„Experiență” - prima navă blindată rusă
Baterie plutitoare „Lev”
Chiar la începutul celei de-a doua jumătate a secolului al XIX-lea, a avut loc un salt calitativ în construcțiile navale mondiale - navele au dobândit armuri.
Primele au fost bateriile plutitoare franceze „Lev”, „Tonnat” și „Devastasion”, care au fost construite pentru asaltul asupra Sevastopolului, dar nu au avut timp să le livreze la Marea Neagră înainte de căderea cetății. S-a găsit însă de lucru pentru ei: la 17 octombrie 1855, bateriile plutitoare au forțat cetatea rusă Kinburn să capituleze în 4 ore și 15 minute. Artilerierii ruși au tras cu precizie: după bătălie au numărat aproximativ 200 de lovituri de la ghiulele de pe armura monștrilor francezi. Dar pistoalele cu țeavă netedă nu au putut să pătrundă în armură.
Fregata blindată „Gloire”
Și apoi - portalul s-a deschis!
În 1859, francezii au lansat fregata blindată Gloire. În 1860, britanicii au răspuns cu vasul de luptă Warrior. În timpul războiului civil american, atât cei din sud, cât și cei din nord au început producția de armadillo de râu.
Acest lucru a devenit posibil datorită muncii metalurgistului rus, maestru al uzinei Izhora V.S Pyatov, care a inventat rularea plăcilor de blindaj (desigur, americanii și-au blindat navele cu șine, dar totul a fost ersatz).
Desigur, Imperiul Rus nu a rămas departe de acest boom blindat...
Amiralul General Marele Duce Konstantin Nikolaevici
În 1858, amiralul general Marele Duce Konstantin Nikolaevici a solicitat Consiliului de Stat să aloce fonduri pentru construcția primelor nave de luptă. Altfel, în opinia sa, imperialul rus flota atunci când se întâlnește cu navele de luptă inamice, el „se va transforma într-o totală nesemnificație”.
La 23 noiembrie 1860, a fost emisă o instrucțiune: „Pe lângă comandarea unei baterii blindate în Anglia, verificați posibilitatea producerii în Rusia a armurii pentru nave de rang inferior, cum ar fi canoniere, precum și construcția de nave de acest tip. rang."
„Experiență” - prima navă blindată rusă
Cu toate acestea, după războiul Crimeii, șoarecele s-a spânzurat în bugetul Imperiului, așa că a fost posibil să găsească bani pentru construcția de „fregate înlănțuite” abia în 1861. Deoarece, potrivit Tratatului de la Paris, Rusiei i-a fost interzis să țină o flotă în Marea Neagră, s-a decis construirea primelor nave blindate în Marea Baltică.
Dar constructorii ruși nu aveau experiență în construirea de nave din oțel. Și ar fi trebuit să fie primit. Mai precis - a construi. „Experiență” - aceasta este exact ceea ce au numit prima cantieră de metal din Rusia.
Gunboi suedeză de la sfârșitul secolului al XVIII-lea
Francezii au fost primii care au inventat canoniere. Acest lucru s-a întâmplat cu mult înainte de „epoca aburului și a electricității” - în 1646. În acest moment, corsarii spanioli (ei bine, spanioli - lucrând pentru Regele Spaniei) se bazau pe Dunkerque, terorând comerțul cu Țările de Jos rebele (din punct de vedere spaniol, desigur). Francezii au capturat orașul, inclusiv folosind primele canoniere - bărci mari, cu 30-40 de vâsle, înarmate cu una până la trei tunuri. Și, da, aceștia nu erau „pescăruși Zaporozhye” - spre deosebire de legendele de pe teritoriul fostei RSS Ucrainene, cazacii din Zaporojie nu au participat la asediu.
Spaniolii au folosit în mod activ canoniere în timpul Marelui Asediu al Gibraltarului. Acțiunile canonierelor construite de amiralul Antonio Barcelo au devenit singurul punct luminos din această campanie nereușită pentru spanioli și francezi. Amiralul spaniol a folosit experiența piraților barbari, ale căror nave cu vâsle erau și ele mici, dar excelent înarmate.
În Rusia, canonierele au fost folosite în mod activ în timpul războiului cu suedezii din 1788–1790 - navele mari nu erau confortabile în skerries finlandeze, dar canonierele se simțeau grozav.
În general, este o ambarcațiune utilă pentru lucrul în ape puțin adânci sau printre insule: pescajul este mic, manevrabilitatea este mare și există un singur pistol, dar cu un calibru de 32 de lire...
Von der Tann stânci!
Dar zorii canonierelor au început după apariția mașinii cu abur și a elicei - în a doua jumătate a secolului al XIX-lea.
Prototipul tuturor navelor din această clasă a fost canoniera Von der Tann, pusă în funcțiune în 1849 și care a devenit faimoasă în timpul Primului Război din Schleswig pentru luptele sale cu flota daneză de pe partea Schleswig-Holstein. Era o goeletă cu abur cu trei catarge, cu o deplasare de 120 de tone, înarmată cu două tunuri cu bombă de 64 de lire pe pivot. Pe lângă pânze, canoniera era propulsată de un motor cu abur cu o capacitate de 150 de cai putere.
„Experiență” pe fundalul bateriei plutitoare „Pervenets”
Canoniera „Experience” a fost așezată la șantierul naval „Carr și McPherson” din Sankt Petersburg la 8 august 1861, conform planului locotenentului secund al Corpului inginerilor navali Khrisanf Prokhorov. Și deja pe 27 septembrie a aceluiași an, canoniera a fost lansată. Steagul Sfântului Andrei a fost înălțat deasupra navei pe 11 mai 1861 - „Experiența” a fost predată echipajului de gardă navală.
Canoniera a avut o deplasare de 270 de tone cu o lungime de 38,9 metri și o lățime de 6,78 metri. Pescajul a fost de numai 1,87 metri – tocmai potrivit pentru operarea în Golful Finlandei la mică adâncime! Motorul cu abur de 195 de cai putere asigura o viteză de 8,25 noduri (după unele surse, putea face 9 noduri).
Merită mai ales să ne gândim la armura și armamentul canonierei. Calibrul principal (și singurul!) al „Experienței” a fost un tun cu țeava lină de 60 de lire (calibru 196 mm). Pistolul a tras din spatele unei grinzi blindate în formă de V, a cărei parte superioară forma un fel de parapet care proteja pistolul.
Grosimea blindajului a inspirat respect - 114 mm - ca cele mai bune cuirasate din acei ani! Unele plăci erau autohtone, altele au fost comandate din Anglia: calitatea celor străine era mai proastă, dar metalurgiștii autohtoni nu au putut furniza cantitatea necesară de produse laminate. Armura a fost așezată pe o bază de tec de 305 mm grosime - armura acelor ani era fragilă, iar lemnul mai elastic a împiedicat distrugerea acestuia.
Adevărat, canoniera nu avea altă armură în afară de traversa menționată mai sus, dar acest lucru nu i-a supărat pe marinarii ruși - barca era în esență o continuare a forțelor Kronstadt și nu plănuia să se întoarcă în lateral sau la pupa către inamic. Și nu avea niciun rost în asta - singurul tun era încă în nas... Exista chiar și un tabel de personal, care indica pozițiile din care „Experiența” va lupta.
„Experiență” ca spărgător de gheață
Serviciul canonierului a fost neobișnuit de lung - în 1866 a fost retras din flota baltică - construcția de nave s-a dezvoltat rapid în acești ani, iar „Experiența” a devenit rapid depășită. Canoniera a fost predată unui proprietar privat, care a început să o folosească ca spărgător de gheață. Dar...
În 1870 a fost răscumpărată și înarmată! În 1883, „Experience” (renumită „Mine”) a participat la testarea diferitelor tipuri de mine marine. În 1891, ca parte a echipei de antrenament mină „Mina”, a participat la testarea comunicațiilor radio între nave. La 1 februarie 1892, Experience a fost reclasificată ca canonieră de apărare de coastă.
Canoniera a suferit reparații majore în 1900, după care a funcționat până în 1906. În ciuda faptului că după Tsushima a existat tensiune cu navele de război în Rusia, acestea nu au păstrat piroscafele vechi de 45 de ani în flota baltică, iar „Experiența” a fost din nou dezarmată și trimisă la depozitare.
Dar dacă crezi că asta este poveste prima navă rusească din oțel s-a terminat, atunci te înșeli profund!
În 1907, canoniera a fost reactivată și transformată într-o navă portuară. În 1915 a fost transferat Comisiei de Revizuire a Skerries din Finlanda. „Experiența” a luat parte la Primul Război Mondial, asigurând siguranța navigației a navelor și a navelor. 25 octombrie 1917 - a devenit parte a RKKF, în 1918 - transferat în flota roșie finlandeză, dar capturat de finlandezii albi la Helsinki. În 1922, conform Tratatului de Pace de la Yuryev, a fost supus transferului către RSFSR, dar... Forțele navale roșii au decis că canoniera veche de 61 de ani nu era necesară pentru ei și au vândut „Experiența” finlandezilor pentru metal.
Durata de viață de 61 de ani inspiră respect și astăzi, iar pentru navele cu aburi din a doua jumătate a secolului al XIX-lea acest lucru este absolut excelent.
În general, prima navă blindată rusă a trăit o viață lungă și utilă. Dar nu a avut niciodată șansa să ia parte la luptă...
informații