Spațiul rusesc: ne va ierta Yuri Alekseevici?

Pentru început: am văzut de atâtea ori pe Internet acest familiar „Yura, îmi pare rău, am... pierdut totul”, încât aș dori să remarc că, până la urmă, Yuri Alekseevich, indiferent cât de te uiți la asta, dacă ai măcar puțină educație.
Dar există o licărire de speranță pe care o va ierta. Există speranță, deși nu a murit încă, că spațiul va deveni rusesc meritat, că vom recupera tot ce am pierdut, înlocuindu-l cu plăți de la americani și europeni pentru munca ca șoferi de taxi spațial.
S-au planificat atât de multe și au spus frumos de către populistul nostru șef Dmitri Svet Olegovich, încât orice declarație despre planuri de anvergură provoacă un regres atât de ușor... ei bine, ca și vestea că „Luna” a aterizat pe Lună. Spulberat.
Dar ce ai de gând să faci aici - omul este un astfel de fenomen, vrei să crezi într-un basm! Mai ales cu un final frumos, când toate capetele dragonului sunt tăiate, iar prințesa merge pe culoar cu eroul învingător. Și în același fel, vreau să cred că o nouă stație va fi pusă pe orbită, unde cosmonauții ruși vor fi stăpâni, independent de idioția străinilor care pot începe brusc să foreze peretele ISS.
În general, chiar mi-ar plăcea să fie așa. Și a funcționat. Da, nu este deloc necesar ca un echipaj să fie prezent în permanență acolo chinezii zboară la stația lor la nevoie și conform planurilor și totul este în regulă. ISS, care se apropie de vârsta pensionării, trebuie menținută în permanență în stare de funcționare, iar noua stație nu are neapărat nevoie de lucrări complexe pentru a-și menține funcționalitatea.
Pe 2 iulie a acestui an, lumina părea să răsară la capătul tunelului deznădejdii spațiale rusești: șeful Roscosmosului, Iuri Borisov, a semnat un plan pentru crearea Stației Orbitale Ruse (ROS).

Borisov, cu toate deficiențele sale, este încă o figură mai serioasă decât predecesorul său și aș dori să-i tratez cuvintele cu mai mult respect și atenție.
Deci, Roscosmos va începe construirea unei noi stații orbitale pe orbita joasă a Pământului
Puteți prezice cum va arăta totul citind o serie de materiale pe site-ul Roscosmos. Trei ani de pregătire preliminară, iar în decembrie 2027 totul începe.

De fapt, merită să ne gândim la asta: trei ani nu reprezintă nimic la scara construcției spațiale și iată de ce: decizia de a construi ISS (al doilea, care este deja cu Rusia) a fost încheiată în 1992. Și prima lansare în cadrul creării ISS a avut loc în 1998. Iar prima, după care au început lucrările, între SUA, Canada, Japonia și Agenția Spațială Europeană, a fost în 1988.
Rusia a venit și ea la proiect nu numai cu mâinile goale, ci, dimpotrivă, Rusia avea tehnologii pe care coaliția nu le avea. Și fără Rusia era cu adevărat imposibil să construiești ISS.
Și de unde a început totul? Din moment ce Zarya, deși deținut de NASA, a fost construit aici și lansat pe orbita noastră rachetă. Și în primul an de existență, ISS arăta complet diferit de ceea ce arată acum.

ISS în 1999
Vom avea aproximativ același lucru, doar că va trebui să facem totul pe cont propriu. Dar faptul că, conform planului, se acordă doar trei ani pentru „construire”, sper, indică faptul că lucrarea a fost efectuată mai devreme.
decembrie 2027. Ca un cadou de Anul Nou, Angara-A5M ar trebui să fie lansat pe orbită și stabilizat acolo de NEM, modulul științific și energetic.
Iunie 2028. În 6 luni, din nou, greul Angara va trebui să lanseze pe orbită un ansamblu de două elemente deodată: un modul nod universal și un modul gateway andocat cu el.
De fapt, în acest moment inima stației va fi deja gata. Modul nod - în fotografie puteți înțelege care este rolul său, este pur și simplu un nod la care vor fi andocate modulele care alcătuiesc stația în sine. Adaptor.
De ce este lansat pe locul doi? De aceea, Unitatea gata făcută a așteptat până când Zarya a fost lansat. Greutate. Mai întâi, Zarya mai greu (20 de tone) a mers, apoi Unity (11 tone) a fost andocat la el. La fel este și cu UUM și NEM - NEM-ul este mai greu, așa că va merge primul, iar ansamblul mai ușor de la UUM și modulul gateway va fi andocat la el.
Octombrie 2029. Încă o dată, Hangarul lansează un modul de bază de douăzeci de tone.
De fapt, aici este. Baza stației este gata de funcționare, există un compartiment de locuit cu tot ce este necesar, există energie, există un loc pentru a andoca navele de marfă cu echipamente, suport de viață și așa mai departe.
Colegii chinezi au început cu mai puțin - cu o copie a lui Salyut și nimic, totul a ieșit bine pentru taikonauți. Dar, după cum se spune, totul este al tău și nu pe credit.
Trei ani de pregătire și testare, trei ani de muncă infernală - și vom avea ceva asemănător cu ISS la nivelul anului 2000.

Planul Roscosmos pentru construirea ROS.
Dacă te uiți cu atenție la publicațiile anterioare dedicate problemelor ROS, atunci, în general, nu există diferențe speciale față de planul original prezentat de Borisov anul trecut.
Au fost adăugate lansări la începutul și sfârșitul anului 2032 a două module științifice TsM-1 și TsM-2.
În general, acesta este un plan mai mult decât optimist. Aș spune - mega-optimist, pentru că pentru a realiza așa ceva, pentru a face un astfel de basm să devină realitate - dacă totul se va întâmpla conform planului, voi fi primul care strigă că Borisov ar trebui să i se acorde Steaua Eroului Muncii . Pentru salvarea cosmonauticii ruse.
De fapt, nu există nimic supranatural în plan, este destul de realist. Și totul ar fi fost bine dacă nu ar fi fost numărul imens de probleme și situații de urgență care au afectat cosmonautica rusă în ultimii ani.
Adevărat, există o lingură de nu știu ce este în butoiul comun de miere optimistă. Și aceasta, de fapt, este o navă cu echipaj, care nu există încă.
Roscosmos a anunțat deja că nu vor exista zboruri către noua stație Soyuz. Gata, nava este într-adevăr (în ciuda celor 50 de ani de modernizare) deja depășită (asta este adevărat), nu satisface nevoile atât în ceea ce privește livrarea mărfurilor pe orbită, cât și returnarea acesteia. Este dificil de argumentat cu acest lucru, într-adevăr, caracteristicile de performanță ale Soyuz-ului în vârstă de șaptezeci de ani sunt complet incomparabile cu parametrii navelor moderne, cum ar fi Crew Dragon, dar pe partea navei sovietice este fiabilitatea designului; , confirmat de-a lungul deceniilor.
"Vultur"
O nouă navă spațială trebuie să zboare către noua stație. Mai portantă, mai modernă și așa mai departe. Adică ceea ce a fost dezvoltat din 2009 și a fost numit „PTK NP”, apoi „Federație” (deși nava a fost numită „Gagarin” prin vot), apoi Roscosmosul lui Rogozin a început să-l redenumească și s-a dovedit a fi „Vultur”.

Acum, dacă toată acea energie care a fost cheltuită pentru denumirea și redenumirea navei ar fi cheltuită pentru altceva, cu siguranță ar fi mai utilă. Dar acestea sunt vremurile în care numele unei nave care încă nu există cu adevărat este mult mai important decât orice altceva.
Da, pe hârtie „Vulturul” arată ca un vultur adevărat. Are o capacitate de transport mai mare, poate transporta mai mulți astronauți la bord, poate suporta mai mult timp funcțiile de viață și da, există o baie și o mini-sufragerie.
Dar problema este că Vulturul încă nu poate zbura. Un animal de pluș, o carcasă, un model - nu se poate. În decembrie 2019, RIA "Știri„material publicat din care rezultă că Angara-5 nu va ridica Eagle, a cărui masă s-a dovedit a fi prea mare: 22 tone 343 kg, în timp ce dezvoltatorii de rachete se așteptau la o masă de până la 19 tone 848 kg. Maximul care poate ridica Angara-5P pe orbita joasă a Pământului este de 21 de tone și 200 kg. 1 kg este o greutate uriașă după standardele cosmice. Dar ce să faci? Tot ceea ce industria spațială rusă poate oferi acum este Angara-143P ca cea mai puternică rachetă. „Yenisei”, vai, a rămas în același loc cu visele unui zbor cu echipaj uman către Lună.
În august 2023, proiectantul șef al stației orbitale rusești, Vladimir Kozhevnikov, a anunțat că prima lansare a unei nave promițătoare de transport Orel de nouă generație va avea loc de la Cosmodromul Vostochny în 2028. În general, mai este timp, dar totul arată destul de așa, în principal pentru că am fost informați în mod regulat despre viitorul prim zbor al Eagle/Federației din 2018.
Per total, poveste o navă spațială care nu poate zbura către Lună pentru că nu există vehicul de lansare și nu poate zbura către ROS deoarece este prea grea pentru vehiculul de lansare care există, continuă.
Dar - Roscosmos spune că în 2028 vom vedea primele trei expediții orbitale ale navei spațiale Orel cu vehiculul de lansare Angara-A5M către ROS. Primul zbor va fi fără pilot și va avea loc în modul „start-approach-dock-dock-return”, al doilea și respectiv al treilea, în iulie și octombrie aceluiași 2028.
Ei bine, așteptarea nu este foarte lungă.
Nu uitați că lansarea componentelor ROS pe orbită este doar jumătate din luptă. A doua jumătate este umplerea stației cu tot ceea ce este necesar pentru lucru, de la o aprovizionare cu oxigen și apă până la echipament științific. Adică, vor fi necesare nave de marfă și rachete -
transportatorii.
„Progres ROS”
Există un camion. Acesta este Progress ROS, o versiune a vechiului și de încredere Progress MS, cu o greutate de 7,3 tone, dar cu vehiculul de lansare Soyuz-2.1b, un vehicul de lansare mai puternic decât Soyuz-2.1a obișnuit.

Acest lucru se datorează în primul rând planurilor lui Roscosmos de a trimite ROS pe orbită polară. Există un astfel de parametru precum înclinația orbitală. Acesta este unghiul dintre planul ecuatorial și orbita navei spațiale. ISS are o înclinație orbitală de 51,6 grade, stația chineză este de 42 de grade, ceea ce, apropo, face foarte dificil (dacă nu imposibil) navelor spațiale să zboare către ea din cosmodromele rusești.
Se presupune că ROS va fi pe o orbită cu o înclinare de 96,8 grade. O orbită dificilă, dar avantajoasă din multe puncte de vedere. Există un punct interesant aici - la apogeul orbitei sale, ROS poate părăsi așa-numitele centuri de radiații ale atmosferei terestre, care protejează echipajul de radiațiile cosmice.
Pe de o parte, acest lucru este cu adevărat foarte util, deoarece ne va permite să studiem aceleași radiații și modalități de a ne proteja împotriva lor. Pentru zborurile interplanetare propuse către alte corpuri ale Sistemului Solar, aceasta este o informație extrem de importantă. Cu excepția cazului în care, desigur, vom zbura efectiv și nu vom face desene animate despre zborurile către Lună, ca unii.
Pe de altă parte, toate acestea vor necesita măsuri suplimentare pentru protejarea echipajului.
Și aici devine clară intenția de a nu ține permanent echipajul în stație. Cel puțin până când au fost dezvoltate metode adecvate de protecție împotriva tuturor factorilor posibili.
Și există, de asemenea, un punct deloc plăcut în ceea ce privește navele de marfă: motoarele Progress vor continua să fie folosite pentru a ajusta orbita stației, deoarece conform designului original, NEM, care era pregătit să funcționeze ca parte a ISS. , nu avea motoare pentru manevre. Adică, stabilizarea orbitei va fi încredințată motoarelor de camioane, dar modul în care vor fi efectuate manevrele de evitare a meteoriților și a resturilor spațiale este un mister. Există, desigur, opțiunea de modificare a modulului în ceea ce privește dotarea lui cu motoare de manevră și rezerve de combustibil, dar acest lucru poate întârzia și mai mult momentul pregătirii.
În general, există motive mai mult decât suficiente pentru scepticism. În general, planurile lui Roscosmos la un moment dat, când Rogozin le-a exprimat celebru, au devenit un obiect de ridicol. Conversații pe tema lui Marte și Venus pe fundalul sateliților care se prăbușesc la lansare și o stație lunară distrusă - acest lucru, desigur, ar fi foarte optimist dacă nu ar fi atât de trist.
Dar există atât aspecte pozitive, cât și negative
Lucrul pozitiv este că Vostochny, în ciuda mega-furtului, este aproape terminat. NPP Progress, Centrul spațial de cercetare și producție de stat, numit după Hrunichev, RSC Energia, NPO Molniya sunt în stare de funcționare și pot produce echipamente spațiale.

Aspectele negative sunt că, practic, cu piatra de temelie sub forma navei spațiale Eagle, totul este foarte neclar. Da, desigur, mai avem Soyuz, care poate zbura cu ușurință și poate livra astronauți la stație și înapoi. Și este probabil ca această navă spațială să-și sărbătorească cu ușurință centenarul la locul de muncă. De ce nu? Mașinile Zhiguli în vârstă de șaptezeci de ani continuă să conducă pe drumuri, dar aici este un vehicul care zboară mai sus.
Desigur, programul, care pare să fi fost aprobat după toate regulile, este ceva mai mult decât propunerea pentru ROS de la RSC Energia făcută cu ani în urmă, iar împreună cu plecarea de la ISS, acest lucru chiar ar putea oferi ROS o șansă, deoarece se va putea transfera resurse de la un proiect la altul.
Ei bine, și veșnica lipsă de bani. O altă întrebare aici este că ceea ce iese în evidență este stăpânirea peste tot într-un mod strâmb, dar nu este nimic de făcut în privința asta. Desigur, pot apărea probleme de cooperare internațională, există zvonuri că au fost făcute propuneri ale unui astfel de plan către „prieteni” din BRICS precum Turcia, Brazilia și Africa de Sud, dar...
Este cu adevărat mai bine să fii prieten cu chinezii. Dar o serie de surse au spus că navele noastre, pornind de la Vostochny (scriem complet Baikonur), nu pot (sau pot cu mare dificultate) să ajungă la stația chineză Tiangong, care are o orbită unică. Navele chineze ar putea zbura spre ROS, dar întrebarea este: au nevoie chinezii de asta? În 20 de ani, au mers așa cum am petrecut noi peste cincizeci de ani și până acum totul merge bine pentru ei.

Stația orbitală chineză „Sky Palace”
Drept urmare, Rusia nu are asistenți și nu intenționează să o facă. La fel ca acum mai bine de 60 de ani, te poți baza doar pe propriile capacități, dar poate că este în bine?
Deși cum să spun... Pentru ca basmul să devină realitate, în cei 6 ani de implementare a programului, din 2027 până în 2033, pe lângă lansările cu echipaj al „Vulturului” (3 bucăți), Roscosmos va trebuie să efectueze cel puțin 12 lansări ale greutății „Angara A5M” și cel puțin două duzini de „Progres”.
Având în vedere că în anul și jumătate 2023-2024 a avut loc o singură lansare a lui Angara A5, totul, desigur, arată puțin fantastic.
Totuși, dacă vă amintiți, „Ne-am născut pentru a face un basm să devină realitate...”. De ce nu? Totul este simplu aici: nu mai este mult timp până la sfârșitul programului, ne vom aminti.
Dar trebuie să recunoașteți, ideal ar fi ca de data aceasta oficialii ruși de la Roscosmos să-și îndeplinească obligațiile și s-ar întâmpla un miracol: fără rezerve și scuze, în 2033 Rusia va avea din nou propriul loc pe orbită, propriile nave, care nu vor zboară doar către stația orbitală, dar și mai departe. Acesta este rezultatul firesc al unei ere a greșelilor și calculelor greșite, care va forța pe toată lumea din lume să-și amintească cine a fost pionierul în spațiu.
Dar nu poți trăi doar în trecut. Peste 30-40 de ani, nimeni din Occident nu va dori nici măcar să-și amintească cine a fost primul acolo. Mai ales pe fundalul succesului lor, care încă există. Da, aceasta nu este o NASA guvernamentală, acestea sunt companii private, dar care este diferența?
Este dureros să ne uităm la „succesele” Rusiei astăzi. Singurul astfel de succes din ultimii 20 de ani este că realizatorii ruși au fost primii care au filmat un film pe orbită. Asta e tot. Și cât a costat în ceea ce privește întreruperile programelor... Totuși, scandalul pe care l-a provocat respectatul Serghei Krikalev și care l-a costat demiterea din funcție a descris totul cel mai bine. Și în cele din urmă, cei care au organizat acest Sabat l-au scos pe Krikalev din postul său (deși, sub presiunea comunității cosmonauților, a fost repus). Dar este atitudinea dracioasă a oficialilor față de orice este cu adevărat noutăți pentru Rusia?
Nu au fost alte succese. Dar acelea au fost acele vremuri, sub ACEA conducere. Acum managementul pare să fie diferit, vom vedea. Mi-aș dori foarte mult ca miliarde să nu curgă din nou către nimeni nu știe unde, ci să ajungă pe orbită. Cu o stație nouă, cu nave noi, cu astronauți noi pregătiți să lucreze pentru țară.

Atunci cu siguranță, dacă există acea lumină, Yuri Alekseevich ne-ar ierta pe noi păcătoșii. Chiar mi-ar placea asta.
informații