U-boot: începutul

33
U-boot: începutul

Adesea, comandantul unui submarin este un om de luptă. Nu în sensul că nu va fi suficient pentru mai mult de o bătălie, ci în faptul că din întregul său serviciu în povestiri A mai rămas o singură luptă. Astfel, Alexander Marinesko este amintit pentru scufundarea Wilhelm Gustlov (această campanie a fost a cincea lui Alexandru Ivanovici și a primit Ordinul lui Lenin pentru a doua), iar Nikolai Lunin pentru atacul asupra Tirpitzului (în ciuda faptului că a avut deja a acceptat eroul K-21 al Uniunii Sovietice).

Otto Weddigen este din aceeași galaxie, deși cariera sa de submarinist nu a durat mult.




Otto Eduard Weddigen s-a născut la 15 septembrie 1882 în vechiul oraș hanseatic Herford (Renania de Nord-Westfalia), în familia unui producător de țesături de in. Avea 11 ani și era cel mai mic copil din familie, așa că nu putea conta pe capitalul familiei și a ales să servească în marina. flota.

Cert este că serviciul armatei din Germania la începutul secolului XX era dens populat de reprezentanți ai familiilor aristocratice și era nesăbuit să conteze pe o carieră acolo pentru un băiat dintr-o familie burgheză, iar marina... Pentru al Doilea Reich, era un lucru nou și nu avea tavane de sticlă.

În 1902 a devenit fenrik (ceva între un midshipman și un sublocotenent), iar în 1904 un locotenent. În 1906, s-a transferat la escadrila din Asia de Est staționată la Qingdao, a servit ca ofițer de pază pe cannoniera fluvială Vaterland, unde a primit gradul de locotenent, apoi a servit pe canoniera navală Tiger. Călătoria din Asia de Est s-a încheiat în 1908, când Otto Eduard s-a întors în Germania.


Întoarcerea sa a coincis cu apariția submarinelor la Kaiserlich Marina. Weddigen nu a stat deoparte de ultimul cuvânt al tehnologiei din acea vreme. Curând pleca deja pe mare cu primele U-boot - U-1, U-2, U-4... Mai întâi - ca ofițer de pază, apoi - prima sa barcă - a devenit comandantul U-4 în 1910. Și deja în 1911 a primit comanda celui mai nou U-9, pe care era destinat să pătrundă în istorie.

Geografia este o doamnă volubilă: astăzi este Gdansk - Polonia, iar în 1910 Danzig era un oraș german. Aici, la Șantierul Naval Imperial a fost construită o serie de patru U-boot - de la al nouălea la al doisprezecelea. Acestea erau submarine perfecte pentru vremea lor: cu cocă dublă, 493 tone - deplasare la suprafață, 610 - sub apă, viteză pe motoarele cu kerosen - 14,2 noduri, pe motoare electrice - 8,1 noduri, armament - 2 tuburi torpile la prova, unul la pupa , tun revolver de 37 mm pe punte.


Trebuie spus că la acea vreme nu existau victorii pentru submarine (ei bine, nu lua în serios poveștile americanilor despre un sloop federal scufundat de un submarin confederat în timpul luptei lor civile), așa că amiralii priveau oțelul de sus. scoici. Este o navă de luptă: te uiți la ea și sufletul tău se bucură – iată – putere, iată – putere!

Prin urmare, atunci când, în timpul exercițiilor din mai 1913, locotenentul comandant Otto Weddigen pe U-9, după ce a tras patru torpile, a scufundat condiționat trei nave de luptă - Ost-Friesland, Thuringia și Friedrich der Gross - a provocat un șoc. A mai rămas puțin peste un an până la Primul Război Mondial...


Chiar la începutul războiului, zece submarine germane, inclusiv U-9, au plecat în prima lor campanie de luptă. „Orice început este dificil” (Aller Anfang ist schwer!) este analogul german al proverbului nostru „Prima clătită este cocoloașă”. Se simte foarte bine în legătură cu această campanie: din zece submarine, opt s-au întors la baza din Wilhelmshaven.

Nimeni nu a câștigat, iar U-9 nu face excepție. Barca a fost andocata timp de o săptămână pentru a repara pagubele de luptă pe care le-a primit, iar Weddingen a decis că, din moment ce avea o săptămână liberă, merită să o cheltuiască cu folos și... S-a căsătorit! Despre prietena din copilărie Irma Brenda.

Nunta a avut loc la Wilhelmshaven pe 18 septembrie, iar pe 20 septembrie U-9 a plecat din Helgoland spre vest...

Misiunea lui Weddigen a fost recunoașterea: tocmai potrivit pentru un submarin mic cu trei tuburi torpilă. Dar două zile mai târziu, la 18 mile de Hoek van Holland, paznicul a raportat că siluetele a trei nave erau vizibile la orizont.

Acestea erau trei crucișătoare blindate britanice - Cressy, Hog și Abukir. Navele nu sunt vechi - au fost construite în 1900, dar sunt învechite din punct de vedere moral: clasa de crucișătoare blindate în sine a rămas o relicvă a vremurilor pre-Tsushima până în 1914. Prin urmare, o formație separată a fost formată din crucișătoare, utilizate pentru serviciul de patrulare și patrulare, „detașamentul de croazieră C” - din fericire, navigabilitatea navelor era mult mai mare decât cea a distrugătoarelor.

Inteligența Marinei Regale, care nu își făcea iluzii cu privire la valoarea crucișătoarelor blindate în luptă reală, ia dat numele de „escadrilă vie”.

La 22 septembrie 1914, „escadrila vie” a efectuat patrulare între câmpurile minate de pe coasta Angliei și coasta olandeză. Detașamentul s-a deplasat cu o viteză de 10 noduri, în formație frontală, cu o distanță între nave de 2 mile. Crucișătorul în zig-zag antisubmarin nu a fost folosit, escorta distrugătoarelor s-a dus la bază: vremea a fost așa-așa, pentru crucișător nu a fost nimic, dar pentru distrugător au fost o mulțime de momente neplăcute.

În timp ce echipajele navelor britanice se înfiorară, Weddigen a ordonat „Urgent scufundare!” şi începu să se apropie de detaşament.


Prima torpilă a fost trasă la ora 6:25. A lovit partea stângă a crucișătorului Abukir. A lovit cu succes: focarele motoarelor cu abur au fost umplute cu apă, nava a pierdut viteză și a primit o listă de 20 de grade, care nu a putut fi eliminată nici măcar prin contrainundarea compartimentelor de pe partea tribord.

Comandantul a ordonat abandonarea navei, dar troliile cu abur nu au funcționat și doar o singură barcă a fost coborâtă. Marinarii au început să sară peste bord, dar nu au fost luate măsuri pentru apărarea antisubmarină asupra celorlalte crucișătoare: britanicii au decis că nava a lovit o mină, iar periscopul U-9 observat de semnalizatorii de la Abukir a fost considerat o piesă de lemn de plutire.

Cu toate acestea, comandantul crucișătorului și-a dat seama rapid că a făcut o greșeală și a ordonat să fie ridicat un semnal care să interzică altor nave să se apropie de Abukir care se scufunda. Avertismentul a fost ignorat: comandantul Porcului a hotărât că, dacă se apropie de fratele său care se îneca din partea opusă, barca nu îl va ataca. „Cressy” s-a apropiat și de „Aboukir” din tribord și a început să coboare bărcile.

Dar Weddigen ocolise deja nava care se scufundase de la prova și la 6:55, de la 300 de metri, trase o torpilă spre Hog. Bărcile cu cei salvați de pe Abukir tocmai se apropiau de navă când torpila a lovit zona magazinelor de la pupa cu muniția principală de calibru. Explozia a fost teribilă la doar 10 minute după lovirea torpilei, crucișătorul s-a răsturnat.

Cam în același timp, Abukir s-a răsturnat și el. Merită să aducem un omagiu pregătirii echipajelor navelor britanice: după ce a fost lovit de o torpilă, U-9 a fost aruncat la suprafață. S-a scufundat imediat din nou, dar tunerii porcului care se scufundă au reușit să tragă în ea!

Comandantul Cressy a văzut periscopul U-9 la o distanță de 300 de metri, după care a ordonat să deschidă focul. Barca apărută la suprafață a dispărut, iar britanicii au decis că a fost scufundată: aplauze s-au auzit pe puntea lui Cressy.

În plus, crucișătorul a încercat să bată barca, deși fără succes. Între timp, comandantul german a fost din nou în poziție pentru atac.

Deoarece acustica nu mergea prea bine în timpul Primului Război Mondial, Weddigen nu a coborât periscopul. Semnaliștii englezi l-au observat de la 500-600 de metri, iar crucișătorul a început o manevră evazivă. Dar nu a avut timp să termine: la 7:20 U-9 a tras în el două torpile, dintre care una a lovit tribord.

Pagubele au fost minore, dar comandantul submarinului a ocolit crucișătorul de cealaltă parte și a tras ultima torpilă - nu mai erau mine Whitehead pe submarin. De data aceasta lovitura a avut succes: după 15 minute Cressy s-a scufundat.

În raportul său, Otto Weddigen a fost extrem de modest, a remarcat că rezultatul obținut a fost mai mult noroc decât pricepere (ipocrit!), și a adus un omagiu curajului britanic.

1 de marinari britanici au fost uciși, 459 de membri ai echipajului de crucișător au fost salvați. Royal Navy nu mai suferise astfel de pierderi din vremea lui Trafalgar, dar Trafalgar a fost o victorie!

Palma sa dovedit a fi dureroasă. Presa engleză a dat vina pe Amiraalitate pentru tot. Acolo au transferat vina asupra defunctului comandant al „Aboukir” J. Drummond.

Și întreaga echipă U-9 a primit Crucea de Fier de gradul 2, Weddigen a primit Crucea de Fier de gradul I pentru scufundarea a trei crucișătoare, imaginea crucii de fier a fost permisă să fie aplicată pe ruc submarinului în sine.

Dar Otto Edward nu s-a odihnit pe asta: la 15 octombrie a aceluiași an, a scufundat crucișătorul blindat englez Hawk și trei transporturi, pentru care a primit Blue Max - Ordinul Prusac de Merit (Pour le Merrite). Și - noul submarin U-29, pe care a murit: la 18 martie 1915, a intrat sub atacul de berbec al Dreadnought-ului în timp ce încerca să atace cuirasatul Neptune.


Chiar și în timpul vieții sale, Otto Eduard Weddigen a devenit o legendă: portretele sale îi priveau pe germani din farfurii, căni de bere, plăcuțe de perete și busturi.

În 1927, a fost lansat filmul U-9 Weddigen, cu vedeta de atunci Karl de Vogt. În Renania, filmul a fost interzis de la autoritățile de ocupație (ceea ce a alimentat doar entuziasmul), dar a fost lansat sub titlul „Frate” („Știi ce este puterea, frate? În torpile C35/84A!”! ).

O atenție deosebită a fost acordată popularizării imaginii lui Weddigen în timpul celui de-al Treilea Reich, câteva zeci de străzi din Germania, o piscină în aer liber din Herford și un debarcader submarin din Kiel au fost numite după el. Și apoi...

Apoi faima a început să scadă. Ultima carte despre el a fost scrisă în 1953. Astăzi, suveniruri cu portrete ale veșnicului tânăr submarinist pot fi găsite doar la piețele de vechituri și magazinele de antichități...
33 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    19 iulie 2024 05:42
    Hmmm... Nu mă așteptam la un asemenea autor la VO...
    Gerhard von Zwischen... trebuie să-ți amintești. ceea ce
    1. +6
      19 iulie 2024 06:00
      Chenalul secret este un clasic soldat
      1. +6
        19 iulie 2024 06:38
        Citat din: avia12005
        Chenalul secret este un clasic
        Da, „Secret Channel”, unde comandantul submarinului nazist „Flying Dutchman” Gerhard von Zwischen. Al doilea Gerhard von Zwischen, un personaj foarte real, este un lider militar german al celui de-al Doilea Război Mondial, general al forțelor de tancuri, deținător al Crucii de Cavaler cu frunze de stejar și săbii.
        Pe de o parte, subiectul articolului este interesant personal pentru mine, dar preferința autorului pentru un pseudonim este oarecum tulburătoare.
        Am fost, de asemenea, confuz de întrebarea despre subiectele rubricii de multă vreme, poate asta nu mai este „arme”, ci mai degrabă „istorie”?
        1. +3
          19 iulie 2024 07:09
          Gerhard von Zwischen, un personaj foarte real, este un lider militar german al celui de-al Doilea Război Mondial, general al forțelor de tancuri,

          Puteți partaja un link către informații?
          1. +5
            19 iulie 2024 07:52
            Citat din Frettaskyrandi
            Puteți partaja un link către informații?

            Îmi pare rău, asta e greșeala mea, Gerhard von Schwerin, nu Zwishen.
            1. +3
              19 iulie 2024 07:56
              acesta este articulația mea

              Se întâmplă tuturor.
        2. +15
          19 iulie 2024 11:40
          Logica pseudonimului este următoarea: autorul a absolvit SVVMIU, în limbajul obișnuit - „Hollandia” (situat în Golful Sevastopol al Olandei), deci - Olandezul Zburător și cine era comandantul lui? Bingo! Gerhard von Zwischen! Ei bine, având în vedere că personajul este complet fictiv și, de asemenea, o traducere literală a „Gerhard de nicăieri” (practic „căpitanul Nemo”), atunci este potrivit pentru un pseudonim!
          1. +1
            19 iulie 2024 12:14
            Citat: Flying_Dutchman
            în plus, traducerea literală este „Gerhard de nicăieri”


            Traducerea lui „Gerhard de nicăieri” va fi complet diferită de „Gerhard von Zwischen”.
            1. +6
              19 iulie 2024 13:24
              Ei bine, de ce, nu poți traduce literal dintr-o limbă străină. Zwischen - între. Von Zwischen... L-aș traduce exact ca „de nicăieri”, și nu „dintre”...
              1. 0
                19 iulie 2024 23:22
                Învățați-i pe oameni pseudo-traduceri alternative.
          2. 0
            20 iulie 2024 00:12
            Gerhard von Zwischen!
            „The Flying Dutchman Goes into the Fog” (primul titlu al cărții.
          3. +1
            30 august 2024 20:44
            Am fost în Olanda... A fost o școală cochetă... Săpătorii mărilor și au distrus-o, e o tocană de gunoi.(
          4. 0
            8 octombrie 2024 16:53
            De fapt, zwischen este tradus din germană ca „între”
  2. +2
    19 iulie 2024 06:38
    Dintre submarinerii Primului Război Mondial, Walter Forstmann a fost cel pe care îl cunoșteam cel mai bine, se pare că până și el a fost cel mai de succes submarinist din flota germană. Și Karl Dönitz, viitorul comandant al forțelor submarine ale Germaniei naziste și, ulterior, întregul
    kriegsmarine
    1. +1
      20 iulie 2024 13:38
      Cel mai de succes as submarinist al Kaisermarine este Arnaud de la Perriere.
      1. +1
        20 iulie 2024 15:22
        Cel mai de succes as submarinist al Kaisermarine este Arnaud de la Perrière
        Îmi amintesc de Fortsman doar pentru că Doenitz a servit sub el
  3. +2
    19 iulie 2024 07:32
    Era un adevărat marinar.
    1. +1
      19 iulie 2024 09:41
      Citat: Andrey Karabanov
      Era un adevărat marinar.

      Mai exact, un adevărat submariner.
  4. +4
    19 iulie 2024 08:29
    Aici, la Șantierul Naval Imperial a fost construită o serie de patru U-boot - de la al nouălea la al doisprezecelea. Acestea erau submarine perfecte pentru vremea lor: cu cocă dublă, 493 tone - deplasare la suprafață, 610 - sub apă, viteză pe motoarele cu kerosen - 14,2 noduri, pe motoare electrice - 8,1 noduri, armament - 2 tuburi torpile la prova, unul la pupa , tun revolver de 37 mm pe punte.

    Latura artistică a autorului a ieșit bine, dar latura tehnică are unele defecte - aceste bărci aveau fiecare câte patru tuburi torpile - două la prova și două la pupa.
  5. +2
    19 iulie 2024 08:50
    Pe 22 septembrie 1914, exista deja o tehnică precum zigzagul antisubmarin?
    Am citit articolul cu interes.
    1. +1
      19 iulie 2024 09:40
      Citat din: mr.Zinger
      Pe 22 septembrie 1914, exista deja o tehnică precum zigzagul antisubmarin?

      Abia după prima accidentare submarină a apărut zigzagul antisubmarin, mai aproape de 1915.
      1. 0
        6 noiembrie 2024 08:09
        Prima victimă a submarinului Kaiserlichmarine dintre navele de război, crucișătorul ușor Pathfinder, a fost scufundată pe 5.09.1914 septembrie 21 de submarinul U-259 în largul coastei Scoției, ucigând XNUMX de oameni.
    2. +4
      19 iulie 2024 16:23
      foto 1911. Submarinul u9 căpitan-locotenent Otto Eduard Weddigen. fotografie a perioadei germane de deschidere a primului război mondial
      1. 0
        20 iulie 2024 00:38
        Salut Dima! zâmbet
        Și cele mai bune urări. băuturi
  6. 0
    19 iulie 2024 10:02
    Interesant articol, multumesc Autorului.

    Se pare că următorul va fi despre Prin? :)

    În orice caz, este interesant, deși cuvintele Abukir, Hoag, Cressy sunt în memoria mea încă din copilărie.
    1. 0
      20 iulie 2024 00:01
      Se pare că următorul va fi despre Prin? :)

      Se pot scrie multe despre el și, de asemenea, a murit devreme.
  7. +2
    19 iulie 2024 11:11
    Marinarul era, desigur, fulgerător, dar, în dreptate, trebuie să recunoaștem că a vânat animale fără frică. De aici o astfel de vânătoare de trofee incredibilă. Dar muzica nu a cântat mult timp, animalele au devenit mai deștepte, iar vânătorul a devenit arogant
    1. +1
      19 iulie 2024 17:19
      Citat: KVU-NSVD
      animalele au devenit mai deștepte, iar vânătorul a devenit arogant

      Vânătorii au trecut la transportul comercial...
  8. +1
    19 iulie 2024 12:12
    Citat: olandezul Michel
    cel mai de succes submariner din marina germană

    Se pare că cel mai productiv a fost Arnaud de La Perriere?
    1. 0
      20 iulie 2024 13:40
      Apropo, el a murit în 1942, cu gradul de vice-amiral în Kriegsmarine a celui de-al treilea Reich, când zbura să accepte o nouă poziție în Marea Mediterană.
  9. os1
    0
    22 iulie 2024 17:35
    Este cumva confirmat acest „scufundare frecventă” - s-au scufundat mai rar tot felul de distrugătoare?
  10. 0
    28 iulie 2024 17:01
    Am observat datele. Weddigen a luptat puțin peste un an. Ce fel de scor ar fi putut avea în 1918? Deși există o mulțime de astfel de exemple, câte stele eroice ar fi putut avea Safonov până în anul 45???
  11. 0
    8 octombrie 2024 16:43
    Vielen Danke, sehr geehrter Herr von Zwischen.
    Foarte informativ articol, nu auzisem niciodată nimic despre aceste evenimente până acum. Aștept cu nerăbdare articolele dumneavoastră suplimentare.