Domniștii știu multe despre perversii! Cel mai mare submarin al celui de-al Doilea Război Mondial
O armă mare pentru un submarin mic...
În timpul Primului Război Mondial, submarinele și-au demonstrat în mod clar valoarea. Eficiența acestor nave mici o depășea cu mult pe cea a crucișătoarelor de luptă cu mișcare rapidă sau a navelor de luptă puternice și frumoase. Iar strigătul public din cauza faptului că un alt submarin nu s-a întors dintr-o campanie militară a fost mult mai puțin decât de la moartea unui uriaș monstru de oțel în luptă. Prin urmare, dezvoltarea subacvatică flota în toate ţările au acordat o atenţie deosebită.
Adevărat, submarinele aveau o trăsătură care îi bântuia pe amirali, politicieni și constructorii de nave. Torpile! Cert este că torpilele au devenit principalele arme submarine și artilerie avea o valoare pur auxiliară. Și torpile: a) aveau o rază de tragere scurtă la acea vreme; b) erau mari, ceea ce înseamnă că nu puteai să îndesezi multe dintre ele într-un submarin mic; c) cel mai important, erau foarte scumpe! Prin urmare, după ce a întâlnit un transport inamic singuratic în mijlocul oceanului, căpitanul submarinului a ieșit adesea la suprafață și l-a scufundat cu artilerie.
Submarin britanic tip "M" - monitor subacvatic...
Desigur, imediat a apărut ideea de a înarma submarinele cu artilerie mai puternică. Pionierul în acest domeniu a fost același „părintele dreadnoughts” neliniștit - John „Jackie” Fisher. La 15 august 1915, a prezentat un proiect pentru „dreadnoughts subacvatici” - submarine de tip M înarmate cu un tun de 305 mm. Logica a fost fermă: raza efectivă a unei torpile este de 1 milă, pentru un pistol de calibru mare 7 mile nu este nimic, PROFIT! Până la sfârșitul războiului, Marina Regală a inclus trei astfel de submarine, care s-au dovedit... Nicidecum. Monitoarele subacvatice erau prea complexe de construit și prea periculoase pentru a fi operate (două din cele trei submarine de tip M nu au murit de moarte naturală), iar tragerea dintr-un singur pistol de 12 inci nu a fost cea mai eficientă, așa că seria nu a fost continuată.
„Surcuff” este singurul!
Dar... Pe lângă britanici și alte națiuni din lume, există francezi care sunt prea mândri să învețe din greșelile altora! Și în 1929, a fost lansat submarinul unic și absolut unic „Surcuff” (inițial erau trei în serie, dar două nu au fost finalizate conform Tratatului de la Londra din 1930)...
Un crucișător submarin pleacă pe mare...
A fost un adevărat crucișător! Deplasare: suprafață - 2880 tone, sub apă - 4304 tone. Lungime - 110 metri, latime - 9 metri, pescaj 7,25 metri. Acest monstru era alimentat de două motoare diesel cu o capacitate de 7400 de cai putere și două motoare electrice cu o putere de 3400 de cai putere fiecare. Viteza a fost, de asemenea, destul de decentă pentru un submarin: 18,5 noduri deasupra apei și 10 noduri sub apă. Spre comparație, principalele bărci germane ale celui de-al doilea război mondial - seria VII, au avut o deplasare la suprafață de 769 de tone, o deplasare subacvatică de 871 de tone, o lungime de 67,1 metri, o lățime de 6,2 metri, două motoare diesel de 3264 cai putere fiecare. și două motoare electrice de 762 de cai putere fiecare. Viteză - 18,7 noduri peste apă și 8 noduri sub apă. Și acestea sunt valorile maxime!
Submarin mare - arme mari!
Dar principalul lucru pe Surcuf sunt armele. Barca avea o turelă rotativă reală cu o pereche de tunuri de 203 mm. Turela era sigilată, iar tunurile puteau fi încărcate sub apă (butoaiele erau blocate cu un dop special sigilat care se deschidea electric). Teoretic: în practică, inginerii francezi nu au reușit să obțină etanșeitatea completă a îmbinărilor mobile ale turnului, astfel încât focul nu a fost tras de sub apă (așa cum era prevăzut de proiect: scoate butoaiele din apă și țintește prin periscop). Pentru controlul incendiului s-a folosit un computer mecanic și un telemetru optic cu o bază de cinci metri. Deoarece raza de acțiune a focului era de până la 20 km, iar barca era o structură joasă, pe Surcuff a fost instalat un hangar etanș cu un hidroavion Besson MV.411 pentru a regla focul. În acest context, este chiar incomod să menționăm opt tuburi torpile, două tunuri antiaeriene de 37 mm și patru mitraliere de 13,2 mm, dar au fost acolo! Compartimentul special a adăpostit chiar... o închisoare pentru 40 de persoane! În general, domnii știau multe despre perversiuni și au împins sub apă un mic crucișător...
Hidroplan
Soarta lui „Surcuff” a fost tragică. În anii 30, barca nu a părăsit niciodată paginile de ziare și filmele de știri documentare - la urma urmei, era cel mai mare submarin din lume! Realitatea era mult mai tristă. Să începem cu raportul dintre suprafață și deplasarea subacvatică: este 0,7 - este mult, germanii au acest coeficient de 0,9 (nu alegeți cifrele: acestea sunt coeficienți, nu valori absolute). Ce înseamnă? Și faptul că barca va dura mult să se scufunde. Și așa s-a întâmplat - „Surcuff” sa scufundat mai mult de două minute (nemții s-au scufundat în mai puțin de un minut). În plus, turela cu tunuri grele nu a avut cel mai bun efect asupra stabilității submarinului.
Au fost si alte probleme. După cum scria englezul F. Boyer, care a plecat pe mare ca ofițer de legătură pe Surcuff: „... pe Surcuf totul nu era standard: fiecare piuliță, fiecare șurub trebuia prelucrat special. Nu a fost bun ca o navă de război, un monstru subacvatic uriaș...”
Izbucnirea războiului a găsit Surcuff în Marea Caraibelor. Barca a devenit parte a escortei unui convoi britanic, a făcut o traversare transatlantică și a acostat la Brest. Dar în curând germanii au apărut în vederea Brestului rezervoare, iar barca a plecat spre Devonport, Anglia. Ea a plecat la suprafață și pe un motor diesel - au fost necesare reparații. Și atunci a început circul natural!
De Gaulle la Surcuff
Cert este că după capitularea Franței, britanicii au predat barca Franței Libere a lui De Gaulle. L-au predat fără să ceară permisiunea echipajului, dintre care majoritatea îl considerau pe general un rebel. Când soldații englezi și locotenentul Dennis Sprague încearcă să pună mâna pe navă, francezii rezistă: doi „Tommies” și unul „Jacques” sunt uciși, restul nu simt dorința de a continua să slujească și cer să fie trimiși acasă - din 150 de oameni , 14 sunt de acord să rămână în Anglia Transport, în care submarinerii francezi sunt trimiși acasă, nu este clar cine îi îneacă: germanii nu își asumă vina, francezii sunt siguri că britanicii s-au scufundat. Din fericire, a existat un motiv: înainte de internare, francezii au dezactivat echipamentul submarinului și au distrus hărțile și documentația tehnică. În general, Surcuff a rămas fără echipaj (fostul prim-polit Louis Blaison a fost de acord să comandă). Sașii aroganți au început să adune francezi pentru noul echipaj de oriunde a fost posibil. Desigur, au recrutat oameni care nu aveau nimic în comun cu flota de submarine. Dar barca nu a fost cel mai ușor de operat chiar și pentru submarinerii experimentați.
Echipajul la serviciu
În august 1940, barca a ieșit din reparații. Britanicii consideră echipajul nesigur, există zvonuri că francezii sunt în contact cu guvernul de la Vichy și chiar au scufundat un transport american care călătorește de la Halifax la Portsmouth. Zvonurile sunt neconfirmate, dar trei ofițeri englezi sunt puși pe submarin. Formal - pentru comunicare, în realitate - pentru a controla ceea ce se întâmplă la bord. Și la bord se întâmplă tot felul de lucruri neplăcute: beție răspândită, lipsă de disciplină, dispoziții defetiste - în fiecare zi echipajul asculta radioul francez, de unde se auzeau în mod constant apeluri pentru „întoarce-te acasă și nu-i lasă pe britanici să te folosească ca tun. furaje”...
În general, britanicilor le este frică să-și elibereze „aliații” în mare. Din aprilie 1941 până în ianuarie 1942, Surcuff a părăsit baza doar de două ori, de ambele ori fără niciun rezultat. Barca a început să-i enerveze foarte mult pe amiralii englezi: pe de o parte, era o navă promovată în presă, teoretic destul de puternică. Pe de altă parte, este o navă absolut inutilă, cu un echipaj neinstruit și nesigur.
Pe volane
La 1 aprilie, barca a pornit într-o campanie militară de la Halifax. „Surcuff” trebuia să se alăture convoiului HX 118, dar dintr-o dată a venit ordinul: „să mergem cu viteză maximă spre Devonport”. Au existat zvonuri în Marina Regală că francezii au scufundat navele pe care trebuiau să le păzească cu armele lor. Zvonurile nu au fost confirmate, iar pe 14 mai barca a ieșit din nou în Atlantic: pentru a intercepta nave-mamă germane. Pe 21 noiembrie, Surcuf a intrat în coliziune cu un submarin american în timpul manevrelor, care i-a avariat al treilea și al patrulea tanc de balast din prova. Barca a pornit pentru următoarea călătorie abia după ce a reparat scurgerile. Ofițerul de legătură Roger Burney a fost șocat de ceea ce a văzut la bord: ostilitate între subofițeri și marinari, ofițeri incompetenți, îndoieli cu privire la utilitatea forțelor armate franceze libere...
În compartimentele submarinului
În general, nevrând să vadă barca în Atlantic, amiralii britanici au decis să o trimită în afara pericolului - în Tahiti. Starea Surcuff-ului era deprimantă, Bernie, plecând pe el spre Oceanul Pacific, și-a luat rămas bun de la un ofițer canadian cunoscut și i-a spus: „Strângeți mâna unui om mort”. Cel mai mare submarin din lume a pornit în ultima sa călătorie la 1 februarie 1942. Vremea era dezgustătoare, barca a fost puternic lovită de furtună: timoneria, turela, mai multe tuburi torpile au fost avariate, trapele curgeau, avionul trebuia lăsat la bază - se stricase și mai devreme. Nava a ajuns târziu în Bermude, dar comandamentul britanic nu a acordat atenție rapoartelor comandantului: ei credeau că francezii pur și simplu nu voiau să lupte. Într-un sens bun, barca ar fi trebuit anulată, dar Surcuff era un simbol al flotei franceze libere și s-a decis continuarea campaniei.
Moartea lui "Surcuff" - versiunea oficială
Drumeția a fost periculoasă - barca nu se putea scufunda, iar „haitele de lupi” ale lui Dönitz vânau de jur împrejur. Pe 12 februarie, submarinul a părăsit Bermudele și s-a îndreptat spre Canalul Panama. Pe 19 februarie, consilierul consulatului britanic din Panama a trimis o telegramă extrem de secretă: „Submarinul francez Surcuff nu a sosit, repet, nu a sosit”. El a mai raportat că transportul de trupe americane USS Thomspon Lakes s-a întors cu o tulpină avariată după o coliziune cu o navă neidentificată, care s-a scufundat imediat la 22:30 p.m. pe 18 februarie 1942. Echipajul de transport nu a găsit oameni sau resturi. „Surcuff” a dispărut.
Coliziune cu transportul american - versiune oficială. Dar există o mulțime de povești cu diferite grade de dubiu. Toate sunt că submarinele sau bombardierele aliate au descoperit Surcuf-ul, transferând combustibil și provizii submarinului german. Sau cei care au încercat să evadeze în Martinica - sub guvernul Vichy. Și - scufundat de aliați. În orice caz, nu se poate spune dacă acest lucru este adevărat sau nu - epava submarinului nu a fost găsită, dacă versiunea oficială este corectă, atunci Surcuf se află la o adâncime de peste 3000 de metri. Locul presupusei sale morți nu a fost încă examinat de vehiculele subacvatice...
informații