40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 5) Modificare PN
Mi-24PN
Uzina JSC Krasnogorsk, numită după S.A. Zverev, a propus modernizarea elicopterului Mi-24, construit pe modernizarea sistemului de supraveghere și ochire în timpul zilei (OPS) Raduga-Sh cu subsistemul de vizualizare a imaginilor termice Zarevo, creat pe baza termovizierului Nocturne. În acest caz, rezultatele lucrărilor de cercetare și dezvoltare finalizate anterior privind dezvoltarea echipamentelor de bord (avionică), ochelarii de zbor cu viziune nocturnă ONV-1 „Skosok” pentru elicopterul Mi-28N și crearea unei camere termice interne. - se folosesc în interesul altor ramuri ale armatei. O astfel de modernizare nu necesită cheltuieli mari și va fi cea mai eficientă, deoarece munca de creare a unui sistem de control al incendiului (FCS) a fost efectuată pe baza principiilor tehnologiilor Cals și a unei abordări sistematice a automatizării. Condițiile preliminare pentru o astfel de modernizare sunt să rămână sistemul de protecție împotriva incendiilor de înaltă eficiență Raduga-SH, care de mai bine de 25 de ani demonstrează caracteristici de înaltă performanță. Acest lucru va permite menținerea tuturor avantajelor dispozitivului optic de ochire față de canalele tehnice de viziune în ceea ce privește probabilitatea de detectare și recunoaștere a țintei datorită câmpului vizual de câteva ori mai mare, cu rezoluție egală, și nu este nevoie de reinstruire a echipajelor. care au o vastă experiență în munca practică cu OPS Raduga-Sh; va rămâne la cerere: un sistem dovedit de echipamente la sol și întreținere; pregătire științifică și tehnică la întreprinderile autohtone pentru crearea și producția de sisteme de stabilizare giroscopică, camere termice de prima generație, telemetri laser, avionică pentru elicopterul Mi-1N și aeronavele Su, calculatoare de bord, indicatori multifuncționali (MFI) pe cristale lichide.
Ținând cont de toate acestea, au fost stabilite următoarele sarcini: păstrarea sistemului de supraveghere și ochire în timpul zilei (cu o vizor optic) fără modificări, maximizarea utilizării bazei elementare interne în OPS și avionică și utilizarea unificării interspecifice a giroscopice. sisteme, un aparat de imagine termică și avionică-28.
Sistemul de ochire cu imagini termice TPP-9S475N instalat pe elicopterul Mi-24PN, pe lângă OPS-ul de zi 9S475, include un sistem de stabilizare și ghidare a oglinzii pentru cap, un canal de imagini termice, un telemetru laser, un modul de stabilire a direcției optic-electronic și o unitate de interfață cu sistemul de supraveghere și ochire 9S475 pe timp de zi.
Sistemul de vizualizare prin termoviziune permite operatorului să vadă terenul în condiții de zi și de noapte, pilotului să revizuiască zona folosind un câmp vizual larg al camerei termice atunci când pilotează un elicopter pe timp de noapte, măsurând distanța până la țintă și utilizând operatorul este controlat și necontrolat arme in conditii de zi si de noapte.
Ochelari de protecție nocturnă ONV-1 „Skosok” dezvoltați de NPO „Orion” din Moscova. Sunt proiectate pentru zboruri de noapte cu elicopterul în lumină naturală scăzută. Ochelarii sunt creați conform unui design binocular folosind două tuburi intensificatoare de imagine biplanare de generația 2+ sau a 3-a cu un fotocatod de sensibilitate spectrală ridicată și un sistem încorporat pentru reglarea automată a luminozității în condiții de iluminare în schimbare. Ochelarii permit piloților să-și monitorizeze împrejurimile și să citească citirile instrumentelor fără a schimba poziția pe capul pilotului. ONV-1 poate fi instalat pe orice tip de cască de zbor.
Utilizarea ochelarilor implică adaptarea echipamentului de iluminat intern și extern al Mi-24. Setul de echipamente de iluminat modernizate este o versiune combinată a filtrelor de lumină și a surselor de lumină semiconductoare. Filtrele sunt realizate din sticlă colorată de înaltă calitate, cu strat de interferență multistrat.
Sursele de lumină semiconductoare sunt structuri care emit lumină cu bandă îngustă utilizate în LED-uri. Cristalele emițătoare sunt poziționate după cum este necesar în elementele care formează lumină împreună cu elementele de fixare și oferă lumina, modelul direcțional și intensitatea dorite. Complexul avionică-24 a fost creat la Biroul de proiectare Ramenskoye. Testele de stat ale Mi-24PN sunt în prezent în curs de finalizare. OJSC Rosvertol a început conversia în serie a elicopterelor la o nouă modificare.
Utilizarea de soluții tehnice dovedite bazate pe componente interne, reducând volumul testelor de zbor și timpul de implementare, luând în considerare costul rezidual și durata de viață reziduală a elicopterelor Mi-24P, minimizează costul lucrărilor la programul de modernizare Krasnogorsk. Modificarea Mi-24PN este deosebit de atractivă pentru statele cu bugete limitate sau cele cu o flotă de elicoptere cu o resursă destul de cheltuită.
Armamentul în diverse combinații include până la 16 rachete ghidate Sturm sau Ataka pe lansatoare APU-8/4-U, până la patru unități B8V20-A cu rachete de calibru S-8 de 80 mm (20 de rachete fiecare) sau B13L cu NAR S- 13 calibru 122 mm (5 rachete fiecare). Instalația fixă NPU-30 găzduiește un tun dublu 9-A-623K de calibrul 30 mm cu 250 de cartușe de muniție.
Restul armelor, inclusiv până la două containere suspendate UPK-23-250 cu un tun cu două țevi GSh-23L de calibrul 23 mm (250 de cartușe), sunt plasate sub aripa scurtată pe stâlpi cu sistem de ridicare a încărcăturii încorporat. și noi suporturi de fascicul DB-Z.
În această formă, Mi-24PN va putea căuta și distruge tancuri, vehicule blindate și personal inamic, lovesc obiecte protejate și ținte din zonă, așterne câmpuri de mine, luptă cu ambarcațiuni, inclusiv bărci și ținte cu viteză mică și cu zbor scăzut. Pe lângă opt parașutiști în echipament complet, este permis transportul a până la patru răniți în interiorul vehiculului, inclusiv doi așezați cu un lucrător medical, până la 1500 kg de marfă variată și pe o sling externă - până la 2400 kg.
Primul lot de cinci vehicule modificate (douăzeci și patru) a fost transferat Forțelor Aeriene Ruse în ianuarie 2004, conform diverselor surse, încă 7 sau 8 vehicule au fost transferate în perioada 2005-2006;
Producătorul promite că elicopterele actualizate conform proiectului Mi-24PN vor putea rămâne în serviciu încă 10 ani și vor putea zbura încă aproximativ 1000 de ore. Costul upgrade-ului unui vechi Mi-24 la varianta Mi-24PN este de aproximativ un milion de dolari, în timp ce reprezentanții MMVZ susțin că creșterea eficienței de luptă a vehiculului modificat în comparație cu Mi-24P este de 50-70%.
Primele Mi-24PN au fost livrate Centrului de Antrenament de Luptă și Recalificare a Personalului de zbor din Torzhok pentru a pregăti instructori și piloți de luptă pentru utilizarea vehiculelor pe timp de noapte. În 2005, patru vehicule modernizate au devenit parte a Regimentului Separat de Elicoptere 487, staționat la Budennovsk, în sudul Rusiei, lângă Republica Cecenă, unde luptele continuă. Până la jumătatea anului 2005, potrivit rapoartelor presei ruse, cele 487 de forțe aeropurtate aveau deja 16 piloți și operatori pregătiți pentru a lucra la Mi-24PN, dintre care mulți au suferit deja (botez prin foc).
În februarie 2004, au apărut informații că un client străin a apărut pentru Mi-24PN. Ulterior s-a dovedit că acest client era Uganda, ale cărei forțe armate doreau să achiziționeze până la șase vehicule. Cu toate acestea, până în prezent, doar unul este cunoscut (al douăzeci și patrulea care a ajuns în această țară africană. Această livrare a fost confirmată de surse din Rostvertol).
Uzina JSC Krasnogorsk, numită după S.A. Zverev, a propus modernizarea elicopterului Mi-24, construit pe modernizarea sistemului de supraveghere și ochire în timpul zilei (OPS) Raduga-Sh cu subsistemul de vizualizare a imaginilor termice Zarevo, creat pe baza termovizierului Nocturne. În acest caz, rezultatele lucrărilor de cercetare și dezvoltare finalizate anterior privind dezvoltarea echipamentelor de bord (avionică), ochelarii de zbor cu viziune nocturnă ONV-1 „Skosok” pentru elicopterul Mi-28N și crearea unei camere termice interne. - se folosesc în interesul altor ramuri ale armatei. O astfel de modernizare nu necesită cheltuieli mari și va fi cea mai eficientă, deoarece munca de creare a unui sistem de control al incendiului (FCS) a fost efectuată pe baza principiilor tehnologiilor Cals și a unei abordări sistematice a automatizării. Condițiile preliminare pentru o astfel de modernizare sunt să rămână sistemul de protecție împotriva incendiilor de înaltă eficiență Raduga-SH, care de mai bine de 25 de ani demonstrează caracteristici de înaltă performanță. Acest lucru va permite menținerea tuturor avantajelor dispozitivului optic de ochire față de canalele tehnice de viziune în ceea ce privește probabilitatea de detectare și recunoaștere a țintei datorită câmpului vizual de câteva ori mai mare, cu rezoluție egală, și nu este nevoie de reinstruire a echipajelor. care au o vastă experiență în munca practică cu OPS Raduga-Sh; va rămâne la cerere: un sistem dovedit de echipamente la sol și întreținere; pregătire științifică și tehnică la întreprinderile autohtone pentru crearea și producția de sisteme de stabilizare giroscopică, camere termice de prima generație, telemetri laser, avionică pentru elicopterul Mi-1N și aeronavele Su, calculatoare de bord, indicatori multifuncționali (MFI) pe cristale lichide.
Ținând cont de toate acestea, au fost stabilite următoarele sarcini: păstrarea sistemului de supraveghere și ochire în timpul zilei (cu o vizor optic) fără modificări, maximizarea utilizării bazei elementare interne în OPS și avionică și utilizarea unificării interspecifice a giroscopice. sisteme, un aparat de imagine termică și avionică-28.
Sistemul de ochire cu imagini termice TPP-9S475N instalat pe elicopterul Mi-24PN, pe lângă OPS-ul de zi 9S475, include un sistem de stabilizare și ghidare a oglinzii pentru cap, un canal de imagini termice, un telemetru laser, un modul de stabilire a direcției optic-electronic și o unitate de interfață cu sistemul de supraveghere și ochire 9S475 pe timp de zi.
Sistemul de vizualizare prin termoviziune permite operatorului să vadă terenul în condiții de zi și de noapte, pilotului să revizuiască zona folosind un câmp vizual larg al camerei termice atunci când pilotează un elicopter pe timp de noapte, măsurând distanța până la țintă și utilizând operatorul este controlat și necontrolat arme in conditii de zi si de noapte.
Ochelari de protecție nocturnă ONV-1 „Skosok” dezvoltați de NPO „Orion” din Moscova. Sunt proiectate pentru zboruri de noapte cu elicopterul în lumină naturală scăzută. Ochelarii sunt creați conform unui design binocular folosind două tuburi intensificatoare de imagine biplanare de generația 2+ sau a 3-a cu un fotocatod de sensibilitate spectrală ridicată și un sistem încorporat pentru reglarea automată a luminozității în condiții de iluminare în schimbare. Ochelarii permit piloților să-și monitorizeze împrejurimile și să citească citirile instrumentelor fără a schimba poziția pe capul pilotului. ONV-1 poate fi instalat pe orice tip de cască de zbor.
Utilizarea ochelarilor implică adaptarea echipamentului de iluminat intern și extern al Mi-24. Setul de echipamente de iluminat modernizate este o versiune combinată a filtrelor de lumină și a surselor de lumină semiconductoare. Filtrele sunt realizate din sticlă colorată de înaltă calitate, cu strat de interferență multistrat.
Sursele de lumină semiconductoare sunt structuri care emit lumină cu bandă îngustă utilizate în LED-uri. Cristalele emițătoare sunt poziționate după cum este necesar în elementele care formează lumină împreună cu elementele de fixare și oferă lumina, modelul direcțional și intensitatea dorite. Complexul avionică-24 a fost creat la Biroul de proiectare Ramenskoye. Testele de stat ale Mi-24PN sunt în prezent în curs de finalizare. OJSC Rosvertol a început conversia în serie a elicopterelor la o nouă modificare.
Utilizarea de soluții tehnice dovedite bazate pe componente interne, reducând volumul testelor de zbor și timpul de implementare, luând în considerare costul rezidual și durata de viață reziduală a elicopterelor Mi-24P, minimizează costul lucrărilor la programul de modernizare Krasnogorsk. Modificarea Mi-24PN este deosebit de atractivă pentru statele cu bugete limitate sau cele cu o flotă de elicoptere cu o resursă destul de cheltuită.
| Caracteristicile tactice și tehnice ale sistemului de ochire TPP-9S475N: | |
| Gama spectrală cald canal, µm Câmpul vizual al canalului de termoviziune, - lat - îngust Dispozitiv fotodetector - rigla - material - sistem de răcire Lungime de undă telemetru laser, microni Gamă unghiurile liniei de vedere, - pe verticală - de-a lungul orizontului | 8-12 7,0 × 11,2 2,1 × 3,4 128 el. KRT ISS tip split-stirling 1,06 de la -20 la +15 de la -15 la +15 (upgrade la +30) |
Armamentul în diverse combinații include până la 16 rachete ghidate Sturm sau Ataka pe lansatoare APU-8/4-U, până la patru unități B8V20-A cu rachete de calibru S-8 de 80 mm (20 de rachete fiecare) sau B13L cu NAR S- 13 calibru 122 mm (5 rachete fiecare). Instalația fixă NPU-30 găzduiește un tun dublu 9-A-623K de calibrul 30 mm cu 250 de cartușe de muniție.
Restul armelor, inclusiv până la două containere suspendate UPK-23-250 cu un tun cu două țevi GSh-23L de calibrul 23 mm (250 de cartușe), sunt plasate sub aripa scurtată pe stâlpi cu sistem de ridicare a încărcăturii încorporat. și noi suporturi de fascicul DB-Z.
În această formă, Mi-24PN va putea căuta și distruge tancuri, vehicule blindate și personal inamic, lovesc obiecte protejate și ținte din zonă, așterne câmpuri de mine, luptă cu ambarcațiuni, inclusiv bărci și ținte cu viteză mică și cu zbor scăzut. Pe lângă opt parașutiști în echipament complet, este permis transportul a până la patru răniți în interiorul vehiculului, inclusiv doi așezați cu un lucrător medical, până la 1500 kg de marfă variată și pe o sling externă - până la 2400 kg.
Primul lot de cinci vehicule modificate (douăzeci și patru) a fost transferat Forțelor Aeriene Ruse în ianuarie 2004, conform diverselor surse, încă 7 sau 8 vehicule au fost transferate în perioada 2005-2006;
Producătorul promite că elicopterele actualizate conform proiectului Mi-24PN vor putea rămâne în serviciu încă 10 ani și vor putea zbura încă aproximativ 1000 de ore. Costul upgrade-ului unui vechi Mi-24 la varianta Mi-24PN este de aproximativ un milion de dolari, în timp ce reprezentanții MMVZ susțin că creșterea eficienței de luptă a vehiculului modificat în comparație cu Mi-24P este de 50-70%.
Primele Mi-24PN au fost livrate Centrului de Antrenament de Luptă și Recalificare a Personalului de zbor din Torzhok pentru a pregăti instructori și piloți de luptă pentru utilizarea vehiculelor pe timp de noapte. În 2005, patru vehicule modernizate au devenit parte a Regimentului Separat de Elicoptere 487, staționat la Budennovsk, în sudul Rusiei, lângă Republica Cecenă, unde luptele continuă. Până la jumătatea anului 2005, potrivit rapoartelor presei ruse, cele 487 de forțe aeropurtate aveau deja 16 piloți și operatori pregătiți pentru a lucra la Mi-24PN, dintre care mulți au suferit deja (botez prin foc).
În februarie 2004, au apărut informații că un client străin a apărut pentru Mi-24PN. Ulterior s-a dovedit că acest client era Uganda, ale cărei forțe armate doreau să achiziționeze până la șase vehicule. Cu toate acestea, până în prezent, doar unul este cunoscut (al douăzeci și patrulea care a ajuns în această țară africană. Această livrare a fost confirmată de surse din Rostvertol).
Va urma ...
informații