Sistemul de rachete antiaeriene de bord M-2 "Volkhov"
Cu vreo două săptămâni în urmă, plimbându-mă prin Muzeul Naval Central din Sankt Petersburg în compania lui Vladislav (cunoscut în VO ca Kote Pane Kohanka), noi, stând în fața machetei crucișătorului pr 68bis, am discutat despre armamentul acestei nave. În timpul conversației, mi-am amintit de crucișătorul Project 68bis „Dzerzhinsky”, transformat ulterior în Project 70e și echipat cu un tun antiaerian. rachetă complex de rază medie M-2 „Volhov”.
Într-un sens bun, un articol separat ar fi trebuit să fie dedicat acestui complex de nave în seria recentă despre familia S-75 de sisteme de apărare aeriană, dar, sincer vorbind, am uitat de asta și astăzi voi încerca să-mi corectez omisiunea. .
Cruiser pr. 68bis "Dzerzhinsky" și conversia sa în pr
Navele proiectului 68bis din proiectul anterior 68k s-au distins prin dimensiuni și deplasare crescute, o cocă complet sudată, condiții de locuibilitate îmbunătățite, o centrală principală mai puternică, un număr mai mare de universale și antiaeriene. artilerie, prezența stațiilor radar speciale de artilerie, echipamente de navigație și radio mai moderne și comunicații, autonomie și rază de croazieră crescute.
Croașătorul pr 68bis „Dzerzhinsky” a fost acceptat în Marea Neagră flota în august 1952. Deplasarea standard a navei a fost de 13 de tone, deplasarea totală a fost de aproximativ 230 de tone. Lungimea - 17 m, lățimea - 000 m. Cu. prevedea viteze de până la 210 de noduri. Gama de 22,8 noduri ar putea ajunge la 118 de mile. Autonomie – 100 de zile. Echipaj – 33 de persoane.
Cruiser pr. 68bis "Dzerzhinsky"
Armamentul principal era douăsprezece tunuri B-152 de 38 mm cu o rază de tragere de 30 km, găzduite în patru turele MK-5bis. Artileria universală a fost șase monturi duble de 100 mm SM-5-1.
Apărarea aeriană din apropiere a fost asigurată de șaisprezece puști de asalt B-37M duble de 11 mm. Pe lângă armele de artilerie, existau două tuburi torpile cu cinci tuburi de 533 mm. De asemenea, 132 de mine marine ar putea fi luate la bord. Grosimea armurii a variat de la 10 la 130 mm.
Pentru a detecta ținte de suprafață și aer și pentru a le identifica în modul „prieten sau dușman”, a existat un radar cu rază de metri „Guys-2”. Această stație putea vedea obiecte de suprafață la o distanță de 20 km, obiecte în aer - 80 km.
Croazierele „Dmitry Pozharsky” și „Dzerzhinsky” au fost echipate cu un puternic radar bidimensional cu rază decimetrică P-500, cu o rază de acțiune de până la 300 km împotriva țintelor aeriene mari de mare altitudine.
Post antenă radar P-500
Amplasarea stâlpului voluminos al antenei radarului P-500 a necesitat o întărire semnificativă a rezistenței locului său de instalare.
Pentru a detecta ținte de suprafață, a oferi desemnarea țintei pentru artileria navală de 152 mm și sarcinile de navigație, a existat un radar „Reef” cu o rază de centimetri cu o rază de acțiune de până la 40 km. Măsurarea distanței până la țintele de suprafață cu o precizie de 15 m a fost efectuată folosind telemetrul radio Stag-B, care a funcționat și în intervalul de centimetri.
Stația Yakor-M, cu o rază de acțiune de aproximativ 30 km împotriva țintelor aeriene și de suprafață, a fost destinată țintirii monturi de artilerie universale de 100 mm.
Controlul centralizat al armelor a fost efectuat de sistemul de informare și control de luptă Zveno.
După standardele de la mijlocul anilor 1950, crucișătoarele Project 68bis erau considerate nave de război destul de moderne și eficiente. În total, s-a planificat construirea a 25 de crucișătoare ale acestui proiect, dar în realitate flota a primit 14 unități.
Proiectul 68bis a fost „de bază” pentru modificările ulterioare: Proiectul 70e, nave de control: Proiectul 68u-1 și 68u-2. Serviciul crucișătoarelor Project 68bis a fost lung și a durat în medie mai mult de 30 de ani.
În primul deceniu postbelic, sistemele de arme și echipamentele militare au progresat într-un ritm foarte rapid, iar la sfârșitul anilor 1950 a devenit clar că navele mari de război cu arme pur de artilerie nu mai îndeplinesc pe deplin cerințele moderne. În legătură cu apariția „erei cu jet”, capacități de luptă aviaţie potenţialul inamic a crescut brusc.
Comandamentul Marinei URSS, dorind să păstreze crucișătoarele din flotă, a inițiat crearea de nave pe baza Proiectului 68bis. Aparare aeriana, capabile să opereze la o distanță considerabilă de țărmurile lor pentru o perioadă îndelungată de timp.
Inițial, în cadrul Proiectului 70, a fost planificată eliminarea tuturor turnurilor cu tunuri de 152 mm, plasând în locul lor sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune M-2 cu o încărcătură totală de muniție de 44 de rachete antiaeriene. După o analiză detaliată a proiectului, amiralii au decis să părăsească cele două turnulețe din față și să plaseze lansatoarele de rachete în locul tunurilor din spate de 152 mm.
Această opțiune, cunoscută sub numele de Proiect 71, a fost considerată un compromis, dar a ridicat și multe întrebări în rândul experților. Drept urmare, pentru a dezvolta soluții tehnice și a dobândi experiență înainte de a începe construcția navelor Proiectului 71, un crucișător, Proiectul 68bis, a fost alocat din flotă pentru a crea o navă experimentală, Proiectul 70e.
În etapa de examinare a proiectului, s-a planificat instalarea unui echipament de ghidare cu rază de acțiune de 10 cm și a sistemului de apărare antirachetă B-750, care au fost utilizate ca parte a sistemului de apărare aeriană cu rază medie de acțiune SA-75M. Dar, până la începutul lucrărilor, au apărut deja SNR-75 mai avansat, care operează în intervalul de 6 cm, și rachetele V-753 (13DM), destinate sistemului de apărare aeriană S-75. Pentru a crește imunitatea la zgomot și pentru a crește raza de detectare a țintei fără a crește puterea transmițătorului, au fost utilizate două antene parabolice cu un „faz îngust” care sondează ținta.
Conform acestui proiect, crucișătorul „Dzerzhinsky” a fost reconstruit la Uzina Marina din Sevastopol, numită după Sergo Ordzhonikidze, din 15 octombrie 1957 până în 24 decembrie 1958. Se poate presupune că alegerea lui Dzerzhinsky pentru conversia într-o navă de apărare aeriană sa datorat faptului că avea echipamente radio mai avansate decât majoritatea crucișătoarelor Proiectului 68bis.
În timpul lucrărilor de la Dzerzhinsky, a treia turelă MK-5bis, postul de comandă și telemetru din pupa, opt tunuri antiaeriene B-37M de 11 mm și un tub torpilă au fost demontate. În locul armelor și echipamentelor îndepărtate, a fost instalat sistemul de rachete antiaeriene M-2 Volkhov, care includea un lansator dublu SM-64, un dispozitiv de depozitare și încărcare a rachetelor și un sistem de control Corvette-Sevan.
Sistemul de rachete antiaeriene de bord M-2 "Volkhov"
Sistemul de apărare aeriană M-2 Volkhov a fost creat prin eforturile NII-1, NII-49 și TsKB-34. Lucrarea a fost supravegheată de designerii șefi: S. T. Zaitsev, P. D. Grushin, A. S. Grinshtein, E. G. Rudyak.
Lansatorul SM-64 cu sistem de apărare antirachetă B-753
Luând în considerare specificul condițiilor mării și depozitarea pe termen lung în pivniță cu realimentare constantă (într-o stare de pregătire intermediară), racheta antiaeriană 13DM a fost modificată pentru utilizare de la lansatorul SM-64 cu o suspensie inferioară. Spre deosebire de lansatoarele terestre SM-63 și SM-90, pe SM-64 racheta era suspendată pe juguri speciale.
Pe partea rotativă și grinzile lansatorului SM-64 existau platforme pentru întreținerea și inspecția sistemelor de apărare antirachetă.
Din motive de siguranță, reumplerea cu oxidant a fost efectuată imediat înainte de utilizare.
Inițial, rezervoarele de pulbere ale crucișătorului nu erau potrivite pentru depozitarea rachetelor B-753, care aveau o lungime de 10,4 m și un diametru al stabilizatorului de 2,6 m. pe tobă) nu au fost suficiente . În acest sens, a fost necesară mărirea pivniței, pentru care s-au tăiat trei punți și s-a construit o suprastructură de 10 m înălțime.
Este clar că o astfel de decizie s-a dovedit a fi extrem de nereușită în ceea ce privește asigurarea supraviețuirii navei. O rachetă foarte sensibilă la stres mecanic, plină cu combustibil toxic și cu un oxidant caustic, inflamabil, chiar și cu o ușoară scurgere de componente, ar putea exploda foarte probabil în depozitul, urmată de detonarea sistemelor de apărare antirachetă din apropiere.
Din mai multe motive, specialiștii TsKB-34, care au proiectat lansatorul SM-64, precum și sistemul pentru pregătirea înainte de lansare, furnizarea și depozitarea rachetelor, nu au putut crea un sistem automat de realimentare la locul de lansare și prin urmare, a folosit un sistem manual de alimentare cu combustibil, care nu îndeplinea cerințele de siguranță la incendiu și de siguranță la explozie.
Deși versiunea navală a complexului S-75 a fost inițial planificată pentru a fi instalată pe nave de război ale diferitelor proiecte, problemele cu operarea și echiparea sistemelor de apărare antirachetă, al căror motor principal funcționa cu combustibil din două componente, au fost motivul pentru refuzul de a construi în continuare nave înarmate cu sistemul de apărare aeriană M-2, iar Dzerzhinsky a devenit singurul crucișător de apărare aeriană construit pe baza Proiectului 68bis.
În plus, stâlpul de antenă al stației de ghidare avea dimensiuni foarte semnificative și putea fi amplasat pe o navă destul de mare.
SAM M-2 "Volkhov" pe crucișătorul "Dzerzhinsky", convertit conform proiectului 70e
Testarea complexului de nave M-2 a început în februarie 1958. Prima lansare a unei rachete antiaeriene a doborât un Il-28 radiocontrolat fără pilot, care a fost folosit ca țintă, zburând la o altitudine de 10 km. Acest lucru a făcut o mare impresie asupra amiralilor la acea vreme, flota sovietică nu avea sisteme de apărare aeriană capabile să distrugă ținte de mare altitudine cu o mare probabilitate.
Sistemul de rachete antiaeriene M-2 Volkhov avea o țintă cu un singur canal, dar a fost posibil să se tragă simultan două rachete. Raza maximă de tragere a fost de 34 km, cea minimă – 3 km. Tavan – 22 km. Viteza maximă a țintei trase este de până la 640 m/s. O serie de surse susțin că acest sistem de apărare aeriană de bord ar putea folosi rachete B-755 (20D) îmbunătățite, capabile să combată ținte aeriene în intervalul de altitudine de la 0,4 la 30 km și la o rază de până la 40 km. Dar nu a fost posibil să aflăm dacă acest lucru este de fapt așa.
Testele au continuat până în iulie 1959. Adoptarea oficială a sistemului de apărare aeriană M-2 instalat pe crucișătorul Dzerzhinsky a fost oficializată în 1962. Dar chiar înainte de aceasta, din cauza deficiențelor evidente ale complexului, care folosea rachete voluminoase alimentate cu combustibil lichid, a căror funcționare pe o navă a creat condițiile prealabile pentru accidente și dezastre, a fost emis un ordin de dezvoltare a sistemelor de apărare aeriană pe navă de diverse game cu rachete cu combustibil solid mult mai sigur de utilizat, potrivite pentru depozitare pe termen lung și nu necesită manipulări complexe înainte de utilizare.
Serviciul crucișătorului pr 70e "Dzerzhinsky"
După ce a testat și a realizat că sistemul de apărare aeriană M-2 Volkhov nu a îndeplinit cerințele navale în multe privințe, la 3 august 1961 (chiar înainte ca complexul M-2 să fie pus în funcțiune), crucișătorul Project 70e Dzerzhinsky a fost reclasificat ca un crucișător de antrenament.
Cu toate acestea, în anii 1960 și 1970, nava a fost utilizată activ, a participat la manevrele flotei Mării Negre și a făcut, de asemenea, o serie de vizite în străinătate.
Așadar, în perioada 20–26 august 1964, crucișătorul a vizitat orașul românesc Constanța. În aprilie 1967, a făcut o vizită în portul iugoslav Split. 10-14 iulie 1967 a fost în Port Said, Egipt. 9–12 august 1969 – vizită la Varna, Bulgaria. În octombrie 1969, crucișătorul a vizitat Alexandria, Egipt. 26–30 aprilie 1971 – vizită la Le Havre, Franța. 14–18 decembrie 1971 – acostare în Latakia siriană.
În perioada 5-24 octombrie 1973, în timpul războiului de Yom Kippur, a acoperit teritoriul egiptean dinspre mare. În martie 1976, crucișătorul a ancorat în Tartus sirian. În 1976, crucișătorul a revăzut Split Iugoslav. 30 iunie – 4 iulie 1977 – vizită în Tunisia. În perioada 20-25 octombrie 1978, nava se afla în portul grecesc Pireu. În perioada 16-20 noiembrie 1978, crucișătorul Dzerzhinsky a vizitat Istanbulul.
La începutul anilor 1980, principalele componente și ansambluri ale navei au fost uzate grav. În plus, comandamentul flotei avea îndoieli rezonabile cu privire la eficacitatea luptei a sistemului de apărare aeriană M-2. În timpul unei inspecții efectuate în 1982, s-a descoperit că majoritatea rachetelor antiaeriene prezentau scurgeri de combustibil, ceea ce le făcea inutilizabile.
După aceasta, a devenit evident că nu mai avea rost să menținem crucișătorul învechit din punct de vedere moral și fizic în serviciul de luptă și a fost pus în rezervă. La 12 octombrie 1988, crucișătorul Project 70e „Dzerzhinsky” a fost expulzat din Marina URSS, iar pe 9 decembrie 1988 a fost predat pentru tăiere în metal.
informații