Corpul Naval „Flandra”. Marinarii germani pe fronturile terestre ale Primului Război Mondial
Atacul marinarilor germani în Flandra. Desen de Georg Haenel (1916)
(sursa - Wikipedia)
Traducerea articolului „Unter dem „Löwen von Flandern”, publicat în revista germană „Sciff Classic” N8-2023
Materiale din almanahul „SMS. Schiffe-Menschen-Schicksale" Nr. 363-364
Autor: Christian Jentsch, căpitan de fregate
Traducere: Slug_BDMP
Marine Corps „Flanders” (Marinekorps Flandern), care are propriul său teren, mare și aviaţie componente, au asigurat protecție pentru flancul de coastă al frontului german în timpul Primului Război Mondial. Acesta era comandat de amiralul Ludwig von Schroeder, care se bucura de o autoritate incontestabilă în rândul subordonaților săi.
Ofensiva germană din august 1914 s-a dezvoltat rapid și a ajuns rapid pe coasta Mării Nordului în Flandra. Această zonă a fost foarte importantă pentru german flota, iar Marele Amiral Alfred von Tirpitz a insistat ca această secțiune a frontului să fie sub controlul flotei. Pentru operațiunile pe uscat, Kriegsmarine avea unități marine. În august 1914 s-a format o brigadă navală din batalioanele 1 și 2 navale. De asemenea, a fost alimentat de marinarii rezerviști care nu erau solicitați pe nave și de unitățile Landwehr din regiunile nord-germane. La scurt timp, brigada a fost trimisă la Divizia Marină.
Uniforma personalului a fost la început foarte colorată: uniforme gri ale batalioanelor navale, uniforme de marinari și uniforme Landwehr. Ulterior, toți erau îmbrăcați în „feldgrau”, păstrând doar însemne navale, iar soldații purtau și pălării de marinar. În exterior, ei diferă de masa generală de soldați.
Marinii germani au întâlnit începutul războiului în uniforme, dar mai târziu au fost nevoiți să îmbrace uniforme de infanterie obișnuită, punându-și căști de oțel pe cap. Până la sfârșitul războiului, marinii se distingeau doar prin bretele și dungi.
(sursa Warspot)
Divizia navală a ocupat poziții pe flancul extrem drept al frontului, întinzându-se de la granița cu Elveția până la coasta Mării Nordului. Conducerea operațională a unităților navale a fost efectuată de comandamentul forțelor terestre. În scurt timp, divizia navală a crescut la 15000 de oameni, ajungând din urmă forțele terestre în acest sens.
De obicei, în armată, o divizie era comandată de un general locotenent. Pentru a comanda divizia navală, conducerea Kriegsmarine l-a ales pe amiralul Ludwig von Schroeder, care în acel moment era deja retras.
amiralul Schroeder. „Leul Flandrei”
amiralul Ludwig von Schröder.
Sus - Harta britanică a zonelor de coastă „infestate de mine”.
Ludwig von Schröder s-a născut la Eggesin la 17 iulie 1854 și fusese deja pensionat din 1912, dar la 23 august 14 a fost din nou chemat în serviciu și numit comandant al Diviziei Navale, iar din 15 noiembrie a aceluiași an. a devenit comandantul corpului naval „Flandra”. Bateriile de coastă ale Marinei a 3-a situate în zona Bremerhaven îi erau subordonate. artilerie diviziune. Amiralul era cunoscut pentru hotărârea sa și până la sfârșitul războiului a deținut cu fermitate controlul forțelor aflate sub comanda sa. Trebuiau să fie trimiși pentru a înăbuși revolta marinarilor din Kiel în 1918, dar nu mai erau suficiente trupe pentru a face acest lucru.
În anii 1920, Schröder a fost președintele partidului reacționar al Asociației Naționale a Ofițerilor Germani (NVDO). A murit la 23 iulie 1933. A fost înmormântat în cimitirul pentru persoanele cu handicap din Berlin.
Marinarii pe uscat
Încă de la început, pușcașii marini au fost la fel de buni ca camarazii lor de armată. Au purtat război de tranșee, au luat cu asalt zonele populate și au luat parte la asedii. Prima operațiune mare pentru ei a fost asediul Anversului. În același timp, marinarii au folosit mortare navale de 420 mm - „Gamma-Geraet”, mai cunoscut sub porecla „Fat Bertha”. Bateriile navale au fost implicate în mod repetat în distrugerea fortificațiilor inamice puternice, inclusiv lângă Verdun în 1916.
După capturarea Anversului, divizia navală a atacat Bruges, Ostende și Zeebrugge în octombrie 1914. Și a petrecut următorii patru ani pe această secțiune a frontului, care a servit drept bază atât pentru operațiunile terestre, cât și pentru lupta împotriva transportului maritim în Canalul Mânecii. Nu era suficientă forță pentru a rezolva aceste probleme. Prin urmare, în noiembrie 1914 s-a format Divizia 2 Marine (2. Marine-Division). Divizia navală deja existentă a primit numărul 1 (1. Marine-Division) și împreună au format Marine Corps „Flanders” (Marinekorps Flandern). În 1917 li s-a adăugat Divizia a 3-a Navală. Dimensiunea corpului a variat între 60000 și 70000 de oameni.
Soldații din Corpul Marinilor în șepci
(sursa - blogul lui Alexey Shultes. VKontakte)
Capa Marine Corps
(sursa - blogul lui Alexey Shultes. VKontakte)
Deoarece corpul acoperea flancul de coastă al frontului, ar fi trebuit să ofere și protecție împotriva atacurilor dinspre mare. Schröder s-a pus pe treabă cu energie, construind baterii de coastă, instalații de reflectoare, posturi de observație și poziții de trupe. Astfel, pe coastă a crescut un sistem de apărare pe scară largă dinspre mare și uscat. În toamna anului 1914, flota engleză a încercat în mod repetat să atace pozițiile corpului naval, dar datorită artileriei de coastă cu rază lungă de acțiune, toate aceste atacuri au fost respinse.
Marinarii stivuiesc obuze în pivnița de muniții
Baterie de tunuri de coastă de 280 mm. O coajă este vizibilă în partea stângă a căruciorului
Deoarece detectarea inamicului de pe mare a fost dificilă, a fost dezvoltată o tehnică pentru utilizarea aeronavelor de recunoaștere Albatross S-1 pentru a recunoaște ținte și a regla focul artileriei.
Artilerierii corpului naval defilează în fața împăratului Wilhelm al II-lea. 1917
Forțele navale ale Corpului Flandrei
Un studiu al porturilor din Flandra a arătat că, din cauza adâncimii mici, navele nici unui crucișător mai ușor ar putea fi stabilite acolo. Cu toate acestea, sunt potrivite pentru submarinele mici, cu care pot lupta un război naval „mic” în Canalul Mânecii - coasta britanică nu avea mai mult de 75 de mile. La începutul anului 1915, două submarine mici de tip UB au fost trimise în Flandra pentru operațiuni în zonele de coastă, iar pe 29 martie s-a format flotila de submarine Flandra ("U-Flottille Flandern") sub comanda căpitanului de corvetă Karl Bartenbach. . Aceste bărci au fost supranumite „Flandern-U-Boote”.
Ofițeri și marinari ai flotilei submarine din Flandra
Comandantul flotilei de submarine Flandra, căpitanul de corvetă Karl Bartenbach
Zona operațională a flotilei era apele coastei de est a Angliei până la Flambourg Head și Canalul Mânecii. Ulterior, această zonă s-a extins pe coasta de vest a Franței, Golful Biscay și pe coasta de sud a Irlandei. Numărul de submarine a crescut tot timpul, atingând un maxim în iulie 1917 - 38 de unități. Deși, în medie, Bartenbach avea la dispoziție 20 până la 30 de bărci. Și deși forțele erau limitate, iar bărcile în sine erau mici, acestea erau situate direct pe comunicațiile Aliaților. De la un sfert la o treime din toate navele Antantei scufundate de submarinele germane au fost reprezentate de flotila Flandra. Acest lucru a făcut din Flandra un factor important în războiul submarin.
Pe 28 aprilie, forțele navale din această direcție au fost întărite de flotila de distrugătoare „Flanders” („Torpedobootflottille Flandern”) - 15 unități sub comanda locotenentului comandant Kurt Schoeman.
În special pentru operațiunile în zonele puțin adânci ale Mării Nordului, cu fluxurile și refluxurile lor puternice, flota germană a dezvoltat mici distrugătoare de coastă de tip A cu o deplasare maximă de 150 de tone. Conform acestui indicator, acestea erau chiar mai mici decât submarinele mici de tip UB II.
Distrugător clasa A-I (sursa - Wikipedia)
Armamentul distrugătoarelor era alcătuit din două tuburi torpilă și un tun cu tragere rapidă de 50 mm. De asemenea, ar putea dura până la 4 minute.
Prima lor misiune de luptă s-a încheiat cu un dezastru. La 1 mai, două distrugătoare - A-2 și A-6 - au ieșit să salveze echipajul aeronavei prăbușite și s-au ciocnit cu patru distrugătoare britanice. Din cauza vitezei reduse, germanii nu au putut scăpa. Bătălia inegală s-a încheiat cu moartea ambilor distrugători. Comandantul flotilei, Schömann, a murit și el. Succesorul său a fost locotenentul comandant Kurt Assmann.
După acest incident, amiralul Schroeder a ordonat doar operațiuni defensive și mare prudență. Pe 22 august, la vest de Ostende, distrugătorul A-15 s-a întâlnit cu distrugătoarele franceze Oriflamme și Bran-Lebas și a fost și el pierdut.
Micii distrugători erau prea slabi. Schroeder a cerut nave mai puternice pentru operațiunile în largul coastei Flandrei. Șeful Statului Major Naval Principal, amiralul Gustav Bachmann, a cedat cerințelor sale și a ordonat alocarea a trei distrugătoare mari, dar a apărut o problemă cu echipajele - acestea aparțineau Flotei de Marea Liberă. Tirpitz a trebuit să intervină, ordonând un schimb: echipajele rămân la dispoziția Hochseeflotte, iar navele sunt transferate la flotila Flandra. Toate acestea au luat timp prețios, iar cele trei mari distrugătoare de clasă V au ajuns în Flandra abia pe 3 martie 1916.
Cu cele trei tunuri de 105 mm și o viteză de 36 de noduri, aceste nave reprezentau un mare pericol pentru forțele ușoare britanice. Schroeder a primit oportunitatea de a lupta activ, ceea ce, la rândul său, a provocat un răspuns din partea britanicilor. În aprilie, au plasat mine și bariere de plasă în afara razei de tunuri de coastă, care erau acoperite de nave de război. Toate acestea au dus la o serie de bătălii la aceste bariere. Pentru a consolida flota de mare liberă, amiralul Schroeder a alocat temporar flotile întregi de distrugătoare, pe care le-a implicat în operațiuni ofensive. Dar, cu toate acestea, forțele navale ale Corpului Flandrei au fost forțate constant să lupte în minoritate. Aliații au controlat ferm Canalul Mânecii, iar germanii au reușit doar sporadic să lanseze atacuri surpriză asupra comunicațiilor și navelor lor de război.
Ofițeri (în față) și grade inferioare ale corpului naval în tranșeele de la Newport
Amiralul von Schroeder cu personalul său. 1916
Soldații Marinei în tranșeele Flandrei
(sursa: blogul lui Alexey Shultes. VKontakte)
Șanțuri acoperite cu scuturi de scânduri de la observarea din aer. Coasta mării lângă Midelkerk
Digul arcuit al portului Zeebrugge
Mai jos este crucișătorul britanic Vindictive, care a rămas la dig după raidul britanic din 1918.
După bătăliile dificile și nereușite de la Verdun și Somme din 1916, la care au participat și trupe ale corpului naval, comanda flotei germane a pus accent pe operațiunile submarine. Sarcina principală a navelor de suprafață a fost să străpungă obstacolele britanice pentru ca submarinele să iasă și să le escorteze.
În 1917, activitatea ofensivă a forțelor Antantei, inclusiv din direcția maritimă, s-a intensificat. Și corpul naval a acționat în principal defensiv.
Din 1915, Corpul Flandrei avea la dispoziție propria sa aviație navală. În august 1915, departamentul naval a organizat o stație de aviație navală în Zeebrugge. Pe lângă recunoașterea pe uscat și pe mare, aeronava a asigurat acoperire de aeronavele inamice și a efectuat, de asemenea, atacuri asupra țintelor terestre. În timpul războiului, aviația a început să fie împărțită pe clase, astfel încât amiralul Schroeder avea la dispoziție avioane de recunoaștere, vânătoare și bombardiere. O parte semnificativă din cele 2390 de aeronave ale aviației navale germane a fost dislocată tocmai în zona de responsabilitate a corpului naval.
Astfel, corpul a devenit singura asociație a forțelor armate germane cu componente terestre, maritime și aeriene și s-a arătat cu vrednicie în lupte în toate cele trei elemente.
„Flandern-U-Boot”
(pe baza materialelor din almanahul „Schiffe-Menschen-Schicksale”)
În octombrie 1914, trupele germane au preluat controlul coastei Flandrei. Cu sediul la Bruges, Zeebrugge și Ostend, submarinele germane ar putea ajunge mai repede pe țărmurile Marii Britanii. Submarinele mici au fost livrate în Flandra pe uscat, fiind demontate în trei părți. Deja pe 9, 14 noiembrie, submarinul UB12 a ajuns în Zeebrugge în acest fel. Ca experiment, un submarin, UB2, a mers acolo pe mare. Părăsind Kiel la sfârșitul lunii aprilie, trecând prin Canalul Kiel spre Cuxhaven și mai departe spre insula Borkum. Acolo, pe 8 mai, a fost luată în remorche de un vechi distrugător și a condus o parte a călătoriei în acest fel. Apoi, de-a lungul coastei Olandei neutre, ambarcațiunea s-a deplasat cu putere proprie și pe 10 mai a ajuns în portul Bruges.
UB 2 tip UB I, primul submarin care a ajuns în Flandra pe mare
Imediat după începerea războiului, conducerea Kriegsmarine a decis să dezvolte submarine de coastă mici, simple și ieftine. Deja pe 8 august, Amiralitatea (Admiralitaet) și-a dezvoltat avizul pe această temă, iar pe 15 octombrie, Administrația Maritimă Imperială (Reichsmarineamt) a aprobat „Proiectul 34” și a emis imediat ordine de construcție.
Tipul UB I avea o deplasare (la suprafață/submers) de 127/143 tone și era înarmat cu două tuburi torpile de 450 mm și o mitralieră. Nu erau torpile de rezervă. Centrala include un motor diesel de 60 de cai putere și un motor electric de 88 kW. Viteza a fost de 7,5 noduri la suprafață și de 5,5 noduri când a fost scufundat. Intervalul de suprafață la 5 noduri a fost de 1650 de mile. Autonomia la o încărcare a bateriei la o viteză de 4 noduri este de 45 mile. Timp de scufundare - 22 de secunde. Adâncimea maximă de scufundare este de 50 m. Echipajul era format dintr-un căpitan (ofițer) și 13 grade inferioare. Au fost construite în total 17 unități.
Cel mai activ a fost UB 10, care a făcut peste 100 de campanii militare. Cel mai eficient a fost UB 17. În timpul a 91 de campanii militare, ea a scufundat 145 de nave de transport și 12 nave de război.
Diagrama submarinelor proiectului UB I
Submarinul UB-6 trece prin Canalul Gent-Bruges
În timpul războiului, 9 submarine din această clasă au fost pierdute.
Deficiențele designului UB I au devenit rapid evidente. În mările puternice era imposibil să se mențină adâncimea periscopului. Girobusola s-a dovedit a fi sensibilă la șoc. Iar centrala electrică cu un singur arbore nu i-a permis să continue navigarea atunci când vehiculul a eșuat.
Era nevoie de un nou proiect. Acesta este ceea ce a devenit UB II. Deplasarea a crescut la 263/292 tone. Armamentul torpilelor includea două tuburi torpile cu arc de 500 mm cu patru torpile de rezervă. Armamentul de artilerie a fost inițial reprezentat de un tun de 50 mm, care a fost înlocuit ulterior cu un tun de 88 mm.
Centrala a devenit cu doi arbori și includea două motoare diesel cu o capacitate de 141 CP fiecare. Cu. și două motoare electrice de 103 kilowați. Viteza la suprafață/subacvatică a fost de 9,2/6,5 noduri. Interval de suprafață la 5 noduri - 6500 mile. Autonomia la o încărcare a bateriei la o viteză de 4 noduri este de 45 mile.
Echipaj - 2 ofițeri și 21 de marinari și subofițeri.
Au fost construite 30 de unități de acest tip. Toți au intrat în serviciu înainte de vara lui 1915.
Cea mai de succes ambarcațiune de acest tip a fost UB 40, care a scufundat sau a capturat 107 nave și nave inamice.
Submarinul UB 45 tip UB II
Deși marinarii au fost în general mulțumiți de ambarcațiunile din seria II, au început lucrările la un model nou, semnificativ mai mare. Noile submarine de tip UB III ar putea opera nu numai în zonele de coastă, ci și în vastele mări ale Atlanticului, Nordului și Mediteranei.
Acest lucru a fost realizat prin creșterea dimensiunii și autonomiei. Deplasarea UB III a crescut la 516/651 tone. Două motoare diesel de 550 de cai putere asigurau submarinului o viteză la suprafață de 13,6 noduri, iar două motoare electrice cu o putere de 290 kW asigurau o viteză subacvatică de 8 noduri. Adâncimea maximă de scufundare este de până la 75 de metri. Autonomia a crescut, de asemenea, semnificativ - intervalul de croazieră la suprafață la o viteză de 6 noduri este de 8500 de mile, iar o încărcare a bateriei este suficientă pentru a parcurge 55 de mile la o viteză de 4 noduri.
A crescut și armamentul. Erau patru tuburi torpile de la prova, iar la ele li s-a adăugat unul la pupa. Aprovizionare cu torpile - 10 buc. Armamentul de artilerie nu s-a schimbat în comparație cu seria II.
Echipaj - 3 ofițeri și 31 de marinari și subofițeri.
Submarine de tip UB III - UB 148 (sus) și UB 110 (jos). Caracteristicile viitorului celebru „șapte” sunt deja vizibile în ele.
Au fost construite în total 89 de submarine UB III.
Acest design a devenit baza pentru submarinele de tip VII, calul de bătaie al flotei de submarine a celui de-al Treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Compartimentul pentru torpile de prova al submarinului UB-110 clasa UB III
Compartimentul de control al submarinului UB-110 clasa UB III. Vedere spre pupa.
Stânga - vedere la tribord
Dreapta - vedere a babordului
Sunt vizibile o trapă pentru inspectarea arborelui periscopului, diferite supape pentru inundare și purjare și volante pentru ridicarea și coborârea periscopului.
În paralel cu submarinele torpilă din seria UB, pe baza acestora, au fost dezvoltate stratificatoare subacvatice de tip UC.
UC I diferă puțin de UB I. Părțile din mijloc și din spate ale carenei au rămas neschimbate. Nu existau arme cu torpile. În prova, în afara carcasei sub presiune, erau șase celule pentru douăsprezece mine de tip UC120. Aceasta a însemnat că pregătirea minelor și determinarea adâncimii de instalare trebuiau făcute la bază, înainte de a pleca la mare. Motorul diesel de 60 de cai putere a fost înlocuit cu unul de 90 de cai putere. Alimentarea cu combustibil a oferit o autonomie de croazieră de până la 800 de mile.
Încărcarea minelor într-una dintre minele de tip UC
Submarinul UC 5 capturat în docul uscat în Anglia
Un detaliu interesant: în cazul în care postul de radio a eșuat, la bord erau porumbei voiajori.
Au fost construite în total 15 mine subacvatice de tip UC I - zece la șantierul naval Blom und Voss și cinci la Bremen AG Weser.
Deși doar una dintre cele cinci bărci construite la Bremen a mers în Flandra și șase din cele zece bărci din Hamburg, acestea au provocat pierderi semnificative britanicilor.
Acest lucru a inspirat conducerea Kriegsmarine să dezvolte un design nou și îmbunătățit pentru un strat de mine subacvatic. UC II a crescut semnificativ în dimensiune în comparație cu predecesorii săi - deplasarea lor a fost de 417 / 493 de tone. Două elice au fost conduse la suprafață de motoare diesel cu o putere de 250 CP. s., iar în subacvatic - două motoare electrice de 169 kW. Începând cu UC 46, acestea au fost echipate cu motoare diesel de 300 CP. Cu. Bărcile transportau 18 mine de tip UC200. Exista și armament torpilă - două tuburi torpile de la prova și unul de pupa. Armament de artilerie - un tun SK L/88 de 8,8 mm 30 cm cu 130 de cartușe de muniție. Ulterior, au început să instaleze pistoale de 105 mm.
Diagrama unui strat de mine subacvatic de tip UC II
Un total de 62 de minători de tip UC II au fost construite la șantierele navale Blom-und-Voss din Hamburg și AG „Vulcan”, AG „Weser” din Bremen, Danzig Kaiserliche Werft și „Germania” din Kiel.
Stratul de mine UC 93
Dacă minele de tip UC I puteau funcționa până la maximum de pe linia Portsmouth-Le Havre, atunci noile bărci au ajuns la ieșirea de vest a Canalului Mânecii. În Marea Nordului au ajuns pe coasta Scoției.
Următorul pas în dezvoltarea acestei clase de submarine a fost proiectul UC III cu o deplasare de 474/516 tone. Mai multe submarine de acest tip au fost construite înainte de sfârșitul războiului, dar nu au avut timp să ia parte la ostilități.
Minzag subacvatic UC 95 tip UC III. 1918
Retragere organizată
După eșecul Operațiunii Michael, ofensiva din primăvara și vara anului 1918, frontul german a început să se destrame. În „ziua neagră a armatei germane” - 8 august 1918 - a început retragerea. La 29 septembrie (în această zi Bulgaria a părăsit războiul), comandamentul naval a emis un ordin de retragere din Flandra pe linia Anversului. La începutul lunii octombrie a început retragerea trupelor și a navelor și submarinelor pregătite pentru luptă, cu distrugerea infrastructurii. Trei submarine și 16 distrugătoare au fost distruse de echipajele lor. Flotila din Flandra a fost desființată pe 14 octombrie. Pe 25 octombrie, britanicii au ocupat Bruges, Ostend și Zeebrugge, aproape exact la patru ani după ce Divizia Navală a intrat acolo.
Concluzie
Pe tot parcursul războiului, comandamentul militar german a subestimat importanța Flandrei ca teatru de operațiuni. A existat o oportunitate de a complica semnificativ sau chiar de a întrerupe comunicațiile maritime cu Franța. Dar forțele alocate pentru aceasta au fost complet insuficiente.
Aproximativ 10000 de membri ai Marinei au murit în lupte. Amiralul Schroeder a primit porecla „Leul Flandrei” (Loewe von Flandern) pentru serviciile sale. În 1921, el, împreună cu asociația veteranilor de corp, a înființat premiul memorial non-statal „Crucea Flandrei” (Flandernkreuz).
Crucea de onoare și comemorativă a Corpului Naval „Flandra”, avers și revers
(sursa - Warspot)
informații