Q-ships: înapoi în viitor
Prin voința comandamentului forțelor navale iraniene și a IRGC, pe apele Oceanului Mondial a apărut o navă, care poate fi caracterizată prin principiul „Noul este vechiul bine uitat”.
În general, eu și colegul meu Staver vorbeam despre așa ceva în 2015, desenând o opțiune cu un ponton de foc în mijlocul Pskovului sau al lacului Peipus, cu un container cu „Calibres” plasat pe el. Ca înlocuitor rachete la sol cu rază medie de acțiune, care apoi a devenit din nou în centrul atenției în temeiul Tratatului INF. Și din acest lac a fost posibil să se lovească aproape toată Europa fără a deranja nimic.
Principiul „Folosește tot ce este la îndemână” așa cum este. Și în Iran au ajuns, de asemenea, la concluzia că este posibil și necesar să se folosească, dacă nu dezvoltări moderne, atunci cele care au fost destul de eficiente cu câteva decenii în urmă se vor descurca bine.
Mulți analiști compară deja ceea ce au făcut iranienii cu așa-numitele „nave Q” din primul și al doilea război mondial.
Navele Q erau nave comerciale înarmate, al căror scop principal era să țină ambuscadă nave comerciale și submarine.
Au fost chiar împărțiți în mai multe clase:
- celebrele crucișătoare auxiliare germane, cunoscute și sub numele de raiders, care au îngrozit navele comerciale din întreaga lume;
- nave de momeală, vânători de submarine;
- transporturi cu hidroavion, transportatori de hidroavioane pentru operațiuni speciale;
- minători transformați din nave de pescuit cu plasă-pungă.
Și navele Q nu trebuie confundate cu crucișătoarele auxiliare „cinstite” și corvetele transformate din traulere de pescuit. În schimb, navele Q nu zboară însemne navale și au făcut tot posibilul să se deghizeze în nave civile. Ceea ce, de altfel, s-au descurcat destul de bine. Navele Q trebuiau să se integreze cu transportul local, dându-se drept nave comerciale obișnuite înainte de a-și desfășura propriile nave. armă și deschide focul.
Ce se întâmplă după 110 sau, respectiv, 80 de ani?
Ce se întâmplă este următorul: i s-a întâmplat cuiva. Că navele comerciale moderne, în special navele de containere gigantice sau cisternele, pot transporta cantități mari de arme ascunse și sunt surprinzător de greu de scufundat. Dovedit de Houthis.
Și astăzi, cea mai nouă adăugare la forțele navale iraniene, Shahid Mahdavi, este prezentată publicului. În exterior, este o navă comercială, dar înarmată cu rachete balistice. Analiștii au descris acest lucru ca fiind revenirea navelor Q și, de fapt, sunt în mare măsură corecte.
Shahid Mahdavi a fost construit inițial ca o navă de containere civilă, concepută pentru a transporta mărfuri în întreaga lume în containere maritime. Nava are o lungime de aproximativ 250 de metri și o deplasare de 35 de tone. Și, având în vedere trecutul său de transport containere, această navă poate transporta o cantitate decentă de sarcină utilă. Se estimează că sunt peste 000 de mii de tone, așa că este loc de gândire.
Toate acestea sunt destul de normale pentru o navă container. Ceea ce este cu siguranță anormal pentru această navă este că Shahid Mahdavi a fost echipat cu toate echipamentele necesare pentru a lansa rachete balistice. Acest lucru nu este foarte tipic pentru navele din această clasă în timpul nostru, dar poate doar pentru moment.
În general, această navă este „ambalată” în întregime: este echipată cu complexe război electronic, artilerie instalație, este echipat cu un radar cu matrice fază, rachete anti-navă, antiaeriene și de croazieră sol-sol cu o rază de acțiune de până la 180 km, capabile să transporte o varietate de bărci ușoare și bărci, UAV-uri și elicoptere.
Nava a fost creată în conformitate cu conceptul de navă arsenal, conform căruia, având în vedere lipsa oricărei armuri pe majoritatea navelor moderne, singurul lucru care contează pentru o navă de război este numărul de arme pe care le poate controla. Și este mai mult decât suficient.
În plus, „Shahid Mahdavi” este perfect protejat de atacurile UAV-urilor noi și BEC-urilor de către numeroase artilerii cu foc rapid. Creatorii au amplasat pe lateral o duzină și jumătate de tunuri de 20 mm cu trei țevi cu telecomandă, capabile să tragă la 360 de grade și să o concentreze pe o țintă de manevră rapidă, conform citirilor radarelor navei prin CIUS.
În acest an, nava a testat deja două rachete balistice cu rază medie Dezful.
„Dezful” este o lucrare ulterioară asupra rachetei balistice „Zolfagar”, are o rază de acțiune de până la 1000 km, un CEP de aproximativ 5 metri datorită sistemelor de ghidare prin satelit și un focos cu 600-700 kg de explozibil. Ca orice rachetă balistică, Dezful are o viteză hipersonică de aproximativ 7M în partea finală a traiectoriei sale.
Interesant este că Shahid Mahdavi nu face parte de fapt din marina iraniană, ci aparține marinei. flota Corpul Gărzii Revoluționare Islamice (IRGC-N). Acest lucru este destul de logic: IRGC controlează producția, testarea și utilizarea rachetelor balistice ale Iranului, iar flota IRGC este responsabilă pentru jumătatea de vest a Golfului Persic. Marina iraniană, la rândul ei, este responsabilă pentru jumătatea de est a Golfului, Oceanul Indian și nu numai, până la sfârșitul sferei de interes a Iranului.
Este corect să aplicăm termenul Q-ship la Shahid Mahdavi? În general, ar fi bine să facem o excursie mai detaliată în istorie.
Conceptul de nave Q datează din Primul Război Mondial. Marina germană a folosit submarine pentru a perturba transportul maritim între Marea Britanie și restul lumii.
Conform legilor cavalerești ale acelui război, totul arăta așa: submarinele au descoperit nave civile despre care bănuiau că transportau echipament militar aliat, le-au ordonat să se oprească, iar apoi au urcat echipe speciale și au inspectat încărcătura. Dacă navele transportau efectiv provizii militare, echipajul navei ar fi comandat să urce bărci de salvare, iar bărcile ar scufunda apoi navele. Apropo, din cauza lipsei de fiabilitate a torpilelor din acea vreme, a fost prescris să se facă acest lucru cu ajutorul încărcăturilor de demolare sau al artileriei. În general, totul părea destul de uman în comparație cu ceea ce avea să se întâmple mai târziu, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Marinele aliate au răspuns la amenințarea submarinelor construind nave de război mai mici și mai rapide de vânătoare de submarine și organizând convoai. Ei au inventat, de asemenea, nave Q, transformând nave comerciale civile în așa-numitele nave momeală, echipându-le cu tunuri de punte cu foc rapid capabile să distrugă rapid și eficient submarinele.
Navele Q și-au camuflat tunurile cât mai mult posibil cu prelată sau placaj, apoi patrulau în zonele în care era de așteptat să apară submarinele inamice. Dacă un submarin german se apropia de o navă Q cu intenția de a o inspecta, echipajul își îndepărta camuflajul și deschidea focul.
În total, după ce au desfășurat aproximativ 150 de bătălii, navele de momeală britanice în Primul Război Mondial au distrus 14 submarine germane și au avariat 60, propriile pierderi s-au ridicat la 27 din 200 de nave. Navele de momeală au reprezentat aproximativ 10% din toate submarinele germane scufundate, ceea ce este în general mai puțin eficient decât câmpurile de mine convenționale.
Al Doilea Război Mondial nu a mai fost condus conform unor astfel de reguli cavalerești;
Dar atât în Primul Război Mondial, cât și în cel de-al Doilea Război Mondial, germanii și-au implementat foarte eficient viziunea asupra ideii Q-ship. Crusierele lor auxiliare, transformate din navele cu aburi obișnuite, au tiranizat navele comerciale pe toate oceanele.
Penguinul a scufundat 28 de nave cu o deplasare totală de 136 de tone, plus patru nave (000 de tone) au fost aruncate în aer de minele puse de raider.
Thor a scufundat 17 nave comerciale, crucișătorul auxiliar Voltaire (152 de tone) și încă 000 nave au fost trimise în Germania ca premii.
Cormoran a scufundat 11 nave (70 de tone), inclusiv o navă complet operațională, crucișătorul ușor Sydney al Marinei Australiane.
Navele Q erau suficient de armate pentru a reprezenta o amenințare pentru alte nave, de suprafață sau submarine. Prin urmare, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, navele Q s-au răspândit și ele, deși nu în rolul de nave de momeală, ci în rolul de raiders, crucișătoare auxiliare și corvete de apărare antisubmarin. Am urmat un curs puțin diferit. Marile puteri navale - Germania, Marea Britanie și sateliții săi, Japonia și Statele Unite - au folosit toate nave Q. Cu diferite grade de eficacitate, navele au luptat împotriva submarinelor, raiders și navelor de aprovizionare.
După război, firește, navele Q, cum era de așteptat, au devenit istorie. Dar acum, apariția lui Shahid Mahdavi le permite multora să concluzioneze că navele Q sunt reînviate ca clasă în secolul 21.
Shahid Mahdavi îndeplinește criteriile de bază pentru o navă Q: în exterior este o navă civilă transformată într-o navă înarmată. Înarmată cu rachete balistice și situată în mijlocul Mării Roșii, această navă ar putea ataca cu ușurință capitala Israelului cu rachete, adică să facă ceva de care nu sunt capabile toate rachetele terestre iraniene. În plus, „tragerea directă” de la cele mai scurte distanțe posibile are și avantajele sale.
Desigur, în lumea modernă, efectuarea unei astfel de operațiuni va ridica multe probleme de natură modernă. Este la fel de ușor ca astăzi să urmăriți orice navă utilizând un semnal transponder, dar falsificarea unui semnal transponder AIS - parte a unui sistem de urmărire și poziționare maritimă la nivel mondial care urmărește zeci de mii de nave în fiecare zi - și uzurparea identitatea unei nave civile nu este la fel de dificilă. pentru experți, așa cum pare la prima vedere.
De asemenea, inspecția vizuală nu va fi o problemă mare, navele pot fi revopsite cu ușurință, pe ele sunt instalate elemente false care schimbă aspectul navelor, totuși, acest lucru a fost încă din al Doilea Război Mondial, când germanii și-au deghizat cu mare succes alergătorii de blocaj. precum norvegiene, grecești și alte nave din țări neutre. Și a funcționat destul de bine.
De ce a transformat Iranul Shahid Mahdavi într-o navă Q? Unul dintre motive este că este ieftin – un număr de surse indică faptul că nava a costat mai puțin de 20 de milioane de dolari pentru achiziție. Dar Iranului îi lipsește și capacitatea și tehnologia de a construi nave mari de război și este limitat la nave de 1500 de tone sau mai puțin.
În marina iraniană se numesc fregate sau chiar distrugătoare, dar sunt mai probabil corvete: navele proiectului Alvand, construite în Marea Britanie, au o deplasare totală de 1350 de tone, navele fabricate iranian din proiectul Muj au un deplasare totală de 1370 tone.
Pentru comparație, fregata rusă Proiectul 22350 Amiral Gorshkov are o deplasare totală de 5400 de tone și o gamă mult mai impresionantă de arme.
Nava de containere este proiectată să transporte sute de containere de 20 de picioare în același timp, oferindu-i mult spațiu pe punte pentru elicoptere, drone și lansatoare de rachete balistice. Plus autonomie decentă, permițându-vă fie să navigați departe, fie să petreceți foarte mult timp patrulând o zonă.
În general, americanii consideră că, în rolul unui purtător de rachete într-un conflict regional, și mai ales împotriva unui inamic care are probleme în ceea ce privește sistemele de supraveghere și detecție, Shahid Mahdavi poate fi util pentru a lansa o lovitură surpriză dintr-o direcție neașteptată. . Într-un loc atât de aglomerat pentru transport maritim precum Golful Persic sau Marea Roșie, nu este foarte greu să camuflezi o astfel de navă. Atât extern, cât și electronic.
Dar pentru Marina SUA, această navă nu poate reprezenta o amenințare, deoarece americanii cred că o pot identifica cu ușurință, o pot separa de navele comerciale și o pot neutraliza. „Shahid Mahdavi” este destinat să devină problema altcuiva, dar nu va fi problema Pentagonului.
Aici, desigur, totul sună foarte optimist. Desigur, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Aliații, cel puțin, i-au identificat pe atacatorii germani și i-au scufundat, dar acest lucru nu a fost ușor de făcut. Astăzi, deoarece toată lumea se bazează pe transpondere, acest lucru nu este mai ușor de făcut. Falsificați transponderul și în locul lui Shahid Mahdavi va fi o altă navă. Care. Dacă se dorește, ar putea ajunge undeva în Caraibe, în raza de acțiune a lansărilor de rachete în Statele Unite.
Și în Golful Persic, tragerea de rachete către nave este o sarcină foarte dificilă. Lucrul mai dificil este să găsești nava potrivită în mulțimea care se află de obicei în Golf.
În general, încălzirea este dificilă. Își amintește toată lumea ce coșmar a organizat echipajul unei nave portacontainere, care a eșuat într-un loc incomod? Care era starea transportului maritim pe Canalul Suez?
O navă container cu marfă uscată într-o mulțime de felul său – și aceasta este o idee foarte bună. Desigur, practica va arăta eficiența unei astfel de idei, dar cei care merg înainte obțin rezultate. Desigur, distrugătorul furtiv Zamvolt a fost și o idee bună, dar cumva nu a funcționat, nu a funcționat bine. Nu știu cum se va dovedi cu rachetele balistice, dar lansatoarele de rachete de croazieră în containere sunt interesante.
În general, ceea ce a făcut Iranul este cel puțin interesant. Timpul va spune eficacitatea, dar astăzi este clar că IRGC recunoaște că s-a întâmplat ceea ce și-au dorit și există o perspectivă. Cum altfel ne putem explica construcția celei de-a doua nave, Shahid Bagheri, tot pe o navă civilă, dar cu puntea de zbor completă?
În general, navele Q ale celui de-al Doilea Război Mondial și navele sovietice universale ale Proiectului 1143 au succesori?
informații