Vizuini de beton de lupi cenușii
Metodele de protecție a submarinelor în baze au fost mai mult decât relevante pentru Kriegsmarine: adevărul este că tactica „haita de lup” prevedea concentrarea forțelor submarine la o asemenea scară încât nicio bază nu ar fi suficientă pentru a dispersa submarinele. În consecință, să acopere mai multe submarine engleze în port în același timp aviaţie avea o șansă destul de mare. La sfârșitul anului 1939, amiralii germani au decis să construiască buncăre pentru U-boot în spații deschise din apropierea râurilor (pentru a facilita organizarea de provizii care nu sunt legate de căile ferate).
Buncăr Elbe II, vedere de sus și din față
Primele „U-boot-bunker” - buncăre pentru submarine, au fost construite în 1940 pe teritoriul Reichului - în Hamburg „Elbe II” și în Helgoland - „Nordsee III”. Buncărele au fost construite de către Organizația Todt, care are experiență în implementarea proiectelor mari sub forma rețelei de autostrazi.
Construcția nu a fost ușoară: Hamburg are un sol foarte incomod (nămol) pentru astfel de structuri. Prin urmare, buncărele au fost construite folosind metoda chesonului: fundația clădirii a fost construită pe piloți, pentru instalarea cărora fundul trebuia spălat. Pentru a crea o carcasă de buncăr (care avea două dintre ele) a fost nevoie de aproximativ 2500 de grămezi cu o secțiune transversală de 38x35 cm. Fiecare grămadă putea rezista la o sarcină de 60 de tone, iar o astfel de rezistență nu era superfluă: cantitatea de armătură de fier pe cubic. metrul de beton de fortificație a fost de 49 kg. În total, a fost nevoie de aproximativ 50 de metri cubi de beton armat pentru construirea pereților și a acoperișului. Foarte puțin în comparație cu viitoarele buncăre (acolo, e amuzant de spus, acoperișul avea doar 000 metri grosime!), dar este un început grozav! Buncărul a fost pus în funcțiune în martie 3 și a fost folosit până la sfârșitul războiului.
Buncăr de plante „Valentin”
Pe lângă buncărul pentru adăpostirea submarinelor, a fost construită fabrica de buncăr Valentine lângă Hamburg, în Farge, pe râul Weser. Aproximativ 10 mii de prizonieri și prizonieri de război au fost implicați în construcția uzinei. 6 mii dintre ei au murit din cauza muncii grele și a alimentației necorespunzătoare. Uzina a construit (mai precis, asamblată din secțiuni transportate de-a lungul Weser) celebrele submarine din seria XXI.
Merită menționat separat despre tocurile de creion. Toate buncărele U-boot au fost împărțite în „casete de creion” neconectate - docuri separate de 80-90 de metri lungime și 10-17 metri lățime. De la 2 la 4 submarine puteau fi deservite simultan într-un singur recipient. Casetele erau separate de pereți groși de susținere care susțineau un acoperiș rezistent la bombe. Chiar dacă o bombă a străpuns acoperișul, a fost afectată doar un penion, în timp ce cele vecine au rămas nevătămate. În buncărele mari, una sau mai multe canistre ar putea acționa ca un doc uscat.
Modele de clădiri administrative și de birouri au fost amplasate pe acoperișul primelor buncăre din Hamburg pentru camuflaj, dar mai târziu acoperișurile au fost folosite mai des pentru a găzdui bateriile de tunuri antiaeriene. În față, canistrele erau încuiate cu porți masive, iar partea din spate a buncărului era ocupată de depozite, ateliere de reparații cu o gamă largă de mașini și echipamente, iar aici se apropiau șinele de cale ferată, de-a lungul cărora toate cele necesare reparațiilor, întreținerii submarinelor. iar proviziile necesare unei călătorii lungi au fost transportate.
Villa Kernevel - „Papa Dönitz” îi plăcea să lupte în confort!
Dar construcția de buncăre submarine a atins apogeul în 1941, după capturarea Franței și Norvegiei. Coasta atlantică a acestor țări era mult mai convenabilă pentru „lupii Dönitz” în ceea ce privește accesul la Atlantic. Viceamiralul și-a stabilit cartierul general la Lorient, la Vila Kernevel. În consecință, cel mai mare număr de buncăre a fost construit în Lorient - șase bucăți! Acolo aveau sediul flotilele a 2-a și a 10-a de submarine.
Există un singur buncăr în Brest, dar unul mare!
La Brest a fost construit un singur buncăr, dar a fost cel mai mare! Avea 15 canistre în care se aflau flotilele 1 și 9 submarine. Dimensiunile structurii gigantice au fost de 300x175x18 metri, grosimea pereților de susținere a fost de 1-2 metri, grosimea acoperișului a fost inițial de 4,2 metri, dar ulterior a crescut la 6,1 metri. La colțurile acoperișului buncărului erau mici buncăre pentru tunurile antiaeriene. Construcția clădirii a durat 500 de zile și a fost finalizată în 1942. Și deja pe 4 septembrie 1944, ultimul submarin, U-256, a plecat de aici: forțele aliate se apropiau de Brest, iar structura a fost abandonată...
Buncăr în Saint-Nazaire
Un buncăr ceva mai mic a fost construit în Saint-Nazaire - cu 14 canistre, în care se aflau ambarcațiunile flotilelor a 6-a și a 7-a. Din cele 14 canistre ale sale, 8 ar putea funcționa ca docuri uscate. Buncărul avea 300 de metri lungime, 130 de metri lățime și 18 metri înălțime. Între casetele 5-6 și 12-13 există pasaje care dau acces la nivelurile superioare ale buncărului, unde erau 62 de ateliere, 92 de cămine pentru echipajele submarine, 150 de camere de utilitate, 20 de pompe, 4 bucătării, 2 brutării, 2 electrice. plante, un restaurant (le iubeau „Lupii din Dönitz” să servească confortabil!) și spitalul. Baza submarină din Saint-Nazaire a fost declarată „festung” de către Hitler, așa că garnizoana sub comanda generalului locotenent Junck a rezistat până la 8 mai 1945 și abia după ce a aflat despre capitularea Reich-ului a renunțat. armă.
Construcția unui buncăr în La Rochelle
A 3-a flotilă de U-boots avea sediul în La Rochelle, bineînțeles, aici a fost construit și un buncăr! Adevărat, este relativ mic: 192x165x19 metri, 10 creioane, un acoperiș de 7 metri grosime (mai precis, 3,5+3,5 metri: s-a făcut un spațiu de aer între straturile de beton pentru o mai mare durabilitate generală a structurii). Dar toată lumea o știe: aici a fost filmat celebrul film „Das Boot” cu Jürgen Prochnow în rolul principal. Și „Indiana Jones: Raiders of the Lost Ark” - de asemenea, doar în acest film epic cu cronologie există inconsecvențe teribile: războiul nu a început încă și buncărele au fost deja construite, dar nu de aceea le place! Construcția buncărului a luat 425 de mii de metri cubi de beton: este clar de ce am scris că 50 de mii de metri cubi din buncărul Elbe II din Hamburg sunt ridicoli? Buncărul a fost construit de 2143 de muncitori din organizația Todt, lucrând zi și noapte, astfel încât în 1943 buncărul a intrat în funcțiune.
Bordeaux - buncăr italo-german BETASOM
Al cincilea punct, pe teritoriul Franței ocupate, unde a fost construit un buncăr pentru submarine, a fost Bordeaux. Această clădire și-a primit chiar și propriul nume: BETASOM. Faptul este că o flotilă de submarine italiene aliate germanilor a avut sediul inițial aici, așa că buncărul a fost numit după primele litere ale cuvintelor italiene „Bordeaux” și „Submarine” („Sommergibile”). Buncărul avea 245 de metri lungime, 162 de metri lățime și 19 metri înălțime. Italienii au plecat pe mare de la Bordeaux până în 1943, când Italia a părăsit războiul, iar germanii au ocupat buncărul.
Trondheim - buncăr Dora-1 în starea sa actuală
Pe lângă Franța, germanii au mai construit un buncăr pentru submarine în Norvegia, la Trondheim. Cu toate acestea, au construit mult mai mult decât un buncăr: Hitler avea planuri mari ca germanii să populeze Norvegia, așa că Albert Speer a construit aici un întreg oraș nazist - Nordstern (Steaua Nordului, totuși!). 300 de mii de „coloniști” germani au venit din Germania: proiectul a fost susținut atât de Karl Dönitz, cât și de Erich Raeder: nu numai submarine, ci și cuirasatul Tirpitz urmau să fie bazat și reparat aici.
Buncărul a fost numit „Dora-1”. De ce un astfel de nume? Ei bine, a fost construit de prizonierii din lagărul de concentrare Dora. Buncărul avea dimensiunile de 153x105 metri, acoperișul din beton avea o grosime de 3,5 metri. Conform proiectului, buncărul trebuia să fie cu două etaje: la etajul doi, ca de obicei, ar exista ateliere, spații pentru echipaj, depozite și așa mai departe. Dar... norvegienii nu s-au grăbit să-i ajute pe germani, ci au încercat din toate puterile să-i împiedice. Nu s-a putut obține materiale de construcție locale: aproape totul până la ultimul cui trebuia adus din Germania. De aceea nu a fuzionat cu etajul doi. Construcția buncărului Dora-2 nu a fost finalizată din același motiv, iar construcția Dora-3 a fost complet abandonată.
Bomba de Grand Slam este singurul antidot împotriva buncărelor U-boot
Cum se evaluează construcția buncărelor submarine de către al Treilea Reich? Cu siguranta o decizie foarte buna! Aliații au știut de la bun început care sunt aceste structuri, dar nu au putut face nimic în privința lor până la sfârșitul Războiului. Bombele obișnuite nu au pătruns pe acoperișurile lor de beton, iar bombele speciale care străpunge betonul „Tallboy” și „Grand Slam” au apărut abia la sfârșitul războiului. Prin urmare, singurele buncăre lovite de aeronavele aliate au fost fabrica de buncăre Valentine din Farge și buncărul din Hamburg, care au fost lovite de două Grand Slam. Dar asta s-a întâmplat deja în martie 1945, când, în general, nu se putea deranja cu astfel de operațiuni...
informații