Spărgătoare de gheață ale Marinei Ruse
Unele baze navale ale flotei ruse sunt situate în regiuni în care există o problemă cu gheața. Pentru a asigura funcționarea navelor și submarinelor în aceste condiții, sunt necesare spărgătoare de gheață. Marina rusă are mai multe nave proprii din această clasă, construite după diferite modele, inclusiv cele moderne. Sarcina lor principală este să ghideze navele prin gheață, dar recent au apărut și alte posibilități.
Nevoie obiectivă
Bazele flotelor din Pacific, Nord și Baltice se confruntă cu problema gheții. Apele din apropiere îngheață câteva luni și sunt necesare spărgătoare de gheață pentru a scoate navele.
Facilitățile și bazele importante de la granițele de nord ale țării se confruntă cu o problemă similară. Se poate ajunge la ei doar pe mare, și cu ajutorul unui spărgător de gheață.
La mijlocul secolului trecut, odată cu începutul dezvoltării active a Arcticii, a început construcția în masă a spărgătoarelor de gheață pentru Marine. Nave similare au fost furnizate și unităților navale ale trupelor de frontieră. În același timp, se forma o flotă civilă de spărgătoare de gheață, necesară pentru asigurarea transportului maritim.
Prăbușirea URSS și evenimentele ulterioare au lovit serios spărgătoarele de gheață ale Marinei și alte structuri. Multe nave au trebuit să fie anulate din cauza epuizării duratei de viață sau a lipsei de fonduri pentru funcționarea lor ulterioară. În același timp, achiziționarea de noi spărgătoare de gheață a fost imposibilă.
Situația a început să se schimbe în trecutul recent. Au fost dezvoltate și aduse în producție noi proiecte de spărgătoare de gheață. Au fost create ținând cont de nevoile speciale ale Marinei, motiv pentru care sunt vizibil diferite de navele cu aspectul obișnuit.
Spărgătorul de gheață „Ilya Muromets” proiect 21180
Mai multe spărgătoare de gheață nou construite și-au început deja serviciul ca parte a KSF și KTOF. Construcția unor astfel de fanioane continuă, iar altele noi vor intra în funcțiune în viitorul apropiat. Consecințele pozitive ale acestor procese sunt evidente.
Moștenirea sovietică
În trecut, cele mai populare spărgătoare de gheață ale Marinei erau navele Project 97 și modificările acestuia. Din 1960 până în 1981, au fost construite peste 30 de astfel de spărgătoare de gheață. Aproape o treime din această serie a fost transferată către unitățile marine și maritime ale Trupelor Grăniceri, iar restul operatorilor civili.
Majoritatea spărgătoarelor de gheață ale Proiectului 97 au fost dezafectate de mult timp. Acum au mai rămas doar trei astfel de nave în Marina. Cel mai vechi dintre ele este Buranul Flotei Baltice, acceptat în serviciu în 1966. Ivan Susanin al Flotei Pacificului este în serviciu din 1973, iar spărgătorul de gheață Ruslan a intrat în Flota Nordului doi ani mai târziu.
Spărgătoarele de gheață ale Proiectului 97 au o lungime maximă de 67,7 m și o deplasare totală de peste 2,9 mii de tone Cele mai încărcate secțiuni ale corpului au avut o grosime de 16-18 mm, ceea ce a făcut posibilă lucrul în condiții dificile de gheață. Centrala diesel-electrică asigura o viteză de până la 14 noduri.
Noua generație
La 30 noiembrie 2017, Marina Rusă a acceptat spărgătorul de gheață principal al noului proiect 21180, Ilya Muromets. S-a remarcat atunci că, pentru prima dată în ultimele decenii, un nou spărgător de gheață a fost creat exclusiv pentru flotă și ținând cont de nevoile acesteia. „Ilya Muromets” a fost înscris la KSF.
La sfârșitul anului 2018, a avut loc chila spărgătorul de gheață „Evpatiy Kolovrat”, construit conform proiectului modificat 21180M. Construcția rampei a durat mai puțin de doi ani, iar în decembrie 2022 nava a început testele pe mare. În urmă cu un an, noul spărgător de gheață a ajuns la Petropavlovsk-Kamchatsky, unde a trecut de etapele finale de testare. La 26 iulie 2024, „Evpatiy Kolovrat” s-a alăturat oficial KTOF.
În septembrie 2023, a fost construită a doua clădire a Proiectului 21180M, care a primit numele „Svyatogor”. Planurile Marinei pentru această navă rămân necunoscute. Surse oficiale nu au dezvăluit datele de construcție și livrare, precum și flota către care va fi transferat spărgătorul de gheață.
Proiectul „Evpatiy Kolovrat” 21180M
În proiectul 21180, nava are o lungime de 85 m și o deplasare de 6 mii de tone Spărgătorul de gheață modificat „21180M” a fost scurtat la 82 m și s-a redus la 4 mii de tone Nava este capabilă să se deplaseze în gheață de 6 m grosime și să străpungă până la 1 m. De asemenea, spărgătoarele de gheață ale noului proiect pot transporta mărfuri, stinge incendii, oferă asistență victimelor etc.
Combate spărgătoarea de gheață
În viitorul previzibil, Flota de Nord ar trebui să primească două nave de patrulare universale, Proiectul 23550 Arktika. Aceste nave combină funcțiile unui spărgător de gheață multifuncțional și al unei nave de patrulare. Sunt capabili să traverseze gheața, să ghideze nave, să patruleze zonele de apă și să participe la operațiuni de luptă de intensitate scăzută.
Principalul „spărgător de gheață de luptă” al noului tip a fost stabilit în aprilie 2017 și lansat în octombrie 2019. La sfârșitul lunii iunie 2024, nava a început testele pe mare, care vor dura câteva luni. Nava va fi predată clientului până la sfârșitul anului.
Din noiembrie 2019, o navă similară, Nikolai Zubov, este în construcție. Este planificat să fie lansat anul acesta, iar testele vor începe anul viitor. Până la sfârșitul anului 2025, al doilea spărgător de gheață de luptă va deveni parte a KSF.
Există o versiune modificată a Proiectului 23550, care a primit codul „Ermak”. Aceasta este o navă de patrulare a frontierei, creată ținând cont de nevoile Gărzii de Coastă a Serviciului de Frontieră FSB. Fanionul de plumb de acest tip, numit „Purga”, a fost stabilit în 2020 și lansat în 2022. Livrarea este planificată pentru anul viitor.
Nava de patrulare „Ivan Papanin” și echipajul său cu puțin timp înainte de începerea testelor
La sfârșitul anului trecut, o altă navă de patrulare a fost amenajată pentru Garda de Coastă. Nava a moștenit numele „Dzerzhinsky” de la predecesorul său. Acesta va fi predat clientului până în 2028.
Spărgătoarele de gheață de patrulare Project 23550 sunt cele mai mari nave din clasa lor destinate Marinei. Lungimea lor este de 114,5 metri, iar deplasarea lor totală este de 8,5 mii de tone.
Aceste spărgătoare de gheață sunt echipate cu o centrală diesel-electrică, care le permite să atingă viteze de până la 18 noduri în apă deschisă. Datorită clasei de gheață Arc7, pot depăși gheața din primul an de până la 1,7 metri grosime, în funcție de sezon. „Arktikas” sunt capabili să se deplaseze independent prin gheață sau să ghideze alte nave.
Spărgătoarea de gheață de luptă sunt echipate standard cu suporturi de artilerie AK-76 de 176 mm, precum și MANPADS Igla sau Verba și mitraliere grele. Zona de marfă poate găzdui lansatoare de containere cu rachete Caliber sau Uran. Potrivit unor rapoarte, sistemul de arme poate fi îmbunătățit ținând cont de experiența desfășurării Operațiunii Speciale pentru a proteja Donbass.
Nava de patrulare a frontierei „Ermak” diferă de „Arktika” prin compoziția echipamentului și a armelor radio-electronice. Nu prevede instalarea sistemelor de rachete de lovitură, dar există două tunuri AK-630.
Ambele versiuni ale spărgătoarelor de gheață Project 23550 sunt echipate cu instalații de macara, troliu de remorcare etc. Dacă este necesar, navele „Arktika” și „Ermak” pot participa la operațiuni de salvare sau pot servi ca remorchere.
Așezarea navei de patrulare „Nikolai Zubov”
În dezvoltare
Din anii '90, flota de spărgătoare de gheață a Marinei Ruse nu a avut cel mai bun timp. Navele au rămas în serviciu, dar întreținerea lor a fost dificilă. Navele învechite din punct de vedere moral și fizic au trebuit să fie anulate și nu a existat un înlocuitor pentru ele.
Situația a început să se schimbe cu doar câțiva ani în urmă, când flota a avut ocazia să înceapă să construiască nu numai nave de război, ci și nave auxiliare. Două noi proiecte au fost dezvoltate și aduse în construcție. Poate că se lucrează deja la noi proiecte.
Până în prezent, flotele de Nord și Pacific au primit fiecare câte un nou spărgător de gheață multifuncțional, Project 21180(M). În următorii ani, a treia navă din această serie este de așteptat să fie transferată flotei. De asemenea, spărgătorul de gheață de patrulare principal al Proiectului 23550 va fi în curând pus în funcțiune. În plus, o altă astfel de navă va fi finalizată în viitor.
Astfel, trei vechi spărgătoare de gheață ale Proiectului 97 au fost deja completate cu nave noi și sunt așteptate noi fanioane. Când industria îndeplinește comenzile curente, flota va include cinci noi spărgătoare de gheață, inclusiv. doi cu arme și capacități de luptă. Alte două nave similare vor apărea la Serviciul de Frontieră.
Trebuie amintit că Marina nu se bazează doar pe propria flotă de spărgătoare de gheață. Dacă este necesar, poate implica în activitatea sa nave civile din această clasă. De exemplu, cooperarea a fost stabilită de mult timp cu întreprinderea Rosatomflot, care operează spărgătoare de gheață cu centrale nucleare.
De câte spărgătoare de gheață are nevoie Marina noastră pentru a-și rezolva toate problemele nu se știe. Evident, cele trei spărgătoare de gheață din cele trei flote care existau anterior nu au fost suficiente pentru a îndeplini toate sarcinile curente. Prin urmare, a început construcția de noi nave, iar acest proces a adus deja primele rezultate pozitive. Situația se va îmbunătăți în viitor, iar acest lucru dă motive de optimism.
informații