Încercarea de a scrie
Apropierea Japoniei sub shogunii Tokugawa este adesea exagerată. Da, europenii (cu excepția unui anumit număr de olandezi) care au pus piciorul pe țărmurile Țării Soarelui Răsare, conform decretului imperial, ar fi trebuit să fie uciși „fără să se gândească de două ori”, dar... În Japonia a existat un „Institut pentru Studiul Cărților Străine” special care a studiat cu atenție înțelepciunea europeană. Prin urmare, când comodorul Matthew Perry a „descoperit Japonia” sub amenințarea pistolului de la tunurile navei, spre surprinderea americanilor, samuraiul s-a dovedit a fi destul de bine informat despre ceea ce se întâmplă în lume.
Ei bine, când în 1868 regimul shogun a fost răsturnat în timpul „Revoluției Meiji”, evenimentele au intrat complet în galop. Deja în 1876 (trecuseră mai puțin de zece ani!) Japonia forța Coreea să încheie un tratat inegal - în cele mai bune tradiții ale colonialiștilor europeni. Este regele Coreei un vasal al Chinei? Ei bine, asta înseamnă că samuraii ar trebui să se pregătească pentru război cu Imperiul Celest - aceasta este Calea! Primele descărcări de electricitate statică au început să sară între țări în 1885: reformatorii coreeni, inspirați de succesul colegilor lor japonezi, au dat o lovitură de stat pentru a face același lucru.
Garnizoana chineză din Seul a suprimat lovitura de stat, arzând ambasada Japoniei în fața demonilor Maogui pe drum și ucigând aproximativ patruzeci de japonezi. De fapt, chinezii nu ar fi observat un lucru atât de mic precum 40 de cadavre, dar japonezii au ridicat un tam-tam, care a putut fi stins doar prin semnarea unui tratat conform căruia atât trupele chineze, cât și japoneze au fost retrase din Coreea și asupra regatului a fost declarat un protectorat comun. Zece ani au trecut fără probleme, dar în 1894 evenimentele au început să galopeze din nou!
Japoneză în Coreea
În primul rând, guvernul coreean i-a cerut împăratului chinez să trimită trupe în țară pentru a suprima răscoala țărănească. Japonezilor nu le-a plăcut acest lucru și au trimis trupe în Coreea, doar de trei ori mai multe decât China. Și apoi a fost o lovitură de stat în Seul. Iar noul guvern, în primul rând, le-a cerut chinezilor să plece. Mai mult, ea a cerut Țării Soarelui Răsare să ajute în această problemă dificilă.
Și ajutorul a fost oferit cu ușurință. Pentru început, escadronul japonez a scufundat transportul chinez „Gaosheng” care zbura sub steagul britanic cu 1100 de soldați chinezi - 2 batalioane cu artilerie! Adevărat, în acel moment nu exista nicio stare de război între Japonia și China, dar când i-a îngrijorat acest lucru pe insulari? Britanicii, apropo, au înghițit cu bucurie scufundarea unei nave sub pavilionul lor - războiul dintre Japonia și China a fost în avantajul lor. Trupele chineze ale lui Ye Zhichao și Nie Shichen, sub presiunea forțelor superioare japoneze, au fost forțate să se retragă spre nord, dar au decis să sprijine comandanții cu întăriri - iar amiralul Ding Zhuchang a condus un convoi de cinci transporturi cu infanterie manciu, însoțit de întreg Beiyang, până la gura râului Yalu flota...
"Zhenyuan" - un geniu teuton sumbru în serviciul chinez (în fotografie - deja sub steagul japonez)
Aici merită să ne distragem atenția de la faptul că flotele partidelor care urmau să se angajeze în luptă la gura râului Yalu erau ca. Flota Beiyang (nord) a Imperiului Qin a fost una dintre cele mai puternice flote ale țărilor non-europene. Cele mai puternice nave din componența sa au fost două nave de luptă de același tip: Dingyuan și Zhenyuan. Acestea erau nave destul de noi de construcție germană (da, Stettin la acea vreme era Germania, nu Polonia!) - puse în funcțiune în 1885.
Navele erau bine blindate: în mijlocul navei se afla o cetate cu o grosime de blindaj de oțel de la 6 la 16 inci, iar deasupra cetății erau plasate două barbete de tun pentru tunuri de calibrul principal de 12 inci. Barbetele erau amplasate într-un model diagonal care nu mai era la modă, dar erau protejate de o armură de 12 inci. Între barbettes era un turn de coning, iar atât turnul de conning, cât și barbettes erau acoperite de sus cu capace blindate de trei inci. Calibrul principal al navelor de luptă a constat în tunurile Krupp cu încărcare clapă - nu atât de rău pe navele engleze în 1885, armele erau încă încărcate de la bot. Dar chinezii aveau calibre medii și auxiliare care erau de râs: o pereche de calibre de șase inci, o pereche de calibre de bărci de trei inci și mai multe tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 37-57 mm. Având în vedere cadența scăzută de foc a calibrului principal, acesta a fost un dezavantaj semnificativ.
„Chaoyun” a fost considerat un crucișător în China...
Pe lângă nave de luptă, flota Beiyang și crucișătoarele de clasă III construite în engleză „Chaoyun” și „Yanwei” au făcut parte din tipul de navă de tranziție de la canoniera „Rendell” la un crucișător real - 1350 de tone de deplasare, 2 10 -tunuri de inch in prova si pe celelalte patru 5,1 inci pe laterale. Armura... Ce este?
„Pingyuan” - primul născut din construcția navelor blindate chineze
În Anglia au fost construite și crucișătoarele blindate de rangul 2300 Zhiyuan și Zhinyuan. 3 tone, 9 tunuri de 2 inchi, 6 tunuri de 8 inchi, 57 tunuri de mină de 2400 mm. „Jiyuan”, listat ca un crucișător blindat de rang II, a fost construit și în Stettin: 76 de tone de deplasare, blindaj - 250-2 mm, 8,2 tunuri principale de 1 inci în barbette de prova, 5,9 tun de 4 inci pe pupa , 75 tunuri de 4 mm, 57 tunuri de 9 mm și 5 mitrailleuse cu 37 țevi de 2850 mm - artilerie antimină. Crusătoarele blindate de rang II „Jingyuan” și „Laiyuan” erau de origine germană și aveau o deplasare de 2 de tone, 8,2 tunuri de 2 inchi, 5,9 tunuri de 7 inci, 47 tunuri antimine de 37-76 mm, blindaj 230- 2100 mm. Flota a inclus și crucișătorul construit de China Kantai - 2 de tone de deplasare, 6 de 4 inchi, 5 - 57 inci, blindaj - 2500 mm. Nava de luptă construită de China Pingyuan a fost în esență o barcă blindată, dar, deoarece a fost prima (și ultima) navă cu blindaj construită în China, i s-a dat titlul de „coirasat”. Deplasarea navei a fost de 1 de tone, armamentul includea 10,5 tun Krupp de 2 inci, 6 tunuri de 4 inci și 47 tunuri de 37 mm, blindaj de la 203 la XNUMX mm.
O trăsătură comună a navelor Flotei Beiyang a fost viteza redusă: chiar și crucișătoarele blindate, care în teorie trebuiau să fie rapide, nu depășeau 18,5 noduri, ceea ce pentru 1894 era deja... Nu mult. Totul a fost mult mai lent, deținătorul recordului în acest sens a fost Pingyuan, care nu a putut strânge nici măcar 11 noduri din vehiculele sale. Corupția din Imperiul Qing a fost un fenomen obișnuit, de zi cu zi, așa că unele dintre obuzele puternic explozive din arsenalele navale s-au dovedit a fi umplute cu... ciment sau praf de cărbune în loc de melenitul nou-fangle. Cu toate acestea, este imposibil de spus că totul în flota chineză a fost rău. Personalul a fost bine instruit de instructori europeni. Sub fiecare comandant de navă chinez, un european era detașat ca „cârjă”.
Viceamiralul Ito Sukeyuki
În Japonia, în ajunul evenimentelor, la 18 iulie 1894, prin comasarea Flotei Constant Readiness și a Flotei de Vest, s-a format Flota Unită, a cărei comandă a fost numită de viceamiralul Ito Sukeyuki (merită amintit că în numele japoneze numele de familie este pe primul loc, așa că spuneți „Vice Amiral Ito” este corect, dar „Vice Amiral Sukeyuki” nu este). Forța principală a Flotei Unite au fost crucișătoarele Elswick.
În 1867, compania Armstrong a lansat prima canonieră proiectată de George Rendell. Acestea erau nave ieftine cu fund plat, înarmate cu o deplasare mică (180 de tone) cu un tun de calibru mare - 229 mm! Canonierele lui Rendel s-au vândut cu succes, dar... navigabilitatea lor scăzută a făcut posibilă folosirea lor doar în condiții calme. Între timp, întreprinderea avea nevoie de comenzi stabile, dar canonierele nu le puteau furniza. Rendell însuși a sugerat o soluție - dacă conectați două canoniere la pupa, veți obține o navă mult mai bună pentru mare!
„Tsukushi” - o etapă de tranziție de la o pistolă la un crucișător
Navele rezultate trebuiau să aibă un armament solid de două tunuri de 10 inci și o viteză suficient de mare pentru a compensa lipsa blindajului. Proiectul a fost propus Chinei și a stârnit un interes redus din partea Li Hongzhang, cancelarul imperial responsabil de flota Beiyang. Dar primul client a fost Republica Chile, care a început un război cu Peru. Croașătorul cu numele „Arturo Prat” a fost așezat pe 2 octombrie 1879, dar până la finalizare, chilienii reușiseră să câștige dominația pe mare, iar nava a fost revândută japonezilor. „Arturo Prat” a primit un nou nume - „Tsukushi”. Presa a fost încântată de noile nave, dar domnii Amiralității le-au tratat cu un oarecare scepticism: lipsa armurii nu a fost compensată de viteză - nu a putut fi menținută decât pentru scurt timp. În general, succesul comercial nu era de așteptat. Și apoi George Rendel a îmbunătățit proiectul...
Nava rezultată a devenit strămoșul unei întregi clase - „crucișătoarele Elsvik”. Construit pentru Chile în 1884, Esmeralda a fost o capodopera a construcțiilor navale! O navă îngustă, lungă, complet lipsită de lățișoare, două de 10 inci și șase de 6 inci cu o deplasare de doar 2800 de tone. Puntea blindată cu carapace avea o grosime de la 13 la 51 mm, iar teșiturile sale mergeau la 120 cm sub linia de plutire. Și toate acestea au dezvoltat o viteză de 18,3 noduri: pentru 1884 - pur și simplu minunat! „Esmeralda” a reușit chiar să lupte în Războiul Civil din Chile, după care, în 1894, a fost vândut Japoniei, unde crucișătorul a luat numele „Izumi”.
„Takachiho” - japonez de origine anglo-saxonă
„Esmeralda” - „Izumi” nu a ajuns în Japonia la timp pentru evenimentele descrise, dar după debutul triumfal al crucișătorului, la șantierele navale Armstrong, încă două Elswick au fost așezate la ordin japonez - „Naniwa” și „Takachiho”. ”. După prima serie, a urmat o comandă pentru Yoshino: un design îmbunătățit - 5150 de tone de deplasare, 4 tunuri de 6 inci, 8 tunuri de 120 mm, 22 de tunuri antimine de 47 mm, armură de 45-115 mm și, cel mai important, viteza - 23 de noduri! Un alt Elsvik a fost Chiyoda, comandat în 1891. Era înarmat cu 10 tunuri cu tragere rapidă de 120 mm și 14 tunuri Hotchkiss de 47 mm, o punte blindată de 25-114 mm grosime și o viteză de 19 noduri.
"Matsushima" - un mic crucișător cu o armă mare
În plus, japonezii nu și-au pus toate ouăle într-un singur coș, mai ales într-un coș englezesc. Designerul francez Louis-Émile Bertin a fost însărcinat să proiecteze un crucișător, dar unul special adaptat pentru a lupta împotriva navelor de luptă chineze. Louis-Émile nu a dezamăgit și trei crucișătoare din clasa Matsushima au apărut în Marina Imperială, devenind coloana vertebrală a flotei unite. Primele două carene, Matsushima și Itsukushima, au fost construite în Franța, la șantierul naval FCM din La Seyne-sur-Mer, a treia, Hashidate, în Yokosuka. Ultima dintre cele trei nave de acest tip a fost transferată Marinei Imperiale în iunie 1894, adică a fost cea mai nouă - musca nu a stat.
Caracteristica acestor crucișătoare a fost tunul Kane de 320 mm cadența maximă de foc nu era mare, dar calibrul auxiliar era reprezentat de unsprezece tunuri de 120 mm cu tragere rapidă. Logica pentru construirea de crucișătoare a fost următoarea: la un preț, patru crucișătoare de acest tip erau egale cu o singură navă de luptă, armele pe care le purtau erau adecvate, dar, în același timp, scufundarea a patru nave era mai dificilă decât una. Adevărat, Japonia nu avea suficienți bani pentru al patrulea crucișător, iar „cuirasatul virtual” a rămas fără un singur pistol de calibru principal. În locul său, „lobby-ul britanic” a împins pentru construirea unui alt Elswick în Anglia, Akitsushima, folosind ca prototip americanul Baltimore. Cu toate acestea, în luptă, pistoalele Kane de 320 mm nu au funcționat foarte bine - rata de foc „de două ori pe oră” nu poate fi considerată satisfăcătoare. În plus, crucișătoarele blindate de tip Matsushima au avut probleme cu mașinile lor - cazanele s-au stricat în mod regulat, iar mecanicii japonezi au fost nevoiți să acopere țevile care scurgeau cu lut...
Amiralul Ding Ruan, cavalerist pe pod
La 17 septembrie 1894, flotele chineze și japoneze au pornit să se întâlnească. Amiralul Ding Zhuchang și-a aliniat navele în formație frontală — chinezii ironclads, cu barbetele lor diagonale, aveau o salvă puternică la prova. Calculul amiralului a fost că se va întâmpla o gunoială generală și fiecare navă va acționa singură, sau în perechi de același tip, acoperindu-se una pe cealaltă. Oponentul său japonez, dimpotrivă, a decis să se bazeze pe focul coordonat de artilerie din întreaga flotă, așa că japonezii s-au mutat în formația de urmărire.
În centrul frontului chinez erau nave de luptă, Ding Ruchang își ținea steagul pe Dingyuan. Din lateral, navele de luptă au acoperit crucișătoarele blindate Jingyuan și Laiyuan, iar puntea blindată Zhiyuan și Jiyuan au acoperit crucișătoarele blindate. Navele rămase erau mult în urmă, iar formația chineză era o semilună curbată spre japonezi, țesând cu o viteză de 7 noduri.
Bătălia de la gura Yalu într-o gravură japoneză
Coloana japoneză se deplasa cu o viteză de 10 noduri. Flota Unită era condusă de „detașamentul zburător” al contraamiralului Kozo Tsuboi, format din cele mai rapide crucișătoare „Yoshino”, „Takachiho”, „Naniwa” și „Akitsushima”. Este de remarcat faptul că „Naniwa” din luptă a fost comandată de Togo Heihachiro, viitorul câștigător al lui Tsushima, iar „Akitsushima” a fost comandată de Kamimura Hikonojo, ale cărui crucișătoare se vor lupta cu „Varyag” în Chemulpo. Viceamiralul Ito a condus escadrila principală: Matsushima (nava amiral), Chiyoda, Itsukushima, Hashidate. Închiderea liniei erau „antichitățile antice” - cuirasatul cazemat Fuso, corveta blindată Hiei, canoniera Akagi și nava cartierului general Saikyo-maru.
Ito a descoperit flota chineză la ora 12.00, după care a ordonat ca viteza să fie mărită la 14 noduri. „Echipa zburătoare” a contraamiralului Tsuboi a ajuns la 16 noduri și s-a desprins. La ora 12.50 chinezii au deschis focul. Prima salvă de la tunurile de 12 inci i-a lovit pe ofițerii de pe podul navei de luptă, inclusiv pe amiralul Ding Zhuchang (nu degeaba barbetele diagonale au demodat, nu degeaba!). După 10 minute, japonezii s-au alăturat și ei la foc. Coloana Flotei Unite, ocolind berbecii navelor de luptă, a început să ocolească formația chineză dinspre vest, împroșcând inamicul cu o grindină de obuze puternic explozive.
Cele mai apropiate de japonezi au fost crucișătoarele chineze de clasa a III-a Chaoyun și Yangwei, care, după cum vă amintiți, au avut probleme cu armura lor. Asupra lor a căzut aceeași grindină de mine japoneze. Corăbiile au fost transformate rapid într-o sită, au luat foc, au părăsit bătălia și au mers la țărm. Între timp, centrul chinez a făcut o întoarcere spre sud-vest și a atacat „antichitățile antice” care au rămas în urmă forțelor principale ale lui Ito. Corveta Hiei a primit mai multe obuze de 12 inci, dar nava care ardea a fost salvată printr-o manevră îndrăzneață - s-a întors spre inamic și a trecut prin formația sa. În timp ce traversa formația chineză, corveta a mai primit câteva lovituri de la „valize” de 12 inci la distanța pumnalului, dar a reușit să se desprindă din luptă și să rămână pe linia de plutire.
În urma corvetei, canoniera Akagi a fost atacată și a fost atacată de crucișătorul Laiyuan. Comandantul canonierei a fost ucis, hornul și catargul au fost doborâte, dar focul navelor japoneze a forțat crucișătorul să elibereze victima. Nava cartierului general Saikyo-maru a trecut pe lângă întreaga formație chineză. Vaporul cu aburi a primit o mulțime de lovituri, dar a fost un miracol că sala mașinilor a rămas neatinsă. Șeful Statului Major Naval, viceamiralul Sukenori Kabayama, care sosise cu o inspecție, se afla pe Saikyo-maru și Ito a trimis echipa zburătoare să-l salveze, între timp, forțele principale ale japonezilor au continuat să ocolească formația chineză, tragerea de foc continuu de artilerie.
Bătălia de la gura Yalu - patos samurai
Flota chineză a pierdut formația, navele au început să-și acopere focul reciproc. Consilierul militar englez Tyler a sugerat căpitanului Dingyuanului să dea ordinul crucișătoarelor să se retragă pentru a deschide sectorul de tragere pentru navele de luptă, dar Marte pe care se afla postul de semnalizare a fost doborât de focul artileriei japoneze. În haosul în creștere, crucișătorul Jiyuan a decis să plece în engleză - fără să-și ia rămas bun, dar a dat fără succes în Yangwei deteriorat și l-a scufundat. Nava suror Yangwei a avut, de asemenea, ghinion - Chaoyun a fost grav avariat și s-a scufundat lângă țărm. În timp ce crucișătoarele chineze luptau cu Flying Squad, navele de luptă s-au repezit în urmărirea principalelor forțe ale flotei japoneze. Pe de altă parte, crucișătorul blindat Pingyuan, crucișătorul minelor Guangbing și o pereche de distrugătoare, zăbovând la gura Yalu-ului, s-au apropiat de forțele principale. I-ar fi fost greu pentru Ito, dar a reușit să se strecoare între două detașamente chineze, deși Matsushima a primit pe lateral un obuz de 10 inci, care nu a explodat.
Până la ora 14.00 Ito a reușit să separe navele de luptă chineze de crucișătoare. Forțele principale au tăiat cercuri în jurul unei perechi de nave de luptă, tunurile cu arc de 320 mm ale lui Kane s-au dovedit a fi complet inutile - după ce au tras mai multe focuri, au ieșit din acțiune. Dar tunurile cu tragere rapidă de 120 mm trăgeau des, deși nu foarte precis: norii de fum proveniți de la țevi, de la explozii și de la navele care ardeau s-au răspândit peste apă, așa că vizibilitatea era sub medie. Echipajele navelor de luptă chineze și-au arătat cea mai bună parte: nu a existat panică la bordul navelor, disciplina a fost menținută, iar focul a fost distructiv pentru japonezi. Un obuz de 12 inci a străpuns Matsushima, dar nu a explodat, dar al doilea a lovit cu mai mult succes, provocând detonarea muniției pe puntea crucișătorului japonez. Peste o sută de japonezi au fost în afara acțiunii deodată, nava amiral și-a pierdut puterea, iar viceamiralul Ito și-a transferat steagul pe Hashidate. Itsukushima a primit și o pereche de obuze de 12 inci, dar se pare că obuzele erau de genul pe care oficialii corupți chinezi le-au încărcat cu ciment, așa că nava japoneză a rămas pe linia de plutire.
„Zhiyuan” și comandantul său
Cu toate acestea, poziția navelor de luptă chinezești a fost dificilă: Dingyuan a fost lovit de 159 de obuze japoneze, iar Zhuenyuan - 220. Un incendiu asupra navei amirale chineze a dezactivat ambele barbete de calibru principal, iar al doilea cuirasat a fost, de asemenea, în flăcări. Croazierele chineze au avut o situație mult mai proastă. Acestea erau canoniere acoperite de vegetație, iar cei mai noi Elswick japonezi le-au împușcat aproape cu impunitate. Deng Shichang, comandantul Zhiyuan, a încercat să bată Yoshino, dar a tras doar foc din întreaga flotă japoneză și a murit împreună cu nava. Aceeași soartă a avut-o și pe Jingyuan - nava care a încercat să bată a fost împușcată de Yoshino și Takachiho. Pe Layyuan, pivnița din arc a trebuit să fie inundată din cauza incendiilor de pe Chingyuan, incendiile au fost tratate.
După patru ore de luptă, navele au început să rămână fără muniție. Navele de luptă chineze au reușit să se conecteze cu crucișătoarele, iar flota Beiyang s-a aliniat într-o coloană de trezi. Ito a fost forțat să oprească lupta și să-și amintească echipa zburătoare. Flotele s-au dispersat la bazele lor. Formal, victoria a rămas la chinezi - transporturile au reușit să se descarce și au fost livrate întăriri trupelor lui Ye Zhichao și Nie Shichen. Dar japonezii au câștigat pe termen lung. Flota Beiyang a pierdut cinci nave, iar restul au fost grav avariate.
Monumentul amiralului Ding Zhucheng
Astfel, Țara Soarelui Răsare a câștigat dominație pe mare, pe care a folosit-o cu înțelepciune. Lushun (Port Arthur) a fost capturat, de acolo două divizii au fost transportate pe mare la Weihaiwei și au aterizat în Golful Rongcheng. Pe 12 februarie, Weihaiwei a căzut. Amiralul Ding Zhuchan a dat toate ordinele necesare și, în ciuda ofertei de emigrare în Japonia, s-a sinucis - a luat o doză letală de opiu. Câțiva alți comandanți chinezi s-au împușcat și ei. La 17 aprilie 1895, la Shimonoseki a fost semnat un tratat de pace: China a pierdut Taiwanul, Peninsula Liaodong și Insulele Penghu. Ulterior, acordul a fost contestat de Rusia, Franța și Germania, dar acesta este altul poveste.
informații