Sergey Ustyantsev despre producția de tancuri T-26 în URSS
După cum știți, oricare rezervor indiferent de caracteristicile sale, generație și alți factori de intrare, în timp devine învechit și încetează să mai îndeplinească cerințele militare. Toate acestea duc în mod logic la faptul că, atunci când un vehicul nu mai poate fi „salvat” prin modificări care îi îmbunătățesc caracteristicile, este necesar să se caute un înlocuitor sub forma unui nou rezervor. Acest proces este extrem de complex și costisitor, mai ales atunci când propria bază de producție a companiei și capacitățile designerilor sunt sever limitate.
Aproximativ aceeași situație s-a dezvoltat cu primul născut al construcției de tancuri sovietice - tancul T-18, mai cunoscut sub numele de tancul de sprijin pentru infanterie mic MS-1. Creat după imaginea și asemănarea Renault FT și Fiat 2000, acest vehicul, a cărui producție în serie a început în 1927, a fost recunoscut ca învechit și neconform în doar câțiva ani, ceea ce nu este surprinzător, deoarece a repetat conceptul de tancuri din Primul Război Mondial.
Ca o soluție la această problemă, pe lângă opțiunile de modernizare a T-18, care erau în esență un paliativ, s-a propus dezvoltarea unui nou tanc, denumit T-19. Acest tanc, lipsit de multe dintre deficiențele predecesorului său, ar fi trebuit să aibă o capacitate sporită de traversare (inclusiv prin fortificații), protecție balistică îmbunătățită datorită unghiurilor raționale de înclinare a armurii, putere de foc îmbunătățită și alte „trăsături” care l-ar ridica la rangul de principală forță de lovitură a unităților mobile de luptă ale Armatei Roșii în manevră.
Dar, așa cum se întâmplă de obicei, dorința armatei de a avea multe tancuri de înaltă calitate care să le satisfacă nevoile imediat nu a coincis cu capacitățile industriei. Prin urmare, în cele din urmă, proiectul unui nou tanc a fost abandonat, fiind adoptată cea mai simplă soluție aparent: achiziționarea de tancuri Vickers de șase tone (T-26) din Marea Britanie și fabricarea acestora în Uniunea Sovietică.
Cu toate acestea, desigur, nu a fost posibil să se copieze complet tehnologia engleză pentru producerea acestor mașini. Istoricul și editorul științific al departamentului de relații publice al lui Uralvagonzavod Serghei Ustyantsev vorbește despre acest lucru în detaliu. Vă oferim să urmăriți un videoclip cu povestea lui, filmată în cadrul proiectului First Tank.
informații