Tanc german VK1602 "Leopard"
Denumire alternativă: „Leopard”
Anul construcției primului prototip: septembrie 1942
Etapa de finalizare a lucrărilor: a rămas la nivel de prototip.
Singurul tanc de acest gen, conceput pentru recunoaștere în vigoare, a fost creat la ordinul forțelor blindate ale armatei germane. În 1941, a fost emisă o specificație pentru un tanc de recunoaștere echipat cu armuri îmbunătățite și arme mai puternice decât PzII Ausf.F. De fapt, s-a propus dezvoltarea unei versiuni îmbunătățite rezervor VK 1601, împrumutând elemente de șasiu de la acesta. Dezvoltatorii au fost obligați să construiască un tanc ușor de mare viteză (Gefechtsaufklarung), capabil de recunoaștere în condiții dificile de luptă. Acest lucru a dus la cerințe corespunzătoare pentru armură, care au fost prezentate chiar și în detrimentul performanței de conducere. Proiectul a primit denumirea VK 1602.
Așteptându-se punerea în funcțiune iminentă a unor noi tancuri, Wehrmacht-ul și-a planificat deja producția în masă în 1941. Conform Panzerprogramm 41, până în decembrie 1943 urmau să fie construite 105 vehicule, iar alte 1944 în 150. Potrivit altor surse, numărul total de tancuri de recunoaștere comandate este estimat la 339 de unități.
Versiunea finală a specificațiilor tehnice a fost emisă în martie 1942 către MIAG și Daimler-Benz. Prima dintre ele a fost să construiască șasiul, iar al doilea a fost dezvoltarea unui nou tip de turelă. În total, au fost proiectate două versiuni ale tancului de recunoaștere: una „ușoară” cu o greutate de aproximativ 18 tone și una „grea” cu o greutate de 26 de tone.
S-a presupus că lucrările vor fi finalizate până în octombrie, dar războiul a făcut propriile ajustări.
Rapoartele venite de pe Frontul de Est nu au lăsat nicio îndoială că principalul tanc sovietic din luptele din 1942-1943. va fi un T-34 mediu. Tunul F-76,2 de 34 mm montat pe el a lovit liber tancurile medii germane de la orice distanță, astfel încât dezvoltarea versiunii „ușoare” a fost oprită în vara anului 1942, concentrându-se eforturile asupra celei „grele”.
Crearea formei carenei a fost, fără îndoială, influențată atât de testarea T-3002-urilor capturate, cât și de munca la tancurile din seria VK 1602 - viitoarele Pantere. Coca prototipului VK 50 avea o structură complet sudată și a fost asamblată din foi de oțel blindat laminat. Plăcile de blindaj frontale au fost instalate la unghiuri semnificative de înclinare (superioare - 50°) și aveau o grosime de 30 mm. Laturile și spatele carenei au fost realizate din blindaj de 20 mm, acoperișul și fundul - 5 mm. Dispunerea carenei era clasică pentru tancurile germane din acea perioadă. În partea din față era o transmisie, în spatele căreia se aflau comenzi și instrumente. Scaunul șoferului era pe partea stângă, iar în dreapta era un post de radio și un loc pentru operatorul radio. Partea de mijloc a carenei era ocupată de compartimentul de luptă, unde erau locuri pentru comandant și încărcător, precum și muniție. S-a planificat instalarea stațiilor radio de tip FuG 8 sau FuG 30 și a unui transmițător FuG 8 de XNUMX W pe rezervor.
În spate a fost instalat un motor pe benzină Maybach HL12P cu 157 cilindri, cu o putere de 550 CP. ventilator, rezervoare de ulei și combustibil. Motorul era echipat cu un carburator Solex dublu, un demaror Bosch BNG și un generator Bosch GTLN. Cu o greutate de proiectare de 26 de tone, puterea specifică a fost de 21,1 CP. pe tona de greutate.
Transmisia includea un ambreiaj care folosește un cuplaj fluid, o cutie de viteze manuală de tip Maybach (oferind 8 viteze înainte și 1 înapoi), un ambreiaj principal și transmisii finale.
Turela pentru doi oameni dezvoltată de Daimler-Benz, care avea o armură de 20-50 mm grosime și o manta de pușcă „cap de mistreț”, a fost considerată de mare succes. Era echipat cu un tun KwK 50/39 de 1 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre și o mitralieră MG7,92 sau MG34 de 42 mm.
Șasiul VK 1602 era aproape identic cu tancul VK1601. A folosit cinci roți de drum pe fiecare parte, aranjate într-un model de șah, și roți de tracțiune față. O astfel de schemă a avut un efect bun asupra unui astfel de indicator precum presiunea specifică la sol. Cu toate acestea, în condițiile off-road ale Frontului de Est, un astfel de avantaj s-a transformat într-un dezavantaj din cauza înfundarii constante a spațiului dintre role cu murdărie. Pentru a îmbunătăți capacitatea de cros, lățimea pistelor a fost mărită la 360 mm, deși în surse străine puteți găsi cifra de 650 mm (!). Roțile de drum au fost echipate cu bare de torsiune individuale folosind amortizoare pe unitățile exterioare de suspensie. Lungimea suprafeței de susținere a șenilelor a fost de 3475 mm, lățimea șenilei a fost de 2430 mm, iar presiunea specifică la sol a fost de 0,58 km/cmXNUMX.
Modelul tancului VK 1602 a fost gata în iunie 1942. Până atunci, i s-a dat numele oficial „Leopard” - se presupune că numele noului tanc a fost dat de Dr. Porsche, care a condus apoi lucrările comisiei de tancuri. În orice caz, VK 1602 a devenit primul vehicul de luptă căruia i s-a dat numele de „animal”. Construcția primului prototip a fost finalizată până la 1 septembrie, dar Daimler nu a avut timp să livreze turela până la această dată, așa că la începutul ciclului de testare, VK 1602 a fost echipat cu o turelă de la Pz.Kpfw.II Ausf. .G tanc fără arme.
Testele VK 1602, efectuate în a doua jumătate a anului 1942, au arătat superioritatea acestuia față de tancul principal de recunoaștere „Luchs” (Sd.kfz.123). Cu aceleași dimensiuni geometrice, noul vehicul avea o siguranță mai bună, ca să nu mai vorbim de arme. De asemenea, caracteristicile de conducere au îndeplinit pe deplin cerințele. Putem spune că designerii germani au reușit să creeze o copie mai mică a „panterei”, și totuși producția de masă a VK 1602, programată pentru aprilie 1943, nu a avut loc niciodată.
Au existat mai multe motive pentru închiderea proiectului. În mod ciudat, Wehrmacht-ul a considerat că greutatea de luptă de 21500 kg este prea mare pentru un tanc de acest tip. Desigur, dacă comparăm VK 1602 cu „Luchs”, această cifră nu va fi în favoarea sa, dar nu trebuie să uităm că grosimea armurii noului tanc a fost aproape de două ori mai groasă. Adăugați la aceasta o armă mai grea cu muniție.
Al doilea motiv, mai convingător, pentru închiderea proiectului VK 1602 a fost opinia că, având în vedere raportul armură-arme existent, acest tanc ar fi puțin eficient în lupta împotriva T-34 sau a unui tanc similar.
În vara anului 1942, Daimler-Benz a încercat să prelungească durata de viață a acestui proiect oferind modelul VK 2801 cu blindaj întărit și motoare noi. Au fost oferite următoarele opțiuni: DB 813 (450 CP) diesel, precum și Maybach HL 230 (700 CP) și MV 507 (600 CP) pe benzină, dar Wehrmacht-ul se răcise deja vizibil la ideea de a un tanc de recunoaștere de mare viteză puternic blindat.
Rheinmetall a planificat, de asemenea, să folosească șasiul VK 1602 ca bază pentru un obuzier autopropulsat leFH105 de 18 mm, desemnat Waffentrager Leopard, dar a fost produsă doar o machetă din lemn.
Oficial, programul de dezvoltare pentru VK 1602 și variantele sale a fost închis în mai 1944, iar singurul prototip a fost demontat pentru metal. Din întreg proiectul, doar turela a rămas pentru lucrări ulterioare, care a fost ulterior transferată pe vehiculul blindat greu Sd.Kfz.234/2 „Puma”.
Caracteristicile tactice și tehnice
VK1602 Leopard
Greutate: 21900 kg
Echipaj: 4 persoane
Motor: Maybach HL 157P
12 cilindri
550 CP
Viteza: Rutier: 50-60km/h
Lungime: 4,74 sau 6,45 m
Latime: 3,10 sau 3,27 m
Înălțime: 2,60 sau 2,80 m
Armament: 50mm KwK 39/1 L/60
1 x 7,92 mm MG34
Muniție: 50 mm - 50 de focuri
7,92 mm - 2400 de ture
Armura: 20-80mm
informații