Airbus-urile au aterizat ferm, Superjet-urile nu au decolat. Doar capete zboară

278 856 543
Airbus-urile au aterizat ferm, Superjet-urile nu au decolat. Doar capete zboară

Se pare că în viitorul apropiat vom călători prin țară exclusiv cu mașini și autobuze. Va exista material despre ceea ce se întâmplă pe drumurile rusești în viitorul foarte apropiat, dar astăzi avem avioane. Și nu cele de luptă, ci cele de pasageri. Și cu ei totul este mult mai trist decât cu cei de luptă.

În curând nu vom avea cu ce să zburăm. Sectorul de transport regional a fost practic ucis faptul că de la Chelyabinsk la Tyumen, de la Stavropol la Makhachkala, de la Cita la Irkutsk este un lucru dat.



Iată programul de zbor din Chelyabinsk drept dovadă.


Vă rugăm să rețineți, dacă eliminați capitalele și Soci, capitala stațiunii Rusiei, atunci, de fapt, Krasnoyarsk, Osh și Dușanbe nu sunt încă considerate regionale, dar potrivit presei, în regiunea Chelyabinsk lucrează din greu la acest lucru.

Dar avem o piață, companiile aeriene trebuie să câștige bani, la urma urmei, nu avem vremurile sovietice de galoși și găini albastre, când puteai zbura oriunde în detrimentul statului, care subvenționa zborurile regionale. Astăzi vom zbura nu acolo unde trebuie, ci acolo unde este profitabil pentru compania aeriană.

Cu toate acestea, această frumusețe a vitezei poate să nu existe. Ceea ce am avertizat în 2021 și 2022 a început: a început o dezafectare angro a aeronavelor importate. Până în prezent, 34 dintre cele 66 de aeronave Airbus A320neo și A321neo au fost scoase din serviciu și, cel mai probabil, majoritatea nu se vor mai întoarce la zbor.


Compania aeriană S7 a avut cel mai mult de suferit 31 dintre cele 39 de aeronave ale sale A320/A321neo. Putem spune că doar S7 a zburat, dar acesta este cu siguranță primul semn. Vor mai urma.

Motivul principal este lipsa pieselor de schimb și service complet pentru motoare, American Pratt & Whitney și French Leap. Toată discuția că vom începe să producem piese de schimb și, poate, să efectuăm revizii majore ale motoarelor în realitățile rusești nu sunt altceva decât declarații populiste. Avioanele la sol sunt singura sursă de piese de schimb care va face posibilă prelungirea agoniei Airbus-urilor din Rusia.

Și sursele lui Kommersant spun, în general, că nici măcar acest lucru nu va economisi, iar până în 2026 nu vor mai fi Airbus-uri pe liniile rusești tocmai din cauza lipsei reparațiilor adecvate de către producători. Repararea unor astfel de produse complexe în condiții rusești este pur și simplu imposibilă. Plus lipsa componentelor necesare, dar acestea sunt deja sancțiuni.

Dar avem o industrie de aviație... Avem Rostec... Ni s-au promis sute de Superjet-uri menționate mai sus care vor rezolva toate problemele de transport?


Da, am vorbit despre acest subiect. Au fost declarații zgomotoase, au fost reproșuri adresate nouă în stilul „Nu înțelegi”, dar un lucru este clar: avioanele importate au început să cadă din cer, dar cele interne nu erau încă vizibile.

Interesant, din anumite motive, Agenția Federală de Transport Aerian a încetat să mai publice date despre numărul de avioane de linie în uz. Cele mai recente informații se referă la martie 2022, la acel moment, transportatorii aerieni ruși aveau în bilanţ 1055 de aeronave:
- Boeing si Airbus - 647 unitati;
- avioane de clasă mică precum Embraer și ATR - 86 de piese;
- „Superjets” - 148 de piese.

Există informații că astăzi aproximativ o sută de aeronave au fost scoase din serviciu. 10% nu pare a fi critic, dar nu este nici optimist. Problemele au început, vor continua să renunțe, nu există absolut nicio îndoială în acest sens.

Deci, ce în schimb? Nu completați nimic


Un studiu intitulat „Revizuirea complexului de transport rusesc pe baza rezultatelor anului 2023”. Și au fost aceste rânduri interesante:

„Așadar, conform lui Rosstat, în 2023, au fost produse 89 de unități de elicoptere civile și mai multe prototipuri de aeronave de pasageri.”

Gândește-te: Rosstat (care, teoretic, ar trebui să știe în cifre tot ce se întâmplă în țară) vorbește despre „mai multe” mostre. Adică nu s-a produs un singur avion de producție, ci au existat mai multe prototipuri. De exemplu (speculația autorului) - doi. Doi este, din punct de vedere aritmetic, mai multe. Unul, de exemplu, este Superjet-ul substituit de import și al doilea, pe care pur și simplu nu îl cunoaștem din cauza secretului său total.

Și apoi începem să ne amintim ce a fost promis. Și ceea ce s-a promis, în baza rezoluției guvernului rus (mulțumesc din nou serviciului de presă Rostec, care ne-a pus la dispoziție acest document minunat), este acesta:


Și asta este ceea ce vedem: da, 2023 a fost o creștere. Nimeni nu se aștepta cu adevărat la aceste 5 avioane nefericite (2 Superjet-New și 3 Tu-214) și nu s-au întâmplat niciodată. Dar când nu au făcut nimic în 2024, a devenit clar că ceva nu a mers prost.

Multe devin clare din Decretele Guvernului Federației Ruse din 13 ianuarie 2024 nr. 7-r. multe.

Rezoluția este dedicată unui proiect de investiții în valoare de 283 de miliarde de ruble și numit „Program cuprinzător de extindere a producției de avioane, aviaţie motoare, instrumente și ansambluri, inclusiv în scopul creării unui sistem de service post-vânzare pentru aeronave civile, implementat de Corporația de Stat Rostec".

Adică Rostec va primi 283 de miliarde în plus față de ceea ce a primit deja, dar pentru ce? Și din document devine clar că aceasta include modernizarea întreprinderilor din industria aviației.

Citat din document:

4. Obiectivele proiectului de investiții:
a) extinderea producției de echipamente aviatice interne pentru a asigura implementarea programului cuprinzător de dezvoltare a industriei aviatice a Federației Ruse până în 2030, aprobat prin Ordinul Guvernului Federației Ruse din 25 iunie 2022 nr. 1693 -r, se realizează înainte de 2030 cu atingerea capacității de proiectare pentru producția de avioane pe an SSJ-NEW - până la 20 de bucăți, MS-21-310 - până la 72 de bucăți, Il-114-300 - până la 12 bucăți, Tu-214 - până la 20 bucăți
și Il-96-300 - până la 2 unități pe perioada implementării proiectului de investiții;

b) asigurarea independenței transporturilor a Federației Ruse se realizează până în 2030 prin implementarea unui program cuprinzător de dezvoltare a industriei aviatice a Federației Ruse până în 2030, aprobat prin ordin al Guvernului Federației Ruse
din 25 iunie 2022 Nr 1693-r, privind furnizarea aeronavei SSJ-NEW - 142 buc, MS-21-310 - 270 buc, Il-114-300 - 70 buc, Tu-214 - 115 buc si Il- 96-300 - 12 buc;

c) crearea unui sistem de service post-vânzare pentru aeronavele SSJ-NEW, MS-21-310, Il-114-300, Tu-214 și Il-96-300 se realizează înainte de 2030.

Și pentru aceasta, după cum sa dovedit, a fost necesar să se modernizeze considerabil întreprinderile rusești de producție de avioane. Se pare că ei au devenit oarecum dărăpănați în timpul domniei Boeing-urilor și Airbus-urilor pe cerul rusesc. Din senin, așa s-a dovedit, iar după rezoluția deja menționată din 22 august 2023 a fost necesar un program de modernizare a uzinei.

Aceasta înseamnă miliarde de ruble de bani, mii de muncitori și o perioadă nedeterminată de timp.

Numărul de activități care trebuie implementate în cadrul programului ocupă 22 de pagini tipărite în Anexa la Rezoluție. Și dacă citiți Anexa (link la sfârșitul articolului), atunci chiar și un nespecialist va înțelege că lucrurile nu sunt atât de roz pe cât credeau unii anul trecut. Și într-adevăr, nu ne-am dat seama cât de rău a fost.

Dar acum este și mai neclar, care a fost motivația celor care și-au exprimat planuri vesele pentru producția de avioane încă din 2024?

Ne pare rău, dar unde sunt toate avioanele din apendicele de mai sus la rezoluția 2022?

IL-114-300



Ei continuă să joace cu Il-114-300 în Lukhovitsy. Înlocuire import, depanare și pregătire pentru obținerea unui certificat. Dar acesta este un eveniment semnificativ, fără de care nu are rost să începem producția de masă va fi (dacă va exista) la sfârșitul anului 2025, după cum reiese din aceste documente.

Prin urmare, puteți urmări cu calm cum se desfășoară lucrările în Lukhovitsy și nu așteptați cele 2023 Il-24 anunțate pentru 10-114. Nu va fi niciunul.

Mai este și altceva: o inimă! Adică, „motor de foc”! Și cu el este și o problemă! Motoarele TV7-11ST-01 pentru Il-114-300 sunt fabricate în Sankt Petersburg la ODK-Klimov.

Volumul planificat: șase motoare în 2025, șase în 2026 și 24 de motoare anual începând din 2027. Adică, nu este nimic de așteptat pentru IL-2026-114 înainte de 300! Dar planurile au fost anunțate: 10 avioane în 2023-34. Cum ar trebui să-l numesc? Totuși, să nu ne grăbim.

MS-21-300



Această jucărie minunată, anunțată pentru 2024 în valoare de 6 bucăți, ar trebui să fie realizată la Irkutsk, la Irkut. Avionul se face, dar cumva foarte încet: nouă planoare sunt în ateliere în același timp în diferite stadii de pregătire. Dar pentru ca măcar unul să iasă înainte de sfârșitul anului - nu, acest lucru nu se va întâmpla.

Și dacă te uiți la cele mai recente știri conform MS-21, atunci în 2025 Irkut ar trebui să producă 9 (nouă) avioane. Dar, conform decretului guvernului, 6 avioane trebuiau să vadă cerul în 2024 și 12 în 2025.

Acest lucru se numește „planuri de ajustare”. De două ori. Ei bine, aplauze.

Tu-214



Pe măsură ce autoritățile din Tatarstan au șamanizat pentru a atrage comenzi și investiții, ele chiar trebuie să fie respectate pentru dorința lor de a încărca fabricile. Din câte am înțeles, ei nu au disprețuit nimic, pentru că banii din republică sunt buni pentru republică.

Dar, din păcate, eforturile lor au fost în zadar. Fabrica de avioane din Kazan a eșuat din nou. Nu, faptul că au remasterizat producția Tu-160 este grozav, dar nu doar un singur bombardier, așa cum se spune. Declarațiile zgomotoase și promisiunile de a lansa primele trei Tu-2023 pentru aviația civilă în 214 au eșuat lamentabil.

Și nu doar lamentabil, ci și cu rușine: în justificarea lor, producătorii de avioane Kazan au spus că guvernul le-a dat sarcina de a asambla aeronave folosind piese autohtone cât mai mult posibil. Mă întreb, de unde au venit dintr-o dată componentele importate în aeronava sovietică (iar Tu-214 este un Tu-204 complet sovietic, chiar și numele său original era Tu-203-200, diferențele sunt minime)?

În general, 92 de miliarde de ruble și nu vom vedea Tu-2026 înainte de 214. Și iată întrebarea: din nou, ne uităm la rezoluție și ne gândim: câte dintre cele 2026 de aeronave anunțate pentru 35 vom vedea? Sunt dispus să pariez că nu sunt mai mult de cinci. Dacă vedem.

IL-96-400



Acest avion nu va fi disponibil foarte curând. Ei încearcă să-l asambleze aici, la Uzina de Aviație Voronezh. Se murdăresc încet, dar cu siguranță nu merită să așteptați în curând: VASO este în cea mai profundă criză.

După prăbușirea completă a programului An-148 și dezastrul cu Il-112V, planta este la apogeu, totul este trist cu personalul, așa că ritmul în care a fost produs Il-86 în timpul sovietic nu este și nu va fi. Da, desigur, modernizarea întreprinderii, anunțată în rezoluție, este un lucru bun, dar ce rost are să modernizeze atelierele dacă nu este nimeni în ele?

Mulțumită eforturilor muncitorilor rămași din fabrică, pe 1 noiembrie, primul Il-96-400M a ieșit pe cer pentru prima dată. Deci da, peste câțiva ani, nu numai Putin va putea pilota Il-96. Dar acest lucru nu se va întâmpla foarte curând, în cele mai bune vremuri, fabrica ar putea produce 10-12 avioane pe an, dar acum, Doamne ferește, pot produce 3-4.

Sukhoi Superjet 100



Totul aici nu este, de asemenea, foarte simplu. Ceea ce a fost cândva SSJ-100 nu mai este în producție, ultimele 13 avioane au fost fabricate în 2022. Pe aceasta poveste SSJ-100 sa încheiat și, teoretic, povestea lui SSJ-100NEW ar fi trebuit să înceapă. În general, „Superjet New” este un nume mai bun pentru un avion rusesc asamblat în întregime intern.

Dar povestea lui SSJ-100NEW nu a început. Mai mult decât atât, existau informații că avionul, înainte de a începe să zboare, pierduse deja o literă din numele său și se va numi acum SJ-100NEW: compania Sukhoi și-a vândut acțiunile unui holding de investiții aparent cu sediul în Dubai și s-a spălat pe mâini. ea.

Așa că acum va exista un Superjet 100 New. Deși, ei spun că au decis să returneze numele istoric „Iakovlev” la Irkut, așa că poate că schimbarea numelui va aduce noroc.

Dar ar fi mai bine dacă schimbarea tuturor numelor ar aduce fiabilitate. Adică ceva ce SSJ-100 nu avea inițial.

De exemplu: am auzit despre accidentul SSJ-100 din Antalya, care, în mod miraculos, nu s-a soldat cu victime. Dar în această zi 25 noiembrie, conform dovezilor canalului TV 360 ​​și canalului de telegrame Aviatorschina, SSJ-100 a vizitat CINCI incidente.

1. SSJ-100, zbor de la Ufa la Krasnoyarsk, a raportat dispecerilor înainte de a coborî cu privire la nivelul scăzut al lichidului din cel de-al doilea sistem hidraulic și a solicitat oprirea pe pistă, precum și remorcarea către parcare cu ajutorul unui tractor.

2. Zbor de la Sankt Petersburg la Moscova. Același motiv de îngrijorare: sistemul hidraulic.

3. Zborul SSJ-100 Soci - Antalya a luat foc pe pistă în timpul unei aterizări nereușite.

Acest avion special a avut decolarea întreruptă de cinci ori din septembrie anul trecut din cauza funcționării incorecte a motorului. Penultima oară când a avut loc o urgență în august a acestui an, în timpul zborului Mineralnye Vody - Ivanovo. Superjetul a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul Vnukovo din Moscova. Au fost din nou probleme cu sistemul hidraulic.

4. Un alt avion care zbura de la Soci la Moscova a întrerupt decolarea în timpul cursei de decolare din cauza unei defecțiuni.

5. Deja noaptea, avionul, pe drumul de la Moscova la Sankt Petersburg, s-a deplasat din cauza defecțiunilor sistemului trenului de aterizare. Piloții au aterizat avionul fără incidente, dar tractorul a fost solicitat pe pistă: a existat o defecțiune la sistemul de direcție pe roți a trenului de aterizare din față.

Și lista de urgențe care implică SSJ-100, care mai mult de jumătate constă din componente importate, este atât de lungă cât o coadă de șobolan. Este greu de imaginat ce se va întâmpla când aceste SJ-100 vor începe să zboare.

Și așa s-a dovedit următoarea situație: Airbus-urile aterizează, dar Superjet-urile nu decolează, înlocuindu-le cel puțin parțial.

Dar capetele s-au rostogolit.

Directorul general al companiei Tupolev, Konstantin Timofeev, și directorul general al companiei aeriene Yakovlev, Andrei Boginsky, au fost demiși din funcțiile lor.

Motivele nu au fost dezvăluite, dar au existat deja multe prostii în legătură cu demiterea celor doi înalți oficiali ai companiilor. A fost deosebit de neplăcut să citesc ceea ce Vladimir Popov, pilot onorat al Federației Ruse, general-maior al aviației, redactor-șef adjunct al revistei Aviapanorama, a spus într-o conversație cu Paragraph:

„Transferarea managementului la nivelul companiei-mamă înseamnă economisirea de efort și bani și centralizarea managementului. Liderii UAC au dreptate în realizarea unei astfel de fuziuni, modernizarea și optimizarea muncii în ceea ce privește economisirea resurselor umane și financiare.”

Tot ce lipsea era „Acest lucru ar fi trebuit să se facă ieri!” sau ceva de genul asta.

Directorul United Aircraft Corporation Vadim Badekha a fost numit în funcția de director general al PJSC Yakovlev, acesta va ocupa mai multe (!!!) funcții;

Conducerea PJSC Tupolev va fi preluată de Alexander Bobryshev, Director General Adjunct al UAC pentru Managementul Programului Operațional-Tactic de Aviație.

„Transferul managementului la nivelul companiei-mamă UAC ne va permite să concentrăm toate resursele corporației pe îndeplinirea sarcinilor specifice pentru certificarea și lansarea în timp util a producției de serie a unei linii de avioane civile interne”, se arată în comunicatul UAC.

Am decis să luăm controlul în propriile noastre mâini. Ei bine, poate asta va da niște rezultate. Combinarea unor astfel de postări este o chestiune foarte, foarte dificilă. Totuși, domnii manageri știu ce fac, nu este de la noi să judecăm începutul, judecăm după rezultate.

Faptul că „Tupolev” și „Yakovlev” nu au făcut față sarcinilor atribuite este de înțeles. Și apoi prim-ministrul Mihail Mișhustin a semnat un alt ordin de alocare a 283,3 miliarde de ruble din Fondul Național de Asistență Socială pentru dezvoltarea industriei aviației ruse. Și aceasta nu este prima astfel de alocare, trebuie menționat.

Adică, în industria aviației se varsă miliarde, ca un fel de AvtoVAZ, dar ca rezultat doar „Grant”, adică „Superjet”.

Mishustin vrea să vadă rezultate chiar mai mult decât noi. Adică avioane. Și aceste miliarde ar trebui, conform planului său, să asigure producția chiar a aeronavei care ar fi trebuit să înceapă să zboare astăzi. Dar ele nu există, iar termenele limită continuă să se miște și se mișcă.

Toată lumea înțelege perfect că, chiar dacă „Cortina de Fier” a sancțiunilor se prăbușește, nu se va întâmpla curând. Și nu va exista nicio baghetă magică, cu valul căreia, până în acel moment, Boeing-urile și Airbus-urile complet ruginite vor putea dintr-o dată să zboare.

Asta înseamnă că trebuie să ne descurcăm singuri. Cât mai există, aceste forțe, pentru că cu personalul totul este la fel... Totuși, cu personalul așa este peste tot. Decenii de glorificare a muncii de birouri de comerț aerian și-au luat tributul, iar un inginer de astăzi este o raritate.

Ca cineva care locuiește într-un loc în care avioanele zboară doar pe o singură rută și nu iau pasageri, sunt deja obișnuit cu faptul că biletele de tren nu sunt foarte bune și uneori merită să consider un autobuz ca mijloc de livrare. Dar lucrurile devin din ce în ce mai rele cu Căile Ferate Ruse, așa că perspectivele sunt atât de așa.

Prin urmare, dacă este necesar ca capetele să zboare de pe umeri, iar scaunele să fie făcute din scaune confortabile și scumpe pentru ca avioanele să zboare, atunci așa să fie!

Materiale interesante pe tema:
Ordinul Guvernului Federației Ruse din 13 ianuarie 2024 nr. 7-r.
Industria aviației din Rusia
Revizuirea complexului de transport rusesc pe baza rezultatelor anului 2023
543 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +31
    29 noiembrie 2024 03:42
    Dar, slavă Domnului, nu zbor -
    Eu trec timpul la aeroport
    Cu altul, la fel, - fratilor!
    Bem a șaptea a zilei
    Pentru faptul că ne așezăm cu toții,
    Și, poate, până unde zburăm.
    1. +3
      29 noiembrie 2024 11:57
      Există o frază minunată care poate fi folosită pentru a caracteriza afacerile din Federația Rusă, aproape toate cazurile: „Acest elicopter nu va zbura!”
      1. -15
        29 noiembrie 2024 12:41
        Ei bine, Roman, ei bine, ofițerul politic! A spus totul fără să spună nimic. Articol inutil plângăcios despre nimic. Să ne întoarcem pe pământul păcătos. Dacă o țară produce avioane de luptă excelente, atunci de ce nu poate produce avioane civile bune? Sau este ceva în neregulă? De data asta.
        Smart Roma a vorbit despre fabrici, dar nu a vorbit despre subcontractanții care furnizează unitățile și sistemele din care aceste fabrici asamblează aeronava. Corpurile goale, chiar și cu motoarele goale fără componente, nu zboară. Nu mai minți și mai arunca banii. Faceți un registru pentru fiecare aeronavă, ținând cont de toți producătorii de componente și totul va deveni imediat clar și trimiteți bani direct. Banii de sus nu vor ajunge niciodată la subcontractanți, doar direct. Mai mult, comparând aceste registre, veți vedea mici fabrici unde zboară toată aviația, și care sunt în primejdie... Și sunt eroi!!!
        Dacă lansează noul Il-76MD-90A, atunci care este problema? Sau nu eliberează?
        1. +20
          29 noiembrie 2024 12:53
          Principala problemă este personalul calificat care poate produce componente. Se poate spune că nu există. Acele aeronave care sunt produse sunt asamblate în principal din cele importate. Nu există nici unul al nostru. Nu înțeleg optimismul multora. Banii fără personal și fabrici sunt doar bani, hârtie, din care nu se poate construi un avion. Ele pot fi doar „stăpânite”. Iar faptul că unele avioane sunt construite este o onoare și o laudă pentru cei care au reușit să mențină producția. Dar aceasta este o picătură în ocean.
          1. +2
            29 noiembrie 2024 12:59
            Nu există „picătură în găleată” în aviație. Il-76 mentionat dispune de toate sistemele si ansamblurile care se gasesc pe aeronavele civile (generatoare, pompe, conducte, actionari, struts etc.). Sau totul pentru aceste avioane este făcut manual, cu pilă și daltă? Cineva fie minte, fie îi sabotează, fie îi târăște din străinătate și minte din nou! Cât de utile sunt aceste avioane noi dacă nu există piese de schimb? Este timpul ca Belousov să se ocupe de Forțele Aeriene!
            1. +19
              29 noiembrie 2024 13:15
              Există diferite sisteme pentru aeronavele militare, de transport și de pasageri. Și motoarele sunt diferite și avionica și trenul de aterizare, pompele cu sisteme hidraulice. De acord, avioanele sunt făcute pentru sarcini. Și aceeași pompă sau avionică nu poate fi aceeași pe aeronavele de luptă, de transport și de pasageri. Acum un model de avion este un lucru în sine. În „sângeroasa” URSS a existat o continuitate directă a unităților, deoarece exista o școală de design, existau planuri pentru dezvoltarea de modele și mărci de aeronave. Acum nu a mai rămas nimic din fosta diversitate.
            2. +2
              29 noiembrie 2024 13:18
              Il-76 menționat are toate sistemele și componentele

              Ai scris ceva stupid, nu aceste unități, ci unități cu același scop.
              1. 0
                29 noiembrie 2024 13:27
                Și că o fabrică de agregate cu echipamente puternice, cu propria sa turnătorie, birou de proiectare și personal experimentat nu poate produce o linie de unități de același tip. Despre prostii la grădiniță. Îți spun cum ar trebui să fie și cum a fost. Și nimeni nu se ceartă. Sunt un dublu al lui Okko077, vă amintiți de cel despre care am discutat cu mult timp în urmă?
                1. +3
                  29 noiembrie 2024 14:30
                  Și că o fabrică de agregate cu echipamente puternice, cu propria sa turnătorie, birou de proiectare și personal experimentat nu poate produce o linie de unități de același tip.

                  Poate, probabil, dar depinde cât de diferite sunt unitățile.
                  Și acest lucru este determinat în etapa de proiectare a aeronavei.
                  Ce să faci cu toate aceste sj dacă nu sunt concepute pentru unificare?
                  Da, îl consider pe Okko077 un tovarăș competent.
                  1. +6
                    2 decembrie 2024 11:11
                    Principala problemă în țara noastră este absența completă a unui SISTEM, precum și lipsa OBIECTIVELOR de dezvoltare și a PLANURILOR pe termen lung și mediu. Fără aceasta, există și nu poate exista nicio industrie aeriană internă. Dar bătăușii care au preluat puterea în urmă cu 40 de ani nu au înțeles niciodată acest lucru și nu vor înțelege niciodată.

                    Avionul este format din mii de piese de schimb, unele fabrici au ajuns în străinătate, altele nu au fost necesare acestui guvern și au fost demolate. Cine și unde va produce cele mai complexe echipamente pentru aeronave și mi-e teamă să-mi imaginez rapid, mai ales în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea, doar uită-te la Superjet, care este 80% străin.

                    Industria aviației are nevoie de un SISTEM și PLANIFICARE pe termen lung, un client de încredere pentru livrări stabile și planificate de avioane, o politică corectă de personal cu promovare la vârf bazată pe calități de afaceri și finanțare constantă a proiectelor.
                    Industria aviației trebuie să angajeze personal competent, iar acest lucru este posibil NUMAI dacă acest personal are un salariu bun și încrederea că, ca specialist îngust, nu vor fi aruncați în stradă mâine. Și cine va merge la bănuții VASO pentru a studia mult timp pentru ca, după ridicarea sancțiunilor și Boeing-ul se întoarce, să poată zbura în stradă fără profesie?
                    1. -1
                      2 decembrie 2024 15:17
                      Fără aceasta există și nu poate exista nicio industrie aeriană internă

                      De ce? Cel american poate, dar al nostru nu?
                      Dumnezeu să-l binecuvânteze pe cel american.
                      Cum e brazilian?
                      Care sunt planurile lor? Ei nu știu că mâine va exista capitalism sau socialism, o dictatură militară sau o monarhie. Dar există o industrie aeriană.
                      Cred că ești în afara subiectului.
                      Apropo, Superjet a fost pur și simplu planificat ca un copil al cooperării internaționale. În URSS, acest lucru s-a întâmplat și cu țările socialiste. Din aceasta și 80%.
                      Dar poți uita de asta, Superjet New are 92% din componentele casnice în proiect.
                      1. +2
                        2 decembrie 2024 16:33
                        Citat din: bk316
                        De ce? Cel american poate, dar al nostru nu?

                        Cine ți-a spus așa prostii că americanii nu au planuri pe termen lung?
                        Citat din: bk316
                        Cum e brazilian?

                        Cam la fel ca al nostru, cu „nostru” SSJ100. 90% din componentele occidentale incluse în specificație.
                        Citat din: bk316
                        Cred că ești în afara subiectului.

                        Doar că ești în afara subiectului. Deloc.
                        Citat din: bk316
                        În URSS, acest lucru s-a întâmplat și cu țările socialiste. Din aceasta și 80%.

                        Ce vrei să spui? Câte componente, de exemplu, din Polonia au fost în Tu-134, Tu-154?
                        Citat din: bk316
                        Dar poți uita de asta, Superjet New are 92% din componentele casnice în proiect.

                        Până acum acestea sunt doar miturile Greciei antice.
                    2. 0
                      2 decembrie 2024 15:27
                      Și sunt de acord cu obiectivele. Dar pentru cine este această întrebare? Cine ar trebui să le formuleze?
                    3. 0
                      2 decembrie 2024 16:29
                      Citat din: ramzay21
                      Industria aviației are nevoie de un SISTEM și PLANIFICARE pe termen lung, un client de încredere pentru livrări stabile și planificate de avioane, o politică corectă de personal cu promovare la vârf bazată pe calități de afaceri și finanțare constantă a proiectelor.

                      Ei nu pot face asta. Pentru asta avem nevoie de creier, dar conducătorii noștri nu le au. Ei pot provoca doar două mișcări, în cel mai bun caz.
                      Citat din: ramzay21
                      Industria aviației trebuie să angajeze personal competent, iar acest lucru este posibil NUMAI dacă acest personal are un salariu bun și încrederea că, ca specialist îngust, nu vor fi aruncați în stradă mâine. Și cine va merge la bănuții VASO pentru a studia mult timp pentru ca, după ridicarea sancțiunilor și Boeing-ul se întoarce, să poată zbura în stradă fără profesie?

                      E bine să plătești? Pentru ce? Ei sunt mai bine decât să aducă o mulțime de sălbatici aici pentru muncă sclavă. Ce fel de avioane sunt? Au început să plătească luptătorii noștri mai mult sau mai puțin, deci ce? Sapkhidzadovna nu mai știe cum să ridice rata și să suprime inflația.
                      Dar este puțin probabil ca sancțiunile să fie ridicate în timpul vieții noastre. Așa cred.
                2. 0
                  2 decembrie 2024 16:22
                  Citat: Vitov
                  Ce zici de o fabrică de agregate cu echipamente puternice, cu propria turnătorie, birou de proiectare?

                  Poate, dar cu o singură condiție. Dacă o astfel de plantă există cu adevărat și nu este o născocire a imaginației cuiva.
            3. 0
              2 decembrie 2024 16:20
              Citat: Vitov
              Nu există nicio „picătură în ocean” în aviație. Il-76 menționat are toate sistemele și ansamblurile care se găsesc pe aeronavele civile (generatoare, pompe, conducte, acționări, bare etc.). Sau totul este făcut pentru aceste avioane manual, cu pilă și daltă?

              Credeți sau nu, acest lucru este practic adevărat. Iar viteza acestei producții lasă mult de dorit. Ei bine, nu avem capacitatea de producție pentru a avea toate acestea în flux, mult și rapid. Mai mult, acel IL-76 provine din secolul trecut. Și dacă acest lucru este încă potrivit pentru BTA, ei nu numără banii acolo, iar cerințele sunt complet diferite, atunci pentru GA acest lucru nu este absolut potrivit. Nu după preț, nu după cerințele și reglementările de siguranță.
          2. +3
            29 noiembrie 2024 17:30
            Problema principală este personalul calificat
            Există o mare nevoie de acest personal? Cineva strigă - jumătate din regat pentru filmare? În URSS, inginerii erau foarte necesari în vremurile pre-Hrușciov, iar inginerul Bruns este un exemplu izbitor, el a trăit ca un gentleman;
            1. +1
              2 decembrie 2024 16:36
              Citat din alexoff
              Există o mare nevoie de acest personal? Cineva strigă - jumătate din regat pentru filmare? În URSS, inginerii erau foarte necesari în vremurile pre-Hrușciov, iar inginerul Bruns este un exemplu izbitor, el a trăit ca un gentleman;

              Cum vă imaginați nevoia de inginerie și tehnologie, dacă pur și simplu nu există fabrici, fabrici și echipamente? Nici măcar un birou de proiectare nu poate exista de la sine. RIA (rezultatul activității intelectuale) în sine, fără implementare materială, nu valorează nimic și nimeni nu are nevoie de ea, oricât de strălucitoare ar fi această RIA. Deci, din anumite motive, nu văd construcția în masă a fabricilor în țara noastră, renașterea și reechiparea celor vechi. NIMIC nu se întâmplă în această direcție, doar magazin vorbitor.
              1. +3
                2 decembrie 2024 17:11
                Satisfaceți nevoia de muncitori chiar mai rapid decât pentru ingineri. Problema este rezolvabilă. Dar nimeni nu o va rezolva. Pentru ce? La urma urmei, dacă furi banii alocați, îți vei oferi o viață dulce și chiar vei avea suficient pentru propriul avion de afaceri. Și nu se va întâmpla nimic pentru asta, dimpotrivă - respect. Ginerele unui deputat, membru al Comitetului de Apărare al Dumei și fost adjunct al lui Serdyukov, a construit un magazin de bijuterii în Cipru cu bani pentru drona Altair, o persoană respectată acum la Londra, fără întrebări pentru tatăl său. -drept. Înlocuirea importurilor s-a întâmplat deja, totul a fost furat și nimic. Ordinul de apărare a statului a fost furat cu cel puțin 50% și este ca apa de pe spatele unei rațe. De aceea nu construiesc nimic
          3. +1
            29 noiembrie 2024 20:20
            Citat din Akuzenka
            Principala problemă este personalul calificat care poate produce componente. Se poate spune că nu există.

            Și unde s-au dus deodată? Ei bine, nu contează, în curând vor veni noi școli profesionale, adică. Colegiile vor fi finalizate și înființate.
          4. +15
            29 noiembrie 2024 20:37
            Citat din Akuzenka
            Acele unități de aeronave care sunt produse sunt asamblate în principal din import

            Producția de avioane în 1915: Imperiul Rus - 1305, Germania - 4532.
            în 1916: Imperiul Rus - 1870, Germania - 8182.
            în 1917: Imperiul Rus - 1897, Germania - 19646.
            Acum sunt mulți fani ai RI, ne îndreptăm cu încredere către puterea sa industrială.
            în 1941: URSS - 15735, Germania - 11776.
            în 1942: URSS - 25436, Germania - 15596.
            în 1943: URSS - 34245, Germania - 25527.
            în 1944: URSS - 40246, Germania - 39807.
            Dar nu ne vom întoarce la galoșurile sovietice pentru nimic...................................
            1. +21
              29 noiembrie 2024 21:44
              Citat: FIR FIR
              Producția de avioane în 1915: Imperiul Rus - 1305, Germania - 4532.

              Există o nuanță. Nu a fost produs un singur motor, nici un singur magneto sau un singur dispozitiv pentru aceste avioane 1305 în Republica Ingușeția. Toate importurile. Doar fuzelajul este făcut din bețe și cârpe. Analogie completă cu SSJ-100 în general.
              1. -1
                2 decembrie 2024 11:55
                Faptul că URSS avea propria sa industrie aeriană nu contează? Iar superjet-ul a fost acum importat, ceea ce, fără îndoială, va beneficia doar de industria aeronautică rusă.
                1. +4
                  2 decembrie 2024 16:39
                  Citat din Leontrotsky
                  Iar superjet-ul a fost acum importat, ceea ce, fără îndoială, va beneficia doar de industria aeronautică rusă.

                  A fost importat doar în spitalul canin al garantului. Ai citit măcar articolul autorului, ai văzut statisticile de acolo?
                  1. -4
                    2 decembrie 2024 19:35
                    Am urmărit „acceptarea militară” și în special acel episod dedicat superjetului. Este cuvântul designerului general un motiv suficient pentru a crede? Mai mult, corespondentul s-a deplasat la fabricile furnizorilor care produc aceleași piese substituite de import. Deci acest material va ajuta.
                    https://tvzvezda.ru/video/programs/201412231323-1cpc.htm/2024323118-tyB1e.html
                    1. +3
                      2 decembrie 2024 19:55
                      Citat din Leontrotsky
                      Am urmărit „acceptarea militară” și în special acel episod dedicat superjetului. Este cuvântul designerului general un motiv suficient pentru a crede?

                      Pe televizorul nostru, toate aceste avioane, MS și Tu204 zboară în stoluri și roiuri de aproximativ 10 ani. Dar în realitate totul este complet diferit. Ei bine, în general, Codul civil nu este în niciun fel responsabil pentru producția de masă, iar opinia sa pe această temă poate fi ștearsă, nimic mai mult.
                      Dar continui sa mananci taitei de la televizor. Aparent un produs foarte satisfacator pentru tine.
                      1. -1
                        2 decembrie 2024 20:08
                        Nu este vorba despre producția de masă, ci despre înlocuirea importurilor În ceea ce privește producția de masă, o aeronavă a fost lansată folosind componente importate la fiecare cinci zile (din nou cuvintele generalului). Există aproximativ 140 de avioane superjet în total care utilizează piese importate. Testele sunt acum finalizate și vor începe seria. Intră și aruncă o privire și, dacă nu vrei, nu face niciun comentariu. O persoană care vrea să înțeleagă o problemă este mulțumită de orice informație, dar un liberal dă deoparte informațiile care contravin viziunii sale asupra lumii)))
                      2. +3
                        2 decembrie 2024 20:30
                        Citat din Leontrotsky
                        Nu vorbim de producție de masă, ci de înlocuirea importurilor.

                        Este umorul tău atât de amuzant? wassat Cum să înlocuiți importurile fără producție de masă? Sau vom zbura cu toții în același avion? păcăli
                        Citat din Leontrotsky
                        În ceea ce privește producția de masă, o aeronavă a fost lansată folosind componente importate la fiecare cinci zile (din nou cuvintele generalului). Sunt aproximativ 140 de superjet-uri în total cu piese importate.

                        Aceste. Superjet-urile au fost produse doar de mai puțin de 2 ani? Ah, ce face!? râs
                        Citat din Leontrotsky
                        Acum testele sunt finalizate și seria va începe. Intră și aruncă o privire și, dacă nu vrei, nu face niciun comentariu.

                        Acesta este al treilea an în care aud despre finalizarea acestor teste. Și căruciorul este încă acolo.
                        Citat din Leontrotsky
                        O persoană care vrea să înțeleagă o problemă este mulțumită de orice informație, dar un liberal dă deoparte informațiile care contravin viziunii sale asupra lumii)))

                        Cât de mult îmi plac idioții care nu văd nimic mai departe decât Putin ucigașul de zombi. Și toți cei care nu sparg toți acești tăiței de pe ecranele albastre sunt cu siguranță un liberal!))))
                        Dar tocmai acest tip de turbo-statiști au distrus mii de fabrici în anii 00 și 10 și au supraviețuit în mod miraculos în anii 90. Și acum realitatea este înlocuită de minciuni.
                        Meli Emelya, săptămâna ta!!! negativ
                      3. -1
                        2 decembrie 2024 21:18
                        Nu, nu umor. Pentru a repune superjetul în producție,
                        trebuie importat. În al doilea rând, trebuie din nou
                        trece toate testele. Sunt două. Și trei - abia după aceea intră în producție.
                        Este ciudat că nu ați auzit niciodată de un astfel de algoritm. Aparent, nu te uita la cutia cu zombi)))
                        Ei produc superjet-ul, desigur, nu de doi ani, dar înainte ca producția să fie suspendată, au fost
                        un asemenea ritm. Aceasta, din nou, este din cuvintele generalului. Dar ce ne pasă de general? Sunteți cu toții mai buni
                        Îl cunoști)))) Câte avioane ai asamblat cu o șurubelniță și un burghiu, draga mea?))))))
                        Anul trei Auzi de teste? Dar mai întâi, încearcă să-ți scoți fundul de pe canapea,
                        Da, fă treaba pe care au făcut-o cei care au construit superjet-uri. Și anume să se dezvolte
                        toate sistemele, testați-le pe „pasărea electronică”, înlocuiți toată avionica, re-testați
                        și apoi vom vedea despre ce este mai ușor să vorbim sau să facem de fapt)))
                        Problema nu este că nu spargi nimic de pe ecrane și nu vrei să știi ce ți-e frică să știi,
                        deși acest lucru se întâmplă. e rău că te întorci rar pe cap... dar asta este cu adevărat o problemă)))
                      4. +3
                        3 decembrie 2024 10:20
                        Citat din Leontrotsky
                        Nu, nu umor. Pentru a repune superjetul în producție,
                        trebuie importat. În al doilea rând, trebuie din nou
                        trece toate testele. Sunt două. Și trei - abia după aceea intră în producție.
                        Este ciudat că nu ați auzit niciodată de un astfel de algoritm. Aparent, nu te uita la cutia cu zombi)))

                        Este ciudat că nu înțelegeți că pentru a înlocui importurile cu un produs MASS, aveți nevoie de producție de masă în țară. Dar el nu a fost și nu este. Și de aceea am auzit despre aceste încercări nesfârșite pentru al 3-lea an, sau chiar mai mult. Fibra de carbon pentru aripă ne-a fost închisă acum 10 ani, în 2014. De atunci, înlocuim totul cu importuri. Și vom continua să facem asta atâta timp până când sistemul politic din țară se va schimba complet. Și încă mai crezi în basme.
                        Citat din Leontrotsky
                        Anul trei Auzi de teste? Dar mai întâi, încearcă să-ți scoți fundul de pe canapea,
                        Da, fă treaba pe care au făcut-o cei care au construit superjet-uri. Și anume să se dezvolte
                        toate sistemele, testați-le pe „pasărea electronică”, înlocuiți toată avionica, re-testați
                        și apoi vom vedea despre ce este mai ușor să vorbim sau să facem de fapt)))

                        Lucrez în dezvoltarea de produse electronice radio în serie. Știu și văd din interior cum se întâmplă toate acestea și știu cum ar trebui să fie. Timp de 10 ani, a testa ceva în URSS este o prostie și un PROSTIT.
                        Va declar cu raspundere ca in microelectronica nu s-a inlocuit nimic din cuvantul DELATA!!! Și aici îmi sufli basme în urechi)))
                        Citat din Leontrotsky
                        este rău că te întorci rar pe cap... dar asta este cu adevărat o problemă)))

                        Problema este că nu ai nimic de inclus. Poate măduva spinării, dar este puțin probabil să ajute.
                      5. -1
                        4 decembrie 2024 13:23
                        Vă sfătuiesc să vă uitați la „acceptarea militară” despre aripi, iar designerii generali și șefi atât ai superjetului, cât și ai MS-21 vă vor arăta atât procesul de producție și vă vor spune în direct că componentele avioanelor sunt complet. intern. Cred că ei sunt mai cunoscuți decât tine, sau ești și proiectantul general al aeronavei?
                        În ceea ce privește microelectronica, voi pune o întrebare simplă - ce să fac cu Milandr în Zelenograd, care, în condiții de producție cu ciclu complet, nituiește cipuri de tehnologie de 90 nm pentru industria de apărare, care intră în avionică și radare atât ale Su-. 35 și Su-57 și în MS-21 menționat mai sus. Înainte să minți, gândește-te bine, doi dintre colegii mei de școală lucrează la Milandra și informațiile lor sunt complet diferite de ale tale)))
                      6. 0
                        4 decembrie 2024 13:50
                        Citat din Leontrotsky
                        Vă sfătuiesc să vă uitați la „acceptarea militară” în ceea ce privește aripile

                        Te sfătuiesc să-ți scoți capul din cutia de zombi și să te uiți în jur.

                        Citat din Leontrotsky
                        În ceea ce privește microelectronica, voi pune o întrebare simplă - ce zici de Milandr din Zelenograd, care, în condițiile producției cu ciclu complet, nituește microcircuite pentru industria de apărare folosind tehnologia 90 nm

                        râs Zaboristo!!! LA NATURUL!!!
                        Federația Rusă nu a produs NICIODATĂ cipuri în masă folosind tehnologia procesului de 90 nm. Au existat încercări și prototipuri la uzina Angstrem-T, care a achiziționat o litografie occidentală, dar lucrurile nu au mers mai departe. Fabrica este falimentară, nu erau jetoane. Tot ceea ce au făcut și fac este pe litografii sovietice, folosind un TP de 250-500 nm. TOATE! Pe cine încerci să minți?
                        Citat din Leontrotsky
                        Înainte să minți, gândește-te bine, doi dintre colegii mei de școală lucrează la Milandra și informațiile lor sunt complet diferite de ale tale)))

                        Este aceeași prostie ca cipurile de 90 nm fabricate în Rusia. Tot ceea ce au făcut la această fabrică folosind tehnologia 90 nm a fost să le dezvolte și să comande cristale în Taiwan, de la TSMC.
                      7. -1
                        7 decembrie 2024 00:01
                        Învață materiale.
                        „„În 2005–2013, prima serie de cipuri Elbrus care foloseau procese tehnice de 130–90 nm (nanometri)
                        au fost produse în loturi mici la uzina Mikron din Zelenograd. Atunci au apărut primele probleme.
                        A doua generație de procesoare Elbrus-2SM nu a arătat performanțe bune la standardele de 90 nm,
                        au fost multe căsătorii. Procesul de uz general al fabricii în sine nu a fost ajustat la procesoarele Elbrus,
                        care este ceea ce a dezamăgit producția locală. A treia generație și generațiile ulterioare de procesoare
                        MCST a fost produs în străinătate, în principal la fabricile TSMC”, spune Alexey Petrov,
                        antreprenor, specialist în design de cipuri.
                        MCST a creat, de asemenea, o versiune adaptată a lui Elbrus-4SM/65 nm pentru producție la capacitatea Mikron.
                        „Dar compania nu a putut trece la procesul tehnic necesar pentru aceasta - 65 nm și să obțină o calitate acceptabilă”,
                        — explică Petrov.
                        Aici vorbim despre utilizarea produselor Zelenograd în Elbrus. Dar nu asta ne interesează.
                        Și faptul că cipurile care folosesc tehnologia 90 nm au fost și sunt produse la MIlandra.
                        Da, echipamentul (litografiile) este importat. Dar - „În mai 2024, știrile s-au răspândit în mass-media rusă:
                        în Rusia au creat și testează propria lor litografie de 350 nm: „Am asamblat prima litografie internă,
                        făcut. Acum este testat ca parte a liniei tehnologice din Zelenograd.
                        a spus ministrul adjunct al industriei și comerțului al Federației Ruse, Vasily Shpak. Proiect împreună cu Belarus,
                        Până acum, singurul echipament rusesc este un laser, dar problemele au început)))
                      8. 0
                        9 decembrie 2024 11:27
                        Citat din Leontrotsky
                        Învață materiale.
                        „„În 2005–2013, prima serie de cipuri Elbrus care foloseau procese tehnice de 130–90 nm (nanometri)
                        au fost produse în loturi mici la uzina Mikron din Zelenograd.

                        NU mai veni!!! Elbrus nu a fost NICIODATĂ produs în plină producție în Federația Rusă. Al nostru este doar o dezvoltare și, în cel mai bun caz, un ambalaj. Și apoi, doar în prototipuri. Și astfel, cristalele TSMC și ambalajele din serie sunt, de asemenea, acolo. UNDE sunt acum copacii aceia de Elbrus? Au fost introduse sancțiuni și nu ne pasă de Elbrus din Taiwan.
                        Citat din Leontrotsky
                        Și faptul că cipurile care folosesc tehnologia 90 nm au fost și sunt produse la MIlandra.

                        Din nou, aceasta este doar fantezia ta personală. Au existat și nu există produse de serie de acolo. Doar în articole frauduloase ale aruncatorilor de pălării.

                        Citat din Leontrotsky
                        în Rusia au creat și testează propria lor litografie de 350 nm: „Am asamblat prima litografie internă,
                        făcut. Acum este testat ca parte a liniei tehnologice din Zelenograd.
                        a spus ministrul adjunct al industriei și comerțului al Federației Ruse, Vasily Shpak.

                        Din nou prostii!!! În URSS, au creat litografii de 250 nm și tocmai pe ele fac acum tot ceea ce fac pentru complexul nostru militar-industrial. Și aceste „noi” la 350 nm sunt o renaștere a tehnologiilor antice, o civilizație mai dezvoltată, nimic mai mult.
                      9. -3
                        13 decembrie 2024 18:01
                        Nu eu spun asta. Alexey Petrov, specialist în design de cipuri, vorbește despre 90 nm și despre producția lor la Micron.
                        lucrez în acest domeniu)))) Permiteți-mi să pun o întrebare sacramentală - cine sunteți?))))
                        Produceți microcipuri? Poate dezvoltați arhitecturi de procesoare?
                        Nu? Deci, de ce ești un prost prost care urcă în locuri unde nu ai nicio problemă?))) Ești un specialist,
                        oricine care lucrează în acest domeniu vorbește deschis despre acest lucru.)))Tu, personal, ai creat și
                        Ce fel de expert ești să-i respingi cuvintele?
                        Nu vreau să-ți mai ascult prostiile, pentru că în afară de vorbărie goală, nu ai nimic de oferit
                        nu poţi. Și apoi-domicile))
                      10. 0
                        3 decembrie 2024 11:45
                        Citat din Leontrotsky
                        Și trei - abia după aceea intră în producție.
                        Este ciudat că nu ați auzit niciodată de un astfel de algoritm. Aparent, nu te uita la cutia cu zombi)))

                        Iată mai multe despre algoritmi, cutii zombi și realitate...
                        Câți rulmenți crezi că există într-un produs precum un avion de linie? Ei bine, sute de bucăți, dacă nu mii. Ca fiind foarte încărcate, există și cele de precizie, cu turații mari. În general, așa cum ne-a spus un profesor de metrologie la o universitate, producția de rulmenți este un indicator al ingineriei mecanice în întreaga țară. Sper că acest lucru este cel puțin clar pentru tine personal?
                        Deci, să ne uităm doar la statistici... Așa a fost înlocuirea importurilor din 2014...
                      11. -1
                        6 decembrie 2024 23:13
                        Ei bine, fiecare nisip își laudă propria mlaștină. Nu este surprinzător că cineva care predă știința purtării
                        le consideră centrul universului)))) și acum - mai aproape de corp, adică de programul tău.
                        Este amuzant să compari ceea ce a fost produs în URSS și ceea ce este produs în Federația Rusă. Ei bine, cel puțin din cauza motivului
                        că URSS cuprindea 15 republici unionale alături de RSFSR). Uită-te din nou la programul tău.
                        Principala scădere a producției de rulmenți a avut loc în 90. Nu numai că fabricile au fost închise
                        în funcție de producția lor, și alte întreprinderi din sectorul industrial au furnizat din import
                        echipamente (vă amintiți de Gaidar? - de ce trebuie să producem ceva când putem vinde ulei și cumpăra totul).
                        Iar echipamentele importate, în anii 90, au determinat trecerea la rulmenți importați, mai ales având în vedere
                        că ne consideram parte din „lumea globală”.
                        Dar, cu toate acestea, dacă vorbim despre ziua actuală, există 16 fabrici de rulmenți în Rusia.
                        Mai mult, industria feroviară este prevăzută cu rulmenți proprii cu 90 la sută, industria aeronautică și complexul militar-industrial cu 70 la sută,
                        Industria auto și producția de mașini agricole cu 70 la sută. Acest lucru este luat din punctul de vedere al lui Alexey Shulepov,
                        Director general al grupului de firme TEK-COM. Se pare că ți-ai împrumutat și programul din punctul lui de vedere.
                        Adică, principala tensiune de unde sunt achiziționați rulmenți importați este industria și piața secundară.
                        Să trecem la subiectul în care a apărut toată agitația - subiectul înlocuirii importurilor.
                        Potrivit tovarășului menționat mai sus, Federația Rusă produce acum 25 la sută din numărul de rulmenți pe care îl consumă.
                        Primim partea leului din importurile din China. Până în 2022, în Federația Rusă au funcționat sucursale ale companiilor suedeze, americane și alte companii
                        firme din cohorta „foștilor parteneri”. Ceea ce vreau să spun este că, de fapt, am început să ne angajăm în înlocuirea importurilor după începerea SVO.
                        Și iată rezultatele: „Așadar, producția documentată de rulmenți în Federația Rusă a crescut cu 21% în 2023.
                        O creștere semnificativă a producției se datorează creșterii cererii de rulmenți de către întreprinderile militaro-industriale
                        complex (OPK). Majoritatea întreprinderilor produc produse cu scop special, concentrându-se pe
                        onorarea comenzilor din industria de apărare, aviație și întreprinderi din industria rachetelor și spațiale. Conform evaluării experților
                        „TEK-COM”, această tendință a fost cea care a contribuit principal la creșterea producției de rulmenți.
                        Credem că în 2023 până la 35% din producția totală a tuturor rulmenților, în bucăți, va fi destinată nevoilor industriei de apărare.”
                        Nu eu spun asta, ci același Alexey Shulepov care o spune.))))
                        Adică ce am făcut în acești doi ani?
                        1-a transferat toate importurile din produse din țări neprietenoase cu noi către importurile din China prietenoasă.
                        2-În industriile importante din punct de vedere strategic (complexul industrial de apărare, industria aviatică și auto, transportul feroviar) partea leului
                        rulmenți - producție internă.
                        3- Pe parcursul anului 23, volumul producției de rulmenți de diferite tipuri a crescut cu 21 la sută.

                        Ei bine, în opinia mea, pentru prima etapă a înlocuirii importurilor, rezultatele sunt destul de bune.)))
                      12. 0
                        9 decembrie 2024 11:17
                        Citat din Leontrotsky
                        Ei bine, fiecare nisip își laudă propria mlaștină. Nu este surprinzător că cineva care predă știința purtării
                        le consideră centrul universului))))

                        Pentru a nu înțelege că nici o singură mașină, mașină unealtă, dispozitiv, mecanism în ansamblu nu este posibilă fără rulmenți, trebuie să fii, ei bine, un cretin complet din punct de vedere tehnici. Pentru a înțelege că un rulment este un produs destul de precis și complex care necesită o dezvoltare industrială ridicată în întreaga țară, cu siguranță ai nevoie de mai multe creiere.
                        Citat din Leontrotsky
                        Este amuzant să compari ceea ce a fost produs în URSS și ceea ce este produs în Federația Rusă. Ei bine, cel puțin din cauza motivului
                        că URSS cuprindea 15 republici unionale alături de RSFSR). Uită-te din nou la programul tău.
                        Principala scădere a producției de rulmenți a avut loc în 90.

                        Depinde cum privesti. Daca in %%, atunci in anii 90 productia a scazut de trei ori, si cu garantie de CINCI!!! Dacă ne gândim că în 00xx deja îi terminau pe cei care au supraviețuit în anii 90, atunci nu ne vine în minte altceva decât distrugerea deliberată a industriei.
                        Citat din Leontrotsky
                        Mai mult, industria feroviară este prevăzută cu rulmenți proprii cu 90 la sută, industria aeronautică și complexul militar-industrial cu 70 la sută,
                        Industria auto și producția de mașini agricole cu 70 la sută. Acest lucru este luat din punctul de vedere al lui Alexey Shulepov,
                        Director general al grupului de firme TEK-COM. Se pare că ți-ai împrumutat și programul din punctul lui de vedere.
                        Adică, principala tensiune de unde sunt achiziționați rulmenți importați este industria și piața secundară.

                        Ce este piata secundara? Piata folosita sau ce? Pe rulmenți pentru căi ferate. Este în regulă că resursa lor este de două-trei ori mai mică decât cea a burgheziei? Ce înseamnă asta, vă puteți imagina? Și așa este în toate. Este scurt, este lung și prețurile sunt cosmos.
                        Citat din Leontrotsky
                        Potrivit tovarășului menționat mai sus, Federația Rusă produce acum 25 la sută din numărul de rulmenți pe care îl consumă.

                        Aceste. cantitatea de producție de rulmenți care a intrat în PIB în 2000 ar fi suficientă pentru nevoile actuale)))) Dar sub el, totul a fost pus sub cuțit.
                        Citat din Leontrotsky
                        Adică ce am făcut în acești doi ani?
                        1-a transferat toate importurile din produse din țări neprietenoase cu noi către importurile din China prietenoasă.

                        Este adevărat. Nu e nimic bun in asta!!!
                        Citat din Leontrotsky
                        2-În industriile importante din punct de vedere strategic (complexul industrial de apărare, industria aviatică și auto, transportul feroviar) partea leului
                        rulmenți - producție internă.

                        Este industria auto o industrie importantă din punct de vedere strategic? Industria mașinilor-unelte? UAV? Dar încă nu avem o industrie masivă de producție de avioane.
                        Citat din Leontrotsky
                        3- Pe parcursul anului 23, volumul producției de rulmenți de diferite tipuri a crescut cu 21 la sută.

                        Acesta este pur FALS!!!
                        Citește cu atenție:
                        https://www.kommersant.ru/doc/6663146?ysclid=m4grdsol7r698347296

                        Rulmenții ruși au apărut
                        De ce sunt metalurgiștii reticenți în a oferi producție de rulmenți cu aliaje de înaltă calitate?

                        Odată cu începutul Districtului Militar de Nord-Est, industria națională de purtători a primit o șansă bună de a depăși criza prelungită. Cu toate acestea, progresul așteptat nu s-a produs. Metalurgiștii ruși nu sunt dornici să producă aliaje complexe de înaltă calitate pentru fabricile de rulmenți în volumele necesare. Programele de sprijin de stat nu au funcționat cu adevărat, întârzierea tehnologică a producătorilor ruși de rulmenți, pentru care sunt necesare programe specifice, este în creștere.
                      13. -3
                        13 decembrie 2024 17:50
                        1-Pentru a nu înțelege că nici o singură mașină, mașină unealtă, dispozitiv, mecanism în ansamblu,
                        nu sunt posibile fără rulmenți - trebuie să fii, ei bine, un cretin complet din punct de vedere tehnici.
                        Trebuie să fii un complet idiot din punct de vedere tehnici pentru a nu înțelege că rulmenții sunt una dintre componente
                        părți ale oricărui mecanism. Și nu mai mult. Ce vreau să spun este că dacă întrebi producătorul de vagoane de cale ferată,
                        va spune că trăsurile stau la baza tuturor. Nu vor fi trăsuri - de ce sunt necesare rulmenți atunci?
                        2-"In functie de cum privesti. Daca in %%, atunci in 90 productia a scazut de trei ori, si cu o garantie de CINCI!!!"
                        Ei bine, din moment ce ai început să răspunzi în pragul unui fault, nu voi fi prea nepoliticos.
                        Ți-am răspuns deja la această întrebare. În anii 90 a avut loc o tranziție către echipamente importate în multe zone
                        producție. Nu a mai rămas aproape niciun echipament sovietic. Și rulmenți sovietici au fost produse doar pentru el.
                        Nu este suficient. Furnizorii de echipamente importate au început să-și facă lobby interesele și să discute cu noi
                        echipamentele au nevoie și de rulmenți produse de noi. În caz contrar, nu există garanție pentru echipament.
                        Alexey Shulepov, generalul TEK-COM, vorbește despre asta, este o persoană care se ocupă de
                        producție și adânc cufundat în subiect. Prin urmare, care este rostul de a nitui în continuare rulmenți conform sovieticilor și
                        GOST rusesc, când nu au mers nicăieri? Deoarece producătorul, temându-se să nu piardă garanția pe
                        mașini-unelte, cărucioare și alte mecanisme, evident că au apelat la aceiași furnizori străini pentru rulmenți.
                        Așadar, la 00 și 10 am cules ce am semănat la 90 (adică o reducere a producției).
                        3-"Care este piata secundara? Piata folosita sau ce? Pentru rulmenti pentru cai ferate. Este bine ca durata lor de viata sa fie de doua-trei ori mai mica decat cea a celor burghezi?"
                        Piața secundară este piesele de schimb pentru echipamente de lucru. Aceleași mașini au o anumită resursă
                        aceiasi rulmenti. Și după ceva timp trebuie schimbate și dacă toate aceste echipamente, așa cum s-a spus
                        mai mare, se așează pe rulmenți importați, atunci, firește, procentul componentelor rusești din acest segment este extrem de mic.
                        În ceea ce privește faptul că durata de viață a rulmenților ruși de cale ferată este jumătate față de cea a celor importate, nicăieri
                        Nu am întâlnit astfel de informații și nu voi crede cuvântul tău, scuză-mă))))
                        4- „Adica ce am facut in acesti doi ani
                        1-a transferat toate importurile din produse din țări neprietenoase cu noi către importurile din China prietenoasă.

                        Este adevărat. Dar nu este nimic bun în asta!!!"

                        Nu. Dar aceasta nu este doar problema noastră. Este exact la fel și în SUA. Și anume, dominația chinezilor
                        rulmenti. În 18, în state, Trump a stabilit obligații de protecție
                        Rulmenți chinezi în valoare de 25 la sută, din păcate, mărfurile chinezești au trecut prin Malaezia.
                        Schema este exact ca a noastră. Dar aici altceva este interesant pentru noi - că până și cel lăudat
                        Industria americană nu poate rezolva această problemă. Se pare că din cauza prețurilor mari pentru lor
                        produs și cerere mare de rulmenți în general.
                        ""Statele Unite pe 6 iulie 2018, la ora locală 00.01, au introdus o taxă de import la importul a 818 articole
                        mărfuri din China cu un volum total de 34 de miliarde de dolari. Lista include și rulmenți împreună cu componente (cod vamal 8482).
                        Îndatoririle, conform conducerii americane, vor stimula producția internă
                        și reduce dezechilibrul comercial cu țara asiatică Tarifele introduse de 25 la sută vor pune presiune nu numai
                        producătorilor chinezi de rulmenți. Companiile americane care au cumpărat chinezi vor fi, de asemenea, atacate.
                        rulmenți și componente ale rulmenților pentru revânzare ulterioară, cu o marjă bună în Statele Unite ale Americii
                        marcă sau pentru producție proprie ca parte a unităților. Acum vor fi forțați să folosească alternative
                        soluții cu o oarecare pierdere a profitului net: de exemplu, asamblarea și ambalarea pieselor chinezești importate
                        în Singapore sau Malaezia, schimbând astfel țara de origine”.
                        5-„Industria auto este o industrie importantă din punct de vedere strategic? Construcția de mașini-unelte? UAV-uri? Dar încă nu avem o industrie masivă de producție de avioane.”
                        Industria auto, da, este importantă din punct de vedere strategic. Ei bine, există 70 la sută din rulmenți domestici, potrivit lui Alexei Shulepov, general
                        „Tech Coma”.
                        „În același timp, MRK Podshipnik a remarcat că disponibilitatea bunurilor autohtone în funcție de segmentul de piață a variat foarte mult.
                        Astfel, în 2021, sectorul industrial a fost dotat cu rulmenți autohtoni (Fig. 4) cu cel mult 30%,
                        cale ferată - mai mult de 90% (inclusiv volumele de producție ale companiei ruse EPK la propria fabrică din Kazahstan),
                        Piețele de automobile, agricultură, aviație și întreprinderile din industria de apărare sunt asigurate cu 70%, iar cea mai mare piață secundară - cu mai puțin de 20%"
                        https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy

                        6-"Acesta este pur FALS!!!"
                        Va trebui să-ți frec nasul din nou))))
                        „În plus, în Rusia există un sistem de puncte pentru evaluarea nivelului de localizare a rulmenților stabilit prin decret guvernamental.
                        și elementele acestora pentru a confirma starea producției în Rusia (RF PP nr. 446 din 23.03.2021 privind modificările la RF PP nr. 719 din 17.07.2015).
                        Conform acestei abordări, pe lângă operațiunile de mai sus, oțelul utilizat în producția de produse trebuie să fie și pur rusesc.
                        În datele pe care le-am prezentat, produsele vândute pe piața rusă de companii care nu au producție confirmată în Federația Rusă pentru niciunul dintre
                        dintre metodele de mai sus, pe bună dreptate, în opinia noastră, se regăsește în statisticile de import.
                        Deci, producția documentată de rulmenți în Federația Rusă a crescut cu 21% în 2023.
                        Creșterea semnificativă a producției se datorează unei creșteri a cererii de rulmenți de către întreprinderile de apărare
                        complex industrial (IIC). Majoritatea întreprinderilor produc produse cu scop special,
                        cu accent pe îndeplinirea comenzilor din industria de apărare, aviație și întreprinderile din industria spațială și de rachete.
                        Conform evaluării experților TEK-COM, această tendință a fost cea care a contribuit principal la creșterea producției de rulmenți.
                        Credem că în 2023 până la 35% din producția totală a tuturor rulmenților, în bucăți, va fi destinată nevoilor industriei de apărare.”
                        https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy
                        Totuși, care este semnificația cuvintelor, pentru oameni ca tine, ale unui director general care și-a petrecut tot timpul
                        viața funcționează în această industrie. Tu, expert în canapele, știi multe mai multe))))))
              2. +2
                3 decembrie 2024 19:06
                Citat din: Saxahorse
                Există o nuanță

                Dacă luăm în considerare și această nuanță, atunci iubitorii RI vor fi complet triști.
            2. +6
              29 noiembrie 2024 22:33
              Citat: FIR FIR
              Dar nu ne vom întoarce niciodată la galoșurile sovietice

              Aceste galoșuri au zburat la gara Vostok fără greș la -60. Și au fost cazuri - chiar și la -70. Când nici un avion cel mai frumos din America cea mai avansată tehnologic nu putea porni.
          5. -2
            30 noiembrie 2024 19:38
            Trageți hardware-ul. Recomand să vizionați „acceptarea militară” există filme despre TU-214 și despre superjet și despre MS-21. Problema a fost cauzată de trecerea la componente și testare autohtone (deoarece testele sunt efectuate chiar și atunci când furnizorul oricărei piese se schimbă). Designerii generali spun în unanimitate că totul este casnic. Mai mult, acceptarea a ajuns chiar și la fabricile furnizorilor. Și conform planurilor, până în 29 este planificată să producă TU-70 și același număr de superjet în regiunea de 214. Tu-214 va fi folosit ca avioane de linie lungă.
            1. +1
              1 decembrie 2024 11:25
              Trageți hardware-ul. Recomand să vizionați „acceptarea militară” există filme despre TU-214 și despre superjet și despre MS-21. Problema a fost cauzată de trecerea la componente și testare autohtone (deoarece testele sunt efectuate chiar și atunci când furnizorul oricărei piese se schimbă).
              Știi, m-aș bucura să cred asta. Dar toată experiența din ultimii ani spune că suntem înșelați. Da, amintiți-vă ce s-a spus despre industria spațială. Și ce? Și nimic, absolut nimic, din cele spuse nu sa dovedit a fi adevărat. Doar cuvinte. Vulturul reutilizabil trebuia să zboare în 2024. Vestea a fost în 2012. Acum își amintesc chiar și despre el. Sunt sigur că același lucru este valabil și pentru avioanele civile. Totuși, vom aștepta și vom vedea.
              1. -1
                2 decembrie 2024 12:02
                Ei bine, cu toate acestea, în Apple, racheta care transporta până la 5 de tone de sarcină utilă a decolat din hangarul estic A25. Și tocmai la sfârșitul lunii noiembrie, Condor, satelitul RLR, a fost lansat pe orbită. Deci nici noi nu stăm pe loc. Și amintiți-vă de câte ori Musk a mutat lansările aceluiași Dragon la dreapta. Astronautica este o industrie atât de mare încât este dificil să garantezi unul sau altul eveniment cu precizie până în ziua de azi.
                1. +3
                  2 decembrie 2024 16:45
                  Citat din Leontrotsky
                  Ei bine, cu toate acestea, în Apple, racheta care transporta până la 5 de tone de sarcină utilă a decolat din hangarul estic A25. Și tocmai la sfârșitul lunii noiembrie, Condor, satelitul RLR, a fost lansat pe orbită. Deci nici noi nu stăm pe loc. Și amintiți-vă de câte ori Musk a mutat lansările aceluiași Dragon la dreapta. Astronautica este o industrie atât de mare încât este dificil să garantezi unul sau altul eveniment cu precizie până în ziua de azi.

                  Ce fel de Angara? Aceasta este tehnologia secolului trecut, dezvoltată de strămoșii noștri dintr-o civilizație mai dezvoltată. păcăli Dar, de fapt, chiar și în spațiu, chiar și la lansarea pe orbită, suntem fără speranță în spatele Statelor Unite. Și acest lucru implică deja riscuri militare enorme pentru țara noastră. De care acum ne bucurăm pe deplin la SVO, datorită Starlink Musk.
                  1. -1
                    2 decembrie 2024 20:05
                    Ei bine, nu este corect să compari cu o țară care are o monedă de rezervă.
                    Trebuie să vindem petrol, gaze și produse complexe militar-industriale pentru a câștiga bani și a-i investi în spațiu.
                    Și statele trebuie doar să le imprime, să dea o chitanță Fed pentru următorul împrumut guvernamental și să le investească
                    într-o industrie sau alta. Și totuși
                    1-„Proiectul a fost lansat oficial printr-un decret al președintelui rus Boris Elțin din 6 ianuarie 1995.
                    „Despre crearea complexului de rachete spațiale Angara.” Clienții guvernamentali erau Ministerul Apărării din Rusia
                    și Agenția Spațială Rusă (mai târziu Agenția Spațială Federală, acum corporația de stat Roscosmos).
                    Dezvoltatorul principal a fost Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat, care poartă numele. M. V. Hrunicheva.
                    Adică proiectul a fost început după prăbușirea URSS.
                    2-Dezvoltarea RD-191 pentru prima și a doua etapă a început în 98. După cum vedem de asemenea, după prăbușirea URSS.
                    Lăsați RD-170 să fie luat ca bază pentru proiectare.

                    Deci, după cum vedem, nu este o singură uniune.
                    Și în Districtul Militar de Nord suntem în război cu toată NATO. Și cred că Federația Rusă este singura țară care ar putea rezista acestei presiuni. Da, sistemul de comunicare lasa de dorit.
                    Dar sistemul de apărare aeriană, sistemul de control al centrului, inclusiv satelitul, Su-35, SU-57, ca să nu mai vorbim de hipersunetul, s-au dovedit a fi destul de decent.
                    1. +1
                      2 decembrie 2024 20:20
                      Citat din Leontrotsky
                      Ei bine, nu este corect să compari cu o țară care are o monedă de rezervă.
                      Trebuie să vindem petrol, gaze și produse complexe militar-industriale pentru a câștiga bani și a-i investi în spațiu.

                      Da, da, nu au fost suficienți bani pentru 20 de ani Putin? De ce au fost scoși din țară și investiți în datorii americane? A fost prea mult să investești în țara ta?
                      Citat din Leontrotsky
                      Adică proiectul a fost început după prăbușirea URSS.
                      2-Dezvoltarea RD-191 pentru prima și a doua etapă a început în 98. După cum vedem de asemenea, după prăbușirea URSS.
                      Lăsați RD-170 să fie luat ca bază pentru proiectare.

                      Esti departe de subiect. RD-191 nu este dezvoltat pe baza RD-170, este pur și simplu 1/4 din același RD-170. Și toate tehnologiile și lucrările din Angara sunt punctul culminant al dezvoltării spațiale sovietice. Dar acestea sunt deja tehnologii învechite. Este destul de evident că, fără etape de lansare returnabile, cursa spațială nu poate fi câștigată și nici măcar nu se poate apropia de favorită.

                      Citat din Leontrotsky
                      Și în Districtul Militar de Nord suntem în război cu toată NATO.

                      M-am săturat deja să repet lucruri ca tine. Cât de amuzant a fost pentru mine să aud țipetele Khinzir când țipau până în 5 că se luptă împotriva Rusiei în Donbass. Acum idioții noștri fac aceleași prostii. Deci, dragă omule, furnizarea de arme, tehnologie și date de informații nu este deloc luptă. Lucruri aparent simple și evidente. Dar din anumite motive nu sunt accesibile aruncatorilor de pălării.
                      Citat din Leontrotsky
                      Dar sistemul de apărare aeriană, sistemul de control al centrului, inclusiv satelitul, Su-35, SU-57, ca să nu mai vorbim de hipersunetul, s-au dovedit a fi destul de decent.

                      Da, da... Doar că nenorocitele de resturi, astfel de creaturi, ne distrug în mod constant orașele și infrastructura. păcăli
                      1. -2
                        2 decembrie 2024 21:32
                        Bineînțeles că nu a fost suficient. Fără ani, fără bani. Pentru că sunt lucruri care, scuzați-mă,
                        superjet-urile sunt mai importante. Și anume zirconi, calibre, pumnale, Su-57, Boreas și
                        Anteeu, Budugan și albastru. Sau hipersunet în versiunea rachetelor de croazieră
                        au avut în Uniune?))) Ei bine, după cum vedem, calculul s-a dovedit a fi corect.
                        Ar fi mai rău dacă atât Tu-214, cât și superjet-urile ar zbura, dar nu ar exista niciunul
                        Bujori, fără lotuși, fără Razdanov sau toate cele de mai sus)))
                        Sunt departe de RD-170?))) După cum am înțeles, ești designerul lor general?)))
                        Rămâneți simplu, pentru că așa cum a spus baronul Munchausen, „Toate prostii pe pământ
                        sunt efectuate cu o expresie facială inteligentă"))))
                        Ceea ce spui nu mă deranjează prea mult. Tu nu ești Domnul și chiar
                        nu Comandantul Suprem. Deocamdată, cel puțin))) Dar oameni,
                        care a realizat multe în viață, de exemplu Winston Churchill,
                        chiar și sancțiunile economice au fost considerate a fi conduse de ostilități împotriva acesteia
                        sau altă țară. Își va aminti cum statele înseși nu au perceput nici măcar cererea, ci doar plasarea
                        rachete în Cuba. Sper că nu trebuie să vă reamintesc la ce aproape a condus asta.
                        Exact cum ar fi Ucraina fără un sistem de informații, un centru de control, arme,
                        mercenari și specialiști de orice tip și orice altceva. Da, unități NATO
                        încă nu în Ucraina. Dar unde este limita dintre participarea la un război și acordarea de asistență?
                        Crezi tu. Eu și bătrânul Winston suntem diferiți)))
                      2. +1
                        3 decembrie 2024 10:26
                        Citat din Leontrotsky
                        Bineînțeles că nu a fost suficient. Fără ani, fără bani. Pentru că sunt lucruri care, scuzați-mă,
                        superjet-urile sunt mai importante. Și anume zirconi, calibre, pumnale, Su-57, Boreas și
                        Anteeu, Budugan și albastru. Sau hipersunet în versiunea rachetelor de croazieră
                        în Uniune posedat?)))

                        Din nou, asta e o prostie!!! Toate iahturile arestate ale oligarhilor lui Putin s-au dovedit a fi mai scumpe decât navele construite de Rusia modernă pentru toate flotele sale. Și nu ai răspuns niciodată, așadar, dacă nu erau suficienți bani, i-au investit în datorii americane, și nu în fabricile și tehnologiile lor. Și viceversa, și-au distrus doar propriile lor izolații și tehnologii? Ceva de spus despre asta? Mă îndoiesc!!!
                      3. -1
                        4 decembrie 2024 13:57
                        Despre iahturi?))) Desigur, voi răspunde. Permiteți-mi să vă reamintesc că avem un EEF capitalist, care presupune împărțirea cetățenilor în proprietari de iahturi și cei care nici măcar nu dețin VAZ-uri și dreptul la proprietate privată. Așa că este amuzant să fii surprins de milioanele altora - asta implică capitalismul. Sub socialism nu exista o astfel de diviziune, precum și proprietarii de iahturi. Și exista educație și asistență medicală gratuite și o pensie din care era foarte posibil să trăiești. Dar nu am ales noi înșine „piața care va reglementa totul”? Nu am început noi înșine să apărăm câștigurile socialismului, iar acum suntem surprinși de creșterea vârstei de pensionare la nivelul standardelor capitaliste europene și suntem indignați de ce nu studiază gratuit în universități (totuși, noi pot obține, de asemenea, un turn de educație gratuit la un buget). Ați venit personal în apărarea URSS? Așa că acum, atunci, țipă întreaga lume despre iahturi. Aceasta este și alegerea ta.
                        Despre fabrici. Deschiderea de noi fabrici sau închiderea de fabrici vechi este, de asemenea, un semn al capitalismului. Industriile neprofitabile sunt închise, dar cele profitabile rămân. Recent, un prieten de aici a fost isteric că fabrica de tractoare din Volgograd a fost închisă. De ce este nevoie atunci când PTZ produce 20 de tipuri de tractoare și încărcătoare, plus Rostselmash produce linia 2000 de tractoare, fără a număra combinele. Iar uzina de tractoare Volgograd este acum predată nevoilor industriei de apărare.
                        Am auzit aceleași strigăte despre închiderea fabricii de rulmenți pentru avioane Mosuov. Dar s-a dovedit că unitățile sale de producție s-au mutat la Samara. Și, dacă mai devreme, rulmenții pentru avioane erau produși atât la Moscova, cât și la Samara, acum au simplificat logistica, producția concentrată într-un singur loc, capacitatea de producție crescută în Samara și, în siguranță, rulmenții sunt nituiți acolo pentru nevoile atât ale superjet-urilor, cât și ale Tu-214 și MS-21. Și s-a auzit un țipăt)))
                        Deci aici trebuie să ne ocupăm de fiecare caz specific.
                      4. 0
                        4 decembrie 2024 14:03
                        Citat din Leontrotsky
                        Despre iahturi?))) Desigur, voi răspunde. Permiteți-mi să vă reamintesc că avem un EEF capitalist, care presupune împărțirea cetățenilor în proprietari de iahturi și cei care nici măcar nu dețin VAZ-uri și dreptul la proprietate privată. Așa că este amuzant să fii surprins de milioanele altora - asta implică capitalismul.

                        Este amuzant să fii surprins când conducătorii permit un astfel de dezechilibru între grăsimea oligarhilor, care pur și simplu pompează subsolul țării, și securitatea militară a acestei țări. Tocmai de asta avem acum ucrainenii și americanii pe care îi avem. Și anume, anul 3 al Districtului Militar de Nord, și deja pe meleagurile noastre. Văd că ești fericit cu toate astea.
                        Si nu ati raspuns niciodata DE CE au investit guvernantii miliarde de dolari si euro in datorii americane, si nu in complexul militar-industrial si industria Patriei noastre???
                      5. -1
                        6 decembrie 2024 22:36
                        Dintr-un motiv simplu, care a fost menționat mai sus - capitalism, domnule. Valorile mobiliare americane au oferit venituri bune. Mai mult, Gaidarii, îmi amintesc, au spus de ce să investești în industrie când poți să vinzi petrol și să cumperi totul. Alături de Japonia, în anii 90 Rusia era cel mai mare deținător de datorii americane. Ei bine, acum aproape am scăpat de ele, totul este așa cum ai vrut)))
                      6. 0
                        9 decembrie 2024 11:02
                        Citat din Leontrotsky
                        Dintr-un motiv simplu, care a fost menționat mai sus - capitalism, domnule.

                        Și, ei bine, dacă funcționarii, gosduroviții și garantul ca el sunt CAPITALIȘTI, atunci bineînțeles că nu mai am întrebări!
                        Acești capitaliști au fost cei care au jefuit și vândut țara. Rezultatele sunt evidente.
                        Conversația s-a încheiat.
                      7. 0
                        4 decembrie 2024 14:18
                        Citat din Leontrotsky
                        Sub socialism nu exista o astfel de diviziune, precum și proprietarii de iahturi. Și exista educație și asistență medicală gratuite și o pensie din care era foarte posibil să trăiești. Dar nu am ales noi înșine „piața care va reglementa totul”?

                        Nu trebuie sa minti din nou!!! La referendum, poporul URSS s-a exprimat clar în favoarea conservării URSS. Au fost idolii tăi, hoții, cei care au ruinat țara și au jefuit-o din buzunare. Și încă mai fac asta.
                        Citat din Leontrotsky
                        Ați venit personal în apărarea URSS? Așa că acum, atunci, țipă întreaga lume despre iahturi. Aceasta este și alegerea ta.

                        Din nou minți!!! În primul rând, atunci eram tânăr. În al doilea rând, părinții mei și mulți alții au fost învățați să aibă încredere în autoritățile lor, dar au fost sever înșelați și înșelați cu rezultatele referendumului. Deci, nu este nevoie să transferați responsabilitatea și alegerea către oameni care nu au avut nimic de-a face cu asta.
                        Citat din Leontrotsky
                        Deschiderea de noi fabrici sau închiderea de fabrici vechi este, de asemenea, un semn al capitalismului. Industriile neprofitabile sunt închise, dar cele profitabile rămân.

                        MINTI din nou!!!! Nu vorbeam în mod specific despre una sau o duzină de fabrici care s-au deschis acolo și s-au închis aici. Am vorbit despre zeci de mii de fabrici și industrii închise FĂRĂ ALTERNATIVE. Despre dezindustrializarea totală a țării! Producția de rulmenți a fost redusă de șapte ori doar sub Putin. UNDE sunt deschise noile fabrici? Dar nu sunt și nu vor fi. Pentru că este mai ușor să pompați ulei aici și să cumpărați iahturi și fabrici ACOLO.
                        Nu este nevoie să fluier despre profitabilitate și alte viscol!
                        Citat din Leontrotsky
                        Am auzit aceleași strigăte despre închiderea fabricii de rulmenți pentru avioane Mosuov. Dar s-a dovedit că unitățile sale de producție s-au mutat la Samara. Și, dacă mai devreme, rulmenții pentru avioane erau produși atât la Moscova, cât și la Samara, acum au simplificat logistica, producția concentrată într-un singur loc, capacitatea de producție crescută în Samara și, în siguranță, rulmenții sunt nituiți acolo pentru nevoile atât ale superjet-urilor, cât și ale Tu-214 și MS-21. Și s-a auzit un țipăt)))

                        Ti-am dat statistici. URSS a produs 800 de milioane de rulmenți și nici atunci NU a fost SUFICIENT pentru tot ce s-a făcut în URSS. Și nici asta NU A fost SUFICIENT, a lipsit toate echipamentele, mașini, motociclete etc. În prezent produc 40 de milioane de rulmenți. PENTRU CE SUNT SUFICIENȚI? Doar pentru unele mașini VAZ și aceasta este întrebarea. Despre ce vorbesti? Ce fel de minciună completă este aceasta? am
                        Citat din Leontrotsky
                        Deci aici trebuie să ne ocupăm de fiecare caz specific.

                        Nu este nevoie să ungeți muci pe lemn. Aici trebuie să-ți scoți capul din televizor și să te uiți în jur. Autorul articolului a scris bine despre ceea ce se întâmplă în jurul nostru, folosind exemplul industriei noastre aviatice. Și aici încerci să răspândești cuvântul. păcăli
                      8. -3
                        6 decembrie 2024 23:47
                        Domnule, în primul rând vreau să vă spun că vă vedeți corect.
                        Dacă astfel de afirmații ar fi minciuni, mi le-ai arunca pe stradă – chipul tău prețios
                        s-ar produce schimbări. Deci, să nu ne ascundem în spatele scutului Internetului, crezând în impunitate, dar să
                        comunică pe fond, altfel voi trece la tonul tău))))

                        Ei bine, acum, pe fond)) A fost un referendum. Și oamenii au votat, dar ce rost are?))) Când au fost semnate acordurile Belovezhskaya,
                        care nu aveau dreptul să le semneze (căci Gorbaciov era președintele URSS la acea vreme) - poporul
                        a ieșit în stradă pentru a salva URSS? Nu. Dar oamenii merită conducătorii pe care îi au.
                        Îmi amintesc de vremea aceea. Tineri reformatori, oameni care s-au îndrăgostit de lozincile burgheze ale pieței libere,
                        privatizare generală, prosperitate generală (deși încă în școlile sovietice, ca una dintre
                        semnele lumii capitalului spuneau că aceasta este inegalitatea cetăţenilor). Cumva am dat peste un videoclip din 90.
                        când un bătrân de pe stradă le spune tinerilor că mergem în direcția greșită, că nu este nevoie să distrugem armata,
                        ea răspunde râzând că suntem frați cu SUA))) Că este pace peste tot))))) Că suntem dependenți doar de petrol
                        toți vom deveni bogați)))) În ceea ce privește prietenii mei, este mai probabil să fie tovarășul Stalin decât EBN și Mihail Sergeevici
                        Deci, prezentarea este în mod clar la adresa greșită)))
                        În anii 90, sunt de acord, a fost dezindustrializare. Referitor la rulmenți, așa cum v-am răspuns, voi repeta din nou ceea ce am spus.
                        Bazele scăderii producției de rulmenți au fost puse tocmai în anii 90, când echipamentele lor au fost înlocuite.
                        importate și necesită, de asemenea, rulmenți importați. Ți-am scris totul despre înlocuirea importurilor, dar voi repet,
                        de fapt, înlocuirea importurilor în acest domeniu a început în 22. În acest timp, am importat în principal
                        transferat în China. Producem noi înșine aproximativ 25% din rulmenți și furnizăm industrii strategice
                        produsele sale (industria aviației și apărării - cu 70 la sută, transportul feroviar cu 90 la sută, autovehicule și utilaje agricole cu 70 la sută) -
                        date de la Alexey Shulepov, director general al TEK-COM-https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy
                        În ceea ce privește starea actuală a economiei (vorbim despre dezindustrializare), comparați PIB-ul Federației Ruse în 90 și acum.
                        Permiteți-mi să vă reamintesc că conform FMI (o organizație neprietenoasă cu Federația Rusă), Federația Rusă a ocupat locul 4 în lume în ceea ce privește PIB-ul la paritatea puterii de cumpărare.
                        Și acesta este un indicator al creșterii industriale, printre altele.
                        „V-am dat statistici în URSS, au produs 800 de milioane de rulmenți și nici atunci nu erau SUFICIENȚI pentru tot.
                        ce au făcut în URSS. Și nici asta NU A fost SUFICIENT, a lipsit toate echipamentele, mașini, motociclete etc.
                        În prezent produc 40 de milioane de rulmenți. PENTRU CE SUNT SUFICIENȚI? Doar pentru unele mașini VAZ și aceasta este întrebarea.
                        Despre ce vorbesti? Ce fel de minciună completă este asta?"
                        domnule. Ai cerut-o. Îți voi freca din nou nasul în link - https://ritm-magazine.com/ru/public/podshipnikovaya-otrasl-v-rf-tekushchee-sostoyanie-i-perspektivy
                        și voi repeta încă o dată despre furnizarea produselor noastre industriei aeronautice, industriei de apărare, căilor ferate și producției de mașini agricole și mașini.
                        Uită-te la diagrame și nu țipăi ca un porc tăiat pe jumătate.
                        Deci arunci tăiței, la fel cum arunci isterici)))
                2. +1
                  3 decembrie 2024 09:03
                  Oh, da, acesta este un eveniment! Și ce?! Și nimic! A scuipat în mod repetat pe muștele „Dragon”. Da, „cad nuci din ea!” Dar zboară, pune sateliți pe orbită și transportă oameni (deși deocamdată într-o singură direcție). Și Angara 5? Câte lansări a avut Dragon, câte a avut Angara De ce nu zboară All on Protons și Soyuzs?
                  1. -1
                    4 decembrie 2024 13:13
                    Ei bine, Angara 5 a fost lansat abia în primăvară pentru prima dată. Ea nu ar trebui să lanseze un satelit pe orbită și să zboare în acest scop în fiecare lună - există soluții mai rentabile pentru aceasta.
                    1. +1
                      5 decembrie 2024 10:37
                      Dacă Roscosmos nu are sarcina pentru care a fost construit Angara-5, atunci de ce este nevoie deloc? La urma urmei, „Energia” a fost odată construită pentru o sarcină specifică și nu este vina constructorilor că „Buran” și „Mir-2” au fost ucise de politicieni. Roscosmos va fi în curând în imposibilitatea de a lansa nimic. Nu există o reproducere normală a personalului, cooperarea în producție s-a pierdut, nu se poate decât să râdă de înlocuirea importurilor. Peste încă 5 ani, lansările Proton vor fi un eveniment extraordinar.
                      1. -2
                        7 decembrie 2024 00:03
                        Bine. Deocamdată se lansează. Și sateliți precum Condor sunt lansați în mod regulat pe orbită.
            2. +4
              2 decembrie 2024 16:41
              Citat din Leontrotsky
              Și conform planurilor, până în anul 29 este planificat să producă TU-70 și același număr de superjet-uri în regiunea de 214. Tu-214 va fi folosit ca avioane de linie pe distanțe lungi.

              râs
              Cum să te regăsești în Rusia, care este afișat pe canalele federale?
            3. 0
              3 decembrie 2024 17:57
              Tu-204/214 este o aeronavă tipică pentru distanță medie. Umărul, în regiunea de 6000 de kilometri, ei bine, nu este potrivit pentru o distanță lungă. Singurul avion pe distanță lungă pe care îl avem este Il-96 (anterior Il-62)...
              1. -2
                6 decembrie 2024 23:16
                Ei bine, raza de acțiune a TU-214 este de 6500 km. Și acest lucru este important. Pentru că, să zicem, de la Moscova la Khabarovsk este de aproximativ 6100 km, iar de la Moscova la Vladik aproximativ 6400, adică va fi posibil să zburați acolo fără realimentare și aterizare intermediară. Un astfel de truc nu va funcționa cu Superjets și MC-21. Va trebui să ne așezăm și să facem plinul.
                1. 0
                  7 decembrie 2024 08:10
                  În plus, nu uitați că la efectuarea zborurilor trebuie să existe o rezervă de combustibil pentru minim 2 ore, în cazul plecării către o zonă desemnată/turnaround/ așteptare în zona de apropiere. Și asta, din nou, înseamnă aproximativ 1500 km de zbor. Deci, puteți scădea în siguranță din intervalul maxim pentru zborurile comerciale...
              2. 0
                7 decembrie 2024 08:04
                Da, nu mă cert. Dar, din nou, aceasta este raza maximă de acțiune a unei aeronave goale, cu o sarcină comercială este mult mai mică. Exemplu: Tu-204 în modelul „PR” (Peter 1 și Ekaterina 2) zboară de la Moscova la Anadyr. Pentru a zbura cu o încărcătură de 15 tone, ei zboară din Vnukovo, se alimentează în Ulan-Ude și ajung deja la Anadyr. Sarcina maximă, 20 de tone, este o întâmplare rară, deoarece în funcție de viteza și direcția vântului la altitudine, este posibil să nu ajungă nici la Ulan-Ude. Din nou, pot zbura cu Tu-204 SLO Rossiya fără realimentare. Dar nu uitați de volumul de muncă (nu mai mult de două duzini de oameni) și de execuție...
          6. +1
            5 ianuarie 2025 08:49
            Permiteți-mi să clarific puțin: pentru managerii care gestionează aviația civilă, banii sunt totul... Nu au altă poză. Prin urmare, până va veni un grup de profesioniști care vor începe cu echipamente și tehnologie, vom pompa bani Mantura, iar la final vom primi rapoarte promițătoare.
        2. +15
          29 noiembrie 2024 13:28
          Din păcate, aveți dreptate și greșiți, țara produce tancuri SAM bune, rachete spațiale, dar nu poate produce mașini bune, apoi italienii au înființat o fabrică, apoi francezii, acum chinezii s-au alăturat, pe care URSS i-a învățat să facă mașini. . Elevii au depășit profesorul Probabil că toate problemele nu sunt în „anhelele” și în șefii de multe, proiecte și furturi În ceea ce privește aviația și super duritatea directă, trebuie să spun, mașina nu a funcționat chiar de la început, unde acum, Pogosyan a făcut avioane de COMBAT bune nu este calea lor pentru aeronavele civile Indiferent ce a spus cineva, TU334 a fost scos în condițiile actuale, industria ar fi distrus uzina de avioane din Saratov, dar a fost posibilă modificarea a 42-a aeronava conditiile actuale. Arunca finante pentru finalizarea PD8.. IMHO
          1. +4
            29 noiembrie 2024 15:33
            Eu as scoate TU334
            Pe motoarele Zaporozhye?
            1. 0
              29 noiembrie 2024 23:30
              Pe motoarele Zaporozhye?

              Iar motoarele lui Tu-334 au aproape aceeași tracțiune ca cele ale unui superjet. Deci, puteți fie să le instalați pe cele franceze mai întâi, fie pe noul PD-8
          2. +6
            29 noiembrie 2024 22:48
            În ceea ce privește aviația și lucrurile super dure în sine, trebuie să spun că mașina nu a funcționat de la bun început.

            Voi adăuga că, dacă banii care au intrat în superjet au fost folosiți pentru a termina TU-204/214, atunci ar fi zburat cu succes mult timp, nu mai rău decât 737. Ideea este corupția autorităților aviatice din epoca Elțin.
            1. 0
              29 noiembrie 2024 23:53
              Vă spun, colege, că banii nu au fost cheltuiți pentru rafinarea avionului, nu degeaba președintele asociației băncilor ruse este condus de un armean.
            2. +7
              30 noiembrie 2024 01:36
              Ideea este corupția autorităților aviatice din epoca Elțin.
              Și sub Putin au încetat să mai fie corupți?
            3. 0
              4 decembrie 2024 12:45
              Problema a fost altceva: Tu-204/214 a apărut la momentul nepotrivit și s-a dovedit a fi un avion de nișă: era puțin mai mare decât A320/B737... Bobikov avea un avion similar: B-757 , care a fost pensionat. Și acum, după cum arată practica, astfel de aeronave au început să fie solicitate (deși cu mici modificări, amintiți-vă aceeași serie ULR de la dandii din Toulouse)... Tu-214 are o șansă. Dar băieții din Seattle își mușcă din coate. Nu există nimic de oferit pentru a concura cu europenii. Dar cred că Tu-214 va intra în producție. În plus, aproximativ o sută dintre ele au fost eliberate și mai multe zboară.
          3. -3
            30 noiembrie 2024 09:49
            Citat: 23ronin
            nu pot produce mașini bune, apoi italienii au înființat o fabrică, apoi s-au alăturat francezii, acum chinezii, pe care URSS i-a învățat să facă mașini. Probabil că nu toate problemele sunt în „toaletele” convenționale. , dar în capete și Cap O mulțime de vorbărie, proiecții și furt nepedepsit

            Nu a existat furt de buget în URSS, dar nici mașini bune nu existau.
            Vesta a ieșit bine - dar sunt probleme cu componentele și prețul a 2 leme....
            1. +1
              30 noiembrie 2024 17:10
              Citat: 1970 al meu
              Nu a existat furt de buget în URSS, dar nici mașini bune nu existau.
              În URSS și chiar și acum mașinile noastre sunt comparabile cu cele străine bugetar colegii de clasă.
              Cei care vorbesc despre „mașini proaste” de obicei le compară nu cu Fiat-uri, Opel-uri etc., ci cu Mercedes deloc bugetare, folosind înșelătoria cu expresia „la același preț”.
              1. 0
                2 decembrie 2024 16:50
                Citat: nepotul lui Perun
                În URSS și chiar și acum, mașinile noastre sunt comparabile cu colegii lor de la buget străin.

                Întreaga problemă este că în URSS a existat o lipsă catastrofală a acestora și erau nerezonabil de scumpe, venituri de trei ani pentru un bun operator de strungar sau de frezat.
                1. +1
                  5 decembrie 2024 23:46
                  Citat din Zoer
                  Întreaga problemă este că în URSS a existat o lipsă catastrofală a acestora și erau nerezonabil de scumpe, venituri de trei ani pentru un bun operator de strungar sau de frezat.
                  În URSS, prețurile erau complet diferite. Prețurile „umflate” la mașini compensau statul pentru locuințe gratuite, educație gratuită, medicamente gratuite etc. Și totul a fost de bună calitate.
                  Din același motiv, nu ar trebui să comparați salariile sovietice cu cele burgheze. Cu salarii burgheze și locuințe/educație/medicament de calitate sovietică, vei fi în sclavia creditelor toată viața.
                  1. +1
                    6 decembrie 2024 08:59
                    Citat: nepotul lui Perun
                    În URSS, prețurile erau complet diferite. Prețurile „umflate” la mașini compensau statul pentru locuințe gratuite, educație gratuită, medicamente gratuite etc. Și totul a fost de bună calitate.
                    Din același motiv, nu ar trebui să comparați salariile sovietice cu cele burgheze. Cu salarii burgheze și locuințe/educație/medicament de calitate sovietică, vei fi în sclavia creditelor toată viața.

                    Sunt complet de acord cu asta! hi
                    Dar cel mai interesant lucru este că, odată cu dezvoltarea în continuare a producției, odată cu păstrarea și dezvoltarea medicinei, educației și locuințelor gratuite, mașinile și alte echipamente ar deveni mai accesibile populației URSS.
            2. +1
              30 noiembrie 2024 21:17
              Citat: 1970 al meu
              Nu a existat furt de buget în URSS, dar nici mașini bune nu existau.

              Așa se spune. Cine își amintește, sub URSS, în anii 80, au început să importe Audi 80 din Germania, 99 al nostru a fost unul și același, nu mai bine, BMW-ul trei cu două uși, l-au numit și rechinul - nu mult mai bun decât cei șapte noștri . ACESTE. mașinile noastre la acea vreme erau comparabile cu cele europene, chiar dacă erau inferioare lor în anumite privințe. Ce acum? Diferența este cerul și pământul, nu puteți găsi alte cuvinte, așa că nu vorbiți despre mașini în URSS.
              1. +2
                1 decembrie 2024 02:15
                Citat: VIT101
                în anii 80 au început să importe Audi 80 din Germania,

                Citat: VIT101
                BMW troika cu două uși, numită și rechin - nu cu mult mai bună decât cele șapte ale noastre
                echivalarea BMW cu VAZ2107 este oarecum neașteptată păcăli
                Motor de două ori mai puternic, metal galvanizat gros, vopsea superbă, servodirecție, aer condiționat, optică bună, interior din piele, fiabilitate generală - împotriva acestei găleți goale cu șuruburi și robinet de încălzire - care curgea tot timpul în care a fost produs în 2 secole ...
                1. +1
                  2 decembrie 2024 16:52
                  Citat: 1970 al meu
                  a echivala un BMW cu un VAZ2107 este un prost neașteptat

                  La fel ca Audi 80 (butoaie), comparați cu dalta Sputnik))) râs
                  1. 0
                    5 decembrie 2024 23:34
                    Așa e, nu e bine să compari o mașină din clasa C cu o mașină din clasa B.
                    Wikipedia clasifică în general Audi 80 ca clasa D.
          4. +1
            30 noiembrie 2024 16:42
            Țara produce tancuri SAM bune, rachete spațiale, dar nu poate produce mașini bune, apoi italienii au înființat o fabrică, apoi francezii, acum sunt implicați chinezii
            Nu-i crede pe cei care spun „Rușii nu știu cum...”
            1. Italienii au vândut echipamentele și tehnologia în urmă cu 55 de ani. Italianul s-a încheiat cu sfârșitul producției clasicilor. Samara, zece etc. au fost produse folosind tehnologii noi și echipamente diferite.
            2. Pe lângă cea italiană, mai existau și alte fabrici de mașini. Puteți, desigur, să vă amintiți că GAZ a fost construit cu echipamente americane. La începutul anilor 30, cu mult înainte de război. Prin urmare, nici măcar nu este amuzant să cauți rădăcini americane în Gazele.
            3. În vremea sovietică, mașinile noastre erau bine exportate. Ei știau cum.
            4. Și „au uitat cum” și au început să caute investitori (vorbim despre francezii și alții care veniseră deja în Federația Rusă) după „reformele” liberale:
            a) inflația sălbatică, în care orice producție cu o rotație de capital pe termen lung dă faliment;
            b) declarații ale liberalilor că nu este nevoie de propria noastră industrie, vom cumpăra totul din străinătate;
            c) un fel de sprijin guvernamental, atunci când banii sunt alocați nu producătorilor, ci băncilor, astfel încât băncile împrumutat producatori. Sprijin minunat. Băncile astfel încât să-și reducă dobânda.
            Același lucru se poate spune despre aviația civilă și construcțiile navale...
            1. +1
              1 decembrie 2024 19:37
              Căutați rădăcini americane în Gazelle...
              L-am găsit, Ford Transit.
              1. 0
                5 decembrie 2024 23:25
                O oarecare asemănare externă cu diferență completă în interior nu este deloc rădăcini.
                Iar Transit nu mai are nicio asemănare exterioară cu noua Gazelle.
        3. +3
          29 noiembrie 2024 14:15
          Ori se sperie cu farfurioare, zic că zboară ticăloșii, apoi le urlă ruinele, apoi zic câinii....
        4. 0
          29 noiembrie 2024 21:06
          Nu sunteți coleg al Gărzii Generalului de Aviație Popov, care susține folosirea sucului de pepene verde în loc de kerosen?
        5. +1
          30 noiembrie 2024 21:58
          Ai scris o postare al naibii de amuzantă. Doar așa se poate face dacă... Țara era în stare de urgență, toate problemele erau supravegheate de oameni din KGB și blocajele puteau fi rezolvate printr-un apel telefonic.
          Dar nu. În Rusia, în 30 de ani, cine știe ce s-a construit, și sunt arcuri pe lateral. Toți banii de la buget ar trebui să se țină prin concursuri în zone deschise, iar dacă nu vine nimeni, așa să fie. Concursul nu a avut loc. Toate aceste întreprinderi de stat au fost de mult transferate către societăți pe acțiuni cu capital privat și cine știe cum sunt gestionate.
          Statul vorbește de „concurență loială” de 30 de ani
          Ei bine, cel mai delicios lucru este că regula 30% nu a dispărut. Prima condiție pentru alocarea de bani în cadrul oricărui program este restituirea a 30% din suma alocată persoanei care alocă suma. Ei bine, pentru restul de 50%, rotiți după cum doriți.
        6. 0
          2 decembrie 2024 16:16
          Citat: Vitov
          Dacă o țară produce avioane de luptă excelente, atunci de ce nu poate produce avioane civile bune? Sau este ceva în neregulă? De data asta.

          Acest lucru nu este absolut adevărat! URSS a produs tancuri excelente, dar nu și-a putut crea propria sa industrie auto de înaltă calitate și de masă.
          În ceea ce privește acele avioane de luptă pe care Federația Rusă le produce acum, acestea sunt în mare parte aceleași Su-27 sovietice, profund modernizate. Su-57 complet nou a fost produs în cantități unice, precum și Tu-204 împreună cu MS-21. Și aici întrebările sunt într-adevăr nu numai și nu atât de mult cu uzina de asamblare a aeronavelor în sine, ci și cu industria din țară în ansamblu. Ei bine, industria noastră este minusculă. cel mai MISER de mâncat. Chiar și AvtoVAZ are suficienti rulmenți proprii pentru nevoile sale. Despre ce putem vorbi aici?
      2. +12
        29 noiembrie 2024 14:21
        Există o frază minunată care poate fi folosită pentru a caracteriza afacerile din Federația Rusă, aproape toate cazurile: „Acest elicopter nu va zbura!” Permiteți-mi să adaug la fraza... „Aici, ÎNTRUGUL sistem trebuie schimbat..”
        1. 0
          30 noiembrie 2024 09:52
          Citat din: nerovnayadoroga
          Există o frază minunată care poate fi folosită pentru a caracteriza afacerile din Federația Rusă, aproape toate cazurile: „Acest elicopter nu va zbura!” Permiteți-mi să adaug la fraza... „Aici, ÎNTRUGUL sistem trebuie schimbat..”

          Gluma a apărut pe vremea sovietică, a apărea acum înseamnă sfârșitul Federației Ruse
          1. -2
            30 noiembrie 2024 19:58
            Simțiți-vă liber...să trageți concluzii geopolitice pe baza unei anecdote))) Și faptul că Rusia a rezistat de câte secole, spre deosebire de anecdotă, nu v-a pus pe gânduri?)))
            1. -1
              1 decembrie 2024 02:22
              Citat din Leontrotsky
              Simțiți-vă liber...să trageți concluzii geopolitice pe baza unei anecdote))) Și faptul că Rusia a rezistat de câte secole, spre deosebire de anecdotă, nu v-a pus pe gânduri?)))

              „Rusia este condusă direct de Domnul Dumnezeu Altfel, este imposibil să ne imaginăm cum există încă acest stat” ©
              S-a spus cu mult timp în urmă și explică multe.
              1. -2
                1 decembrie 2024 02:23
                Da, dar numai pentru cei care cred în Domnul)))) Și noi, simpli muritori, ne amintim de câte ori Rusia a trecut prin astfel de încercări - de care statele și Marea Britanie nu au avut niciodată ceva aproape. Și din nou a renăscut ca pasărea Phoenix. Crezi că Statele Unite au reușit să se reînvie după schimbul de lovituri nucleare?)))
                1. -1
                  1 decembrie 2024 02:29
                  Citat din Leontrotsky
                  Crezi că Statele Unite au reușit să se reînvie după schimbul de lovituri nucleare?)))

                  Da. Spre deosebire de noi, volume mari de populație sunt dispersate pe un teritoriu mare în țara noastră, 80 la sută locuiesc deja în orașe.
                  1. -1
                    2 decembrie 2024 00:16
                    Dar cred că nu))) America este o țară mică, așa că nu are nicio șansă. Să acoperim totul. Dar zonele noastre din Siberia, unde poți să te plimbi săptămâni întregi și să nu vezi locuințe umane, ar putea supraviețui foarte bine)))
                    1. +2
                      2 decembrie 2024 07:19
                      Citat din Leontrotsky
                      Dar zonele noastre din Siberia, unde poți să te plimbi săptămâni întregi și să nu vezi locuințe umane, ar putea supraviețui foarte bine)))

                      Siberia, Orientul Îndepărtat, o parte din Urali vor fi toate păstrate - problema este că acolo nimeni păstrează și revigorează țara. Practic nu există populație acolo
                      1. -2
                        2 decembrie 2024 18:28
                        Ei bine, cei care supraviețuiesc se vor putea stabili acolo. Dar în state nu va fi loc pentru a deschide noi colonii)))
                  2. +1
                    2 decembrie 2024 17:03
                    Citat: 1970 al meu
                    Da. Spre deosebire de noi, populațiile mari de acolo sunt dispersate pe un teritoriu mare -

                    râs
                    O presupunere ciudată. Având în vedere că populația lor este de două ori mai mare, iar suprafața țării este la jumătate mai mare. Mai mult, sunt mai urbanizate. Numai NY și Los Angeles merită. Ora noastră Moscova și Sankt Petersburg sunt înaintea lor, ca înaintea lunii.
                    1. 0
                      2 decembrie 2024 17:46
                      Citat din Zoer
                      Citat: 1970 al meu
                      Da. Spre deosebire de noi, populațiile mari de acolo sunt dispersate pe un teritoriu mare -

                      râs
                      O presupunere ciudată. Având în vedere că populația lor este de două ori mai mare, iar suprafața țării este la jumătate mai mare. Mai mult, sunt mai urbanizate. Numai NY și Los Angeles merită. Ora noastră Moscova și Sankt Petersburg sunt înaintea lor, ca înaintea lunii.

                      convins - nu-mi pare rău pentru New York sau Los Angeles - lasă-i să moară...
              2. 0
                2 decembrie 2024 16:59
                Citat: 1970 al meu
                „Rusia este condusă direct de Domnul Dumnezeu Altfel, este imposibil să ne imaginăm cum există încă acest stat” ©

                Deci Dumnezeu este un manager mediocru)))
                Citat: 1970 al meu
                Gluma a apărut pe vremea sovietică, a apărea acum înseamnă sfârșitul Federației Ruse

                Această glumă nu a dispărut niciodată. Doar că relevanța sa este din nou pe acoperiș.
  2. +59
    29 noiembrie 2024 03:51
    În opinia mea, doar execuțiile întregului management de vârf cu confiscarea completă a tot ceea ce a furat, cuplate cu aceleași acțiuni în Ministerul Industriei și Comerțului condus de Deniska Manturov, pot duce cumva problema mai departe. Principala și prima problemă a Rusiei este furtul... Acest lucru poate fi vindecat doar prin frica de moarte
    1. +30
      29 noiembrie 2024 05:25
      În opinia mea, doar execuțiile întregului management de vârf cu confiscarea completă a tot ceea ce a furat, cuplate cu aceleași acțiuni în Ministerul Industriei și Comerțului condus de Deniska Manturov, pot duce cumva problema mai departe. Principala și prima problemă a Rusiei este furtul... Acest lucru poate fi vindecat doar prin frica de moarte
      Aș spune asta: termenele ar trebui să fie stricte, nu ar trebui prevăzute ture. Dacă nu reușești, întoarce totul la buget, până la ultimul ban. Și numai atunci - execuție.
      1. +30
        29 noiembrie 2024 06:58
        După acest articol, îmi amintesc de Garik Kharlamov și de cele PATRU TRACTORE ale sale. Din componente casnice.
        -Ce sunt patru milioane de tractoare?
        -Nu. Doar patru.
        1. +12
          29 noiembrie 2024 07:17
          Îți voi spune mai multe. Două tractoare! Doar Două!
          1. +10
            29 noiembrie 2024 07:40
            Citat din dementor873
            Îți voi spune mai multe. Două tractoare! Doar Două!

            Drept urmare, a existat un singur tractor în loc de un milion. Din componente casnice. Numai că patria nu este a noastră. Tractorul s-a stricat la ieșirea din fabrică. Fondurile au fost folosite.
        2. -6
          30 noiembrie 2024 20:00
          Vă sfătuiesc să mergeți pe site-ul web PTZ sau Rostselmash înainte de a vorbi despre tractoare. Sectorul nostru agricol conține 61 la sută din tractoare autohtone. Statele vor schimba acest procent. Apropo, Rostselmash își vinde produsele statelor
      2. +44
        29 noiembrie 2024 07:50
        Aș spune asta: termenele ar trebui să fie stricte, nu ar trebui prevăzute ture. Dacă nu reușești, întoarce totul la buget, până la ultimul ban. Și numai atunci - execuție.

        Nu va face nimic. Deoarece:
        1. Guvernul nostru capitalist trăiește pe o altă planetă. Acolo au comanda completa cu avioane, salarii, mancare bio, medicamente, educatie etc. etc.
        2. Așa cum a spus cel mai bun președinte al planetei noastre, garantul nostru al constituției, blestemații de comuniști conduși de V.I. și nenorocitul Ghoul I.V.
        3. Cei mai talentați hoți-manageri, în frunte cu garantul, care au distrus 70 de fabrici și fabrici din Rusia. Au distrus educația, știința, inginerii și, cel mai important, clasa muncitoare.
        4. În Rusia există capitalism, care ne va distruge complet țara în următorii 10-15 ani. Și nu este nevoie de avioane acolo.
        1. +15
          29 noiembrie 2024 09:04
          de acord! mai întâi trebuie să creștem copii care vor să lucreze (ca ingineri sau muncitori), apoi trebuie să le dăm o educație, apoi trebuie să-i învățăm să muncească, să le dăm mijloace normale de producție și apoi o vom face în 20 de ani să poată concura în dezvoltare și în alți 5 ani în producție. intre timp trebuie sa rezolvam problema fertilitatii, mai mult de 2 copii pe familie.....
          1. +7
            29 noiembrie 2024 09:24
            De ce ar trebui sa nasti copii? Un copil este deja o plăcere scumpă - 8 ani din venitul soției. Plus costurile pentru copil și soție din veniturile bărbatului. Și apoi, școală, un apartament pentru copil....
            1. -5
              29 noiembrie 2024 18:04
              Cu ce ​​câștigi, limitează-ți dorințele și crește-ți copiii, și capital și asta și asta, înainte ca ei să nu plătească nimic și să nască copii!
              1. +4
                29 noiembrie 2024 18:46
                Citat din: dnestr74
                Cu ce ​​câștigi, limitează-ți dorințele și crește-ți copiii, și capital și asta și asta, înainte ca ei să nu plătească nimic și să nască copii!

                Dragă! Am o dorință de bază - locuință - este prea mult? dar nu am primit nimic de la bunici, acum a apărut - după 40 de ani, așa că ar fi trebuit să am mai mulți copii și să nu câștig bani pentru locuință, se pare? si unde am locui cu totii?
                1. -1
                  30 noiembrie 2024 10:24
                  Citat: consilier de nivel 2
                  Citat din: dnestr74
                  Cu ce ​​câștigi, limitează-ți dorințele și crește-ți copiii, și capital și asta și asta, înainte ca ei să nu plătească nimic și să nască copii!

                  Dragă! Am o dorință de bază - locuință - este prea mult? dar nu am primit nimic de la bunici, acum a apărut - după 40 de ani, așa că ar fi trebuit să am mai mulți copii și să nu câștig bani pentru locuință, se pare? si unde am locui cu totii?

                  Vremurile sovietice simple plictisitoare - 12 copii, părinți și bunica pe 68 mp într-o casă din sat. Apoi o casă de 102 mp.
                  Salariul bunicului meu a fost de 32 de ruble după reforma din 1962.
                  Tehnologia educației - bunicul venea la școală o dată pe săptămână, asculta profesorii, își ducea turma într-un colț și bătea (mat) în cruce cu un badik (a fost rănit în război) deodată în cap. Profesorii s-au plâns doar de zboruri mari, copiii știau că pentru o Skoda toată lumea va primi unul, așa că ei și-au condus frații/surorile Rezultat - 2 președinți de ferme colective, un profesor predator la universitate, medici veterinari, ingineri, un tată. socrul - o nepăsare și o prostie - a ocupat locul 10 timp de 1 ani în zonă (!!!) la recoltare.
                  În vremurile moderne, bunicul meu ar fi fost închis pentru totdeauna doar pentru badik și ar fi fost privat de drepturile părintești imediat după nașterea următorului său copil...

                  Și când oamenii încep să GÂNDICE La ce este nevoie pentru copii
                  Citat: Surgeon_XXX
                  8 ani din venitul sotiei. Plus costurile pentru copil și soție din venitul bărbatului. Și apoi, școală, un apartament pentru copil.

                  Citat: Obi Wan Kenobi
                  avioane, salarii, alimente organice, medicamente, educatie

                  - copii nu va....
                  Nu există dependență directă de venituri sau de metri pătrați de locuințe - niciunul dintre miliardari (cu excepția arabilor) nu are mai mult de 7 copii - bunicul meu a fost aparent mai bogat decât miliardarii cu până la 5 copii...
                  1. +3
                    30 noiembrie 2024 10:47
                    Citat: 1970 al meu
                    Vremurile sovietice simple plictisitoare - 12 copii, părinți și bunica pe 68 mp într-o casă din sat. Apoi o casă de 102 mp.
                    Salariul bunicului meu a fost de 32 de ruble după reforma din 1962.

                    Tu însuți locuiești într-un sat? De ce mă trimiți acolo? Sunt un orășean pur, cu profesie de oraș, care a servit în Armata RF până la 30 de ani și am fost trimis în sat, și chiar și după 30 - de ce? Mai mult, într-un sat bun, o casă nu este ieftină, adică. Te muți undeva la ferma Vyselki, unde nici măcar nu există școală? Nici nu-mi imaginez viata fara 3 sau mai multi copii...si e mai ales enervant cand cei care au primit odata locuinte gratuite in oras te trimit in sat sa “nasti”... da, as fi facut 3 în oraș dacă ar fi existat mai devreme locuințe.
                    1. -2
                      30 noiembrie 2024 12:15
                      Citat: consilier de nivel 2
                      Tu însuți locuiești într-un sat?

                      Locuiesc în mijlocul lumii - de la mine la „în provincie la mătușa mea în pustiu - la Saratov” - 200 km - armata de aici a primit o indemnizație pentru deșert pentru grăniceri, acum durează un an și jumătate aici.

                      Citat: consilier de nivel 2
                      locuințe gratuite în oraș
                      - niciodată nu a fost și nu va fi niciodată. O casă în sat a fost cumpărată pe credit

                      Citat: consilier de nivel 2
                      Nu-mi pot imagina viața fără 3 sau mai mulți copii.
                      Aceasta este una dintre problemele principale - gândirea la copii. Socrul nu s-a gândit la copii („cum să-i învețe, cine vor fi, cum să le lase fiecăruia un apartament, la ce cluburi să-i ducă și de câți bani au nevoie pentru ei etc.) .”) – pur și simplu a făcut copii.
                      De îndată ce populația a început să se gândească la viitorul copiilor, erau 1-2 copii, rareori 3.
                      S-ar părea că, în comparație cu 1940-50-60 (când copiii mici mergeau dimineața la stepă pentru verdeață - pentru a ajunge din urmă cu micul dejun lol - Apropo, vei putea să-i lași acum pe copii să meargă în stepă (acolo nu sunt gasteri, nimeni acolo)? Și atunci era o zi obișnuită și copiii aveau 3-4-5-6 ani) - 1970-80 bine hrăniți, au asigurat locuință, mai era mâncare, mai erau perspective - și erau 1-2 copii , rareori 3.
                      Sunt aproape 100℅ sigur că acum îți dau o locuință gratuită și 30 pe copil pe lună - nu vei da naștere la 000-5-6 copii.
                      Pentru ca te vei gandi....
                      1. +3
                        30 noiembrie 2024 12:39
                        Citat: 1970 al meu
                        Sunt aproape 100℅ sigur că acum îți dau o locuință gratuită și 30 pe copil pe lună - nu vei da naștere la 000-5-6 copii.

                        5-6-7, bineînțeles că nu, dar de 3x - chiar da, dacă casa este privată... și nu prea am nevoie de locuință gratis... cel puțin în termeni umani cu ipotecă... la 2 -3% sau doar în rate, atunci nici măcar nu aveți nevoie de o placă de bază.
                      2. -2
                        30 noiembrie 2024 12:54
                        Citat: consilier de nivel 2
                        dar 3x - destul de da, dacă casa privata..

                        În oraș lol lol lol .....
                        După care tu (condițional!!!) spui după primul copil - „Am nevoie de mașină, am nevoie de un copil să merg la școală și să ia cursuri, ahhh am - sunt ambuteiaje dimineata langa scoala iar seara sunt ambuteiaje peste tot pentru ca TOTUL (nu vei fi singura care va naste, va trebui toata tara) mergând la lor PRIVAT case în suburbii"....
                        Și gata - vei mai naște cel mult încă unul. Nu mai mult....

                        De îndată ce părinții încep să parieze condiții (locuință, transport, salariu, cluburi, perspective etc.) nașterea copiilor – acolo nu vor fi copii. Strămoșii au dat naștere copiilor - fără a stabili condiții - pur și simplu „Vom naște și cumva hai sa crestem".
                      3. 0
                        2 decembrie 2024 17:14
                        Citat: 1970 al meu
                        De îndată ce părinții încep să stabilească condiții (

                        În acest fel, ei încetează imediat să crească sărăcia și refuzniki. Aceasta se numește planificare RESPONSABILĂ. și nu această prostie - va fi un iepuraș. Va fi și un gazon. Și populația a început să crească în URSS, când casele Hrușciov au început să fie construite în masă și distribuite oamenilor. În sat zici? Unde este acel sat din Rusia acum? Da, a dispărut, a dispărut, aproape TOTUL! Nu există muncă în acele sate, nici mijloace de trai. De aceea toată lumea merge în orașe, abandonând casele strămoșilor lor și se stabilește în așezările umane.
                        Fără un minim BASIC, populația nu se reproduce. Desigur, puteți cita exemplul asiaticilor. Dar ești sigur că vrem să construim o astfel de societate? Sălbatic și cu sute de ani în urmă? Analfabet, pe jumătate înfometat, supărat și cu mentalitatea lăcustelor parazite? Nu vreau să trăiesc niciodată într-o astfel de societate.
                      4. 0
                        2 decembrie 2024 17:57
                        Citat din Zoer
                        În acest fel, ei încetează imediat să crească sărăcia și refuzniki. Aceasta se numește planificare RESPONSABILĂ. și nu această prostie - va fi un iepuraș. Va fi și un gazon. Și populația a început să crească în URSS, când casele Hrușciov au început să fie construite în masă și distribuite oamenilor.

                        iar apoi până la sfârșitul anilor 1970 această creștere s-a încheiat pentru că a început planificarea responsabilă. Da...
                        Citat: 1970 al meu
                        1970-80 bine hrăniți, au asigurat locuințe, mai era mâncare, mai erau perspective - și erau 1-2 copii, rar 3.


                        Citat din Zoer
                        Dar ești sigur că vrem să construim o astfel de societate? Sălbatic și cu sute de ani în urmă? Analfabet, pe jumătate înfometat, supărat și cu mentalitatea lăcustelor parazite?
                        -I-am observat pe cei din Asia Centrală toată viața, locuiesc la granița Republicii Kazahstan și a Federației Ruse; De îndată ce a crescut al doilea URBAN generație - copiii lor au 1-2-3 copii, nu mai mult Cecenii care s-au mutat aici în anii 1970 - acum nepoții lor au 1-2 copii, nimeni nu are nici măcar 3.
                        Este la fel în toată lumea - la fel ca și condițiile mai mult sau mai puțin civilizate și nu trebuie să mănânci Lumumba la cină, așa că asta este - 2 copii și jumătate. Nu este nevoie de copii ca mijloc de subzistență.

                        Citat din Zoer
                        Nu vreau să trăiesc niciodată într-o astfel de societate.
                        - și nu vreau - problema este că distribuirea apartamentelor nu o poate rezolva. Oamenii nu se reproduc confortabil - se relaxează
                      5. 0
                        2 decembrie 2024 18:01
                        Citat: 1970 al meu
                        iar apoi până la sfârșitul anilor 1970 această creștere s-a încheiat pentru că a început planificarea responsabilă. Da...

                        Nu e nevoie sa compune!!! Această creștere s-a încheiat în 87, când au început bonurile alimentare.
                      6. 0
                        2 decembrie 2024 22:30
                        Citat din Zoer
                        Citat: 1970 al meu
                        iar apoi până la sfârșitul anilor 1970 această creștere s-a încheiat pentru că a început planificarea responsabilă. Da...

                        Nu e nevoie sa compune!!! Această creștere s-a încheiat în 87, când au început bonurile alimentare.

                        Niciuna din cele 3 clase din clasa mea paralelă nu a avut 4 copii, 3 au avut mai mulți - din 80 de persoane. Majoritatea colegilor de clasă sunt 1-2 persoane per familie
                        1970 anul nasterii
                      7. 0
                        3 decembrie 2024 10:41
                        Citat: 1970 al meu
                        Niciuna din cele 3 clase din clasa mea paralelă nu a avut 4 copii, 3 au avut mai mulți - din 80 de persoane. Majoritatea colegilor de clasă sunt 1-2 persoane per familie
                        Născut în 1970

                        Aceasta înseamnă că noi microdistricte nu au fost construite în zonele dvs. In paralela mea au fost 6 clase I, pana la litera E. iar a doua scoala a fost construita in microraion.
                        Da, și există statistici, de ce insinuările tale locale?
                      8. -1
                        3 decembrie 2024 11:01
                        Citat din Zoer
                        Da, și există statistici, de ce insinuările tale locale?

                        Citat din Zoer
                        . Desigur, puteți cita exemplul asiaticilor.

                        Nu știai că în URSS sunt asiatici centrali? asigurare ? Cine a furnizat statisticile?
                        Conform programului tău, acum avem pe teritoriul URSS- 4.4 asigurare un copil.
                        Un număr destul de mare lol
                        Doar conversația a fost despre Federația Rusă și statistici, dacă le luăm, atunci RSFSR.
                        Și nu mai este atât de distractiv.

                        Citat din Zoer
                        În paralela mea au fost 6 clase I, până la litera E. și o școală a doua

                        Kuban, regiunea Krasnodar sau Moscova - există încă 10-15 clase acolo.
                        Am scris despre regiunea mea Saratov.
                      9. 0
                        3 decembrie 2024 11:15
                        Citat: 1970 al meu
                        Nu știai că au existat central-asiatici în asigurarea URSS? Cine a furnizat statisticile?

                        Ei bine, nu ar trebui să te comporți ca cineva într-o tigaie))) RSFSR are exact aceeași dinamică.
                        Citat: 1970 al meu
                        Conform programului dumneavoastră, acum avem 4.4 copii asiguratori pe teritoriul URSS.

                        Conform graficului pe care l-am atașat, 2015 milioane de copii s-au născut în țările CSI în 4,4. Ce e în neregulă în opinia ta?
                        Citat: 1970 al meu
                        Doar conversația a fost despre Federația Rusă și statistici, dacă le luăm, atunci RSFSR.
                        Și nu mai este atât de distractiv.

                        Mint din nou!!!
                  2. 0
                    4 decembrie 2024 22:55
                    În zilele noastre, să crești un copil nu înseamnă să plantezi cartofi, odinioară era fie într-o fabrică, fie într-o fermă colectivă, iar atunci erau surprinși că copiii își amintesc de părinți când merg să primească o moștenire. Oferă-i o educație normală, monitorizează-i dezvoltarea ca un părinte normal. Corectează-i deficiențele, sporește-i punctele forte. Amintiți-vă de viața voastră, unde ați încurcat, lucrați cu copilul.
                    În esență, un copil este viața educațională a părinților săi și cu cât sunt mai mulți copii, cu atât este mai intensă. Nu toată lumea se poate descurca cu asta.
                    Mai mult, există o mulțime de probleme cu sarcina în sine, multe nu apar acasă de la sarcină până la naștere, dar dacă copiii au aceeași vârstă? Ce fel de povară este aceasta pentru tată? Și câștigă bani și pregătește mâncare și pune lucrurile în ordine, și atunci cu cine vei lăsa copilul în timp ce ești la muncă? Ei bine, cum ajunge la tine? Este bine dacă există părinți sau rude care pot urmări, dar nu toată lumea le are. Această problemă trebuie rezolvată în mod cuprinzător, de la rezolvarea ecologică a alimentelor, scăparea de obiceiurile proaste și dependențele părinților, pentru ca mai târziu copiii să nu se nască bolnavi. Ajutor pentru familie sub formă de asistenți de la școlari sau pensionari care sunt singuri și au dorința de a lucra cu copii mici. Și aceasta este o mică parte din ceea ce este necesar pentru ca familiile să dea naștere mai multor copii. Dar cine are nevoie, bunicile vâslesc, copiii sunt în străinătate, viața e bună. Și caca pe oameni.
                    1. -3
                      4 decembrie 2024 23:09
                      Citat: Surgeon_XXX
                      Ei bine, cum ajunge la tine?

                      Nu vei naște mai mult de 1 copil chiar dacă ești forțat
                      Citat: Surgeon_XXX
                      eleve sau pensionare care sunt singure și au dorința de a se chinui cu copiii mici.

                      Și apropo, cine le va plăti? Sau vor avea grijă de copiii tăi gratuit?
                      Stat? De unde va lua banii? Este nevoie de 36 de miliarde doar pentru pensie în fiecare zi...
                      Așa că va ridica taxele și te vei gemi din nou
                      Citat: Surgeon_XXX
                      a scăpa de obiceiurile proaste și de dependențele părinților,
                      Vom fi trimiși la LTP?....

                      Ceea ce propuneți este grozav, dar nu va crește populația.
                      Sub țar, au existat de multe ori mai multe probleme cu nașterea - 0 îngrijire medicală, și chiar și doar mâncarea nu era întotdeauna disponibilă, dar erau mulți copii.
                      Și când totul este înconjurat de multe condiții, nu vor mai fi copii....
                      1. 0
                        8 decembrie 2024 15:50
                        Dacă soția ar putea naște, atunci ar fi trei sau patru. Ei bine, sau a lua o altă soție, mai tânără, este și o opțiune bună.
                        De ce să nu eliberezi școlarii de teme și să-i angajezi ca bone pentru a-i ajuta pe alții. Pentru 2-3 ore pe zi, cât tatăl este la serviciu, ca măcar să doarmă mama? Nu este nimic în neregulă cu asta, mai ales copiii fie din propria casă, fie de la cei vecini și socotiți-i ca un fel de subiect. În URSS, copiii erau trimiși la grădiniță când nu aveau nici măcar un an
                      2. 0
                        8 decembrie 2024 16:01
                        Dacă soția ar putea naște, atunci ar fi trei sau patru. Ei bine, sau a lua o altă soție, mai tânără, este și o opțiune bună.
                        De ce să nu eliberezi școlarii de teme și să-i angajezi ca bone pentru a-i ajuta pe alții. Pentru 2-3 ore pe zi, cât tatăl este la serviciu, ca măcar să doarmă mama? Nu este nimic în neregulă cu asta, mai ales copiii fie din propria casă, fie de la cei vecini și socotiți-i ca un fel de subiect. În URSS, copiii erau trimiși la grădiniță când nu aveau nici măcar un an, dar acum doar în orașele mari, iar în regiunea noastră doar de la 2-3 ani. Și nimeni nu vrea să-și dea copiii cuiva necunoscut.
                        Dacă o femeie nu vrea să aibă grijă de sănătatea ei, atunci trebuie forțată. Toate acestea vor fi mai corecte și mai ieftine decât încercarea de a prelungi viața unui omuleț care va rămâne pentru totdeauna invalid și își va suferi și chinui părinții.
                        Asistența noastră medicală este oarecum defectuoasă, trebuie să cumpărăm medicamente pe cheltuiala noastră. Dar trebuie să luăm ce este mai bun din lume și să-l folosim. În Canada, copiii în vârstă și cei cu dizabilități sunt ținuți împreună, iar acest lucru este atât util, cât și plăcut.
            2. +1
              2 decembrie 2024 11:57
              Probabil că soluția la problema demografiei ar fi să plătească salarii femeilor care au grijă de copii cel puțin până la școală, și un salariu real și nu o fișă, de exemplu, două minime de existență pentru fiecare copil... dar asta nu se va întâmpla, este mai ușor să importați migranți, nimeni nu se gândește mult timp, e că emiratele au un rege, dar noi nu!
          2. +8
            29 noiembrie 2024 09:59
            Citat: realist
            Prin urmare, trebuie să fie educați. Apoi trebuie să-i învățăm cum să lucreze, să le oferim mijloace normale de producție, iar apoi în 20 de ani vom putea concura în dezvoltare și în alți 5 ani în producție. intre timp trebuie sa rezolvam problema fertilitatii, mai mult de 2 copii pe familie.....

            Sunt încă mulți ingineri care absolvă acum... întrebarea este alta - unde ar trebui să lucreze, chiar și pentru un salariu decent... dar nu există întreprinderi și fabrici pentru milioane de noi ingineri...
            1. 0
              2 decembrie 2024 12:01
              Sunt mulți absolvenți, dar nu toți merg să lucreze în profesia lor, mulți își doresc bani rapid; Fiul meu cel mic a absolvit facultatea și a plecat să lucreze ca inginer la o fabrică, salariul era de 60 de ruble, iar colegul său de la institut a intrat în comerț acolo, salariul era de 85 ....
              1. +1
                2 decembrie 2024 12:20
                Citat: realist
                dar nu toată lumea își dorește să lucreze în profesia lor mulți vor bani rapid. Fiul meu cel mic a absolvit facultatea și a plecat să lucreze ca inginer la o fabrică, salariul era de 60 de ruble, iar colegul său de la institut a intrat în comerț acolo, salariul era de 85....

                Există și o astfel de problemă și, mai mult, comerțul capătă mai mult decât ORICE profesie la început... întrebarea este că toți absolvenții de inginerie vor dori să se specializeze în specialitatea lor, iar un sfert nu vor putea să se angajeze.. nu există nicăieri.. să faci un salariu de 100 de la zero - costul va crește, și Avem deja bunuri industriale - majoritatea sunt necompetitive astăzi .. s-ar părea că înlocuirea importurilor ar ajuta la dezvoltare, dar NU ..
          3. +13
            29 noiembrie 2024 10:34
            Citat: realist
            trebuie să creștem copii care vor să muncească

            Cum se poate face acest lucru în familiile de MANAGERI de vânzări?
            Doar ascultați radioul FM dimineața și TOȚI se grăbesc să lucreze la BIROUL, nimeni nu merge la fabrică.
            Și copiii vor să fie bloggeri, nici măcar manageri, unde vor trebui să meargă la muncă, și anume să stea acasă, să filmeze, să primească donații... Și asta se consideră cool!
            Și unde ar trebui să se nască un inginer sau muncitor?
            Aici fie trebuie să creștem salariile pentru clasa muncitoare cu un ordin de mărime, ceea ce sună ridicol. Sau...
            Cred că o vor importa din Turkestan. Pentru că nu există ai noștri.
            1. +1
              29 noiembrie 2024 13:23
              Aici fie trebuie să creștem salariile pentru clasa muncitoare cu un ordin de mărime, ceea ce sună ridicol.

              De ce este de fapt amuzant?
              De exemplu, companiile (reale) de telefonie mobilă au acum nevoie de stații de bază.
              După cum știți, producătorii pot fi contați pe o mână.
              Nu putem să ne producem singuri.
              China ne furnizează, DAR software-ul lor nu este potrivit pentru noi.
              În consecință, acum chiar avem nevoie de programatori care să poată scrie acest software.
              Câți bani credeți că li se oferă?
              1. +2
                29 noiembrie 2024 13:40
                Cât timp a trecut de când specialistul nostru IT a devenit clasa muncitoare?
                Acesta este un angajat de birou sau chiar de la distanță.
                Iar munca lui este foarte apreciată de conducere.
                Potrivit studiului Khabr Careers, salariul mediu al specialiștilor IT în prima jumătate a anului 2024 a fost de 151 de ruble pe lună
              2. Comentariul a fost eliminat.
              3. 0
                29 noiembrie 2024 14:12
                De exemplu, companiile de telefonie mobilă au acum nevoie de stații de bază.
                După cum știți, producătorii pot fi contați pe o mână.
                Nu putem să ne producem singuri.
                China ne furnizează, DAR software-ul lor nu este potrivit pentru noi.
                În consecință, acum chiar avem nevoie de programatori care să poată scrie acest software


                Stațiile de bază sunt produse în Rusia. De exemplu, una dintre companii este IRTEA. Software-ul de pe aceste stații este și el intern. Și aceasta nu este singura companie. De exemplu, în Zelenograd în acest an au început producția de stații de bază.
                1. +1
                  29 noiembrie 2024 19:05
                  Stațiile de bază sunt produse în Rusia. De exemplu, una dintre companii este IRTEA. Software-ul de pe aceste stații este și el intern.

                  El știe totul despre internet.
            2. 0
              2 decembrie 2024 12:02
              Desigur, ființa influențează conștiința fragilă. Nu pot spune ce să fac în privința asta, nu am un răspuns.
          4. +8
            29 noiembrie 2024 11:43
            mai întâi trebuie să crești copii care vor să lucreze (ca ingineri sau muncitori)
            pentru a crește copii care ar dori să învețe mult timp, să muncească din greu de dimineața până seara și să câștige bani mari. Și toți medaliile și banii vor merge către jucătorii mari care au cunoscut oameni importanți încă din copilărie. Sau copiii acestor oameni importanți
            1. -1
              2 decembrie 2024 12:06
              Nu există obiecții la acest lucru. copiii marilor funcţionari vor ocupa locurile marilor funcţionari.
          5. 0
            30 noiembrie 2024 01:55
            Citat: realist
            de acord! mai întâi trebuie să creștem copii care vor să lucreze (ca ingineri sau muncitori), apoi trebuie să le dăm o educație, apoi trebuie să-i învățăm să muncească, să le dăm mijloace normale de producție și apoi o vom face în 20 de ani să poată concura în dezvoltare și în alți 5 ani în producție. intre timp trebuie sa rezolvam problema fertilitatii, mai mult de 2 copii pe familie.....

            Nu ești un realist, ești un visător (zâmbet trist)
            Așa ne vor oferi acești 25 de ani... trist
            1. +2
              2 decembrie 2024 12:03
              Sunt realist și vorbesc despre modalități teoretice posibile de a rezolva o problemă. dar nimeni nu va decide nimic, sunt sigur de asta
              1. 0
                2 decembrie 2024 16:16
                Citat: realist
                Sunt realist și vorbesc despre modalități teoretice posibile de a rezolva o problemă. dar nimeni nu va decide nimic, sunt sigur de asta

                Atunci ești cu adevărat un realist, îmi cer scuze zâmbet trist
                1. 0
                  3 decembrie 2024 10:16
                  Multumesc. De parcă viața arată că, în general, autoritățile ruse nu fac nimic pentru ca electoratul să trăiască mai bine, se angajează în vitrine, rezolvă probleme minore, dar cursul rublei scade, rata Băncii Centrale crește, totul este din ce în ce mai scumpe (de la cartofi la bunuri de lux), și chiar și migranții sunt importați cu familii și îi legalizăm într-un ritm accelerat.....
                  Sunt trist pentru viitorul patriei mele.
                  1. 0
                    3 decembrie 2024 10:18
                    Citat: realist
                    Multumesc. De parcă viața arată că, în general, autoritățile ruse nu fac nimic pentru ca electoratul să trăiască mai bine, se angajează în vitrine, rezolvă probleme minore, dar cursul rublei scade, rata Băncii Centrale crește, totul este din ce în ce mai scumpe (de la cartofi la bunuri de lux), și chiar și migranții sunt importați cu familii și îi legalizăm într-un ritm accelerat.....
                    Sunt trist pentru viitorul patriei mele.

                    este greu să nu fii de acord cu tine trist
                    1. 0
                      3 decembrie 2024 10:35
                      Din păcate. Dacă greșesc undeva, exagerez, corectează-mă, voi fi bucuros să aud de la un optimist.
                      1. 0
                        3 decembrie 2024 10:47
                        Citat: realist
                        Din păcate. Dacă greșesc undeva, exagerez, corectează-mă, voi fi bucuros să aud de la un optimist.

                        Știi, înțeleg că mă contrazic... dar... voi copia de la mine ceea ce tocmai am spus într-un alt subiect:
                        Știi, nu sunt foarte mulțumit de el, ca să spun ușor... dar când mă gândesc la ce se va întâmpla când va pleca... există o mare probabilitate ca oamenii să-și amintească domnia lui și de sine pur și simplu cu tandrețe, chiar și în ciuda războiului... Cum îmi amintesc acum de Leonid Ilici... dar eram fericit în 1982... șopârlă proastă sunt am
                      2. +1
                        3 decembrie 2024 11:11
                        situația dintre 1975-1985 și 2000-2025 este foarte diferită, atunci URSS nu a vrut să se ocupe de bunuri de larg consum și au existat unele probleme în societate, astăzi Rusia nu poate produce o listă lungă de mijloace de producție și bunuri de larg consum și probleme gigantice s-au acumulat în societate. deci domnia lui VVP și dragul Leonid Ilici nu ar trebui comparată sub Leonid Ilici, copiii funcționarilor nu au devenit întotdeauna funcționari - dar astăzi acesta este un proces ireversibil și nu depinde de abilitățile mentale ale copiilor.
        2. -5
          29 noiembrie 2024 10:02
          1. Guvernul nostru capitalist trăiește pe o altă planetă. Acolo au comanda completa cu avioane, salarii, mancare bio, medicamente, educatie etc. etc.
          Ei bine, știi mai bine, tovarășe Obi Wan... a face cu ochiul
        3. +3
          29 noiembrie 2024 11:43
          Citat: Obi Wan Kenobi
          3. Cei mai talentați hoți-manageri, în frunte cu garantul, care au distrus 70 de fabrici și fabrici din Rusia. Au distrus educația, știința, inginerii și, cel mai important, clasa muncitoare.

          Pentru acesti manageri capitalisti este necesar sa se creeze un Comitet de Investigatie separat, orientat spre industrie! Și să se ocupe de problemele prăbușirii industriei în toată țara! Mulți sunt încă în viață și sănătoși, așa că pot fi „vânduți pe piele”, demontați cu confiscări complete și în taiga, adună lemne mort, în mine, toacă și transportă cărbune, pentru tot restul vieții!
      3. +12
        29 noiembrie 2024 09:02
        Citat: Bunicul amator
        Dacă nu reușești, întoarce totul la buget, până la ultimul ban. Și numai atunci - execuție.

        Nu va funcționa așa. Se vor întoarce la nesfârșit. De ce să anulați execuția? Mai corect ar fi să tragi și să verifici că toate rudele, prezente și foste, își potrivesc veniturile cu cheltuielile și, dacă nu se potrivesc, confiscă totul.
        1. +7
          29 noiembrie 2024 09:26
          Până la obiect, verifică-ți întregul cerc social și ia de la toată lumea tot ceea ce se încadrează în afara câștigurilor tale legale.
          1. +7
            29 noiembrie 2024 09:42
            Citat: Surgeon_XXX
            întregul cerc social

            Așa este, întregul cerc social ar trebui să fie supus verificării, indiferent de legăturile de familie. Acum prietenia cu un oficial hoț este prestigioasă, dar trebuie să fie că până și comunicarea este toxică și plină de consecințe.
        2. 0
          29 noiembrie 2024 10:00
          Nu va funcționa așa. Se vor întoarce la nesfârșit. De ce să anulați execuția?
          Deci se pare că nu l-au introdus aici, a fost execuție... zâmbet
          1. +6
            29 noiembrie 2024 10:02
            Citat: Bunicul amator
            Deci se pare că nu l-au introdus aici, a fost execuție...

            Aceasta este problema noastră. Ar fi trebuit să fie introdus ieri.
            1. -3
              29 noiembrie 2024 10:08
              Aceasta este problema noastră. Ar fi trebuit să fie introdus ieri.
              Da, chiar și alaltăieri - nu au intrat în el, ceea ce înseamnă că nu au intrat în el. Mi-ar plăcea să aud o sentință de pedeapsă capitală pentru Forțele Armate ale Ucrainei care se fac vinovate de crime. Dar el nu este acolo. Și dacă nu, atunci nu este nimic de discutat.
              1. +7
                29 noiembrie 2024 10:12
                Citat: Bunicul amator
                Și dacă nu, atunci nu este nimic de discutat.

                Da, toată această conversație nu este despre nimic. În ceea ce privește verdictul Forțelor Armate ale Ucrainei, există posibilitatea de a nu aduce cazul în judecată din cauza bazei de date aflate în derulare. Dar cu oficialii corupți nu există o astfel de posibilitate pentru că sunt protejați de putere și bani. Prin urmare, pentru Forțele Armate ale Ucrainei există o posibilitate de răzbunare echitabilă, dar pentru managerii „eficienți”, nici măcar teoretic.
        3. +3
          29 noiembrie 2024 10:17
          Dacă ai ști cu cât de nebunesc fac asta. Mai mult, atât parchetul cât și FSB sunt în deplină posesie a informațiilor. Dar... nu există nicio comandă!
          Despre ce fel de execuție vorbim? Te?
      4. bar
        +1
        29 noiembrie 2024 15:30
        Citat: Bunicul amator
        Aș spune asta: termenele ar trebui să fie stricte, nu ar trebui prevăzute ture. Dacă nu reușești, întoarce totul la buget, până la ultimul ban. Și numai atunci - execuție.


        Și care este rezultatul? Erau bani în buget, cadavrele erau îngropate, dar încă nu erau avioane ceea ce
        1. -2
          29 noiembrie 2024 15:37
          Și care este rezultatul? Erau bani în buget, cadavrele erau îngropate, dar încă nu erau avioane
          Drept urmare, banii nu sunt cheltuiți și vor mai exista avioane. Numai altcineva le va face.
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. -2
              29 noiembrie 2024 15:47
              Altcineva - cine este? Boeing sau Airbus? Poate chinezii?
              Avem destui ingineri buni. Ei nu trebuie să fie învățați, trebuie doar să fie promovați. Și dacă nu le murdăresc și nu pun manageri în fruntea biroului de proiectare care nu sunt în plină expansiune în industrie, dar știu să facă comerț, atunci totul va fi bine. Și IL-112... Toată lumea are eșecuri.
              1. bar
                +6
                29 noiembrie 2024 15:50
                Citat: Bunicul amator
                Avem destui ingineri buni.

                A spus-o brusc și răspicat râs
                Unde este suficient? Dă-mi adresa. Nu văd la compania mea.
                Și IL-112... Toată lumea are eșecuri.

                Se întâmplă eșecuri. Este rău doar când este un sistem.
              2. +1
                29 noiembrie 2024 23:57
                În anii 2000, era necesar cel puțin să începem dezvoltarea ingineriei mecanice autohtone, baza oricărei industrii în general. Ingineria motoarelor. Electronice și multe altele. Acum niciun inginer nu va ajuta la construirea avioanelor, pentru că alți ingineri trebuie să facă toate componentele pentru ei, iar pentru acestea, alți ingineri trebuie să construiască mașinile, instrumentele și uneltele necesare, și toate împreună aceasta este o poveste foarte globală.
    2. +5
      29 noiembrie 2024 06:28
      Mai întâi lasă-i să returneze banii, apoi te putem împușca.
    3. IVZ
      +22
      29 noiembrie 2024 06:43
      Principala și prima problemă a Rusiei este furtul... Acest lucru poate fi vindecat doar prin frica de moarte
      Principala problemă a vieții moderne, inclusiv toate sferele și producția, este blatmasterismul și, în consecință, incompetența managementului, când munca este înlocuită cu imitația ei, iar procesul este mai important decât rezultatul acestui proces. Acum, acest lucru este mai important decât furtul.
      1. +19
        29 noiembrie 2024 07:18
        Nu vreau să scot scuze pentru niciun management, dar cu siguranță nu managementul a proiectat sistemul hidraulic al superjetului. Pe de altă parte, situația actuală a industriei aviatice dărăpănate și problemele cu personalul de inginerie și proiectare este rezultatul managementului cuiva.
        1. +15
          29 noiembrie 2024 09:28
          Citat din Moscova
          dar cu siguranță nu conducerea a fost cea care a proiectat sistemul hidraulic al superjetului.

          Conducerea a reformat inițial sistemul de învățământ, a „optimizat” capacitatea de producție și spațiul, a înlocuit/substituit așa-numitele „valori” ale vieții, precum prestigiul profesiilor de lucru cu „artişti”, bloggeri, oficiali etc. Prin urmare, educația consumatorilor (educația bazată pe utilizarea băncilor de date automatizate (altelor persoane) și calificările scăzute ale managementului direct al producției, o scădere a calității producției asociată cu pierderea continuității, mentoratului și competitivității producției de nivel primar. bunuri materiale.
          Uitați-vă la televizor, citiți mass-media - personajele principale nu sunt strungarii, minerii, fermierii de câmp, inginerii și geologii, ci același de la „Dom2”... Și comparați cu vremea când conducerea (acei manageri) stăteau în Consiliu. a Comisarilor Poporului, iar în decurs de o lună au fost proiectate avioane/tancuri etc. . O scuză pentru complexitatea tehnologiei moderne - și aveau doar o regulă de calcul, cunoștințe de rezistență a materialelor și științe aplicate, plus că personalul de dezvoltare este incomparabil mai mic față de cei actuali (mai ales în ceea ce privește managementul). lol ), astfel încât să puteți pune un semn de egalitate între probleme din timpuri diferite.
          Și spui că managementul nu are nimic de-a face cu scurgerile hidraulice.
        2. +8
          29 noiembrie 2024 13:04
          Cu siguranță nu managementul a proiectat sistemul hidraulic al superjetului.

          Voi spune mai multe, nu managerii au fost cei care au pus totul cap la cap.
          Dar, desigur, managementul este responsabil pentru personal și procesele de afaceri.

          Totuși, mi se pare că totul este clar în aviația civilă, conducerea de vârf a decis în urmă cu 30 de ani că nu avem nevoie de aeronavele noastre civile și, în mod eroic, în ciuda a tot ceea ce s-a întâmplat, a aderat la această politică timp de 25 de ani. În 25 de ani, competențele s-au pierdut puțin mai puțin decât complet.
          Aici, din nou, durează 20 de ani pentru ca totul să funcționeze.
      2. +18
        29 noiembrie 2024 08:21
        Principala problemă a vieții moderne

        Nu. Problema principală este iresponsabilitatea totală a elitei conducătoare pentru oricare dintre acțiunile sale... Începând de la vârf. Pentru că, scuzați-mă, demiterea dintr-o poziție de bază nu echivalează deloc cu o pedeapsă severă pentru o sarcină atribuită eșuată catastrofal și risipă de miliarde...

        Și nici măcar aterizările demonstrative periodice nu conving deloc. Crede cineva că tot publicul ăsta va derula înapoi toată perioada de aur din Kolyma? Chiar acum! Vor sta o vreme în condiții confortabile și vor fi eliberați condiționat.. Cine ar refuza să execute, să zicem, 100 de lyams sau chiar o pedeapsă de cinci ani în astfel de condiții? Dar apoi - până și nepoții tăi sunt asigurați pentru... Ce fel de pedeapsă este aceasta?
        1. 0
          29 noiembrie 2024 10:55
          Citat din paul3390
          Cine ar refuza sa zicem lyams pentru 100 execută chiar și o pedeapsă de cinci stele în astfel de condiții?
          Și depinde de ce înseamnă 100 de lyamas.lol
          1. +1
            29 noiembrie 2024 11:25
            Bineînțeles că aveți prețuri diferite acolo, dar aș fi de acord pentru ruble... a face cu ochiul
        2. -3
          29 noiembrie 2024 11:29
          Iartă-mă, te rog, dar dacă suma de 100 de milioane ți se pare un fel de fantezie, atunci mă tem că te voi omorî pur și simplu cu următoarea experiență personală. Din 2008 până în 2012 am fost oficial de nivel mediu. Venitul meu lunar era de la 350.000 de euro. Ceea ce este acum la rata de 35 de milioane pe lună. Toate cele bune pentru tine acum.
          1. +8
            29 noiembrie 2024 11:31
            De ce imediat science fiction? Doar că eu personal nu am suficient pentru a rezolva probleme stringente. Ce nu înseamnă - că sunt un cerșetor și nu am bani deloc?

            Dar tu - dacă ai fost un funcționar în Rusia cu un astfel de salariu, atunci înțeleg de ce totul este atât de rău aici...
            1. -3
              29 noiembrie 2024 11:35
              Ei bine, am scris asta atât de sincer încât să înțelegeți pur și simplu amploarea adevărată a dezastrului. 100 de milioane este pur și simplu ridicol. Iar situația de rahat din țara noastră cu siguranță nu este din cauza mea. Din cauza mea, unele lucruri chiar s-au îmbunătățit puțin. Dar asta este o cu totul altă poveste.
              1. +9
                29 noiembrie 2024 11:38
                Ei bine, trebuie să înțelegeți că o țară în care există un decalaj atât de colosal de venituri între manageri și muncitori nu poate, în principiu, să existe mult timp?
                1. +6
                  29 noiembrie 2024 11:47
                  Cu siguranţă! Dar când am strigat despre asta și am semnalat adevăratul vinovat al acestei situații din țară, am încercat să transmit publicului local că Regele este gol!!! apoi diferitele mele conturi au fost blocate de administratori. Și 2016 l-a întâlnit pe Ivanov (adjunctul lui Shoigu) și a împărtășit experiența sa personală de comunicare ($$$$$) cu acest personaj și a sugerat că, fără știrea superiorului său imediat, o activitate atât de viguroasă a lui Ivanov este în principiu imposibilă, apoi au aruncat papuci. la mine și mi-a spus tsipso , ucrainean, bot și e bine că măcar nu te-au obligat să joci cu o grenadă la altitudinea de 10000 de metri. După aceea, am așteptat doar ca oamenii noștri să vadă puțin lumina, iar acum văd că înșiși administratorii locali nu sunt împotriva dezvoltării subiectului despre Regele gol. Nu poți ascunde o pungă într-o pungă, adevărul va ieși mereu la iveală.
            2. +1
              29 noiembrie 2024 13:12
              Dar tu - dacă ai fost un funcționar în Rusia cu un astfel de salariu, atunci înțeleg de ce totul este atât de rău aici...

              Ei bine, există două opțiuni aici,
              Opțiunea 1 este un băiat sărac din Zhmerinka, care supraviețuiește cu bani de la TsIPSO.
              Opțiunea 2 este o relocare care a pierdut 90%. câștigurile sale și amărâte la Federația Rusă, în care nu este loc pentru el, dar a adăugat un zero la salariu. râs

              De ce, da, da, pentru că personal cunosc atât oficiali de rang înalt, cât și multimilionari (apropo, s-a dovedit că am câștigat și primul meu milion).
              Crede-mă, pur și simplu nu au timp și nu este interesant să stai la VO.
        3. +1
          29 noiembrie 2024 13:44
          Problema principală este iresponsabilitatea totală a elitei conducătoare pentru oricare dintre acțiunile sale...

          Nu, aproape, dar nu. De ce elita?
          Oamenii nu mai sunt responsabili pentru acțiunile și cuvintele lor.
          Elită, non-elite, angajați de stat, comerț, cititori VO.
          1. +4
            29 noiembrie 2024 13:51
            Și totul începe cu ea. Dacă cei de sus o pot face, cum îi poți forța pe cei de jos să nu facă asta?
            1. -2
              29 noiembrie 2024 14:05
              Și totul începe cu ea.

              Din pacate nu. Ar fi bine dacă ar fi așa, dar este imposibil.
              Pentru că elita nu cade din cer.
              Elita crește din oamenii obișnuiți, dacă sunt obișnuiți cu iresponsabilitatea din copilărie, ei vor continua să se comporte astfel.
              1. +1
                29 noiembrie 2024 14:34
                Responsabilitatea nu poate fi forțată, ea poate fi doar insuflată astfel încât să devină un obicei.
                Crede-mă, în calitate de șef al unei echipe de programatori, știu sigur acest lucru.
              2. 0
                30 noiembrie 2024 00:07
                Citat din: bk316
                Elita crește din oamenii obișnuiți, dacă sunt obișnuiți cu iresponsabilitatea din copilărie, ei vor continua să se comporte astfel.

                Când nu există lifturi sociale și „cei din vârf” își promovează unii pe alții și copiii lor în toate pozițiile cheie, atunci cum putem spune că o elită iese din oamenii obișnuiți??? Ce legătură are asta cu URSS, copiii comitetelor raionale, comitetelor regionale, misiunilor diplomatice, generalilor, directorii de întreprinderi astăzi sunt îmbătrâniți și locurile lor sunt luate de copiii lor, și nu de o competiție acerbă a profesioniștilor și a copiilor lor caută deja locuri pentru nepoții lor, în timp ce aceștia din urmă studiază în Elveția, în Franța și America, lovesc mașini scumpe în timp ce se droghează. Încă din copilărie, s-au obișnuit cu impunitatea, amploarea și cu faptul că nu sunt simpli muritori.
    4. +11
      29 noiembrie 2024 10:45
      Citat din: FoBoss_VM
      Principala și prima problemă a Rusiei este furtul.

      Mi se pare că, în acest caz, acest lucru este secundar. Și în primul rând, din nou, în acest caz, este încă incompetența conducerii Agenției Federale de Transport Aerian și a conducerii producătorilor de avioane. Toți acești „lideri” sunt manageri cu totul eficienți și nu un singur inginer de aeronave. Este timpul să treacă de la morcovul celor mai mari „salarii” ale lor (între ghilimele pentru că salariul nu este câștigat), la bățul confiscării a ceea ce au dobândit prin „muncă” „spăloșitoare” și se tem de confiscare. Și nu îi transferați într-o altă poziție de conducere, ci, fără greș, transferul în aceeași fabrică într-o poziție nu mai mare decât un maistru de șantier. wassat
    5. +1
      29 noiembrie 2024 11:35
      Lavrenty Pavlovich trebuie să fie înviat.
    6. +7
      29 noiembrie 2024 14:00
      Citat din: FoBoss_VM
      doar execuții ale întregului management de vârf cu confiscarea completă a tot ceea ce s-a furat, cuplate cu aceleași acțiuni în Ministerul Industriei și Comerțului

      Și de unde să-i iau pe alții? Ei nu i-au cultivat pe alții.
      Citat din: FoBoss_VM
      condusă de Deniska Manturov

      Acest ardei este ca Chubais - de neatins, dincolo de jurisdicție, de neînlocuit. Bineînțeles că l-au dat jos de la Ministerul Industriei și Comerțului, dar unde? Pregat pentru promovare. da
      Prin eforturile sale, înlocuirea importurilor pe MS-21 a dus la o suprapondere de câteva (se spune până la 7) tone. Nu știu, poate există microcircuite în carcasele din fontă, dar acest lucru este dincolo de limitele conștiinței și înțelegerii.
      Citat din: FoBoss_VM
      fura

      Și nu răspund nimic.
      Trădătorii au călărit pentru asta, URSS a fost ucisă pentru asta. Pentru ei să jefuiască și să fure și să nu meargă niciunul dintre ei la închisoare.
      Citat din: FoBoss_VM
      Acest lucru poate fi vindecat doar prin frica de moarte

      Parazitul nu are creier, motiv pentru care nu cunosc frica. Acesta este un fel de structură roi de paraziți sub controlul unui anumit „centru decizional”. Un fel de stare profundă planetară. Și „ai noștri” sunt, de asemenea, secundare în ceea ce privește subordonarea.
      Citat din: FoBoss_VM
      Principala și prima problemă a Rusiei

      Lipsa de suveranitate.
    7. -2
      29 noiembrie 2024 14:15
      Sunt complet de acord cu tine, doar execuțiile în masă vor salva Rusia.
    8. bar
      +5
      29 noiembrie 2024 15:24
      Părerea mea este doar execuții

      Asemenea probleme nu pot fi rezolvate atât de simplu, doar cu bani și execuții. S-a pierdut o întreagă industrie, împreună cu echipamentele și specialiștii ei. Și ceea ce este și mai rău este că școala de design de aviație a fost pierdută (amintiți-vă de nenorocitul Il-112). Va dura ani pentru a restabili toate acestea. Execuțiile nu vor ajuta aici, mai degrabă vor înrăutăți lucrurile. Nu va mai rămâne nimeni.
    9. +1
      29 noiembrie 2024 19:43
      De ce execuțiile? Asta pentru a se elibera? Este ușor să vorbești despre execuții când stai pe canapea și nu răspunzi la această întrebare. Dar alte țări? Ei bine, cele în care nu există execuții, și dimpotrivă - sunt avioane? Există o alternativă la execuții. Dar pentru asta trebuie să schimbăm sistemul. Și dacă urmați calea execuțiilor, atunci vor fi atât de multe jetoane încât vor acoperi complet chiar și o țară atât de mare. Și până la urmă nu va face decât să se înrăutățească. Toată lumea.
    10. 0
      29 noiembrie 2024 20:26
      Vă implor, ca persoană care a lucrat timp de 4 ani în Ministerul Industriei și Comerțului, pot declara în mod responsabil că de 10-15 ori mai mulți bani sunt îngropați, pierduți, distruși - utilizarea ineficientă a banilor este de XNUMX-XNUMX ori mai mult decât este furat...
      Și aici trebuie făcută mai multă muncă...
      Ei bine, ai prins pe cineva furând o sută de milioane, e rău, dar chiar în acel moment pierzi o untură și jumătate...
      Și așa va fi până când muncitorii de producție vor începe să gestioneze producția, constructorii încep să gestioneze construcția, și nu managerii, nu finanțatorii, nu avocații, ci inginerii... Ca și în URSS, directorul fabricii este proiectantul șef, acesta este o singura persoana...
      Este imposibil de spus că nu fură, dar sumele de acolo, față de cele care sunt alocate, sunt pur și simplu ridicole și, de fapt, nu afectează nimic... Dar tocmai în timpul dezvoltării, eficiența nu este mai mare de 15. -20%...
      Adică se alocă 280 de unturi, se vor folosi 50 de unturi, se vor fura 5 unturi, iar restul de 225 de unturi vor fi pur și simplu aruncate la gunoi... În acest sens, dacă au fost furate, dar nu scoase din tara, ar fi mai bine...
      1. 0
        30 noiembrie 2024 22:50
        Aceasta nu este singura problemă aici. Există un decalaj uriaș între deciziile privind un proiect și implementarea acestuia.
    11. -2
      30 noiembrie 2024 09:53
      Citat din: FoBoss_VM
      Principala și prima problemă a Rusiei este furtul... Acest lucru poate fi vindecat doar prin frica de moarte

      Deci până în 1937 au fost multe furturi în URSS?
    12. 0
      30 noiembrie 2024 22:01
      Propui ca Oreshnik sa lucreze in Duma de Stat?!
      Acest sistem de haos a fost construit de sus de 30 de ani, se presupune că vor fi afaceri eficiente prin competiție. Companiile eficiente vor rămâne, vor pleca cele ineficiente... Drept urmare, sistemul concurenței a dus la monopol total și degradare.
    13. 0
      2 decembrie 2024 17:05
      Citat din: FoBoss_VM
      După părerea mea, doar execuții ale întregului management de vârf cu confiscarea completă a tot ce a furat

      ce faci!? Ai vrut să distrugi verticala puterii? Spune lucruri extremiste!!! râs
  3. +9
    29 noiembrie 2024 03:56
    Mi-am amintit imediat de distrugătorul Gaidar, de Khristenko și de neuitatul nostru Dmitri Anatolevici.
    În iunie 2011, Dmitri Anatolyevich a ordonat dezafectarea tuturor aeronavelor Tu-134 pe zboruri regulate până în 2012: „Am ordonat să fie pregătită o dezafectare generală accelerată a Tu-134. - control „împușcat”!

    Heh heh... Dmitri Anatolevici va răspunde pe măsură ce va auzi.
    Deși există o rută aeriană permanentă deasupra capului meu... avioane de diferite clase zboară la fiecare câteva minute... elicopterele sunt folosite pentru zboruri de antrenament, proprietarii privați se năpustesc ici și colo în jalopiele lor aeriene.
    Nu totul este la fel de rău ca în articol.
    Așteaptă și vezi.
    1. +1
      29 noiembrie 2024 13:58
      Lech de la Android
      Mi-am amintit imediat de distrugătorul Gaidar, de Khristenko și de neuitatul nostru Dmitri Anatolevici.
      În iunie 2011, Dmitri Anatolyevich a ordonat ca toate aeronavele Tu-134 să fie scoase din serviciul zborurilor regulate până în 2012: „....

      Începând cu imbecilul etichetat cu o mentalitate provincială și continuând cu admiratorul Americii cu „Dumnezeu să binecuvânteze America” (e bine dacă a scăpat din mahmureală), liberalii conducători, pentru a face pe plac Occidentului, la „recomandarea” lui. , a făcut totul pentru a ne distruge industria și, înainte de toate aviația, sub sloganul „De ce să vă deranjați, trageți-vă mințile, dacă este necesar, vom cumpăra totul în Occident și mai bun decât al nostru”. Și au distrus totul cu succes și au oprit pregătirea inginerilor - acum nu mai este nimic de proiectat și produs. Iar pentru cumpărare și vânzare acum avem nevoie de manageri, care au început să fie sculptați în cantități uriașe. Sarcina lor principală nu este să producă, ci să gestioneze profitabil fluxurile de numerar. Prin urmare, toate fondurile considerabile alocate de stat pentru industria aviației au fost utilizate cu succes! Dar încă nu existau avioane. Și până când autoritățile înțeleg că managerii de top care ni se impun sunt vorbitori de top, deseori hoți, iar în locul lor trebuie urgent să pregătim ingineri, avem nevoie de specialiști profesioniști competenți în construcția de avioane, nimic nu se va schimba!
  4. +27
    29 noiembrie 2024 03:56
    Absolut deloc surprinzător! Ce altceva am putea realiza cu o astfel de conducere? De ce să-l faci singur dacă îl poți cumpăra! Da... Noroc
    1. +15
      29 noiembrie 2024 06:32
      După cum a spus viitorul reformator Gaidar: „Vom cumpăra avioane de la Boeing, am fost de acord”. Aviația civilă s-a prăbușit de 30 de ani. Și doar două aeroporturi au funcționat - Moscova și Sankt Petersburg. Iată rezultatul. Nimic surprinzător. Și cel mai important, nu există oameni de vină.
      1. +13
        29 noiembrie 2024 10:47
        Gaidar a fost în guvern pentru o perioadă foarte scurtă de timp și de mai bine de 20 de ani sunt la conducere oameni complet diferiți și, în plus, unul dintre acești oameni care a fost la cârmă de mai bine de 20 de ani a spus ceva de genul următor:


        Premierul rus Vladimir Putin, la o ședință extinsă a consiliului de administrație al Camerei de Comerț și Industrie, s-a pronunțat împotriva substituției totale a importurilor și consideră că este necesară doar în sectoarele importante din punct de vedere strategic ale economiei.
        „Nu cred că înlocuirea importurilor este un scop în sine”, a spus Putin.

        Potrivit premierului, argumentele potrivit cărora Rusia produce bunuri nu mai proaste decât cele produse în străinătate sunt, de asemenea, inacceptabile.

        „Aceasta este deja o abordare vicioasă pentru rezolvarea problemei dezvoltării inovatoare. Ceea ce nu înseamnă mai rău. Trebuie să o facem mai ieftin și mai bine. Sau nu o face deloc. Ar putea fi mai ușor de cumpărat?„, a remarcat premierul.


        Dar din anumite motive publicului îi place să-și amintească de Gaidar.
        1. +7
          29 noiembrie 2024 11:04
          Toate acestea sunt dureros de citit. Oriunde o arunci, peste tot este o pană. Și cel mai uimitor lucru este că celulele sunt goale. Și toată lumea este „nevinovată” și toată lumea „se mută la un alt loc de muncă”. Am senzația că, dacă Prigojin nu s-ar fi ridicat alături de luptătorii săi, Ministerul nostru de Apărare ar fi încă îngrășat și construind palate.
          1. +7
            29 noiembrie 2024 13:46
            Citat: Andrei Nikolaevici
            si s-au construit palate.

            Ei încă construiesc. fiica lui Shoiga
            Ksenia Shoigu construiește o stațiune la „poarta NATO”

            Ksenia Shoigu a spus că zona culturală a flotei ruse va fi restaurată în Kronstadt și vor fi construite două hoteluri.

            ai cui bani?
  5. +13
    29 noiembrie 2024 04:09
    Sectorul transporturilor regionale este aproape mort

    Autorul tocmai s-a trezit astăzi sau ceva de genul ăsta, această situație este așa de mult timp și se știe despre ea de mult...
  6. -10
    29 noiembrie 2024 04:31
    Ei bine, ce ai vrut? Avem nevoie de SU-34, Su-35 în primul rând și nu de Superjet și MS-21. Acest lucru se face în aceleași fabrici. Se pare că nu există probleme cu producția de Su-34 și Su-35, iar acest lucru este deja foarte bun.
    De asemenea, nu poți avea destui bani pentru tot. Avem nevoie de război electronic și procesoare și comunicații și drone și tancuri și echipamente pentru front și multe, multe altele. Putin a spus tocmai acum că facem mai multe rachete decât restul lumii. Acest lucru mă face fericit.
    Este naiv să credem că toate acestea nu vor afecta industria civilă auto și aviație.
    Alegerea este fie să călătorești cu trenul în loc de avioane, fie să zbori cu avioane și să fii lovit de rachete NATO cu rază lungă de acțiune pe aerodromuri. Ei bine, sau Armaghedon nuclear dacă nici unul, nici celălalt nu vă convine.
    1. +14
      29 noiembrie 2024 05:29
      Ei bine, ce ai vrut? Avem nevoie de SU-34, Su-35 în primul rând și nu de Superjet și MS-21. Acest lucru se face în aceleași fabrici. Se pare că nu există probleme cu producția de Su-34 și Su-35, iar acest lucru este deja foarte bun.
      Nu asta e ideea. Și adevărul este că au promis că vor organiza producția. Și nu l-au îndeplinit. Este simplu: ai promis - te vei răni, dar fă-o. Dacă nu ați putut, returnați banii pe care i-ați primit și treceți sub investigație.
      De asemenea, nu poți avea destui bani pentru tot.
      Ai citit articolul cu atentie sau ai parcurs doar diagonala?
      Faptul că „Tupolev” și „Yakovlev” nu au făcut față sarcinilor atribuite este de înțeles. Și apoi prim-ministrul Mihail Mișhustin a semnat un alt ordin de alocare a 283,3 miliarde de ruble din Fondul Național de Asistență Socială pentru dezvoltarea industriei aviatice ruse. Și aceasta nu este prima astfel de alocare, trebuie menționat.
      1. +1
        29 noiembrie 2024 05:44
        Orice lider, dacă un ordin de apărare sporit a fost eliberat de sus, nu are de ales. Doar refuza promisiunile. Dar ordinele de apărare în timpul războiului sunt un lucru imprevizibil.
        Personal, mă îndoiesc puternic că, chiar dacă fabricile de asamblare ar putea asambla avioane, ele ar primi motoare în condițiile în care aviația de primă linie arătează zi și noapte. Motoarele nu au o resursă infinită. Ele trebuie schimbate.
        283 de metri nu este o sumă foarte mare pentru tot. Pe lângă asamblare, există și motoare și electronice și titan și compozite. O mulțime și o mulțime de lucruri. Și ieri este nevoie de multe de toate.
        1. +8
          29 noiembrie 2024 07:33
          Orice lider, dacă un ordin de apărare sporit a fost eliberat de sus, nu are de ales. Doar refuza promisiunile.
          Există întotdeauna o alegere. Pentru a nu renunța la promisiuni, pur și simplu nu trebuie să le faci, luând numere frumoase din aer. Un exemplu este lansarea promisă a Tu-96 și 214. Kazan, dacă este ceva, nu participă la producția de luptători și bombardiere de primă linie. Eliberarea Tu-160 nu este necesară pentru sistemul de apărare aeriană. Nu cred că anii 160 sunt atât de necesari acum, când toate eforturile sunt dedicate producției lor. Chiar și în realitatea actuală, când amenințarea unui conflict nuclear este destul de mare. Pentru că în schimbul de lovituri vor juca un rol de sprijin - Forțele Strategice de Rachete vor face principalul lucru.
          1. -9
            29 noiembrie 2024 08:08
            Tu-160 nu este necesar pentru SVO. Este în regulă că am ajuns deja la criza nr. 2 din Caraibe.
            Și apoi dintr-o dată nu sunt necesare.
            Pentru că în schimbul de lovituri vor juca un rol de sprijin - Forțele Strategice de Rachete vor face principalul lucru.

            Ei bine, bine. Un strateg și nu un amator.
            În Kazan nu numai că le fac din noi, ci le modifică foarte serios. Aici trebuie să vă uitați și la ce este mai important în această situație: o pereche de trei Su-34 sau un Tu-160 modificat.
            1. +7
              29 noiembrie 2024 09:18
              Nu vă lăsați păcăliți de ceea ce fac ei acolo nou, fac totul de la începuturile sovietice.
            2. 0
              29 noiembrie 2024 10:05
              Tu-160 nu este necesar pentru SVO. Este în regulă că am ajuns deja la criza nr. 2 din Caraibe.
              Repet: lovitura principală va fi dată de rachete. DBA joacă un rol secundar datorită vulnerabilității lor atât pe aerodromuri, cât și în aer. Baza forțelor de descurajare nucleară este Forțele strategice de rachete. Submarinele și aviația sunt o legătură importantă, dar doar o completare la Forțele strategice de rachete.
              1. 0
                29 noiembrie 2024 21:07
                Asta este - baza Forțelor Strategice de Rachete și atât. De unde sunteti amatori? De ce crezi că în regiunea noastră Moscova sunt doar proști?
                Inamicul a stăpânit de multă vreme protecția împotriva Forțelor de rachete strategice folosind interceptarea transatmosferică. Se detectează cu ușurință. Racheta zboară mult timp din cauza distanței. Nu orice rachetă o poate depăși. Și apoi doar cu un impact masiv. Sau poate nici măcar una.
                Fiecare componentă a triadei nucleare are argumente pro și contra. Și nimeni nu știe cu siguranță care dintre componente va funcționa mai eficient. De aceea, acordă o atenție egală tuturor componentelor.
                Dar judecând după dezavantajele de aici la VO, toată lumea știe totul mai bine decât Regiunea Moscova.
                1. 0
                  30 noiembrie 2024 09:36
                  Mai întâi, numărați numărul fiecărei componente a triadei nucleare. Raportul dintre DBA și complexele terestre. Numărul de focoase pe submarine. Apoi analizează-l.
                  Fiecare componentă a triadei nucleare are argumente pro și contra. Și nimeni nu știe cu siguranță care dintre componente va funcționa mai eficient.
                  Și nimeni nu se ceartă cu asta. Dar eficacitatea va depinde și de cantitate. Cu cât sunt mai multe produse, cu atât sunt mai mari șansele de a depăși apărarea antirachetă. Pot spune cu siguranță că cel puțin 90% din toate vehiculele de lansare, inclusiv minele, se vor putea lansa. Dar există pur și simplu mai multe complexe la sol. Și dacă mina este staționară, atunci prinderea mobilelor cu o lovitură preventivă este foarte problematică. Submarinele - vor fi sub presiunea flotelor inamice. DBA VKS - decolarea și direcția de zbor sunt monitorizate constant prin sateliți. Și sistemele mobile mai trebuie calculate. Pe ele nu scrie că acesta este un complex mobil. Mașină, da. Mare - fără îndoială. Asta e tot.
                  1. 0
                    30 noiembrie 2024 16:17
                    Tot ce faci este să evidențiezi avantajul unui tip, uitând de avantajele altor tipuri.
                    ICBM-urile sunt detectate de sateliți și radarele peste orizont încă de la început și este clar vizibil unde zboară. În plus, zboară mult timp. Există timp pentru a lua măsuri. Pot exista o mulțime de ICBM, dar coeficientul lor de depășire a apărării antirachetă va fi cel mai scăzut. Pentru ICBM-uri convenționale. Avangard și Sarmat sunt o altă poveste, dar sunt puțini.
                    Cele mai periculoase sunt submarinele. Nu este o coincidență că țări precum Franța și Anglia au doar submarine, dar nu au ICBM-uri sau avioane strategice. Zona de lansare nu este cunoscută dinainte, timpul de apropiere este cel mai scurt, puterea este cea mai mare.
                    Avioanele înregistrează doar decolare. Dar unde zboară în continuare este imposibil de urmărit. Ruta rachetelor de croazieră nu este, de asemenea, cunoscută dinainte. O rachetă de croazieră este detectată la doar 100-150 km distanță. Dar distrugerea lor nu este o problemă dacă există avioane de apărare aeriană inamice în aer. Dar există o mulțime de rachete de croazieră și avioanele sunt în esență reutilizabile. Dar asta dacă aerodromurile ar fi protejate.
                    Pe scurt, există o mulțime de nuanțe și multe altele. Și nu depinde de noi să decidem ce fac specialiștii de acolo bine și ce nu.
                    1. 0
                      1 decembrie 2024 04:03
                      Pe scurt, există o mulțime de nuanțe și multe altele
                      Sunt multe nuanțe, nu argumentez.
                      Cele mai periculoase sunt submarinele. Nu este o coincidență că țări precum Franța și Anglia au doar submarine, dar nu au ICBM-uri sau avioane strategice.
                      Situația este diferită acolo. Britanicii au încercat să creeze bombardiere strategice. Nu le-a mers prea bine. Se pare că Vulcanul era în slujba lor. Apropo, britanicii au puține submarine. Și nu există arme nucleare proprii - doar americane. Francezii au propria lor, dar nici ei nu văd o armată de submarine. Acolo media sunt alese în funcție de ceea ce este disponibil, nu de ceea ce poate fi proiectat și construit. Ei bine, ce vor permite proprietarii de la Washington?
                      Avioanele înregistrează doar decolare. Dar unde zboară în continuare este imposibil de urmărit
                      Avioanele sunt detectate de radar. Inclusiv radarele AUG și aeronavele AWACS. Și dacă toți strategii noștri s-au retras de pe aerodromuri, iar situația din lume este tensionată - ghiciți ce vor face adversarii? Controlați situația prin toate mijloacele disponibile. Iar AUG-urile vor fi cât mai aproape de țărmurile noastre. Apropo, au avioane de avertizare timpurie. Ca parte a aripii aeriene.
                      Și despre submarine... Pentru fiecare există un vânător, și mai mult de unul. Și ale lor și ale noastre.
                      Pe scurt, cred că jucătorii noștri de șah vor fi mai buni decât cei americani. hi
                      1. 0
                        1 decembrie 2024 04:19
                        Mai bine, nu mai bine, toată lumea calculează probabilitățile. Având în vedere o grămadă de lucruri pe care nu ar trebui să le știm. Prin urmare, dacă ei spun că sunt necesare Tu-160 și cheltuiesc bani pe ele, atunci este nevoie de ele.
                    2. OSP
                      0
                      1 decembrie 2024 04:12
                      Decolarea bombardierelor strategice este înregistrată de sateliți.
                      De asemenea, vor fi calculate rutele aproximative de zbor.
                      În plus, avioanele și avioanele de luptă AWACS vor decola de pe aerodromurile din Canada, Groenlanda și Alaska.
                      Vor începe să caute rachete de croazieră lansate.
                      Și unele dintre ele vor fi găsite chiar dacă radarele de la sol din Canada sunt parțial suprimate.

                      În ceea ce privește sistemul american de apărare antirachetă (zona de poziționare în Alaska, sistem GBI), acest sistem nu trebuie subestimat.
                      Acesta este un sistem strategic de apărare antirachetă cu o altitudine mare de interceptare transatmosferică și o rază de lansare a rachetelor.
                      Care sunt capacitățile sale împotriva ICBM-urilor rusești moderne (mai sunt foarte puține dintre ele) este o mare întrebare.
                      Dar va fi destul de capabil să respingă un atac de la Topols monobloc.
                      Nu masiv, desigur, dar o duzină sau două ușor.
          2. +5
            29 noiembrie 2024 11:10
            Bunicule, sunt de acord cu tine. Nu e nimic de promit, raportează vesel... Am avut un șef căruia îi plăcea să raporteze vesel, fără să-i întrebe măcar pe subalterni. L-am avertizat de două ori. Pe al treilea, a pus-o atât de rău încât tremura și pălise... Nimic. Anterior, am apelat la coordonare.
            1. +1
              29 noiembrie 2024 12:48
              Nu e nimic de promit, raportează vesel... Am avut un șef căruia îi plăcea să raporteze vesel, fără să-i întrebe măcar pe subalterni.
              Ei bine, să o spunem astfel: șeful însuși trebuie să cunoască întreaga situație. Toate procesele de lucru. Și să știi ce se poate face și ce, oricât de mult ți-ai dori, nu poate. Și să se consulte cu subalternii... Poate, dar nu obligatoriu. zâmbet
              1. +2
                29 noiembrie 2024 14:02
                Nu cer sfaturi. Dar trebuie să știi ce se întâmplă, care sunt perspectivele. Tu insuti ai raspuns la fel.
        2. +9
          29 noiembrie 2024 08:34
          Resursele motorii trebuie, de asemenea, folosite profitabil. Câte videoclipuri despre modul în care Su-25, Su-34, Ka-52 și Mi-28 sunt lansate dintr-o ridicare de către asistente, dintr-un tun la vrăbii. Și un videoclip în care există o linie de tranșee și există cratere de ochiuri de kilometri în jur. Trebuie să ne dăm seama cine trage și unde trage. Și atrage.
          1. -6
            29 noiembrie 2024 09:15
            Da, exact. Este necesar să-i atragem pe acești generali de la Ministerul Apărării pentru că nu permit astfel de experți talentați din Districtul Militar să se dezvolte. Cu ei, Kievul a fost cu siguranță al nostru în 3 zile.
            1. +8
              29 noiembrie 2024 09:17
              Trebuie să se implice oameni ca tine, care îi acoperă pe asemenea generali.
              1. +5
                29 noiembrie 2024 11:55
                Astfel de generali sunt acoperiți de V.V. El acoperă, de asemenea, Manturov, Shoigu, Slyusar și mulți, mulți alți manageri talentați.
          2. +1
            29 noiembrie 2024 10:45
            Resursele motorii trebuie, de asemenea, folosite profitabil. Câte videoclipuri despre modul în care Su-25, Su-34, Ka-52 și Mi-28 sunt lansate dintr-o ridicare de către asistente, dintr-un tun la vrăbii. Și un videoclip în care există o linie de tranșee și există cratere de ochiuri de kilometri în jur. Trebuie să ne dăm seama cine trage și unde trage. Și atrage.


            Adică echipajele elicopterelor sunt de vină pentru lipsa aprovizionării corespunzătoare a ATGM-urilor?
            1. +2
              29 noiembrie 2024 13:31
              Cine a vorbit pentru echipajele elicopterelor?
              1. +1
                29 noiembrie 2024 15:09
                Cine a vorbit pentru echipajele elicopterelor?

                Da aici.
                Trebuie să avem de-a face cu cei care trag și unde trag. Și atrage.

                Cu siguranță este vorba despre echipaje.
                1. 0
                  30 noiembrie 2024 06:26
                  Este vorba despre munca de artilerie și sisteme de recunoaștere.
                  1. 0
                    30 noiembrie 2024 11:21
                    Este vorba despre munca de artilerie și sisteme de recunoaștere.


                    Unde este vorba despre sistemele de artilerie și recunoaștere?

                    Resursele motorii trebuie, de asemenea, folosite profitabil. Câte videoclipuri despre modul în care Su-25, Su-34, Ka-52 și Mi-28 sunt lansate dintr-o ridicare de către asistente, dintr-un tun la vrăbii. Și un videoclip în care există o linie de tranșee și există cratere de ochiuri de kilometri în jur. Trebuie să ne dăm seama cine trage și unde trage. Și atrage.
                    1. 0
                      30 noiembrie 2024 13:23
                      Ce tip de muniție lasă sute de cratere în jurul tranșeelor? Desigur, artileria. Cine reglează focul? Inteligența. De ce nu poți să-ți pornești creierul?
                      1. 0
                        30 noiembrie 2024 14:27
                        Ce tip de muniție lasă sute de cratere în jurul tranșeelor? Desigur, artileria. Cine reglează focul? Inteligența. De ce nu poți să-ți pornești creierul?


                        Nu vă întoarceți cu spatele, S-8KOM lasă și aceleași sute de cratere.
                      2. 0
                        1 decembrie 2024 11:11
                        Și faptul că comentariul spune că cratere de obuze nu înseamnă nimic? Deschide-ți ochii și folosește-ți creierul. O coajă nu costă 50 de ruble, ci 10 ucrainenii deranjează cu bombardarea. Plus costurile de livrare, depozitare și salariu pentru toți participanții la aceste operațiuni. De dragul focului tulburător, vorbești serios?
                      3. 0
                        1 decembrie 2024 11:38
                        Și faptul că comentariul spune că cratere de cochilii nu înseamnă nimic? Deschide-ți ochii și folosește-ți creierul. Un obuz nu costă 50 de ruble pentru a deranja 10 ucraineni cu bombardamente. Plus costurile de livrare, depozitare și salariu pentru toți participanții la aceste operațiuni. De dragul focului tulburător, vorbești serios?


                        Deci NAR este și un proiectil, nu știai? lol
                      4. 0
                        4 decembrie 2024 11:18
                        Asistentă și nu etaj, în orice caz, tragerea în tranșee astfel încât dispersia să fie de câțiva kilometri este infracțiune. Statul smulge acești bani de pe oameni, iar această resursă trebuie cheltuită cu grijă.
                      5. 0
                        24 decembrie 2024 11:36
                        Asistentă și nu Nar


                        Ar trebui să întrebi, nu să spui.
                        NURS - rachetă neghidată, un termen învechit, variante de RS și LRS.
                        Acum se folosește NAR, o rachetă de avion neghidată.

                        în orice caz, bombardarea tranșeelor ​​astfel încât dispersia să fie de câțiva kilometri constituie infracțiune. Statul ia acești bani de la oameni, iar această resursă trebuie cheltuită cu grijă.


                        Oare BM-13 a comis crime și în timpul războiului?
                      6. 0
                        24 decembrie 2024 20:51
                        Pe cine ar trebui să întreb? Oameni ca tine? ))) rulează-ți buzele!
                        Nu este nevoie să compari fundul cu degetul, cel puțin să compari calibrul, costul unei ore de zbor, salariul pilotului și tot ce însoțește zborul și ghidajul. Nu numai că va fi cu un ordin de mărime mai scump decât o salva Katyusha.
        3. +1
          29 noiembrie 2024 09:44
          Citat din malyvalv
          Orice lider căruia i s-a dat un ordin de apărare sporit de sus nu are de ales.

          Citat din malyvalv
          Și ieri este nevoie de multe de toate.

          Citiți comentariile dvs. și începeți să înțelegeți - problema aviației civile interne a apărut abia aseară râs
          1. 0
            29 noiembrie 2024 21:13
            Nu ieri. Dar odată cu începerea Districtului Militar de Nord, problemele cu aviația civilă s-au agravat mai degrabă din cauza sancțiunilor și a lipsei de tot. Până când războiul se îmbunătățește.
        4. 0
          29 noiembrie 2024 12:44
          Ei bine, cel puțin la fabricile de avioane, ordinele de apărare ale statului sunt acum o prioritate.
          Și șeful condiționat al atelierului de mașini va include acum mai întâi în plan, mai întâi să facă piese pe câteva mașini pentru comenzi militare și abia apoi pentru civili.
          Și, vai, așa este.
          În zilele noastre sunt pedepsiți foarte greu pentru ordinul de apărare a statului, uneori chiar îți pot da o sentință penală Dar pentru un civil te vor certa.
      2. +1
        29 noiembrie 2024 06:50
        Citat: Bunicul amator
        Nu asta e ideea. Și adevărul este că au promis că vor organiza producția. Și nu l-au îndeplinit.

        Ei bine, Districtul Militar de Nord nu se aștepta să conducă atât de mulți ani. Și astfel de cheltuieli nu au fost planificate pentru asta.
      3. +2
        29 noiembrie 2024 10:59
        Este simplu: ai promis - te vei răni, dar fă-o. Dacă nu ați putut, returnați banii pe care i-ați primit și treceți sub investigație.


        Acest lucru ar trebui să funcționeze doar pentru producătorii de avioane sau pentru orice industrie, inclusiv armata și președintele?
        1. +3
          29 noiembrie 2024 11:00
          Acest lucru ar trebui să funcționeze pentru toți oamenii cinstiți. Daca nu stii...
          1. +4
            29 noiembrie 2024 11:04
            Dar nu merge, cât de mult a promis și nu a îndeplinit președintele și unde sunt instanțele sau măcar demisia, dar din moment ce nu funcționează chiar de sus, nu are rost să aștepți nimic din partea de jos.
            1. -4
              29 noiembrie 2024 12:44
              Dar nu merge, cât de mult a promis și nu a îndeplinit președintele
              Câți? Când, ce? Unde sunt detaliile?
              Singurul lucru pe care îl știu este că a promis cândva că nu va crește vârsta de pensionare. Promovat. BINE. Alte promisiuni neîndeplinite, vă rog.
              1. +5
                29 noiembrie 2024 14:08
                De exemplu
                9: 08 pm
                Putin 8 martie 2022: „Înțeleg cât de îngrijorat ești pentru cei dragi. Permiteți-mi să subliniez: nu va exista nicio chemare suplimentară a rezerviștilor din rezerve. Numai personalul militar profesionist rezolvă sarcinile atribuite.”


                A suferit vreunul dintre cei trei, Președintele, Ministrul Apărării și Șeful Statului Major General, pedeapsa pentru planificarea proastă a Districtului Militar de Nord?
                1. -3
                  29 noiembrie 2024 15:09
                  A suferit vreunul dintre cei trei, Președintele, Ministrul Apărării și Șeful Statului Major General, pedeapsa pentru planificarea proastă a Districtului Militar de Nord?
                  Ei bine, în primul rând, ministrul este diferit. În al doilea rând, ce te face să crezi că planificarea a fost proastă? Există documente din Regiunea Moscova sau Statul Major?
                  NU știm ce a fost planificat, NU știm ce este planificat acum. Vedem doar ceea ce ni se arată. Prin urmare, nu este de competența noastră să decidem dacă NWO este prost planificat sau bine planificat.
                  1. +4
                    29 noiembrie 2024 15:20
                    Ei bine, dacă președintele a spus că nu intenționează să atragă nici măcar rezerviști și apoi a anunțat mobilizarea, atunci se plănuia clar altceva.

                    Prin urmare, nu este de competența noastră să decidem dacă NWO este prost planificat sau bine planificat.


                    Atunci de ce vorbiți diferit despre aviație?
                    1. 0
                      29 noiembrie 2024 15:36
                      Atunci de ce vorbiți diferit despre aviație?
                      Pentru că acestea sunt lucruri diferite. A promis cineva că va termina SVO într-un anumit interval de timp? Nu. Și aici sunt promisiuni de a produce atât de multe mașini. Termenele sunt specificate. Dacă termenele sunt specificate, ce modificări ar putea exista? Promis - tine-l.
                      1. +3
                        29 noiembrie 2024 16:01
                        Pentru că acestea sunt lucruri diferite. A promis cineva că va termina SVO într-un anumit interval de timp? Nu. Și aici sunt promisiuni de a produce atât de multe mașini. Termenele sunt specificate. Dacă termenele sunt specificate, ce modificări ar putea exista? Promis - tine-l.


                        Și ce legătură are sincronizarea cu asta, s-a promis să nu implice rezerviști, s-a spus că sarcinile atribuite sunt rezolvate de militari profesioniști, aceasta este problema societății, fie dau vina pe fiecare singur pentru greșelile lor, fie că se va dovedi ca acum.

                        Și aici sunt promisiuni de a produce atât de multe mașini


                        Totul e la fel ca la rezerviști, s-au planificat prost și au trebuit ajustați, într-un caz ești gata să judeci, dar în celălalt spui că nu e treaba noastră, de ce nu e clar.
                      2. -2
                        29 noiembrie 2024 16:27
                        Din nou. Aveți documente care confirmă că mobilizarea nu a fost planificată inițial? Dacă da, atunci prezentați-o. Dacă nu, atunci nu este nimic de discutat. Nimeni nu dezvăluie planuri privind operațiunile militare. Nimeni nu exprimă un interval de timp până la care războiul se va termina. Cu excepția idioților, desigur.
                      3. +6
                        29 noiembrie 2024 16:38
                        Din nou. Aveți documente care confirmă că mobilizarea nu a fost planificată inițial?


                        Putin a declarat public pe 8 martie 22 că toate sarcinile vor fi îndeplinite de personal militar profesionist și că nu vor fi chemați rezerviști suplimentari.

                        Aveți documente care confirmă că mobilizarea nu a fost planificată inițial?


                        Te duci într-o gaură și mai adâncă, dacă mobilizarea ar fi fost planificată imediat, atunci ar fi trebuit să se facă în primăvara lui 22, atunci nu ar fi fost multe regrupări și linia de luptă ar fi trecut de-a lungul unei cu totul altă graniță.
                      4. -5
                        29 noiembrie 2024 16:41
                        Din câte am înțeles, nu există documente. Și cât timp vor pleca, așa cum am spus, nu va exista nicio conversație.
                      5. 0
                        30 noiembrie 2024 17:30
                        Producția Su-57 a fost în cele din urmă stabilită, deși mulți nu au crezut asta. Până la sfârșitul anului trecut, au fost deja produse 22 de mașini. De asemenea, va începe producția în masă de avioane civile. O anumită întârziere față de program nu este critică.
                      6. 0
                        1 decembrie 2024 04:07
                        O anumită întârziere față de program nu este critică.
                        Vorbesc puțin despre altceva. Ei au promis - trebuie să îndeplinească. Nu eram siguri - nu era nimic de promis. Iar întârzierea programului este destul de critică: avioanele importate sunt abandonate treptat. Nu există înlocuire. Cu cât flota de avioane este mai mică, cu atât prețurile zborurilor vor fi mai mari. Cu toate consecințele.
                      7. 0
                        1 decembrie 2024 16:55
                        Planurile noastre pe cinci ani, în epoca URSS, nu au fost întotdeauna îndeplinite. Dar până în 1980, producția industrială a crescut de 150 de ori. Acest lucru nu este deloc atât de rău și faptul că anumite planuri nu au fost îndeplinite nu este critic. Da, și cu producția de avioane avem ceva întârziere. Ceva similar s-a întâmplat cu construcția cosmodromului Vostochny (din care două etape au fost construite), odată cu crearea Su-57 (puțini oameni au crezut în succesul proiectului, inclusiv aici), în construcția de unități nucleare, care au fost construite recent aproximativ 10, în construcția unei căi ferate către Yakutsk pe permafrost. Până de curând, Occidentul râdea entuziasmat de „Pumnalele”, „Iskanders”, „Avangarda”, „Sarmații”, numind materiale despre ei „desene animate”. Dar s-a dovedit că acestea nu sunt „desene animate”, ci o realitate dură. Deci nu este totul rău. Și producția MC-21 va începe anul viitor, care este la mai puțin de o lună distanță. Trebuie doar să aștepți. În curând vom ști totul, în curând vom vedea totul.
                      8. 0
                        2 decembrie 2024 11:50
                        Nu asta e ideea. Este că fac promisiuni pe care apoi nu le țin. Nu există timp de așteptat, dacă este ceva. Flota de aviație civilă îmbătrânește. Nu există înlocuitor. Au promis un înlocuitor, dar nu s-au livrat. Și cu cât acest înlocuitor nu este disponibil mai mult, cu atât costul zborurilor va fi mai mare. Cu cât costul este mai mare, cu atât cererea va fi mai mică. Mai puțină cerere înseamnă mai puține oportunități pentru companii de a-și actualiza flota... Și așa mai departe.
      4. +6
        29 noiembrie 2024 11:01
        Citat: Bunicul amator
        . Este simplu: ai promis - te vei răni, dar fă-o.

        Parcă ai sosit ieri de la Uniune.
        Nimeni nu mai lucrează așa.
        Acum, sarcina managerului este să creeze un proiect, o prezentare, să ajungă la bord, dar să obțină finanțare.
        Și aici se termină lucrările, se cheltuiesc banii, se pregătește un nou proiect, iar cel vechi este trimis spre revizuire pentru a crește finanțarea și a muta termenele la dreapta până când nu este fezabil din punct de vedere economic.
        Munca este în plină desfășurare. Procesoarele se încălzesc. Premiile sunt stivuite. Reguli de management!
        Și nimeni nu a plănuit să facă nimic în hardware. Și nimeni nu avea de gând să ceară asta, pentru că același manager stă la vârf.
        1. +2
          29 noiembrie 2024 12:41
          Nimeni nu mai lucrează așa.
          Ce legătură are cu cum și cine lucrează? Vorbesc despre oameni cinstiți. Nu o să crezi, dar sunt încă destui. Promis - trebuie îndeplinit. Dacă nu poți, nu promite. Acest lucru nu depinde de secol, epocă sau chiar de țară. Doar de la fiecare persoană.
      5. -1
        29 noiembrie 2024 17:34
        Ei bine, banii alocați mai devreme au mers pentru extinderea, în primul rând, a producției militare. În orice caz, se alocă bani, ceea ce înseamnă că producția de aeronave civile va începe să se redreseze. Problema este, printre altele, că momentul inițial al începerii producției în masă a motoarelor și a altor sisteme a fost prea optimist. Între timp, capacitățile au fost reorientate către producția militară, care acum este mult mai importantă. Dar capacitatea fabricilor de avioane continuă să se extindă, ceea ce înseamnă că acestea vor fi suficiente pentru producția militară și civilă. Și așa. Construcția cosmodromului Vostochny nu a fost, de asemenea, ușoară, a existat și o întârziere semnificativă în comparație cu programul. Dar prima și a doua etapă au fost deja construite. Nu este totul rău.
    2. +3
      29 noiembrie 2024 05:43
      Citat din malyvalv
      Putin a spus tocmai acum că facem mai multe rachete decât restul lumii. Acest lucru mă face fericit.
      Este naiv să credem că toate acestea nu vor afecta industria civilă auto și aviație.

      Și „Aurus” este asamblat numai în Rusia... Un lucru foarte necesar...
      1. -3
        29 noiembrie 2024 05:49
        Aurus este un lucru reprezentativ. De asemenea, necesare, precum renovările de lux ale Kremlinului, cheltuielile pentru misiunile diplomatice și multe altele. Marketing de stat, dacă doriți.
        După cum se spune, „te întâlnesc după mintea ta”, dar inițial ești „întâmpinat de hainele tale”.
        1. +5
          29 noiembrie 2024 08:30
          Cine are nevoie? SVO - aceasta este „îmbrăcămintea” noastră... lumea este împărțită în 2 tabere - fie „o țară a unui dictator care s-a dus cu capul, nu vom interacționa cu ei”, fie „proștii s-au ciocnit într-o luptă inițial pierdută, dar poți să-ți obții propriul beneficiu de pe urma lor”... deci ce așa „„aurus” și alte lucruri reprezentative nu sunt interesante, mai degrabă, dimpotrivă, lucrurile adunate exclusiv în aproape un exemplar confirmă o parte din cuvintele taberei I. .. e ca cu Kadafi și corturile lui la timp...
          1. -4
            29 noiembrie 2024 09:12
            Nu mai este nevoie de afacerea ta? Nici import, nici export?
            Afacerile nu le pasă atât de prima tabără, cât și de a doua. Dacă nu există nicio interdicție politică de tranzacționare, atunci vor face comerț. Dar se vor uita și la cât de serios ești.
            1. +2
              29 noiembrie 2024 10:10
              Afacerilor nu le pasă, deoarece reprezentanții taberei 1 pot închide cu ușurință accesul la piețele lor, iar acest lucru este foarte critic pentru afaceri. Reprezentanții taberei 2 vor face afaceri exact până când „luptătorii împotriva dictaturii” îl pedepsesc pe omul de afaceri cu liste de sancțiuni... India, de exemplu, va cumpăra petrol, atunci banii pot fi cheltuiți doar în India și doar pentru deschiderea unei afaceri. in ea...
              Ei bine, da, câți oameni la noi conduc un Aurus? Aproximativ deloc și nu există oameni de afaceri printre ei... Aurus este într-adevăr ca cortul lui Kadafi - nimeni, în afară de proprietar, nu are nevoie de lucru, iar proprietarul are nevoie să arate „Nu sunt ca toți ceilalți, am ce am”...
              1. +1
                29 noiembrie 2024 21:34
                A devenit un obicei printre oameni să arate cum sunt înainte de a deschide gura în timpul întâlnirilor importante. Chiar și o expresie stabilă este „du-te și vezi oameni, arată-te”. Unii arată că sunt bogați, alții, dimpotrivă, devin săraci. Cineva vrea să-și arate simțul stilului.
                Gaddafi nu locuia într-un cort în Tripoli. Dar când a plecat în străinătate le-a arătat tuturor că nu este european, nici american, nici măcar chinez. El este libian și reprezintă Libia, o țară independentă, distinctă, cu propria ei cultură.
                Ce își poate imagina liderul Rusiei când ajunge la o întâlnire într-un Mercedes? În consecință, partenerii își formează o părere corespunzătoare despre el și despre țară. Apoi încearcă să-i convingi cu cuvinte.
                Pentru asta este Aurus. Dacă vrei să fii respectat, reprezintă-te pe tine și țara într-un statut adecvat al tău și al țării.
                1. 0
                  4 decembrie 2024 22:45
                  Pe baza raționamentului tău, atunci ar trebui să te îmbraci în haine și pantofi de la fabricile de îmbrăcăminte rusești și să porți exclusiv ceasuri casnice, nu?
    3. +3
      29 noiembrie 2024 05:56
      poate atunci beneficiarii evenimentelor de la vest de Rostov vor împărți profiturile, pentru că din anumite motive civilii nu zboară la rude sau în vacanță cu echipament militar, nu ară pe tancuri și chiar, chiar nu pot. mănâncă muniție
    4. +10
      29 noiembrie 2024 06:44
      Avem nevoie de SU-34 și Su-35 în primul rând, și nu de Superjet și MS-21. Acest lucru se face în aceleași fabrici.

      Departe de ea!
      Su-34 este fabricat la Novosibirsk. NAPO nu produce aeronave civile.
      1. +2
        29 noiembrie 2024 07:48
        Ei bine, în Irkutsk, unde se produce MS 21, fabrica Su-30SM2 și Yak 130 este, de asemenea, ocupată cu produse de primă prioritate.
  7. Comentariul a fost eliminat.
    1. +11
      29 noiembrie 2024 04:45
      Tu-134? Yak-42? Există vreo plângere cu privire la fiabilitatea lor???

      Ca și în cazul oricărei alte aeronave... dar scoaterea lor din funcțiune fără a pregăti o înlocuire și întreținere de înaltă calitate este încă miop.
      1. -10
        29 noiembrie 2024 04:51
        Superjet și-a îndeplinit rolul prin înlocuirea acestor tipuri.
        Explicați ce înseamnă calitate?

        Mai ales în contextul unei țări care s-a prăbușit în 90, a creat cineva un produs civil în acest moment?
        Auto: Grant și West sunt criticați, dar a fost mult mai ușor să le creez.
        ZhD: Rândunelele sunt esența Siemens, doar că acum au început să le schimbe folosind inginerie inversă.
        Chiar și autobuzele noastre din Orientul Îndepărtat sunt în întregime coreene!

        Oamenii cu superjet au realizat o ispravă în acel moment, dar vor exista întotdeauna critici de rahat.
        1. +5
          29 noiembrie 2024 05:51
          Citat: Feodor13
          Oamenii cu superjet au realizat o ispravă în acel moment, dar vor exista întotdeauna critici de rahat.

          Aceasta este o trăsătură caracteristică multor conducători ruși - creându-și dificultăți și obstacole insurmontabile și apoi depășindu-le în mod persistent.
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. +5
              29 noiembrie 2024 07:57
              Nu are rost să argumentezi că Superjet este o aeronavă excelentă. Înainte de MS21, a fost cel mai bun lucru pe care l-am creat în aviația civilă. Dar accidentele recente au evidențiat problema. Trenul de aterizare poate perfora rezervorul și poate provoca un incendiu. Acest lucru este grav.
              Sper că vor lua în considerare și vor modifica designul rezervorului astfel încât să nu fie deasupra raftului. O vor împărți sau altceva.
              1. +2
                29 noiembrie 2024 09:29
                Citat din malyvalv
                Nu are rost să argumentezi că Superjet este o aeronavă excelentă. Înainte de MS21, a fost cel mai bun lucru pe care l-am creat în aviația civilă.

                Și eu cred că da.

                Citat din malyvalv
                Trenul de aterizare poate perfora rezervorul și poate provoca un incendiu. Acest lucru este grav.

                Ei bine, un avion civil nu este proiectat să prindă o capră. Există în mod clar o eroare pilot în ambele cazuri. Dar și aici sunt de acord cu tine. Designul rezervorului portal trebuie modificat.
                1. 0
                  2 decembrie 2024 17:38
                  Citat: Stas157
                  Ei bine, un avion civil nu este proiectat să prindă o capră. Există în mod clar o eroare pilot în ambele cazuri.

                  Nu contează ce au făcut/nu au făcut piloții acolo. Rack-urile nu trebuie să pătrundă în TB sub nicio circumstanță. Ar trebui să se spargă singuri, dar să nu străpungă rezervorul. Avioanele fac asta în toată lumea. Dar ai noștri au dat peste cap cu asta și au făcut chiar o față de poker, deja în episodul al treilea.
              2. 0
                2 decembrie 2024 17:36
                Citat din malyvalv
                Nu are rost să argumentezi că Superjet este o aeronavă excelentă.

                Încă așa cum este! Deja TREI aterizări cu rezervoarele de combustibil perforate. Unul cu zeci de morți. Cel mai recent incident din Antalya nu s-a soldat, în mod miraculos, cu victime. Personal, nu mă voi urca în acest avion.
                1. 0
                  2 decembrie 2024 22:14
                  Este în regulă ca toate cele 3 cazuri să intre în categoria „eroare de pilotare”?
                  Un Boeing căruia îi place să se scufunde în pământ este, desigur, mai bun.
                  Așa că zboară cu Boeing și mult succes.
                  1. 0
                    3 decembrie 2024 10:34
                    Citat din malyvalv
                    Este în regulă ca toate cele 3 cazuri să intre în categoria „eroare de pilotare”?

                    Astfel de erori de pilotare nu ar trebui să conducă la astfel de consecințe. Acest lucru a fost elaborat în întreaga lume în proiectarea trenurilor de aterizare și a tancurilor, dar nu aici. Mai mult, primul caz de avarie a rezervorului a fost cauzat de fuga de pe pistă, din cauza defecțiunii inversării motorului. Ce legătură are asta cu piloții? Ultimul caz se datorează condițiilor meteo. Din nou, ce legătură au piloții cu asta? Ei bine, cel mai tragic caz s-a datorat unui fulger și defecțiunii multor sisteme, care au transformat avionul aproape într-o cărămidă. Dar după cum s-a dovedit, piloții nu au fost cu adevărat învățați cum să controleze astfel de cărămizi. și acesta nu este un capriciu al piloților, ci norma întregului sistem. Cu ce ​​ajungem? Un design strâmb de structură care permite perforarea tancurilor, defecțiuni ale celor mai importante sisteme de aeronave (voi spune imediat, avioanele ar trebui să reziste la lovituri de fulger fără consecințe și pot, dar nu numai pe toate), iar piloții sunt prost antrenat să zboare pe aceste sicrie.
                    Citat din malyvalv
                    Un Boeing căruia îi place să se scufunde în pământ este, desigur, mai bun.
                    Așa că zboară cu Boeing și mult succes.

                    Acele Boeing, spre deosebire de ssj100, nu zboară de mult. Și așa este. Oamenilor noștri nu le pasă de cetățeni și pasageri.
                    1. 0
                      4 decembrie 2024 05:55
                      Erorile pilotului sunt acțiuni ale piloților care conduc la o situație neobișnuită. Pentru care avionul nu este proiectat. Toate cele 3 cazuri sunt exact așa.
                      Având în vedere frecvența ridicată a unor astfel de cazuri, este desigur necesară revizuirea instrucțiunilor pentru piloți și modernizarea corpului aeronavei pentru a elimina astfel de cazuri.
                      1. 0
                        4 decembrie 2024 09:19
                        Citat din malyvalv
                        Erorile pilotului sunt acțiuni ale piloților care conduc la o situație neobișnuită. Pentru care avionul nu este proiectat. Toate cele 3 cazuri sunt exact așa.

                        Da, da, motorul s-a defectat, avionul s-a prăbușit - o eroare de pilot. Te auzi?
                        https://vz.ru/news/2018/10/10/945530.html?ysclid=m49huyvnye88199014
                        Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviation) a declarat că aeronava SSJ100, care a derapat de pe pistă, funcționează cu o defecțiune.

                        „Aeronava RRJ-95B RA-89011 a fost operată cu o defecțiune amânată - inversorul motor nr. 2 a fost dezactivat Conform restricțiilor din lista de echipamente minime, aterizarea cu inversoarele de motor dezactivate este permisă cu un coeficient de frecare de cel puțin. 0,4”, spune un mesaj pe site-ul Rosaviation.

                        Da, da, vom da vina pe piloți! păcăli
                        Ei bine, încă o dată, pentru cei care poartă urechi în rezervor...
                        https://sudact.ru/law/aviatsionnye-pravila-chast-23-normy-letnoi-godnosti/aviatsionnye-pravila/razdel-d-proektirovanie-i/shassi/23.721/?ysclid=m49hxqypu5454432282
                        Următoarele cerințe se aplică trenului de aterizare al aeronavelor din categoria tranzitorie cu un număr de locuri, cu excepția scaunelor de pilot: 10 sau mai mult:

                        (a) Trenul principal de aterizare trebuie să fie proiectat astfel încât, dacă se defectează din cauza sarcinilor de decolare și de aterizare care depășesc sarcinile lor de proiectare (presupunând că sarcinile sunt în direcția în sus și în spate), modul de defecțiune va fi astfel încât combustibilul să nu s-a scurs din niciun fel. parte a sistemului de combustibil în cantități suficiente pentru a crea un pericol de incendiu.

                        Evident, designerii SSJ100 au pus un șurub pe această cerință.
                      2. 0
                        4 decembrie 2024 12:07
                        Fără înapoi, avionul a aterizat pe o pistă cu un coeficient de frecare scăzut. Cu încălcarea instrucțiunilor. Fie nu știau șansele, fie doar au marcat. Știau perfect că nu există invers. Altfel avionul nu s-ar fi deplasat. Și cine este de vină? Care sunt plângerile cu privire la lansarea avionului?
                        Designerii au greșit designul rezervorului. Șasiul nu trebuie să pătrundă în el în niciun caz. Când se creează ceva nou, întotdeauna apare un fel de bug. Este suficient să ne amintim poveștile lui Tu-104 și An-10. Și aceste avioane Tupolev și Antonov erau, de altfel, în floarea creativității lor. Și Superjet este, de asemenea, un nou proiect de la zero după prăbușirea întregii școli de proiectare a aeronavelor. E trist, dar se întâmplă.
                      3. 0
                        4 decembrie 2024 12:50
                        Citat din malyvalv
                        Fără înapoi, avionul a aterizat pe o pistă cu un coeficient de frecare scăzut. Cu încălcarea instrucțiunilor. Fie nu știau șansele, fie doar au marcat.

                        Coeficientul de frecare a fost transmis incorect de catre serviciul de aerodrom catre echipaj, umflat de 2 ori fata de cel real.
                        Citat din malyvalv
                        Care sunt plângerile cu privire la lansarea avionului?

                        Așa încât inversul nu a funcționat. Cu el, nu-i pasă de acest coeficient.
                        Citat din malyvalv
                        Designerii au greșit designul rezervorului. Șasiul nu trebuie să pătrundă în el în niciun caz.

                        În cele din urmă, ați auzit și ați admis ceea ce este evident. Ți-ai scos clapele pentru urechi?
                        Citat din malyvalv
                        Când se creează ceva nou, întotdeauna apare un fel de bug.

                        Când apare o problemă, o vor elimina, mai degrabă decât să pună o față de poker și să continue să ruineze oamenii. Și există, de asemenea, o mulțime de întrebări despre „deschiderea” acestui jamb. Cum au fost efectuate testele? Cine a semnat certificatul de navigabilitate? De ce aceste sicrie încă zboară fără modificările corespunzătoare?
                        Citat din malyvalv
                        Este suficient să ne amintim poveștile lui Tu-104 și An-10.

                        Este suficient să ne amintim că în timpul acelor incidente zborurile au fost oprite până la clarificări și modificări.
                        Citat din malyvalv
                        E trist, dar se întâmplă.

                        De ce nu ni se întâmplă? Dar nu se întâmplă niciodată în minte. Dar, de fapt, avionul nu este deloc frumos, ci mortal.
                        Personal, eu nu voi sta niciodată în acest UG. Nici eu nu ti-l recomand. Arderea de viu nu este cel mai bun sfârșit al vieții muritorilor.
                      4. 0
                        4 decembrie 2024 13:19
                        În cele din urmă, ați auzit și ați admis ceea ce este evident. Ți-ai scos clapele pentru urechi?

                        Trebuie să citiți mai atent unde și ce am scris. Nu a refuzat niciodată evidentul.
                        Acum, date fiind circumstanțele, nimeni nu va trage cu Superjet. Vor rescrie instrucțiunile și atât. Pentru a elimina un astfel de montant cu rezervorul, trebuie să îndepărtați complet aripa și apoi să o puneți înapoi. Ireal.
                        Dar încă o dată. Toată lumea are greșeli. Nu este nevoie să aruncați minciuni inutile asupra Superjetului.
                      5. 0
                        4 decembrie 2024 13:44
                        Citat din malyvalv
                        Vor rescrie instrucțiunile și atât.

                        Ce vor scrie? Nu te așezi greu pe pistă? râs
                        Citat din malyvalv
                        Pentru a elimina un astfel de montant cu rezervorul, trebuie să îndepărtați complet aripa și apoi să o puneți înapoi. Ireal.

                        Ce vrei să spui!!! Boeing, cu încuviințarea sa, a vrut și el să rescrie RLE, dar au primit o palmă puternică pe încheietura mâinii. Păcat că nu avem pe cine să facă asta.
                        Citat din malyvalv
                        Dar încă o dată. Toată lumea are greșeli. Nu este nevoie să aruncați minciuni inutile asupra Superjetului.

                        Aceasta nu este doar o articulație. Aceasta este o greșeală CRITICĂ care afectează direct siguranța zborului și pune viața a zeci de oameni în pericol de moarte.
                        Doar pentru tine ca exemplu... În SUA nu au existat accidente de aviație cu moartea pasagerilor de 10 ani Și avioanele zboară acolo din ce în ce mai des decât trenurile noastre de navetiști. Aici cad constant și se luptă. Este tocmai din cauza unor astfel de disprețuri și judecăți ca ale tale.
                      6. 0
                        4 decembrie 2024 22:20
                        Americanii vor avea o criză în care nu vor produce avioane timp de 10 ani și voi vedea cum merg lucrurile cu proiectarea de noi avioane și cu siguranță. Chiar dacă în apogeul dezvoltării au probleme precum Boeing.
                        Pierderea este întotdeauna ușor, revenirea este întotdeauna mai dificilă.
                      7. 0
                        5 decembrie 2024 12:32
                        Citat din malyvalv
                        Americanii vor avea o criză în care nu vor produce avioane timp de 10 ani și voi vedea cum merg lucrurile cu proiectarea de noi avioane și cu siguranță.

                        Odată ce bunica are un organ genital masculin, să vedem ce fel de bunic va fi. Ești chiar sănătos? Ideea este că conducătorii NOștri timp de 30 de ani au jefuit și au distrus țara, producția și au răspândit putregaiul asupra populației lor. Rezultatul este NATURAL natural. Pentru ORICE tara. Dar acum, aceasta este țara MEA, și nu orice ar fi SUA sau UE.
                        Citat din malyvalv
                        Pierderea este întotdeauna ușor, revenirea este întotdeauna mai dificilă.

                        Este și mai dificil să te întorci dacă nici măcar nu încerci, ci doar te prefaci. Asta se întâmplă aici.
                      8. 0
                        5 decembrie 2024 12:51
                        Bineînțeles, dacă vezi doar răul și închideți ochii la bine.
                        Câți dintre voi sunteți aici, toți învinșii din VO. Mai rău ucrainenii au devenit deja.
                      9. 0
                        5 decembrie 2024 13:14
                        Citat din malyvalv
                        Bineînțeles, dacă vezi doar răul și închideți ochii la bine.

                        La ce este bun? Lucrezi in productie? Vedeți dezvoltarea industriei în viață, și nu la televizor? Nu pot să-l văd în gol. Da, lucrez în producție industrială. Da, știu cât timp și bani ne costă să producem anumite piese/produse. Știu cât de mult timp și bani va fi nevoie pentru a produce același lucru în China sau Germania. Știu ce se poate face la noi, și ce se poate produce doar în străinătate. știi toate astea? Pot să declar cu toată responsabilitatea că încă din 2014, NIMIC NU S-A SCHIMBAT cu adevărat în toate acestea în direcția înlocuirii importurilor. Am vorbit despre încercările triste de a pune măcar unele dintre microcircuite interne în producție de masă. Există o astfel de cerință pentru TORP (echipament de telecomunicații de origine rusă). Așadar, am petrecut un AN pe asta, introducând un analog intern al controlerului RS232 în linia de produse (prostie elementară), și, prin urmare, producătorul acestui analog s-a spălat pe mâini și a refuzat să-l furnizeze. Ei bine, nu au putut... UN AN de muncă s-a dus la gunoi! Și spui, eu nu observ binele. Deci ce e bun??? UNDE ESTE? Timp de 15-20 de ani, a fost normal să nu termine un avion de linie folosind componente occidentale? negativ
                        Citat din malyvalv
                        Câți dintre voi sunteți aici, toți învinșii din VO. Ucrainenii au devenit deja mai rău.

                        Și văd că totul este în regulă cu tine! Bătălia de la Kursk a fost câștigată și deja mărșăluiau spre Berlin. Nenorocirea, frauda și indiferența turbată sunt distrugătorii statelor și civilizațiilor. Pe aceasta, tocmai pe aceasta, URSS s-a prăbușit. Și te îneci pentru asta acum. Ei bine, cine este „fermierul colectiv” de aici după asta?
                        Și despre SVO. Notează-mi cuvintele, probabil peste un an și ceva. Va fi o înțelegere rușinoasă cu banderaiții. Va avea loc o înghețare a conflictului, odată cu stabilirea status quo-ului. Nimeni în lume nu recunoaște nici Crimeea ca rusă, nici Donbass, cu atât mai puțin Kherson și Zaporojie. Nu va exista nicio demelitarizare sau denazificare a Ucrainei. În cel mai bun caz, vor promite verbal că nu îi vor lua în NATO, așa cum au promis Gorby. Garantul nostru nu este primul care este înșelat.
                      10. 0
                        5 decembrie 2024 15:35
                        Ei bine, din moment ce ai scris o astfel de foaie, o să răspund.
                        Știu ce se poate face la noi, și ce se poate produce doar în străinătate. știi toate astea?

                        Știu. Lucrez în industria petrolului. Când s-au anunțat sancțiunile și tovarășii importați s-au grăbit să plece, eram sigur că industria petrolieră va veni în jale. În industria noastră petrolieră, 80% din serviciile noastre au fost importate. S-a dovedit că toate tehnologiile pe care le avem sunt doar zdrobite. Imediat ce au plecat occidentalii, totul a început să funcționeze și merge. Nu a existat deloc o scădere a producției.
                        Timp de 15-20 de ani, a fost normal să nu terminăm un avion de linie folosind componente occidentale?

                        S-a făcut o greșeală în timpul procesului de proiectare. Se întâmplă. În plus, nu este atât de ușor să repari așa ceva. Este mai ușor să faci unul nou. Mai mult, cred că principala greșeală este poziția joasă a motoarelor pe Superjet. S-au spart multe exemplare pe această temă, dar suhoviții m-au tot convins că totul este în regulă. Drept urmare, probabil că au fost nevoiți să reducă cursa amortizoarelor pentru a nu răzui betonul cu motorul. Drept urmare, impactul este puțin mai puternic și șasiul sparge rezervorul.
                        Acesta este un defect care nu poate fi eliminat pe o aeronavă deja construită. Acestea vor limita condițiile meteorologice și vor crește cerințele pentru pistă. Nu există altă cale.
                        Apropo, ieri am avut o mică furtună de zăpadă, timp în care avioanele zburau fără probleme. Și acum existau informații că Superjet-urile de ieri au fost puse în rezervă. Pentru că Superjets, da. Ce ar trebuii să fac? Viața este mai valoroasă.
                        Pe aceasta, tocmai pe aceasta, URSS s-a prăbușit.

                        Oameni ca tine. Am văzut destul de viață occidentală în filmele de la Hollywood și ne-am învinovățit pentru faptul că URSS e nasol. Nu pot produce nimic. Au vândut țara pentru blugi și gumă de mestecat. Și acum te îneci că totul s-a făcut în URSS și în Rusia doar moștenirea sovietică este exploatată. Schizofrenia în forma sa cea mai pură.
                        Ai putea crede că totul se face prin magie. China are de 10 ori mai multe resurse decât noi, dar încă nu este capabilă să-și facă propriile aeronave de înlocuire a importurilor. Americanii își vor opri S-919 în cinci secunde dacă vor. Japonezii au dat peste cap cu superjetul lor. Și Superjetul și MS-21ul nostru complet importat zboară deja. Adevărul este că încă nu sunt produse, dar nu toate deodată.
                        Nimeni în lume nu recunoaște nici Crimeea ca rusă, nici Donbass, cu atât mai puțin Kherson și Zaporojie.

                        Este atât de important pentru tine? Da nu conteaza deloc.
                        Nu va exista nicio demelitarizare sau denazificare a Ucrainei.

                        Așteaptă și vezi. Nici ei nu au totul acolo, slavă Domnului dacă au început să se plângă de îngheț.
                      11. 0
                        5 decembrie 2024 16:45
                        Citat din malyvalv
                        Știu. Lucrez în industria petrolului.

                        râs Poate că nu am mai continuat!))) Îmi amintesc, îmi amintesc, despre pompele tale de la Rosatom. Acești hucksters nu se vor opri niciodată din pompat, indiferent.
                        Citat din malyvalv
                        S-a făcut o greșeală în timpul procesului de proiectare. Se întâmplă. În plus, nu este atât de ușor să repari așa ceva. Este mai ușor să faci unul nou.

                        Ei fac asa!!! Dar pentru toate acestea, este necesar să se recreeze ÎNTREAGA industrie a țării, și nu doar foroare și pompe pentru industria petrolului. Dar nu au suficient creier pentru mai mult.
                        Citat din malyvalv
                        Oameni ca tine. Am văzut destul de viață occidentală în filmele de la Hollywood și ne-am învinovățit pentru faptul că URSS e nasol. Nu pot produce nimic. Au vândut țara pentru blugi și gumă de mestecat. Și acum te îneci că totul s-a făcut în URSS și în Rusia doar moștenirea sovietică este exploatată. Schizofrenia în forma sa cea mai pură.

                        Dar nu este nevoie să te transferi din nou de la un cap dur la unul sănătos!!! Oameni ca tine au spus, de ce să-l producem noi, vom cumpăra totul!!! Eu spun că trebuie să o facem singuri, trebuie să reînvie industria în țară, dar asta nu se întâmplă. Există pur și simplu o inversare de la vest la est, spre China. Asta ma enerveaza. Nu s-au hotărât niciodată să dezvolte țara. Ei vor doar să-și păstreze puterea și bogăția. Nu-ți pasă de restul.
                        Citat din malyvalv
                        Ai putea crede că totul se face prin magie. China are de 10 ori mai multe resurse decât noi, dar încă nu este capabilă să-și facă propriile aeronave de înlocuire a importurilor.

                        China face multe alte lucruri. De la jucării la stații spațiale la care nici măcar nu ne-am visat. Și portavioanele își fac propriile lor. Dacă există o nevoie atât de urgentă de propriile noastre avioane de linie, sunt 147 sigur că vor face unul în 5 ani și îl vor lansa în serie.
                        Citat din malyvalv
                        Este atât de important pentru tine? Da, absolut oricum.

                        Da este important. În caz contrar, acesta este doar un răgaz și un nou război va avea loc foarte curând.
                        Citat din malyvalv
                        Așteaptă și vezi. Nici ei nu au totul acolo, slavă Domnului dacă au început să se plângă de îngheț.

                        Garantul nostru al întregului District Militar de Nord se plânge de îngheț încă de la Istanbul. Toate acestea se datorează, desigur, stării excelente a țării.
                      12. 0
                        5 decembrie 2024 22:32
                        Îmi amintesc, îmi amintesc, despre pompele tale de la Rosatom. Acești hucksters nu se vor opri niciodată din pompat, indiferent.

                        Ce pompe? Pompele sunt fabricate de Borets. Unele dintre cele mai bune din lume. Dacă nu este absolut cel mai bun. Un concurent foarte serios în lume pentru orice altă companie care produce pompe pentru producția de ulei.
                        Există pur și simplu o inversare de la vest la est, spre China. Asta ma enerveaza. Nu s-au hotărât niciodată să dezvolte țara. Ei vor doar să-și păstreze puterea și bogăția. Nu-ți pasă de restul.

                        Este nerealist să producem totul singuri. Pentru orice tara. Alegerea este mică - fie China, fie Occidentul. Probabil preferi Occidentul? Sau opțiunea este să te transformi într-o Coreea de Nord izolată. Ceea ce Occidentul vrea de la noi, de altfel.
                        China face multe alte lucruri. De la jucării la stații spațiale la care nici măcar nu ne-am visat. Și portavioanele își fac propriile lor. Dacă există o nevoie atât de urgentă de propriile noastre avioane de linie, sunt 147 sigur că vor face unul în 5 ani și îl vor lansa în serie.

                        Stația chineză a fost copiată de la noi. De asemenea, nave spațiale. Nu aveau încă nimic al lor. Și-au făcut linia de aproximativ 15 ani. Dar conform principiului Superjet, motoarele și avionica sunt occidentale. Și asta cu capacitățile și finanțele lor. 147% pentru ei, da, acum.
                        Garantul nostru al întregului District Militar de Nord se plânge de îngheț încă de la Istanbul. Toate acestea se datorează, desigur, stării excelente a țării.

                        Doar „pâncăleala” se înrăutățește de fiecare dată. În lanțul - Minsk - Istanbul - propuneri iunie, există din ce în ce mai multe cereri. Și promite că următoarele vor fi și mai grele. Ce înseamnă acest lucru? Că lucrurile devin din ce în ce mai rele pentru noi?
                      13. 0
                        6 decembrie 2024 08:52
                        Citat din malyvalv
                        Este nerealist să producem totul singuri. Pentru orice tara. Alegerea este mică - fie China, fie Occidentul. Probabil preferi Occidentul? Sau opțiunea este să te transformi într-o Coreea de Nord izolată. Ceea ce Occidentul vrea de la noi, de altfel.

                        Nu se vorbește despre tot. Dar trebuie să existe suveranitate tehnologică. Nu avem NIMIC în afară de materii prime. Dar paradoxul este că la noi, oamenii noștri au TOTUL pentru a produce TOT ce se inventează în această lume. Și chiar să dezvolte știința și să creeze noi tehnologii. Dar puterea în țară a fost luată de cei mai dezgustători indivizi, ticăloși și hoți. Prin urmare, avem ceea ce avem.

                        Citat din malyvalv
                        Stația chineză a fost copiată de la noi. De asemenea, nave spațiale.

                        Cum suntem? În URSS. Dar nici măcar noi nu putem face asta.

                        Citat din malyvalv
                        Și-au făcut linia de aproximativ 15 ani. Dar conform principiului Superjet, motoarele și avionica sunt occidentale. Și asta cu capacitățile și finanțele lor. 147% pentru ei, da, acum.

                        Ei bine, nu acum, dar peste 5 ani o vor stapani. Ei au făcut deja un analog al AL31F pentru aeronavele lor de luptă. Ei au făcut, de asemenea, avionică și a 5-a lor generație. Portavionul a fost și el fabricat complet de noi înșine. Și vor face căptușeala dacă este necesar. Dar deocamdată au deja ceva de făcut. Spre deosebire de noi.
                        Citat din malyvalv
                        Doar „pâncăleala” se înrăutățește de fiecare dată. În lanțul - Minsk - Istanbul - propuneri iunie, există din ce în ce mai multe cereri. Și promite că următoarele vor fi și mai grele. Ce înseamnă acest lucru? Că lucrurile devin din ce în ce mai rele pentru noi?

                        Te-ai uitat mult timp la rata Băncii Centrale și la rata bYax? Este și asta dintr-o viață bună?
                        Crezi că mai putem rezista încă 3 ani așa?
                      14. 0
                        6 decembrie 2024 09:13
                        Dar paradoxul este că la noi, oamenii noștri au TOTUL pentru a produce TOT ce se inventează în această lume.

                        Nu înțelegeți că multe realizări în știință și producție s-au datorat diviziunii globale a muncii. Pentru a produce tot ceea ce este produs în lumea globală, oamenii noștri nu au suficient.
                        În RPDC izolată sunt chiar mai puțini oameni decât aici și, în consecință, există și mai puține oportunități. Puteți vedea ce este diviziunea globală dacă comparați RPDC izolată și Coreea, care trăiește într-o lume globală. Atât acolo cât și acolo oamenii sunt la fel de inteligenți.
                        Te-ai uitat mult timp la rata Băncii Centrale și la rata bYax? Este și asta dintr-o viață bună?
                        Crezi că mai putem rezista încă 3 ani așa?

                        Ați văzut datoria națională a SUA și recesiunea din Europa? Vor putea să susțină Ucraina încă trei ani, așa cum o fac acum? S-a spus că războiul este unul de uzură. Dar timpul este de partea noastră. Vor muri mai repede.
                      15. 0
                        6 decembrie 2024 09:24
                        Citat din malyvalv
                        Nu înțelegeți că multe realizări în știință și producție s-au datorat diviziunii globale a muncii. Pentru a produce tot ceea ce este produs în lumea globală, oamenii noștri nu au suficient.

                        Am auzit de mult acest basm liberal și sunt foarte îndrăgostit de el!!!
                        Japonezii și mai ales sud-coreenii sunt mult mai mici decât noi. Doar nu vorbiți despre bunăvoința Statelor Unite în această chestiune))) Până în 2014, nimeni nu ne-a împiedicat să urmăm calea aceleiași Coree de Sud, iar prada noastră a fost pentru investiții. Tot ce lipsea era voința politică. Și chiar dimpotrivă, acești ghouls sugători sugrumau industria din țară cu toată puterea.
                        https://www.kommersant.ru/doc/6252427?ysclid=m4ccuylay900817586

                        Putin a susținut interzicerea transferului gratuit al întreprinderilor către rețelele lor energetice

                        Șeful Rosseti, Andrei Ryumin, într-o adresă adresată președintelui, a propus interzicerea transferului gratuit al industriei către propria generație. Potrivit Kommersant, Vladimir Putin a considerat această inițiativă „corectă”.

                        wassat Du-te și produc în același timp. Concurează cu China și Occidentul.
                        În același timp, în Germania, până în 2022, electricitatea pentru întreprinderile de producție a fost de 2 ori mai ieftină decât în ​​Federația Rusă Deși acest EE a fost obținut în volume uriașe din gazul nostru...
                        Citat din malyvalv
                        În RPDC izolată sunt chiar mai puțini oameni decât aici și, în consecință, există și mai puține oportunități. Puteți vedea ce este diviziunea globală dacă comparați RPDC izolată și Coreea, care trăiește într-o lume globală. Atât acolo cât și acolo oamenii sunt la fel de inteligenți.

                        Iranul izolat are, de asemenea, mai puțini oameni decât al nostru. Dar chiar și ei vor avea propria lor industrie auto, care va fi mai bună decât a noastră. Și își dezvoltă tehnologiile mult mai bine decât ale noastre. În urmă cu 35 de ani, Iranul era în general o țară săracă și înapoiată, iar noi eram în vârful dezvoltării tehnologice. Și cu avioanele lor, inclusiv. Evident, în toți acești 30 de ani am greșit undeva.
                        Citat din malyvalv
                        Dar timpul este de partea noastră. Vor muri mai repede.

                        râs Da, da, Occidentul în descompunere încă nu va putrezi. Ei bine...
            2. +3
              29 noiembrie 2024 08:09
              Citat: Feodor13
              Aceasta este o trăsătură a multor oameni „ruși” - aruncarea slop-ului pentru munca compatrioților lor.

              Nu e nevoie de Fedya. Acum încercați să turnați slop. Și o faci incomod!
              La ce fel de „muncă” vrei să spui? Dar lipsa avioanelor? Deci nu implică forță de muncă. Acest lucru se datorează absenței sale.
              1. 0
                30 noiembrie 2024 04:45
                Nu e nevoie de Stasik..
                Compatrioții au lucrat la superjet în biroul de proiectare și în Rybinsk, în Komsomolsk.
                Și la multe întreprinderi rusești.
                Aceștia sunt frații și surorile voastre. Acesta este poporul nostru. Cel puțin aici trebuie să includem respectul pentru ei pentru Roman Skomorokhov.
            3. +6
              29 noiembrie 2024 09:13
              Citat: Feodor13
              Aceasta este o trăsătură a multor oameni „ruși” - să reverse munca compatrioților lor.

              Poporul ruși nu poate avea compatrioți cu dublă cetățenie, ai căror copii locuiesc și studiază în străinătate și cei care au preferat să vorbească despre patriotism în locul serviciului militar.
        2. +8
          29 noiembrie 2024 07:55
          Oamenii cu superjet au realizat o ispravă în acel moment, dar vor exista întotdeauna critici de rahat.
          Pur și simplu nu înțeleg că durează 20 de ani pentru a pregăti un inginer competent. Sunt obișnuiți ca hoții și speculatorii să apară instantaneu, ei cred că este la fel și cu inginerii...
          1. +4
            29 noiembrie 2024 13:22
            Sunt o mulțime de ingineri alfabetizați care stau la pensii dacă ai vrea, ai putea să le oferi tuturor 200-300 de mii pe lună, să le dai padawani ca să-și asume cunoștințele. Și în 7-8 ani totul va fi. Și timp de 20 de ani se pare că inginerii trebuie să fie predați istoria filozofiei și alte prostii care acum sunt predate în universități 90-95% din timp din cauza deconectarii complete a educației de nevoile reale.
            1. +1
              29 noiembrie 2024 19:05
              Citat din alexoff
              Sunt o mulțime de ingineri alfabetizați care stau la pensii dacă ai vrea, ai putea să le oferi tuturor 200-300 de mii pe lună, să le dai padawani ca să-și asume cunoștințele. Și în 7-8 ani totul va fi. Și timp de 20 de ani se pare că inginerii trebuie să fie predați istoria filozofiei și alte prostii care acum sunt predate în universități 90-95% din timp din cauza deconectarii complete a educației de nevoile reale.

              Deci, dacă cineva vă deranjează, vă rugăm să sugerați!!! Singurul lucru pe care îl voi adăuga depinde de industrie. De exemplu, electronica și ingineria sistemelor se dezvoltă prea repede, iar odată cu înaintarea în vârstă este greu să înveți lucruri noi... Mă tem că ne va fi greu după o astfel de pauză... dar în URSS au fost în mod tradițional foarte puternice. mecanicii, iar mecanicii sunt conservatori, dețin cărțile! De exemplu, colegul meu de clasă încă mai face cursuri și teze pentru studenții moderni, atât înainte de război, cât și pentru Londra
              de asemenea!
              1. +2
                29 noiembrie 2024 19:24
                Deci, dacă cineva vă deranjează, vă rugăm să sugerați!!!
                Nimeni nu mă va asculta, asta nu este în tradițiile șefilor ruși. Chiar și în echipe mici, darămite în echipe mari. Am alocat sute de miliarde, nu există avioane pentru că nu sunt specialiști și în general este dificil. Întrebarea este: cui s-au dus banii dacă nu există pentru cine să lucreze? Dacă se deschid posturi vacante la aceste fabrici de avioane, nu este nevoie de un număr mare de specialiști, recenziile oamenilor nu sunt foarte bune, salariile sunt normale pentru astfel de profesii. Cred că așteptăm ca Trump să restabilească ordinea și să ne permită să cumpărăm din nou Airbus-uri, dar ei fură în mod tradițional banii pentru înlocuirea importurilor. La fel ca în desenele animate sovietice, nu am învățat să săpăm cartofi, dar am putut să o facem cum să-i mâncăm.
                De exemplu, electronica și ingineria sistemelor se dezvoltă prea repede și, odată cu vârsta, este dificil să înveți lucruri noi
                În URSS nu existau specialiști IT, dar acum sunt plătiți foarte mult și un număr mare de tineri sunt pregătiți să studieze tot felul de cărți, prelegeri în alte limbi și așa mai departe, și ei înșiși plătesc bani online. școli (adesea la escroci). Dacă oamenii cred că astfel de abilități le vor oferi un bilet către un viitor luminos, copiii înșiși vor alerga la muncă. Cu toții cunoaștem programatori care își cumpără apartamente mari și toate astea și care s-au ridicat de jos. În fața ochilor mei sunt mulți bloggeri care nu au fost nimeni ieri, iar acum primesc milioane. Dar ce zici de ingineri? Încă de la naștere, am avut în fața ochilor ingineri care nu se încadrau în piață, condiții de muncă sălbatice, întârzieri de câteva luni la salarii și tot felul de comedianți au glumit despre ingineri și sărăcia lor. Ei bine, succesul a fost cu directorii acestor ingineri, care au închiriat totul. Mai mult, acești directori au fost numiți prin legături, și nu pentru că ar fi genii. Chiar înainte de perestroika, la uzina noastră de formare a orașului, inginerul șef s-a spânzurat când a aflat că directorul și adjunctul său și-au susținut doctoratul pe invențiile sale.
                1. 0
                  30 noiembrie 2024 00:34
                  Nimeni nu mă va asculta, asta nu este în tradițiile șefilor ruși. Chiar și în echipe mici, darămite în echipe mari. Am alocat sute de miliarde, nu există avioane pentru că nu sunt specialiști și în general este dificil. Întrebarea este: cui s-au dus banii dacă nu există pentru cine să lucreze? Dacă se deschid posturi vacante la aceste fabrici de avioane, nu este nevoie de un număr mare de specialiști, recenziile oamenilor nu sunt foarte bune, salariile sunt normale pentru astfel de profesii.
                  Înțeleg... este doar un strigăt din inima ta... trist Nenorocirea noastră este completă iresponsabilitate, care a început odată cu sosirea Yeltsinoidelor și continuă și acum. Încercările lui Belousov sunt mai degrabă o excepție de la regulă, din păcate. Cu o asemenea iresponsabilitate, este imposibil să guvernezi efectiv țara.
                  Cred că așteptăm ca Trump să restabilească ordinea și să ne permită să cumpărăm din nou Airbus-uri, dar ei fură în mod tradițional banii pentru înlocuirea importurilor.
                  După părerea mea, acest lucru este evident, în ciuda negărilor furioase venite de la televizor zâmbet trist .
                  Nu existau specialisti IT in URSS
                  Au existat, se numeau pur și simplu programatori sau, în argou, programatori. Doar că tehnologia computerelor era ridicolă în vremurile moderne, iar inginerii de sisteme trebuiau adesea să implementeze sarcini în hardware.
                  Acum sunt plătiți foarte mult și un număr mare de tineri sunt pregătiți să studieze tot felul de cărți, prelegeri în alte limbi și așa mai departe, iar ei înșiși plătesc bani școlilor online (adesea escrocilor). Dacă oamenii cred că astfel de abilități le vor oferi un bilet către un viitor luminos, copiii înșiși vor alerga la muncă. Cu toții cunoaștem programatori care își cumpără apartamente mari și toate astea și care s-au ridicat de jos.
                  Pe de o parte, acest lucru este minunat, dar pe de altă parte, a dus la o supraabundență sălbatică a acestora. Nu este suficient pentru toate sarcinile mărețe, dar toată lumea își dorește un salariu mare, așa că vin cu tot felul de prostii inutile, care chiar le îngreunează utilizatorilor să facă munca normală, profitând de analfabetismul managementului lor. Și așa, în fiecare an, sunt prostii noi! Coada stăpânește câinele! Cel mai frapant exemplu îl reprezintă „specialiştii IT” din bănci, care îşi paralizează munca, deşi pe scurt, de câteva ori pe an!
                  „Elita” noastră nu este în mare parte profesionistă, așa că se străduiește în special să-și pună cetățenii sub control complet și „specialiști IT” să-i ajute. Deoarece munca este plictisitoare pentru IT-iști talentați, cei mai proști o fac complet. Vă puteți imagina performanța?
                  Dar ce zici de ingineri? Încă de la naștere, am avut în fața ochilor ingineri care nu se încadrau în piață, condiții de muncă sălbatice, întârzieri de câteva luni la salarii și tot felul de comedianți au glumit despre ingineri și sărăcia lor.
                  Da, și eu am văzut destule trist , eu sunt unul dintre acești ingineri, tocmai am avut noroc... Dar îmi amintesc această disperare pentru tot restul vieții...
                  Ei bine, succesul a fost cu directorii acestor ingineri, care au închiriat totul. Mai mult, acești directori au fost numiți prin legături, și nu pentru că ar fi genii.
                  Pe vremea sovietică, conducerea fabricilor nu era desemnată prin conexiuni, cel puțin în anii 60-70, pentru că era cea mai grea muncă, era presiune de sus: Dați-ne un plan epoca sovietică???
                  Chiar înainte de perestroika, la uzina noastră de formare a orașului, inginerul șef s-a spânzurat când a aflat că directorul și adjunctul său și-au susținut doctoratul pe invențiile sale.
                  Acesta este de fapt un fel de caz unic, ce disertații, unde a avut timp conducerea fabricii de disertații, au dispărut la serviciu, mai ales când planul era în flăcări??? Nu am auzit niciodată de un director de fabrică, nici măcar de un candidat... poate deja în anii 80?
                  1. 0
                    30 noiembrie 2024 01:16
                    În epoca sovietică, conducerea fabricii nu era desemnată prin conexiuni, cel puțin în anii 60 și 70, pentru că era o muncă grea
                    Ei bine, din a doua jumătate a domniei lui Brejnev, ei au fost deja numiți, mai ales cu cât mai aproape de Moscova. La fabrica menționată în anii șaptezeci au venit cu un lucru inteligent - prânzul nu era la ora unu, ci la ora zece. Dar pentru aceasta, fiecare a doua sau a treia sâmbătă funcționează. Dar nu este pentru un director să lucreze la o mașină sau într-un atelier de galvanizare.
                    care era chiria pe vremea sovietica???
                    Ei bine, nu în vremurile sovietice. Directorul și asistenții săi au intrat pe piață închiriind jumătate din fabrică. Ei bine, restul nu s-a potrivit.
                    Acesta este de fapt un fel de caz unic, ce disertații, unde a avut timp conducerea fabricii de disertații, au dispărut la serviciu, mai ales când planul era în flăcări??? Nu am auzit niciodată de un director de fabrică, nici măcar de un candidat... poate deja în anii 80?
                    da, la începutul anilor 80 a fost. La vremea aceea, descompunerea era deja în plină desfășurare, ca să spunem așa, în față.
                    1. 0
                      30 noiembrie 2024 01:22
                      da, la începutul anilor 80 era. Apoi descompunerea era deja în plină desfășurare
                      Și totuși, descompunerea vremii a fost o vorbă de bebeluși în comparație cu cea din prezent...
                      1. 0
                        30 noiembrie 2024 01:56
                        Ei bine, șefii de atunci au căzut acum în nebunie și neputință completă, cândva, încă militau în ceea ce privește apărarea intereselor propriilor lor grupuri de gangsteri. Dar dintr-un motiv oarecare, după ce s-au stabilit pe tron, s-au dus să se plece până la pământ în fața bunicilor lor străini, care cumva nu au mers nicăieri. O schimbare a liderilor noștri este cel mult capabilă să se supună tratamentului într-un dispensar de medicamente printre multe mii de urmași ai noilor bogați, nu a fost găsit un singur Elon Musk, nici măcar nu este clar cum vor păstra moștenirea în formă; de fabrici și nave, managerii de top au trecut prin competiție și au dinți.
                      2. 0
                        30 noiembrie 2024 02:03
                        Citat din alexoff
                        Ei bine, șefii de atunci au căzut acum în nebunie și neputință completă, cândva, încă militau în ceea ce privește apărarea intereselor propriilor lor grupuri de gangsteri. Dar dintr-un motiv oarecare, după ce s-au stabilit pe tron, s-au dus să se plece până la pământ în fața bunicilor lor străini, care cumva nu au mers nicăieri. O schimbare a liderilor noștri este cel mult capabilă să se supună tratamentului într-un dispensar de medicamente printre multe mii de urmași ai noilor bogați, nu a fost găsit un singur Elon Musk, nici măcar nu este clar cum vor păstra moștenirea în formă; de fabrici și nave, managerii de top au trecut prin competiție și au dinți.

                        Nu le pasă de problemele noastre, de ce ar trebui să ne pasă nouă de ale lor?
                      3. 0
                        30 noiembrie 2024 02:50
                        Am o experiență considerabilă de lucru pentru fiul unui ministru adjunct sovietic care a fost numit șef. De foarte multe ori insuficiența lui a devenit problema noastră. Din fericire, a fost dat afară cu o mătură murdară când cei doi mijlocitori ai săi au plecat la Apostolul Petru. Dar eram puțini dintre noi, era posibil să răsturnăm. Dar când cineva ca acesta moștenește o plantă, pot apărea probleme pentru întreg orașul.
                      4. 0
                        30 noiembrie 2024 09:32
                        Citat din alexoff
                        Am o experiență considerabilă de lucru pentru fiul unui ministru adjunct sovietic care a fost numit șef. De foarte multe ori insuficiența lui a devenit problema noastră. Din fericire, a fost dat afară cu o mătură murdară când cei doi mijlocitori ai săi au plecat la Apostolul Petru. Dar eram puțini dintre noi, era posibil să răsturnăm. Dar când cineva ca acesta moștenește o plantă, pot apărea probleme pentru întreg orașul.

                        Sunteți mulțumit de actualii proprietari ai centralei?
                      5. 0
                        30 noiembrie 2024 15:01
                        Bineînțeles că nu, sunt cercetător, iar știința rusă este paranormală. La urma urmei, există doar câțiva oameni normali în ea, pe care nu îi cunosc personal râs
                      6. 0
                        30 noiembrie 2024 16:39
                        Citat din alexoff
                        Bineînțeles că nu, sunt cercetător, iar știința rusă este paranormală. La urma urmei, există doar câțiva oameni normali în ea, pe care nu îi cunosc personal râs

                        Ah, colege... spre regretul meu profund, fosta...
              2. 0
                2 decembrie 2024 17:31
                Citat din mann
                dar în URSS au existat în mod tradițional mecanici foarte puternici, iar mecanicii sunt conservatori, dețin cărțile!

                Acum nu există birouri cu designeri în spatele plăcilor de desen. Totul se face digital. Chiar și arhivele sunt electronice. CUM vor stăpâni acei ingineri sovietici CAD?
                1. 0
                  2 decembrie 2024 19:39
                  Citat din Zoer
                  Citat din mann
                  dar în URSS au existat în mod tradițional mecanici foarte puternici, iar mecanicii sunt conservatori, dețin cărțile!

                  Acum nu există birouri cu designeri în spatele plăcilor de desen. Totul se face digital. Chiar și arhivele sunt electronice. CUM vor stăpâni acei ingineri sovietici CAD?

                  Așa că vor să-i invite să predea, nu să muncească.
      2. +2
        29 noiembrie 2024 05:49
        Citat: Lech de la Android.
        dar scoaterea lor din funcțiune fără a pregăti înlocuirea și întreținerea de înaltă calitate este încă miop.

        Sabotaj intenționat!!! Precum și producția de avioane interne din componente străine...
        * * *
        Abia astăzi, aparent, a devenit clar că înlocuirea importurilor transformă pur și simplu o putere odată industrializată într-o grămadă de hoți și speculatori...
        Este bine că oamenii din China iubesc înghețata rusească...
        1. -2
          29 noiembrie 2024 07:44
          înlocuirea importurilor pur și simplu transformă o putere odată industrializată într-o grămadă de hoți și speculatori...
          Înlocuirea importurilor este absolut necesară, nu există altă cale de ieșire!
          1. 0
            29 noiembrie 2024 09:15
            Citat din mann
            Înlocuirea importurilor este absolut necesară, nu există altă cale de ieșire!

            Gaidar a înviat! membru
            Chubais s-a întors! membru
            1. 0
              29 noiembrie 2024 11:13
              Citat din: ROSS 42
              Citat din mann
              Înlocuirea importurilor este absolut necesară, nu există altă cale de ieșire!

              Gaidar a înviat! membru
              Chubais s-a întors! membru

              Am citit celelalte comentarii ale tale. Ceva nu este în regulă aici... Nu arăți ca un liberal... nici ca un idiot... Se pare că avem idei diferite despre înlocuirea importurilor. Ce crezi că este înlocuirea importurilor?
        2. -2
          29 noiembrie 2024 08:16
          Abia astăzi, se pare, mi-am dat seama că înlocuirea importurilor pur și simplu transformă o putere odată industrializată într-o grămadă de hoți și speculatori...
          Asta e o prostie de scris!!! am
    2. +1
      29 noiembrie 2024 05:31
      Vă rugăm să oferiți exemple de comparație ale defecțiunilor Boeing și Airbus din Federația Rusă!

      Tu-134? Yak-42? Există vreo plângere cu privire la fiabilitatea lor???
      Poate puteți da exemple de incidente cu aceste mașini?
      1. -8
        29 noiembrie 2024 07:13
        CCCP-42529 și s-a prăbușit în munte de încă trei ori în condiții meteorologice dificile.
        Pune-ți întrebarea, câți astfel de munți ar exista dacă vechiul avion Yak-42 ar continua să fie folosit acum?
        Moartea Yak-42 la Yaroslavl este, de asemenea, nu numai echipajul, ci și imperfecțiunea mașinii.
        Și acesta este doar Yak-42.
        Nici nu voi căuta Tu-134, un fapt este că viteza lui de aterizare a fost de aproape 2 ori mai mare decât cele moderne! Factorul de risc este în afara graficelor.
        1. +5
          29 noiembrie 2024 07:26
          CCCP-42529 și s-a prăbușit în munte de încă trei ori în condiții meteorologice dificile.
          Pune-ți întrebarea, câți astfel de munți ar exista dacă vechiul avion Yak-42 ar continua să fie folosit acum?
          Moartea Yak-42 la Yaroslavl este, de asemenea, nu numai echipajul, ci și imperfecțiunea mașinii.
          Și acesta este doar Yak-42.
          Nici nu voi căuta Tu-134, un fapt este că viteza lui de aterizare a fost de aproape 2 ori mai mare decât cele moderne! Factorul de risc este în afara graficelor.
          Când, unde. Puteți scrie orice doriți de la o lanternă. Faptele incidentelor cu Superjets sunt în fața ochilor tăi. Dacă „Superjet-urile” sunt atât de noi și de încredere, iar Iacurile și Tushka sunt atât de învechite, atunci de ce aceștia „noi și de încredere” dau eșecuri? Și, de asemenea, comparați numărul de incidente și durata de viață. De câte ori s-au găsit Yaki și TU, inclusiv al 154-lea, în astfel de situații și de câte ori a avut SJ. Și imprimați media aritmetică. Totul va fi clar imediat.
          Nu sunt împotriva avioanelor noi. Dar trebuie să fie de înaltă calitate. Și, remarc, să fie eliberat la timp.
          1. +1
            30 noiembrie 2024 07:36
            Faptele incidentelor cu Superjets sunt în fața ochilor tăi - doar pentru că trăiești în secolul XXI. Faptele incidentelor cu Tu-21 și Yak-134 nu au fost raportate oamenilor în ziarele sovietice. Bine, crezi că sunt un prost, dar de ce te înșeli singur?
            În 1993, Tu-134-ul nostru a făcut 3 cercuri deasupra Kaliningradului, iar apoi echipajul echipamentului a început să ne îmbrățișeze chiar la rampa avionului, fără să ne lase încă pasagerii să ieșim, în timp ce arăta către PIC la eleroni!

            Trebuie să fie de înaltă calitate ...
            Mama Natură chiar dă naștere la oameni de proastă calitate (cu abateri),
            și vorbești despre un produs creat de oameni în vremuri dificile..
        2. +3
          29 noiembrie 2024 07:51
          Ești pilot dacă acest curs se referă la viteza de aterizare?
    3. +3
      29 noiembrie 2024 08:11
      Dacă Superjet nu ar fi fost de încredere, nu ar fi transportat milioane de ruși în 14 ani.
      Eșecurile înseamnă și întreținerea și pregătirea aeronavei, care depinde parțial de personalul de la sol.
      Fără scrupule, autorul evită și problema pregătirii piloților

      Îmi amintesc ce baraj de critici a apărut când a apărut Superjet și cum s-a transformat rapid într-o denigrare nedreaptă a întregii aviații interne. Până și Kobzon s-a implicat. După aceasta, Aeroflot a început să acorde preferință aeronavelor importate trist A fost o lovitură puternică pentru avioanele noastre... trist
  8. +19
    29 noiembrie 2024 04:38
    Da, pentru că la noi, dacă furi cârnați dintr-un magazin, te duci la pușcărie, iar dacă faci un miliard, vei fi în Duma. Atâta timp cât corupția continuă să domnească, vom face asta în loc de mașinile obișnuite Vaza-Taza și în loc de avioane, Super Jet-uri! Oamenii care ar trebui să fie responsabili NU SE TEME DE NIMIC! Rogozin a fost măcar cumva pedepsit pentru discordia totală din Roscosmos!? Sau persoanele responsabile din industria aviației!? Sau cei care au condus și au furat în industria de apărare!? Este o rușine... Toate rangurile superioare trebuie eliminate aici. Dar. Din motive evidente acest lucru nu este posibil...
    1. +13
      29 noiembrie 2024 05:54
      Citat din Magic Archer
      Rogozin a fost măcar cumva pedepsit pentru discordia totală din Roscosmos!?

      Dar ce... au dat o închisoare pe viață în Consiliul Federației... împreună cu Matvienko... a doua eroină după Tereshkova...
    2. +1
      29 noiembrie 2024 09:54
      Nu este adevărat. Ca să te așezi, trebuie să furi cârnați de două ori, iar prima dată ești prins și primești o taxă administrativă pentru furt mărunt.
  9. +12
    29 noiembrie 2024 04:51
    Din păcate, putem afirma că industria aeronautică și Roscosmos s-au transformat în MMM. Tot ce pot face este să promită ce vor produce în 100 de ani. În 2024, Elon Musk a efectuat 123 de lansări de rachete Roscosmos a avut nevoie de 11 ani.
    1. 0
      30 noiembrie 2024 20:09
      O, secta sfântă, Elon Musk a ajuns din urmă. Multe lansări sunt bune, dar au fost plătite în avans. Dacă am fi fost plătiți pentru ele, am fi făcut și 123 de lansări într-un an. Și da, nu trebuie să citiți comentariile băieților de top care au fost pensionați de 20-30 de ani, avioanele nu au fost făcute doar pentru că companiile aeriene, Aeroflot, S7 și altele nu le-au plătit. Același Airbus a fost plătit în avans cu 10 ani în avans. Dar, în esență, puzzle-ul nu a funcționat, nu am putut face față fără China și au dat peste cap cu MS-21. Nu mă așteptam niciodată ca Boeing și Airbus să spună conducerii chineze să reducă programul industriei aviației civile.
      1. +1
        30 noiembrie 2024 21:46
        Citat: Alex Starley
        O, secta sfântă, Elon Musk a ajuns din urmă. Multe lansări sunt bune, dar au fost plătite în avans. Dacă am fi fost plătiți pentru ele, am fi făcut și 123 de lansări într-un an.


        Americanii, Elon Musk, și după ei alți clienți au refuzat serviciile Roscosmos din motive întemeiate, și nu din capriciu. Prelungirea datelor de lansare, lipsa progresului în dezvoltarea de noi soluții, capacitate de ridicare insuficientă și, ca urmare, costuri ridicate. Promisiunile goale sperie clienții. Cine va acorda un împrumut dacă nu este rambursat și termenele limită sunt ratate? Elon Musk, fie că este bun sau nu, deservește linii de credit și îndeplinește condițiile clienților, așa că e coadă pentru el, și nu din cauza sancțiunilor. Trebuie să muncești, nu să vorbești despre măreția ta.
  10. +17
    29 noiembrie 2024 05:00
    Ei bine, despre ce fel de execuții vorbiți, a explicat în continuare Vladimir Vladimirovici pe linie dreaptă în raport cu managerii de top. Vă amintiți însuți că, dacă nu le plătim milioane, vom pierde specialiști rari și vom fugi în Europa pentru a ne alătura concurenților.
    1. +10
      29 noiembrie 2024 07:59
      Citat din turembo
      dacă nu le plătim milioane, vom pierde specialiști rari, va fugi în Europa către concurenți.

      Ar fi mai bine să fugă! Doar în Europa, acești „așteptați specialiști” s-ar găsi, în cel mai bun caz, un loc de muncă la o spălătorie auto. Spălați mașinile, nu comandă fabrici.
  11. +8
    29 noiembrie 2024 05:09
    Transportul aerian nu este foarte interesant? Voi scrie doar că este și mai rău în industria feroviară. Căilor Ferate Ruse îi lipsesc cel puțin 2500 de șoferi. Depozitele de containere abandonate în sălbăticie așteaptă două-trei luni să fie descărcate. Terminalele feroviare au încetat să accepte mărfuri pentru că nu mai este loc pentru ea. Transportul de marfă a fost redus la jumătate. Din fericire, producția de rezervoare (sau, în esență, restaurarea vechiului fier vechi) merge conform planului. În loc de trenuri, vom călători în tancuri.
    1. +2
      29 noiembrie 2024 05:58
      Cine a spus că prăbușirea transporturilor din 1917? Nimeni nu a spus că prăbușirea transporturilor din 1917)
    2. -4
      29 noiembrie 2024 08:47
      Tu însuți ești fier vechi. Tancurile noastre, chiar și din anii 80, sunt destul de moderne. Deci nu este nevoie să-l legănați. Nu vom tăia prin tancuri, costul este în afara graficelor. Numai în Berlin și Paris.
      1. +2
        29 noiembrie 2024 11:21
        Tu însuți ești fier vechi. Tancurile noastre, chiar și din anii 80, sunt destul de moderne.

        Din anumite motive, tancurile inamice din aceeași perioadă sunt numite gunoi solicita

        Și în plus, T 62 nu este făcut în anii 80, probabil că nu voi spune nimic despre T 55 și T 54
        1. 0
          29 noiembrie 2024 11:37
          Abrams, Leopard 2 unde l-au numit gunoi?
    3. +1
      29 noiembrie 2024 10:01
      Ei bine, de ce trebuie să folosiți rezervoare Nu este ecologic și dăunează rutelor și direcțiilor de transport? Puteți tăia prin spațiile deschise pe dispozitivele capturate băuturi
    4. +6
      29 noiembrie 2024 10:13
      Ați scris totul despre caz și nu este clar de ce ați fost votat negativ, de îndată ce Ministerul Căilor Ferate a plecat și JSC Căile Ferate Ruse a devenit din ce în ce mai rău în fiecare an.
  12. +14
    29 noiembrie 2024 05:10
    De ce ești surprins, Roman Skomorokhov?
    Cultivăm relații de piață speculative, conform ordinului lui Gaidar și Chubais...
    Aici, zilele trecute, compania Aeroflot era în URSS... Furnizează servicii pentru 290 de milioane de cetățeni...
    Dar lichidul galben care a lovit capul la ordinul grupului EBN ne-a permis să presupunem că împărțind atotputernicul Aeroflot în micro-companii, fiecare cu mai multe avioane și o duzină de angajați, s-ar putea trăi din dividende pentru totdeauna...
    La dracu, domnilor răi!
    Pentru a obține ceva, trebuie să-l câștigi... Și nu cu o limbă lungă și un rânjet de un șir uniform (și nu foarte) de dinți, ci cu mâinile, apoi și cu calusuri sângeroase...
    Au pus un „vameș” în fruntea guvernului și au decis că el va fi cel care va rezolva toate problemele?

    Știți dacă ceva (Doamne ferește) se întâmplă cu prima persoană din Rusia, care va deveni Comandantul Suprem?
    Oh, da, da, da... Era el:
    În 1989, și-a finalizat studiile la Stankin cu o diplomă în sisteme de proiectare asistată de computer (CAD), primind calificarea de inginer de sisteme. Nu a servit în armată
    1. +3
      29 noiembrie 2024 12:20
      Citat din: ROSS 42
      În 1989, și-a încheiat studiile la Stankin cu o diplomă în sisteme de proiectare asistată de computer (CAD), primind calificarea de inginer de sisteme. Nu a servit în armată

      Dacă vorbiți despre M. Mishustin, atunci după ce a terminat primul an al lui Stankin, el a condus de fapt informal noul centru de calculatoare Mosstankin. Faptul că Mosstankin este acum considerat unul dintre cele mai bune institute care au pregătit programatori se datorează în mare măsură lui M. Mishustin. Dar când a fost construit centrul de calcul al lui Stankin, programarea în URSS era la un nivel embrionar. La cursul de geometrie descriptivă ni s-a predat CAD sub formă de algoritmi de înregistrare într-un limbaj artificial pentru care institutul nu avea imprimantă, plotter și computer (ora computerului) și se pare că nu fusese încă un editor și traducător pentru acest limbaj. dezvoltat. Totul este aproximativ la nivelul revistei Kvant, când plănuiam să intru la universitate. Articole excelente despre algoritmi și programe, dar programarea nu poate fi stăpânită fără computer. La Stankin, în anul în care Mishustin a venit să studieze, a fost adus un computer de mare putere și a funcționat eficient, în mare parte datorită studentului Mishustin.
      1. +2
        29 noiembrie 2024 13:13
        Citat din gsev
        Faptul că Mosstankin este acum considerat unul dintre cele mai bune institute care au pregătit programatori se datorează în mare măsură lui M. Mishustin.

        Și el a venit cu ideea de a impozita depozitele cetățenilor - fonduri din care s-au încasat DEJA taxe...
        * * *
        Am citit deja laudele lui Kiriyenko, care, ajungând la Rosatom, și-a ridicat prestigiul la înălțimi stratosferice. Astăzi construim centrale nucleare în străinătate și producem spărgătoare de gheață de luptă pentru dezvoltarea Rutei Mării Nordului. Dacă capitala ar fi mutată în Arhangelsk - dincolo de Cercul Arctic și viața ar fi mai strălucitoare și mai distractivă.
        Citat din gsev
        La Stankin, în anul în care Mishustin a venit să studieze, a fost adus un computer de mare putere (performanță?) și a funcționat eficient, în mare parte datorită studentului Mishustin.

        Cum să nu-ți amintești de un locotenent colonel care, cu pistolul în mână, a salvat documente secrete undeva în Germania... Sau fostul prim-secretar al PCUS, care și-a abandonat public legitimația de partid, și-a lansat dușmani în țară pentru a fura oamenii. proprietate, a trădat oamenii și a raportat la Washington despre efectuarea operațiunilor de distrugere a URSS... Sau un profesor de drept roman care a dat dușmanilor 175 km² de apă de mare...
        Și câți au fost, care au apărut de nicăieri, cu a căror înfățișare roata istoriei a început să se învârtească...deși în sens invers...
        * * *
        Deci, dragul meu domn, spuneți-mi, poate o persoană cu meritele pe care le-ați descris, cu mintea strălucitoare și cu perspicacitatea afacerilor, să conducă industria aeronautică într-o groapă adâncă?
        Voi repeta pentru cei deosebit de talentați:
        Citat din: ROSS 42
        Știți dacă ceva (Doamne ferește) se întâmplă cu prima persoană din Rusia, care va deveni Comandantul Suprem?
        Oh, da, da, da... Era el:
        În 1989, și-a finalizat studiile la Stankin cu o diplomă în sisteme de proiectare asistată de computer (CAD), primind calificarea de inginer de sisteme. Nu a servit în armată
        1. +3
          29 noiembrie 2024 15:17
          Citat din: ROSS 42
          Și el a venit cu ideea de a impozita depozitele cetățenilor - fonduri din care s-au încasat DEJA taxe...

          Sunt un susținător al ideii comuniste în suflet. În Cehoslovacia, după venirea comuniștilor la putere, s-a introdus o taxă la depozitele peste o anumită sumă. În principiu, este timpul să impozităm transferurile către țările offshore, transferurile către femeile și amantele păstrate șomerilor. Așa că mi-ai spus încă un fapt că Mishustin este un lider rezonabil. Spre nemulțumirea mea, Mishustin a impus impozite nu pe depozite, ci pe profiturile din depozite, iar rata acestora este mai mică decât impozitul pe venit și impozitul pe lucrătorii independenți fără numerar. Adică, în sectorul neproductiv, impozitarea este cea mai mică.
          Citat din: ROSS 42
          Poate o persoană cu avantajele pe care le-ați descris, cu creierul strălucit și cu perspicacitatea afacerilor să conducă industria aeronautică într-o groapă adâncă?

          Am prieteni în industria aviației. Potrivit acestora, au existat unele numiri pozitive de personal în ultimul an. Grajdurile Elțîn-Gorbaciov Augean sunt foarte greu de curățat.
          1. +5
            29 noiembrie 2024 15:32
            Citat din gsev
            Grajdurile Elțîn-Gorbaciov Augean sunt foarte greu de curățat.

            În timp ce centrul EBN fumează cerul, în timp ce văduva lui EBN are personal și pensie la nivelul lui Gorbaciov, în timp ce liderii țării aduc coroane de flori în mormântul lui EBN, în timp ce puii lui Elțin strică aerul pe coridoarele puterii și cheltuiesc bani fără rost. - tot se vorbește despre o curățare generală a grajdurilor Augean - doar un șoc de aer...
            Matvienko, Kiriyenko, Zolotov și alții ca ei nu te vor lăsa să minți...
            1. 0
              29 noiembrie 2024 15:39
              Citat din: ROSS 42
              Matvienko, Kiriyenko, Zolotov și alții ca ei nu te vor lăsa să minți...

              Zyuganov nici nu a îndrăznit să promită că Chubais va fi expulzat din toate posturile. Dar Putin a gestionat lucrurile în așa fel încât Chubais a fugit mai întâi în Turcia și acum rătăcește neliniștit între Israel și Marea Britanie. Atotputernicul Berezovsky și-a încheiat rusofobia într-o buclă completă.
              Citat din: ROSS 42
              Matvienko, Kiriyenko, Zolotov și alții ca ei nu te vor lăsa să minți...

              Apropo, Matvienko, în opinia mea, este un politician destul de rezonabil. În Rosatom, sub conducerea lui Kiriyenko, nu există astfel de eșecuri pe care le-a permis Rogozin. Zolotov... Cel puțin, conducerea sa a Gărzii Ruse a venit într-un moment în care bandele naționaliste atotputernice de la skinhead și RNE până la antifa au devenit perdanți marginali.
              1. +3
                29 noiembrie 2024 15:52
                Satisfacția lui Putin față de munca acestor oameni oferă DOAR o evaluare subiectivă a loialității (sau a serviabilității)... Nici măcar nu voi vorbi despre Matvienko, care este mai preocupată de bunăstarea ei și crește un fiu milionar - a doua femeie. erou in tara...
                Din aceeași operă, Kiriyenko este eroul secret al Rusiei.
                Zolotov - securitate EBN, cunoștințe dubioase (fotografii comune), nepoți în străinătate, furt în departament (aproape versiunea lui Shoigin - un șef cinstit și adjuncți ai hoților) ...
                Și mai cred că Navalny a fost mai periculos pentru Rusia decât Chubais... La fel ca Nemțov...
                1. +1
                  29 noiembrie 2024 17:17
                  Citat din: ROSS 42
                  .Despre Matvienko, care este mai preocupată de bunăstarea ei și crește un fiu milionar

                  Orice femeie are grijă de copiii ei. Am auzit de Matvienko după ce Primakov a preluat postul de prim-ministru. Apoi Primakov și Maslyukov, în șase luni, au scos Rusia din întreaga f... în care Elțin, Yavlinsky, Chubais, Cernomyrdin și Gaidar au condus-o.
                  Citat din: ROSS 42
                  Navalny a fost mai periculos pentru Rusia decât Chubais

                  Se pare că Navalny a colaborat cu serviciile de informații occidentale. Nimic bun nu vine dintr-o astfel de cooperare. Autoritățile nu ar trebui să permită agenților Occidentului să supraviețuiască în Rusia.
      2. -2
        29 noiembrie 2024 18:38
        Citat din gsev
        Centrul de calcul Mosstankin. Faptul că Mosstankin este acum considerat unul dintre cele mai bune institute care au pregătit programatori se datorează în mare măsură lui M. Mishustin.

        Permiteți-mi să clarific - de ce astfel de concluzii, dacă pur și simplu a condus un club de informatică într-unul din sediul institutului (și nu era deloc un subordonat), care era în esență o opțiune pentru studenți? De asemenea, Mishustin a fost invitat la International Computer Club (ICC) de un absolvent al Facultății de Economie a Universității de Stat din Moscova și de un coleg de clasă cu Yegor Gaidar, Levon Amdilyan. Aceste. de fapt, era o afacere pentru furnizarea de computere agențiilor guvernamentale. MKK era doar „partea de suprafață” a afacerii lui Amdilyan și Mishustin: „Au fost o grămadă de afaceri diferite în jurul acestui lucru - integrare, furnizare de computere”. Forumurile au fost în cel mai bun caz prag de rentabilitate, susține Amdilyan: „Numim asta o afacere serioasă? Doamne fereşte!" Potrivit lui, potențialul comercial se afla în altă parte: „Oamenii ne-au contactat și ne-au cerut sfaturi despre furnizorii de computere și alte echipamente”. COMERȚ, și nu IT, principala activitate a acestui birou a fost... și „a crescut un întreg institut”, asta este în general prea mult...
        1. +1
          29 noiembrie 2024 19:07
          Citat: consilier de nivel 2
          Permiteți-mi să clarific, de ce astfel de concluzii, dacă pur și simplu a condus un club de informatică într-unul dintre sediul institutului (și nu a fost deloc o personalitate de rang înalt)

          În Rusia există întotdeauna un lider oficial și o persoană care conduce de fapt proiectul. Chinezii au spus că, atunci când au cumpărat designul unui vizor de tanc, echipamentul lor nu a funcționat în timpul exercițiilor. Delegația lor a ajuns la NIIStal. Băieții din delegația chineză au mers să semneze un protocol de intenție, iar șeful delegației a mers să caute o firmă printre ajustatorii NIIStal pentru consumul de băuturi alcoolice din Republica Populară Chineză. În timpul degustării, acesta s-a plâns de tragedia care s-a abătut asupra industriei chineze a tancurilor și de faptul că oamenii de știință și inginerii chinezi încearcă de șase luni să rezolve problema și nu știu de unde să înceapă să o abordeze. A fost nevoie de una sau două sticle pentru a afla că problema era în lubrifiantul vizual și că chinezii nu s-au obosit să înțeleagă că lubrifiantul nu ar trebui să permită trecerea umidității în sistemul optic chiar și la temperaturi sub zero, ceea ce a fost cazul în timpul exercițiilor din Mongolia Interioară. Șeful delegației nu a fost un manager eficient și și-a dat seama imediat că știința chineză va fi capabilă să selecteze un astfel de lubrifiant într-un interval de timp acceptabil, iar cooperarea cu NIIStal nu a mai fost necesară. După aceasta, RPC nu mai avea nevoie de un acord cu conducerea oficială a NIIStal. Cam același lucru s-a întâmplat în timpul lucrărilor de creare a Centrului de calculatoare din Stankin. Unii au ocupat funcții înalte, alții au creat acest centru, iar Mishustin, în ochii mei, s-a remarcat din mediul general al creatorilor, fiind student în anul I, se pare, chiar și la catedra de seară..
          Citat: consilier de nivel 2
          „Oamenii ne-au contactat și ne-au cerut sfaturi despre furnizorii de computere și alte echipamente.” COMERȚUL, nu IT, principala activitate a acestui birou era

          Acest lucru a fost aparent 10 ani mai târziu, în general, multe depind de alegerea corectă a tehnologiei. În TsNITI (industria de apărare) au existat multe departamente care au creat un sistem de control pentru roboți, mașini-unelte, CNC și acționări. Până în 1998, doar sectorul senzorului de poziție flutura. Erau oameni deștepți acolo și, înainte de a începe proiectarea, au studiat toate materialele posibile și au ajuns la concluzia că o direcție promițătoare a fost dezvoltarea nu pe CMOS, ci pe circuite TTL. Acum chinezii au venit în Rusia cu oferte de imprimante, scanere și plotere moderne, productive pentru birourile de proiectare la prețuri aproape chinezești. Statul poate dota toate birourile militare de proiectare cu echipamente la cel mai înalt nivel la prețuri de 3-5 ori mai mici decât cele europene. Dar mi se pare că managerii eficienți ai complexului militar-industrial vor ignora șansa care li s-a oferit să depășească în glumă sancțiunile occidentale.
        2. 0
          29 noiembrie 2024 19:19
          Citat: consilier de nivel 2
          de ce astfel de concluzii dacă pur și simplu a condus un club de informatică într-unul din incinta institutului

          Clubul de calculatoare este 1992 și mai târziu. Momentul în care l-am zărit pe Mishustin la Centrul de calculatoare Stankin în construcție a fost probabil 1984.
          1. -2
            29 noiembrie 2024 19:31
            Citat din gsev
            Clubul de calculatoare este 1992 și mai târziu. Momentul în care l-am zărit pe Mishustin la Centrul de calculatoare Stankin în construcție a fost probabil 1984.

            1984, este când era student în anul I la catedra de seară? Nu-mi vine să cred.. nu.. poate l-au văzut, dar nu au putut să știe cu siguranță, decât dacă bineînțeles că ești profesorul sau directorul lui... Și pe site-ul lui Stankin scriu că http://itvs- stankin.ru/itvshistory/ " În 1989 anul, în legătură cu noi sarcini urgente, departamentul a primit un nou nume - „Proiectare automată” (AP). Dezvoltarea departamentului continuă. După reconstrucție în clădirea de pe stradă. Novoslobodskaya, 58 de ani, se află un centru de calculatoare", cum se face că l-ai văzut acolo în 1984? iar in 1989 a absolvit deja facultatea..
            1. 0
              29 noiembrie 2024 19:39
              Citat: consilier de nivel 2
              asta a fost cand era in primul an la catedra de seara?

              Am avut o cunoștință similară în Sterlitamak. Acolo, un operator cu un curs de formare de operator de 8 luni după clasa a VIII-a (asta nici măcar nu este o școală profesională) a înțeles mai bine sistemul CNC AC2 (de la TsNITI) decât proiectanții și programatorii acestui CNC. Mai mult, el s-a ocupat de toate CNC-urile de fabricație sovietică instalate la această fabrică exact în același mod. Mai mult, cronometrul îl considera dușmanul lor personal și, în prezența mea, au reușit să-i pună o căruță pentru prog. Pentru instalare, am ajuns la fabrică la 2621:7 și am plecat nu mai devreme de 30:19. Dar în toate zilele, inclusiv sâmbăta și duminica, și în primele 00 zile ale vacanței acestui operator, a venit la fabrică înaintea noastră și a plecat după noi.
              1. +1
                29 noiembrie 2024 19:42
                Scuză-mă, Vladimir, dar nu cred în studentul de seară din anul I care construiește un centru de calculatoare la universitate... poate a fost un absolvent minunat acolo, mai târziu - din 1 până în 1989, dar nu ar trebui fă-l un mare om de știință... apoi a intrat în cumpărare-vânzare și chiar și cu sfârșitul carierei lui Gaidar (colegul de clasă al partenerului), afacerea a început chiar să se blocheze... așa că în faptul ca este o persoana inteligenta, e o prostie sa te certe, dar in rest... totul e ca in anii 1992 si nu numai...
                1. 0
                  29 noiembrie 2024 19:52
                  Citat: consilier de nivel 2
                  dar nu cred în studentul de seară din anul I care construiește un centru de calculatoare la universitate.

                  Mi s-a spus recent despre un specialist IT afgan autodidact. La Moscova, a bătut un diplomat sirian și gărzile lui. Când FSB a încercat să-l aresteze impunător, în decurs de o jumătate de oră au spart pe internet sistemul de localizare a camerelor de securitate de la Moscova până la granița poloneză și au trasat o rută astfel încât nici serviciile speciale rusești, bieloruse și poloneze să nu-l poată reține. Acum, în Germania, uneori un programator câștigă câteva mii de dolari într-o oră. Un apartament in Berlin cu mai multe camere si practic posibilitatea de a obtine cetatenia. Steve Jobs este, de asemenea, autodidact. Apropo, toți președinții fostei URSS folosesc mobilier dezvoltat și proiectat de un tadjic care a început ca un simplu constructor la Moscova.
  13. +4
    29 noiembrie 2024 05:47
    Fratele chinez și fratele coreean vor ajuta
  14. +14
    29 noiembrie 2024 05:53
    Sunt semnături pe documentele despre lansarea pe piață a Boeing-urilor și Airbus-urilor, nu durează mult să aflăm numele, vărsarea de sânge a întreprinderilor și privatizarea acestora a fost aprobată și realizată de oameni foarte anumiți, un pic de voie. căci tot acest pătrunjel a fost dat și de oameni foarte specifici pe care îi cunoaștem cu toții. Pot să mă uit la sentințe și la pământul afânat de peste mormintele de lângă zidul închisorii? Nu? Ei bine, nu vor fi schimbări.
  15. 0
    29 noiembrie 2024 06:09
    Chiar vreau să cred că MS-21 va apărea anul viitor. Se pare că există un motor pentru el, iar alte sisteme ar trebui înlocuite cu importuri. Lucrurile stau mult mai rău cu alte avioane. Super-jetul nu va fi gata anul viitor. Motoarele nu sunt pregătite pentru asta. TU-214 a fost imediat un avion mort născut. Nu va exista niciodată în forma sa actuală, sunt sigur că toți experții au înțeles acest lucru, dar totuși au decis să economisească banii. Este depășit din punct de vedere moral, deci nu doar că este depășit, dar cel mai probabil nu au mai rămas specialiști care să-l facă, nici componente sovietice care nu se mai produc. Trebuie modernizat serios, apoi se va dovedi a fi același MS-21.
    1. +2
      29 noiembrie 2024 12:47
      Sunt specialiști pe Tu 214
      1. +2
        29 noiembrie 2024 13:21
        Unde??? Aeronava nu a mai fost produsă din 2010.
        1. 0
          30 noiembrie 2024 14:08
          Din 2010, au fost asamblate 16 aeronave Tu 214.
          În plus, în Kazan, la KAZ, sunt specialiști care montează Tu 160.
  16. -1
    29 noiembrie 2024 06:12
    Skomorokhov, bineînțeles, a aruncat-o... Problema cu motoarele pentru A320 neo este globală multe companii și-au pus la sol acest lucru este agravat de sancțiuni; Există mișcare pe aeronava noastră, deși din cauza întârzierilor care sunt cauzate de indisponibilitatea sistemelor interne și, în ceea ce privește SJ-100, probleme cu motorul, precum și, pentru TU-214, organizarea proastă a producției. Dar este imposibil de spus că nu există mișcare. Rețeaua are canale tematice care acoperă în detaliu ceea ce se întâmplă în aviație.
    1. 0
      29 noiembrie 2024 07:38
      Citat: Mitrich73
      Există mișcare în avioanele noastre, deși din întârzieri care sunt cauzate de indisponibilitatea sistemelor casnice și, în ceea ce privește SJ-100, probleme cu motorul, precum și, TU-214, organizarea proastă a producției. Dar este imposibil de spus că nu există mișcare. Rețeaua are canale tematice care acoperă în detaliu ceea ce se întâmplă în aviație.

      Dacă vrea Dumnezeu, având în vedere întinderile noastre vaste, nu putem trăi fără aviație. Acum, întrebarea principală ar trebui să fie „Cum pot ajuta?” și nu „cine este de vină?”
      1. 0
        29 noiembrie 2024 09:32
        Citat din mann
        Acum, întrebarea principală ar trebui să fie „Cum pot ajuta?” și nu „cine este de vină?”

        De ce tot încerci să întorci problema?
        Pentru a corecta greșelile, trebuie să le lucrați periodic și să identificați cauzele discordiei în munca dvs....
        Cum putem ajuta? Dați afară pe cei de la guvern care presupun că putem cumpăra oricând ceea ce ne trebuie în străinătate? Vor vrea oamenii din străinătate să ne vândă toate acestea?
        Sau ne vom grăbi să pregătim profesori în școlile tehnice profesionale și universitățile tehnice?
        Sau ar trebui să mergem să le explicăm tinerilor că să stai în pub-uri și cluburi este mai rău decât să stai la o mașină CNC?
        * * *
        Poate că vom sfătui întoarcerea constituției sovietice, conform căreia nu era loc în țară pentru hoții, speculatorii de monedă, pederaștii, paraziții, iar cei care disprețuiau legăturile de familie erau taxați „pe ouă” și taxați pentru lipsa copiilor?
        1. +1
          29 noiembrie 2024 11:56
          Dați afară pe cei de la guvern care presupun că putem cumpăra oricând ceea ce ne trebuie în străinătate?
          Sunt fie proști, fie trădători. Temporar trebuie să folosim „importul paralel” pentru a câștiga timp până când îl facem pe al nostru. Acesta este motivul pentru care avem nevoie de țări „prietenoase”. Apropo, pe viitor s-ar putea să nu ezităm să copiem unele produse sau părți ale acestora. Nici URSS, la apogeul puterii sale, nu a disprețuit acest lucru, iar Occidentul a fost angajat în spionaj industrial nu mai puțin decât al nostru...
    2. +3
      29 noiembrie 2024 08:58
      Se scrie problema cu un m.
  17. -10
    29 noiembrie 2024 06:24
    Nu vă faceți griji prea mult. Totul se va rezolva. Aviația nu este o chestiune simplă. Totul are nevoie de timp. De-a lungul istoriei sale de secole, Rusia nu a rezolvat astfel de probleme.
    1. +10
      29 noiembrie 2024 07:55
      Ei bine, da, 33 de ani nu au fost suficienți pentru ca dușmanii URSS să facă măcar ceva util pentru Rusia și poporul ei. Și nu este nevoie să-i unim nici cu poporul sovietic, nici cu poporul Imperiului Rus. Sunt o anomalie în comparație cu acestea.
    2. +5
      29 noiembrie 2024 11:17
      Aviația nu este o chestiune simplă.
      Umaniştii... ei cred că avioanele cresc pe copaci
    3. +2
      29 noiembrie 2024 13:56
      Citat: c1881188
      Nu vă faceți griji prea mult. Totul se va rezolva. Aviația nu este o chestiune simplă. Totul are nevoie de timp. De-a lungul istoriei sale de secole, Rusia nu a rezolvat astfel de probleme.

      ei bine, da.. un viitor luminos vine în curând.. literalmente 20-30 de ani.. doar așteptați râs
  18. +14
    29 noiembrie 2024 06:30
    De ce îți amintești toate lucrurile negative!
    Așa au fost Jocurile Olimpice! Atâtea artificii! Câte stadioane s-au construit! Unele încă nu s-au prăbușit, atenție!
    65 de miliarde de dolari pentru ceea ce trebuie, și nu pentru tot felul de avioane și electronice!
    Ce minunată Cupă Mondială!
    În loc să zburăm în avioane, amintirile lui ne vor încălzi sufletele!
    1. +4
      29 noiembrie 2024 11:20
      În loc să zburăm în avioane, amintirile lui ne vor încălzi sufletele!
      bine bine bine râs
      Într-adevăr, de ce avem nevoie de avioane, vom fi în nori zâmbet
  19. +7
    29 noiembrie 2024 06:34
    uh, nu totul este atât de rău, sunt alocate miliarde? ieși în evidență, cine are nevoie de picurare de lavashka? picături) și faptul că pe un superjet te poți prăji sau cădea din cer, deci oamenii nu sunt păsări dacă conduci într-un mod plictisitor cu o rugăciune, poate că va duce totul din această știință, se știe că pe cer este un avion covor Aladdin și Iblis zboară în fiecare avion Iblis stă așa că în Soci trebuie să se înalțe vara la Priore
  20. +5
    29 noiembrie 2024 06:43
    Și ceea ce s-a promis, în baza rezoluției guvernului rus (mulțumesc din nou serviciului de presă Rostec, care ne-a pus la dispoziție acest document minunat), este acesta:

    Nu avem nevoie de toate astea. Asta au anunțat mai târziu. Se spune că e excesiv! Și apoi, când avioanele sunt așezate, ne vor spune: Nu avem nevoie de avioane deloc!
  21. +2
    29 noiembrie 2024 06:48
    „De unde au venit componentele importate pentru acel 214?”
    Ei bine, Roman, înțelegi că avionica și electronica sovietică nu au mai fost produse de mult? Nu vei pune umplutura de la un VAZ 2101 într-o Vesta modernă, nu-i așa?
    1. +8
      29 noiembrie 2024 08:18
      puneți umplutura dintr-un VAZ 2101 într-o Vesta modernă

      Țin un carburator patru în garaj și lupt cu „matchmakers” care vor să-l scoată din curte. Simt că în curând tot ce este super-duper computerizat, ABS, mediatizat se va ridica, iar atunci voi fi regele pistei printre fluxul transportului tras de cai.
      1. +5
        29 noiembrie 2024 10:43
        Citat: Stepnyak
        puneți umplutura dintr-un VAZ 2101 într-o Vesta modernă

        Țin un carburator patru în garaj și lupt cu „matchmakers” care vor să-l scoată din curte. Simt că în curând tot ce este super-duper computerizat, ABS, mediatizat se va ridica, iar atunci voi fi regele pistei printre fluxul transportului tras de cai.

        Puteți păstra orice în garaj, chiar și un Moskvich din anii 60, dar a pune electronice din anii 80 într-un avion modern este un anacronism.
      2. +3
        29 noiembrie 2024 15:21
        Susțin, am un copil de doi ani care în prezent lovește copita, 1978 Guards apropo, și se simte grozav, în general fără probleme... bine
        1. +1
          29 noiembrie 2024 18:37
          Ține-ți rândunica. Chiar dacă totul nu se termină foarte rău, nu își va pierde din valoare.
  22. Comentariul a fost eliminat.
    1. +8
      29 noiembrie 2024 07:50
      Citat din Shtat
      Sunt din Togliatti și m-a durut la ochi mențiunea „doar Grant”.

      Granta este o mașină bună sau ce? Poate este ieftin?

      Nu vă supărați, dar am deținut mai multe modele AvtoVAZ. Ultima a fost „zece” în anii 2000. Am stat întins sub ele multe ore. Anterior, șoferii își reparau singuri mașinile! Dar nu intenționez să-mi mai cheltui banii pe găleți de șuruburi.
    2. +11
      29 noiembrie 2024 07:58
      Tolyatti scârțâie dar fuge, nu??? Dar la prețurile pe care le cer pentru mașinile Tolyatti, nimeni nu se grăbește să cumpere ceva. Ceva nu se întâmplă din nou aici, slavă Domnului, nu???
    3. +4
      29 noiembrie 2024 12:36
      Nu există mai puține piese într-o mașină modernă decât într-un avion.
      Mă îndoiesc foarte mult, iar cerințele pentru calitatea construcției sunt ușor diferite.
  23. +3
    29 noiembrie 2024 07:04
    În urmă cu mai bine de un an, Pratt și Whitney au raportat 1084 de motoare defecte furnizate Airbusului. Ei promit că o vor repara în 15 ani... așa că nu suntem singuri.
    Și totuși, cu mai mulți bani nu este întotdeauna posibil să cumperi mai puțin timp. Dacă primele mașini nu merg la 24, ci la 28, iar seria nu este la 30, ci la 35... atunci e normal.
  24. +7
    29 noiembrie 2024 07:10
    Iată, viitorul strălucit al comunicării rusești între orașe și sate în câțiva ani Să ne pregătim încetul cu încetul, să ne obișnuim cu aerul curat.
    1. +9
      29 noiembrie 2024 08:33
      În cursul evenimentelor actuale, nici măcar o asemenea fericire nu strălucește pentru noi. Demografie, domnule... Ei bine, dacă cei din poza dvs. vin la noi pentru rezidență permanentă.
    2. +4
      29 noiembrie 2024 12:45
      Acesta este visul Nabiullinei...
  25. +14
    29 noiembrie 2024 07:21
    Mă întreb de unde au venit componentele importate dintr-o dată în aeronava sovietică (și Tu-214 este un Tu-204 complet sovietic, chiar și numele său original era Tu-203-200, diferențele sunt minime)?

    Importurile au fost înlocuite! Exact opusul. Componentele interne au fost înlocuite cu cele occidentale.
    Și s-a întâmplat atât de ușor! Dar acum capitaliștii noștri nu se pot întoarce de casă. Occidentalii i-au înșelat de parcă ar fi fost ultimii frați.

    „Superjet New” - este imposibil să ne gândim la un nume mai bun pentru un avion rusesc asamblat în întregime intern

    Sah mat din aceeași operă. Foarte tare nume!
    1. +12
      29 noiembrie 2024 08:35
      Vesticii i-au înșelat de parcă ar fi fost ultimii frați.

      E un sentiment ciudat... I-au despărțit, dar dintr-un motiv oarecare mă simt ca un nenorocit...
  26. +10
    29 noiembrie 2024 07:22
    Nici măcar un război nu poate trezi oficialii noștri. Pentru că războiul este ca mama pentru ei.
    1. +7
      29 noiembrie 2024 13:59
      Da, războiul nici nu i-a putut trezi pe generalii noștri amirali
  27. +13
    29 noiembrie 2024 07:25
    Airbus-urile au aterizat ferm, Superjet-urile nu au decolat. Doar capete zboară

    Sunt în desfășurare negocieri cu țările din Orientul Mijlociu pentru a organiza transportul intern de pasageri în Rusia...
    Așa lucrează managerii eficienți...
    iar capetele... - nu e înfricoșător: nu sunt acolo...
  28. +13
    29 noiembrie 2024 07:29
    O sută de kilograme de cineva îi cântă în urechea lui Putin: „Totul este în regulă, frumoasă marchiză, totul este bine, lucrurile merg bine și viața este ușoară......”
    1. +10
      29 noiembrie 2024 10:18
      cineva îi cântă la urechea lui Putin:
      Încă același interpret timp de 20 de ani? zâmbet
  29. +6
    29 noiembrie 2024 07:34
    În formatul dat „crearea aviației interne în cadrul proiectelor de afaceri”, sarcina nu are soluție.
    Soluția problemei este posibilă nu în formatul unui fel de „rambursare a proiectelor” (cel puțin nu atragerea de investiții străine!), ci sub forma unui plan de stat, în care problemele de pregătire a personalului, reechipare tehnică a întreprinderilor și întreținerea la aeroporturi, tipurile și numărul de aeronave, volumele de transport aerian au forma unui plan cu înregistrarea indicatorilor efectivi pe etape. În același timp, rambursarea măsurilor se calculează nu din profitul primit, ci din diferența dintre pierderile din dezvoltarea industriei în primii zece ani și consecințele avântului deja câștigat al colapsului aviației în același timp. perioada de timp. Dar această sarcină este pentru oameni de stat adevărați, și nu pentru o bandă de adulatori ai curții.
  30. +2
    29 noiembrie 2024 07:35
    Am zburat de 3 ori în viața mea și nu-mi pasă ce se întâmplă pe cer! Lasă totul să se oprească, poate atunci cineva se va mișca, măcar ceva se va mișca
  31. -2
    29 noiembrie 2024 07:40
    Înainte de a vorbi despre aviație și avioane, despre transportul feroviar de pasageri, a trebuit de mult să se pregătească pentru faptul că va fi principalul transportator de pasageri din țară, ca în vremurile de dinainte și de după cel de-al Doilea Război Mondial.
    Acest lucru va fi cel puțin până în 2040. Nu există miracole.
    Despre motoare. Ori importate, ori ale noastre. Și au nevoie de piese de schimb. Pe baza experienței tale în producție, după patru ani de studii la o școală fluvială, dacă nu ești repartizat pe o navă, mergi la un atelier de reparații de motoare diesel. Acolo îți dau desene ale oricărui motor importat sau al nostru, iar tu treci prin procesul tehnic pentru fabricarea oricăror piese de schimb pentru motor. Comuniștii știau să numere banii își făceau propriile lor piese de schimb pentru orice motor marin importat și valorificau în totalitate motoarele. Era mult mai ieftin decât achiziționarea de piese de schimb și trimiterea motorului în străinătate pentru reparații.
    La fel a fost și în aviație, deși am zburat doar pe al nostru.
    De ce nu facem piese de schimb pentru motoare și avioane importate? Încercăm, dar iese foarte prost.
    În perioada de după începerea zborurilor și producția de Superjet, este posibil să absolviți 4-5 tehnologi din școli și institute tehnice pentru a scăpa de dependența Occidentului în repararea motoarelor de aeronave și a altor echipamente.
    Adică până când motoarele și aeronavele noastre sunt perfecționate, putem zbura cu tehnologie străină. soldat
    1. +6
      29 noiembrie 2024 09:09
      Anterior, un inginer mecanic a venit la un angajat al VIAM sau al Institutului de Cercetare a Oțelului și a spus:
      - exista o piesa de import care costa foarte multi bani, daca ii afli caracteristicile o poti face singur, va costa de 5 ori mai ieftin pentru tara.
      Al doilea raspunde:
      - Ei bine, dă-o aici, o voi returna într-o săptămână.
      Totul s-a făcut la nivelul muncitorilor, fără contracte cu milioane de kickback-uri și chimicale, așa cum le spun ei. Și acum totul este ușor de făcut, trebuie doar să întorci capul cuiva.
      1. +5
        29 noiembrie 2024 09:39
        Citat: Surgeon_XXX
        Și acum totul este ușor de făcut, trebuie doar să întorci capul cuiva.

        Trimiteți în China pentru un stagiu... da
        1. 0
          29 noiembrie 2024 09:40
          Da, cel puțin așa, dar apropo, oamenii de la Rosatom sunt mai competenți.
        2. 0
          1 decembrie 2024 08:34
          Citat din: ROSS 42
          Trimiteți în China pentru un stagiu...

          Este puțin probabil ca chinezii să-i arate internului ceva important. Până când o persoană nu învață să gândească și să găsească singură soluții, trimiterea lui la stagii este inutilă. La un moment dat, forțele de securitate au preluat puterea asupra Elektrozavod (stația Elektrozavodskaya din Moscova). Și-au numit fiul în postul de șef al unui departament sau grup de sisteme de control, concediind asistentul fostului șef al acestui departament și făcându-l pe fostul șef un simplu inginer. Fiul meu a petrecut câțiva ani făcând stagii și singurul lucru pe care l-a înțeles a fost că funcția și profesia de inginer în general nu era pentru el. Din resentimente, fostul șef al departamentului a început fie să vândă imobile în Muntenegru, fie să se angajeze în fraude cu vânzările sale și a părăsit fabrica. Astfel, la Elektrozavod, grație stagiilor, forțele de ordine au distrus școala de proiectare în automatizări.
      2. 0
        29 noiembrie 2024 10:57
        Anterior, un inginer mecanic a venit la un angajat al VIAM sau al Institutului de Cercetare a Oțelului și a spus:
        - exista o piesa de import care costa foarte multi bani, daca ii afli caracteristicile o poti face singur, va costa de 5 ori mai ieftin pentru tara.


        Și apoi s-a dovedit că piesa a ieșit mai rău și nu a fost mai ieftină acest lucru se făcuse deja la uzina ZIL când, folosind inginerie inversă, au făcut copii ale mașinilor japoneze, care au ajuns să fie mai proaste și, în cele din urmă, mai scumpe.
        1. +3
          29 noiembrie 2024 13:44
          Știm unde este, dacă oameni ca tine au lucrat acolo, atunci este clar de ce nu este acolo. În general, conversația a fost despre piese de schimb. Unul de-al meu bun a dezvoltat roți abrazive la comandă pentru o fabrică, au început să le producă, dar au înlocuit aproape toate ingredientele cu altele mai ieftine. Cam asta e toata povestea, a durat 2 luni pana la umplerea depozitului pana la umplere si nimeni nu a inceput sa-l cumpere. Pentru că cercurile au început să se despartă. Așa e în zilele tale. Oamenii care au făcut inginerie inversă ar trebui să fie trași la răspundere pentru acest lucru. Și atunci totul va fi în regulă.
        2. 0
          1 decembrie 2024 08:41
          Citat: Oldrover
          Și apoi s-a dovedit că piesa a ieșit mai rău și nu a fost mai ieftină,

          La Krasny Proletary, tehnicienii au efectuat o operațiune de recunoaștere cu succes: au spart sistemul software al mașinilor CNC occidentale. Ca rezultat, a devenit posibilă convertirea sistemelor CNC cu 3 axe în sisteme de coordonate 5-8 pentru prelucrarea lamelor. Această lucrare a fost evaluată la 100 de ruble pentru fiecare interpret, după care toți participanții au demisionat din fabrică și acum aproximativ 12 ani a murit uzina Proletarului Roșu. Din câte știu eu, KGB și FSB nu au reușit să realizeze așa ceva.
  32. +6
    29 noiembrie 2024 07:48
    Există o opinie conform căreia rapoartele despre starea de lucruri din industria aviației, ca și în multe altele, ajung în top pe baza știrilor de la Channel 1 și Russia-24. Cu toate acestea, la ce vă puteți aștepta de la acei miniștri manageriali și viceprim-miniștri care au distrus mai întâi cu succes industria aeronautică internă și apoi au fost însărcinați cu restaurarea ei?

    Dar roboții noștri Kamaz vor conduce pe drumuri.
    1. +3
      29 noiembrie 2024 18:14
      Citat din: avia12005
      Dar roboții noștri Kamaz vor conduce pe drumuri.

      În 2015, KAMAZ a concurat foarte eficient cu producătorii auto din China. Acolo unde KAMAZ a participat la licitații, guvernul chinez a fost forțat să compenseze fabricile de automobile din China pentru pierderile uriașe. În acea perioadă, chinezii i-au spus direct lui KAMAZ că guvernul chinez plătește uneori 30% suplimentar din costul contractului de export concurenților chinezi ai KAMAZ dacă aceștia câștigă licitația cu pierdere față de KAMAZ.
      1. 0
        30 noiembrie 2024 06:41
        Nu sunt împotriva lui Kamaz, mă îndoiesc de oportunitatea remorcilor robotizate atunci când aviația este limitată la sol.
        1. 0
          30 noiembrie 2024 18:21
          Citat din: avia12005
          Mă îndoiesc de înțelepciunea remorcilor robot

          Lumea a atins un nivel de automatizare în care o mașină, avion, tanc, vehicul de luptă de infanterie, câine robot cu aruncător de flăcări sau mitralieră își îndeplinesc funcțiile mai eficient decât un om. Când a apărut oportunitatea de a produce tancuri în sute, a devenit o prostie să te bazezi doar pe cavalerie.
          1. 0
            1 decembrie 2024 08:09
            Teza despre superioritatea automatizării nu a fost încă confirmată în practică
            1. 0
              1 decembrie 2024 08:25
              Citat din: avia12005
              Teza despre superioritatea automatizării nu a fost încă confirmată în practică

              Nu puteți evalua cât de mult mai eficiente sunt Hmyers de înaltă precizie decât MLRS cu proiectile neghidate? În prezent, dintr-un motiv oarecare, Gerasimov nici măcar nu încearcă să bombardeze Dnepropetrovsk cu bombe în cădere liberă. În parte, Lenin a înțeles deja în articolele sale despre electrificare că viitorul aparține electricității, deoarece energia electrică este mai ușor de gestionat. Che Guevara credea că numai automatizarea cu succes a producției va permite Cubei și altor țări socialiste să reziste concurenței cu Statele Unite.
              Citat din: avia12005
              Teza despre superioritatea automatizării nu a fost încă confirmată în practică

              Teza superiorității automatizării a fost dovedită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când, datorită calculului automatizat, Marea Britanie a reușit să încalce rapid codurile germane și să anuleze superioritatea germană în 2, în timpul bătăliei din Marea Britanie.
              1. 0
                1 decembrie 2024 08:40
                Comparați automatizarea convențională cu AI și controlul prin sisteme prin satelit. Și Dnepropetrovsk, pe lângă rachete, este și bombardat cu bombe în cădere liberă, doar cu UMPC. Orice sistem automatizat în interpretarea ta este inutil în absența electricității sau a distrugerii constelației de sateliți.
                1. 0
                  1 decembrie 2024 08:51
                  Citat din: avia12005
                  Comparați automatizarea convențională cu AI și controlul prin sisteme prin satelit.

                  Care este diferența dintre operarea unei drone și operarea unei mașini CNC? pe o mașină CNC, controlul se bazează pe un senzor de punct zero și un encoder absolut sau relativ. Drona este controlată fie prin semnale satelitare, fie prin compararea citirilor sistemului de viziune artificială cu imagini ale hărților de teren sau imagini ale țintelor care trebuie lovite. Poți să-i spui sau nu inteligență artificială.
                  Citat din: avia12005
                  Orice sistem automatizat în interpretarea ta este inutil în absența electricității sau a distrugerii constelației de sateliți.

                  Varșovia a căzut în al Doilea Război Mondial după distrugerea centralei electrice din Varșovia. În timpul războiului din Coreea, Statele Unite nu au putut să distrugă centrala hidroelectrică Sukhon. Înainte de încercuirea armatei lui Paul, Wehrmacht-ul nu a putut să distrugă centrala electrică de la Stalingrad. Cunoașteți un sistem de control sofisticat care funcționează fără electricitate?
  33. BAI
    +1
    29 noiembrie 2024 07:51
    Da, se pare că anul viitor va trebui să mergem la Soci cu trenul
  34. +1
    29 noiembrie 2024 07:54
    Da, în general, totul este scris corect.
    Vreau doar să adaug.
    Mishustin chiar lucrează în locul lui, omul încearcă. Găsește bani și îi alocă unei cauze bune, necesare.
    O problemă este că fizic nu poate controla modul în care sunt cheltuite, pentru că este imposibil să pui o persoană cu o armă lângă fiecare miliard alocat, astfel încât să se asigure că acest miliard merge la lucru și să nu se răspândească în multe fluxuri care rulează. in directii necunoscute...
    Ei bine, a doua problemă, aceasta este și adevărată, este managerii de top care sar pe scaunele executive cu „parașute de aur” deja fixate în avans. Au o lipsă totală de motivație și interes. Nu există „durere” pentru afacerea ta și nu există teamă dacă dintr-o dată ceva nu merge bine și totul este acoperit cu un obiect cunoscut.
    Dar condițiile noastre de acum nu sunt cu mult diferite de cele din 41. Dar apoi, în condiții de evacuare, fabricile au fost ridicate în câmp deschis în trei luni și au început să producă produse în timp ce atelierele fabricii erau încă în construcție. Pentru că toți conducătorii știau că, dacă planul eșuează, cel mai bun lucru care îi aștepta era batalionul penal și prima linie, în cel mai rău caz, îi vor ridica imediat de zid.
    Și acum - o astfel de impresie încât toți liderii numiți nu au teamă de Suprem, nici conștiință, NIMIC care îi încurajează să lucreze fructuos în locul lor
    1. +3
      29 noiembrie 2024 08:41
      Este imposibil să atribui o persoană cu o armă la fiecare miliard alocat

      Da. Sunt de două ori mai mulți polițiști pe cap de locuitor decât în ​​SUA. Mergeți la cel mai apropiat supermarket și luați 100 de ruble din casa de marcat. Acest lucru este pur ipotetic, pentru că nu-ți doresc nimic rău.
    2. +2
      29 noiembrie 2024 09:13
      Niciunul dintre directorii fabricii nu a fost implicat. Cel mai simplu exemplu este un film de importanță națională. Modul în care oamenii obișnuiți erau tratați atunci când lucrau pentru rații doar pentru a supraviețui. Acum este un moment puțin diferit, iar oamenii sunt diferiți și valorile sunt diferite.
    3. +7
      29 noiembrie 2024 09:24
      O problemă este că fizic nu poate controla modul în care sunt cheltuite, deoarece este imposibil să atribuiți o persoană cu o armă fiecărui miliard alocat.

      Eşti serios? Si FSB, Ministerul Afacerilor Interne, Garda Rusa, Camera de Conturi si o alta legiune de oameni diferiti-cu-arme???
  35. +8
    29 noiembrie 2024 07:55
    Și toate necazurile vin din lipsa de control și din iresponsabilitate. De ce autoritățile competente nu iau acum întreaga conducere a Agenției Federale de Transport Aerian și a Ministerului Dezvoltării Economice de gât și nu scot din ei miliardele pe care le-au strâns pentru a face lobby pentru interesele Boeing și Airbus în Rusia, amenință industria aeronautică internă!?
    1. +2
      29 noiembrie 2024 09:15
      Deci au fost plătiți în dolari și euro, cât valorează un dolar acum? Pur și simplu vor împărtăși sau se vor îndepărta
  36. +16
    29 noiembrie 2024 07:59
    Mă întreb dacă cel puțin o industrie este condusă de profesioniști? La urma urmei, nici măcar nu este amuzant când agricultura este condusă de un medic, spațiul este condus de un clicker, apărarea este condusă de un vânzător, un constructor sau un contabil...
    1. +1
      29 noiembrie 2024 09:32
      UDC și Rosatom. Nu este nimeni altcineva.
  37. +8
    29 noiembrie 2024 08:03
    Morala este simplă - proștii și leneșii care merg la treaptă în jos nu pot face nimic. Oferă chiar și propria ta reproducere.
  38. +9
    29 noiembrie 2024 08:21
    Muncitorii din greu trebuie să fie plătiți, nu să lucreze cu limba lor, ceea ce semeni este ceea ce primești.
    1. +2
      29 noiembrie 2024 09:43
      Citat: Ține minte
      Ce ai semănat este ceea ce ai primit.

      Au semănat dinți de dragon și au luat dragoni cu trei capete...
      iar aceste capete sunt viclene, lăcomie, trădare.

      da
      1. +6
        29 noiembrie 2024 10:16
        Au semănat dinți de dragon și au luat dragoni cu trei capete...
        Da, bine nu este Rusia o mare putere acum? Centrale nucleare, precum plăcinte, mașini străine, cârnați, haine, tot ce am visat în anii de totalitarism sângeros, toată lumea tremură în fața noastră, suntem grozavi, iar restul sunt idioți... Ce e? zâmbet
  39. +8
    29 noiembrie 2024 08:45
    Se pare că în viitorul apropiat ne vom deplasa prin țară exclusiv cu mașini și autobuze
    Dacă totul va merge așa, atunci ne vom deplasa folosind transportul tras de cai...
    1. +6
      29 noiembrie 2024 09:45
      Citat din Luminman
      apoi ne vom deplasa folosind transportul tras de cai...

      Mai întâi trebuie să crești caii și să le oferi ham și hrană...
      1. +2
        29 noiembrie 2024 13:16
        Citat din: ROSS 42
        Mai întâi trebuie să crești caii și să le oferi ham și hrană...
        Totul este mai ușor decât să construiești un fel de aerobuze...
        1. +6
          29 noiembrie 2024 13:17
          Citat din Luminman
          Totul este mai ușor decât să construiești un fel de aerobuze...

          După cum se dovedește, chiar și uleiul de floarea soarelui, laptele și cartofii pot deveni o problemă pentru Rusia...
    2. +8
      29 noiembrie 2024 10:11
      folosind transportul tras de cai...
      Ce te-a făcut să vrei să vină Nicolae al II-lea în Rusia? Peskov a spus că acesta este un ideal spre care trebuie să ne străduim... Nu vă așteptați la transport tras de cai, cai, să mergem la cârnați, acum ne-am îndeplinit visul, sunt multe soiuri de cârnați pe blat, printre ele tipul de cal.
  40. +15
    29 noiembrie 2024 08:52
    Personalul decide totul. Acesta este genul de personal, manageri eficienți, sclavi de galere cu care PIB-ul i-a făcut pe ruși fericiți și acesta este rezultatul. Numai Chubais a meritat ceva, dar fiecare secundă din echipa GDP este așa și el adună cu atenție astfel de Chubais. Și GDP nu are alți manageri eficienți pentru ruși. Iar PIB-ul nu renunță la „al său”, de aici și iresponsabilitatea. Ei bine, amintiți-vă fanfara despre „programele naționale”, și unde este rezultatul? Cine a raspuns? Și banii sunt doar atât. Apropo, cursul rublei este rezultatul „muncii” lui Siluanov și Nabiuullina. Şi ce dacă? Și nimic! Oamenii vor plăti pentru tot.
    1. +12
      29 noiembrie 2024 09:01
      Despre ce putem vorbi dacă după atâția ani înlocuirea AN-2 nu a fost finalizată?! AN-2, Kral! Unde sunt banii, Zin? Cine s-a așezat? Și ca răspuns a fost tăcerea.
  41. +4
    29 noiembrie 2024 08:59
    Citat: Obi Wan Kenobi
    Aș spune asta: termenele ar trebui să fie stricte, nu ar trebui prevăzute ture. Dacă nu reușești, întoarce totul la buget, până la ultimul ban. Și numai atunci - execuție.

    Nu va face nimic. Deoarece:
    1. Guvernul nostru capitalist trăiește pe o altă planetă. Acolo au comanda completa cu avioane, salarii, mancare bio, medicamente, educatie etc. etc.
    2. Așa cum a spus cel mai bun președinte al planetei noastre, garantul nostru al constituției, blestemații de comuniști conduși de V.I. și nenorocitul Ghoul I.V.
    3. Cei mai talentați hoți-manageri, în frunte cu garantul, care au distrus 70 de fabrici și fabrici din Rusia. Au distrus educația, știința, inginerii și, cel mai important, clasa muncitoare.
    4. În Rusia există capitalism, care ne va distruge complet țara în următorii 10-15 ani. Și nu este nevoie de avioane acolo.

    Da, capitalism. Există capitalism în vest, unde sunt avioane. Există un tip de comunism în China, dar condiționat. Și aici... Avem o mizerie care cu siguranță nu are analogi în lume. Deși poate este la fel și cu indienii)))
    1. +2
      29 noiembrie 2024 09:26
      Peste tot în afaceri avem o rată a profitului foarte mare, este firesc că nu se grăbesc să facă ceva ce nu aduce beneficii imediate, sau nu o fac deloc, iar în aviație, datorită specificului ei, rata profitul este chiar mai mare, dar, în același timp, există o mulțime de proiecte pe termen lung care trebuie finanțate cumva, iar apoi în aviație, spre deosebire de Căile Ferate Ruse, există mulți transportatori mici,
      1. +1
        29 noiembrie 2024 18:18
        Citat din agond
        Peste tot în afacerea noastră avem o rată a profitului foarte mare,

        Dacă nu stabiliți o rată ridicată a profitului, într-o zi puteți intra în faliment dacă produsele dumneavoastră sunt cumpărate de o structură controlată, de exemplu, de Kadyrov.
  42. +16
    29 noiembrie 2024 09:11
    Rezultatul a douăzeci și cinci de ani de stăpânire strălucită de către cei de neînlocuit și veșnic înșelați este evident. Se pare că acestea sunt doar flori și el va primi fructele de pădure.
    1. +4
      29 noiembrie 2024 10:06
      el va primi boabele.
      Vom culege fructe de pădure în rai, probabil că sunt delicioase și vor prelungi viața râs
    2. -2
      29 noiembrie 2024 18:24
      Citat: Alexander Trebuntsev
      Rezultatul a douăzeci și cinci de ani de stăpânire strălucită de către cei de neînlocuit și veșnic înșelați este evident.

      Când el (Putin) a venit la putere, „experții” din cercul meu au prezis prăbușirea Rusiei într-un an. Am auzit ultima predicție alarmistă că transportul cu motor în Rusia se va opri peste șase luni în mai 2022. În general, a fost mișto să vedem cum casierii pentru Chubais au cumpărat dolari și euro în 2008 și 2014 la vârful cursului de schimb. În 2022, nu au mai sfătuit să cumpere de urgență euro și dolari și nu s-au lăudat că cumpără dolari ieftin la 140 de ruble pe dolar.
  43. +5
    29 noiembrie 2024 09:12
    problema este că în condițiile unei economii planificate și al unității partidului și poporului, era în ordinea lucrurilor să se ceară îndeplinirea planului cincinal în trei ani. Pentru aceasta, de fapt, au fost create toate condițiile necesare. A cere ceva în condiții de proprietate privată, în afară de impozite, este o prostie. Chiar și în cadrul corporațiilor de stat este o prostie să ceri. deoarece baza nu a fost distrusă ieri, ci chiar la începutul perestroikei. distrus în mod sigur. nu exista subcontractanti ai producatorilor de componente, nu exista personal calificat. nu există instituții de învățământ care să pregătească acest personal. nu există ingineri care să lucreze la rezolvarea unor probleme specifice. Nu există manageri capabili să stabilească aceste sarcini, să-și asume responsabilitatea și să solicite finalizarea până la obținerea unor rezultate pozitive. Acum sunt manageri care nu știu nimic despre specificul postului pe care îl ocupă, nu își pot stabili nicio sarcină și nu vor fi responsabili pentru nimic. pot transmite voința unui lider superior subordonaților lor și doar o fac. în astfel de condiții, alocă un buget pentru rezolvarea problemelor de risipire. Radiodifuzorii vor rosti sloganuri, se vor asigura că se vor dezvolta în curând și vor face acest lucru și așa mai departe. peste câțiva ani vor ocupa o altă funcție și nu va mai fi cine să ceară împlinire. și nu pot face nimic altceva. deoarece multe probleme depăşesc competenţa lor. raman doar promisiunile. și acest lucru este valabil nu numai în industria aviației, ci în întreaga industrie de producție. Pe parcursul a 30 de ani, am uitat cum să producem și am învățat doar să vindem. preponderent materii prime.
    1. +4
      29 noiembrie 2024 09:35
      Acest lucru este foarte vizibil atunci când o persoană devine șeful Roscosmos de la un reprezentant la NATO.
  44. +2
    29 noiembrie 2024 09:14
    Citat: Roman Bubnov
    Da, în general, totul este scris corect.
    Vreau doar să adaug.
    Mishustin chiar lucrează în locul lui, omul încearcă. Găsește bani și îi alocă unei cauze bune, necesare.
    O problemă este că fizic nu poate controla modul în care sunt cheltuite, pentru că este imposibil să pui o persoană cu o armă lângă fiecare miliard alocat, astfel încât să se asigure că acest miliard merge la lucru și să nu se răspândească în multe fluxuri care rulează. in directii necunoscute...
    Ei bine, a doua problemă, aceasta este și adevărată, este managerii de top care sar pe scaunele executive cu „parașute de aur” deja fixate în avans. Au o lipsă totală de motivație și interes. Nu există „durere” pentru afacerea ta și nu există teamă dacă dintr-o dată ceva nu merge bine și totul este acoperit cu un obiect cunoscut.
    Dar condițiile noastre de acum nu sunt cu mult diferite de cele din 41. Dar apoi, în condiții de evacuare, fabricile au fost ridicate în câmp deschis în trei luni și au început să producă produse în timp ce atelierele fabricii erau încă în construcție. Pentru că toți conducătorii știau că, dacă planul eșuează, cel mai bun lucru care îi aștepta era batalionul penal și prima linie, în cel mai rău caz, îi vor ridica imediat de zid.
    Și acum - o astfel de impresie încât toți liderii numiți nu au teamă de Suprem, nici conștiință, NIMIC care îi încurajează să lucreze fructuos în locul lor

    TOTUL SE POATE FĂCUT. Vă spun sincer. Trebuie să existe dorința și capacitatea de a o face. Restul este o chestiune de tehnică. A angajat idioți și a mâncat bugetul. La ultimul meu loc de muncă, am încercat să explic cuiva ce sunt agile și scrum și care sunt avantajele acestuia (nu era nimic, doar instrucțiuni). Și-au răsucit degetul la tâmplă și mi-au spus: „O să mă înveți că fac asta de zece ani!” Aceștia sunt oamenii care lucrează la proiecte. Fără să poți planifica, ce termene poți numi? Da, niciunul!
    1. +2
      29 noiembrie 2024 09:36
      Mi-e teamă să întreb ce este asta?
  45. +4
    29 noiembrie 2024 09:16
    Tehnica de a gestiona industriile inovatoare cu ajutorul banilor și-a spus cuvântul. Acestea nu au decolat, au aterizat la pământ... Uzinele de asamblare care au mai rămas mai mult sau mai puțin la noi sunt complet neajutorate. Ele puteau lucra numai atunci când ÎNTREAGA INDUSTRIE funcționa. Formată din sute, SUTE de fabrici! Și cel puțin o duzină de locuri de asamblare!
    În zilele noastre, sunt sigur că avioanele militare sunt fabricate manual, ei bine, în loturi, ansambluri și componente la scară foarte mică. La limita posibilitatilor. Unde sunt fabricile care erau cândva împrăștiate pe teritoriul nostru? Ei bine, cum să vă spun... Nu au supraviețuit stăpânirii elitei moderne) În primul rând, o vânzare uragană a tuturor, pornind de la rezervele aparent nesfârșite de metale. Apoi totul, inclusiv mașini unice. Apoi atelierele și teritoriile.
    Ce a mai rămas din aceste fabrici? Sigilii rotunde mari rămân. Și purtătorii lor. Alocarea de miliarde este foarte relevantă. Pe hârtii vor fi atașate ștampile, iar „fabricile” vor primi miliarde. Apoi aceste miliarde vor fi transferate în străinătate și lideri puternici se vor grăbi acolo. Profit! Uf...
    Toate acestea nu ar fi atât de înfricoșătoare dacă ar fi oameni la fabrici. Dar ei nu sunt acolo. 30 de ani este prea lung. Și nu există nimeni care să predea schimbarea...
  46. +13
    29 noiembrie 2024 09:17
    Oamenii greșiți au fost desemnați la nivel local, în primul rând, la Kremlin.
    1. +9
      29 noiembrie 2024 09:32
      Dar dușmanii URSS nu au alții. Cu tot ce au făcut, au spus și au scris, cu rezultatele muncii lor bine plătite, au dovedit că toți erau „selecție negativă” în comparație cu comuniștii sovietici adevărați, convinși și susținătorii lor.
      Iar această stima de sine inadecvat umflată este o consecință a uriașului lor complex de inferioritate.
  47. +12
    29 noiembrie 2024 09:28
    Atas. Dacă este adevărat. Dar faptele par date.

    Pe de altă parte, ce ai vrut?
    Cei care s-au prăbușit anterior se reconstruiesc.
    De exemplu: Medvedev, care a cumpărat Boeings în loc de industria sa auto, este încă călare. (Numai americanii și-au forțat fiul să plece din America). Serdyukov - unul
    Toată lumea este de neatins. Sumele pentru „optimizare” sunt de așa natură încât nu numai Navalny, ci și Sobchaks nici nu au putut visa la asta, IMHO. Și este ca apa de pe spatele unei rațe.
    Poți minți ani de zile cu impunitate. Promite și nici măcar nu încearcă să le împlinești. Și totul rămâne nepedepsit.
    Oameni care fură? Da. mananca de 15 ani si nimic...
  48. +9
    29 noiembrie 2024 09:39
    Sub capitalism nu va exista nicio descoperire, pentru că... Burghezia are nevoie de o populație proastă (cu cât educația este mai proastă, cu atât guvernul pare mai inteligent), iar o astfel de populație nu poate face avioane. Trebuie să schimbăm sistemul de învățământ, atunci guvernul va avea o problemă, oamenii deștepți vor înțelege că sunt controlați de mediocritate și îi vor da afară. Concluzie: VVP și guvernul său vor continua să se angajeze în demagogie.
    1. -3
      29 noiembrie 2024 09:51
      nu sunt de acord. Dacă un capitalist local (nu offshore) plătește și stochează bani aici, el are un stimulent să câștige mai mult. Este important să-l puneți în astfel de condiții.
    2. +2
      29 noiembrie 2024 12:43
      O astfel de populație nu poate face avioane.
      Americanii prea urâți se descurcă destul de bine pentru ei înșiși. Iar burghezia nu suferă. Brazilienii, în intervalele dintre carnavale și inundații, reușesc și ei să alunge maimuțele sălbatice din magazinele de asamblare.
  49. +1
    29 noiembrie 2024 09:45
    Citat din: ROSS 42
    Poporul ruși nu poate avea compatrioți cu dublă cetățenie, ai căror copii locuiesc și studiază în străinătate și cei care au preferat să vorbească despre patriotism în locul serviciului militar.


    Rușii nu pot avea compatrioți cu dublă cetățenie*, ai căror copii locuiesc și studiază în străinătate, și cei care au preferat să vorbească despre patriotism serviciului militar.
    Și ei sunt.
    _____________________
    *- Îl vezi pe gopher?
    - Nu.
    - Și nu văd. Si el este.
  50. 0
    29 noiembrie 2024 09:50
    Acum, autorul, din poziția anilor 00, când au început SSZH100 și MS21, să-și spună gândurile despre producția de mașini localizate (ca principale). De fapt, în Federația Rusă au dezvoltat mai întâi una (două) aeronave și apoi din nou de la zero. În cazul MS, scalarea PD14 finită, în cazul SJ - imediat un nou PD8. Deci calculați intervalul de timp pentru crearea și certificarea.... 10 ani pentru o aeronavă și un motor cu turboreacție. Și plus presiunea de sancțiuni asupra producătorilor, furnizorilor, echipamentelor.
    În ceea ce privește deteriorarea SSG100 din Turcia - asta e interesant - încă fac tam-tam și reproduc un interviu cu un pasager... și B737 s-a prăbușit în Tribaltic - tăcere de moarte.
  51. +8
    29 noiembrie 2024 09:53
    Pentru „managerii eficienți” a fost o descoperire că banii nu pot rezolva totul, iar aviația civilă este o industrie complexă și avansată, care necesită muncitori și ingineri și un lanț de producție care funcționează bine. Ei înșiși au distrus industria avioanelor civile din Rusia în anii 2000 și au făcut-o cu intenție și conștient. Un alt dezastru pe lista nesfârșită care se adaugă constant la nenorocitul capitalism oligarhic rus.
  52. +2
    29 noiembrie 2024 09:57
    Citat din milioane
    Oamenii greșiți au fost desemnați la nivel local, în primul rând, la Kremlin.


    Da! Acești oameni sunt desemnați local. În primul rând, cu stelele corespunzătoare pe VO.
    Sunt un milion de ei aici!
    PS Care sunt Milioanele, sunt aceleași în Kremlin. La fel ca pop, la fel este și sosirea.
    1. -2
      29 noiembrie 2024 10:08
      A cui clonă ești ofensat sau interzis?
  53. +6
    29 noiembrie 2024 09:58
    „Un bulgăre de zăpadă zboară în spatele meu, o sanie se grăbește pe panta abruptă, o locomotivă cu aburi este bună, un avion este în regulă, dar renii sunt mai buni!” (c) Care este situația cu numărul de cai nu glumesc, este o întrebare serioasă.
  54. -11
    29 noiembrie 2024 10:00
    Întregul articol este saturat de mirosul nociv al totalității falsității. În ceea ce privește Căile Ferate Ruse, nu sunt fundamental de acord acum există o tendință pozitivă în dezvoltarea industriei. În ceea ce privește industria aeronautică, sunt de acord. Tupolev este singura speranță. În ceea ce privește inginerii: inginerii mai mult sau mai puțin competenți merg la IT, unde pot face bani frumoși, spre deosebire de o fabrică, unde salariul poate diferi de 10 ori de cel „bigtech”. Până nu vor fi salarii decente, nu va exista personal decent de inginerie la uzină. Capitalismul este așa.
    1. -2
      2 decembrie 2024 13:35
      -10;) Totul este clar de la publicul țintă al acestui site.
  55. +13
    29 noiembrie 2024 10:05
    Despre ce fel de avioane vorbești, sub Putin, chiar au uitat cum să facă galoșuri.
    Rulmenții stau la baza ingineriei mecanice, sunt achiziționați din China, producția lor a fost jefuită și vândută...
  56. +9
    29 noiembrie 2024 10:09
    În general, acesta nu este un secret pentru cei care lucrează în fabrici.
    1. Uitați-vă la nivelul salariilor muncitorilor gulere albastre (nu a conducerii), de exemplu, la uzina de avioane Ulyanovsk. Cine va merge/se va muta la Ulyanovsk pentru un astfel de salariu? Răspunsul este nimeni. Localnicii vor strânge și chiar și atunci nu vor merge toată lumea.
    2. Avionica sovietică nu poate fi replicată acum. Prin urmare, în orice caz, va exista o nouă avionică folosind componente importate. Cel sovietic nu se poate repeta, TC nu are circuite, nici astfel de microcircuite, nici specialiști/dezvoltatori.
  57. -3
    29 noiembrie 2024 10:13
    Citat din milioane
    A cui clonă ești ofensat sau interzis?


    1) Nu răspund la astfel de întrebări (de rutină). Și nu mă supăr pe nimeni. Inutil.
    2) Dar în esență: cui îi scrieți toate aceste acuzații împotriva Kremlinului? Ce informatii contine aceasta, cui, in ce scop, care este rezultatul... in afara de avantajele din felul lor, strigand in desert?
    1. -4
      29 noiembrie 2024 10:16
      De ce ești aici pentru cine scrii?
  58. -1
    29 noiembrie 2024 10:15
    O adevărată dezintegrare a statului Rusia nu va avea propriile ei avioane, așa cum nu vor exista mașini autohtone. Totul va fi furat la cel mai înalt nivel și ni se vor spune doar basme, așa cum ne povestesc de 24 de ani.
  59. -3
    29 noiembrie 2024 10:21
    Citat din milioane
    De ce ești aici pentru cine scrii?


    Scriu pentru Millions, care, în loc de argumente, fapte, cifre, documente, cercetări, se bazează pe zvonuri, falsuri, sloganuri și repetă banalități de genul „ar trebui”, „da suntem acum”, „ei bine, proști”, „ale lor”. tehnologia este ..", din care războinicii sunt....", "coloana a cincea"... etc.
    1. -1
      29 noiembrie 2024 10:23
      Și nu ne interesează opinia vreunui clon ofensat. Mai bine faceți ceva util. Există multe alte resurse pe Internet.
  60. -8
    29 noiembrie 2024 10:26
    Articolul este panicat și anti-rus. Deci vor fi vești bune în curând.
  61. -4
    29 noiembrie 2024 10:27
    Care sunt pretențiile împotriva AvtoVAZ? Spre deosebire de industria aviației, produce mii de mașini în fiecare zi.
    1. +7
      29 noiembrie 2024 10:31
      Discrepanță între preț și calitate.
  62. +3
    29 noiembrie 2024 11:01
    Pe lângă lansarea de mașini noi, există o oportunitate de a returna cel puțin unele dintre acestea pe cer.
    1. +6
      29 noiembrie 2024 13:54
      Pentru a face acest lucru ai nevoie de capacitatea de a gândi și de a conduce, iar cu aceasta există tensiune în vârf membru
      1. +1
        29 noiembrie 2024 15:15
        Trist video.
        1. OSP
          0
          1 decembrie 2024 04:25
          Și mai spun că Il-62M a fost un avion bun.
          Și cu avionică modernă, cu modificări moderne, ar putea fi făcută și astăzi.
          Ca adaos/alternativă la IL-96.
  63. +2
    29 noiembrie 2024 11:21
    Vă voi spune ce mi s-a întâmplat personal în vară:
    27 iulie, sâmbătă, zborul Aeroflot SU 6243 de la Murmansk la Sankt Petersburg, plecare 12:40, aeronava SSJ-100 Kolomna s-a instalat în cabină, a început să ruleze pe pistă, „ține gazul în afara frânelor” - frânare bruscă mijlocul pistei:
    Comandantul echipajului
    - Dragi pasageri, din cauza unei defecțiuni tehnice, decolarea a trebuit să fie întreruptă!

    Am intrat în parcare, la 15 minute după „resetare” în diferite moduri, turbinele au fost oprite - pasagerii au fost debarcați și transferați în „zona curată” a aeroportului pentru a aștepta un alt avion.

    După 3 ore a sosit un alt SSJ-100 „Yaroslavl” și pasagerii s-au așezat

    Turbinele au fost pornite, tractorul a scos avionul din parcare.
    Comandantul echipajului
    - Dragi pasageri, motorul trebuie repornit!

    Turbinele oprite - pauză de 30 de minute (conform reglementărilor)

    Începe din nou, treci la viteză.

    Și... motorul se oprește din nou
    Pasagerii au fost lăsați în camera comună, iar bagajele le-au fost predate la ora 18:30.
    Copiii plâng, bărbații înjură, femeile tac, majoritatea pasagerilor zburau în vacanță, zborurile cu trenul de legătură - pachetele turistice au mers toate dracului
    Cineva, pentru a dezamorsa situația, a strigat întregului salon:
    - Cine a păcătuit astăzi, mărturisește! wassat
    Nu am fost de acord cu cel de-al treilea avion - mi-am predat biletul - mi-am cumpărat un bilet de tren - chiar dacă este o călătorie de 1,5 zile, există un compartiment, ceai, un conductor drăguț - lafa!

    Acestea sunt SSJ-100

    Trageți propriile concluzii

    Da, atunci a sosit un mesaj cu scuze și 6000 de bonusuri în contul tău personal Aeroflot. băuturi
  64. +5
    29 noiembrie 2024 11:22
    Aici majoritatea este în favoarea împușcării managerilor noștri incompetenți.
    Dar, stai, ei sunt bineînțeles de vină, dar nu de vină.
    Au fost crescuți astfel timp de 30 de ani. Țara se prăbușește de 30 de ani, chiar și unghiile chinezești. Copiii au fost învățați din copilărie - cumpără/vând/fură și Morgenstern este idolul nostru, care merită imitat. Și apoi brusc, în câțiva ani, Federația Rusă va deveni o putere industrială. Chiar acum!
    Și în special în ceea ce privește aviația, tovarășii chinezi trebuie împușcați pentru că nu au avut timp să stăpânească producția de avioane civile (spre deosebire de mașini). Odată ce o vor stăpâni, vom avea avioane. da
    1. +2
      29 noiembrie 2024 12:48
      Odată ce o vor stăpâni, vom avea avioane
      Deci se pare deja
      https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919
      Numai că nu există coadă pentru ei, deși sunt aproape jumătate din prețul Embraer-ului ieftin.
  65. +5
    29 noiembrie 2024 11:28
    Cel mai rău lucru este că oamenii deștepți au avertizat că acest lucru se va întâmpla. Au fost râs de ei. De exemplu, vom cumpăra totul. Din păcate, se va înrăutăți. Dialectică, însă.
    1. +2
      29 noiembrie 2024 13:10
      dar va trebui să cumpărați oricum, construirea unei industrii durează decenii
  66. -1
    29 noiembrie 2024 11:33
    Nu înțeleg tema autoflagelării Până în 91, aveam totul al nostru, avioane, trenuri și mașini, oamenii înșiși și-au ales soarta cu sloganul „nu avem nevoie de nimic, vom cumpăra totul pentru. Așa că acum nu ar trebui să scriem astfel de articole „vom muri”, ci pur și simplu, fără isterie, să scriem despre cum ne refacem din prietenia cu Occidentul.
  67. 0
    29 noiembrie 2024 11:36
    Și apoi Roman va scrie că se dovedește că cooperarea în industrie, în număr de zeci de întreprinderi contractante și sute de subcontractanți, a fost distrusă în 30 de ani ai „Paradisului” liberal al hoților și paraziților, precum și sprijinul și întreținerea. infrastructura, reprezentata de specialisti. Au fost distruse și școlile profesionale, colegiile tehnice/scolile tehnice și universitățile regionale, departamentele de științe aplicate. Și apoi, va scrie că, ca urmare a revoluției „burgheze” și a creării unor relații juridice radical diferite între formele de proprietate și stat, a fost mai profitabil pentru proprietarii noștri de afaceri nou-înființați, nomenclatura „sovietică” de ieri, să achiziționăm avioane în străinătate decât să modernizăm producția și infrastructura existente, să oprim contradicțiile de clasă prezente și viitoare... Dar ce ar trebui să facem noi, populația obișnuită, în această situație nimeni nu va scrie despre „kirdyk” în expansiune Pentru că mântuirea „papuanilor” este opera „papuanilor” înșiși.

    PS Pentru ce au luptat este ceea ce au dat peste.
  68. -1
    29 noiembrie 2024 11:38
    Citat din milioane
    Și nu ne interesează opinia vreunui clon ofensat. Mai bine faceți ceva util. Există multe alte resurse pe Internet.


    1) Am scris-o. că nu sunt jignit. Nu folosește.
    2) Fac lucruri utile de 452 de ani: 20 în Forțele Armate ale URSS/RF și în domeniul civil de 32 de ani.
    3) Ce fel de iluzii de grandoare? Cine suntem „NOI”? Nu ești singurul care îți imaginează?
    4) Chiar nu ai înțeles despre ce ți-am scris?
    BINE. Mult succes si multa sanatate! (sincer!)
    1. +2
      29 noiembrie 2024 12:51
      Citat: SkepticOptimist
      Fac lucruri utile de 452 de ani:

      Uau, ești un ficat lung! râs
      1. +2
        29 noiembrie 2024 13:43
        L-a găsit și pe Petru I...
  69. +9
    29 noiembrie 2024 11:57
    Și apoi îl învinovățesc pe Stalin pentru motivul pentru care, cu 2 ani înainte de război, i-a ordonat lui Beria să creeze „sharazhki”, crescând responsabilitatea pentru rezultatele lucrării cu un ordin de mărime. Da, de aceea l-au creat, pentru că. Altfel, s-ar fi scos din nas, nu ar fi tăiat tremurând banii oamenilor, dar ar fi luptat pe biplanuri Po-2 și R-5. Se pare că acum nu va merge altfel, dar necazul este că acum nu mai avem nici Stalin, nici Beria, și e o problemă cu oamenii de stat la putere, sunt doar comercianți în conducere, pentru care. există un singur criteriu pentru măsurarea tuturor, spirituale și materiale - prada, aduce profit, profit, mai bine personal, sau nu. Apropo, profesionalismul și talentul creativ nu sunt, de asemenea, o proprietate lipsită de importanță a șefului statului, ci câți dintre noi avem educație de specialitate și cel puțin o oarecare înțelegere a proceselor care sunt gestionate în notoria „verticală”, construită pe principii de nepotism şi loialitate personală. De 30 de ani, câte s-au spus deja despre aviația civilă, electronică etc., ați putea crede că toți oamenii din anii 90 care sunt încă la putere nu au înțeles și nu înțeleg ce fac, întrebarea este alta , de ce și cui servesc, Când vor fi trași la răspundere pentru rezultatele activităților lor?
  70. +6
    29 noiembrie 2024 12:09
    În această situație, când nu există ingineri autohtoni, soluția, ca la Stalin, este angajarea inginerilor străini. În același timp, predați-vă pe propria dvs.
    1. +4
      29 noiembrie 2024 12:51
      angajeaza ingineri straini.
      Orice inginer angajat va fi automat sancționat.
  71. +5
    29 noiembrie 2024 12:22
    Da, Putin nu este Stalin! Este bine pentru toți cei care măresc, dar este rău pentru țară și bineînțeles că se va destrama. Rădăcina răului este absența voinței puternice a statului într-un mediu extern nefavorabil. Nu se întâmplă să prindeți un pește fără să vă udați picioarele. Amin.
  72. +1
    29 noiembrie 2024 12:34
    Incapacitatea de a repara în „realitățile rusești” este un nonsens, nu avem mâini, construim nave spațiale. Dar e timpul să subțiri birocrația, ai ajuns într-o funcție, ai un salariu uriaș, răspunzi așa cum era de așteptat, ți-au pus o sarcină, nu ai terminat-o în timpul alocat, un articol cu ​​confiscarea completă a tot și din toate rudele voastre cu deportare în Orientul Îndepărtat cu interdicție pe viață de a ocupa orice funcție de subminare a securității naționale și deja vorbim despre asta, pe scurt, un dușman al poporului cu tot ce presupune, dar suntem guvernați de avocați , cu siguranță nu vor permite acest lucru.
  73. +4
    29 noiembrie 2024 12:48
    Pentru ca totul să zboare, biroul pentru industrie și comerț, condus de Manturov, trebuie transferat în avioane care nu zboară...
    1. +1
      29 noiembrie 2024 13:42
      Nu-i vei speria...
  74. +3
    29 noiembrie 2024 12:48
    Întrucât prețurile pentru biletele pentru pasageri în rândul aviatorilor și lucrătorilor feroviari din țară sunt aproape egale, nu are sens din punctul de vedere al autorităților de la Kremlin să mențină aviația pentru transportul de pasageri - costurile aviatorilor sunt vizibil mai mari decât cele a lucrătorilor feroviari, dar profitul din transportul de pasageri este în mod clar mai mic
  75. +2
    29 noiembrie 2024 13:09
    Căile Ferate Ruse își freacă mâinile)))))
  76. 0
    29 noiembrie 2024 13:38
    În timpul unui sfert de secol al domniei sale, țara a rămas fără aviație. Cine e de vina? Se spunea - Chubais. Ce să fac? Ca întotdeauna - nimic. Mai devreme sau mai târziu, SVO se va încheia, iar apoi partenerii vor ajuta. Capitalismul, însă.
  77. +7
    29 noiembrie 2024 13:41
    Există o înțelepciune populară că un pește putrezește din cap. Poate ar trebui să începem de la cap?...
  78. +4
    29 noiembrie 2024 13:51
    Rusia este o colonie SUA/Marea Britanie din 1991, pe care acum o distrug.
    Singura lor problemă nu este cu autoritățile, ci cu populația Rusiei, care trebuie să fie oarecum liniștită în perioada de distrugere a țării și a poporului ei.
    Acestea sunt sarcinile pe care ar trebui să le rezolve planurile și promisiunile populiste ale autorităților.
  79. -1
    29 noiembrie 2024 13:53
    Pe Boeing și Airbus, lumea nu este o pană ei vor înlocui piesele importate de pe avioanele lor cu ale lor sau chinezești și le vor asambla, plus că poți cumpăra gata făcute din China și există combinații cu ele.
  80. -2
    29 noiembrie 2024 14:20
    Natural. 238 de metri tocmai s-au pierdut. Vom călători cu trenul, prețul biletului este același cu cel al unui bilet de avion, iar șinele nu au fost demontate. Delov atunci.
  81. +1
    29 noiembrie 2024 14:21
    B- Iresponsabilitate
    Politică iresponsabilă în domeniul industriei, în industria aviației în special, la început eram iresponsabili în anii 2000, acum încercăm iresponsabil să reînviam și să construim.
    Chiar a răspuns cineva pentru fondurile alocate?
    1. 0
      29 noiembrie 2024 17:18
      Ce rost are să le evidențiem? Nu știu cum este industria aviației cu sistemul său de pregătire a personalului și cât de mult are nevoie, dar se pare că puțini oameni din vârf se gândesc la asta și acționează pe baza unor considerente imediate. Se pare că planificarea chiar și pe termen mediu și dezvoltarea sistemică nu numai a țării, ci și a unei industrii individuale depășește cu mult nivelul de cunoștințe și abilități ale liderilor noștri. Adevărat, pot aloca bani, nu este nimic de spus. Sunt bani.
  82. +3
    29 noiembrie 2024 14:35
    Industria aviației civile este o ilustrare a unei crize sistemice în sistemul de management. Fiecare manager trebuie să fie responsabil pentru rezultatele deciziilor și performanța sa. Unde este acum Rogozin Jr., responsabil personal pentru întreruperea programului Il-112 și moartea piloților?
    Ieri, la TV, Chemezov s-a plâns Nabiulinei că industria nu se poate dezvolta din cauza dobânzilor exorbitante.
    Cine a devenit Manturov după ce și-a zădărnicit toate sarcinile?
    Această listă poate dura mult, mult timp.
    Până la sfârșitul „Epocii iresponsabilității și a impunității”, criza sistemică se va adânci și se va intensifica. Și nu se poate ridica mâna pentru a-i prezice rezultatele.
  83. +1
    29 noiembrie 2024 14:46
    Trebuie să înlocuim un nor de importuri:
    1. Pe Superzhdete - 70%
    2. În MS-21 - aproximativ 50%
    3. Chiar și în Tu-214 - mai mult de 10%.
    Acest lucru nu este pentru dvs. să schimbați bateriile din telecomandă.
    Mai mult decât atât, unele dintre sistemele noastre nu sunt în producție în serie, de asemenea, trebuie lansate. Embraer-ul, pe care toată lumea îl laudă, și pe bună dreptate, este produs și zboară pentru că este importat în proporție de 50% de la cei mai buni producători din lume. Dacă ar fi 100% brazilian, nu ar zbura deloc. În cazul nostru, avem același lucru ca în alte industrii - raportați succesele în partea de sus și apoi găsiți o scuză pentru motivul pentru care termenele limită au alunecat. Primele mașini de serie vor intra în producție în 2025, dar încă nu vor fi multe. Un avion nu este o bicicletă; nu se poate face rapid.
  84. +2
    29 noiembrie 2024 15:02
    Multumesc Roman...totul este trist.
    1. 0
      30 noiembrie 2024 11:52
      Din acest motiv, este obiectiv, fără patos asupra viitorului.
  85. +3
    29 noiembrie 2024 15:24
    Cum putem produce avioane normale dacă inginerii noștri de frunte din fabricile noastre au primit recent un salariu puțin mai mare decât cel al curățenilor? Și aceasta este o poveste adevărată. În urmă cu aproximativ 12 ani, un bun prieten de-al meu a fost invitat la o fabrică de apărare pentru funcția de șef al unui grup de tehnologie. Candidat la științe tehnice, inginer principal. Așadar, i s-a oferit un salariu, ținând cont de toate plățile suplimentare, cu 15% mai mare decât salariul curățeniei care a spălat podelele din aceeași fabrică. Este de mirare că a ajuns să lucreze pentru o mare companie europeană și a introdus acolo o grămadă de propuneri care au permis companiei să economisească milioane de euro. Dar asta este diferit. Oamenii noștri, în ideile funcționarilor noștri, ar trebui să muncească pentru bani și să locuiască cu părinții lor în vechile hrkshchevkas și să meargă cu bicicletele la muncă. Dar este patriotic să lucrezi pentru binele țării aproape gratuit. Aceștia nu sunt manageri de mare valoare și eficienți.
  86. +1
    29 noiembrie 2024 15:26
    da, așa e peste tot acum, cu excepția complexului militar-industrial (((e aproape un dezastru, în 30 de ani personalul „vechi” a fost ucis, nu există alții noi, trebuie „crescut”, iar acestea sunt anii pe care, din nou, nu ni-i dau
  87. +1
    29 noiembrie 2024 15:32
    Acest subiect a fost deja abordat din 2022. Nu avem nicio aeronavă în serie.
    Uită-te la ce zboară aviația civilă iraniană.
  88. bar
    +1
    29 noiembrie 2024 15:47
    Citat: IVZ
    Principala problemă a vieții moderne, incluzând toate sferele și producția, este stăpânirea flagrantă și, în consecință, incompetența managementului.

    Din anumite motive, toată lumea era fixată pe management, dar nimeni nu și-a amintit despre artiști specialiști competenți. Sunt? Le gătește cineva? Dar ele sunt necesare în primul rând, înainte de bani și management. Fără ei, nu există nicio modalitate de a face nimic cu cei mai eficienți manageri și eșaloane de bani.
  89. +1
    29 noiembrie 2024 15:57
    [quote=Bunic-amator][quote]Cine este altcineva? Boeing sau Airbus? Poate chinezii [/quote] Avem destui ingineri buni. Ei nu trebuie să fie învățați, trebuie doar să fie promovați. Și dacă nu le murdăresc și nu pun manageri în fruntea biroului de proiectare care nu sunt în plină expansiune în industrie, dar știu să facă comerț, atunci totul va fi bine. Și IL-112... Toată lumea are eșecuri.[/quote

    Da! Dar nu toată lumea se confruntă doar cu eșecuri*!
    --------------------
    * Vorbesc despre industria avioanelor de pasageri.
  90. +1
    29 noiembrie 2024 16:01
    Citat din Aleprok
    da, așa e peste tot acum, cu excepția complexului militar-industrial (((e aproape un dezastru, în 30 de ani personalul „vechi” a fost ucis, nu există alții noi, trebuie „crescut”, iar acestea sunt anii pe care, din nou, nu ni-i dau

    Complexul militar-industrial...sunt și o mulțime de probleme: ateliere vechi, utilaje vechi, tehnologii vechi... nu peste tot, ci în multe întreprinderi. Accidente industriale periodice, incendii, explozii... nu peste tot, ci în multe întreprinderi.
    Unul dintre ei privea de pe balcon...
    Si stiu trei astfel de evenimente in apropiere....fara sa plec de acasa...la 3 intreprinderi.
  91. +2
    29 noiembrie 2024 17:01
    Haide, doar în Saffka totalitară se făceau doar galoșuri și lighene, și nu era nici măcar un bas cu zahăr.

    iar o economie de piață poate face totul mai bine și mai eficient. Dacă nu putem urca în avioane, atunci o mână invizibilă a decis că sunt, parcă, inutile, iar piața doar înflorește și miroase mai frumos fără ele.

    cine nu este de acord este un nenorocit și va fi imediat transcris cu glume de uragan despre cozile la mașini și trenuri cu cârnați
  92. -1
    29 noiembrie 2024 17:15
    Decenii de glorificare a muncii de birouri de comerț aerian și-au luat tributul, iar un inginer de astăzi este o raritate.
    - mai ales la guvernare. Sociologi și avocați.
  93. +4
    29 noiembrie 2024 17:30
    Wah, wah, wah, cine ar fi crezut că asta se va întâmpla. Mai exact, ei au avertizat despre asta acum 30 de ani. Dar toate avertismentele s-au înecat în îndoiala strigătelor isterice, zic ei, taci, îndărătnici, mergem în lumea „civilizată”, toată lumea ne va săruta cu pasiune acolo și ne vor da totul în schimbul uleiului.
    Pentru asta a luptat pentru asta și a fugit.
    Ei bine, managerii defecte vor continua să facă bani, iar țara va rămâne fără avioane.
  94. +1
    29 noiembrie 2024 17:42
    Cel mai trist este că există bloggeri care sunt pentru distrugerea aviației civile.
    Și cel mai rău lucru este că acești bloggeri se îneacă pentru distrugerea piloților militari și chiar sunt capabili să facă astfel încât avioanele militare să înceteze să mai existe și să fie produse.
  95. exo
    +3
    29 noiembrie 2024 18:18
    Piesele de schimb pentru Airbusurile clasice sosesc încet. Trenul de aterizare este înlocuit și reparat. La fel ca și motoarele familiei CFM-56, deci vor fi suficiente pentru cinci ani.
    Tu-204 și 214 sunt aproape aceleași avioane, unul asamblat în Ulyanovsk, celălalt în Kazan Există diferențe, dar nu sunt multe. Cursul de pregătire include de obicei ambele aeronave simultan. A doua parte se numește „diferențe între Tu-214 și 214”. În același timp, aceasta este singura aeronavă care poate reduce decalajul în aviație În ciuda tuturor deficiențelor, nu există timp pentru indicatorii comerciali.
    Superjet este un exemplu de asamblare a unei aeronave nereușite dintr-o selecție mare de componente occidentale (nu existau sancțiuni atunci). O încercare de a-mi adăuga propriul know-how a dus la un rezultat prost. G/system este un astfel de exemplu. Alegerea unui motor cu posibilitate de producție parțială este disponibilă și de la noi.
    Managerii „eficienți” distrug nu numai industria aviației, ci și companiile aeriene.
  96. +2
    29 noiembrie 2024 18:26
    Până când directorul primește de cel mult de zece ori tehnicianul care îl curăță, îl împinge și mai departe de-a lungul plasei și, chiar și atunci, dacă ajută la ștergere, nu e nimic de prins. Conștiința oamenilor a fost stricat, vanitate inutilă.
  97. Comentariul a fost eliminat.
  98. +1
    29 noiembrie 2024 21:01
    Slavă lui EBN și tinerilor săi reformatori, care au dus Aviapromul în fund. Acum ne vom târî în patru picioare mult timp.
    1. +1
      30 noiembrie 2024 07:06
      MC 21 și Superjet 100 nu au fost fabricate sub Yeltsin, au ales abordarea de asamblare a șurubelnițelor din componentele importate și s-au dus la scurgere cu această abordare. Și aviația regională a fost dată Ucrainei avioane regionale au fost pierdute din cauza războiului.

      Cine este de vină acum, deoarece ei înșiși au făcut atâtea greșeli?
  99. Comentariul a fost eliminat.
  100. 0
    30 noiembrie 2024 00:40
    Autor,

    Un Tu160 a fost fabricat din stoc vechi. Nu asculta prostii. Cei care au mințit au fost aruncați din casele lor cu o bubuitură în noiembrie 2024.