Progrese în dezvoltarea aeronavei de recunoaștere HADES
Aeronava Bombardier Global 6500, pe baza căreia va fi construit HADES experimental. Fotografii Bombardier
În urmă cu câțiva ani, Pentagonul a decis să modernizeze flota de aeronave de recunoaștere radiotehnice și electronice, care face parte din aviaţie fortele terestre. Pentru a realiza acest lucru, a fost lansat un program de amploare și ambițios, numit HADES. Drept urmare, aviația armată ar trebui să primească un lot de avioane de recunoaștere noi. Până în prezent, programul a trecut prin mai multe etape inițiale și se pregătește să intre într-o nouă etapă.
Reînnoirea parcului
În prezent, principala aeronavă de recunoaștere radio-tehnică și electronică (RTR / ER) din aviația armatei SUA este RC-12 Guardrail. Această aeronavă a fost pusă în funcțiune în urmă cu aproximativ 40 de ani și de atunci a fost modernizată de mai multe ori. În prezent, aproximativ 75-80 de vehicule de acest tip cu cele mai recente modificări sunt în serviciu.
La mijlocul anilor 1990, Pentagonul a ajuns la concluzia că era necesară înlocuirea Gardrail-ului cu un avion modern cu un scop similar. Au început cercetările pe această temă, rezultatul căruia a fost formarea cerințelor pentru o tehnologie promițătoare. În plus, pe baza rezultatelor acestora, au fost lansate mai multe proiecte de diferite tipuri.
Astfel, în 2019, Leidos a primit un ordin de dezvoltare a unui „sistem multifuncțional de recunoaștere aeriană și desemnare a țintelor” Sistem de informații multi-misiune pentru exploatare și recunoaștere aeriană sau ARTEMIS. La scurt timp după aceea, Alion Science and Technology și L3Harris au fost însărcinate cu dezvoltarea Sistemului de recunoaștere și război electronic aeropurtat (ARES).
Unul dintre aeronavele de recunoaștere RC-12 ale aviației armatei SUA. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
În 2021, clientul a primit două prototipuri ARTEMIS și ARES. După finalizarea cu succes a testelor, acestea au fost puse în funcțiune de probă. Avioanele sunt transferate în mod regulat de la bază la bază în diferite regiuni, unde efectuează zboruri de recunoaștere pentru a colecta o varietate de informații.
În urmă cu aproximativ un an, Pentagonul a raportat că, în timpul operațiunii de probă, două aeronave au efectuat mai mult de o mie de misiuni. Rezultatele recunoașterii nu au fost precizate. „Artemis” și „Ares” își continuă munca, iar în 2024-25. ar trebui să li se alăture două aeronave similare, dar modernizate.
La un nou nivel
Potrivit Pentagonului, sarcina principală a aeronavelor ARTEMIS și ARES este să demonstreze capacitățile și să testeze un sistem radio-electronic promițător. Experiența dobândită în urma acestor teste a fost planificată pentru a fi utilizată într-un program mai amplu numit HADES (Detecție și exploatare de înaltă precizie).
Anterior, departamentul militar a dezvăluit planuri generale pentru HADES. Scopul acestui program este de a crea o nouă aeronavă RTR/RER cu performanțe îmbunătățite și capacități extinse. Este planificat să fie construit pe o platformă modernă de aviație și echipat cu cele mai noi echipamente speciale.
Avionul ARTEMIS-R. Fotografie de L3Harris
Noua aeronavă HADES este de așteptat să depășească performanța RC-12 existentă în toate privințele. Va putea zbura mai mult și mai departe, va putea efectua recunoașteri mai eficient etc. În plus, noutatea proiectului va fi un factor important.
progresul de muncă
În 2021-23 Pentagonul a condus partea competitivă a programului HADES. Mai multe companii au oferit propriile versiuni ale aeronavei cu un complex radio-electronic special, iar clientul le-a ales pe cele mai de succes pentru dezvoltare ulterioară.
Inițial, s-a planificat ca concurenții să construiască două prototipuri de aeronave, iar clientul să le compare și să o determine pe cea mai bună. Cu toate acestea, aceste planuri au fost ulterior revizuite. În noiembrie 2023, Pentagonul a decis că un singur proiect va fi implementat în metal. Contractul pentru această lucrare a fost atribuit Sierra Nevada.
Bombardier a fost selectat ca subcontractant responsabil pentru furnizarea platformei aeriene. La începutul lunii ianuarie 2024, i s-a dat o comandă pentru construcția și livrarea aeronavei Global 6500. Această aeronavă era așteptată la jumătatea lunii octombrie, iar după aceea, Sierra Nevada trebuia să înceapă instalarea de echipamente speciale.
Aspectul proiectului viitorului HADES. Grafică Sierra Nevada
Construcția aeronavei nu a respectat termenul. Vehiculul finit a fost scos din atelierul de asamblare al uzinei Bombardier din Wichita (Kansas) și transferat la următoarea etapă abia pe 25 noiembrie. Nu se știe încă cât timp va dura instalarea echipamentului. Prototipul HADES al Sierra Nevada este de așteptat să intre în testare anul viitor.
Problemă potențială
În urma rezultatelor părții competitive a programului, Pentagonul a încredințat dezvoltarea aeronavei HADES Sierra Nevada și subcontractanților săi. Această decizie, așa cum era de așteptat, nu s-a potrivit companiei pierdute L3Harris. Mai mult, este pregătită să lupte pentru contract.
La mijlocul lunii octombrie, L3Harris a depus o plângere împotriva acțiunilor departamentului militar la Biroul de responsabilitate al Congresului. Organismul de reglementare a început deja să revizuiască decizia Pentagonului și intenționează să o finalizeze până la sfârșitul lunii decembrie. Încă nu se știe care va fi decizia Camerei de Conturi. Cu toate acestea, este deja clar că toate aceste acțiuni pot afecta negativ termenele limită pentru finalizarea lucrărilor pe tema HADES.
L3Harris speră într-o decizie pozitivă în favoarea sa. Conducerea companiei susține că în acest caz, aviația armată va putea obține o aeronavă RER/RTR relativ ieftină, dar eficientă, cu riscuri tehnice minime. Sierra Nevada nu împărtășește acest optimism. Conducerea acesteia consideră că reclamația concurenților este legată exclusiv de probleme birocratice și nu are nicio legătură cu aspecte tehnice.
Aplicarea radarului și întreținerea RTR în reprezentarea grafică. Grafică Sierra Nevada
Avioane de recunoaștere
Clientul și dezvoltatorul au dezvăluit acum câteva dintre informațiile tehnice despre proiectul HADES în forma sa actuală. Sunt cunoscute scopurile și obiectivele programului, precum și principalele modalități de realizare a acestora. Cu toate acestea, toate detaliile, din motive evidente, nu au fost încă dezvăluite.
Programul HADES are ca scop crearea unei aeronave RTR/RER cu caracteristici de zbor ridicate, capabilă să rămână în aer pentru o perioadă lungă de timp. Pe parcursul zborului, această aeronavă trebuie să folosească o varietate de mijloace de recunoaștere și să colecteze date despre situația actuală, inamicul și acțiunile sale.
Avionul de pasageri Bombardier Global 6500 a fost ales ca platformă pentru HADES. Această aeronavă are o lungime de aproximativ 30 m și o anvergură de 28,7 m. Greutatea maximă la decolare depășește 45 de tone. Raza de zbor cu sarcină normală depășește 12 mii km. Durata zborului este de cel puțin 10-12 ore.
Compoziția exactă a echipamentelor speciale ale viitorului HADES rămâne necunoscută. Diverse surse menționează utilizarea radarului cu deschidere sintetică cu scanare laterală, optic-electronic și alte mijloace de supraveghere. În aceste zone, vor fi utilizate cele mai recente dezvoltări, cu caracteristici îmbunătățite și capabilități extinse.
aeronave HADES în zona misiunii. Grafică Sierra Nevada
În plus, Hades va primi echipamente de inteligență electronică. Cu ajutorul lor, aeronava va intercepta și recepționa, precum și va analiza diverse semnale radio și radiații electromagnetice. Electronica va putea să-și identifice sursele și să obțină alte informații valoroase.
Avioanele HADES sunt planificate să fie incluse în sistemele de comunicații și control moderne și viitoare ale forțelor terestre. Aceștia vor transmite date de informații către posturile de comandă în timp real, susținând activitățile trupelor la sol sau ale aviației armatei. Pe lângă aeronavele RTR/RER, un astfel de sistem va include și alte mijloace de recunoaștere.
Planurile de viitor
Anterior, Pentagonul a dezvăluit planuri pentru producția viitoare a unui nou tip de aeronave de recunoaștere. Dacă nu există dificultăți sau întârzieri, vor să construiască 2030 astfel de mașini până în 14. Dacă va fi nevoie, vor comanda și vor primi o altă pereche. Costul total de producție se va apropia de 1 miliard de dolari.
Cu ajutorul HADES în serie, mai multe escadroane de recunoaștere care folosesc în prezent avioane vechi RC-12 vor fi reechipate. În același timp, lansarea de noi echipamente nu îl va înlocui complet pe cel existent. Cum va fi rezolvată această problemă nu a fost încă anunțat.
Cu toate acestea, deocamdată programul HADES se confruntă cu alte sarcini și alte probleme. Deci, în momentul de față, perspectivele sale depind nu doar de succesul proiectanților, ci și de decizia Camerei de Conturi. Nu se poate exclude ca rezultatele auditului să schimbe radical cursul programului.
informații