Monturi de artilerie autopropulsate de 100 mm experimentale sovietice postbelice
În perioada postbelică, în Uniunea Sovietică au fost create un număr de unități experimentale de artilerie autopropulsată de 100 mm. Deși unele vehicule au fost recomandate pentru adoptare, nici un astfel de pistol autopropulsat nu a fost introdus vreodată în producție de masă. Acest lucru se explică prin faptul că, în anii 1950, tunurile autopropulsate de 100 mm cu experiență nu aveau avantaje vizibile față de cele aflate deja în serviciu cu trupele. tancuri și tunuri autopropulsate, iar mai târziu nu au putut oferi o concurență semnificativă sistemelor antitanc.
Unitate experimentală de artilerie autopropulsată SU-100P
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania a produs în serie mai multe tipuri de distrugătoare de tancuri, cu un turn de control ușor blindat deschis deasupra sau doar cu un scut de armă care protejează echipajul de gloanțe și schije din față.
Armele autopropulsate create conform acestui design au permis utilizarea unui șasiu ușor și, în comparație cu tunurile autopropulsate complet blindate, costă semnificativ mai puțin. Deși pe câmpul de luptă echipajul instalațiilor slab protejate s-a dovedit a fi mai vulnerabil, comandantul și mitrarul aveau o vizibilitate mai bună, iar atunci când operau dintr-o poziție pregătită în prealabil și bine camuflat, distrugătoarele de tancuri simple și relativ ieftine au demonstrat o bună eficacitate.
Luând în considerare experiența germană, în 1947, sub conducerea lui G. S. Efimov, au început lucrările la crearea tunurilor autopropulsate SU-3P („Obiectul 100”) la uzina de mașini Sverdlovsk „Uraltransmash” (OKB-). 105).
Potrivit armatei, tunul autopropulsat semideschis era destinat să însoțească unitățile de infanterie și tancuri. În apărare, astfel de instalații trebuiau să respingă atacurile tancurilor inamice, iar în ofensivă să ofere sprijin de foc, să distrugă punctele de tragere și să distrugă fortificațiile. În plus, un pistol autopropulsat, înarmat cu un tun puternic de 100 mm, ar putea fi folosit pentru a desfășura luptă contra bateriei.
La dezvoltarea șasiului Object 105, au fost folosite multe soluții inovatoare. Corpul pistolului autopropulsat a fost asamblat din plăci de blindaj laminate de 8-15 mm, care asigurau protecție împotriva gloanțelor și schije. Partea de mijloc a carenei adăpostește centrala electrică și unitățile de transmisie cu motorul deplasat la dreapta. În stânga era un compartiment de control cu o trapă separată. În plus față de șofer, mai erau trei membri ai echipajului: comandantul și trăgătorul erau amplasați pe părțile laterale ale pistolului, locul încărcătorului era în spatele compartimentului de luptă. Compartimentul de luptă era acoperit pe lateral cu scuturi pliabile. La crearea prototipului, unele dintre plăcile de blindaj aveau îmbinări nituite, dar mai târziu structura a devenit complet sudată.
Eșantionul de cap al pistolului autopropulsat SU-100P
Un nou șasiu a fost proiectat pentru SU-100P. Ea a primit șase roți duble acoperite cu cauciuc pe fiecare parte. Rolele aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice suplimentare pe perechile de role din față și din spate. Ramura superioară a omizii a fost așezată pe mici role de susținere. Pentru prima dată în practica casnică, a fost dezvoltată și introdusă o omidă cu o balama cauciuc-metal.
În special pentru tunurile autopropulsate SU-100P, biroul de proiectare al fabricii Sverdlovsk nr. 9 a creat tunul D-100 pe baza tunului de tanc D-10 de 50 mm. Acest pistol cu o lungime a țevii de 59 de calibre era echipat cu o frână de foc, avea o culpă semiautomată, mecanism de declanșare manual și electromecanic, frână hidraulică cu recul și moletare hidropneumatică. Pentru foc direct s-a folosit inițial vizorul telescopic OP-1-7 pentru foc indirect, panorama ZIS-3.
Arma D-50 ar putea folosi întreaga gamă de muniție disponibilă pentru armele D-10 și BS-3. Rafturile de muniție de la bordul SU-100P conțineau 48 de cartușe unitare. Designul instalației de piedestal a făcut posibilă tragerea la ținte într-un sector de 150° lățime. Unghiuri de vizare verticale - de la -5° la +37°. Datorită prezenței unui dispozitiv de compensare, țintirea lină a fost asigurată. Rata de tragere a atins 15 m Rata de tragere de luptă cu corectarea țintii a fost de 800 cartușe/min.
Greutatea vehiculului complet încărcat a depășit 22 de tone Lungimea carenei a fost de 6460 mm. Lungime cu pistolul înainte – 7800 mm. Latime – 3100 mm. Motor diesel V-105-V cu o putere de 400 CP. a fost o versiune modificată a seriei B-2. Viteza pe autostradă – până la 60 km/h. Rezervă de putere – până la 300 km.
SU-100P a fost transferat la locul de testare în iunie 1949. În timpul primei etape de testare, pistolul autopropulsat cu experiență a acoperit mai mult de 2900 km și a tras 93 de focuri. În general, vehiculul a funcționat bine, dar ținând cont de deficiențele identificate ale șasiului și armelor, instalația a fost trimisă spre revizuire, care a durat mai mult de un an.
Următoarea etapă de testare a început în ianuarie 1950. Pistolul autopropulsat modificat a avut un șasiu cu o durată de viață crescută, ceea ce a făcut posibilă acoperirea a 3000 km la locul de testare. Datorită faptului că linia de tragere a fost coborâtă cu 110 mm, munca încărcătorului a devenit mai ușoară. Pentru foc direct s-a folosit vizorul OP-2-5. Pentru a crește eficiența muncii de luptă, echipajul a fost mărit la cinci persoane. Cu toate acestea, această opțiune nu a mulțumit complet clientul, iar la mijlocul anului 1951 armatei au fost prezentate cu „Obiectul 105VK”.
În 1953, Direcția Blindată Principală a ordonat construirea a 10 tunuri autopropulsate pentru teste militare. Un lot de pre-producție de vehicule modernizate a fost predat trupelor în 1954. Dar până atunci, opiniile liderilor militari sovietici cu privire la rolul și aspectul tehnic al armelor autopropulsate s-au schimbat, iar decizia de a lansa SU-100P în serie nu a urmat.
Cu toate acestea, refuz total artilerie instalarea nu a urmat imediat, iar în 1956 a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri pentru continuarea subiectului. Ca parte a proiectului îmbunătățit „Obiectul 105M”, a fost necesar să se îmbunătățească fiabilitatea tuturor unităților principale ale pistolului autopropulsat, care trebuia să fie pus în funcțiune sub denumirea SU-100PM.
SU-100PM
Utilizarea pistolului serial D-10 modernizat a făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor de luptă și serviciu, precum și unificarea armelor cu tancurile în serie. În același timp, dimensiunile și greutatea pistolului autopropulsat trebuiau să rămână la nivelul modelului de bază.
Datorită îmbunătățirii șasiului, viteza maximă pe autostradă a fost crescută la 65 km/h, iar viteza pe autostrada cu rezervoare a fost mărită la 21 km/h. Echipamentul standard de supraveghere a fost completat cu dispozitive de vedere pe timp de noapte. Gunnerul are acum o vizor de noapte separată cu un iluminator IR la dispoziția sa.
În timpul testării, care au continuat până la mijlocul anului 1960, prototipul a călătorit peste 10 km și a tras aproximativ 000 de cartușe zi și noapte. Raportul de la locul de testare a menționat că vehiculul și-a îndeplinit cu succes sarcinile. În același timp, în ciuda concluziei pozitive, era evident că SU-90PM nu mai îndeplinește cerințele pentru o nouă generație de tunuri autopropulsate.
În ceea ce privește nivelul de armură, tunul autopropulsat SU-100PM a fost inferior nu numai tancurilor T-54/55, ci și tunului autopropulsat SU-100, creat în timpul războiului pe șasiul T-34, fără a le depăşi la capitolul arme. Un pistol autopropulsat deschis nu a oferit o protecție adecvată pentru echipaj împotriva arme distrugere în masă. Deși sectorul de tragere al tunului de 100 mm de pe SU-100PM era mai mare decât cel al tunurilor autopropulsate clasice ale celui de-al Doilea Război Mondial, armata dorea să aibă tunuri autopropulsate cu un tun mai puternic, cu proprietăți de obuzier. În același timp, „Obiectul 105” nu poate fi considerat un proiect complet eșuat. Pe această mașină a fost posibil să se elaboreze o serie de elemente interesante ale șasiului, care au fost ulterior implementate pe alte modele de producție. Astfel, „Obiectul 124”, folosit pentru construcția în serie a stațiilor de ghidare a rachetelor pentru sistemul militar de apărare aeriană cu rază medie de acțiune 2K11 „Krug”, a fost o modificare pe șapte roți a șasiului de bază al pistolului autopropulsat SU-100P.
În prezent, singura copie supraviețuitoare a pistolului autopropulsat SU-100P este expusă la Muzeul Blindat din Kubinka.
Unitate experimentală de artilerie autopropulsată SU-100M
În 1950, biroul de proiectare al uzinei Harkov nr. 75 a început să lucreze la un nou rezervor mediu, Object 416. Totodată, a fost pusă sarcina de a asigura o protecție maximă pentru echipaj cu greutatea minimă a vehiculului, menținând în același timp puterea de foc la nivelul modelelor existente.
Designul tancului, care a fost reclasificat ulterior drept tunul autopropulsat antitanc SU-100M, a fost neobișnuit pentru școala sovietică de construcție de tancuri de după război.
SU-100M
Vehiculul avea un aspect cu un MTO montat în față și un compartiment de luptă montat în spate. Întregul echipaj, format din patru, era în turelă. Acest design a făcut posibilă reducerea înălțimii acoperișului turelei (1825 mm), dar a complicat munca încărcătorului, care a funcționat în timp ce stătea pe podeaua compartimentului de luptă sau îngenunchea. Turela avea dispozitive de tip hidrostatic care asigurau rotirea podelei si a scaunului soferului, care asigurau mentinerea directiei de miscare la rotirea turelei. Cu toate acestea, acest lucru a necesitat anumite abilități de conducere și a fost plin de o serie de dificultăți.
Șasiu cu suspensie cu bară de torsiune și role acoperite cu cauciuc cu șenile cu o balama metalică deschisă. Motor diesel in 12 timpi cu 4 cilindri cu cilindri orizontali cu o putere de 400 CP. permis să atingă viteze de până la 50 km/h.
Distrugătorul de tancuri SU-100M avea armuri clar diferențiate, dar era mai slab decât la tancul T-54: 110 mm în partea din față a turelei și 70 mm în partea din față a carenei, grosimea lateralelor și a pupei. avea 45 mm fiecare. Greutatea de luptă a SU-100M a ajuns la 30,9 tone. Lungimea carenei a fost de 6350 mm. Lungime cu pistol – 7940 mm. Latime – 3240 mm.
Pistolul M-100 de 63 mm cu o frână cu frână crestă a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 172 din Perm pe baza tunului tancului D-10T. Pentru a preveni contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă pentru M-63, a fost folosit un sistem de purjare cu aer a orificiului cilindrului. Datorită utilizării livrării mecanizate a loviturilor la linia de încărcare și a livrării mecanizate în țeavă, cadența de luptă a atins 6 cartușe/min. Fără corecție de țintire – până la 10 fotografii/min. Muniție - 36 de cartușe. Mitraliera de calibru pușcă SGMT a fost asociată cu tunul de 100 mm. Unghiurile de vizare verticale ale pistolului variază de la -5° la +36°.
Un prototip al SU-100M a fost construit în 1951. În timpul testelor, care au durat până la jumătatea anului 1953, s-a dezvăluit nefiabilitatea unităților de comandă, iar echipajul s-a plâns de condițiile de lucru înghesuite. Vehiculul nu avea avantaje față de tancul de serie T-54 și, prin urmare, adoptarea SU-100M în exploatare a fost considerată nepotrivită.
În prezent, distrugătorul de tancuri experimental SU-100M este expus în Patriot Park.
Suport de artilerie autopropulsat experimental 2S15 "Norov"
În 1971, a început producția în masă a obuzierului autopropulsat de 122 mm de mare succes 2S1 „Gvozdika”, care este încă disponibil în forțele armate din aproximativ patruzeci de țări. La câțiva ani după adoptarea lui Gvozdika, armata a inițiat dezvoltarea unui distrugător de tancuri înarmat cu un tun cu țeava lină de 100 mm pe baza acestuia.
Deși în anii 1970 importanța artileriei antitanc a scăzut în multe privințe, iar accentul principal în lupta împotriva vehiculelor blindate inamice a fost pus pe ghidat. rachete cu un focos cumulativ, prezența unui pistol autopropulsat amfibie înarmat cu o armă cu balistică ridicată promitea anumite perspective. În special, a fost posibilă îmbunătățirea mobilității diviziilor de artilerie antitanc, care operau tunuri remorcate T-12 și MT-12, și reducerea gamei de echipamente de tracțiune. În plus, plasarea unui tun cu țeava lină de 100 mm pe un șasiu autopropulsat a făcut posibilă creșterea eficienței tragerii prin utilizarea unor dispozitive de ochire optice și radar mai avansate, mecanizarea procesului de încărcare și tragere, precum și introducerea ghidajului. rachete lansate prin țeavă în încărcătura de muniție.
Principala activitate privind crearea unui nou pistol autopropulsat a fost încredințată biroului de proiectare al Uzinei de Construcție de Mașini Yurga. Echipamentul radar urma să fie realizat de Biroul de Proiectare Tula „Strela”. Unitatea de artilerie a fost dezvoltată la Institutul Central de Cercetare Burevestnik. Prototipurile urmau să fie construite la uzina Arsenal din Leningrad.
Caroseria cu unități interne și șasiu a fost împrumutată de la Gvozdika fără modificări semnificative. În partea din față a carenei era un compartiment de transmisie cu motor cu un motor diesel YaMZ-238N cu o putere de 300 CP. si o transmisie manuala cu tractiune fata. Șasiul a rămas același, cu șapte role și suspensie cu bară de torsiune. Compartimentul de control este situat lângă motor, iar întregul spate al carenei este ocupat de compartimentul de luptă. Greutate de luptă - aproximativ 16 tone Lungimea corpului - 7260 mm. Latime – 2850 mm. Înălțimea mașinii – 2750 mm. Viteza maximă pe autostradă este de 60 km/h. Plutitor - 4,5 km/h. Rezervă de putere – până la 500 km. Echipaj – 4 persoane.
Pistolul, creat pe baza tunului MT-100 remorcat de 12 mm și instalat în turela Norov, ușor modificat în comparație cu Gvozdika, s-a remarcat prin prezența unui ejector, dar a păstrat frâna de bocan caracteristică. Muniția era și pe deplin compatibilă cu Rapier. Principala inovație a fost sistemul automat de control al incendiului radar (ARPKUO) cu indice 1A32, dezvoltat pe baza complexului deja existent 1A31 „Ruta” pentru pistolul remorcat MT-12R.
Distrugător de tancuri cu experiență 2S15 „Norov”
Dispozitivul de antenă al complexului radar a fost amplasat pe placa frontală a turelei din dreapta pistolului. Dispozitivele de procesare a datelor și de ieșire a informațiilor au fost plasate sub armură, care a protejat împotriva gloanțelor și a schijelor. Cu ajutorul ARPKUO, comandantul și trăgătorul de tunuri autopropulsate ar putea detecta și urmări ținte în întuneric și în condiții de vizibilitate slabă. De asemenea, a furnizat date pentru țintirea pistolului cu cea mai mare precizie posibilă. Potrivit rapoartelor neconfirmate, detectarea unui obiect blindat de către radar ar fi trebuit să aibă loc la o distanță de cel puțin 3 km, iar urmărirea automată - de la o distanță de cel puțin 2 km.
Cu toate acestea, asocierea noului sistem de ochire cu pistolul, precum și reglarea fină a echipamentelor electronice și a armelor situate pe șasiul Gvozdika, a durat mai mult timp decât era planificat inițial. Trei tunuri autopropulsate cu experiență au mers la locul de testare abia în 1983. Testele de stat au durat aproximativ doi ani la finalizare, pistolul autopropulsat nu a fost recomandat pentru adoptare, iar în 1985 toate lucrările pe acest subiect au fost oprite.
Motivul principal pentru această decizie a fost slăbiciunea tunului cu țeava netedă de 100 mm, care nu a putut depăși în mod fiabil apărarea frontală a noilor tancuri occidentale din a treia generație postbelică. În plus, experții au subliniat vulnerabilitatea unor elemente destul de mari ale complexului radar, amplasate în afara carcasei blindate. În parte, abandonarea pistoalelor autopropulsate cu ARPKUO sa datorat costului ridicat și complexității operațiunii electronice, precum și posibilității de suprimare prin mijloace. război electronic.
Echipamentul a fost parțial demontat din tunurile experimentale autopropulsate, iar vehiculele în sine au fost depozitate. Unul dintre prototipuri a fost păstrat într-o zonă deschisă la Institutul Central de Cercetare Burevestnik pentru mai bine de 30 de ani.
În 2020, această mașină a fost restaurată și a ocupat locul de mândrie ca parte a expoziției permanente din Parcul Victoriei din Nijni Novgorod.
Pentru a fi continuat ...
informații