Coreea de Sud a început producția în masă a elicopterelor LAH-1 Miron
Ceremonia de predare a primelor elicoptere LAH-1 către client, 26 decembrie 2024
De la începutul ultimului deceniu, armata și industria Republicii Coreea au dezvoltat un nou elicopter mediu de luptă. Până în prezent, au finalizat toate lucrările necesare și au început producția în masă a acestei mașini. La sfârșitul lunii decembrie, clientul a primit primele două produse de producție, care vor fi puse în funcțiune sub denumirea LAH-1 și denumirea Miron.
Prima livrare
Pe 26 decembrie, la uzina Korea Aerospace Industries din Sacheon, a avut loc o ceremonie de predare a primelor elicoptere LAH-1 către client. La eveniment au fost prezenți conducerea companiei producătoare, reprezentanți ai forțelor armate și alți oficiali.
Livrarea LAH-1 de producție a început cu două elicoptere construite recent la fabrica KAI din Sacheon. Clientul a acceptat acest echipament și a semnat documentele necesare.
În cadrul ceremoniei, oficialii au subliniat semnificația acestui eveniment și a proiectului Miron în ansamblu. Reprezentanții clientului și contractantului și-au confirmat disponibilitatea de a îndeplini contractele existente în timp util și în totalitate. Datorită acestui fapt, forțele armate sud-coreene vor primi numărul necesar de elicoptere noi până la începutul următorului deceniu.
În viitorul apropiat, primele două LAH-1 sunt planificate să fie trimise la una dintre unitățile de luptă ale armatei. aviaţie pentru dezvoltare și începerea funcționării. Detaliile acestor planuri nu au fost încă precizate. De asemenea, nu se știe când vor fi livrate clientului noile elicoptere. Acest lucru este de așteptat să se întâmple în următoarele luni.
Ministerul sud-coreean al Apărării intenționează să achiziționeze și să primească peste 2031 de elicoptere ale noului model până în 200. Sunt deja două contracte, dar volumul lor rămâne necunoscut. Este posibil să nu prevadă livrarea tuturor elicopterelor planificate. Dacă este așa, atunci ar trebui să ne așteptăm în viitor la apariția unor noi acorduri între departamentul militar și corporația KAI.
Unul dintre primele LAH-1 de producție
Înlocuire modernă
În 2010, comanda forțelor terestre sud-coreene a ajuns la concluzia că este necesară actualizarea flotei de elicoptere de luptă ale aviației armatei. S-au format cerințele pentru un elicopter promițător, după care au început lucrările și căutările corespunzătoare. Cu ajutorul noii tehnologii în viitor, urmau să înlocuiască actualele Hughes MD 500MD Defender și Bell AH-1S Cobra.
Prima jumătate a anilor 1900 a fost petrecută studiind posibilitățile disponibile și căutând un antreprenor care urma să dezvolte un proiect cu drepturi depline în viitorul apropiat. În această etapă, s-a luat decizia de a dezvolta simultan două elicoptere unificate - de luptă și civilă.
Dezvoltatorul proiectelor LAH (Light Armed Helicopter) și LCH (Light Civil Helicopter) a fost selectat în iunie 2015. Ambele elicoptere urmau să fie dezvoltate de KAI Corporation. A primit comenzi relevante de la Ministerul Apărării prin intermediul agenției de achiziții militare DAPA și de la Institutul Coreean pentru Dezvoltarea Tehnologiei Industriale (KEIT). În 2022, planurile pentru program au fost extinse. KAI a început să dezvolte un elicopter multifuncțional pentru transport și pasageri, Light Utility Helicopter (LUH).
Contractul dintre KAI și DAPA a inclus dezvoltarea elicopterului de atac LAH. Costul acestei lucrări a fost estimat la 650 de miliarde (aprox. 590 de milioane de dolari SUA). Clientul proiectului LCH a fost Institutul KEIT, care a alocat doar 350 de miliarde de woni (aprox. 315 milioane de dolari) pentru acest proiect.
În martie 2015, chiar înainte de a primi o comandă pentru dezvoltarea a două proiecte, KAI Corporation a încheiat un acord de cooperare cu compania europeană Airbus Helicopter. Potrivit acestui document, Airbus trebuia să furnizeze documentația pentru elicopterul său H155 și să investească 400 de miliarde de woni (aproximativ 360 de milioane de dolari) în proiectul comun.
În faza de testare
Proiectul LAH s-a bazat de fapt pe elicopterul Airbus H155 existent, care într-o oarecare măsură a simplificat și a accelerat dezvoltarea acestuia. Deja în 2017-18. KAI Corporation a reușit să înceapă asamblarea primului elicopter prototip pentru teste viitoare.
Miron la una dintre expozițiile recente. OES și suportul pistolului sunt clar vizibile
Asamblarea prototipului LAH a avut loc la uzina KAI din Sacheon. Lansarea și prezentarea elicopterului finit a avut loc în decembrie 2018. Aproximativ șase luni au fost petrecute pe activități suplimentare și teste la sol. Primul zbor a avut loc la începutul lunii iulie 2019.
În același an, al doilea prototip LAH a ieșit din magazin și a fost urmat în curând de un al treilea. Testele de zbor ale celui de-al doilea elicopter au început în decembrie 2019, iar al treilea a decolat în 2020.
În următorii câțiva ani, cele trei elicoptere au zburat regulat în diverse scopuri. A fost testată funcționarea sistemelor și mecanismelor, au fost confirmate diverse caracteristici. O parte semnificativă a testelor a fost cheltuită testând utilizarea armelor standard. În ciuda complexității proiectului, toate lucrările majore au fost finalizate cu succes până în 2023.
Contracte și planuri
Pe baza rezultatelor testelor, Ministerul Apărării a decis să înceapă achiziționarea unui nou elicopter. S-a anunțat anterior că sunt necesare cel puțin 210 de mașini noi pentru a actualiza flota de elicoptere de aviație a armatei. Construcția lor poate dura mult timp și necesită finanțare adecvată.
Primul contract de producție în serie a LAH a fost semnat în decembrie 2022. În condițiile sale, KAI Corporation trebuie să construiască și să livreze armatei primul lot de 10 elicoptere cu un cost total de 302 miliarde woni (235 milioane USD). Livrarea primelor vehicule era planificată pentru decembrie 2024. Aceste planuri au fost îndeplinite, chiar dacă doar cu câteva zile înainte de sfârșitul termenului.
În decembrie 2023, DAPA a emis un al doilea contract pentru producția de serie a LAH. De data aceasta, valoarea contractului a fost de 1,4 miliarde de woni (1,08 miliarde de dolari) Nu a fost specificat numărul de elicoptere comandate. Probabil că vorbim despre câteva zeci de mașini. Livrările lor vor începe la sfârșitul anului 2025.
Sistem de propulsie și butuc al rotorului principal
Potrivit datelor publicate, construcția a 210 elicoptere va continua până în 2031. Se poate presupune că cele două contracte existente nu vor acoperi nici măcar jumătate din aceste planuri, urmând a fi încheiate altele noi în viitor.
La începutul lunii octombrie 2024, a devenit cunoscut că noi elicoptere vor intra în serviciu sub denumirea actualizată LAH-1. În plus, noul produs a primit numele „Miron” (Kor. „Dragon-hundred”).
Caracteristici tehnice
LAH-1 Miron este un elicopter de atac ușor proiectat pentru aviația armatei sud-coreene. Vehiculele de acest tip vor trebui să caute și să lovească diverse ținte terestre, pentru care este oferit un set rachetă şi arme cu ţeava.
Elicopterul este construit conform unui design normal cu un rotor principal și un rotor de coadă într-un canal inelar. Are un fuzelaj raționalizat, cu un cockpit în nas și o cabină de marfă-pasager în secțiunea din mijloc. Centrala electrică este situată în partea superioară a fuzelajului, deasupra cabinei.
Lungimea totală a LAH-1 este de 14,3 m cu o înălțime maximă (când este parcat) de 4,3 m Greutatea uscată a elicopterului este de 3,4 tone, decolarea maximă este de cca. 5 t.
Elicopterul este echipat cu două motoare cu turboax Arriel 2L2 de la Safran, fiecare dintre ele dezvoltă o putere de 1024 CP. Se folosește un sistem de sprijin de arhitectură tradițională cu o elice cu cinci pale. Viteza maximă declarată este de peste 240 km/h, iar intervalul este de cca. 860 km.
Carlinga este cu două locuri, cu piloții așezați unul lângă altul. Echipajul include un pilot și un operator tunner responsabil cu controlul armelor. Așa-numitul cockpit din sticlă cu mai multe display-uri de format mare. În plus, piloții trebuie să folosească sistemul de afișare montat pe cască Thales Scorpion.
Instrumentul principal pentru iluminarea situației, căutarea țintelor și țintirea arme este stația optic-electronică Hanwha Systems TADS. „Mingea” sa cu optică este suspendată pe nasul fuselajului.
O instalație mobilă de tun cu unghiuri de țintire orizontale și verticale largi este montată sub partea din față a fuzelajului. Poartă un tun automat M20 de 197 mm.
Pe părțile laterale ale fuzelajului există o aripă cu deschidere mică, cu puncte de suspendare pentru armele de rachetă. LAH-1 poate transporta două poduri de rachete neghidate de 70 mm. De asemenea, este posibil să se utilizeze modificarea corectată a acestora.
Arma principală a elicopterului sunt rachetele ghidate aer-sol Chungum/TAipers de la Hanwha. LAH-1 poate transporta până la patru dintre aceste rachete, două sub fiecare aripă. Produsul Chungum este o rachetă cu combustibil solid, lungă de 1,8 m și cântărind 35 kg, cu o rază de zbor de 8 km. Racheta este echipată cu un sistem de ghidare în infraroșu/televiziune și are o legătură de comunicație prin fibră optică cu purtătorul. În funcție de condiții, zborul sub control extern sau operarea în modul „foc și uitare” este posibil. Racheta poartă un focos cumulativ cu o rată de penetrare de 1000 mm.
În așteptarea rezultatelor
Astfel, ambițiosul proiect sud-coreean avansează treptat și produce rezultatele dorite. La aproape 10 ani de la începerea dezvoltării, elicopterul LAH-1 a fost adus la producție de masă, iar în curând vehiculele finite vor fi livrate unităților de luptă.
Cu toate acestea, până acum vorbim despre doar două produse de un tip nou, iar KAI Corporation va trebui să continue să funcționeze. În următorii 5-6 ani, va trebui să construiască cel puțin 200 de elicoptere Miron și să reechipeze aviația armată. Timpul va spune dacă astfel de sarcini vor fi finalizate în intervalul de timp stabilit.
informații