Potențialul antitanc și serviciul postbelic al tunurilor autopropulsate ISU-122 și ISU-122S

13
Potențialul antitanc și serviciul postbelic al tunurilor autopropulsate ISU-122 și ISU-122S

În 1942-1943. În URSS, a fost realizată producția de tunuri autopropulsate înarmate cu obuzierul M-122 de 30 mm: SG-122 și SU-122. Primul vehicul a fost produs pe baza tunurilor autopropulsate StuG III capturate, iar al doilea - pe baza mediei rezervor T-34.


SG-122

Între octombrie 1942 și ianuarie 1943, 21 de tunuri autopropulsate SG-122 au fost predate acceptării militare. Din decembrie 1942 până în august 1943, au fost construite 636 de tunuri autopropulsate SU-122.




SU-122

În ceea ce privește nivelul de protecție în proiecția frontală, SG-122 și SU-122 corespundeau tancului T-34. Aceste vehicule, cu tunuri care erau semnificativ superioare ca efect distructiv față de tunurile de 76 mm, au fost primite mai bine de trupe decât tunurile ușoare autopropulsate SU-76.

După ce a reflectat asupra experienței utilizării în luptă, a fost considerat optim să se utilizeze SU-122 pentru a sprijini infanteriei și tancurile în avans atunci când tunurile autopropulsate sunt situate în spatele lor la o distanță de 400-600 de metri. În timpul străpungerii apărării inamice, tunurile autopropulsate au suprimat punctele de tragere ale inamicului cu focul din tunurile lor, au distrus obstacolele și barierele și, de asemenea, au respins contraatacurile. Astfel, aceste tunuri autopropulsate au repetat conceptul de „asalt de artilerie” german. Ar fi logic să se creeze un pistol autopropulsat relativ ușor blindat cu un obuzier M-30, adaptat pentru tragerea din poziții închise. Totuși, acest lucru nu s-a făcut.

Capacitățile antitanc ale vehiculelor de luptă înarmate cu o versiune autopropulsată a obuzierului M-30 s-au dovedit a fi scăzute. Chiar și prezența în încărcătura de muniție a proiectilului cumulativ BP-460A cu penetrare normală a blindajului de până la 160 mm nu a permis tancurilor de luptă pe picior de egalitate. Proiectilul, cu o greutate de 13,4 kg, avea o viteză inițială de 335 m/s și, prin urmare, raza de împușcare directă a fost puțin mai mare de 300 m. În plus, tragerea către ținte care se mișcă rapid a fost o sarcină foarte dificilă și a necesitat o muncă coordonată echipajul. Trei persoane au fost implicate în îndreptarea pistolului către țintă. Șoferul a efectuat țintirea aproximativă cu șenile folosind un simplu dispozitiv de ochire sub formă de două plăci. Atunci tunerii au început să lucreze, deservind mecanismele de ghidare verticale și orizontale. Având în vedere cadența scăzută de foc a unui obuzier cu încărcare separată a cartușului, un tanc inamic ar putea răspunde cu 122-2 focuri pentru fiecare lovitură țintită a unui obuzier autopropulsat de 3 mm.

Armura frontală de 45 mm a pistolului autopropulsat sovietic la distanțe reale de luptă a fost pătrunsă cu ușurință de obuzele germane perforatoare de 75 și 88 mm, iar coliziunile directe ale SU-122 cu tancurile erau contraindicate pentru aceasta. Acest lucru este confirmat de experiența de luptă: în acele cazuri în care SU-122 au participat la atacuri frontale împreună cu tancuri liniare, au suferit invariabil pierderi grele. În același timp, cu tactica corectă de utilizare, s-a observat că obuzele de fragmentare cu explozive mari de 122 mm au o eficiență bună împotriva vehiculelor blindate inamice. Potrivit rapoartelor echipajelor de tancuri germane care au participat la bătălia de la Kursk, aceștia au înregistrat cazuri de daune grave la tancurile grele Tiger, ca urmare a bombardării cu obuziere de 122 mm.

În plus, în timpul operațiunii de luptă, au fost dezvăluite o serie de deficiențe semnificative ale pistoalelor autopropulsate cu obuzierul M-30. Echipajele tunurilor autopropulsate s-au plâns de condițiile de lucru înghesuite și de poluarea puternică cu gaze în compartimentul de luptă, drept care după 2-3 focuri au fost nevoiți să deschidă trapele pentru ventilație, ceea ce era nesigur pe câmpul de luptă. Din cauza suprasarcinii, rolele frontale ale SU-122 au avut o durată de viață redusă, iar kilometrajul înainte de a fi înlocuite a fost de 500-600 km. Raza mare în față a dispozitivelor anti-recul și armura lor a făcut dificilă vederea de pe scaunul șoferului și nu a permis amplasarea unei trape complete pe placa frontală.

Crearea și producția în serie de tunuri autopropulsate ISU-122 și ISU-122S


Pe baza experienței de utilizare în luptă a SG-122 și SU-122, s-a ajuns la concluzia că trupele au nevoie de un pistol autopropulsat mai bine protejat, înarmat cu o armă puternică cu o rază mare de împușcare directă.

Inițial, prin analogie cu SU-152, a fost luată în considerare opțiunea de a crea un vehicul bazat pe tancul greu KV-1S, înarmat cu un tun A-122 de 19 mm. Dar acest lucru nu s-a întâmplat din cauza lipsei de șasiu KV-1S. La rândul său, apariția ISU-122 bazată pe IS-2 se datorează în mare parte lipsei de tunuri ML-152S de 20 mm.

La lansarea ISU-122 în producția de masă, a fost luat în considerare factorul prezenței inamicului a tancurilor grele și a tunurilor autopropulsate înarmate cu tunuri cu țeavă lungă de 75-88 mm și, prin urmare, Armata Roșie avea nevoie de o autopropulsare. -tun cu propulsie care ar fi superioară ca rază de tragere față de tancurile germane și tunurile autopropulsate.

La momentul în care au început lucrările la ISU-122, singurul sistem de artilerie disponibil în cantități suficiente pentru a înarma tunurile autopropulsate era tunul cu carenă A-122 de 19 mm, care avea caracteristici foarte bune pentru acea vreme.

O modificare de armă cunoscută sub numele de A-122S a fost dezvoltată special pentru ISU-19. Diferențele dintre versiunea autopropulsată și cea remorcată au fost mutarea comenzilor de ghidare într-o parte, dotarea clapei cu o tavă receptor pentru ușurința încărcării și introducerea unui declanșator electric. Producția în serie a unei modificări îmbunătățite a pistolului, destinată înarmarii pistoalelor autopropulsate, a început în a doua jumătate a anului 1944. Versiunea modernizată a primit denumirea „pistol autopropulsat de 122 mm mod. 1931/44”, iar în această variantă, pe lângă tipul de butoi cu țeavă liberă, s-au folosit și butoaie monobloc. Au fost aduse modificări în proiectarea mecanismelor de ghidare pe verticală și orizontală, având ca scop creșterea fiabilității și reducerea sarcinii inerțiale. Ambele pistoale aveau o culpă de piston. Unghiurile de vizare verticale au variat de la -3 la +22°, pe orizontală - în sectorul de 10°. Raza de tragere directă la o țintă de 3 m înălțime a atins 1200 m, raza de tragere efectivă împotriva vehiculelor blindate a fost de până la 2500 m, maxima a fost de 14 m. Încărcătura de muniție ISU-300 conținea 1,5 de cartușe separate de încărcare.

ISU-122 a intrat în producție de serie în aprilie 1944. Pistolele autopropulsate de producție timpurie aveau o armură frontală solidă. ISU-122, produs din toamna anului 1944, avea o armură frontală sudată din două plăci de blindaj laminate cu rezistență crescută la proiectile. Aceste vehicule s-au distins printr-o grosime crescută a mantalei tunului, rezervoare de combustibil mai mari și instalarea unei mitraliere antiaeriene DShK de 12,7 mm, care era foarte utilă în timpul bătăliilor urbane când era necesar să distrugi infanteriei inamice ascunse printre ruine. sau la etajele superioare și mansardele clădirilor.


ISU-122

Masa pistolului autopropulsat în poziție de luptă a ajuns la 46 de tone de motor diesel cu o putere de 520 CP. ar putea accelera mașina pe autostradă la 37 km/h. Viteza maximă pe drumul de țară este de 25 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de până la 220 km. Echipaj – 5 persoane. Grosimea armurii frontale și laterale a carenei este de 90 mm, partea din spate a carenei este de 60 mm. Manta pistolului – 100-120 mm. Partea din față a timoneriei a fost acoperită cu blindaj de 90 mm, partea laterală și pupa timoneriei - 60 mm. Acoperiș – 30 mm, jos – 20 mm.

Armura frontală a tancului german Pz.Kpfw. V Panther ar putea fi pătruns de o obuze perforatoare de 122 mm la o distanță de 2,5 km. Dar în ceea ce privește războiul antitanc, tunul A-19C a avut un dezavantaj major - o rată scăzută a focului, care a fost limitată de un șurub de tip piston deschis manual și de încărcare separată. Introducerea unui al 5-lea membru, membrul castelului, în echipaj nu numai că nu a rezolvat problema cadenței de foc, dar a creat și condiții de aglomerație în compartimentul de luptă.

Rata de foc a fost crescută prin instalarea unui tun D-122S de 25 mm pe tunul autopropulsat, creat pe baza tunului D-25, care a fost înarmat cu tancuri grele IS-2. D-25 avea un șurub cu pană semi-automat și o frână de bocan.

Introducerea unui nou tun de 122 mm a necesitat modificări în proiectarea dispozitivelor de recul, a leagănului și a o serie de alte elemente. D-25S era echipat cu o frână de foc cu două camere, care lipsea din tunul A-19S. A fost creată o nouă mască turnată cu o grosime de 120-150 mm. Obiectivele și dispozitivele au rămas aceleași: telescopic TSh-17 și Hertz panorama. Echipajul pistolului autopropulsat a fost redus la 4 persoane, excluzând omul de la castel. Spațiul eliberat a fost folosit pentru a găzdui muniție suplimentară. Amplasarea convenabilă a echipajului în compartimentul de luptă și clapa semi-automată a tunului au contribuit la creșterea cadenței de luptă la 3-4 reprize/min. Au existat cazuri în care un echipaj bine coordonat ar putea trage 5 cartușe/min, iar în practică ritmul real de luptă al unui tun autopropulsat era mai mare decât cel al tancului IS-2.


ISU-122S

Cu toate acestea, ISU-122S nu a putut deplasa vehiculele cu un mod de tun autopropulsat de 122 mm. 1931/44”, care s-a explicat prin deficitul de tunuri D-25.


Conform documentelor de arhivă, în 1944 au fost construite 945 de ISU-122, dintre care 169 au fost pierdute în luptă. Până la sfârșitul lui aprilie 1945, industria a livrat 1335 ISU-122 și 425 ISU-122S. În total, înainte ca producția să se încheie în august 1945, au fost livrate 1735 ISU-122 și 675 ISU-122S.

Utilizarea tunurilor autopropulsate ISU-122 și ISU-122S în etapa finală a războiului


Începând din mai 1944, unele grele autopropulsateartilerie Regimentele, înarmate anterior cu tunuri grele autopropulsate SU-152, au început să rearmeze ISU-122. Când regimentele au fost transferate în noi state, li s-a acordat rangul de gardieni.


Conducerea Armatei Roșii a încercat să nu amestece ISU-122/122S și ISU-152 în cadrul aceluiași regiment sau brigadă, dar au existat încă cazuri de prezență a ambelor tipuri de tunuri autopropulsate în unele unități. Armamentul diferit al ISU-122/122S și ISU-152 a dus la dificultăți cu furnizarea de muniție.

În total, înainte de sfârșitul războiului, s-au format 56 de SAPS grele cu 21 de tunuri autopropulsate ISU-152 sau ISU-122 în fiecare (unele dintre regimente aveau o compoziție mixtă). În martie 1945, a fost înființată Brigada 66 de artilerie grea autopropulsată de gardă (65 ISU-122 și 3 SU-76). Armele autopropulsate cu tunuri de 122 mm au fost folosite în mod activ în etapa finală a războiului.

În ceea ce privește fiabilitatea tehnică, nu au existat plângeri speciale despre ISU-122 din armata activă. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că principalele „leziuni din copilărie” ale grupului de transmisie motor și ale șasiului au fost identificate și eliminate pe tancurile IS-2 și tunurile autopropulsate ISU-152.

ISU-122 a fost pe deplin potrivit pentru scopul său. Acest pistol autopropulsat a fost folosit cu succes pentru a distruge fortificațiile pe termen lung și a distrus tancurile grele inamice și tunurile autopropulsate la o distanță de peste 1 km. Datorită razei de împușcare directă semnificativ mai mare, ISU-122 avea capacități antitanc mult mai mari decât ISU-152.

Proiectilul perforator 53-BR-471 avea o penetrare destul de mare a blindajului. Cu o masă de 25 kg, accelerând într-un butoi lung de 5650 mm până la 800 m/s la o distanță de 1000 m de-a lungul normalului, a depășit armura de 130 mm. La un unghi de întâlnire de 60°, armura de 108 mm grosime a fost pătrunsă la același interval. Proiectilul cu fragmentare exploziv mare 53-OF-471 care cântărește 25 kg și conține 3,6 kg TNT a dat rezultate bune la tragerea în vehicule blindate. Tancurile grele germane au eșuat adesea după ce au fost lovite de 122 mm OFS. Chiar dacă armura nu a fost pătrunsă, au existat daune semnificative ale opticii și mecanismelor, precum și pierderea eficienței de luptă a echipajelor ca urmare a comoției cerebrale și a deteriorării cipurilor de armură interne.

Rezultatele tragerii unui tanc german greu capturat Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B dintr-un tun A-122 de 19 mm la un teren de antrenament sovietic, efectuată în noiembrie 1944, sunt destul de orientative.

Prima lovitură a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă pe armura frontală a dus la un incendiu intern, deoarece focul a pătruns prin instalarea mitralierei înainte. Un proiectil perforator tras de la o distanță de 500 m nu a pătruns armura frontală de 150 mm grosime instalată la un unghi de 50 °, dar pe partea din spate a avut loc o ruptură cu o suprafață de 160 × 180 × 150 mm, iar cusătura dintre placa frontală superioară și carcasă a izbucnit pe toată lungimea clădirii.

Următoarea lovitură, trasă de la o distanță de 600 m, s-a soldat cu o pătrundere, dar nu a fost luată în calcul deoarece lovitura a fost aproape de înfrângerea anterioară. Proiectilul care perfora armura luat în considerare nu a pătruns în armură, ci a rupt cusătura dintre plăcile frontale superioare și inferioare. Astfel, în ciuda faptului că formal nu au existat progrese, în practică a existat o înfrângere. Când sunt lovite de obuze care perforau armura de 122 mm, cusăturile s-au crăpat și armura sa spart, făcând astfel tancul inoperabil chiar și fără penetrare. O lovitură în partea din față a carenei la o distanță de 500-600 m era aproape garantată să deterioreze cutia de viteze.

Conform standardelor celui de-al Doilea Război Mondial, tunurile autopropulsate ISU-122S cu tunul D-25S erau o armă antitanc foarte puternică, dar nu au reușit să se dezvăluie pe deplin în această calitate. În momentul în care ISU-122S a intrat în masă în Armata Roșie, tancurile germane au devenit destul de rar folosite pentru contraatacuri și au fost folosite în principal în lupte defensive ca rezervă antitanc, operand din ambuscade.

Din păcate, potențialul tunurilor autopropulsate înarmate cu tunuri cu rază lungă de acțiune de 122 mm nu a fost exploatat pe deplin în timpul operațiunilor de luptă. Deși ISU-122 avea dispozitive de ochire pentru tragerea din poziții închise, această metodă de tragere era sporadică. Acest lucru s-a datorat faptului că Armata Roșie nu a acordat prea multă atenție organizării controlului focului artileriei autopropulsate la ținte neobservabile vizual și, de asemenea, datorită faptului că, atunci când trăgea din poziții închise, ISU-122 era inferior tunul A-122 remorcat de 19 mm, care avea un unghi vertical de țintire de până la +65° și o rază de tragere maximă de 19 m.

Tunurile autopropulsate ISU-122 susțineau, de obicei, tancuri care avansează cu foc, mișcându-se în spatele lor la o distanță de 500-800 m, trăgeau foc direct în fortificațiile și punctele de tragere inamice, distrugeau unitățile de apărare sau acționau ca un antitanc cu rază lungă de acțiune. rezervă capabilă să lupte cu cele mai grele tancuri germane și cu tunurile autopropulsate.


Ca și în cazul distrugătorului de tancuri SU-100, șoferii de arme autopropulsate ISU-122 s-au simțit, de asemenea, înghesuiti pe teren împădurit și accidentat, precum și pe străzile orașului. Manevra cu un tun lung ieșit la câțiva metri înainte s-a dovedit a fi foarte dificilă. În plus, șoferul a trebuit să fie foarte atent la coborâri pentru a nu „strânge” pământul cu unealta.


Dacă nu luăm în considerare dimensiunile crescute ale tunului autopropulsat în comparație cu un tanc greu, cauzate de tunul care iese din compartimentul de luptă, atunci mobilitatea ISU-122 a fost aproximativ echivalentă cu IS-2. În același timp, tancurile grele și tunurile autopropulsate bazate pe ele pe soluri moi nu au ținut întotdeauna pasul cu tancurile medii T-34-85 și tunurile autopropulsate SU-100.

Operațiunea postbelică a ISU-122 și ISU-122S


Spre deosebire de tancurile IS-2, care, după modernizare, au servit în armata sovietică până la mijlocul anilor 1980 și au rămas ca puncte de tragere în zonele fortificate până la mijlocul anilor 1990, durata de viață a ISU-122S nu a fost atât de lungă. De asemenea, în perioada postbelică, ISU-152, care avea aceeași bază și un aspect similar cu ISU-122, s-a dovedit a fi mai solicitat.

La începutul anilor 1950, toate ISU-122 înarmate cu o versiune autopropulsată a tunului A-19 au fost puse în rezervă, unde au rămas timp de aproximativ 10 ani. Tunurile autopropulsate ISU-122S cu tunuri D-25S au continuat să servească în unități de luptă până la mijlocul anilor 1960.

Cu toate acestea, spre deosebire de SU-100 și ISU-152, ISU-122S rămas în serviciu nu a suferit o modernizare profundă. Majoritatea vehiculelor nu au suferit reparații majore în anii postbelici. Cele mai radicale inovații au fost utilizarea noilor radiouri R-113 și a unui dispozitiv de conducere nocturnă TVN-2, care a funcționat împreună cu farul FG-10, echipat cu un filtru IR.

Spre deosebire de tunurile de tanc de 100 mm din familia D-10, o mare varietate de obuze noi nu au fost create pentru tunurile D-122S și D-25T de 25 mm în perioada postbelică.


Componentele împușcăturilor pentru tunul D-122S de 25 mm: cartuș cu încărcătură de propulsie, proiectil cu fragmentare puternic exploziv OF-471N, BR-471 perforator și BR-471B perforator.

În 1946, proiectilul trasor perforator 122-BR-53B, capabil să străpungă armura de 471 mm la o distanță normală de 500 m, a fost introdus în încărcătura de muniție de tunuri autopropulsate și tancuri grele înarmate cu tunuri de 155 mm. La o rază de acțiune de 1000 m, penetrarea armurii a fost de 148 mm.

Tunul autopropulsat ISU-122S a rămas un distrugător de tancuri complet relevant până la mijlocul anilor 1950, când a început producția de masă a tancurilor M48, M60 și Chieftain în SUA și Marea Britanie, împotriva cărora armura frontală proiectilul 53-BR-471B. era deja destul de slab.

Pătrunderea blindajului tunurilor de 122 mm utilizate pe tancurile grele sovietice și tunurile autopropulsate ar putea fi mărită prin introducerea de noi obuze de subcalibru și cumulative în încărcătura de muniție, așa cum sa făcut pentru D-100 de 10 mm. Dar până atunci conducerea politico-militar sovietică a fost prea dusă de cap rachetă echipament și a fost considerat inadecvat să se aloce resurse pentru îmbunătățirea armelor tancurilor „învechite” și tunurilor autopropulsate.

Un anumit număr de ISU-122 dezafectate au ajuns la terenurile de antrenament și au servit drept ținte la testarea noilor arme antitanc și în timpul antrenamentului de tragere.

Tunurile autopropulsate ISU-122/122S, care nu și-au epuizat durata de viață, au fost folosite ca șasiu în crearea sistemelor experimentale de artilerie autopropulsată de putere mare și specială, precum și pentru lansatoarele autopropulsate de tactici. rachete. Instalațiile cu tunuri demontate și orificii sudate în timoneria din față, cunoscute în mod colectiv sub numele de ISU-T, după reparații majore, au fost operate ca tractoare cisternă, posturi mobile de control și vehicule de observare a artileriei înainte bine protejate. Vehiculele pentru personal și posturile mobile de observare au fost echipate cu stații radio R-111 și R-130.


ISU-T

Pe baza ISU-122/122S, tractorul cisternă BTT-1962 a fost creat în biroul de proiectare LKZ în 1. Vehiculul a fost destinat pentru evacuarea tancurilor grele din familia IS și T-10, scoaterea tancurilor blocate și refacerea tancurilor avariate (defecte).


BTT-1

Spre deosebire de ISU-T, tractorul BTT-1 avea amortizoare pentru împingerea unui rezervor de urgență folosind un buștean, brăzdar, o platformă deasupra compartimentului motor și transmisie și un braț de macara cu o capacitate de ridicare de până la 3 tone.

Un număr semnificativ de ISU-T și BTT-1 în anii 1960-1980 au fost transferați în diferite departamente civile, unde au fost folosite ca tractoare sau transportoare pe teren dificil. Tunurile autopropulsate dezarmate și transformate au fost incluse în trenurile de recuperare de urgență ale Ministerului Căilor Ferate URSS.


Fiind instalate pe peroanele de cale ferată, acestea s-au păstrat în stare foarte bună.

Destul de multe ISU-T și BTT-1 au supraviețuit până în zilele noastre, iar mai multe tractoare au fost transformate înapoi în tunuri autopropulsate false. De exemplu, în Bryansk, pe un piedestal sub formă de monument, există un tractor cu un pistol de imitație atașat.

Pentru a fi continuat ...
13 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. BAI
    -1
    11 octombrie 2024 06:33
    Tunurile autopropulsate dezarmate și transformate au fost incluse în trenurile de recuperare de urgență ale Ministerului Căilor Ferate URSS.
    Fiind instalate pe peroanele de cale ferată, acestea s-au păstrat în stare foarte bună.

    La începutul anilor 70, la stația Buzheninovo din regiunea Moscova era un tractor T34 fără turelă. În mers.
    1. +4
      11 octombrie 2024 10:59
      Citat din B.A.I.
      La începutul anilor 70, la stația Buzheninovo din regiunea Moscova era un tractor T34 fără turelă. În mers.

      Din 1947 până la sfârșitul anilor 1950, tancurile T-34-85 au fost transformate masiv în tractoare T-34-T și T-34-TO concepute pentru evacuarea tancurilor de urgență de pe câmpul de luptă. Mașinile de acest tip erau echipate cu o macara de 3 tone, un troliu și o platformă de încărcare. Două platforme au fost sudate pe plăcile frontale ale caroseriei tractorului pentru împingerea rezervoarelor cu ajutorul unui buștean. Au existat mai multe versiuni de tractoare care diferă în compoziția echipamentului lor. Astfel de tractoare demobilizate au fost văzute în nord până la sfârșitul anilor 90.
    2. +2
      11 octombrie 2024 14:06
      Pershavin are o serie de cărți excelente bazate pe evenimente reale despre utilizarea pistoalelor autopropulsate de 122 mm în cel de-al Doilea Război Mondial: „Sfântul Ioan” împotriva „Tigrilor”, „Descoperirea Sunătoarei”, „Sf. . John's Worts” furtuna Berlin”. Arată foarte bine atât punctele forte și punctele slabe ale acestei tehnici, cât și modul în care a fost folosită - atât corect, cât și incorect. Vă sfătuiesc să o citiți. Foarte interesant.
      1. +2
        11 octombrie 2024 15:05
        Diferă ceea ce scrie Pershavin de ceea ce se spune în această publicație?
  2. 0
    11 octombrie 2024 08:57
    160x180x150 mm este volum, nu zonă.
    1. 0
      12 octombrie 2024 10:35
      Citat: Turist777
      160x180x150 mm este volum, nu zonă.

      Vă mulțumim pentru comentariul dumneavoastră valoros! Dar încercați să publicați singur un articol cumva și evitați orice defecte.
  3. -4
    11 octombrie 2024 10:12
    Armura frontală a tancului german Pz.Kpfw. V Panther ar putea fi pătruns de o obuze perforatoare de 122 mm la o distanță de 2,5 km. Dar în ceea ce privește războiul antitanc, tunul A-19S avea un dezavantaj major - o rată scăzută a focului, care era limitată.


    Oh, rata asta de foc. lol Pe vremea internetului prin telefon prin cablu și librării cu „Murzilkas”, un anume botanist și germanfil Misha Baryatinsky a scos o carte despre tancul IS-2, unde, într-o criză de a trage o bufniță pe glob, adică, căutând avantajele „tigrului”, a fost primul care a înaintat această teză despre cadența focului. Apoi, a fost de acord cu obuzele și a stabilit probabilitatea unei lovituri și a dat naștere unui articol întreg, în care, în opinia sa, erau necesare până la trei IS-2 pentru a distruge un „tigru”. lol
    Și de atunci, plecăm, oamenii impresionabili continuă să menționeze această cadență de foc în zadar.

    Dar să revenim la realitate. A-19 viteza de reincarcare 15-20 sec. Cât este asta, având în vedere că ISU-122 nu este o mitralieră autopropulsată, iar capacitatea sa de muniție este de 30 de cartușe? În același timp, în aceste 15-20 de secunde. trebuie să vă schimbați poziția, să clarificați obiectivul sau să selectați o nouă țintă și așa mai departe, dar principalul lucru este să faceți toate acestea la o distanță la care adversarul va strânge pumnul doar ca răspuns.
    În același timp, viteza de reîncărcare a „tigrului” este, ca întotdeauna, supraestimată, adică datele poligonului. Pentru că într-o luptă adevărată, a muta o unitate de 1,2 metri lungime și cântărește 22 kg, așteptându-te constant la ceea ce îți va veni, este totuși o plăcere.
    Ei bine, viteza de reîncărcare a tunului IS-2 ar trebui împărțită la 1,8. Exact de câte ori mai mult IS-2 produs decât Tiger-1 și Tiger-2 combinate.
    1. +5
      11 octombrie 2024 16:10
      De asemenea, este plăcut când cadența de foc a tancului de 122 mm și a tunurilor autopropulsate este comparată cu 100 mm. Luarea datelor de testare a mașinii ca date inițiale. Și ignorând complet Tetris-ul infernal cu o unitate de 100 mm în compartimentul de luptă și turela tancurilor de război și tunurilor autopropulsate.
    2. 0
      12 octombrie 2024 14:09
      Astfel de tunuri autopropulsate au un mare dezavantaj - în loc de turelă au o timonerie, ceea ce înseamnă o reducere corespunzătoare a vitezei de deschidere a focului, transfer de foc etc.
  4. +3
    11 octombrie 2024 15:51
    Ar fi logic să se creeze un pistol autopropulsat relativ ușor blindat cu un obuzier M-30, adaptat pentru a trage din poziții închise. Totuși, acest lucru nu s-a făcut.

    După cum a scris uv. Dle Svirin, nu avea niciun rost să avem arme autopropulsate singure pentru a lucra cu PDO - o unitate cu ele nu ar fi diferită în marș și viteza de desfășurare față de unitățile cu sisteme remorcate.
    Pentru funcționarea normală a artileriei autopropulsate, a fost necesară motorizarea întregii divizii - observatori, control, comunicații și spate. Mai mult, spatele trebuia să aibă capacitate și viteză de cross-country la nivelul tunurilor autopropulsate și să asigure transportul obuzelor, pe baza consumului pentru ținte tipice în timpul focului cu DOP. Căci acolo unde un pistol autopropulsat de asalt cu foc direct ar lua 3-4 focuri, un pistol autopropulsat care funcționează cu un PDO ar putea cheltui 50-60. A doua problemă a fost comunicațiile - radiourile din tanc s-au dovedit a fi nepotrivite pentru corectare.
  5. +6
    11 octombrie 2024 15:59
    La rândul său, apariția ISU-122 bazată pe IS-2 se datorează în mare parte lipsei de tunuri ML-152S de 20 mm.

    Nu. Lipsa era tocmai pentru tunurile de 122 mm.
    Există o versiune „canonică” în care se presupune că șasiul ISU-152 s-a dovedit a fi mai mare decât tunurile ML-20. Prin urmare, s-a decis instalarea pistolului A-152 pe ISU-19, care se afla pe același cărucior ca și ML-20. Versiunea este populară, dar este suficient să cunoști puțin faptele pentru a te regăsi într-o stare de ușoară nedumerire de la astfel de concluzii. O astfel de teorie ar fi putut să se nască doar în capul unor oameni care nu cunoșteau deloc situația reală. Este suficient să spunem că tunul cu carenă de 122 mm al modelului 1931/37, chiar și la vârful producției, nu a atins jumătate din volumul „sorii” sale - ML-20. Dacă ML-20 a atins un volum de producție de 1938 de unități în 500 și l-a depășit rapid, atunci pentru A-19 (în formă remorcată) această bară a rămas de neatins. Abia la sfârșitul producției duplexului A-19 a fost mai mult și numai pentru că cea mai mare parte a ML-20 a mers către producția ISU-152 (a fost produs până în 1947 inclusiv) și producția ISU-122 a fost oprit în toamna anului 1945.

    Ei bine, pentru cei care cred în basmul despre „excesul de A-19”. Deja în a doua lună de producție a ISU-122, primele întreruperi au avut loc cu A-19. Drept urmare, în loc de 100 de vehicule, au fost livrate 90, iar ISU-152 au fost livrate 135 în loc de 125. Și acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori, nu de două ori, nici de trei ori - de fiecare dată când ChKZ a „plătit” prin creșterea volumului de producție de ISU-152. Și în august 1944, a început producția ISU-122, înarmate cu tunul D-122 de 25 mm. Versiunea autopropulsată a sistemului de rezervor avea o culpă cu pană și o serie de alte avantaje. Dar, deoarece capacitățile fabricii nr. 9 au fost limitate, 50 de astfel de mașini au fost produse lunar.
    © Yu.Pasholok
    În general, ISU-122 a fost făcut ca răspuns la Tigri și Ferdinand - ca parte a lucrărilor de artilerie de tancuri, antitanc și autopropulsate care au început după Kursk.
    ISU-122 a intrat în producție de serie în aprilie 1944.

    În ciuda faptului că testele prototipului - Object 242 - au fost finalizate cu succes în decembrie 1943. Motivul este simplu: GAU și GBTU au necesitat un pistol mai puternic - un „perforator” de 122-130 mm cu o viteză inițială de 1000 m/s. Dar lucrările la ele au durat până în 1945, iar frontul a necesitat un distrugător de tancuri greu.
    În general, totul s-a încheiat în mod tradițional: prin ordinul personal al tovarășului Stalin, Decretul GKO nr. 5378ss „Cu privire la creșterea producției de tancuri grele, sisteme IS autopropulsate de artilerie, tunuri puternice de tancuri și obuze de 122-152 mm” din 12 martie, 1944 a inclus tunurile autopropulsate ISU-122 cu o rată de producție de la 70 de mașini în aprilie la 200 de mașini în august. Comandantul Suprem a refuzat să aștepte macaraua - și pițigoiul a intrat în producție.
    Lucrul amuzant este că a fost aproape aceeași poveste cu SU-152: GAU și GBTU doreau un pistol autopropulsat cu un tun puternic de 152 mm, dar pistolul autopropulsat cu ML-20 a intrat în producție - pentru că nu era timp să aștepte.
  6. Alf
    +3
    11 octombrie 2024 18:38
    Singurul lucru pe care îl voi spune este
  7. 0
    14 octombrie 2024 12:45
    ISU 122, de fapt, ca și al 152-lea, a folosit o formație de luptă „fan” în apărare, ceea ce a permis parțial reducerea la minimum a unui astfel de dezavantaj ca un mic unghi de ghidare orizontal.