40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 8) Opțiuni de modernizare străine
La spectacolul aerian de la Le Bourget în 1999, filiala Tammam a concernului de aviație israelian IAI a demonstrat o versiune a upgrade-ului Mi-24 - Misiunea 24. Fără a face modificări în designul corpului aeronavei, al centralei electrice și al sistemului de transport, s-a propus instalarea de echipamente moderne de navigație, un sistem de apărare la bord și un sistem de viziune pe timp de noapte.
În instrumentarea cabinelor Misiunii 24, a fost implementat principiul „cabinetei din sticlă”, iar „non-stop” a fost asigurat de complexul optoelectronic multifuncțional HMSOP. Display-ul montat pe cască a făcut posibilă direcționarea suportului mitralierei turelei prin rotirea capului. Elicopterul modernizat ar putea folosi ATGM NT-D „Dendy” israelian cu o rază de acțiune de 6 km, dezvoltat de compania „Rafael”. În comparație cu Mi-24VM rusesc, umplerea electronică a Misiunii 24 a fost mai avansată, dar caracteristicile de zbor ale mașinii modificate s-au dovedit a fi mai mici. Cu ajutorul israelienilor în 2001-2003. Forțele aeriene indiene au modernizat 25 de elicoptere Mi-25 și Mi-35.
Firma sud-africană ATE a prezentat versiunea sa de îmbunătățire a Mi-25 și Mi-35. Sistemul de transport, centrala electrică și sistemul de control au rămas neschimbate, echipamentele de ochire și navigație au fost schimbate. OPS cu canale termice și optoelectronice, dezvoltat de compania sud-africană „Kent-ron”, asigură utilizarea în luptă non-stop a mașinii. S-a propus, de asemenea, consolidarea armamentului: mitraliera YakB-12,7 a fost înlocuită cu un tun automat de 20 mm, iar ATGM-urile sovietice au fost înlocuite cu rachete Ingva și Mo-cop fabricate în Africa de Sud.
Aceste propuneri au fost implementate în anul 2000 pe 40 de elicoptere al Forțelor Aeriene Algeriene, numite „Super Hind” (serviciile de informații NATO desemnează Mi-24 drept „Hind”).
Super Hind
Compania sud-africană Advanced Technologies and Engineering (ATE) este o altă firmă din afara Rusiei, care conduce propriul program de modernizare Mi-24 de succes. O comandă pentru revizuirea a 40 de Mi-24 algerieni a fost plasată în 1999, iar primele ⌠douăzeci și patru modernizate), cunoscute sub marca Super Hind, au fost livrate clientului câteva luni mai târziu.
Până în 2004, elicopterele modernizate de sud-africani zburau deja 14000 de ore. Mulțumiți de activitatea Forțelor Aeriene Algeriene în 2002, ei au sugerat ca ATE să elaboreze o propunere de modernizare în continuare a mașinilor.
Secțiunea de prova cu cockpit are o nouă configurație și o nouă avionică. Designul cockpitului oferă un câmp vizual mai bun decât Mi-24, deplasează centrul de greutate al elicopterului înapoi, mărește manevrabilitatea și facilitează zborul la altitudini extrem de scăzute cu evitarea obstacolelor.
Greutatea vehiculului a fost redusă cu 2 tone. Cabina este protejată de armură Kevlar. Echipamentul de bord a fost înlocuit cu unul nou cu greutate mai mică și adaptat pentru ochelarii de vedere pe timp de noapte. Cabina este echipată cu două afișaje multifuncționale (6x8 inci), un afișaj cu o hartă digitală a zonei, indicatoare multifuncționale monocrome ale sistemului de control și afișare a informațiilor de zbor, un nou sistem de navigație Doppler interfațat cu sistemul global de navigație prin satelit GPS, radio echipament de navigație, o interfață om-mașină îmbunătățită ", un nou software pentru sistemul de navigație cu elicopter, un sistem de control pentru sistemele de bord ale unui elicopter.
Elicopterul este echipat cu o vizor giroscopic compact Denel Argos-410, cuplat cu o vizor pentru televiziune de zi, un sistem de imagistică termică orientat spre viitor, un desemnator laser și un generator de raze laser pentru rachete ghidate Ingwe cu sistem de ghidare a fasciculului laser.
Super Hind are o turelă compactă cu 20 mm aviaţie pistol, resetare automată programabilă a capcanelor IR și pleava.
Versiunea îmbunătățită a Mi-24 cu 8 rachete Kentron ZT35 Ingwe (rază de tragere √ 5 km), 18 rachete neghidate și 400 proiectile de 20 mm are o rază de luptă de 230 km, o viteză de 220 km/h și o rază de 20- rezerva minut de combustibil.
Sistemul de control al armelor Mi-24 actualizat a primit un sistem de ochire multicanal FLIR cu un telemetru laser încorporat și urmărire automată a țintei, un sistem de ochire montat pe cască HSS și un sistem de ochire și afișare a informațiilor montat pe cască HMSD. Gamă extinsă de utilizare arme. Acum, Mi-24 poate folosi nu numai NAR S-5 și S-8 de producție internă, ci și NAR din standardele NATO, rachete antitanc ghidate Ingwe și Mokopa dezvoltate în Africa de Sud și având o rază de tragere maximă de 5000 și 10000. m, respectiv.
În prova elicopterului, inginerii sud-africani au instalat o instalație cu un tun automat de 20 mm cu viteze mari și unghiuri de îndreptare orizontal și vertical. Potrivit reprezentanților companiei ATE, sistemul de control al armelor instalat pe Mi-24 a fost adaptat și pentru instalare pe elicopterele Mi-24P cu un pistol automat de 30 mm. Cu toate acestea, după cum au raportat reprezentanții companiilor ATE și Rostvertol, modernizarea Mi-24 efectuată în Africa de Sud, cel puțin parțial, a fost coordonată cu dezvoltatorii ruși.
Noul echipament al elicopterului este optimizat pentru utilizarea ochelarilor de vedere pe timp de noapte, ceea ce face posibilă efectuarea de misiuni de luptă pe timp de noapte, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Carlinga este echipată cu două afișaje color multifuncționale, care afișează o hartă a zonei și informații despre zbor.
Raza de acțiune a elicopterului modernizat este de aproximativ 230 km, iar viteza maximă depășește 300 km/h. ATE oferă servicii de modernizare a elicopterelor tuturor operatorilor de elicoptere Mi-24, Mi-25 și Mi-35.
Nucleul sistemelor avionice utilizate în toate Super Hinds a fost împrumutat de la elicopterul de atac Denel Rooivalk. Complexul include un computer de bord cu design propriu ATE, un sistem de navigație, un cockpit adaptat pentru utilizarea ochelarilor de vedere pe timp de noapte, precum și un sistem de vizionare multi-senzor girostabilizat Kentron Culumus Argos 550 cu televizor și senzori infraroșii. și un telemetru laser.
Mk II/III a adăugat, de asemenea, un afișaj montat pe cască, afișaje de navigație, un nou sistem de protecție pasivă Vinten, precum și un sistem digital special conceput pentru a reduce vibrațiile în anumite moduri de zbor.
Varianta Mk III prezintă și alte câteva inovații de înaltă tehnologie. Printre acestea: vizorul montat pe cască Archer R2 dezvoltat de Kentron, care permite pilotului să controleze atât sistemul de supraveghere și ochire, cât și tunul de 20 mm cu 840 de cartușe de muniție dintr-o privire.
Cel mai important element al pachetului de upgrade Mk III este Ingwe ATGM. Opt dintre aceste rachete pot fi plasate pe două lansatoare sub aripi. În plus, elicopterul este capabil să transporte o cantitate mare de arme fabricate rusești și sud-africane, inclusiv bombe NAR și bombe cu cădere liberă. În timpul testelor ATGM Ingwe, au fost efectuate peste 400 de lansări de probă și 90% dintre rachetele trase au ajuns cu succes la țintă. În plus, în timpul testelor elicopterului au fost trase aproximativ 100000 de cartușe din tunul F2.
La Expoziția Internațională de Aviație și Echipament Militar African Aerospace and Defence 2006 (AAD-2006), desfășurată la Baza Forțelor Aeriene din Africa de Sud din Easterplat (lângă Cape Town), compania sud-africană Advance Technologies and Engineering (ATE] a anunțat că implementa un program de modernizare profundă a elicopterului rus de luptă Mi-24. La expoziție, ea a prezentat pentru prima dată un model al fuzelajului înainte cu un cockpit al unui nou elicopter, numit „Super Hind” Mk.5. forma nasului elicopterului american de luptă Bell AN-24 „Hugh Cobra”.Sub nasul fuzelajului se află o turelă pentru plasarea unui tun sau mitralieră de 1 mm.
Carlinga este echipată cu două afișaje multifuncționale color (dimensiunea ecranului 152 x 203 mm), un afișaj cu o hartă în mișcare a zonei, un afișaj monocrom care oferă informații despre starea sistemelor de bord și defecțiuni și alte mijloace care formează câmpul de informare și control al cockpitului. Există, de asemenea, un sistem de navigație prin satelit GPS și un sistem intern de diagnosticare. Sistemul de armare include o vizor Denel Argos 410 girostabilizat, constând dintr-o cameră de zi, un indicator de direcție a căldurii și un indicator de țintă cu telemetru laser. Această vizor permite utilizarea ATGM Denel „Yngve” cu ghidare laser.
Prezentând elicopterul modernizat, ATE susține că acesta a fost optimizat pentru zboruri în apropierea solului în modul de urmărire a terenului, pe care Mi-24 original nu l-a putut efectua. Ea a mai spus că a început transformarea unui elicopter.
La expoziție, reprezentanții companiei ATE au raportat că designul elicopterului „Super Hind” Mk.5 va fi cu 1800 - 2000 kg mai ușor în comparație cu designul elicopterului în serie Mi-24. Acest lucru va fi realizat prin utilizarea de echipamente moderne și armuri Kevlar îmbunătățite. De exemplu, în locul vechiului radar de navigație Doppler sovietic care cântărește 210 - 250 kg, a fost instalată o stație care cântărește doar 4 kg.
ATE a anunțat că elicopterul „Super Hind” Mk.5 va avea o rază de luptă de 235 km (inclusiv o rezervă de combustibil de 20 de minute), în timp ce va transporta opt ATGM Yngve, 18 PC-uri și 400 de cartușe pentru tun. Viteza de croazieră a elicopterului este de 220 km/h. Compania a mai informat că OKB-ul rus numit după M. L. Mil a susținut lucrările de modernizare a elicopterului Mi-24.
În perioada 2003-2005, ATE a promovat activ proiectul Super Hind în rândul noilor membri NATO din Europa de Est, dar nu a avut succes. Singura excepție a fost contractul pentru furnizarea unui eșantion demonstrativ către Bulgaria. Mașina, modificată de filiala franceză a ATE și de companiile bulgare TEREM și Liconex, este în general asemănătoare cu varianta Super Hind Mk III. Elicopterul a fost testat pe larg în februarie și martie 2005.
Jean-Marc Pizaro, președintele Consiliului de administrație al ATE, a subliniat faptul că, datorită acestei decizii, a fost posibilă reducerea semnificativă a greutății elicopterului, ceea ce a făcut posibilă, la rândul său, amplasarea unor elemente de blindaj suplimentare. Elicopterul ușor, în plus, a reușit să îmbunătățească semnificativ performanțele de manevrabilitate. Raza de luptă a noului vehicul cu un set de arme de la 8 ATGM este de 235 km. Până acum, conducerea ATE nu se grăbește să dezvăluie posibilii clienți pentru o nouă opțiune de upgrade.
În perioada 2003-2005, ATE a promovat activ proiectul Super Hind în rândul noilor membri NATO din Europa de Est, dar nu a avut succes. Singura excepție a fost contractul pentru furnizarea unui eșantion demonstrativ către Bulgaria. Mașina, modificată de filiala franceză a ATE și de companiile bulgare TEREM și Liconex, este în general asemănătoare cu varianta Super Hind Mk III. Elicopterul a fost testat pe larg în februarie și martie 2005.
Azerbaidjanul intenționează să își modernizeze elicopterele Mi-24 la uzina de reparații de avioane Aviakon din Konotop, cu participarea unei companii din Africa de Sud. Acest lucru a fost raportat la ARMS-TASS de o sursă din industria de apărare ucraineană.
După toate probabilitățile, firma sud-africană Advance Technologies and Engineering (ATE) va acționa ca antreprenor pentru lucrările de modernizare, care în 2006 a prezentat un elicopter Mi-24 modernizat la expoziția African Aerospace and Defence (AAD).
De asemenea, se așteaptă ca Ministerul Apărării al Ucrainei să ia în considerare posibilitatea cooperării cu Africa de Sud pentru a-și moderniza elicopterele Mi-24, ținând cont de experiența Aviacon. Anterior, negocierile privind modernizarea Mi-24 ucrainene au fost purtate cu compania franceză Sazh, dar acum au fost suspendate. În același timp, opțiunile de cooperare cu Franța și Africa de Sud sunt comparabile în principalii lor indicatori.
- 40 de ani de la crearea legendarului elicopter de luptă Mi-24 (partea 1).
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 2) Modificări A, B și D
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 3) Modificarea B
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 4) Modificări P și VP
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 5) Modificare PN
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 6) Modificări R, K și VM
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 7) Mi-35
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 8) Opțiuni de modernizare străine
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea a 9-a)
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 10) Descriere tehnică
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (partea 11) Dezvoltare în unități construite
40 de ani de legendarul elicopter de luptă Mi-24 (parte din 12) în Afganistan
informații