RTK. Doar unul și-a pierdut sănătatea și din alt motiv. Un sergent de rezervă a hotărât să pună socoteală cu el pentru unele insulte în serviciul militar. I-a scăpat ochiul respectatului colonel într-un restaurant fără nicio conversație sau avertisment. Restul au avut și copii și sănătate. Nimeni nu a fost anulat, dar rata de eșec a fost mare.
          1. waf
            waf
            0
            24 februarie 2013 18:23
            Citat din GregAzov
            Un sergent de rezervă a hotărât să pună socoteală cu el pentru unele insulte în serviciul militar. A lovit un ochi de colonel respectat într-un restaurant fără nicio conversație sau avertisment


            Este în Volga? a face cu ochiul
        2. +4
          24 februarie 2013 23:02
          Citat din aviamed90
          Echipajele de luptă ale RTK A-50 s-au plâns de mult timp că este periculos pentru generațiile viitoare să zboare pe el fără pantaloni scurți de plumb.


          Avem astfel de povești de groază în uz în armată, îmi amintesc când a apărut primul „cheburashki” troposferic, eu însumi l-am speriat pe tânăr cu o faptă păcătoasă - dacă vrei să devii tată, înfășurați oul cu plumb „Dacă fluturașii sunt asemenea lași, atunci noi, rachetașii, ne putem culca dinainte
          1. +1
            24 februarie 2013 23:46
            Ascet,
            hi in statia de 9s15mt sunt 3 "compartimente": 1-unde conduce mecanicul-apa, 2-unde se uita operatorul, dar al 3-lea (unde echipamentul radiant in sine) este separat de o usa atat de buna.Si deschide-o in timpul functionarii ..... bine, pe fic))))
            Citat: Ascet
            noi, lansatoarele de rachete, putem merge la sicriu în avans
            daca te uiti atent, atunci sicriul este inclus :)
            1. +3
              25 februarie 2013 00:24
              Fulger,

              Această mașină a fost numită MS-2 ca parte a regimentului PKP. R-412 Turbă, AMU în sine a fost numit Pine-20m ??. Când a fost desfășurat pe PP în poziție de luptă, sectorul de radiații a fost împrejmuit, unde nu se recomanda rătăcirea. În general, colonelul ar trebui să știe totul pe această temă pentru că nu sunt un semnalist...
              1. +3
                25 februarie 2013 00:49
                Citat: Ascet
                pentru că nu sunt un mesager
                Și eu. Am propriul meu „șase”
                1. +3
                  25 februarie 2013 01:11
                  Citat: Thunderbolt
                  Și eu. Am propriul meu „șase”


                  râs hi
                  1. +4
                    25 februarie 2013 01:26
                    Ei bine.... soacra mea este de aur, dar la bordul numarului 1 nu as regreta rachete râs
    2. Shoma-1970
      +1
      24 februarie 2013 14:33
      Super! Deși avionica nu ar strica nici la modernizare.
      1. SSI
        +2
        24 februarie 2013 17:31
        La 100-ke, o nouă avionică va sta, o cabină „de sticlă”.
    3. 0
      24 februarie 2013 16:34
      Lăsați crainicul să spună fraza din cadru: Prim-ministrul Margaret Techcher conduce un vehicul blindat de transport de trupe... non-stop.
  7. avt
    -2
    24 februarie 2013 13:13
    Și îmi place culoarea Forțelor Aeriene! bine Inspiră, solid și furios. Pe un astfel de fundal, emblemele personale pot fi misto de desenat. Pentru contrast. râs Și avionul e bun! Descendent al lui Tupolev pe baza TU-142. Suntem primii în astfel de sisteme! membru Suntem patria ciupercilor! bine
    1. waf
      waf
      +14
      24 februarie 2013 13:32
      Citat din avt
      Suntem primii în astfel de sisteme!


      ???? asigurare

      Citat din avt
      Suntem patria ciupercilor!


      ?????? asigurare

      Procesul de... „mahmureală” s-a transformat într-o... „nouă rundă” a continuării banchetului de ieri? a face cu ochiul
      1. +1
        24 februarie 2013 13:51
        da ......... draga, dar spuneti-mi, cat de mare este raza de actiune a echipamentului radar A-50?
        1. 0
          24 februarie 2013 17:28
          Numerele reale sunt comparabile cu AWACS. Diferențele sunt în mare parte promoționale. La o altitudine de 10 km, raza radio a orizontului = 450 km. Prin urmare, distanțe de 650 km sugerează că bombardierele și transporturile inamice vor zbura la o altitudine de 20 km. A-50 a funcționat mai bine la ținte în retragere, deoarece americanii (din nou, conform publicității lor) au avut o scădere cu 50% în raza de acțiune pentru ținte în retragere (15% pentru A-50),
      2. TehnicianMAF
        +1
        24 februarie 2013 14:17
        Nu am vrut sa comentez dar... bine bine bine bine hi
      3. +3
        24 februarie 2013 14:30
        Citat din waf
        Suntem patria ciupercilor!

        ??????

        Procesul de... „mahmureală” s-a transformat într-o... „nouă rundă” a continuării banchetului de ieri?

        nu, sunt ciuperci
        1. avt
          -1
          24 februarie 2013 15:41
          Citat din Atalef
          nu, sunt ciuperci

          Un alt candidat pentru mareșali râs Ei bine, ei ar fi predat mai întâi materialul.Deși, judecând după steag, toată lumea știe că a fost peste tot.
          1. waf
            waf
            +2
            24 februarie 2013 15:47
            Citat din avt
            Un alt candidat la mareșali râzând Ei bine, ei ar fi predat mai întâi materialul.Deși, judecând după steag, știe totul, a fost peste tot.


            Mai ales pentru tine .. am scris LIKBEZ (două postări mari mai jos), sper că ești familiarizat cu alfabetul rus și sunteți prieteni? (Nu ma intereseaza capul, pentru ca totul este clar si de inteles .. imediat)! păcăli

            Acum, dacă aș fi așa... „facer about a table” .. aș arde de rușine și mai mult în subiecte de aviație cu comentariile mele.. nu te urca... Încă un sfat! soldat
            1. +3
              24 februarie 2013 17:36
              Citat din waf
              a scris LIKBEZ (două postări mari mai jos),

              Bună seara, Serghei! Am avut un prieten, a alergat 800 de obstacole, așa că a doua zi după vodcă a luat o „spruha”, a dat cele mai bune rezultate.
        2. +1
          24 februarie 2013 17:33
          Citat din Atalef
          nu, sunt ciuperci

          Alexandru, aici oamenii sunt în mod tradițional orientat spre vodcă-bere-cognac. Ciupercile doar în rang de gustări sunt sărate și marinate. Glumele cu ciuperci nu vor funcționa. bătăuș
      4. avt
        +3
        24 februarie 2013 14:38
        Citat din waf
        Procesul de... „mahmureală” s-a transformat într-o... „nouă rundă” a continuării banchetului de ieri?

        Field Marshal s-a plictisit de tine, pentru ca nu te intereseaza istoria, ci avatarul unei semaletice râs ales . Exista un TU-126 cu o ciupercă, iar bunicul a primit o comandă pentru el în 1958, iar decretul guvernamental 567-230 din 1960 a fost pe 30 mai. Iar prototipul a fost finalizat în 1961 nr. 68601. Așa să fie, amnistia, să plus pentru educație și să nu păcăliți capul oamenilor râsȘi apoi nu există nimic pe care ați început deja să plusați din analfabetism râs ȘI ȚINE minte TOTUL - RUSIA ESTE PATRIA CIUPERCILOR! bine râs
        1. waf
          waf
          +9
          24 februarie 2013 15:40
          Citat din avt
          , pentru că nu ești interesat de istorie, ci de avatarul unei semaletici


          Da ... Inetovsky ... "luptător" și .. "expert" ... ei bine, atunci alegeți epitetele pentru dvs. în funcție de .. "gust" a face cu ochiul
          La urma urmei, te-au sfătuit... să nu mănânci .. „ciuperci” sau să le schimbi!

          Ei bine, pentru cei care sunt „interesați de aviație” (cum am înțeles eu, în principal de la Wiki) .. o să citesc un LIKBEZ minuscul (nu e nevoie să descifrez, sper?) ....

          1. Prima aeronava AWACS a aparut la ..amers (acesta este raspunsul la prima ta postare, unde suntem .. primul) lol ... în 1943 (!!!) pe baza bombardierelor torpiloare Grumman TBM Avenger.

          2. Prima aeronavă specială cu un sistem de avertizare timpurie a aviației a fost PO-1W, cunoscut mai târziu sub numele de WV-1.
          A făcut primul zbor în toamna anului 1949. a face cu ochiul

          Din 1952 lansat în serie a face cu ochiul iar din 1954, alte mașini au intrat în serie sub numele „WV-2”. a face cu ochiul



          Și în 1956 a zburat deja și a intrat în serviciu .. o ciupercă cu drepturi depline "WV-2E" râs



          3 „Hokkai” a început să fie produs în 1961, iar în 1963 a luat deja o parte activă în baza de date.

          Și apropo. orice .. „se închină” amerii, trebuie spus că în anii 1950, locatoare similare cu antene plasate sub carene în fuzelajul din față, sub acesta și deasupra lui, echipau o serie de mașini în serie în alte țări.
          În Statele Unite, acestea au fost aeronavele de recunoaștere cu două motoare Lockheed Hudson, produse din 1939 și noile aeronave de atac Douglas AD-1 Skyrader.
          În Anglia, aeronava antisubmarină bazată pe portavioane Gannet și aeronava de recunoaștere navală cu patru motoare Avro Shackleton. wassat

          Ei bine, să vă spun că înainte de Awkax și Sentry, EU-135 a fost folosit la maxim ca AWACS .. după părerea mea .. nu are sens, apropo, primul Awax a intrat în funcțiune în 1976 și primul nostru Ciuperca a venit la testele de stat abia în anul 1984 a face cu ochiul
          1. waf
            waf
            +2
            24 februarie 2013 15:45
            Citat din waf
            Ei bine, să-ți spun



            acum despre Liana ... ei bine, cel puțin acum au scris corect că Tu-126, și nu bazat pe Tu-142, ca în comentariul de sus lol , deși baza a fost inițial (în timpul proiectării lui Tu-95), iar mai târziu a fost schimbată în Tu-114, ei bine, din câte am înțeles .. îți pasă? wassat

            A început să fie produs în masă abia în 1963, s-a terminat în 1967, au fost produse doar 8 piese în Kuibyshev, au refuzat în continuare .. deoarece:
            1. Nu am văzut nimic sub înălțimile de 4-5 mii de metri.
            2. Pe fundalul pământului, nu se vedea deloc.
            3. Eșecuri foarte mari și frecvente și funcționare dificilă.

            Și așa mai departe și așa mai departe .. - este vorba despre - suntem primii în astfel de sisteme, suntem locul de naștere al ciupercilor wassat

            Citat din avt
            Așa să fie, să facem plus și să nu păcăliți capul oamenilor


            ei bine, si despre asta de-al tau .... perla ...... de fapt, grosolania, si cu atat mai mult.. ignoranta, la oamenii de rand denumita RAU, trebuie sa se raspunda in acelasi fel... .. dar, în cinstea vacanței, bine. asa sa fie ...... scuze! hi

            Și în sfârșit, sfat ....... „orice a fost plictisitor cu mine” a face cu ochiul ... nu ... cu .... esti impotriva vantului !!! hi
            1. avt
              -1
              24 februarie 2013 16:03
              Citat din waf
              acum despre Liana ... ei bine, cel puțin acum au scris corect că Tu-126, și nu bazat pe Tu-142, ca în comentariul de sus

              Accept pentru 142, primul serial 8 piese din 1965 până în 1967 nr 65m611-65m13 și 67M 623-67M625, de asemenea, că nu s-a revendicat primul AWACS, ci despre ciupercă, cu al său. Cât despre "bydlyachistvo" ei bine, se pare că regulile site-ului au promis să respecte ........ maximul pe care îl pot promite și mă voi ține de cuvânt, nu mă voi mai deranja cu nimic.
              1. waf
                waf
                +1
                24 februarie 2013 16:12
                Citat din avt
                ca nu s-a revendicat primul AWACS, ci despre ciuperca, cu a ei


                Înțeleg că... a devenit incomod când m-au băgat într-o băltoacă, dar... în cele din urmă, trebuie să poți recunoaște că ai greșit... ei bine, aș spune... unchiule, eu' Îmi pare rău, diavolul a înșelat. din ignoranta simţi
                Deci nu .. pai ... continua ... prosti ... ??? wassat

                Sau nu ai scris-o în comentariul de sus. Din cauza ce a ieșit toată agitația? a face cu ochiul

                Suntem primii în astfel de sisteme! colegi Noi suntem patria ciupercilor!
                1. +3
                  24 februarie 2013 17:33
                  La Avenger, antena radar nu s-a rotit. Aeronava s-a concentrat pe căutarea periscoapelor de submarine și nave. Comparația nu este pe deplin reușită.
                  1. waf
                    waf
                    +1
                    24 februarie 2013 17:56
                    Citat din GregAzov
                    Comparația nu este pe deplin reușită.


                    Aceasta nu este o comparație, ci o listă cu ceea ce cineva a avut deja. si mai avem doar... vise.. si nu mai mult băuturi
                2. +2
                  24 februarie 2013 20:16
                  Citat din waf
                  Înțeleg că... a devenit incomod când m-au băgat într-o băltoacă, dar... în cele din urmă, trebuie să poți recunoaște că ai greșit..
                  râs
                  Sergey, salut! rau tu... râs , imediat într-o băltoacă, se va îneca .... râs râs râs ,
            2. +1
              24 februarie 2013 18:02
              Pe fundalul pământului, nu am văzut nimic sigur, dar când zburam deasupra mării, am zburat la o altitudine de 200 m. și am văzut totul mai sus, iar acest lucru nu este rău pentru acele vremuri. La bordul avionului era o canapea pentru ca echipajul sa se odihneasca !!!.
              1. waf
                waf
                0
                24 februarie 2013 18:18
                Citat din GregAzov
                Dar când zbura deasupra mării, a zburat la o altitudine de 200 m.


                200 de metri deasupra mării .. mișto ... deci propria vibrație .. nu-ți face griji mama, și apoi există .. vorbărie ... plăcere dubioasă și ce rost are astfel de zboruri .... la urma urmei, legea vizibilitatii directe a radarului-130 radacini patrate de la inaltime .. tot nu a anulat nimeni?
                Sau doar testare? a face cu ochiul

                Citat din GregAzov
                La bordul avionului era o canapea pentru ca echipajul sa se odihneasca !!!.


                Ar fi o prostie daca...nu ar fi acolo, pentru ca tot e Tu-114th..places..wagon+! băuturi
                1. +1
                  24 februarie 2013 21:33
                  Ideea a fost urmatoarea. La efectuarea unor teste speciale pentru detectarea pe fundalul gheții humocky în 1988. echipa de testare a întâlnit un specimen de detectare timpurie în zona Naryan-Mar. Ca și în alte puncte, nu știu, nu vreau să mint, dar așa a fost acolo. Aeronava MiG25 a zburat spre Polul Nord în serviciu de luptă.Pilotul a raportat toate țintele detectate la postul de comandă prin voce prin repetorul aeronavei. Operatorul tabletei a făcut semne pe plexiglas, iar navigatorul a fost ghidat de aceste semne.
                  De acord că Liana a fost cea mai bună opțiune, deoarece MiG25 nu a văzut nimic deasupra așternutului.
                  Iar complexul avansat pentru anii 50 (dezvoltare) a fost spart până la moarte de N.S. Hrușciov împreună cu dezvoltarea aviației. Prioritate și bani au fost acordate strategilor de rachete.
                  Amers a copiat ideea unei antene care se rotește într-un caren de la Liana.
                  Doar datorită apariției AWACS, s-au reluat lucrările la crearea unui AKRLDN intern. MNIIP a asamblat un complex din nimic. De exemplu, computerul principal A-50, care a dat numele aeronavei, a fost împrumutat de la semnalizatori și nu a fost dezvoltat pentru sarcinile complexului. Dezvoltatorii, pentru orice eventualitate, l-au duplicat cu o rezervă fierbinte (al doilea computer de bord). Ca urmare, puterea totală a mașinilor a lipsit catastrofal.
          2. 0
            24 februarie 2013 17:54
            Ce fel de ciupercă este? Nu are picioare și nici pălărie. Mai mult ca o excrescere. Testele din etapa B s-au încheiat în toamna anului 1985. un act de acceptare pentru operațiune de probă, deoarece aeronava nu a respectat în totalitate TTZ. Încercările au fost lungi și dificile. Ultimul prototip al celor „opt” s-a diferit radical de cel prezentat la început.
          3. 0
            24 februarie 2013 18:53
            Citat din waf
            Și în 1956 a zburat deja și a intrat în serviciu .. o ciupercă cu drepturi depline "WV-2E"

            [img]http://images.yandex.ru/yandsearch?source=wiz&text=E-1B „Fotografie cu avionul Tracer&noreask=1&pos=2&rpt=simage&lr=237&img_url=http://www.airwar.ru/image/idop/s
            py/e1/e1-1.jpg[/img]

            Pentru mine, prima ciupercă despre care am auzit
            [img]http://images.yandex.ru/yandsearch?text=Awax aircraft photo&img_url=http://dic.academic.ru/pictures/enc_colier/o019.jpg&pos=0&rpt=simag
            e&lr=237&noreask=1&source=wiz[/img]
        2. +1
          24 februarie 2013 17:30
          Sustin pe deplin. El a ținut în mâini proiectul de proiect și actul de acceptare în exploatare
          1. waf
            waf
            +1
            24 februarie 2013 18:01
            Citat din GregAzov
            El a ținut în mâini proiectul de proiect și actul de acceptare în exploatare


            Subiectul nu este al meu, dar îl știu, pentru că „participat” ca ..... îndreptat spre țintă și din poziția de datorie în aer și din poziția de datorie la sol (pe mașina-executiv-ghidare) (totuși .. pielea de găină trece prin corp. deși au trecut aproape 30 de ani de atunci - iunie-iulie 1983)!+! băuturi
            1. +1
              24 februarie 2013 18:19
              Am fost numiți atunci „dăunători” pentru blocarea întregului spațiu aerian din Vladimirovka și transferul restului de teste, dar zburam aproape în fiecare zi.
              1. waf
                waf
                +1
                24 februarie 2013 19:18
                Citat din GregAzov
                pentru blocarea întregului spațiu aerian din Vladimirovka


                Ei bine, să zicem că nu au blocat totul, ci doar RIP-urile 1,2.3,4 și totul spre Nord, deși mult... a fost amânat, pentru că. au fost o mulțime de echipamente diferite implicate și .. „luate” de la alte „subiecte” a face cu ochiul
                1. +2
                  24 februarie 2013 21:39
                  Da, tocmai din cauza numărului mare de ținte și interceptori. Pentru a susține zborurile au fost implicate echipamente și, important, aproape întreaga compoziție a SLI1,2. Le era frică să închidă în caz de orice motiv. Subiectul a fost expediat de Comitetul Central al PCUS, iar timpul de zbor al personalului de zbor pur și simplu a ars în așteptare. Au existat și astfel de nuanțe.
                  1. waf
                    waf
                    0
                    24 februarie 2013 22:54
                    Citat din GregAzov
                    SLI1,2.


                    Ei bine, mai mult SLI 1, pentru că. interceptori erau doar acolo, iar regimentul de sprijin Tu-16 era de obicei atras de ținte. deși SLI-2, în același scop, a mers la Su-1 „împrumutat” în SLI 24, ei bine, la propriul său (luat pe părți) Tu-22M2 și 3 și Tu-95 (142). a face cu ochiul

                    Citat din GregAzov
                    Le era frică să închidă în caz de orice motiv. Subiectul a fost expediat de Comitetul Central al PCUS, iar timpul de zbor al personalului de zbor pur și simplu a ars în așteptare. Au fost câteva nuanțe


                    „Puțin” în știință .. „evenimente” bătăuș +! băuturi
                    1. 0
                      25 februarie 2013 09:34
                      Chiar și Solovyov și Muzyka au zburat uneori pe Bumblebee ca copilot.
                      1. waf
                        waf
                        +1
                        25 februarie 2013 20:53
                        Citat din GregAzov
                        chiar și Solovyov cu Muzică zbura uneori.


                        Ei bine, muzica este de înțeles, dar cum Solovyov, cu înălțimea lui ... a ajuns la pedale a face cu ochiul
      5. 0
        24 februarie 2013 17:22
        VAF AVT însemna complexul TAKHTA. Acesta este într-adevăr primul avion din lume cu antenă rotativă deasupra fuselajului. La Avenger, era nemișcată și fără caren (ciupercă)
        1. 0
          24 februarie 2013 17:52
          „Otahta” Nir a vorbit greșit. Complex LIANA
        2. waf
          waf
          +1
          24 februarie 2013 17:57
          Citat din GregAzov
          AVT însemna complexul TAKHTA.


          Nu se referea la TAKHTU, ci la aeronava AWACS în general... ei nu scriu despre TAKHTU în Vic lol
    2. +2
      24 februarie 2013 14:34
      tovarăș, în momentul folosirii ciupercilor și a OSS, îndepărtează-te de computer la o distanță sigură pentru el..
      1. avt
        0
        24 februarie 2013 15:44
        Citat: max73
        tovarăș, în momentul folosirii ciupercilor și a OSS, îndepărtează-te de computer la o distanță sigură pentru el..

        Și tu pentru analfabetism și lene minus, accept râsul în prezența minții și a cunoașterii, precum și pentru dorința de a învăța lucruri noi.
  8. -3
    24 februarie 2013 13:44
    Vinete zburătoare.
    Dar arată bine. În vara peste dacha să vă rog.
  9. +1
    24 februarie 2013 13:45
    Bună ziua tuturor! Colorarea este oarecum asemănătoare cu colorarea „prietenilor” noștri .... deși acesta nu este principalul lucru, principalul lucru este că, cât mai mult posibil, echipamentul modern necesar pentru securitatea muștelor patriei, iar piloții au practică constantă și sunt sigure din punct de vedere financiar hi
  10. Octavian august
    0
    24 februarie 2013 13:57
    Vesti bune! Frumos!
  11. +4
    24 februarie 2013 14:14
    Nu e vorba de culoare...
    Si ce e inauntru???
    Același vechi RTK „Bumblebee”?
    În plus, de când A-50 a devenit cercetaș? Toată viața am fost un AK RLDN (după terminologia occidentală - un avion AWACS). Este utilizat autonom (VzPU și ghidare) și ca parte a sistemului de control automat (în 3 forme: VzRLP, VzPU frontal, VzPN aviație). Desigur, poate fi folosit pentru a efectua VR, dar această sarcină este departe de a fi cea principală.
    Câte dobn are. VC? Ai scapat de eroarea idioata de a masura inaltimea de 1000 m? Și cel mai important, care este utilitatea lui reală în condițiile în care, în loc de ACUA, hreanul a petrecut noaptea în trupe?
    1. +1
      24 februarie 2013 17:36
      Erorile în măsurarea înălțimii sunt determinate de înălțimea „ciupercii”. Dacă devine o minge, atunci erorile de azimut și elevație vor deveni comparabile, doar avionul nu va putea zbura.
  12. TehnicianMAF
    +1
    24 februarie 2013 14:24
    De ce tam-tam? Făcând ce se poate în condițiile actuale, voi țipa URRRRA când nu vor fi probleme în acest domeniu. Din păcate, nu suntem până la „Războiul Stelelor”!
  13. Shoma-1970
    0
    24 februarie 2013 14:28
    un fel este suficient!
    1. +4
      24 februarie 2013 14:34
      Citat: Shoma-1970
      un fel este suficient!

      Zykina a venit în turneu în Georgia. Ea este aplaudată
      după fiecare cântec. A terminat de cântat - este chemată pentru bis. A cântat pentru bis -
      ea primește și mai multe aplauze. Ea vine în sfârșit pe scenă și spune:
      că repertoriul este epuizat, nu e nimic de cântat.
      - De ce să cânți? - strigă ei din hol.- Du-te: du-te acolo, du-te aici!
  14. +4
    24 februarie 2013 14:40
    Un fel de ov nu va intimida.
    Și pentru utilizarea eficientă a unei astfel de aeronave, este nevoie de o infrastructură puternică: PPT-uri, o aeronavă de sprijin la sol Il-76, operatori de escortă și ShN instruiți etc. Și banii oamenilor!
    Sistemul este încă sovietic și justificat în sine. Deci, de ce să nu finanțați întregul complex și nu 2 avioane? De ce soluții cu jumătate de inimă? Fară bani? Există pentru tot felul de gunoi, dar pentru a aduce problema în minte - nu? Din anumite motive, avem întotdeauna jumătate de măsură.
    Și pentru efectuarea recunoașterii aeriene, avem avioane de recunoaștere (Su-24MR și alte avioane cu unitățile de suspensie corespunzătoare).


    Apropo, această aeronavă nu se bazează pe Tu-142, ci pe baza Il-76.

    1. waf
      waf
      +2
      24 februarie 2013 16:05
      Citat din aviamed90
      Apropo, această aeronavă nu se bazează pe Tu-142, ci pe baza Il-76.


      Și el... pe tobă... a face cu ochiul Asta chiar este.... membru Inetovsky "patriot" ... ce este el ... un avion, ce mitralieră ... principalul lucru este să țipi și suntem primii wassat . doar uită. că sunt oameni aici. care „s-au confruntat și se confruntă” cu acest caz, și nu după .. Vicks.... „răușit”! +! băuturi
      1. Sleepsoff
        -1
        24 februarie 2013 19:09
        vaf este un adevărat expert! Odată mi-a spus că f-22 raptor era g..dar nu a zburat niciodată pe el! Acesta este nivelul meu!
        1. waf
          waf
          +3
          24 februarie 2013 19:54
          Citat din Sleptsoff
          Odată mi-a spus că f-22 raptor era g.. dar în același timp nu a zburat niciodată pe el


          Iar criteriul tău este determinat doar de principiul ... nu a zburat. iar alte criterii de evaluare nu pot permite o asemenea concluzie?

          La urma urmei, smulgi definiția din context, da G.. Oh, dar în comparație cu ceea ce .. nu scrie .....

          Sau nu am inteles ideea ta? solicita
          1. 0
            24 februarie 2013 22:43
            Citat din waf
            La urma urmei, smulgi definiția din context, da G.. Oh, dar în comparație cu ceea ce .. nu scrie .....

            Îmi cer scuze că sunt în afara subiectului, dar m-am interesat foarte mult.Și în comparație cu ceea ce Raptor g... dar?
            Ei bine, nu funcționează la sol, legătura 16 într-o singură direcție, dragă, așa că este înfricoșător să zbori, dar e în regulă un avion, se va rostogoli cu o bere ... zâmbet
          2. Sleepsoff
            -3
            24 februarie 2013 23:36
            Aparent, în comparație cu f-35: D În general, doar piloții care au zburat pe F-22 pot judeca această mașină, restul este doar demagogie și presupuneri bazate pe Wikipedia și clipuri video.
            1. Tjumenec72
              +1
              25 februarie 2013 08:41
              Trebuie să faci un singur avion super duper. Și din moment ce nimeni altcineva nu va zbura pe el, nimeni nu va putea infirma că este super duper (urmând logica ta).
              Un khryapa în ceea ce privește raportul preț-calitate și, după părerea mea, nu o fântână.
              1. 0
                25 februarie 2013 14:18
                Citat: Tjumenec72
                Și khryapa în ceea ce privește raportul preț-calitate și, în opinia mea, nu o fântână

                Este greu de spus dacă prezența unor astfel de sisteme precum Raptor sau B-2 oferă un beneficiu indirect imens. Dolarul și, într-adevăr, întreaga economie a SUA, este asigurată de puterea militară americană. Cine se va certa cu o țară care are astfel de sisteme în serviciu?
                În ceea ce privește utilizarea specifică a Raptorului, este posibilă numai împotriva RPC, împotriva Rusiei dacă își restaurează avioanele de luptă și în cantități mici împotriva Iranului.
        2. +3
          24 februarie 2013 23:20
          Citat din Sleptsoff
          Odată mi-a spus că f-22 raptor era g..dar nu a zburat niciodată pe el! Acesta este nivelul meu!


          Nu numai că vaf nu a zburat. dar piloților americani înșiși le este frică să-l zboare. În rest, dacă gândești logic, motivele pentru care „cel mai avansat avion” nu este folosit în condiții de luptă rămân un mister.
          Se știe că Forțele Aeriene a cumpărat 179 de avioane de vânătoare F-22 la un cost de peste 400 de milioane de dolari bucata, dar niciuna dintre aceste avioane minune nu a luat parte la ostilitățile din Irak, nici din Libia, nici din Afganistan.
          Articol similar din 2011 aici
          1. Sleepsoff
            -2
            24 februarie 2013 23:39
            Este salvat pentru Rusia. De ce să dezvăluie cărțile înainte de timp, iar vechiturile au fost suficiente pentru Irak și Libia.
            1. Tjumenec72
              0
              25 februarie 2013 08:47
              Și cum ne pot surprinde 187 de avioane?
          2. Tjumenec72
            +2
            25 februarie 2013 08:45
            Ei bine, aici puteți înțelege amers. Khryapa este doar un luptător - și nu au fost suficiente obiective pentru el în acele războaie. Dar serviciul său i-ar distruge foarte mult, sunt oameni de afaceri - ei consideră pradă ...
  15. +1
    24 februarie 2013 15:06
    La prima vedere - Frumos bine
  16. bun
    0
    24 februarie 2013 15:30
    Mașină bună. Noi, cei din armată, am aranjat o ședință foto pe fundalul lui.
  17. +1
    24 februarie 2013 16:36
    Apoi am lansat că a fost modificat imediat în cadrul programului 476, iar acesta este doar un a-50u ... acum încă șase luni pentru a doua modernizare.
    1. waf
      waf
      0
      24 februarie 2013 16:50
      Citat din Geisenberg
      Am lansat că a fost imediat modificat conform programului 476,


      nu, frate, te-ai entuziasmat ..... Doamne ferește, dacă totul .. „crește împreună”, atunci până la sfârșitul anului la începutul următorului deja .. „rulează” unul sub complexul 100 sau sub 90 ... ..nu s-au hotarat inca ... apoi teste ... dar abia atunci vor fi trimise la "Constelatie" bătăuș

      Si apoi ... asta e doar pana acum .. planuri .. si asa ..... tuturor M din U ... si jumatate de an vrei prea repede ... un an pentru o masina! recurs
  18. Bashkaus
    0
    24 februarie 2013 16:48
    Și nu-mi place culoarea! un fel de șobolan, în stilul NATO.
    Băieți, vreți să cumpăr vopsea albă lucioasă pe cheltuiala mea? Chiar trebuie să-i tăiem pe americani în TOT?
    Iar restul este LEPOTA.
    1. waf
      waf
      +2
      24 februarie 2013 17:11
      Citat: Bashkaus
      Păi, vrei să cumpăr vopsea albă lucioasă pe cheltuiala mea?


      Mi-e teamă că nu o vei trage, dragă! a face cu ochiul

      Și nu vopsesc avioane ... cu vopsea lucioasă, ci pur și simplu lac polimerul deasupra! + băuturi
      1. Tjumenec72
        +1
        25 februarie 2013 08:51
        Ei vor arunca tot orașul - pentru aceasta, lăsați-i să-i dea numele orașului vopsitorului)))
        de la muncitorii fermei colective „Voluntarul Roșu”)
  19. 0
    24 februarie 2013 17:10
    Facem o asemenea frumusețe nu datorită, ci în ciuda.
  20. Salată
    +1
    24 februarie 2013 17:19
    foarte eficient... simt că armata noastră va fi în curând complet diferită
  21. +1
    24 februarie 2013 17:33
    Printre aeronavele AWACS sunt rare
    Aeronavele AWACS dezvoltate în Israel pe baza Boeing 707 pentru Forțele Aeriene din Chile
  22. +2
    24 februarie 2013 17:42
    Deci nu am înțeles - despre ce e agitația? Unora le place culoarea, altora nu. Este o chestiune de gust sau de lipsă. Dar mă tem că culoarea echipamentului este aleasă nu de Serdyukov în culoarea conștiinței sale și nu de Shoigu, ci de experți în acest domeniu pe baza unor studii speciale privind vizibilitatea mașinii pe fondul cerului și pe fundalul suprafeței subiacente, pe baza teatrului de operațiuni și a sezonului.Se pare că perioada de camuflaj al papagalului de se termină anii 90, ceea ce, mi se pare, se datorează lipsei de bani pentru acoperiri normale și lipsei de bani pentru cercetare în acest domeniu!
    Apropo, aș numi culoarea dispozitivului în discuție „Stormy sky” .. Așa arată bine .. Și nu marcovit. Avioanele arată curat doar pe cer .. simţi
  23. 120352
    0
    24 februarie 2013 17:46
    De fapt, Beriev s-a angajat doar în răspândirea putregaiului pe „Baronul Roșu” Bartini, furându-și constant ideile, dar nu a reușit niciodată să le realizeze pe deplin. Evoluțiile lui Bartini nu și-au pierdut relevanța și unicitatea nici astăzi, așa că consider că toate avioanele Taganrog sunt aeronavele lui Bartini.
    1. stranik72
      0
      24 februarie 2013 18:15
      Minus tu pentru discrepanța dintre fanteziile tale și realitate.
  24. +2
    24 februarie 2013 18:26
    Cercei, Sanya! Am plecat după aceste comentarii. S-a dus să beau bere. Principalul lucru este că inginerii mei nu văd acest lucru (vorbesc despre comentarii), altfel vor eșua timp de o săptămână.
    Ei bine, cât de greu este pentru oameni să demonstreze că există informații false pe internet cu privire la caracteristicile de dezvoltare și performanță, dar există proiectare, creare, construcție, teste reale și, ulterior, muncă de luptă (vorbesc despre pile de combustibil).
    În ceea ce mă privește, nu mă interesează pe ce va crește ciuperca, deși cea mai bună platformă pentru ea este An-124 Ruslan, pentru că. vă va permite să plasați un număr mai mare de ofițeri TE (pentru „utilizatorii de internet” - în jucăria „zburătoare”, vizați spre dvs. 120 de grupuri de ținte / care vor începe apoi să fie împărțite / undeva la 500-700 și încercați să Distribuiți-le de către „ferma colectivă” de 12 persoane, în funcție de priorități (chiar și cu creierul vostru plin de CPU i7 va exploda imediat).
    Voi păstra tăcerea despre îndrumări și desemnarea țintei ulterioare
    PS în afara subiectului! Daca altcineva ma intreaba intr-o intrebare personala, care este rosul de la bord din albastrul de la bord (verde, de ce vietnamezii au 4 cifre la bord etc. intreaba - SCUZE! O sa raspund doar prost - vopseaua s-a terminat)
    1. SSI
      +2
      24 februarie 2013 18:46
      Cu trecutul, omonim! Am fost în proces de treizeci de ani, în luptă (la sol, desigur) .... De mai bine de cincisprezece cu cetățeni .... Experții Wiki vor depăși un iad ...
      1. +2
        25 februarie 2013 02:38
        Serge, mulțumesc! Și tu cu trecutul!
        Ei bine, iată cum să loviți oamenii în cap - ACEASTA NU ESTE UN avion de transport militar și Yak-144, pe care l-am lansat și noi! Au o piesă electronică (și enorm de mare) pe ele și există prezența pilelor de combustie. Da, vopsește-l în roșu! ... din asta nu va fi cel mai bun!
  25. +1
    24 februarie 2013 18:57
    Citat din waf
    Și în 1956 a zburat deja și a intrat în serviciu .. o ciupercă cu drepturi depline "WV-2E"

    Pentru mine, prima ciupercă despre care am auzit a fost AWACS.
    1. waf
      waf
      +1
      24 februarie 2013 19:25
      Citat din Bort Radist
      Pentru mine, prima ciupercă despre care am auzit a fost AWACS.


      Borya în fotografia ta „Hochei” a face cu ochiul

      AWACS aici....

      1. phantom359
        0
        25 februarie 2013 02:10
        waf, Sergiiko s-a înșelat. Acesta este Tracker.
        1. +1
          25 februarie 2013 06:11
          Citat din: phantom359
          Sergiyko greșește. Acesta este Tracker.

          Aici este ABAKC a face cu ochiul
          1. phantom359
            +1
            25 februarie 2013 14:44
            Bort Radist, Așa e, în fotografie este E3 Sentry. Și ceea ce Sergey a numit Hokai este un urmăritor.
  26. +1
    24 februarie 2013 20:23
    Citat din waf
    Borya în fotografia ta „Hochei”

    Da, jocuri pe internet, am pus hochei, am scris despre AWACS sub el, dar totul a ieșit invers. Nu voi confunda astfel de mașini, nu vă îndoiți de asta.
    Apropo, am găsit o poză pe parcurs, locatorul a fost plasat interesant.
    1. +1
      24 februarie 2013 22:35
      Cazare foarte buna. Spre deosebire de IL 76 și E-3, coada aeronavei nu interferează cu vederea, iar planorul protejează reflexia de la sol. Tot ar avea „urechi” sudate între stabilizator și aripă, așa că nu ar fi deloc preț. Avionul este mic, poate decola de pe un portavion. În opinia mea, acesta este complexul Quantum, care a fost împiedicat să se nască de prăbușirea URSS. Pentru coada lui, a primit numele SCORPION
      1. w.ebdo.g
        0
        25 februarie 2013 00:54
        GregAzov, spune-ne despre complexul Kvant (SCORPION). soluție de design foarte interesantă.
        nevazut inainte.
        1. +2
          25 februarie 2013 09:39
          Antonovsky Cheburashka a fost luată ca bază. A fost finalizată un proiect de proiectare și aspect. Dacă au fost zboruri, nu știu, deja plecam la Jukovka să-mi scriu disertația. Cu toate acestea, firma lui Yakovlev a venit cu o contra-propunere - de a plasa complexul Kvant pe verticala sa pentru a fi utilizat de portavioane. Propunerea a primit undă verde, iar locuitorii din Kiev au fost încetiniți. Oamenii din Kiev și-au continuat munca de inițiativă, dar prăbușirea Uniunii a oprit totul.
          1. Alb
            Alb
            +2
            25 februarie 2013 11:36

            Se pare că totul zbura, dar în ceea ce privește dimensiunile, An-71 încă nu ar încăpea în hangarul unui portavion și fără catapultă nu ar decola.
            1. +1
              25 februarie 2013 18:29
              Dacă pe „ochi”, atunci fără prefix arată mai rău a face cu ochiul
  27. +1
    24 februarie 2013 21:37
    În Ivanovo (și nu numai) în timpul funcționării containerelor de blocare instalate pe An-12, echipajul nu părea să primească protecție, dar mai târziu o parte din HP. poate din cauza radiatiilor, poate din cauza a altceva, au fost schimbari nu in bine in sanatate (conform recenziilor pensionarilor deja).Din punct de vedere stiintific, desigur, nu a fost dovedit, din lipsa datelor, dar pt. De exemplu, poți să aprinzi o țigară de la o antenă emițător kilowatt, de fapt.
    1. +1
      24 februarie 2013 22:27
      Antena este proiectată pentru a radia câmpul electromagnetic. Un fier de călcat sau un cuptor electric este folosit pentru a transforma energia câmpului în căldură. Chiar poți aprinde o sobă de la un arzător kilowatt, dar de la un fier de călcat nu va mai funcționa. Nu cred că se poate obține o țigară de la antena containerului de interferență. Profesorii noștri au povestit cum soldații FOOLLY călăreau pe antene uriașe de radar de mare putere la sol. În același timp, desigur, au fost iradiați, bolnavi etc. Cu toate acestea, nimeni nu mi-a spus despre mâinile arse.
      1. +1
        25 februarie 2013 06:07
        Citat din GregAzov
        Cu toate acestea, nimeni nu mi-a spus despre mâinile arse.

        Ei ard curenți de înaltă frecvență, oamenii au apucat emițătorii, chiar și pe un simplu transmițător. Curentul de înaltă frecvență nu „bate”, ci arde.
        Citat din GregAzov
        instalate pe An-12, nu păreau să ofere protecție echipajului,

        Au pus ceva în anii 70, fie șorț, fie pantaloni scurți, ca în camerele cu raze X.
  28. 0
    24 februarie 2013 22:03
    Cool, totuși!
  29. 0
    24 februarie 2013 22:31
    În ceea ce privește EPR 1 m2 = 250 km, iar f 22 dacă fără patos american 0,039 (aproximativ), burghiul nu va fi distrus? până când va găsi inamicul?
    1. -1
      24 februarie 2013 23:12
      Citat din Army1
      și f 22 dacă fără patos american 0,039 (aproximativ)

      0,0034
  30. +4
    25 februarie 2013 03:09
    Armata1,
    EPR nu este considerat astfel.
    Pentru a nu lupta pe site:
    aproximativ A-50U
    F22 - 0.41, rază de detectare de cel puțin 260 km (nu datorită schemei sale de ascuns). / pentru cei care sunt de pe internet - dau un indiciu. orice avion are motoare și le place să mănânce kerosen. si asta e "cald"
    Gata, nu mai dezvălui secrete militare.
    Pentru cei deosebit de dotați, MiG-22BM (Su-35) cu R-31 iese pe F35 (al 37-lea în aceeași canapea) (vă puteți calcula singuri în ceea ce privește raza de acțiune)
    1. +2
      25 februarie 2013 09:50
      Exemplul creării primelor UAV-uri este deosebit de interesant. Pentru a reduce vizibilitatea, corpurile lor erau făcute din plastic. Cu toate acestea, sa dovedit că motorul cu suprafața sa geometrică complexă cu o grămadă de reflectoare de colț este foarte clar vizibil prin plastic. Când vopsiți plasticul cu argint, EPR a scăzut brusc.
      Gama de frecvență a luptătorilor radar și AK RLDN nu se potrivește. Tehnologiile de reducere a semnificației nu pot acoperi toate intervalele din cauza reflexiei și absorbției.
      EPR fluctuează, de asemenea, în funcție de unghiul de vizualizare al țintei. Rezultă că cifrele date F22 EPR sunt oarecum de natură promoțională, totuși, ca toate informațiile americane despre ei înșiși.
      1. -1
        25 februarie 2013 13:11
        Citat din GregAzov
        Rezultă că cifrele date F22 EPR sunt oarecum de natură promoțională,

        Aici, nimeni nu a citat încă datele despre care scriu amerii.
        Pentru cei interesați: EPR F-22 în PPP conform estimărilor lor 0,0001m2
        1. +1
          26 februarie 2013 10:56
          Citat: Ulise
          Aici, nimeni nu a citat încă datele despre care scriu amerii.

          Ei sunt încă acei scriitori! Lasă-i să ne trimită F-22 pentru verificare, atunci o să credem! lol lol lol
  31. askold
    0
    25 februarie 2013 10:00
    Ar fi interesant să-l aducem pe Sushki împotriva lui Raptor la o luptă de antrenament. Am citit undeva că SU-27-urile noastre au zburat să viziteze Amers în 1992, după părerea mea. Și acele lor f-15 au fost ale noastre făcute sub nuc. Și de îndată ce ciufuli Amer nu s-au încurcat (au alimentat cu combustibil de calitate scăzută), ai noștri au câștigat oricum.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al poporului tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca terorist în Federația Rusă și interzisă), Kirill Budanov (inclus pe lista Rosfin de monitorizare a teroriștilor și extremiștilor)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”