Avionul de luptă „White Emperor” din China este un fals!
Din anumite motive, cu o întârziere considerabilă (presupun că alegerile ne-au distras atenția), mass-media de specialitate americană s-a orientat către subiectul „Împăratul Alb”. Și ceea ce a început este surprinzător. Articolele au venit în flux, iar conținutul lor nu era tocmai isteric, părea că mass-media americană și-a pus sarcina de a calma electoratul cât mai mult; Iată tezele, judecă singur:
- În timp ce industria de apărare a Chinei a făcut progrese semnificative în dezvoltarea aeronavelor precum J-20 și J-35A, „Împăratul Alb” pare mai mult ficțiune decât realitate.
- Presa de stat chineză susține că poate opera în spațiu, dar experții spun că este o cascadorie de PR menită să demonstreze superioritatea tehnologică și să încurce analiștii străini.
- La fel ca aeronavele experimentale anterioare, poate servi mai degrabă ca un banc de testare decât ca un luptător de luptă.
- Accentul rămâne pe dezvoltarea tehnologiilor stealth de către China prin programele J-20 și J-35.
Oricare dintre aceste afirmații poate fi contestată, iar instituțiile media chineze ar putea dori să facă acest lucru. Cu toate acestea, din Imperiul Ceresc, ca întotdeauna, există liniște de moarte. Consecvența este, desigur, un semn de măiestrie, așa că nu este de mirare că există o lipsă totală a oricărei retorici. În China ei știu ce trebuie să știe, iar părerea părții americane nu interesează prea mult pe nimeni de acolo.
Deci, să încercăm să ne dăm seama ce scriu în SUA despre „Împăratul Alb”, ce este: un avion militar adevărat sau o invenție non-științifico-fantastică?
Dintre vehiculele pe care chinezii le arată lumii, ceea ce este de fapt și ceea ce nu este un exemplu real de luptător de generație următoare a Chinei a devenit din nou subiect de speculații tot mai mari.
Acest lucru a fost posibil datorită mai multor prototipuri noi de aeronave dezvăluite în ultimele luni.
În fruntea listei noilor dezvoltări se află un proiect pentru o aeronavă numită „Baidi” sau „White Emperor”, care a fost dezvăluit în noiembrie anul trecut și a ridicat multe întrebări cu privire la adevăratul său scop.
Chineză de peste 15 ani aviaţie Air Force Industrial Corporation (AVIC) lucrează la producția în serie a unei noi generații de avioane de luptă care ar putea concura cu aeronavele americane F-22A și F-35.
Misterul cât de departe ajunseseră a fost parțial dezvăluit pe 11 ianuarie 2011, când un avion J-20 Chengdu Aerospace (CAC) a efectuat primul zbor public de la sediul companiei de la aerodromul 132.
Pentru a nu fi mai prejos, principalul concurent al CAC, Shenyang Aircraft Works (SAC), a dezvăluit unul dintre primele prototipuri ale ceea ce este acum cunoscut sub numele de avion J-2012A aproape doi ani mai târziu, în octombrie 35. Apoi a fost desemnat FC-31 în configurația sa de export și a efectuat primul zbor la Air Show China în noiembrie 2014 în Zhuhai, provincia Guangdong.
Aici este important de înțeles că companiile chineze producătoare de avioane militare preferă să-și etaleze realizările în noile lor dezvoltări în timpul expoziției de la Zhuhai, care se desfășoară doar în ani pari. Așa s-au arătat echipamente militare noi în URSS la parada din 7 noiembrie de la Moscova.
În cazul celei mai recente dezvoltări ale J-20, J-36 și SAC, aceste zboruri au avut loc imediat după expoziția din noiembrie.
„Împăratul Alb” în Zhuhai
În noiembrie 2024, a avut loc cea de-a 15-a expoziție internațională de tehnologie aeriană și spațială din China, sau Air Show China. A coincis cu aniversarea a 75 de ani de la înființarea Forțelor Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului (PLAAF).
Timp de trei decenii, expoziția (cu excepția perioadei de pandemie) a fost un eveniment la scară largă în care AVIC și alte preocupări majore de apărare chineze își prezintă cele mai recente realizări.
Airshow China a fost mult timp cea mai mare expoziție aerospațială din China. Au existat numeroase zvonuri că SAC J-35A, probabil o versiune bazată pe transportator a avionului de luptă ușor furtiv al companiei, s-ar întoarce la Zhuhai pentru a arăta cât de mult s-a îmbunătățit designul de la apariția pentru prima dată a FC-31 în urmă cu un deceniu.
Dar industria chineză nu este mai puțin adeptă și vicleană decât restul aparatului de stat atunci când vine vorba de a prezenta sisteme de arme înșelătoare de „noi” care nu sunt destinate producției în masă sau sunt chiar prototipuri ale unor dezvoltări reale.
În SUA, ei cred că „Împăratul Alb” a fost cel mai recent exemplu al unei astfel de modalități prin care chinezii au înșelat pe toată lumea.
South China Morning Post în limba engleză, publicat în Hong Kong și sursa principală Știri către lumea exterioară, a raportat că aeronava a fost un proiect al conglomeratului de stat AVIC din domeniul aerospațial și de apărare pentru a dezvolta ceea ce mass-media de stat a numit un „luptător aerospațial integrat”.
Vocea Chinei, o subsidiară a Televiziunii Centrale Beijing (CCTV), a raportat că „conceptul de design include capacitatea de a zbura la viteze supersonice și de a străbate atmosfera Pământului pentru a opera în spațiu”.
Împăratul Alb: Mai multă știință ficțiune decât știință?
Dar puțini observatori văd aeronava ca ceva mai mult decât un obiect care „atrage atenția” care demonstrează simultan superioritatea tehnologică a AVIC și creează cât mai multă confuzie posibil.
Un articol recent dintr-o publicație precum NI, pe care o cunoaștem, notează despre programul de aviație al Chinei:
„Nici J-36 și nici noul avion SAC nu au nicio legătură cu modelul fictiv de benzi desenate „White Emperor” afișat în Zhuhai”. Expresia „Împăratul Alb” folosită în aceleași discuții despre „avioanele de generația a șasea” este „în cel mai bun caz înșelătoare și în cel mai rău caz dezinformare activă. Este ca și cum ați încorpora Dark Star din Top Gun: Maverick într-o analiză a dezvoltării aeronavelor hipersonice din viața reală.”
Ceea ce se uită este că în lumea proiectării avioanelor de luptă există multe exemple de aeronave care au fost construite și testate, dar care nu au intrat niciodată în producție. În schimb, au fost menite să furnizeze date care ar putea fi folosite pentru a proiecta un tip complet diferit de platformă. De exemplu, rusul Su-47 „Berkut” a devenit un teren de testare zburătoare, cu ajutorul căruia au fost testate multe soluții pentru noi modele de aeronave.
Aruncă o altă privire la platforma de testare Tacit Blue construită de Northrop cu zeci de ani în urmă.
Nu numai că această zbură neplăcută, a devenit și un pas cheie în dezvoltarea bombardierului stealth B-2. Dar, scuzați-mă, unde este B-2-ul nostru și unde este acesta? Dar acest scenariu poate fi cea mai plauzibilă explicație pentru existența „Împăratului Alb”. Un program de testare sau un proiect științific al cuiva, dar care nu este destinat utilizării ca luptător de luptă.
Deci SUA au îndoieli. Nimeni nu știe acolo dacă luptătorul chinez de generația a șasea, Împăratul Alb NGAD, există sau chinezii vicleni vor doar să sperie omul obișnuit cu puterea și puterea lor.
Mulți oameni își pun astăzi întrebarea: poate China să depășească SUA și Rusia în cursa tehnologiei aviației? Ce se întâmplă dacă acest luptător ascuns (înțelegi ideea, este un fetiș în SUA) din a șasea generație „White Emperor” are într-adevăr capacitățile de care se așteaptă de la el? Experții studiază în mod constant capacitățile ipotetice ale avionului și există două puncte cheie care merită menționate aici.
Punctul cheie #1: Această aeronavă de înaltă tehnologie are capacități hipersonice, poate zbura la altitudini joase, este integrată cu inteligență artificială și poate fi echipată cu lasere sau alte arme pentru a distruge sateliții inamici.
Punctul cheie #2: În timp ce programul SUA Next Generation Air Superiority (NGAD) se confruntă cu o incertitudine de finanțare, iar MiG-41 al Rusiei rămâne o perspectivă îndepărtată, progresul rapid al Chinei sugerează că va fi operațional până în 2035 sau mai devreme. Disponibilitatea Beijingului de a investi sume semnificative de bani fără restricții îi permite acestuia să modifice echilibrul global al puterii aeriene, reprezentând o amenințare serioasă la adresa superiorității aeriene și a securității regionale a SUA.
Aici, desigur, multe sunt supuse discuțiilor și îndoielii, începând cu capacitatea aeronavei de a zbura în spațiu (vom reveni la asta mai jos) și terminând cu amenințarea la adresa securității regionale. Al doilea este mai ales discutabil, deoarece prezența unei puternice forțe aeriene chineze în regiune nu poate amenința în niciun fel securitatea. Este ca și cum ai spune că o mie de F-35 americane amenință securitatea întregii Americi.
La ce ne-am putea aștepta de la Împăratul Alb în viitor?
Inteligența artificială, nave-mamă-drone și arme hipersonice - acesta este un set incomplet de povești de groază pentru mâine. Există și arme de înaltă energie, roiuri de drone și altceva care nu a fost încă inventat, dar la care se lucrează în laboratoare secrete.
După cum văd mulți experți, toate avioanele de nouă generație se vor baza pe progresele inteligenței artificiale pentru a îmbunătăți capacitățile de informare a pilotului. Cu cât un pilot cunoaște mai bine situația tactică, cu atât mai repede poate reacționa la schimbări. Inteligența artificială va controla probabil dronele autonome, cum ar fi „Loyal Wingman”, care vor putea zbura înainte pentru recunoaștere, vor putea transmite datele țintei către pilot, vor folosi propriile arme și vor acționa ca stații de zbor. război electronic.
Luptătorii din generația a șasea ar putea fi echipați cu arme hipersonice sau ar putea să se ridice la altitudini apropiate de pământ și să distrugă sateliții. Viteza maximă poate atinge Mach 4+.
Acest lucru este îndoielnic. Faptul este că nicio aeronavă cu design clasic nu este capabilă să se ridice în spațiu utilizând ridicarea aripii și forța.
Trebuie spus că nicio aeronavă modernă, folosind liftul aripii sale, nu se poate ridica la o înălțime chiar și de 100 de kilometri. Densitatea atmosferei scade rapid odată cu creșterea altitudinii și, foarte curând, devine pur și simplu insuficientă pentru a crea portabilitate. Ei bine, motoarele cu turboreacție nu vor să funcționeze fără oxigen atmosferic și, în mod caracteristic, nu funcționează.
Deci maximul la care a urcat o aeronavă cu motoare convenționale este de aproape 26 km în Lockheed S-71 Blackbird.
Dar dacă pui un al treilea într-un avion obișnuit rachetă motor și rezolvați problema plasării combustibilului pentru rachete și a oxidantului, atunci da, avionul va putea ajunge pe orbită. Singura întrebare este cât timp va putea efectua acolo diverse evoluții. În general, acest lucru este fezabil, singura întrebare este dimensiunea aeronavei.
Apropo, „Împăratul Alb” pare să aibă trei motoare. Acest lucru este foarte îngrijorător pentru experți în ceea ce îi privește, deoarece un astfel de dispozitiv, care a intrat pe orbită la o altitudine de 150-200 km deasupra Pământului, reprezintă deja o amenințare pentru ORICE grup de sateliți orbitali la altitudini de la 300 la 550 km.
Trebuie înțeles că din punct de vedere fizic, o rachetă care se găsește la o asemenea altitudine practic nu va trebui să facă niciun efort pentru a depăși rezistența aerului și gravitația pământului. Și în loc de cei 150-200 km pe care îi zboară rachetele moderne aer-aer, o astfel de rachetă va putea acoperi o distanță mult mai mare și la orice altitudine va scădea cea mai mortală sarcină utilă pentru sateliți - bile de metal. Și asta este, și va fi foarte greu pentru grupul orbital la o anumită altitudine.
Ieftin și vesel și nu necesită lasere.
X-15 nord-american
Prima aeronavă „spațială” a fost un hibrid dintre un avion și un avion rachetă, nord-americanul X-15.
O aeronavă obișnuită (bombarderia B-8,5) a ridicat-o la o înălțime de 52 km, după care aeronava a folosit un motor de rachetă. Acest lucru a făcut aproape două sute de zboruri, un număr mare de zboruri suborbitale și a depășit de două ori așa-numita „linie Karman”, adică X-15, sub controlul lui Joe Walker, a ajuns în spațiu.
Zborul a stabilit un record neoficial de altitudine pentru o aeronavă, care a stat din 1963 până în 2004. Viteza maxima: 7274 km/h. Inaltime maxima: 107,96 km. Recordul a fost doborât abia în 2005 de nava SpaceShipOne, care a reușit să se ridice la 112 km.
Profilul majorității zborurilor arăta cam așa: după separarea de aeronava de transport, motorul rachetă lichid al X-15 a fost pornit timp de 85 de secunde. În momentul în care motorul a fost oprit, accelerația era de aproximativ 4G (39 m/s²). La apogeul traiectoriei, dispozitivul a părăsit atmosfera, iar imponderabilitate a durat aproximativ 4 minute. În acest timp, pilotul a efectuat cercetări planificate și a orientat (folosind cârme cu reacție) aparatele de intrare în atmosferă. În timpul reintrării în atmosferă, pielea exterioară a navei spațiale s-a încălzit pe alocuri până la 650°C. Supraîncărcările în timpul fazei de reintrare au ajuns la 5G în 20 de secunde. Timpul total de zbor de la separarea de transportator până la aterizare a fost de 12 minute.
SpaceShipOne a funcționat exact în același mod. Dar acestea au fost salturi suborbitale în spațiu de-a lungul unei traiectorii parabolice. Pentru a opera sau a conduce operațiuni de luptă pe orbită, vehiculul ar trebui să fie diferit, mai mult ca Buran sau Naveta spațială.
„Împăratul Alb” nu arată ca o navetă spațială, este adevărat, dar capacitatea, la fel ca dispozitivele americane, de a sări în spațiu și de a face așa ceva acolo - capabilitățile dispozitivului ar putea fi suficiente pentru asta. Singura întrebare este să mă întorc. Acest lucru necesită izolație termică costisitoare și grea, ceea ce este absolut esențial. Și dacă chinezii nu au venit cu nimic, mai au multe de lucrat.
Deci, posibilele viteze hipersonice la limita straturilor dense ale atmosferei nu sunt încă o navă spațială. Și nici măcar sub-spațiu, dar cine știe ce plănuiesc cu adevărat chinezii?
China conduce cursa a șasea generație?
Împăratul Alb ar putea fi gata până în 2035 dacă AVIC își iese drumul și China decide să treacă de la etapa de prototip la producție. Deci, până la sfârșitul deceniului, dacă toate testele sunt satisfăcătoare, „Împăratul Alb” poate intra în producție. Și asta va însemna un singur lucru: SUA cu proiectul său NGAD au pierdut în fața Chinei. Și nu există alți concurenți, așa că nu ne vom uita la proiectele de hârtie ale europenilor și la basmul de-a dreptul despre MiG-41, care va zbura în 2025?
Cu toate acestea, dezbaterea despre dacă acest „împărat alb” va fi pus în producție și, dacă da, când, nu se potolește. Și doar chinezii pot da un răspuns demonstrând un anumit număr de aceste dispozitive. Să spunem doar că, dacă există un lucru pe care ei știu să facă în China, este să facă niște prezentări îndrăznețe, așa că întreaga lume va fi din nou în vâltoare dacă mai multe dintre aceste mașini vor fi zburate la următoarea paradă.
Nu este atât de important dacă în cele din urmă vor avea lasere sau pistoale cu șină sau dacă designerii de arme chinezi vor veni cu altceva fantastic. Prezența în sine este importantă. Și dacă „împărații albi” vor declanșa un război în spațiu sau altceva este, în cele din urmă, secundar.
Desigur, americanii ar dori foarte mult să fie siguri că „Împăratul Alb” este un fals, o machetă sau orice altceva, dar, din păcate, este un prototip care zboară deja. Și nu se mai poate vorbi despre el ca despre un potențial proiect precum NGAD sau MiG-41.
Încă nu este clar în ce stadiu se află MiG-41, dar omologul său american NGAD se află într-o „pauză” în dezvoltare, până când Departamentul Apărării al SUA va mai arunca o privire atentă asupra programului. Noul secretar al Apărării al SUA, Pete Hegseth, este de fapt mai interesat să creeze drone, astfel încât NGAD ar putea fi fără echipaj, ceea ce ar întârzia semnificativ procesul de achiziție. Dar chiar și NGAD este încă departe de a zbura ca prototip. Vorbim despre un zbor care va fi afișat publicului, așa cum au făcut-o chinezii, și nu doar o declarație a subsecretarului Forțelor Aeriene pentru Achiziții, Tehnologie și Logistică Roper că NGAD a început să zboare. După cum se spune, dovezi în studio, domnilor! Domnilor, credeți-vă pe cuvânt, dar nu în așa măsură...
În general, China ar trebui să fie mulțumită de modul în care țara se îndreaptă către următoarea, a șasea generație de avioane. Arme hipersonice, inclusiv cele nucleare, stealth, inteligență artificială, arme cu energie dirijată, altitudini de zbor aproape de spațiu – toate aceste calități ambițioase pentru „Împăratul Alb” sau orice alt posibil program de luptă chinezesc vor fi foarte utile nu numai în luptă, ci și în aspectul politic.
Si apropo de bani...
Am spus deja că, potrivit unor surse americane, NGAD ar putea costa până la 300 de milioane de dolari pe unitate. Această cifră trebuie să scadă, altfel Hegseth cel mai probabil nu va investi atât de mulți bani în proiect. Și, în general, se pare că vremea bugetelor nelimitate pentru SUA a trecut. Congresul va avea, de asemenea, un cuvânt de spus în această chestiune și există percepția că Congresul va fi de partea celor care strâng șuruburile până când scârțâie. Dacă președintelui Trump nu-i place să se uite la nave ruginite, deși există bani pentru întreținerea lor flota sunt alocate în mod regulat, ceea ce înseamnă că nu are rost să le cheltuim.
Președintele Comisiei pentru Servicii Armate a Senatului, Roger Wicker, și președintele Comisiei pentru Servicii Armate a Camerei, Mike Rogers, au vrut să cheltuiască mult mai mult pentru apărare decât administrația Biden. Dar când Hegseth a fost confirmat și a anunțat reduceri anuale de buget de 50 de miliarde de dolari, Wicker și Rogers au încetat să discute despre creșterea cheltuielilor pentru apărare.
NGAD poate ajunge să fie un proiect născut mort (cum ar fi Freedom, Independence, F-22, Seawolf și așa mai departe în lista eșecurilor din ultimii ani) tocmai din cauza constrângerilor de cost.
Dar chinezii sunt mulțumiți de acest lucru, deoarece bugetele limitate pentru apărare nu îl împiedică pe Xi Jinping. El este dispus să-și lase producătorii de avioane să-și folosească capacitățile de inginerie pentru a crea un „Împărat Alb” pe deplin funcțional sau poate ceva apropiat de acesta până la sfârșitul deceniului.
În Orient se spune: „Chiar dacă spui „halva” de o sută de ori, nu-ți va face gura mai dulce.” SUA îl pot declara pe „Împăratul Alb” o machetă sau un fals atât de mult cât doresc, dar atunci când China literalmente în cinci ani arată aceste avioane în serviciu cu forțele aeriene PLA (cum a făcut-o cu același J-20), atunci cursa pentru primatul în a șasea generație de luptă se va încheia atât pentru Rusia, cât și pentru SUA.
Desigur, tovarășul Xi va fi foarte încântat de acest lucru, va fi un impuls foarte puternic pentru prestigiul Chinei, dar nu vom da un semnal de alarmă și nu vom deveni descurajați. Sincer, este prea devreme, nu este a șasea generație care se luptă în lume. Și nici măcar al cincilea. Și acest lucru trebuie să fie bine înțeles.
informații