De la „Siliciu” la „Parolă”: sistemul de identificare radar depășește granițele Rusiei

19
De la „Siliciu” la „Parolă”: sistemul de identificare radar depășește granițele Rusiei


„Prieten sau dușman”


Apariția sistemului de identificare radar „Parolă” în Rusia este dificil de imaginat fără a înțelege experiența generațiilor anterioare. „Prieten sau dușman” a fost rodul unei evoluții tehnice lungi și complexe. Probleme de identificare aviaţie a apărut cu mult înaintea primelor radare, dar, desigur, a căpătat o semnificație deosebită în războaiele mondiale. De ceva timp, a fost posibil să distingem avionul cuiva de al altcuiva prin vedere, dar pe măsură ce viteza și altitudinea zborului au crescut, acest lucru a devenit din ce în ce mai dificil. În timpul Marelui Război Patriotic, pentru a evita focul prietenos reciproc, Statul Major al Armatei Roșii a emis chiar și o serie de manuale: „Instrucțiuni pentru interacțiunea aviației cu forțele terestre”, „Instrucțiuni pentru identificarea, desemnarea țintelor și comunicarea trupelor terestre. cu aviația” și „Instrucțiuni de utilizare a semnalelor de identificare și comunicare între trupele terestre și aviația Armatei Roșii”. În „Militareistoric revista” pentru 1980, se fac următoarele comentarii cu privire la modalitățile în care trupele își identifică aeronavele:



„Pentru a da semnalul „Eu sunt avionul meu”, s-au folosit următoarele: evoluția aripilor aeronavei (balansante) în diferite combinații, lansarea semnalelor de semnal de la aeronavă rachetă culori diferite și, de asemenea, transmis prin radio la postul de comandă al armelor combinate (rezervor) unitățile și formațiunile semnalează apropierea aeronavelor prietene. În a treia perioadă a războiului, cu ajutorul dispozitivelor speciale de pe stațiile radar RUS-2 și a dispozitivelor emergente SCh-3 instalate pe aeronave, a fost posibilă identificarea propriei aeronave pe indicatorul radar. Astfel, în Armata a 2-a Aeriană (comandată de generalul colonel de aviație S.A. Krasovsky) în operațiunea de la Berlin, au fost folosite cinci radare în acest scop.”

Adică, primele metode interne de identificare a aeronavelor pe cer au apărut în timpul Marelui Război Patriotic.


„Silicon-1” a devenit primul sistem postbelic care a făcut posibilă determinarea identității unei aeronave pe ecranul radarului. Principiul de funcționare a fost următorul. De la interogatorul situat la sol, un semnal codat „Cine ești?” a fost trimis printr-un canal separat. Echipamentul de bord al aeronavei a primit cererea, a decodat-o și, dacă a fost decriptat cu succes, a trimis un răspuns. Pe lângă faptul că aparține categoriei „prieten”, placa de pe cer a trimis altitudinea de zbor (altimetrul de la bord funcționează mai precis decât un radar de la sol), rezervele de combustibil și numărul de aeronave. Operatorul radar observă în cele din urmă nu numai semnul semnalului de eco de pe ecran, ci și naționalitatea. „Silicon-1” a apărut în 1955 și s-ar putea spune că prima clătită a ieșit cocoloase. Era un sistem greoi, neinterfațat cu o stație radar, care funcționa într-o poziție separată de inginerie radio. „Prietenul sau dușmanul” sovietic s-a dovedit a fi instabil la interceptare (lucrarea a fost efectuată folosind codare deschisă), iar atunci când echipamentul de la bord a căzut în mâinile inamicului, codurile au fost compromise automat. Potențialul inamic a spart codurile de identificare ale aeronavei chiar și după ce s-a prăbușit. În limbajul inginerilor, un astfel de defect a fost numit rezistență scăzută la imitație, adică inamicul, dacă dorea, putea imita cu ușurință în aer că aeronava aparținea Forțelor Aeriene URSS sau Aeroflot. Nu este nevoie să vorbim despre consecințele strategice la care ar putea duce acest lucru.

De la „Siliciu” la „Parolă”


La începutul anilor ’60, „Silicon” a fost înlocuit cu o versiune îmbunătățită cu index 2. Îmbunătățirile au vizat integrarea echipamentelor „prieten sau dușman” într-un radar de la sol, dar nimic nu a fost rezolvat cu codare deschisă. Până la sfârșitul anilor 70, nu a apărut nimic fundamental nou, chiar și odată cu apariția modernului „Silicon-2M”. Cu toate acestea, echipamentul a scăzut semnificativ în dimensiune - de exemplu, unitatea de interogatori a fost amplasată pe sisteme portabile de apărare aeriană Igla. Pe lângă faptul că era foarte posibil să se intercepteze și să descifreze coduri „prieten sau dușman”, „Silicon” a fost slab protejat de interferențe. Cu regret trebuie să recunoaștem că sistemul de identificare radar nu prea perfect a fost punctul slab al forțelor armate sovietice de zeci de ani.


Sistemele de identificare radar interne au fost aduse la un nou nivel de produsul „Parolă”, dezvoltat la sfârșitul anilor 70 la Institutul de Cercetare de Radio Electronică din Kazan împreună cu oamenii de știință de la Novosibirsk și unitatea militară Tver 03444. Designeri: Mostyukov I. Sh și Gaidukov Z. B. Ne Intrând în detaliu, putem observa următoarele caracteristici ale „Parolei”. Semnalele de solicitare sunt codificate în secret, ceea ce crește rezistența la imitație în comparație cu Silicon-2M de aproximativ 20 de ori. Dezvoltatorii explică acest lucru spunând că

„S-au folosit echipamente speciale pentru a clasifica automat corespondența dintre semnalele de cerere și de răspuns.”

Acum, dacă echipamentele utile ar cădea în mâinile inamicului, nu ar putea fi vorba de vreun compromis al codurilor. Conform unui model aleatoriu, codurile de identificare se schimbă în fiecare secundă, ceea ce face ca „Parola” să fie extrem de rezistentă la hack-uri. Sistemul a căzut în mod repetat în mâinile inamicului, dar a rămas o piesă hardware inutilă pentru ei.

Avantajele incontestabile ale „prietenului sau dușmanului” modern includ un grad ridicat de identificare garantată, care se apropie de 99 la sută. Pentru comparație, complexul similar Mk-12 al NATO oferă doar o garanție de 85%. „Parola” este mult mai rezistentă la suprimare război electronic inamic și vă permite să primiți simultan mai multe informații de la aeronava de pe cer. Nu numai naționalitatea este determinată mai precis, ci și tipul de aeronavă, poziția acesteia și o mulțime de alți parametri. „Parola” este primul sistem intern de arme combinate, care include nu numai radare și avioane la sol, ci și nave maritime, drone și tehnologia terenului.

În prezent, „Parola” este folosită în câteva zeci de țări. De exemplu, India și toți membrii CSTO. Că Sistemul Unificat de Identificare Radar a suferit din nou modernizare și a devenit baza unui sistem unificat Aparare aeriana ţările CSI, a declarat ministrul Apărării Andrei Belousov la începutul lunii noiembrie.

O singură „parolă” în spațiul CSI permite Rusiei să urmărească avioanele neprietenoase chiar înainte de a intra în spațiul aerian suveran. Timpul de reacție crește semnificativ și odată cu el și securitatea granițelor Patriei. Creșterea explozivă a tehnologiilor hipersonice în tabăra inamicului, împreună cu dorința de a lansa o lovitură de dezarmare non-nucleară, pune „Parola” în prim-plan. Exercițiile comune de apărare aeriană ale Commonwealth-ului pentru a utiliza sistemul actualizat prieten sau dușman vor începe anul viitor. Tot ce rămâne este să convingem China și Iranul să accepte dezvoltarea Rusiei - în timp ce ele își caută propria soluție. O singură „parolă” pentru statele prietene cu Rusia va deveni un iritant serios în Occident, de care nu se poate să nu se bucure.
19 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    19 noiembrie 2024 05:20
    Nu pot fi fericit decât pentru oamenii de știință și inginerii noștri care au creat acest sistem eficient Friend-Alien.
    Dar totuși, problema trădării rămâne... povestea recentă a trădării Kuzminilor este un exemplu în acest sens.
    Ar fi o idee bună să introduceți în „Parolă” un bloc cu o funcție responsabilă cu controlul aparatului tehnic... dacă este necesar, împiedicând pilotul sau operatorul să efectueze orice acțiuni asupra instrumentelor.
    1. +1
      25 decembrie 2024 15:27
      Oh, Lech Lech, ar fi bine să taci cu înțelepciune, mai degrabă decât să vorbești prost.
  2. +8
    19 noiembrie 2024 05:44
    India îl folosește, dar vor să îl vândă Chinei... Am îndoieli cu privire la succesul acestei întreprinderi. Și, de asemenea, CSTO. Sov secret sistem. Totul este aparent mult mai complicat decât ceea ce se spune în articol.
    1. +4
      19 noiembrie 2024 20:14
      Sper că acest sistem oferă un fel de gadget pentru „utilizare internă”. Căci, după cum a arătat istoria, prietenia pentru totdeauna este bună, dar nu deosebit de sigură. Adică există o versiune de export a sistemului și una internă. De evitat!
  3. +3
    19 noiembrie 2024 06:05
    Mă întreb de ce „Parola” nu împiedică propria sa aeronave să fie lovită de foc „prieten” din propria apărare antiaeriană.
    1. +4
      19 noiembrie 2024 13:08
      Mă întreb de ce „Parola” nu împiedică propria sa aeronave să fie lovită de foc „prieten” din propria apărare antiaeriană.
      Deoarece sistemul „Parolă” identifică doar obiectul, iar comanda de distrugere este dată de oameni, iar rachetei nu-i pasă de obiectul pe care îl lovește, nu știi niciodată dacă „unul de-al nostru” este doar un alt piratator al unui elicopter. sau avion. Și așadar, în timpul nostru, cred că nu va dura mult pentru a termina programul, astfel încât armele să nu reacționeze la părțile lor, dar acest lucru aparent nu este recomandabil. Acesta este raționamentul meu, nimic mai mult. Am servit ca recrut în RTV Air Defense, dar sarcina a fost puțin diferită.
      1. +1
        19 noiembrie 2024 13:24
        Am crezut că rachetele au propriile lor sisteme de identificare, dar probabil m-am înșelat
    2. +7
      19 noiembrie 2024 15:35
      Parola SGO emite un semnal de blocare a lansării rachetelor către SWV (sistemul de control al armelor) dacă primește un semnal „Sunt al meu” de la țintă.

      În zbor, un pilot poate dezactiva în general blocarea sistemului de identificare a statului (SGS) cu un comutator basculant (securizat cu sârmă de cupru cu diametrul de 0,2 mm, pentru orice eventualitate), astfel încât tot felul de Belenko să nu zboare acolo unde sunt. nu ar trebui.
      Tehnicianul REO a uitat pur și simplu să mute comutatorul în poziția dorită după zborurile de antrenament, iar pilotul a ratat acest moment, așa că „prietenul” a devenit un „străin”.

      În plus, în cazul unei defecțiuni SUV, sunt folosite modurile de rezervă RLPK (doar pentru rachete cu cap IR), cărora nu le pasă deloc de blocarea prin parolă.
      În plus, după lansarea rachetei termice și în cazul unei defecțiuni a blocării, capul IR însuși caută ținta. Orice strălucește mai tare este scopul.

      Sunt atât de multe opțiuni...
      1. +3
        20 noiembrie 2024 03:15
        Interesant, multumesc pentru informatii de la cineva care stie.
      2. +3
        20 noiembrie 2024 06:54
        Mulțumesc că m-ai luminat băuturi
      3. +4
        20 noiembrie 2024 11:03
        Citat din: kit88
        În zbor, un pilot poate dezactiva în general blocarea sistemului de identificare a statului (SGS) cu un comutator basculant (securizat cu sârmă de cupru cu diametrul de 0,2 mm, pentru orice eventualitate), astfel încât tot felul de Belenko să nu zboare acolo unde sunt. nu ar trebui.

        Pe S-125, EMNIP, același lucru. Adică, SGO blochează lansarea atunci când primește un semnal „Sunt al meu” de la țintă, dar blocarea, dacă este necesar, este oprită de un comutator. Problema este că, după cum ni s-a spus, modelul de radiație al antenei SGO este mai larg decât cel al radarului de apărare antiaeriană - iar cererea poate trece nu numai către țintă, ci și către alte părți prinse în model.
        Povestea preferată a apărării antirachetă aeriană este o poveste înfricoșătoare despre cum, în timpul exercițiilor, din cauza interzicerii constante a semnalelor SDF de a-și lansa aeronavele care zboară în afara zonei de operare a sistemului de apărare antirachetă, blocarea a fost dezactivată - și au uitat de asta. . Și apoi, în loc de țintă, au doborât unul de-al lor.
    3. Comentariul a fost eliminat.
  4. +8
    19 noiembrie 2024 08:26
    Prieten sau dușman

    Judecând după ultimii trei ani, am impresia că un astfel de sistem nu există deloc. Sau nu merge.

    Și îmi amintesc câți roboți aici spumând la gură au încercat să ne demonstreze că, spun ei, S-400-ul vândut în Turcia este complet sigur pentru aeronavele noastre. Se spune că există semne de carte și toate astea!
    1. +7
      19 noiembrie 2024 10:23
      Citat: Stas157
      Și îmi amintesc câți roboți aici spumând la gură au încercat să ne demonstreze că, spun ei, S-400-ul vândut în Turcia este complet sigur pentru aeronavele noastre. Se spune că există semne de carte și toate astea!

      Au existat întotdeauna o mulțime de oameni „patriotici” delirante. În ceea ce privește sistemele de apărare aeriană S-400 turcești puteți citi aici:
      https://topwar.ru/166415-postavka-rossijskih-zrs-s-400-v-turciju-i-vozmozhnye-posledstvija-jetogo-shaga.html
  5. +4
    19 noiembrie 2024 14:03
    Servit de urgență într-un vehicul ca acesta (cum ar fi Ural 375 D „nisipos” din imagine)
    Înainte de desfășurare, comandantul vehiculului a mers să primească de la ZAS-oaie, împotriva semnăturii, un bloc special care a fost introdus în stația propriu-zisă.
    Lângă el, într-un suport special, s-a fixat un baros și s-a instalat un AK în al doilea suport (aveam un AKS).
    În apropiere era un semn: „Dacă există o amenințare de capturare, scoateți blocul, spargeți-l cu un baros și trageți-l cu o mitralieră”.
  6. 0
    19 noiembrie 2024 14:19
    În sistemele IFF occidentale există un cip criptografic. Cât despre noi cu chips-uri, cred că totul este clar, așa că valizele care trebuie sparte cu un baros
  7. +3
    19 noiembrie 2024 14:24
    Această parolă are 50 de ani. Care sunt veștile?? În anii 80 ni s-a spus că acesta este un sistem nou. Fedorov a găsit o broșură de atunci în pod?
    1. +2
      20 noiembrie 2024 03:20
      Vestea este că s-au născut mai multe generații care nu visează la asta, istoria Rusului este veche de o mie de ani și asta va fi o știre pentru mulți.
  8. +3
    19 noiembrie 2024 15:32
    După model aleatoriu, codurile de identificare se schimbă în fiecare secundă

    Iată, după cum se spune, Ostap a suferit!... Mă întreb cum își imaginează autorul asta la scara măcar a unei regiuni separate precum regiunea Moscovei?
    1. +1
      20 noiembrie 2024 09:08
      Teoretic, este foarte posibil, în practică, un astfel de sistem la scară națională să coste sume exorbitante de bani. Cel puțin, va fi necesară desfășurarea unei constelații de satelit comparabilă cu GLONAS și echiparea cu noi unități a tot ceea ce zboară și trage. Și obținem un sistem cu imunitate îndoielnică la zgomot și riscuri de hacking în toată țara.
      Am găsit vechiul sistem funcțional, care era înainte de Parolă. Ei bine, chiar și după standardele anilor 80 nu exista protecție acolo. Codul de răspuns a fost o simplă trimitere de impulsuri cu sincronizare și modulare diferite cu un semnal de joasă frecvență. Codurile s-au schimbat la fiecare 3-6 ore simultan în toată țara, atât la sol, cât și la bordul aeronavelor. La plecare și la sosire pentru o tură, echipajul și personalul tehnic au primit un „zbor” secret cu coduri pentru următoarele 24 de ore și totul s-a schimbat manual la un moment dat. Este clar că situația de somn excesiv/uitat etc. a apărut în mod regulat. Aproape fiecare poziție radar din depozit avea un șunt care a fost instalat peste noapte în loc de cod și a lăsat totul să treacă :)