Su-57: nu există coadă, dar asta este doar pentru moment

Potrivit publicației sud-coreene Military Watch Magazine, care nu a fost văzută ca având o simpatie specială pentru noi din motive politice evidente, Rusia a făcut o mișcare de marketing foarte bună la expoziția de la Zhuhang. Spectacolul organizat cu o demonstrație (inclusiv acces) a Su-57 a transferat imediat avionul de luptă dintr-un subiect îndepărtat de probabil considerație la categoria potențialelor achiziții.
Coada, desigur, nu a format trei coturi, dar, cu toate acestea, procesul, după cum se spune, a început. Vorbind la show-ul aerian Airshow China de la Zhuhai pe 13 noiembrie, directorul general al concernului Rosoboronexport, Alexander Mikheev, a confirmat că primele contracte pentru furnizarea Su-57 au fost deja semnate. Desigur, cu care nu a fost dezvăluit, ceea ce a dat naștere la multe speculații despre cine ar putea deveni primul client al aeronavei.

Astfel, „sura de neatenție” față de Su-57 pare să s-a încheiat, iar exportul aeronavei ar putea începe în viitorul foarte apropiat. Fiind unul dintre cei trei luptători ai generației sale în producție la nivel mondial astăzi, are potențialul de a oferi clienților o serie de noi oportunități de luptă aeriană datorită unui grad mai mic de atenție la stealth și a unui accent mai mare pe manevrabilitate și viteză.
Atractivitatea luptătorului pentru clienții străini a crescut datorită testelor de luptă pe care le-a trecut în Ucraina. Operațiunile au inclus suprimarea apărării aeriene, lupte de câini și operațiuni în zonele aeriene inamice puternic apărate, precum și o serie de lovituri de precizie folosind rachetă atat din compartimentele interne cat si din umerasele exterioare. Acest lucru este deosebit de important deoarece oferă o perspectivă asupra nivelului de stealth al aeronavei și posibila alegere între stealth sau mai multe arme pe puncte externe.
Reprezentanții unor țări interesate, precum India, au subliniat în mod deosebit necesitatea de a evalua experiența operațională a forțelor aeriene ruse cu aeronava înainte de a plasa comenzi. Și asta nu face decât să confirme ceea ce am spus în repetate rânduri pe paginile noastre: o aeronavă care nu este în serviciu cu armata țării exportatoare este puțin probabil să intereseze cumpărătorii. Principiul „Dă-mi înapoi, Doamne, ceea ce nu vrei” nu funcționează astăzi. Deși au existat precedente, Statele Unite și-au frecat megaavioanele F-104 în Germania (dar cine a spus că Germania este o țară independentă?), dar asta a fost cu mult timp în urmă.
si aici poveste cu MiG-35 a arătat că asta nu va funcționa astăzi. Da, MiG-35 a fost produs într-o serie de până la șase aeronave, da, părea să fie pus în funcțiune, dar... Nimeni nu a fost interesat de această aeronavă și, prin urmare, doar experții și publiciștii își amintesc despre el când este necesar sa dam un astfel de exemplu...
Și Su-57 a fost aproape lansat pe aceeași cale care duce spre nicăieri. Dar cineva și-a venit în fire și, prin urmare, la început l-a produs, deși în același lot minuscul de 12 mașini, dar au început să-l conducă în luptă. Și acest lucru a devenit deja mai interesant pentru potențialii cumpărători, probabil mai ales când ucrainenii au recunoscut că au pierdut două dintre avioanele lor și un elicopter de la rachetele Su-57.
Ei bine, un spectacol în Zhuhang cu posibilitatea de a atinge acest avion cu mâinile (nu toată lumea) și cu ochii. Și imediat a avut loc o astfel de renaștere încât, se pare, în ciuda sancțiunilor, Su-57-urile vor primi mărci de identificare ale altor țări pe aripi și aripioare.

Și iată o listă cu cei mai probabili cinci cumpărători ai Su-57.
Algeria

Algeria, în general, este primul cumpărător de rusă arme în Africa. Țara are o lungă istorie în achiziționarea de echipamente militare rusești avansate, Algeria începând să facă acest lucru mult mai devreme decât alți clienți străini. Am început cu flota de aeronave MiG-25, achiziționată în 1978, și s-a încheiat cu sistemul de apărare antiaeriană Pantsir-SM, achiziționat în 2018.
Anterior, șapte țări arabe erau clienți importanți ai echipamentelor militare rusești, pe lângă Algeria, acestea erau și Siria, Irak, Egipt, Yemen, Sudan și Libia, dar astăzi Algeria rămâne singura țară care nu a fost destabilizată de intervenția occidentală. Siria, înțelegi, este un consumator, dar în condiții ușor diferite față de restul.
Algeria a dat treptat semne clare că plănuiește să achiziționeze avioane de luptă Su-57. În ultimii ani, oficiali militari algerieni au fost văzuți cu modele ale acestor avioane, iar în 2020, la Ministerul Apărării al țării a apărut un colaj al luptătorului. Se raportează că primul lot de luptători este destinat să înlocuiască interceptoarele MiG-25 modernizate, care au fost retrase din serviciu în iunie 2022.
Se crede că Su-57 va concura cu chinezul J-35 pentru un loc în Forțele Aeriene Algeriene, dar există șanse mari ca aeronava rusească să înlocuiască Su-30MKA și MiG-29 ca principal avion de luptă în anii 2030. Cu toate acestea, Su-57 are mai multe avantaje față de J-35, unul dintre acestea fiind operarea pe termen lung a aeronavelor fabricate rusești în Forțele Aeriene ale țării și o infrastructură gata făcută pentru deservirea avioanelor Sukhoi Design Bureau.
India

Forțele aeriene indiene sunt considerate de mult timp principalul client pentru Su-57, așa cum este cazul celor mai renumiți luptători din Rusia și Uniunea Sovietică. India a fost prima țară care a comandat avioanele de luptă sovietice din a patra generație și a achiziționat MiG-29 în 1982, după ce a operat MiG-21 și MiG-23 timp de mulți ani.
În 2002, a devenit prima țară care a achiziționat avioane rusești de „4+ generație”, Su-30MKI, care la acea vreme erau mult mai avansate decât orice luptător din Forțele Aeriene Ruse. Acest avion de vânătoare modificat a fost echipat cu radarul N-011M, primul radar în faze instalat vreodată pe un avion de vânătoare de export, precum și cu prize de aer controlabile de la motoarele Su-35, AL-31FP și duze de vectorizare a tracțiunii.
India a fost anterior un partener în dezvoltarea luptătorului în cadrul unui program comun FGFA și avea să câștige o cantitate decentă de tehnologie și profituri din proprietatea comună a programului, deși țara s-a retras în cele din urmă din acord.
Dar, în condițiile actuale, India continuă să manifeste un mare interes atât pentru producția licențiată, cât și pentru achiziționarea de Su-57 finite. În februarie 2023, s-a raportat că erau în curs de negocieri pentru producția licențiată. Țara a achiziționat peste 270 de Su-30MKI și, având în vedere că flota de luptă este semnificativ mai mică decât ceea ce a planificat Ministerul Indian al Apărării, achiziționarea de Su-57 la o scară comparabilă ar putea compensa deficitul.
Este de remarcat faptul că costurile foarte mari de producere a Su-30MKI în India și introducerea unui număr de tehnologii străine în ele au făcut ca costul acestora să fie comparabil cu costul noilor avioane de luptă din generația a cincea. Sună nebunesc, dar este adevărat: Su-30MKI, fabricat în India, are aproape același preț ca și Su-57, care a fost fabricat în Rusia.
Aceasta înseamnă că achiziționarea de Su-57 finite din Rusia ar putea fi rentabilă. Nevoia de luptători de generația a cincea este de așteptat să crească pe măsură ce China continuă să-și extindă rapid flota, exportând avioane de luptă din generația a cincea în Pakistan, forțând India să își modernizeze forțele aeriene.
Vietnam

Astăzi, Vietnamul are o forță aeriană formată aproape în întregime din avioane sovietice și rusești, al căror nucleu este Su-30MK2, dar cea mai mare parte sunt MiG-21 și Su-22 modernizate, dar învechite.
În ciuda politicilor deschise pașnice ale Vietnamului, țara se confruntă totuși cu presiuni din partea Chinei asupra revendicărilor sale teritoriale, precum și a blocului occidental cu privire la o serie de diferențe de politică internă și externă.
Avioanele de lovitură Su-22 și Su-27 din Vietnam sunt de așteptat să fie înlocuite în jurul anului 2030, în timp ce a treia clasă de vânătoare a țării, Su-30MK2V, este considerată din ce în ce mai depășită în comparație cu avioanele moderne (versiunile pentru Vietnam au mai mult de 20 de ani) , dar aici putem lua în considerare problema modernizării la nivelul Su-30SME și, în acest sens, Su-30 și Su-57 vor face o bună calitate. un cuplu.
Su-57 este considerat în prezent cea mai probabilă alegere a Vietnamului pentru modernizarea forțelor aeriene, deoarece raza de acțiune a clasei îi permite să patruleze apele disputate ale Mării Chinei de Sud din bazele din țară.
Vietnamul a refuzat de mult să cumpere avioane de luptă cu rază mai scurtă, cum ar fi MiG-29, preferând Su-27 și Su-30. Versatilitatea foarte mare a Su-57 îi permite să înlocuiască atât Su-22, cât și Su-27 și, astfel, să mărească caracterul comun al flotei de avioane, reducând numărul total de clase de luptă la două. La jumătatea anului 2017, au apărut pentru prima dată în ziarul vietnamez Det Viet, că forțele armate vietnameze plănuiau să achiziționeze 12-24 de avioane Su-57 până în jurul anului 2030.
Pentru Vietnam, alegerea lui Su-57 este foarte bună, deoarece mai multe probleme sunt rezolvate simultan. În principal, vorbim de unificare, modernizare și respectarea cerințelor clienților, iar în acest sens totul este în regulă.
Indonezia

Aici totul este foarte interesant. După cum vă amintiți, Indonezia este unul dintre noii clienți ai Rusiei (cu Uniunea Sovietică aviaţie Indonezia nu a cooperat) în acea regiune, dar ultimele contracte nu au mers prea bine. Indonezia a plasat prima sa comandă pentru avioane de luptă rusești Su-27 în 1997, achiziționând o flotă mică de 2003 Su-2010 și Su-10 între 27 și 30 și șase Su-2013MK30 în 2.
Apoi a existat un contract pentru achiziționarea Su-35, dar a venit 2022 și totul a încetinit. Armata indoneziană a început să ia în considerare alte opțiuni, iar Su-35 părea să fie aruncat la o parte sub presiunea SUA...
Totul s-a dovedit însă ca o poveste polițistă: în mod destul de neașteptat, în mai 2024, ambasadorul indonezian în Rusia Jose Tavares a confirmat că contractul de 1,14 miliarde de dolari semnat pentru achiziționarea a 11 avioane de vânătoare Su-35S din Rusia rămâne în vigoare. El a spus că contractul a fost „suspendat pentru a evita anumite inconveniente potențiale”, dar că Jakarta așteaptă ca situația să devină „mai favorabilă” înainte de a-și relua implementarea.
Limbajul diplomatic poate avea multe interpretări pentru o singură frază, așa că nu veți înțelege imediat ce a vrut să spună ambasadorul.
Dar situația este următoarea: Indonezia încearcă din toate puterile să-și mențină neutralitatea, dar toți cei din jurul lor se înarmează într-un ritm accelerat. Într-o regiune care este în întregime împărțită în argumente pro și contra, furnizarea de avioane din țările care participă la confruntare este nerealistă.
În prezent, Indonezia și China au relații destul de decente și calde, dar pretențiile Chinei față de cea mai mare parte a Mării Chinei de Sud nu au fost anulate. Vietnam, Brunei, Indonezia, Malaezia și Filipine sunt implicate într-o măsură sau alta în disputa asupra acestor teritorii.
Nereușind să cumpere Su-35, indonezienii au decis să cumpere Rafale. Am achiziționat 6 bucăți și se pare că acesta a fost sfârșitul, deși contractul prevedea extinderea opțiunii de cumpărare la 30 de bucăți. Dar știm cum fac francezii lucrurile, așa că este de înțeles că Indonezia s-a săturat atât de repede.
Achiziționarea F-35 de către vecinii Singapore și Australia, precum și desfășurarea în regiune a avioanelor de luptă din generația a cincea atât chinezi, cât și americani, au ridicat posibilitatea ca achiziția Su-35 să nu fie considerată suficientă pentru să asigure spațiul aerian indonezian, deoarece luptătorii sunt inferioare din punct de vedere tehnologic. De fapt, nu este un fapt, dar mai mult de un contract poate fi înecat în calcule teoretice, opinii ale „experților” și alte piese.
Dar F-35 și J-35 nu vor fi vândute. Acest lucru este deja clar. În calitate de vecini din Malaezia, nu vrem să luăm în considerare cumpărarea unui coșmar nearticulat precum produsele turcești sau indiene. Așadar, Su-57 este aproape singura opțiune normală pentru o țară care se află într-un cazan fierbinte de pasiuni în Marea Chinei de Sud.

Pe măsură ce Indonezia continuă să consolideze rapid legăturile de apărare cu Rusia, după cum demonstrează rapoartele privind achizițiile de noi arme, rămâne o posibilitate semnificativă ca țara să achiziționeze Su-57 în loc de Su-35. Eforturile ample de „sancționare a economiei Indoneziei” au deschis calea pentru ca țara să poată face astfel de achiziții, în ciuda amenințărilor occidentale de război economic, dacă va face acest lucru.
Coreea de Nord

Oficialii nord-coreeni și-au exprimat interesul pentru achiziționarea de avioane de luptă rusești moderne de câțiva ani, iar în septembrie 2023 au vizitat instalațiile fabricii de avioane Komsomolsk-on-Amur din Vladivostok, unde sunt produse Su-35 și Su-57.
Aviația rămâne unul dintre puținele domenii în care marele sector de apărare al Coreei de Nord nu poate produce pentru propriile nevoi. De la începutul anilor 2000, țara nu a putut achiziționa noi avioane de luptă rusești din cauza embargoului asupra armelor Consiliului de Securitate al ONU.
Între timp, flota de avioane de luptă a Coreei de Nord face o impresie tristă, deoarece nucleul său este format din MiG-29B și MiG-23. Și restul sunt MiG-17, MiG-19, MiG-21 și copiile lor chinezești. Forțele Aeriene din RPDC nu au avioane moderne din motivul menționat mai sus.
Cu toate acestea, încheierea unui acord de cooperare strategică între Rusia și RPDC poate pune în plan secund toate interdicțiile ONU. Și, așa cum scriu cu furie sud-coreenii din „War Watch”, Rusia poate găsi cu ușurință lacune și eluda embargoul existent al ONU privind furnizarea de avioane către Coreea de Nord, întărind astfel semnificativ forțele aeriene ale țării.

Experții indică că una dintre posibilitățile notabile este crearea, în cadrul unui acord strategic, de unități mixte în care ar putea fi implicat personalul rus pentru a evita etichetarea furnizării de aeronave moderne drept export.
În octombrie 2024, surse guvernamentale sud-coreene au raportat că piloți nord-coreeni de aviație de luptă au fost trimiși la Vladivostok, ridicând posibilitatea ca aceștia să poată începe antrenamentele pe avioane de luptă avansate.
Deoarece surse nord-coreene și-au exprimat îngrijorări serioase cu privire la desfășurarea de F-35 în Coreea de Sud și Japonia, achiziționarea Su-57 pentru a sprijini apărarea aeriană la sol din ce în ce mai sofisticată a țării (din nou cu ajutorul SAM-urilor ruse) ar fi o metodă eficientă. mijloace de a contracara acest lucru.
Prin urmare, Coreea de Nord ar trebui inclusă în lista potențialilor cumpărători și plasată chiar mai sus decât alte țări, având în vedere relațiile dintre Rusia și RPDC. Acest lucru, desigur, este foarte antipatic de toată lumea din Coreea de Sud, dar, după părerea mea, până acum sud-coreenii nu au de ce să-și facă griji: forțele lor aeriene, echipate cu F-15, F-16, F-35 și T-50 Golden Eagle și perspectiva KF-21 Boramae, cantitativ și calitativ superioare Forțelor Aeriene Nord-coreene. Și pentru a crea chiar și o paritate aproximativă, vor fi necesare nu mai puțin de o sută de Su-57. Și producția unui astfel de număr de aeronave nu este o chestiune de un an, mai ales având în vedere prezența altor persoane interesate și interesele Forțelor Aerospațiale Ruse.
În general, este posibil și necesar să afirmăm faptul că „Cortina de Fier” din jurul Rusiei, inițiată de Statele Unite și Uniunea Europeană, începe încet-încet să ruginească. Sancțiunile sunt, desigur, o chestiune serioasă, dar securitatea frontierelor aeriene nu este mai puțin importantă.
Statele Unite nu sunt capabile să ofere tuturor F-35-urile sale, iar cei care sunt deja binecuvântați cu aceste avioane nu toți scârțâie de încântare, deoarece operarea acestei aeronave este o afacere foarte, foarte scumpă. China nu va împărtăși încă aeronavele din a cincea generație cu toată lumea, aproximativ din aceleași motive pentru care Statele Unite nu și-au pus F-22 la vânzare. Și când în Europa dau naștere propriilor proiecte, în general este mai mult un subiect de glume.
Așa că da, Su-57 este singura opțiune pentru un avion de vânătoare din generația a cincea accesibil, mai ales pentru cei care nu vor să depindă de Statele Unite și să cheltuiască sume fabuloase pentru întreținere. În general, toată lumea știe că avioanele rusești sunt ieftine și foarte enervante pentru inamic. Acestea nu sunt avioane pentru expoziții. Da, pot exista șuruburi cu fante diferite, nu mă cert. Și la expoziție nu este foarte comme il faut.
Dar în luptă, toate aeronavele noastre au dovedit întotdeauna un singur lucru: adecvarea lor profesională pentru operațiuni de luptă, din Coreea până în Ucraina. Deci cei care riscă vor bea probabil șampanie.
informații