Ce este în neregulă cu acest purtător de dronă?
Nu, serios, e ceva în neregulă cu această navă. În comentariile la „X” și în alte locuri în care îți poți demonstra profunzimea intelectului, mulți râd deschis de transportorul de drone, transformat dintr-o navă de marfă uscată. Cu toate acestea, râsul înseamnă râs, dar o astfel de navă, umplută cu „Shaheds”, poate cauza probleme. Dacă, desigur, nu este lovit preventiv cu ceva anti-navă și letal.
Dar să ne uităm mai întâi la „Shahid Bagheri”. Dimensiunile sale sunt impresionante, iar o comparație cu UDC-ul american al clasei America este foarte potrivită aici. Le vom compara pentru că există un anumit sens în asta.
UDC „America”
Deplasarea Bagheri este de 42 de tone. America are 000 de tone.
Lungimea Bagheri este de 240 de metri, lungimea Americii este de 257 de metri.
Lățimea Bagheri este de 32 de metri, iar lățimea Americii este exact aceeași.
Se poate spune că navele sunt aproape identice ca mărime. Singurul lucru care diferă între ele este lungimea punții de zbor. Nava americană are o „decolare” pe toată lungimea navei, adică mai mult de 220 de metri, dar fără săritură cu schiurile. Iar „Bagheri” are 170-180 de metri. Dar cu o trambulină. Din care Iranul a demonstrat recent decolarea și aterizarea trântor, iar aterizarea s-a efectuat „ca un avion”, cu ajutorul unui dispozitiv de oprire.
Noi fotografii și videoclipuri cu „Shahid Bagheri” au fost lansate în urma unei ceremonii care marchează introducerea sa oficială în Marina flota Corpul Gărzii Revoluționare Islamice (IRGC). Se știe că conversia „portaavionului” dintr-o navă comercială de containere a început în mai 2022, iar testele pe mare în noua configurație au început în noiembrie anul trecut.
Despre aviaţie Vom vorbi despre capacitățile lui Shahid Bagheri separat la sfârșit, dar deocamdată vom reține că nava poate fi folosită ca UDC. Fotografiile lui Shahid Bagheri arată capacitatea de a lansa și de a recupera bărci mici folosind plăcuțe prin portaluri mari închise de uși pe ambele părți ale carenei. Există informații că până la 30 de bărci și bărci cu motor diferite pot fi găzduite în interiorul navei.
Utilizarea bărcilor mici înarmate cu rachete si altii arme, în grupuri a fost mult timp o tactică caracteristică unităților navale IRGC. Există opinii că nava poate fi folosită pentru a lansa vehicule de suprafață fără pilot (USV) și vehicule subacvatice (UUV).
Fotografiile arată, de asemenea, unul dintre porturile de pe Shahid Bagheri fiind folosit pentru a conecta printr-o rampă o navă mică care arată ca o navă de debarcare. Astfel, Bagheri poate încărca și descărca mai rapid personalul și echipamentele, inclusiv pentru deplasarea ulterioară către țărm. UDC-ul în toată splendoarea sa, cu avioane de sprijin pe puntea superioară?
armament
Shahid Bagheri are propriile sale arme la bord, inclusiv lansatoare în pupa care sunt proiectate pentru rachete de croazieră anti-navă și o turelă cu un tun automat în prova.
Ceva automat și, mi se pare, cu rădăcini sovietice. Calibrul pare să fie în jur de 76 mm, la fel ca fregatele din clasa Moudge. Iar în spate, pe părțile laterale ale trambuliei, e așa ceva, evident din Aparare aeriana.
În plus, la pupa navei, în spatele suprastructurii principale, există o zonă mare deschisă care poate fi folosită în diverse scopuri, inclusiv ca punte de zbor suplimentară pentru elicoptere și trântor cu decolare și aterizare verticală, precum și pentru lansatoare suplimentare, în special tip container. Oficialii iranieni spun că nava are capacități de apărare aeriană cu rază scurtă și medie de acțiune, precum și capacități de război electronic și de colectare de informații, dar acestea nu sunt vizibile în imagini.
Cu toate acestea, este posibilă ascunderea antenelor sistemelor SIGINT și război electronic Nu este atât de greu.
Vedere a Shahid Bagheri de la pupa. În spatele suprastructurii principale a navei sunt vizibile lansatoare care par a fi proiectate pentru rachete de croazieră antinavă.
Unele dintre camerele din Shahid Bagheri includ un cabinet medical, un mini-spital și o sală de sport cu un teren de fotbal cu gazon artificial. Există un loc unde personalul militar își poate antrena corpul în pauze.
Dar, oricum, pentru ce este nevoie de această navă ciudată?
În prezent, Bagheri este echipat doar cu drone și elicoptere, deci nu este vorba strict de un portavion. Dar, în general, în teorie, avioanele ar putea decola de pe el. Dimensiunile pistei unei aeronave de 240 de metri sunt de 170 x 18 metri.
Iranul nu are în prezent nicio aeronavă capabilă să facă sărituri cu schiurile. Nu încă, trebuie să spun. MiG-29K rusesc, deși este o piesă depășită a aviației de ieri, va putea decola de pe puntea Bagheri, deoarece lungimea de decolare a MiG-29K este de 110 de metri, în funcție de sarcină. Și Iranul are relații mai mult decât excelente cu Rusia astăzi.
Și nici China, China nu ar trebui să fie reduse. Când Iranul și Pakistanul s-au ciocnit și au început să se plesnească unul pe celălalt în ianuarie anul trecut, din China a venit apelul pentru a se calma și a vorbi. Și, cel mai remarcabil, s-a auzit chemarea, iar în a patra zi toată lumea s-a liniștit.
Pakistanul este un vechi prieten chinez și client de arme împotriva Indiei. Deci, având în vedere că China și Iranul nu au deloc puncte fierbinți, este cu totul posibil ca IRGC să achiziționeze J-15 chinezești. Aceasta este, desigur, o lucrare pe tema Su-33, dar, cu toate acestea, caracteristicile acestei aeronave îi vor permite să decoleze de pe puntea Bagheri.
Aici întrebarea se referă exclusiv la capacitățile de forță ale navei iraniene, pentru că una este să aterizezi o dronă care cântărește 1-3 tone (MQ-9 Reaper cântărește aproape 5 tone) și cu totul altceva dacă un MiG-18K de 29 tone sau, chiar mai rău, un J-30 de 15 de tone se prăbușește pe punte. Acest moment trebuie tratat cu mare atenție și minuțiozitate în execuție.
Dar dacă considerăm Bageri ca bază de antrenament, atunci totul este mai mult sau mai puțin uniform și neted. Avioanele nu sunt primul lucru, dronele sunt primul lucru. Și, trebuie să recunoaștem, este mai ușor și mai ieftin să le folosiți pentru a învăța echipajele navelor cum să lanseze și să primească aeronave.
Având în vedere că în Iran nu au făcut niciodată asta. Și, din fericire, sunt drone în țara asta ca... ca niște piersici. Sau gutui.
De exemplu, Ababil-3 este o dezvoltare iraniană bine dovedită, care este utilizată activ în Iran și de către alți operatori din Orientul Mijlociu. Drona este capabilă să efectueze misiuni de supraveghere și recunoaștere, precum și să folosească muniții mici ghidate de precizie.
De asemenea, sunt vizibile drone mai mari sau machete ale acestora, al căror design se potrivește cu Qaher 313, o dronă bazată pe o aeronavă. Există rapoarte neconfirmate că aceste drone sunt cu 20 și, respectiv, 60 la sută mai mici decât Qaher 313 inițial. Ambele aeronave sunt marcate JAS-313, iar una dintre ele este prezentată în videoclip fiind ridicată pe cabina de zbor cu un lift. Nu se știe ce capacități reale posedă, dar cel mai probabil sunt vehicule de atac.
Pe puntea lui Shahid Bagheri pot fi văzute și alte tipuri de drone, cum ar fi Mohajer-6, o altă dronă iraniană populară care este folosită în Iran și în multe alte țări din întreaga lume. De pe puntea de zbor a navei, puteți vedea elicoptere Bell Model 206 și Model 212 de fabricație americană, precum și Mi-17 rusești.
În general, un set normal pentru UDC. Dacă te uiți la „America”, singurul lucru care lipsește sunt cu adevărat avioanele. Dar aici dificultățile devin evidente.
Principalele întrebări despre capacitățile lui Shahid Bagheri rămân deschise din cauza faptului că unele lucruri nu sunt complet clare. De exemplu, menținerea suprastructurii principale originale a navei container în secțiunea pupa duce imediat la o aranjare neobișnuită a punții de zbor.
Shahid Bagheri păstrează suprastructura originală, care se întinde pe toată lățimea punții, ceea ce înseamnă că nu poate fi utilizată configurația tradițională UDC plat-deck. Aparent, mutarea suprastructurii spre tribord este o sarcină prea dificilă pentru constructorii de nave iranieni. Dar aceasta este într-adevăr o sarcină foarte dificilă.
Problema lungimii pistei este parțial rezolvată printr-o săritură cu schiurile, dar o suprastructură situată direct lângă pistă va complica semnificativ manevrarea, mai ales în timpul aterizării.
Întrebarea despre ce fel de aeronavă va zbura de pe această navă ciudată este cheia pentru înțelegerea scopului creării sale. Este clar că Bageri va putea lansa și primi întreaga gamă de avioane (avioane, elicoptere, UAV-uri). Mai mult, drone grele de atac sau de recunoaștere cu motoare cu reacție – pentru ei, Bagheri este în general o bază ideală.
Iar în spatele suprastructurii, în pupa, există spațiu mai mult decât suficient pentru a găzdui tipuri mici de drone lansate din catapulte precum Shahed-136 și alte arme modulare. Rachetele de croazieră lansate cu canistre sunt o altă opțiune pe care Iranul o folosește deja.
Desigur, nici măcar nu merită să considerăm Bagheri ca pe o navă de atac serioasă. În general, baza forței de lovitură a flotei iraniene sunt submarinele, iar cea a flotei IRGC, de care aparține Shahid Bagheri, sunt bărci cu rachete. În această lumină, purtătorul de drone al flotei IRGC nu pare a fi o unitate de luptă capabilă să provoace daune navelor inamice sau să aterizeze un număr semnificativ de trupe.
Desigur, apărând sub acoperirea câtorva nave de război din clasa distrugătoarelor, Bagheri va putea provoca pagube navelor comerciale și într-o zonă foarte mare.
Capacitatea de a lansa drone, în special drone de lovitură, de la un purtător de drone dedicat ar putea fi utilă în scenarii împotriva unor adversari care nu au flote puternice, precum și pentru atacuri în „zona gri”. Cu toate acestea, rămâne o mare întrebare cât va dura Shahid Bagheri dacă este folosit într-o astfel de versiune de lovitură împotriva unei Marine mai mult sau mai puțin decente, capabile de reacție rapidă.
Faptul că poate implementa aceste capacități practic oriunde în lume îi conferă, de asemenea, un loc unic în arsenalul militar al Iranului. Proiectarea forței este în general dificilă, dar un „purtător de drone” ca acesta este o modalitate foarte ieftină de a vă proiecta forța acolo unde este nevoie.
Este clar că Bagheri nu va rezista mult într-un astfel de scenariu, dar costul transformării lui dintr-o navă de marfă uscată nu poate fi comparat cu construcția unui adevărat portavion. Acesta este un fapt care merită luat în considerare.
Nava de unica folosinta? O navă cu o singură misiune?
Apropo, nu este exclus. Dar faptul că Iranul pur și simplu nu are capacitatea reală de a construi nave cu tonajul și configurația necesare este cunoscut de mult. De când a devenit clar că unele nave comerciale iraniene nu erau așa cum arătau. Iranul a folosit nave comerciale modificate ca baze plutitoare secrete pentru submarinele sale și pentru colectarea de informații.
„Shahid Bagheri” este o continuare simbolică a acestei teme. Având în vedere că portavioanele americane sunt oaspeți frecventi în Golful Persic și sunt un instrument de proiectare a puterii, oficialii iranieni caută din ce în ce mai mult să desfășoare forțe navale pe distanțe lungi, inclusiv în emisfera vestică. Se spune că Shahid Bagheri are o autonomie de 22 de mile marine, ceea ce, deși dubios, este în concordanță cu aceste ambiții mai globale în ceea ce privește cel puțin distragerea atenției. Suportul de dronă este bun pentru astfel de lucruri.
Oricare ar fi capabilitățile reale ale lui Shahid Bagheri, acesta reflectă, de asemenea, o tendință reală de a construi noi nave de război cu punte mare, concentrate în principal pe operațiuni fără pilot, precum și pe transformarea navelor existente în diferite grade în „portavioane fără pilot”. Aceiași turci fac destul de deliberat UDC-ul lor un transportator de drone, deoarece li s-a refuzat F-35B. Necesitatea, știi, este mama invenției.
Deci avem două scenarii posibile, iar cel mai probabil ar trebui menționat mai întâi. „Shahid Bagheri” este doar un teren de testare. Pe această navă, operatorii UAV și piloții de elicopter vor exersa abilitățile de decolare și aterizare pe navă, iar operatorii sistemelor de urmărire și ghidare ale navei își vor exersa sarcinile. Între timp, inginerii proiectanți de la șantierele navale iraniene (cum ar fi ISOICO, ale căror șantiere navale sunt capabile să construiască până la patru nave de orice tip cu o greutate proprie de până la 80 de tone anual) vor lucra la sarcina de a construi o navă cu o suprastructură pe lateral. Sau două.
Și mai devreme sau mai târziu Iranul va primi un UDC cu drepturi depline, cu capacitatea de a folosi aeronave. Și această cale poate fi finalizată în 4–6 ani, iar personalul va fi deja instruit și așteaptă pe mal. Și, având în vedere prezența unei echipe de aviație cu drepturi depline pe navă, va fi posibil să se înceapă antrenarea și antrenarea piloților.
Și aceasta va fi deja nașterea aviației navale a Iranului.
A doua opțiune este mai simplă. Iranul va continua să construiască astfel de dispozitive de casă și să le folosească, deghându-le în nave comerciale. „Bagheri” nu este, desigur, un indicator, este prea vizibil, dar încărcați câteva sute de „Shahed” pe el și, împreună cu vehiculele de recunoaștere care vor juca rolul de observatori, obțineți o navă de atac foarte bună.
Nu uităm că Shahed-136 este de multe ori mai ieftină decât orice rachetă, iar interceptarea și doborârea ei este încă o problemă și, de altfel, una costisitoare. Și distrugerea structurii energetice a oricărei stări de către un val al acestor dispozitive nu este o chestiune atât de dificilă, așa cum au arătat evenimentele recente.
În general, toată lumea își poate da seama singură linia de dezvoltare, nu este dificil. Ei bine, ceea ce și-au dorit cu adevărat aceste personaje dificile ca urmare, vom vedea în timp. Dar există acest gând - totul este prea simplu cu acest suport de dronă. Dar odată ca niciodată lumea întreagă râdea cu poftă de un zdrăngănit de plastic cu un motor pe benzină și zece kilograme de explozibil. Și cei mai avansați domni și-au mângâiat rachetele de croazieră. Dar s-a dovedit că cei care au organizat un blocaj în jumătate din Ucraina, iar acum jumătate din lume stă la coadă la Iran pentru ei.
De asemenea, se poate râde de acest ciudat transportator de drone iranian. Dar probabil că nu merită. Este mai bine să vedem unde duc toate acestea.
informații