Combat „Combat”: UAZ va trebui să facă loc
„Combat” la forumul Army-2024
bine uitat vechi
Totul s-a întâmplat surprinzător de sincron. La sfârșitul lunii septembrie, senatorul Dmitri Rogozin a subliniat public calitatea slabă a SUV-urilor UAZ. El a postat următoarele pe canalul său:
„Cred că am scris deja despre calitatea dezgustătoare a vehiculelor produse de UAZ furnizate în față. Poate nu te mai bate joc de băieți? Nu vrei tu însuți să stai îmbrățișând un volan care a căzut în timpul conducerii sau o cutie de viteze care ți-a căzut din scrot undeva pe marginea drumului dintre Tokmak și Rabotino? Nu, nu vrei? În caz contrar, vom organiza un astfel de miting pentru tine în mașinile tale minunate. Emoții de neuitat, vedeți singuri.”
Puțin mai devreme, Rogozin a scris despre fiabilitatea „patrioților” Ulyanovsk:
„Mașinile livrate în față ajung în stare groaznică, deși par a fi complet noi. Cutia de viteze de transfer este foarte slabă. Uleiul curge constant din cutia de viteze. Resursa motorului este foarte scurtă. Și peste tot este diferit. Pe pickup-urile UAZ pe care le-am condus în Donețk, motoarele s-au blocat la cinci mii de kilometri. Pe Patriotul meu personal verde, la 30 de mii de kilometri, motorul a început să bată. Celălalt UAZ al nostru mai rulează la 40 km, ceea ce este ciudat.”
Acest lucru se întâmplă și cu UAZ-urile din față.
Ca răspuns, Ministerul Industriei și Comerțului a confirmat un regim strict de acceptare a noilor vehicule UAZ pentru față. În al treilea an al SVO, un senator întreg a trebuit să intervină pentru a organiza un nivel sănătos de calitate pentru echipamentele auto. Unul dintre motivele acestei situații a fost monopolul real al Uzinei de automobile Ulyanovsk. Nimeni altcineva din țară nu este capabil să producă SUV-uri militare ușoare. Echipamentele uzate de-a lungul deceniilor și o lipsă acută de muncitori au jucat, de asemenea, probabil un rol important. Nu putem decât să sperăm că situația va fi corectată în curând - mai ales că produsele UAZ pot avea un concurent. În viitorul foarte apropiat.
În 2021, prima iterație a lui Kombat părea prea atrăgătoare și americană
Vorbim despre spațiosul SUV Kombat de la Uzina de Construcție de Mașini Arzamas. A fost prezentat la ultimul forum Army-2024. Mașina poate fi numită un adept ideologic al vehiculului militar eșuat „Strela”, care a fost construit pe unități Gazelle în două versiuni. Primul este blindat pentru armată. Al doilea este în mod deliberat brutal pentru sectorul civil. Compania Militar-Industrială, care include o fabrică în Arzamas, are de multă vreme ideea de a oferi armatei ruse echipamente bazate pe unități dovedite Gazelle și Sobol. O astfel de mașină se potrivește exact între marele „Tigru” și „Patriot” relativ compact. UAZ-urile, în ciuda designului și mentenabilității lor dovedite, sunt depășite și nu îndeplinesc cerințele armatei moderne. Echipamentul unui soldat din anii 70-80, pentru care au fost dezvoltate o serie de SUV-uri cu glugă de la Ulyanovsk, și un militar modern sunt semnificativ diferite. Atat ca greutate cat si ca volum. Ca rezultat, cinci militari puternic echipați cu greu pot încăpea în Patriot. Și dacă luptătorii au și echipamente speciale cu ei, atunci situația devine complet tristă. La inconvenient se adaugă ușile înguste ale vehiculelor UAZ (în special cele din față), în care eroii în veste antiglonț și cu arme Nu este ușor să treci.
Predecesorul conceptual al „Combat” GAZ „Tiger-2” expus la muzeul fabricii GAZ
Subiectul care a fost ridicat la Arzamas nu poate fi numit nou. Producătorii de automobile au încercat de mult să creeze o versiune mai mare a UAZ pentru armată. În 2006, la Salonul Auto de la Moscova, au prezentat GAZ-3121 „Tiger-2” cu trei rânduri de scaune și proiectat pentru șapte „pasageri de complexitate puternică care poartă echipament de vânătoare și armătură" Scaunele nr. 6 și nr. 7 erau amplasate unul vizavi de celălalt în portbagaj. Apropo, exact aceeași soluție a fost implementată în Kombat. A doua iterație are în comun cu clasicul „Tiger” o suspensie cu bară de torsiune și un cadru puternic. Mașina a fost construită într-un singur exemplar, iar acum îi încântă pe vizitatorii muzeului fabricii GAZ din Nijni Novgorod.
„Combat” așteaptă la Districtul Militar de Nord
SUV-ul Arzamas s-a dovedit a fi impresionant. Lățimea 2055 mm, înălțimea 1990 mm, lungimea 5323 mm - mașinile din această clasă nu au fost produse nici în Uniunea Sovietică, nici în Rusia. Chiar și în versiunile civile, o serie de soluții îndeplinesc cerințele pentru acceptarea militară. Pe acoperișul jeep-ului sunt două trape prin care poți trage și evacua dacă „Lupta” face urechi. Construit pe unități Sobol, SUV-ul este echipat cu un motor diesel de 150 de cai putere (care este valoros în condițiile Oceanului Atlantic de Nord) și o cutie de viteze cu șase trepte. Din păcate, producția de transmisii automate autohtone nu a fost încă stăpânită, așa că va trebui să vă mulțumiți cu „mecanici”. Tehnologia de producere a panourilor de caroserie pare interesantă. Potrivit publicației „La volan”, al cărei redactor-șef Maxim Kadakov a reușit să cunoască îndeaproape mașina, caroseria este ștampilată folosind tehnologia Flex Form. Conform textului:
„Pe baza unui model 3D, o matrice unilaterală este realizată pe o mașină cu cinci axe. Și apoi, într-o presă specială, tabla corpului ia forma unei matrice sub acțiunea unei diafragme elastice de cauciuc, pe suprafața căreia se exercită presiunea lichidului. Diafragma de plastic apasă pe metal de sus și îl face să se deformeze, ca și cum ar învălui și repetă forma matricei.”
Nu este prea complicat și scump? Deloc, inginerii susțin că obțin panouri de caroserie de înaltă calitate la un preț foarte rezonabil. Nu putem decât să sperăm că Uzina de Construcție de Mașini Arzamas are spațiu liber pentru a organiza producția în serie a Kombat-ului. Să vă reamintim că fabrica este acum ocupată cu ordine de apărare până la acoperiș.
„Combat” la forumul Army-2024
Unificarea componentelor cheie ale SUV-ului cu pasagerul de marfă Sobol NN nu numai că a simplificat și a redus costul de producție, dar a oferit vehiculului o serie de proprietăți caracteristice. În primul rând, aceasta este o lățime considerabilă, ceea ce a făcut posibilă plasarea a trei locuri separate pe al doilea rând. Între scaunele din față a fost plasată o cutie, dar poate fi înlocuită cu ușurință cu un scaun. Apoi, „Combat” va avea deja opt locuri - să vă reamintim că mai sunt două scaune rabatabile în pupa. De remarcat este impresionantul portbagaj, în care pot fi montate echipamente speciale și încărcate cu arme, provizii și muniție. Bara de tractare, apropo, este ca la UAZ-urile militare și este proiectată pentru o remorcă de 1,2 tone.
Conceptul „Combat” permite nu numai înlocuirea/suplimentarea clasicilor „Hunters” și „Patriots”, ci și să scape în cele din urmă de UAZ SGR. Această abreviere (gamă specială de marfă) este folosită pentru a cripta celebra „Pâine”, care este complet nepotrivită pentru operațiunile de luptă. Mai ales în prim-plan, unde este exploatat intens. În primul rând, structura vagonului nu lasă nicio șansă șoferului și pasagerului în cazul unei explozii de mine. În al doilea rând, foaia subțire de metal ștanțat de pe partea din față nu lasă nicio șansă pentru călăreți în timpul bombardării. Aspectul capotei, desigur, nu are astfel de deficiențe - compartimentul motor face o treabă bună prin a prinde gloanțe rătăcite și schije. În plus, „Pâinea” nu poate fi blindată fără o modificare radicală a corpului. „Kombat” poate înlocui vehiculul Ulyanovsk în sectorul de asistență medicală pentru trupe și de evacuare a răniților. Dimensiunile interioare ale caroseriei nu sunt mai mici (dacă nu mai mari), iar accesul în interior este și mai convenabil datorită celor două uși laterale. Kombat-ul are panouri de corp plane în mod deliberat, ceea ce indică în mod clar potențialul de armură. Suspensia din spate, spre deosebire de „Pâine”, este arc, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra ușurinței de transport a militarilor răniți.
„Kombat” este una dintre acele mașini care așteaptă în față. Acesta este un SUV mare și confortabil a cărui nișă nu este ocupată. Producția în serie a unor astfel de echipamente va fi utilă și pentru producătorii de automobile din Ulyanovsk. Concurența sănătoasă pentru ordinele de apărare a statului ar trebui să încurajeze managerii să fie mai atenți la calitatea vehiculelor din față. Vremurile în care levierele schimbătorului de viteze ale vehiculelor militare UAZ ar trebui să treacă ca un vis urât.
informații