Vehicule de luptă bazate pe BMD-3 (Partea 1) BMD-4
De-a lungul anilor, R&D a fost lansat pentru a crea un număr de vehicule militare și speciale pe baza BMD-3, cu toate acestea, din diverse motive, majoritatea s-au oprit în etapele de pregătire a documentației de proiectare de lucru și de fabricare a prototipurilor pentru preliminarii. teste.
Dintre mașinile de pe șasiul BMD-3 puse în producție în serie, putem aminti vehiculul de luptă aeropurtat BMD-4, tunul antitanc autopropulsat de 125 mm 2S25 Sprut-SD și vehiculul chimic de recunoaștere RHM-5. De asemenea, a fost finalizată dezvoltarea transportorului blindat multifuncțional amfibiu BTR-MD.
Comandantul BMD-ZK
Testele preliminare ale modificării comandantului „Bakhcha-K” au avut loc în 1993, testele de stat - în 1994, iar în 1996, sub denumirea BMD-ZK, a fost pusă în funcțiune. Echipajul de luptă al BMD-ZK a fost redus la cinci persoane, stații radio și echipamente de navigație au fost montate suplimentar pe vehicul. Cu toate acestea, BMD-ZK nu a fost produs în masă.
BMD-4
Chiar și în stadiul formării apariției familiei de vehicule militare și speciale pentru Forțele Aeropurtate pe baza „vehiculului de luptă aeropurtat din anii 90”, designerii din proprie inițiativă au propus să includă în aceasta „un vehicul de luptă aeropurtat”. cu caracteristici îmbunătățite de armament și protecție.” Complexul armamentului său principal ar fi similar cu BMP-3 dezvoltat în același timp (tun de 100 mm, tun automat de 30 mm și mitralieră de 7,62 mm într-un singur bloc într-o turelă dublă) cu o greutate de luptă. de 14-15 tone.efectuează un BMD promițător pe un șasiu cu șase sau șapte role – în funcție de capacitatea planificată. Proiectul nu a fost niciodată implementat, cu toate acestea, problema consolidării armelor BMD și unificării acesteia cu armele seriei BMP-3 a revenit deja în a doua jumătate a anilor 1990.
De data aceasta a fost vorba despre o modernizare semnificativă a BMD-3 cu păstrarea șasiului cu cinci role și instalarea unui compartiment de luptă cu două locuri cu un complex de armament similar cu BMP-3. Un nou compartiment de luptă (modul de luptă) a fost dezvoltat în Tula Instrument Design Bureau (KBP) ca parte a programului de modernizare BMP-3. ROC pe vehiculul de luptă aeropurtat cu un nou compartiment de luptă unificat a primit codul „Bakhcha-U” (care este adesea denumit compartiment de luptă). KBP s-a dovedit a fi întreprinderea lider în această cercetare și dezvoltare. Cocontractantul pe șasiu a fost, desigur, VgTZ, unde lucrarea a fost efectuată sub îndrumarea proiectantului șef V.V. Khanakina. Lucrarea comună a KBP și VgTZ la acest vehicul a început în 1997. Un compartiment de luptă experimental a fost fabricat de KBP și Tulamashzavod în 2001 și a fost testat pe șasiul BMD-3.
Noul vehicul de luptă aeropurtat a fost adoptat la 31 decembrie 2004 sub denumirea BMD-4. În mai 2005, la Tula, pe teritoriul Întreprinderii Unitare de Stat „KBP”, proiectantul general al acesteia A.G. Shipunov a predat în mod solemn comandantului Forțelor Aeropurtate, generalul-colonel A.P. Kolmakov a primit patru BMD-4, iar în august același an, Regimentul 137 Separat Airborne (Ryazan) a primit vehicule noi. Trebuia să organizeze producția de masă a BMD-4 cu fabricarea unui nou șasiu la VgTZ și modernizarea treptată a BMD-3 emis anterior la nivelul BMD-4 în timpul reviziei.
Desigur, au existat unele frecări. Pe fondul feedback-ului în general pozitiv din partea comandamentului Forțelor Aeropurtate, au existat plângeri cu privire la depășirea limitei de masă BMD-4 de 13,2 tone, care anterior fusese convenită cu mare dificultate pentru BMD-3 (deși un astfel de radical creșterea armelor ar fi putut da o creștere mult mai mare a greutății). Operarea intensivă a primelor trei BMD-4 din regimentul 137 a făcut posibilă identificarea unui număr de probleme. Au existat, în special, plângeri cu privire la „andocarea turnului și a șasiului” - în principal la compatibilitatea echipamentului electric al caroseriei vehiculului și a compartimentului de luptă, la intervalul de temperatură îngust al comutatoarelor de limită etc. Manopera unor piese a provocat critici, care au necesitat imbunatatiri. Dacă parașutiștii care au operat primele BMD-4 chiar au glumit că în mașină „trebuie asigurat încă un loc - pentru un reprezentant al fabricii” (și reprezentanții KBP și VgTZ au fost tot timpul în unitate în proces de încercare funcționare), apoi la mașinile următoarei seriale părțile au fost tratate mult mai bine. De la Ryazan, BMD-4 a fost transferat la Divizia 76 de asalt aerian (Pskov).
BMD-4 a păstrat șasiul și aspectul general al bazei BMD-3. În compartimentul de comandă de-a lungul axei mașinii se află un șofer, în dreapta și în stânga lui - doi parașutiști, precum și două scaune universale, pe care comandantul și trăgătorul sunt plasați în timpul aterizării. În spatele compartimentului de control se află un compartiment de luptă cu armamentul principal și doi membri ai echipajului într-o turelă rotativă. În spatele turnului se află un compartiment pentru trupe cu trei locuri pentru parașutiști să aterizeze și să debarce prin trapa de aterizare din pupa. Compartimentul motorului (MTO) ocupă partea din spate a carenei.
În turelă, un lansator de tunuri 100A2 de 70 mm este asamblat într-un singur bloc, în dreapta acestuia este un tun automat 30A2 de 72 mm, în stânga este o mitralieră PKT sau PKTM de 7,62 mm. Designerii KBP au reușit să facă instalarea încorporată a armelor de diferite calibru destul de compactă; bloc arme are lungimea de 3943 mm, latimea toroanelor de 655 mm, greutatea de 583 kg. Unghiurile de îndreptare verticale ale unității de armă sunt de la -6 la +60°.
2A70 este un tun cu balistică joasă de 100 mm, cu o culpă verticală cu pană, cu capacitatea de a lansa o rachetă ghidată antitanc (ATGM) prin țevi, echipat cu un singur încărcător automat pentru obuze și ATGM-uri cu fragmentare puternic explozive. Aparatul livrează focuri din zonele de depozitare în planul de încărcare al lansatorului de arme, le trimite în cameră și scoate cartușul uzat în afara compartimentului de luptă. În consecință, încărcătorul automat include un transportor, mecanisme de încărcare, încărcare și deschidere a trapei de evacuare. Cadrul transportorului, în care împușcăturile sunt plasate în tăvi, este plasat sub podeaua compartimentului de luptă și se poate roti în raport cu acesta din urmă folosind o acționare electromecanică sau manuală (de urgență). Încărcătorul automat reduce contaminarea cu gaz în interiorul vehiculului și asigură că pistolul este încărcat în 4-6 s.
ATGM, împreună cu pistolul și echipamentul de control, constituie un complex de arme dirijate. Poate include fotografii ZUBK23-3 cu 9M117M1 ATGM sau ZUBK10-3 cu 9M117 ATGM. Sistemul de control al ambelor ATGM este semi-automat în funcție de fasciculul laser. ATGM 9M117M1 "Arkan" cu penetrare a armurii de 750 mm cu protecție dinamică de depășire permite la distanțe de până la 5500 m să lovească luptă principală modernă rezervoare, inclusiv M1A1 "Abrams", "Leopard-2", etc. (penetrarea blindajului focosului ATGM 9M117 - 550 mm fără a asigura depășirea DZ, raza maximă de tragere - 4000 m). Muniția tunului include cartușe de 100 mm cu proiectile cu fragmentare puternic explozive: 3UOF19 cu un proiectil 3OF70 și 3UOF17 cu un proiectil 3OF32. Forma optimizată a proiectilului, o parte din relieful său cu o creștere a încărcăturii de propulsie în împușcătura ZUOF19 au făcut posibilă tragerea la o distanță de până la 7000 m față de 4000 m cu ZUOF17, în timp ce puterea proiectilului ZOF70 de împușcătura ZUOF19 a fost mărită datorită unui factor de umplere mai mare, iar precizia focului a fost, de asemenea, îmbunătățită.
Pistolul automat 2A72 are o curea de alimentare cu două fețe cu comutare automată și manuală de alimentare. Încărcătura de muniție include cartușe ZUBR6 cu traser perforator, cartușe ZUBR8 cu sub-calibru perforator și cartușe ZUOF8 cu obuze incendiare-fragmentare cu explozie ridicată. Raza de tragere a tunului de 30 mm este de până la 4000 m cu fragmentare puternic explozivă și până la 2500 m cu proiectile de subcalibru care perfora armura. Legăturile uzate ale curelelor de tun și mitralieră, cartușele de mitralieră uzate sunt retrase în interiorul compartimentului de luptă. Complexul de armament este conceput pentru a distruge nu numai ținte terestre (tancuri de luptă principale, vehicule blindate, forță de muncă în mod deschis și în adăposturi, structuri de tragere, lansatoare ATGM etc.), ci și ținte aeriene care zboară joase ale inamicului (posibilitatea de a lovi elicoptere cu foc de la un tun de 30 mm sau ATGM ).
Muniția pentru raftul de muniție mecanizat este de 34 de cartușe unitare de 100 mm (inclusiv patru cartușe de la ATGM), 350 de cartușe pentru un tun automat de 30 mm și 2000 de cartușe pentru o mitralieră de 7,62 mm. În plus, există șase grenade de fum ZD81 (ZD6M) de rezervă de 6 mm pentru lansatoare de grenade fumigene. În timpul transportului aerian și aterizării cu parașuta a BMD-4, a fost stabilită o scădere a încărcăturii de muniție. Aceasta este una dintre măsurile forțate pentru „eliminarea” excesului de masă, deoarece pentru aterizare este necesar să se reducă masa mașinii de la 13,6 la 13,2 tone.
O inovație semnificativă și un avantaj al noului compartiment de luptă a fost un sistem automat de control al incendiului (FCS) pe toată durata zilei, inclusiv:
- vizor combinat de înaltă precizie (zi/noapte) cu stabilizare independentă în două plane a câmpului vizual, canale optice, de imagini termice și telemetru, un canal de informații de control ATGM. Mărirea canalului de zi este de 12x, intervalul intervalului măsurat de-a lungul canalului telemetrului este de până la 10000 m;
- vizor panoramic al comandantului cu canale zi/noapte și telemetru, permițându-i comandantului să dea desemnarea țintei trăgatorului, precum și să efectueze foc țintit cu toate tipurile de arme, cu excepția ATGM-urilor;
- mașină de urmărire a țintei, combinată cu imagini termice și canale de televiziune ale obiectivelor;
- un stabilizator de armament cu două planuri care asigură o viteză minimă de ghidare de 0,02 grade/s și o viteză maximă de transfer de 60 de grade/s;
- calculator balistic digital;
- senzori externi de informare;
- console pentru tunar si comandant, monitoare pentru comandant si tunar, panou de comanda.
Vizorul combinat de trăgător și vizorul panoramic al comandantului au fost dezvoltate de Biroul de Proiectare împreună cu Temp-Avia ANPP (Arzamas), Institutul de Cercetare FSUE Polyus (Moscova), VOMZ OJSC (Vologda). JSC NKB VS (Taganrog), un computer balistic, panouri de control, echipamente de navigație - MIET (Zelenograd), un stabilizator - JSC SKB PA (Kovrov) au fost implicați în crearea mașinii de urmărire a țintei. Deci KBP nu a exagerat, spunând că componentele pentru asamblarea BMD-4 „sunt aduse din toată Rusia”. Componentele OMS sunt conectate printr-un singur sistem de informare și control. SLA permite comandantului și trăgărului să efectueze un foc eficient dintr-un loc și în mișcare (inclusiv pe linia de plutire), zi și noapte și crește semnificativ capacitățile de recunoaștere ale BMD-4. Capacitatea de a efectua foc țintit în mișcare pentru un vehicul ușor blindat este probabil chiar mai importantă decât pentru vehiculele de categorie grea, deoarece ajută la reducerea vulnerabilității la focul inamic. Pe de altă parte, o creștere a razei de tragere a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă face posibil ca BMD-4 să susțină acțiunile parașutistilor cu foc din poziții închise.
Caracteristicile de performanță ale BMD-4
Greutate brută, t ................................................. .13,6
Echipaj + aterizare, oameni ................................. 2 + 5
Transport aerian ..................... cu aeronave de tip Il-76 (M, MD), An-22
Înălțimea pe spațiul de lucru, mm .................. 2227
Lungime cu tunul înainte, mm ................................. 6780
Lungimea corpului, mm.............................................6000
Lățimea, mm ................................................. .....3256
Joc, mm .............. 100-500 (de lucru - 420)
tragatori:
arma lansator:
- marca ................................................. ........2А70
-calibru (mm), tip .........................100, strigat
- încărcare ............................ încărcător automat
- rata de tragere (OFS), rds/min .... 10-12 tun:
- marca ................................................. ........2А72
-calibrul (mm), tipul ......................30, rigata
automat
- cadența de foc, rds/min ............................ 200-300 sau 550
mitralieră:
- marca ................................................. .......PKTM
- calibru, mm ................................................. ...7,62
Unghiurile de vizare a armei:
- pe orizont .............................................. ...360'
- vertical înainte ....................... de la -6' la +60'
Set de cărți:
- lovituri la 100 mm
lansator de tunuri cu rachete ghidate antitanc .................. 4
- fotografii pentru un lansator de tunuri de 100 mm cu OFS ................................. ........ ......34
- cartușe pentru pistolul de 30 mm ............................... 464
- cartuşe pentru mitraliera de 7,62 mm ....................... 2000
Protecția blindajului ......................... antiglonț
motor:
- tip................................................ .diesel in patru timpi 6 cilindri cu turboalimentare cu turbina cu gaz, injectie directa, racire cu lichid
- marca ................................................. .....2B-06-2
- putere, CP (kW).......................450(331) la 2000 rpm
Putere specifică, CP / t ................................. 33
Transmisie ...............................hidromecanica cu mecanism de rotatie diferential, cu transmisie hidrostatica
Suspensie role de șenile ...............pneumatice individuale
Caterpillar.................................................. oțel, cu dublu crestatură, angrenaj lanternă, cu balamale succesive cauciuc-metal
Latimea benzii
omida principală, mm ................................. 380
motor de apă,
tip................................................. hidrojet
Viteza maximă, km / h:
- pe autostradă .............................................. ......67,5
- plutitor................................................ ..........zece
Viteza medie de uscare
drum de pământ, km/h ............................... 45-50
Accident vascular cerebral:
- pe autostrada, km ................................................ .. ....500
- pe un drum de pământ, km ................................ 350
- plutitor, h ................................................. ............opt
Presiune specifică la sol, kg/cm2 ............................................. ....... ......0,51
Compartimentul de luptă are, de asemenea, un dispozitiv de ochire pentru tușar PPB-2, copii de rezervă manuale pentru declanșarea armelor. Vizibilitatea globală este asigurată de dispozitivele de supraveghere cu periscop TNPT-2.
Nu degeaba compartimentul de luptă unificat este numit „modul” - în plus față de BMP-3 și BMD-3, trebuia să fie instalat pe șasiul BMP-2, Sprut-SD SPTP (acesta vehiculul va fi discutat mai jos) și BTR-90.
În fața carenei BMD-4, a fost păstrată suportul din dreapta pentru mitralieră ușoară RPKS74, suportul din stânga pentru lansatorul de grenade AGS-17 a fost îndepărtat. Se păstrează instalațiile la bord și la pupa pentru armele individuale de aterizare.
Corpul și turela BMD-4, sudate din aliaj de blindaj de aluminiu, au rămas la nivelul BMD-3 în ceea ce privește rezistența la gloanțe și rezistența la mine. Turnul este realizat sub forma unei piramide trunchiate cu zece laturi; proiecțiile sale frontale sunt întărite cu plăci de blindaj de oțel instalate distanțate de armura principală. Pe ambele părți ale instalației de armament de pe turn, au fost montate lansatoare de grenade de 81 mm ale sistemului 902V Tucha pentru a lansa grenade de fum și iluminare. Specialiștii de la Institutul de Cercetare a Oțelului din All-Russian au participat activ la dezvoltarea capacului blindat al compartimentului de luptă și a părții sale mecanice - de la Tulamashzavod.
Instalarea unui nou compartiment de luptă (modul) a necesitat o serie de îmbunătățiri ale grupurilor structurale ale caroseriei vehiculului de bază. În special, noi stâlpi (stâlpi) au fost sudați și un nou inel de montare a fost instalat în acoperișul carenei. În plus, în timpul modernizării, au fost îmbunătățite scaunul șoferului, elementele de prindere ale scaunelor parașutistilor, scaunele universale pentru aterizarea comandantului și a tirarului. Au fost efectuate unele modificări la elementele de prindere ale trusei personale, mijloacelor de ventilație, echipamentelor personalului, echipamentelor de comunicații, piese de schimb și accesorii, precum și circuitul electric de încălzire a scaunelor.
BMD-4 este echipat cu un sistem colectiv de protecție împotriva armelor de distrugere în masă cu o unitate de filtru-ventilație și echipament de stingere a incendiilor de mare viteză.
Unitatea de putere, transmisia, șasiul, sistemele hidraulice și pneumatice ale șasiului sunt similare cu BMD-3.
Aparatul este echipat cu radiouri VHF R-168-25U (“Akveduk-25U”) și R-168-5UV (“Akveduk-5UV”), oferind o rază de comunicare radio în mișcare, respectiv până la 20, respectiv până la 10 km, echipament de interfon și comunicații R-168 AVSK-B, receptor pentru sistemul de navigație prin satelit GLONASS/GPS cu afișaj de date pe monitorul comandantului. În versiunea de comandant a BMD-4K, sunt furnizate un post de radio suplimentar și locuri de muncă special echipate.
Transportul și aterizarea BMD-4 a fost asumată de la aceeași aeronavă a transportului militar aviaţie, ca BMD-3. Schimbările în caracteristicile de greutate și dimensiune și configurația generală a BMD-4 în comparație cu BMD-3 au necesitat perfecționarea echipamentului de aterizare. La 31 octombrie 2005, TTZ a fost emis pentru dezvoltarea echipamentelor de aterizare pentru BMD-4. Această cercetare și dezvoltare a fost realizată ca parte a creării echipamentelor unificate de aterizare cu parașute pentru vehicule de luptă și speciale ale Forțelor Aeropurtate cu un echipaj și echipaj de luptă în interiorul vehiculului.- gradul de unificare a depășit 325%.
În anul 2007, teste de rulare ale BMD-4 cu ajutoare de aterizare în poziție de arimat și teste de plutire, fără teste preliminare de zbor, au avut loc, în 2008, teste tehnice statice, de piloți și teste fiziologice cu două testere în interiorul utilajului. Subfinanțarea lucrărilor, graba testelor de stat ale vehiculului fără echipament de aterizare, emiterea cu întârziere a TTZ a dat naștere unei situații în care BMD-4 a fost pus în funcțiune cu absența efectivă a echipamentului său de aterizare și fără încărcare experimentală în compartimentul de marfă al aeronavei. Sistemul de dezvoltare și adoptare a unui singur complex „obiect - mijloace de aterizare - aeronave de transport militar” care s-a dezvoltat în vremea sovietică și s-a justificat a fost distrus. Cu toate acestea, producția de BMD-4 a fost limitată.
Poligonul Dubrovichi, 26 iulie 2006
- Semion Fedoseev
- Vehicule de luptă bazate pe BMD-3 (Partea 1) BMD-4
Vehicule de luptă bazate pe BMD-3 (Partea 2) „Caracatiță”
Vehicule de luptă bazate pe PM-3 (partea 3) „Shell” și altele.
informații