Casa de nebuni aer-aer
Deci, de cealaltă parte, ei rup, după cum am înțeles, banjo-ul, pentru că evenimentul care a avut loc este privit ca o victorie completă și acum rușii și chinezii vor tremura, pentru că...
Ce este mai exact „pentru”? Voi cita o resursă americană cunoscută nouă (nu voi arăta cu degetul către Popular Mechanic), pentru că
"Naval flota a făcut de neconceput: întors rachete nave de război în aer armă! Luptătorii aduc acum pe cer o putere de foc fără precedent”.
.Aceasta înseamnă că cineva a putut instala rachete pe nave pe avioanele de luptă Aparare aeriana.
Ce este atât de „de neconceput” aici? Așa că înțeleg că la un moment dat am luat o rachetă balistică și am transformat-o într-una aerobalistică.
Mai mult, toate acestea nu au necesitat 20 de ani de muncă sau 300 de milioane de dolari. Racheta a fost luată gata făcută, purtătorul a fost inventat din mers și cel mai potrivit pentru a juca rolul primei etape a MiG-31.
Iskander a devenit Kinzhal și poți spune ce vrei despre deficiențele acestui complex, dar până acum nici Patriot, nici IRIS-T, nici NASAMS nu au reușit să intercepteze Kinzhal.
O săptămână de căutare a adevărului nu a dus la nimic. Nicio fotografie care să semene cu ceva asemănător cu „Pumnalul” nu a putut fi găsită în sursele ucrainene și americane. Și ceea ce am reușit să descoperim este că pentru a crede că acesta este „Pumnal”, trebuie să fii Biden.
Deci, de fapt, deja am făcut asta.
Ce raportează americanii?
Și avantajul lor constă în faptul că racheta SM-6 este utilizată în prezent pe avioanele de luptă F/A-18 Super Hornet.
„SM-6 a fost dezvoltat inițial ca o rachetă de apărare aeriană pe bază de nave, iar acum este cea mai lungă rachetă aer-aer din lume.
Mai devreme luna asta aviație Lumea a fost șocată de revelația că racheta antiaeriană SM-6, folosită anterior pentru a înarma nave de război, a fost folosită pentru a înarma avioanele de lovitură F/A-18E/F Super Hornet. Drept urmare, a apărut brusc cea mai lungă rachetă aer-aer din lume, semnificativ superioară omologilor săi din Rusia și China. Succesul rachetei va duce probabil la alte perechi care vor profita de vastul arsenal de arme de înaltă tehnologie al Americii”.
Mai devreme luna asta aviație Lumea a fost șocată de revelația că racheta antiaeriană SM-6, folosită anterior pentru a înarma nave de război, a fost folosită pentru a înarma avioanele de lovitură F/A-18E/F Super Hornet. Drept urmare, a apărut brusc cea mai lungă rachetă aer-aer din lume, semnificativ superioară omologilor săi din Rusia și China. Succesul rachetei va duce probabil la alte perechi care vor profita de vastul arsenal de arme de înaltă tehnologie al Americii”.
Ei bine, lasă-mă să mă îndoiesc.
În iunie 2024, un fotograf calificat a fotografiat un avion de luptă F/A-18F al Marinei care transporta o rachetă de apărare aeriană SM-6. SM-6, conceput pentru navele de război ale Marinei, are o autonomie de aproximativ 450 km. Aceasta este de trei ori mai mare decât raza de acțiune declarată public a AMRAAM, actuala rachetă cu rază lungă a armatei SUA. Racheta aer-aer cu cea mai lungă rază de acțiune din China, PL-15 (Thunderbolt-15), are o rază de acțiune de aproximativ 300 km.
Doar o lună mai târziu, în ajunul exercițiului multinațional Rim of the Pacific (RIMPAC) din Hawaii, un fotograf aparent diferit a surprins un Super Hornet la baza comună Hickam-Pearl Harbor, care transporta două rachete pe care Marina le numește acum XAIM-147B - o aeronavă. a lansat SM-6. Într-un e-mail către FlightGlobal, serviciul a confirmat că XAIM-174B a fost „instalat operațional” în flotă, ceea ce înseamnă că este gata de luptă.
„Adaptarea XAIM-147B la avioanele de luptă are o serie de avantaje. În primul rând, racheta era deja proiectată și gata de zbor, iar Marina avea deja un concept de operare sau modul în care ar folosi racheta în luptă. În cele din urmă, exista deja o linie de producție creată pentru a crea ceea ce se numea atunci SM-6, reducând timpul necesar pentru a aduce rachete la flotă cu luni sau chiar ani.
Acest salt de capacitate a fost posibil doar pentru că armata americană avea deja o rachetă proiectată pentru alte platforme care ar putea fi adaptată pentru avioanele de luptă. Arsenalul uriaș de arme al complexului militar-industrial american înseamnă că acest tip de inovație adaptivă aproape sigur se va întâmpla din nou”.
Acest salt de capacitate a fost posibil doar pentru că armata americană avea deja o rachetă proiectată pentru alte platforme care ar putea fi adaptată pentru avioanele de luptă. Arsenalul uriaș de arme al complexului militar-industrial american înseamnă că acest tip de inovație adaptivă aproape sigur se va întâmpla din nou”.
Literal, „Tunetul victoriei, sună!” În general, am trecut de mai multe ori prin asta, dar totuși, strângând din dinți, continuăm să studiem ce scrie pe cealaltă parte.
Și acolo, destul de rezonabil, ei spun că recent inginerii americani au obținut un succes extraordinar în baterea și pilirea diferitelor tipuri de arme. În primul rând, pentru Ucraina.
Să începem de acolo, ca să spunem așa. De acolo - asta din anii 80 ai secolului trecut, când SUA au venit cu racheta HARM, care era foarte bună pentru acea vreme.
DĂUNA
„Rachetele antiradar americane HARM, dezvoltate în timpul Războiului Rece pentru a urmări radarele sovietice de apărare aeriană, au fost adaptate la fostele luptători sovietici Su-27 Flanker și MiG-29 Fulcrum pilotate de Forțele Aeriene Ucrainene. Deși cândva erau considerați complet incompatibili, cineva se potrivea cumva combinației dintre sistemele avionice sovietice și americane ca pe o mănușă”.
Ei bine, da, un geniu american al ingineriei, nu mai puțin. În general, HARM, care a fost transferat în Ucraina, a fost echipat cu un căutător de radar pasiv, adică aceste rachete au fost folosite „prost”: atunci când a fost declanșat un avertisment privind expunerea la radar în cabina Su-27 sau MiG- 29, pilotul ucrainean a lansat HARM, bazând pe faptul că însuși căutătorul o va da seama acolo.
Iată o fotografie a carlingului MiG-29 ucrainean la momentul lansării HARM. Cine vede blocuri sau afișaje suplimentare? Și nu văd. Există doar un smartphone care joacă rolul unui navigator GPS. Asta e tot. O altă întrebare este că aparatul de căutare HARM este destul de precis și permite rachetei să țintească singură.
Aici ne putem aminti Furtuna în deșert, când în prima zi 125 de aparate HARM trase au distrus 56 de radare irakiene.
Dar ne putem aminti că în acea operațiune au fost date trei dintre sistemele noastre de apărare aeriană Patriot, un bombardier B-3, barca saudită Abu Obaidah și fregata americană USS Nicholas.
Dar, în general, AGM-88 HARM este racheta potrivită.
Un alt exemplu este Franken-ZRK. Dar aici vreau deja să întreb: „Ce legătură are asta cu tine?” În general, inginerii cehi și polonezi au fost cei care au combinat cu succes rachetele americane cu sistemele de apărare aeriană Buk ucrainene. Buk-urile modernizate, supranumite „Franken SAM”, sunt înarmate cu rachete Sea Sparrow, care au fost destinate să protejeze navele de război americane de atacurile aeriene, și cu rachete aer-aer Sidewinder. Nu este o mișcare rea, având în vedere epuizarea completă a muniției pentru sistemele sovietice de apărare aeriană.
În general, nu cele mai reușite exemple, după părerea mea. Dar vom reveni la XAIM-147B, pentru că aici nu totul este neted și clar.
XAIM-147B
Deci, modelul de bază este SM-6 sau, dacă este complet, atunci RIM-174 SM-6 ERAM. De fapt, este un constructor realizat din soluții destul de reușite din anii trecuți. Rapelul de amplificare de la racheta antirachetă CM-3, căutătorul de radar activ de la AIM-120 AMRAAM și așa mai departe.
A ieșit bine pentru căutător: racheta a devenit practic independentă de radarele de ghidare ale navei, adică a fost practic „trasă și uitată”. Dar aici, din nou, există o nuanță: da, în timpul fazei de croazieră, racheta este controlată de un pilot automat inerțial, dar cu capacitatea de a corecta cursul prin comenzile de la nava purtătoare în funcție de datele radar ale acesteia. Acest lucru este justificat, deoarece „a vedea” la 400 km este, scuzați-mă, nu pentru căutătorul unei rachete, chiar și cea mai dificilă. Dar ținta, mai ales cea care detectează lansarea, nu va sta și nu va aștepta sosirea rachetei.
Deocamdată vorbim despre avioane. In spate drone iar rachetele sunt o conversație separată și specială.
Adică, pentru a ajunge cu succes în raza de activare a căutătorului său, SM-6 trebuie să zboare la o anumită distanță folosind pilotul automat inerțial. Dacă vorbim de distanțe peste 300 km, acest lucru este dificil, mai ales dacă ținta nu numai că zboară cu o viteză decentă, ci și manevrează activ.
Pur și simplu lansarea unei rachete în direcția dorită și apoi lăsarea acesteia să-și găsească ținta folosind un cap de orientare radar activ (ARHH) poate să nu fie cea mai fiabilă modalitate. Prin urmare, deocamdată este imposibil să se facă fără un radar care va monitoriza zborul rachetei pe întreaga sa traiectorie la o distanță de 300-350 de kilometri.
SM-6 zboară cu o viteză de aproximativ 4000 km/h. Adică va zbura 300 km în aproximativ 5 minute. În acest timp, un avion care zboară cu o viteză de 1 km/h va zbura 000-80 km. Adică, ținta poate părăsi cu ușurință zona de activare sigură a ARGSN. Adică este nevoie de un asistent.
Acum să trecem prin radar
Să luăm clasicul AN/SPY-1, care este instalat pe acele nave care pot lansa SIM-6. Pe Ticonderoga și Arleigh Berks.
Radarul, desigur, nu mai este o capodoperă, dar împreună cu sistemul Aegis reprezintă ceva deja clasic în acest sens - detectarea și ghidarea.
AN/SPY-1 are o autonomie de numai 320 km. Dar pentru ținte care zboară foarte jos, cum ar fi rachetele antinavă - 80 km. Dar vorbim de o rază de acțiune de 450 km... Situația se dovedește a fi de așa natură încât, aproximativ vorbind, o rachetă poate zbura 300 km conform instrucțiunilor radar și apoi... 150 km conform căutătorului? Este îndoielnic, dar în contextul nostru totul este în regulă. Lasă-l să zboare.
Este clar că la o distanță de până la 300 km, SIM-6 poate face viața dificilă oricui, dar dincolo de asta...
În general, SIM-6 oricum nu are performanțe foarte luxoase. Cifrele sunt un lucru foarte bun, dar numerele sunt numere, iar indicatorii reali... sunt departe de a fi perfecti.
Să nu mergem departe, anul este 2021, au fost multe teste SIM-6.
27 mai 2021. O salvă de două SIM-6 împotriva unei ținte balistice care nu manevrează. Nu a existat nicio interceptare.
29 mai 2021. O salvă de două rachete SM-6 Dual II la o țintă sub forma unei rachete balistice cu rază medie. Fără succes.
24 iulie 2021. O salvă de patru SIM-6 la două ținte balistice. O țintă lovită.
În general, rezultatele sunt așa așa. Da, împotriva țintelor balistice, a căror viteză este evident mai mare decât cea a oricăror alte ținte. Dar cu toate acestea. Nimic nu a ajutat și încă lucrează la rachetă, cel puțin la a doua iterație.
În plus, un punct foarte important: înainte ca o rachetă să i se poată atribui o țintă, aceasta trebuie cumva să fie detectată. Și aici apare o anumită neînțelegere: racheta zboară 450 km, dar radarul navei poate vedea ținta la 300 km distanță. Care este punctul de diferență de 150 km?
Pentru a face acest lucru, să ne uităm la radarul F/A-18 care este „Super Hornet”.
Există AN/APG-73 (pe versiunile vechi) sau AN/APG-79 (pe noul E/F). Raza primului este de 110 km, raza celui de-al doilea este de 150 km. Și din nou întrebarea: are rost să avem o rază de acțiune de 450 km dacă radarul aeronavei funcționează la o rază de acțiune de trei ori mai mică?
Dacă radarul aeronavei „vede” la 150 km, atunci există racheta AIM-120C-7 cu o rază de acțiune de 120 km. Sau AIM-120D cu o autonomie de 180 km. Totul este foarte logic. Sclipirea rachetei radar arată eficientă și fără exagerare.
Și ultimul lucru
Greutatea unui SM-6 este „doar” 1500 kg. Două rachete vor cântări 3 kg, de înțeles fără un calculator. În total, F/A-000 C/F poartă 18 kg de arme.
Adică, două rachete vor prelua 2/3 din sarcina de luptă a aeronavei. Este clar că într-un zbor este o singură aeronavă cu aceste rachete cu rază ultra-lungă, pentru că cineva trebuie să facă altceva decât să poarte rachete ciudate.
În general, un avion care „vede” la 150 km, purtând rachete care zboară la 450 km, arată foarte ciudat.
Despre căutătorul rachetei SIM-6. Este atât de independentă, încât se poate descurca fără ajutorul extern, dar întrebarea este: cât de mult „vede” obiectivul? Deoarece căutătorul este moștenit de la AIM-120 AMRAAM și există date despre această rachetă, căutătorul AIM-120 AMRAAM este capabil să detecteze o țintă cu un ESR de aproximativ 3 m² la distanțe de aproximativ 16-18 km.
Asta e tot, putem pune capăt.
Bucuria nebună a americanilor că au construit cea mai îndepărtată rachetă care zboară și care „nu are analogi în lume” este de înțeles. Toată lumea (este clar că Rusia și China) ar trebui să fie inspirați și să se teamă.
De fapt, există o diferență între cele două „ferme colective”, și nu este în favoarea americanilor din punct de vedere logic.
Rușii au suspendat o rachetă aerobalistică sub cea mai rapidă aeronavă din lume, care funcționează împotriva țintelor statice de la sol. „Pumnalul” folosește și un sistem de ghidare mixt: inerțial în fazele inițiale și mijlocii ale zborului și optic/infraroșu în faza finală a zborului, care realizează o precizie ridicată de 5-7 m. Este posibil să se folosească GLONASS suplimentar la sistemul de ghidare inerțială.
Dar trebuie subliniat: racheta zboară de-a lungul coordonatelor predeterminate ale unei ținte statice.
Aici americanii au o rachetă aer-aer, convertită dintr-o rachetă navă-aer, care zboară foarte departe (450 km) undeva. 430 km. Și apoi radarul rachetei va intra în acțiune, încercând să găsească ceva și să-l lovească.
Iată câteva informații suplimentare de luat în considerare: diametrul radarului AN/APG-79 este de 127 cm. Mai precis, lățimea nu este încă un cerc. Iar diametrul rachetei SIM-6 este de numai 53 cm Cât de mic poate fi imaginat cu ajutorul unui calculator faptul că radarul va juca rolul în rachetă.
În general, când nu există nimic de care să fii fericit și așa noutățile va fi foarte uniform. Cât de eficient va fi să tragi o astfel de rachetă acolo unde găsește ținta... vom vedea. Mi-ar plăcea să văd o eficiență la nivelul anului 1991, când rachetele americane au lovit tot ce puteau viza. Va fi incitant.
informații