Seria T-80 - eroi de operațiuni speciale
Rol neobișnuit
Pentru început, merită să ne amintim de ce a fost creată prima turbină cu gaz din lume. rezervor. Însăși apariția celui de-al treilea tanc sovietic în rânduri nu poate decât să provoace surpriză. Dar acest lucru este doar de la un observator din exterior. Uniunea Sovietică a fost, ca să spunem ușor, nu cel mai cald stat din punct de vedere climatic. O răcire a fost observată și în relațiile cu Republica Populară Chineză. Dacă te uiți la harta distribuției rocilor de permafrost, se dovedește că aproape întreaga graniță cu China este permafrost continuu. Și iarna nu este doar frig aici, ci foarte frig. Și zăpadă până în turn.
Motoarele diesel ale rezervoarelor din seriile T-70 și T-64 disponibile la începutul anilor 72 au necesitat o atenție deosebită înainte de a li se permite să pornească la frig. În îngheț de treizeci de grade, pornirea motorului unui rezervor poate dura până la 45 de minute. Rezervorul turbinei cu gaz în acest sens a fost mult mai acomodat, ceea ce a garantat eficiența în luptă a unităților de la granița cu China în orice perioadă a anului. Puterea specifică mare a vehiculelor din seria T-80 a asigurat atât manevrabilitate ridicată în zăpadă adâncă, cât și caracteristici dinamice remarcabile.
Al doilea rol al rezervorului cu turbine cu gaz a fost posibila sa utilizare împotriva trupelor NATO din Europa. Vehiculul a primit chiar și un al doilea nume - „Tanc de canal”, pentru capacitatea sa potențială de a acoperi distanța până la strâmtoare în doar cinci zile. Centrala electrică T-80 a fost complet nepretențioasă în ceea ce privește calitatea combustibilului și a făcut posibilă realimentarea la orice benzinărie, iar caracteristicile sale dinamice, cuplate cu șenile acoperite cu cauciuc, au făcut posibilă deplasarea rapidă pe autostrăzile europene.
Din fericire, tancurile din seria T-80 nu au trebuit să lupte cu China și NATO, dar în conflictul din Ucraina vehiculele sunt folosite destul de larg. Aici merită să ne concentrăm asupra versiunii „Arctic” a T-80BVM, pe care au început să o producă cu prudență în 2019. Tancul nu a fost construit de la zero, ci pe baza modelului T-80BV din 1985. Cele mai recente BVM-uri pentru vremea lor au fost utilizate în mod activ încă de la începutul operațiunii speciale, dar la scară relativ mică. Deja în vara anului 2022, strămoșul lui T-80BV s-a alăturat BVM. Vehiculele au fost scoase din depozit, restaurate și trimise în față în trenuri întregi.
În urmă cu doi ani, internetul era pur și simplu plin de videoclipuri și fotografii cu tancuri de pe platformele de cale ferată, ceea ce a provocat o adevărată panică în rândul unei anumite părți a observatorilor. Dar treptat valul de scepticism s-a potolit, mai ales după ce și mai vechi T-62 au apărut în față.
Operațiunea specială se desfășoară de mai bine de doi ani și jumătate, iar experiența utilizării rezervoarelor ne permite să tragem concluzii foarte preliminare, dar totuși. Primul semnal că rezervoarele T-80BV și T-80BVM s-au aflat într-o operațiune specială a fost reluarea producției de motoare cu turbină cu gaz la uzina Kaluga CADVI.
Situația este destul de neobișnuită. Mulți analiști, inclusiv în rândul militarilor, au vorbit despre redundanța a două tipuri de tancuri de luptă principale simultan - seriile T-72 și T-80. Ei spun că operațiunile militare necesită unificare maximă a produselor. Dar în al doilea an al operațiunii speciale - în decembrie 2023 - s-a decis lansarea GTD-1250 în serie cu perspectiva lansării unei versiuni accelerate a GTD-1500. Desigur, evenimentele pot fi explicate prin nevoia mare de tancuri a frontului. Nizhny Tagil, spun ei, nu are timp să acopere aceste nevoi, așa că este necesar să se reia ciclul complet de producție al rezervoarelor cu turbine cu gaz. Acest lucru este greu de crezut - pierderile de tancuri au fost acum reduse semnificativ, în principal din cauza naturii poziționale a luptei. Tactica de utilizare a vehiculelor blindate s-a schimbat și ea, excluzând atacurile forțelor mari cu pierderi corespunzătoare. Prin urmare, să ne fixăm pe ideea că conceptul T-80 a îndeplinit în mod surprinzător de exact nevoile actuale ale operațiunii speciale, deși a fost proiectat pentru ceva complet diferit.
Beneficii cheie
În primul rând, trebuie spus că condițiile SVO au compensat în mare măsură deficiențele seriei T-80. Toți experții le atribuie consumului relativ mare de combustibil, care nu este cel mai potrivit pentru ofensive masive la scară operațională. Sunt șanse mari să stai în mijlocul unui câmp cu rezervoarele goale la o distanță de câteva zeci de kilometri de unitățile din spate.
În Districtul Militar de Nord, teatrul de operațiuni militare se stabilizase până în iarna lui 2022, iar de atunci nu s-a mai vorbit de vreo descoperire a tancurilor. Cel puțin pentru viitorul previzibil. Aceasta înseamnă că este foarte posibil să suportați un consum destul de mare de combustibil. Kilometrajul vehiculelor de luptă este relativ scurt, iar de-a lungul frontului se deplasează confortabil cu transportoare de tancuri. Dacă egalăm aproximativ lacomia rezervoarelor din seriile T-80, T-72 și T-90, atunci avantajele motoarelor cu turbină cu gaz devin și mai vizibile.
În primul rând, acestea sunt caracteristici dinamice mai bune. Să vă reamintim că T-90M este echipat cu un motor diesel V-92S2F cu o putere de 1130 CP. s., iar T-80BVM - 1250 CP. Un rezervor de turbină cu gaz este, de asemenea, cu câteva tone mai ușor. După cum am menționat mai sus, în viitorul apropiat tancurile vor primi noul GTD-1500, care va crește brusc răspunsul la accelerație și viteza maximă a vehiculelor de luptă. Dinamica sistemului de apărare aeriană este atât viteza de părăsire a poziției de tragere, cât și pur și simplu un obstacol serios pentru FPV.trântor. Deocamdată nu există date exacte, dar în câțiva ani ar trebui să apară rapoarte cu cifre privind letalitatea echipamentelor militare din Districtul Militar de Nord. Există încredere că o dinamică mai bună a contribuit semnificativ la supraviețuirea tancurilor T-80BV și T-80BVM.
Al doilea avantaj al rezervorului este viteza relativ mare de marș înapoi. De ce se pune un accent deosebit pe acest lucru? Cert este că rezervoarele de motorină autohtone sunt foarte lente în marșarier - viteza poate atinge doar 4-5 km/h. Nu e mult. Tancurile T-80 se deplasează spre pupa înainte cu 11 km/h.
Ușurința de a pilota un rezervor de turbină cu gaz este de asemenea importantă. Așa-numitul coeficient de adaptabilitate al motorului este de 2,6, iar la diesel T-72 și T-90 este de doar aproximativ 1,2-1,5. Ce înseamnă acest lucru? Șoferul-mecanic trebuie să schimbe vitezele mai puțin atunci când conduce, adică un specialist mai puțin calificat poate sta în spatele manetelor. Ceea ce este important în condițiile Districtului Militar de Nord. Forțele de tracțiune ale motorului cu turbină cu gaz se schimbă fără smucituri și au un efect benefic asupra capacității de traversare a terenurilor pe soluri moi, de exemplu, în extrasezonul nămol. În ciuda iernilor blânde pe linia de contact de luptă, ușurința lansării unui motor cu turbină cu gaz pe vreme rece nu trebuie uitată. Un rezervor de turbină cu gaz este un rezervor care este practic imposibil pentru un pilot neexperimentat să se închidă accidental. Dacă doriți, rezistența la blocare a lui T-80 este mult mai mare decât cea a omologilor săi diesel. Dacă lovește un perete sau un copac, motorul cu turbină cu gaz va continua să funcționeze.
Tancurile subliniază un alt avantaj important al T-80BV și T-80BVM - zgomot relativ scăzut în timpul funcționării, care nu poate fi ignorat în timpul lucrului de luptă. Există informații că atunci când
Nu am auzit nimic despre T-80 care se furișează pe furiș pe fortificațiile forțelor armate ucrainene, deoarece identifică echipamentul mai mult vizual din aer decât prin auz, dar acest lucru se aplică cu siguranță avantajelor tactice ale motorului cu turbină cu gaz.
Nu este nevoie să menționăm astfel de fleacuri precum lipsa unui sistem de răcire cu lichid pentru rezervoarele cu turbine cu gaz - acest design are un impact minim asupra eficienței luptei unităților din Districtul Militar de Nord.
Desigur, este imposibil să numim seria T-80 ideală pentru apărarea aeriană. Nu numai pentru că este perfect arme nu există, dar și din cauza unor neajunsuri. De exemplu, lipsa unei instalații de mitraliere cu telecomandă pe turelă. T-90M i-a fost premiat, dar comandantul T-80BVM este obligat să-și asume riscuri, respingând atacurile infanteriei. De asemenea, s-a afirmat în mod repetat că unele dintre sistemele de control al incendiului Sosna-U produse de T-80BVM lipsesc. Produsele sunt înlocuite cu un vizor de imagine termică mai puțin avansat 1PN96MT-02. Cu toate acestea, acest lucru nu are legătură directă cu esența conceptuală a tancurilor din seria T-80 și nu se poate decât să dorească să existe mai multe astfel de echipamente în Districtul Militar de Nord.
informații