Suporturi de artilerie autopropulsate antitanc de 122 și 125 mm postbelice interne

În perioada postbelică, conducerea militară sovietică de vârf nu și-a pierdut interesul pentru autopropulsarea antitanc specializată. artilerie instalaţii înarmate cu tunuri cu ţeavă lungă. Cu toate acestea, ținând cont de faptul că trupele aveau deja un număr semnificativ de SU-100 și ISU-122S, iar tunurile autopropulsate nou proiectate în ceea ce privește potențialul antitanc nu aveau avantaje semnificative față de seriale medii și grele. tancuri, doar distrugătoarele de tancuri ușoare de aeromobile au primit o dezvoltare remarcabilă în anii 1950-1960.
Suport de artilerie autopropulsat SU-122-54
La sfârșitul anilor 1940, armata sovietică a început să primească în masă noi tancuri medii T-54, care la acea vreme erau superioare din punct de vedere al caracteristicilor oricărui tanc occidental din prima generație postbelică. Îmbunătățindu-se continuu, acest vehicul a rămas relevant pentru o lungă perioadă de timp, iar în 1958 a intrat în producție o modificare îmbunătățită a T-55, mai adaptată operațiunilor de luptă în condițiile utilizării armelor nucleare. arme.

Tanc T-54 model 1951
Calculele au arătat că pe șasiul T-54 este posibil să se creeze o instalație puternică de tip tun autopropulsat antitanc, care, datorită abandonării turelei, va fi comparabilă în putere de foc și protecție în proiecția frontală cu instalația grea ISU-122S, depășind-o în caracteristici de viteză și manevrabilitate, precum și în funcție de caracteristicile de serviciu și funcționare.
În iunie 1948, a fost emisă o rezoluție a Consiliului de Miniștri, conform căreia biroul de proiectare al Uzinei Omsk nr. 174 (condus de I.S. Bushnev) a fost instruit să dezvolte o unitate de artilerie autopropulsată înarmată cu un D-54-mm. 122 tun bazat pe tancul T-25. Cu toate acestea, din mai multe motive, crearea unui distrugător de tancuri în Omsk a blocat, iar în 1950, dezvoltarea unui nou pistol autopropulsat a fost transferată biroului de proiectare al fabricii nr. 183 din Nizhny Tagil. În plus, crearea SU-122-54 („Obiect 600”) a fost realizată de o echipă condusă de designerul șef A.E. Sulin.
Designul SU-122-54 a ținut cont de experiența utilizării în luptă și de operare a pistoalelor autopropulsate interne create în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită echipamentelor de supraveghere, confortului echipajului și condițiilor de locuință. S-a planificat creșterea eficienței focului de artilerie prin utilizarea unui telemetru optic, a unui pilon electromecanic și a unui dispozitiv de purjare a țevii cu aer comprimat. Mitraliera KPVT de 14,5 mm, coaxială cu pistolul, era destinată distrugerii vehiculelor ușor blindate și armelor antitanc. Pe acoperișul cabinei a fost instalată o altă mitralieră cu turelă similară cu o vizor antiaerian.

Unitatea de artilerie autopropulsată SU-122-54 este testată
Tunul D-122 cu răni de 49 mm cu un șurub semi-automat orizontal cu pană, protejat de o manta turnată, a fost o versiune modernizată a tunului D-25T, instalat pe tancurile IS-2 și IS-3. Tunul D-49 cu o lungime a țevii de 5497 mm în comparație cu tancul D-25T a avut o cadență de tragere mai mare (până la 5 cartușe/min) și, datorită dispozitivelor de ochire și telemetru care erau foarte avansate conform standardelor din acel moment timp, ar putea lovi ținte blindate mobile la o distanță de până la 3 000 m. Tragerea directă la distanțe de până la 6 m a fost efectuată folosind o vizor telescopic TSh-000-2 cu mărire variabilă de la 24 la 3,5 ori. La tragerea dintr-o poziție închisă, la o rază de până la 7 m, s-a folosit vizorul S13-400-71 și panorama tunului. Sectorul de vizare orizontal a fost de 24°, vertical – de la -1 la +16°. Muniția tunului autopropulsat a constat din 4 de cartușe de artilerie și 16 de cartușe de muniție pentru mitraliere KPVT.
Gama de cartușe de artilerie a fost pe deplin compatibilă cu tunurile D-25S și D-25T. Pentru tragere, s-au folosit focuri separate de încărcare a cartușului cu obuze perforatoare (BR-471 cu cap ascuțit și BR-471B cu cap tocit) și obuze cu fragmentare puternic explozivă (OF-471N). În timpul antrenamentului practic cu foc direct la machetele de tancuri, s-au folosit focuri cu proiectilul de urmărire practic PBR-471. S-au folosit încărcături de propulsie Zh-471, ZhD-471 sau ZhN-471 colectate în carcase din alamă solidă. Proiectilul perforator, care avea o masă de 25 kg și o viteză inițială de 795 m/s, a străpuns o placă de blindaj amplasată vertical de 1000 mm grosime la o distanță de 145 m.
În 1959, a fost adoptată un cartuș cu un corp parțial combustibil. O serie de surse susțin că pentru a trage cu arme din familia D-25, a fost posibil să se tragă proiectile cumulate BK6 și BK6M de la obuzierul de 122 mm D-30. Raza de tragere directă a proiectilelor cumulate este de 900 m, penetrarea normală a armurii este de 400 mm.

Locația joasă a liniei de tragere (1505 mm) a făcut posibilă îmbunătățirea stabilității vehiculului în timpul filmării, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra preciziei. În același timp, reducerea înălțimii acoperișului rufului la 2060 mm a redus vulnerabilitatea vehiculului pe câmpul de luptă. Spre comparație, tancul IS-3, înarmat cu un tun de 122 mm cu aceleași caracteristici balistice, avea o înălțime de 2450 mm.
Șoferul și ceilalți patru membri ai echipajului se aflau în același spațiu locuibil, datorită căruia au putut comunica liber între ei. Compartimentul motor și transmisie era situat în spate.

Centrala electrică, transmisia cu sistem de control și șasiul cu unele modificări de design au fost preluate din tancul T-54. Pentru a distribui mai uniform sarcina datorată centrului de greutate al șasiului care se deplasează înainte, poziția relativă a rolelor de susținere a fost schimbată și unghiul de rotație al arborilor de torsiune a fost redus. Șasiul avea cinci roți duble acoperite cu cauciuc la bord și o roată motrice din spate. Suspensie cu bară de torsiune individuală, amortizoare hidraulice în suspensiile roților de drum 1 și 5.
O inovație în construcția de rezervoare interne a fost utilizarea aviaţie compresor de aer AK-150V, folosit pentru pornirea motorului, reîncărcarea pneumatică a mitralierei KPVT, precum și curățarea de praf a muniției și a unităților.
Corpul pistolului autopropulsat era realizat din plăci de blindaj laminate legate prin sudare. Partea frontală superioară, situată la un unghi de 51°, avea o grosime de 100 mm, armura frontală inferioară de aceeași grosime avea un unghi de 55°. Latura carenei este de 80 mm. Alimentare - 45 mm. Partea inferioară și acoperiș - 20 mm.
Diesel B-12 cu 54 cilindri, în patru timpi, în formă de V, cu o putere de 520 CP. ar putea accelera o mașină cu o greutate de 36,36 tone până la 48 km/h. Rezerva de putere a ajuns la 400 km. Tunul autopropulsat putea depăși urcușuri de 30°, șanțuri de 2,7 m lățime, pereți de 0,73 m înălțime și un șanț adânc de 1,4 m.
Pentru comunicare, a fost utilizată inițial stația de radio tanc 10RT-26E cu TPU-47, care a fost înlocuită ulterior cu radioul R-113 cu TPU R-120.
Testele SU-122-54 au durat de la sfârșitul anului 1950 până în a doua jumătate a anului 1954. Primul prototip al pistolului autopropulsat a fost înarmat cu un tun fără ejector.

După eliminarea deficiențelor identificate și reglarea fină a pistolului autopropulsat, acesta a fost recomandat pentru adoptare, ceea ce a avut loc în conformitate cu rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 15 martie 1954. Cu toate acestea, producția de serie a început abia în 1955. Producția SU-122-54 a fost efectuată la fabrica nr. 174 din Omsk din 1955 până în 1957. Majoritatea surselor sunt de acord că nu au fost fabricate mai mult de 77 de vehicule, care au intrat în funcțiune în principal cu divizii antitanc autopropulsate individuale.

Pentru vremea sa, SU-122-54 era o montură de artilerie autopropulsată complet eficientă, cu protecție adecvată a blindajului și a armelor, asigurând distrugerea încrezătoare a potențialelor tancuri inamice și distrugerea structurilor defensive de câmp. Cu toate acestea, odată cu venirea la putere a lui N.S Hrușciov, vectorul de dezvoltare a forțelor armate sovietice s-a schimbat foarte mult, după care eliberarea distrugătorului de tancuri de 122 mm a fost considerată nejustificată. În condițiile în care s-a acordat o atenție sporită controlului rachetă armele, unitățile de artilerie autopropulsate au fost declarate învechite.
La sfârșitul anilor 1960, toate SU-122-54 din armată au fost retrase din diviziile de artilerie autopropulsate. Motivul pentru aceasta a fost proliferarea sistemelor antitanc și penetrarea „insuficientă” a blindajului tunului D-49, deși, în același timp, tancurile grele IS-2M, IS-3M și T-10 cu tunuri similare de 122 mm rămas în serviciu.
Majoritatea distrugătoarelor de tancuri SU-122-54 au fost transformate în vehicule de asistență tehnică MTP-3 și tractoare TOP, utilizate pentru susținerea paradelor, precum și în vehicule blindate de deminare BMR-1.

Tractor folosit pentru susținerea paradelor
La începutul anilor 1970, armata sovietică a primit câteva zeci de vehicule blindate de asistență tehnică MTP-3.

MTP-3 a fost echipat cu echipamente speciale care au făcut posibilă tractarea rezervoarelor defecte și deteriorate sau efectuarea operațiunilor de ridicare. Protecția blindajului a fost menținută la nivelul vehiculului de bază. Ambasura pistolului este sudată cu o tablă de oțel.
Folosind șasiul SU-122-54, un vehicul blindat de depășire a minelor a fost creat la începutul anilor 1980 de către al 38-lea Institut de Cercetare Științifică al Ministerului Apărării (Kubinka) și al 482-lea Centru de proiectare și tehnologie de la Kiev pentru a fi utilizat în Afganistan.

Alegerea unui pistol autopropulsat ca bază pentru crearea unui tren de mine a fost determinată de prezența unei cabine volumetrice, care a făcut posibilă ridicarea echipajului de la partea de jos a vehiculului, oferind o bună protecție împotriva minelor. În plus, tăierea finită a redus semnificativ timpul și costul de fabricație a mașinii - nu a trebuit să fie sudată din nou, producând o cantitate semnificativă de lucru pentru carenă. Echipajul vehiculului, format din trei persoane, nu avea o legătură rigidă cu fundul vehiculului - scaunele erau atașate la prova și foile laterale ale carenei. De asemenea, nu a existat nicio conexiune la carcasa de la suportul bateriei.
Compartimentul de luptă avea covorașe speciale cu straturi sporite de cauciuc pentru a îmbunătăți proprietățile de absorbție a șocurilor. Pentru a crește protecția echipajului împotriva daunelor cauzate de fragmentele de armură în cazul pătrunderii acesteia, ecranele din aluminiu au fost atașate la interiorul părților laterale ale compartimentului de luptă. BMR-1 a folosit traule KMT-7K și KMT-5M. Pe acoperișul cabinei a fost montată o turelă cu mitraliere de 14,5 mm și 7,62 mm, împrumutate de la transportorul blindat BTR-60PB. Echipajul a instalat adesea plăci de blindaj suplimentare în jurul turelei mitralierei.
Funcționarea tractoarelor create pe baza SU-122-54 a continuat până la mijlocul anilor 1990. Există informații că mai multe dragămine BMR-1, recuperate din bazele de depozitare, au fost implicate în operațiuni de luptă în estul Ucrainei.
În prezent, sunt cunoscute trei tunuri autopropulsate supraviețuitoare, dintre care două au supraviețuit până astăzi în forma lor originală.

Pistolul autopropulsat SU-122-54 în Victory Park, Krasnodar
Unul este situat în Muzeul Blindat din Kubinka, al doilea în Parcul Victoriei Krasnodar, al treilea este în Complexul Expozițional de Echipamente Militare și Auto din orașul Verkhnyaya Pyshma.
Suport de artilerie autopropulsat aeropurtat Sprut-SD
În anii 1960-1970, URSS a creat mai multe prototipuri de tancuri amfibii ușoare experimentale, înarmate cu tunuri de 85-100 mm și concepute pentru a captura capete de pod după ce au trecut obstacole de apă, pentru a efectua recunoașteri, a sprijini focul infanteriei și a lupta cu vehiculele blindate inamice.
Cu toate acestea, conducerea Ministerului Apărării al URSS a considerat că BMP-1 era suficient pentru aceste scopuri și că ATGM-urile montate pe șasiul BRDM-1 și BRDM-2 cu roți ar putea fi folosite ca rezervă antitanc mobilă.
În anii 1970, principalele vehicule blindate din forțele aeriene sovietice erau BMD-1 și BTR-D. Unitățile aeropurtate antitanc de la nivel divizional au fost echipate cu vehicule BTR-RD „Robot” cu ATGM 9M111 „Fagot”, iar tunurile autopropulsate ASU-85 au fost retrase treptat din serviciu.
Cu toate acestea, după apariția tancurilor de nouă generație M1 Abrams, Leopard 2 și Challenger în armatele țărilor NATO, a devenit clar că armele antitanc disponibile parașutistilor sovietici nu le garantează înfrângerea încrezătoare. În plus, „infanteria înaripată” a simțit nevoia unor instalații mobile de artilerie capabile să susțină focul în ofensivă și să crească stabilitatea luptei în apărare.
În prima jumătate a anilor 1980, au început lucrările la crearea unui vehicul ușor blindat cu un tun puternic de tanc de 125 mm. Deci, în 1983, unul dintre cele trei tancuri ușoare experimentale „Object 934” construite a fost înarmat cu un tun de 125 mm. În 1984, au avut loc trageri la terenul de antrenament Kubinka, ceea ce a arătat că precizia de foc a instalației experimentale nu a fost mai slabă decât cea a tancurilor, iar sarcinile care acționează asupra echipajului și a corpului nu depășeau valorile admise. Rezultatele obținute au stat la baza dezvoltării designului experimental sub denumirea „Sprut-SD” (indice GRAAU - 2S25).

Suport de artilerie autopropulsat de 125 mm aeropurtat „Sprut-SD”
După ce au analizat opțiunile posibile, au decis să construiască un nou distrugător de tancuri aeropurtat pe baza BMD-3, cu șasiul extins cu două role. Sistemul hidropneumatic nou proiectat vă permite să modificați garda la sol în câteva secunde, iar designul suspensiei oferă vehiculului o deplasare lină și o capacitate de traversare.

Pistolul autopropulsat de aterizare este realizat după configurația clasică a tancului. În partea din față a vehiculului există un compartiment de comandă cu locul de muncă al șoferului, apoi există un compartiment de luptă cu o turelă de tun, care găzduiește comandantul și artișarul, iar compartimentul pentru motor și transmisie în spate. Tunerul este situat în stânga șoferului, iar comandantul este în dreapta.
Fiecare membru al echipajului are la dispoziție dispozitive individuale de supraveghere care funcționează în regim zi-noapte. Vehiculul este echipat cu un nou sistem de control al focului, care include un sistem de ochire pentru trăgător, o vizor combinat de comandant combinat cu un telemetru laser și un set stabilizat în două planuri pentru ghidarea rachetelor ghidate antitanc. Sistemul de control al focului al comandantului oferă o observare completă a terenului, căutând ținte și eliberând desemnări țintei trăgatorului. Senzorii sunt montați pe exteriorul turelei pentru a introduce automat corecții în computerul balistic la tragere.

Tunul 125A2 cu țeava lină de 75 mm se bazează pe tunul de tanc 2A46 folosit în armamentul tancurilor de luptă principale sovietice și rusești. Pistolul autopropulsat Sprut-SD este stabilizat în două planuri și este capabil să tragă orice tip de muniție standard de tanc de 125 mm cu încărcare separată a carcasei.
Șasiul pistolului autopropulsat este mult mai ușor decât cel al unui tanc și, pentru a compensa recul la tragere, se folosește un nou dispozitiv anti-recul, care face posibil să se facă fără utilizarea unei frâne de foc. Pistolul are un ejector nou și o carcasă termoizolatoare. Încărcătorul automat de tip transportor oferă o cadență de foc de până la 7 cartușe/min. Compartimentul de muniție al mașinii conține 22 de cartușe, complet gata de utilizare.
În plus față de obuzele de sub-calibru perforator și fragmentare cu explozie ridicate, încărcătura de muniție include rachete antitanc 9M119M Invar-M lansate prin țevi. ATGM-urile ghidate cu laser sunt capabile să lovească tancurile inamice la o rază de până la 5000 m Pătrunderea blindajului Invar-M ATGM este de până la 800 mm de blindaj omogen după depășirea protecției dinamice. Viteza medie de zbor a unei rachete ghidate cu laser este mai mare de 280 m/s, ceea ce face posibilă utilizarea sistemelor antitanc pentru combaterea elicopterelor. Unghiuri verticale de îndreptare a pistolului: de la -5 la +15°. Pistolul de 125 mm este asociat cu o mitralieră PKT de 7,62 mm cu 2000 de cartușe de muniție. În spatele turelei sunt instalate 8 mortare pentru sistemul de cortină de fum 902B „Tucha”.
Corpul și turela monturii de artilerie sunt realizate din aliaj de blindaj de aluminiu. Este posibil să se întărească protecția părții frontale cu plăci de oțel. După aceea, armura este capabilă să țină gloanțe perforatoare de 14,5 mm. Armura laterală protejează împotriva gloanțelor de calibru pușcă și a schijelor ușoare.
Puterea specifică mare a motorului în combinație cu suspensia hidropneumatică și presiunea specifică scăzută la sol asigură o mobilitate bună. Un vehicul cu o greutate de 18 tone, echipat cu un motor 2V-06-2S cu o putere de 510 CP, accelerează pe autostradă până la 70 km/h. De-a lungul unui drum de țară, pistolul autopropulsat se poate deplasa cu viteze de până la 45 km/h, iar viteza la plutire este de 9 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de până la 500 km, pe un drum de țară – 350 km. Pistolul autopropulsat este capabil să accepte o urcare de 35°, un perete de 0,8 m înălțime și un șanț de 2,5 m lățime.

Sprut cântărește mai mult decât alte vehicule de aterizare, iar un nou sistem de aterizare P260M a fost dezvoltat pentru pistolul autopropulsat, în mare parte unificat cu sistemul de parașută cu curele multi-dom PBS-950 utilizat pentru BMD-3. Aeronava de transport militar Il-76MD este capabilă să transporte două tunuri autopropulsate. Unitatea autopropulsată de 125 mm poate fi transportată și pe chinga externă a unui elicopter Mi-26.

Încărcarea „Sprut-SD” în avionul de transport militar Il-76
Montura de artilerie autopropulsată aeropurtată Sprut-SD a fost gata de serviciu în prima jumătate a anilor 1990. Dar clientului i-au trebuit încă aproximativ 10 ani să decidă dacă avea nevoie de un distrugător de tancuri ușoare capabil să contracareze efectiv tancurile de luptă principale. În plus, întârzierea lansării instalației în producția de masă s-a datorat în mare parte lipsei de finanțare.
Adoptarea în serviciu a tunului autopropulsat amfibiu de 125 mm a fost oficializată oficial la 9 ianuarie 2006. Dar în perioada „Serdiukovismului”, Ministerul rus al Apărării a decis să renunțe la achiziții. Cu această ocazie, prim-adjunctul ministrului apărării V.A. Popovkin a declarat că armata rusă nu are nevoie de acest vehicul din cauza dificultății personalului militar de a stăpâni serviciul de recrutare, securitate scăzută și cost ridicat. În același timp, jurnaliști apropiați de conducerea militară de vârf de atunci au scris articole cu conținut negativ, comparând Octopus cu principalele tancuri de luptă. Este clar că astfel de comparații sunt absolut incorecte și tunurile autopropulsate Sprut-SD nu pot înlocui MBT-urile. Cu toate acestea, tunurile autopropulsate de aeromobile ușoare, similare cu tancurile în ceea ce privește puterea de foc, sunt necesare pentru forțele de reacție rapidă. Prezența lor în formațiunile de luptă ale parașutistilor și pușcașilor marini crește potențialul de lovitură în ofensivă și rezistența în apărare.
Potrivit informațiilor publicate de The Military Balance în 2016, forțele noastre armate în urmă cu 8 ani aveau cel puțin 36 de unități de artilerie autopropulsate Sprut-SD, ceea ce este mult mai puțin decât nevoile Forțelor Aeropurtate și ale Corpului Marin.

În 2015, a devenit cunoscut despre crearea pistolului autopropulsat modernizat 2S25M "Sprut-SDM1". Potrivit informațiilor anunțate de administrația Companiei de Construcție de Mașini Volgograd, după modernizarea vehiculului, puterea de foc a fost crescută datorită instalării unui sistem digital modern de control al focului și introducerii de muniție nouă, mai eficientă în încărcătura de muniție.
Sistemul de control include: vizor panoramic al comandantului cu canale optice, termice și telemetru, o vizor combinat tunner-operator cu canale optice, termice, telemetru și un canal de control al rachetelor laser, precum și un sistem automat de urmărire a țintei. Versiunea modernizată a primit echipament de control pentru detonarea de la distanță a proiectilelor pe traiectorie, un computer balistic, precum și stații de lucru automate pentru comandant și operator-tunar. Armamentul pistolului autopropulsat include un modul cu telecomandă cu o mitralieră de 7,62 mm, similară cu cea folosită pe tancul T-90M.

Suport de artilerie antitanc "Sprut-SDM1"
Datorită introducerii unui complex software și hardware și integrării pistoalelor autopropulsate într-un sistem automatizat la nivel tactic, controlul comenzii în luptă a fost sporit. Mobilitatea vehiculului a crescut datorită adoptării motorului, transmisiei, componentelor șasiului, precum și a sistemului de informații și control al șasiului de la BMD-4M. Potrivit unui reprezentant al Ministerului rus al Apărării, livrările de tunuri autopropulsate Sprut-SDM1 în serie ar trebui să înceapă în 2020.
informații