Spre escaladarea tensiunilor militare de către țările NATO din Țările Baltice
Fregata norvegiană Otto Sverdrup (HNoMS Otto Sverdrup F312). Această navă participă la Operațiunea Baltic Sentinel a NATO, care ar trebui văzută ca un preludiu al unei operațiuni militare împotriva navelor noastre. Foto: NATO
Iarna 2024–2025 a fost marcată de o escaladare bruscă a tensiunilor militare și politice în Marea Baltică, al cărei conținut cheie a fost crearea unei amenințări de către țările europene la adresa traficului maritim rusesc sub steaguri neutre, prin care Rusia exportă petrol.
În acest caz, este necesar să înțelegeți clar două lucruri.
Primul este că SUA nu participă la aceste provocări, deși este interesată de succesul lor, din același motiv pentru care SUA au fost interesate recent să continue războiul din Ucraina - în cadrul așa-numitului Potrivit „Doctrinei Wolfowitz”, care, printre altele, a dat naștere războiului ucrainean, Uniunea Europeană este un concurent al Statelor Unite, care trebuie să fie slăbită și subordonată imperiului american, de preferință pe cheltuiala altcuiva și de mâinile altcuiva. Dar, în același timp, SUA în sine sta pe margine și, de fapt, nu este pregătită să se implice într-un război regional major, deși ar fi periculos să subestimăm nivelul de pregătire pentru luptă al forțelor sale armate.
Al doilea este că europenii sunt într-o oarecare măsură (o avertizare importantă!) iraționali pentru ei, rusofobia lor animală și efectul sinergic al narațiunii „invaziei Europei” (și marșul nostru asupra Kievului a fost perceput în acest fel din punct de vedere emoțional în UE) sunt mai importante decât creșterea și dezvoltarea economică, iar acțiunile politicienilor europeni sunt atât de indicative, cât și de sprijinul politicienilor europeni.
Pe de altă parte, iraționalitatea este tocmai limitată - dorind să ne provoace cât mai mult rău, acești oameni nu sunt încă pregătiți să se sacrifice pentru asta.
De aici vine situația de echilibrare în pragul războiului, când Europa se apropie foarte mult de ea, dar nu face pasul final.
Și navele care transportă petrolul nostru încă se deplasează liber prin Marea Baltică și Strâmtoarea Daneză.
Va fi mereu așa?
Fotografie dintr-un vas de cercetare rusesc. Finlandeza este în prim plan rachetă o barcă de tip Hamina arată rușilor neînarmați care este șeful în Marea Baltică, dar ceea ce este interesant nu este asta, ci densitatea traficului de nave din fundal - toate aceste nave lucrează pe liniile noastre maritime, porturile finlandeze și estoniene sunt mai la vest. Independența Rusiei față de comunicațiile maritime este clară. Imaginea de mai jos arată locul unde s-a întâmplat acest lucru. Foto: canal telegram https://t.me/supperborna.
Întrebarea este deschisă, stabilirea irațională a scopurilor presupune decizii iraționale, iar cel mai rău lucru pe care îl putem face este să decidem pentru inamic ce va face.
Este necesar să recunoașteți situația periculoasă și să o analizați cu atenție.
Este corect să se pornească de la gradul maxim de detașare a inamicului de realitate - de la faptul că pot transforma foarte bine o demonstrație de forță în folosirea ei.
Înainte de a trece la întrebările despre cum s-au dezvoltat tensiunile în Marea Baltică și unde ar putea merge lucrurile, este nevoie de o scurtă excursie în geografie, ca să conștientizeze.
Câteva observații cu privire la teatrul de operații naval baltic
Specificul teatrului baltic de operațiuni militare constă în defavorabilitatea sa geografică extremă pentru Rusia. Toate porturile rusești, cu excepția porturilor din enclava Kaliningrad, sunt situate la capătul de est al Golfului Finlandei, care este lung și îngust.
Golful Finlandei este complet acoperit de foc chiar și cu rachete antinavă de dimensiuni mici de pe orice țărm, țărmurile sale sunt tăiate de skerries în care se pot ascunde minătorii și bărcile cu rachete.
Lungimea Golfului Finlandei, în contrast cu lățimea sa, este mare, aproximativ 420 de kilometri.
Această configurație face foarte ușoară blocarea golfului cu mine, așa cum au demonstrat germanii și finlandezii în 1941. Mai mult, dacă este imposibil să neutralizezi rapid câmpurile minate, Kaliningradul va fi complet izolat de orice provizii și ajutor militar.
Geografia Golfului Finlandei își specifică regimul juridic.
Granițele apelor teritoriale ale Estoniei și Finlandei, datorită prezenței insulelor în Golful Finlandei aparținând acestor țări, se suprapun pe o parte a Golfului Finlandei, ne lăsând nici măcar un metru de ape neutre.
Din punctul de vedere al dreptului internațional, este încă posibil să treci prin ele folosind așa-numitul „drept de trecere nevinovat”.
În plus, în 1994, Finlanda și Estonia au decis să-și „sacrifice” apele teritoriale și să creeze un coridor neutru de șase mile.
Ar fi mai bine să citez din un alt articol al autorului, postat într-un alt mijloc media, dar dedicat aceleiași probleme:
În 1994, Estonia și Finlanda au convenit să își reducă apele teritoriale și să lase un coridor neutru de șase mile între ele. Înrăutățirea relațiilor dintre Rusia și Occident și intrarea Finlandei în NATO oferă acestor țări posibilitatea, în conformitate cu dreptul internațional, de a separa Sankt-Petersburg și toate porturile rusești de pe Marea Baltică de lumea exterioară cu apele lor teritoriale. Această decizie nu a fost luată, dar este deja discutată sub pretextul creării unui fel de „zonă adiacentă”.
Acest lucru nu înseamnă că navele noastre sau chiar navele de război nu vor putea merge pe mare; Convenția ONU privind dreptul mării ne garantează astfel de oportunități. Dar – din alte motive. De exemplu, estonienii vor avea capacitatea de a reține nave comerciale în apele lor teritoriale, interferând cu comerțul nostru exterior, împiedicând exportul de petrol, care trece aproape în totalitate prin Marea Baltică.
Ei vor putea interzice feribotului Oboronlogistics să meargă la Kaliningrad, iar aceasta este comunicarea noastră importantă cu regiunea. Extinderea granițelor Estoniei și Finlandei va duce la o redesenare a cerurilor peste Marea Baltică. În consecință, există posibilitatea interzicerii zborului avioanelor rusești de pasageri peste Golful Finlandei și a blocării aeriene a Kaliningradului.
O astfel de presiune poate fi continuată foarte mult timp, iar orice provocare militară comisă ulterior va fi prezentată ca o răzbunare din partea Rusiei. Și apoi poți începe să pui mine. Și finlandezii și balții își practică în mod regulat producțiile. Pentru finlandezi, războiul cu mine este baza doctrinei lor navale.
Acest lucru nu înseamnă că navele noastre sau chiar navele de război nu vor putea merge pe mare; Convenția ONU privind dreptul mării ne garantează astfel de oportunități. Dar – din alte motive. De exemplu, estonienii vor avea capacitatea de a reține nave comerciale în apele lor teritoriale, interferând cu comerțul nostru exterior, împiedicând exportul de petrol, care trece aproape în totalitate prin Marea Baltică.
Ei vor putea interzice feribotului Oboronlogistics să meargă la Kaliningrad, iar aceasta este comunicarea noastră importantă cu regiunea. Extinderea granițelor Estoniei și Finlandei va duce la o redesenare a cerurilor peste Marea Baltică. În consecință, există posibilitatea interzicerii zborului avioanelor rusești de pasageri peste Golful Finlandei și a blocării aeriene a Kaliningradului.
O astfel de presiune poate fi continuată foarte mult timp, iar orice provocare militară comisă ulterior va fi prezentată ca o răzbunare din partea Rusiei. Și apoi poți începe să pui mine. Și finlandezii și balții își practică în mod regulat producțiile. Pentru finlandezi, războiul cu mine este baza doctrinei lor navale.
De asemenea, merită să ne amintim că Marea Baltică este în cea mai mare parte puțin adâncă, iar în majoritatea zonei sale, submarinele de dimensiunea proiectelor noastre 877 și 636 (și chiar 677) vor fi „înghesuite” și avem mici submarine torpiloare în flota de mult plecat. Opțiunile ipotetice pentru Amur ar fi putut fi discutate în 2013-2014, dar acum este pur și simplu prea târziu, timpul de a începe a trecut și probabil că nu vom construi sau repara nimic nou înainte de un potențial război major, cu excepția câtorva opțiuni, care sunt discutate mai jos.
Încheind problema cu geografia, trebuie remarcat faptul că Rusia nu este în măsură să ofere acoperire aeriană pentru navele sale pe ruta către Kaliningrad - lungimea oricărei linii maritime de la gâtul Golfului Finlandei până la Kaliningrad este de aproximativ 1000 de kilometri, fără Kuznetsov la ieșirea din Golful Finlandei, nimic nu va funcționa, dar cu ea știm ce pentru Rusia, și cu ea știm același lucru pentru Rusia. aviaţie și, în principiu, capacitatea flotei de a conduce operațiuni navale complexe.
Apropo, am fi reunit nave de escortă de la două flote (nord și baltic). Dar ar exista întrebări evidente cu privire la antrenamentul lor de luptă, care sunt tradiționale pentru Marine.
Deci în niciun caz.
Etape de escaladare
Țările NATO au început să lucreze la închiderea țărilor baltice către Rusia înainte de NWO. În 2021, Estonia a comandat un lot de rachete antinavă Blue Spear 5G din Israel. Cu privire la potențialul acestor rachete antinavă și la gradul de pregătire al flotei baltice de a respinge atacurile unor astfel de rachete pe navele sale pe mare Autorul a scris anterior în ziarul „Vzglyad”.
De atunci, nimic nu s-a schimbat în favoarea Rusiei, Rusia nu a luat măsurile necesare pentru a contracara amenințarea, iar Estonia a primit deja rachetele.
Aici este necesar să facem o rezervă clară - Estonia are o graniță comună cu Rusia și absolut orice posibil scenariu de atac al Rusiei asupra acestei țări va implica o invazie pe uscat.
Acest lucru face ca rachetele antinavă estoniene să fie un lucru în sine? Da, cu excepția unei situații - dacă micuța Estonie are planuri ofensive. Desigur, nu singur, ci într-o coaliție, de preferință cu țări puternice din punct de vedere militar. Apoi, în cadrul unei ample operațiuni ofensive paneuropene, ruperea conexiunii dintre „marea Rusie” și Kaliningrad pare logică, la fel și pregătirea pentru aceasta, deoarece doar în acest scenariu Rusia nu va avea timp pentru teritoriul estoniei.
Întinderea în comun cu Finlanda a fost deja menționată mai sus.
Potențialul total al forțelor terestre baltice de astăzi poate fi estimat la trei brigăzi mecanizate și cinci de infanterie, susținute de forțe speciale și trupe cibernetice, cu un număr total de trupe terestre de aproximativ 80000 de oameni. Armament - vehicule blindate ușoare, rachete portabile armă, un număr mic artilerie, din 2025 - sisteme de rachete HIMARS, prima in Estonia (6 unitati, cu rachete ATACMS), iar de anul viitor in Letonia.
Numărul total al milițiilor din Balt este de aproximativ 32000 de oameni, care au arme de calibru mic și transport.
Formarea primei divizii pentru cele trei țări este înainte în Lituania.
Pe teritoriul acestor țări sunt staționate permanent contingente ale altor țări NATO, iar Finlanda, care este capabilă să pună rapid sub arme sute de mii de oameni cu cel mai înalt nivel de pregătire de luptă, se află pe malul de nord al Golfului Finlandei.
Dar NATO face pași escaladă pe mare, nu pe uscat.
Următoarele sunt principalele etape de evidențiat:
Din 2021 până în vara 2024 - diverse declarații politice provocatoare, solicită exploatarea apelor baltice (vara 2024), achiziționarea de rachete antinavă de către Estonia etc.
În același timp, a existat o discuție intensă în NATO despre unde sunt cu adevărat „liniile roșii” ale Rusiei și cum să punem presiune asupra noastră pentru a nu le depăși prematur.
Scopul acestei gândiri colective a fost să găsească o modalitate de a bloca porturile Rusiei fără a se implica într-un război, chiar dacă o blocada este un act de război.
Din exterior, arăta ca un lup mic care încearcă să se apropie de un elan, un animal periculos, deși nu prădător. Lupul se aruncă, dar văzând riscul de a fi lovit de coarne, sare înapoi. Și apoi din ce în ce mai mult.
Puteți citi despre ce avea în cap funcționarul tipic NATO aici, motivația este clară, la fel și ceea ce îi reține deocamdată.
Nu au vrut să înceapă un război.
Dar din toamna anului 2024, totul s-a schimbat.
În octombrie 2024, NATO a început desfășurarea unei structuri de comandă, probabil pentru acțiuni viitoare împotriva Rusiei. Merită citat aici alt articol:
Chiar înainte de seria de provocări cu cabluri avariate, în Germania, la Rostock, a fost deschis un centru de comandă navală cu un statut și scop extrem de vagi. Oficial, se numește Task Force Baltic (CTF Baltic sau CTFB). Acesta este un corp de comandă foarte ciudat.
În primul rând, nu este membru al NATO, dar este destinat să asiste NATO și poate fi subordonat Comandamentului Maritim Baltic al NATO. În al doilea rând, nu este pur german, în el lucrează și personal militar străin, dar Germania oferă acestei structuri de comandă acoperire politică, asumându-și responsabilitatea pentru existența și activitățile sale. Deocamdată, este subordonată Marinei Germane, iar în 2028 structura urmează să fie redistribuită în Polonia.
Existența unui astfel de cartier general contrazice angajamentul Germaniei de a nu desfășura structuri militare cu participare străină în Germania de Est.
...
Astfel, în paralel cu provocările și acumularea de forțe din Golful Finlandei, țările NATO creează structuri de comandă cu capacități mari, dar cu un statut politic neclar.
Pentru un război cu Rusia, Rostock, apropo, este mult mai potrivit ca locație pentru structurile de comandă decât unele orașe din Polonia sau Finlanda. Potrivit unei declarații oficiale a Bundeswehr, acest centru de comandă a preluat comanda tactică a două unități NATO din Marea Baltică în luna decembrie.
În primul rând, nu este membru al NATO, dar este destinat să asiste NATO și poate fi subordonat Comandamentului Maritim Baltic al NATO. În al doilea rând, nu este pur german, în el lucrează și personal militar străin, dar Germania oferă acestei structuri de comandă acoperire politică, asumându-și responsabilitatea pentru existența și activitățile sale. Deocamdată, este subordonată Marinei Germane, iar în 2028 structura urmează să fie redistribuită în Polonia.
Existența unui astfel de cartier general contrazice angajamentul Germaniei de a nu desfășura structuri militare cu participare străină în Germania de Est.
...
Astfel, în paralel cu provocările și acumularea de forțe din Golful Finlandei, țările NATO creează structuri de comandă cu capacități mari, dar cu un statut politic neclar.
Pentru un război cu Rusia, Rostock, apropo, este mult mai potrivit ca locație pentru structurile de comandă decât unele orașe din Polonia sau Finlanda. Potrivit unei declarații oficiale a Bundeswehr, acest centru de comandă a preluat comanda tactică a două unități NATO din Marea Baltică în luna decembrie.
La două luni de la desfășurarea centrului de comandă, nava Yi Peng 3 a fost reținută, acuzată că a deteriorat intenționat cablul fundului mării, iar la începutul anului 2025 a fost reținută nava Eagle S, care ulterior a fost acuzată că a deteriorat cablul Estlink 2 și că avea la bord „echipament de spionaj” rusesc.
Acest incident a devenit motivul lansării Operațiunii Baltic Sentinel.
NATO a anunțat începerea Operațiunii Baltic Sentinel pe 14 ianuarie și a început imediat să formeze un grup naval.
Pe 22 ianuarie au sosit în Tallinn nava de cercetare hidrografică Luymes (HNLMS Luymes) a Marinei Olandei, nava germană de contramăsuri pentru mine Datteln (Datteln M1068), nava franceză de contramăsuri pentru mine Croix du sud (Croix du sud M646) și fregata olandeză Tromp (HNLMS Tromp F803). Fregata norvegiană Otto Sverdrup (HnoMS Otto Sverdrup F312), nava letonă de contramăsuri pentru mine Tālivaldis (Tālivaldis M-06) și nava de sprijin suedeză Belos (HSwMS Belos A214) se apropie.
Toate navele au fost desfășurate din Grupul maritim permanent al NATO 1 (SNMG1) și din Grupul NATO permanent de contramăsuri pentru mine 1 (SNMCMG1).
Compoziția grupului NATO este în continuă creștere, de exemplu, pe 8 februarie, nava suedeză HMS Carlscrona P04 i s-a alăturat. Și aceasta este, de asemenea, o unitate interesantă - acum este clasificată drept „Navă de patrulare oceanică”, dar a fost construită ca strat de mine, iar dacă vă uitați la fotografia de la pupa, trapele pentru așezarea minei în masă sunt încă acolo. Nu este nevoie să explicăm în continuare modul în care minele și Marea Baltică sunt conectate între ele.
HMS Carlscrona. Foto: Marina Suedeză
NATO nu a anunțat un corp de comandă sau un comandant separat, ceea ce a condus la speculații că grupul ar putea fi controlat de la Rostock.
În paralel, NATO a desfășurat aeronave: aeronava de patrulă/antisubmarină franceză Atlantique II și aeronava de recunoaștere franceză King Air B2 de la Forțele Aeriene. Aceasta din urmă este o alegere interesantă, deoarece aceasta nu este o aeronavă pentru recunoașterea maritimă, ci pentru recunoașterea țintelor la sol, iar aceste mașini nu sunt în aviația navală. Evident, „stimații noștri parteneri” sunt interesați de consolidarea recunoașterii împotriva țintelor noastre terestre.
Cel mai interesant lucru a fost însă prezența navei „Belos” în grup. Citat din articolul de mai sus:
Acesta din urmă ar trebui să prezinte un interes deosebit pentru informațiile ruse. La urma urmei, acesta este un salvator submarin.
Golful Finlandei este foarte puțin adânc, iar submarinele de dimensiuni normale nu au nicio treabă acolo. Dar un submarin super-mic pentru livrarea înotătorilor de luptă ar fi destul de confortabil acolo. O astfel de ambarcațiune poate funcționa și în apele noastre teritoriale.
Dar Golful Finlandei este și un adevărat paradis pentru un grup de sabotaj subacvatic sau un submarin special echipat – poate tăia cablurile în fiecare zi, justificând astfel formarea grupului naval. De asemenea, implicarea acestei nave poate indica planurile NATO de a folosi vehicule subacvatice fără pilot (UUV) sau sabotori împreună cu UUV-uri. Coincidență sau nu, un alt astfel de incident a fost semnalat duminică, 26 ianuarie: de data aceasta, s-a spus, cablul subacvatic de fibră optică dintre Letonia și Suedia a fost avariat.
Golful Finlandei este foarte puțin adânc, iar submarinele de dimensiuni normale nu au nicio treabă acolo. Dar un submarin super-mic pentru livrarea înotătorilor de luptă ar fi destul de confortabil acolo. O astfel de ambarcațiune poate funcționa și în apele noastre teritoriale.
Dar Golful Finlandei este și un adevărat paradis pentru un grup de sabotaj subacvatic sau un submarin special echipat – poate tăia cablurile în fiecare zi, justificând astfel formarea grupului naval. De asemenea, implicarea acestei nave poate indica planurile NATO de a folosi vehicule subacvatice fără pilot (UUV) sau sabotori împreună cu UUV-uri. Coincidență sau nu, un alt astfel de incident a fost semnalat duminică, 26 ianuarie: de data aceasta, s-a spus, cablul subacvatic de fibră optică dintre Letonia și Suedia a fost avariat.
Cablul s-a dovedit a fi o pistă falsă, iar scopul real al salvatorului submarin a devenit clar pe 9 februarie 2025, când a avut loc o explozie în sala mașinilor tancului Koala din Ust-Luga.
Tanc "Koala" după sabotaj, vedere de la pupa. Fotografie realizată de un abonat al canalului telegram @mornovosti.
Explozia a fost de așa natură încât sala mașinilor a fost inundată.
Potrivit mai multor canale Telegram, înainte de explozie, s-au auzit focuri de armă în apropierea tancului, presupus de la bărci de la paza de coastă.
În plus, alți autori subliniază că natura avariei aduse tancului indică folosirea minelor magnetice.
În principiu, nu este nevoie să ghicim nimic despre ceea ce spun anonimii - motoarele diesel nu explodează, în special cele care nu funcționează în momentul exploziei (și nu funcționa pe cisternă), iar un dispozitiv exploziv transportat în sala mașinilor de o singură persoană nu va putea distruge corpul înainte ca întregul compartiment să fie inundat.
A devenit clar de ce NATO a trimis o navă de salvare submarină: o foloseau ca asigurare în cazul unor eșecuri cu înotătorii de luptă sau UUV-urile în ape neutre. De asemenea, a devenit clar că au șters încă o „linie roșie”, de data aceasta cu un atac direct asupra teritoriului rus, pentru care, aparent, nimeni altcineva nu avea nimic de câștigat.
Confuzia politică care a apărut ca urmare a acțiunilor lui Donald Trump și a echipei sale i-a încetinit temporar pe europeni și nu au mai existat noi provocări militare din partea lor de atunci, dar atacul politic asupra flotei noastre din umbră nu s-a oprit - pe 24 februarie, UE a adoptat cel de-al 16-lea pachet de sancțiuni împotriva Rusiei, care include sancțiuni împotriva unei alte nave din umbră, care a adus sancțiuni împotriva unei alte nave 74 153.
Danemarca a anunțat o înăsprire a regimului pentru tancuri la ancorari și în porturi, dar, în general, europenii au „pus în așteptare” deocamdată – trebuie să decidă asupra poziției SUA.
Momentan, escaladarea a fost oprită, dar nimeni nu ar trebui să se îndoiască că a fost oprită temporar.
În acest sens, trebuie să ne dăm seama ce ar trebui să facem de fapt acum.
Flota din umbră și război potențial
Rusia culege roadele faptului că în anii 80 și mai târziu Occidentului i sa permis să reconstruiască lumea după propriile reguli și să o subordoneze administrativ.
Cetățenii noștri nu își dau seama, dar planeta funcționează de mult timp ca un vasal colectiv al SUA și UE.
De exemplu, doriți să vindeți țevi din Turcia, fabricate în Turcia, în Egipt.
Nicio problemă, dar trebuie să îndeplinească standardele americane SAE, plata se va face în valută americană, nava va trebui asigurată pentru transport strict la Londra, iar nava va trece prin Marea Mediterană, unde Marina SUA este de serviciu. În același timp, limba vorbită pentru echipaj atât la bord, cât și în timpul comunicațiilor radio va fi engleza.
Trăim într-o lume americană sau într-o lume american-engleză.
Acest lucru este exprimat în toate, nu doar în exemplul de mai sus.
Echipajele de aeronave din toate țările sunt forțate să folosească astfel de unități de măsură de altitudine ca picioarele și viteza ca noduri în zbor.
Există doar 27 de țări în lume cu regim de viză pentru cetățenii americani, dintre care mai puțin de zece sunt țări normale în care poți să te plimbi pe străzi și să vizitezi obiectivele turistice. Restul este gratuit într-o formă sau alta. Pentru ei. Puteți compara asta cu noi.
Una dintre particularitățile lumii americane, Pax Americana, este traficul de transport maritim sub așa-numitele steaguri convenabile - navele comerciale nu sunt înregistrate în țara proprietarului real, ci arborează steagurile unor țări precum Liberia și altele asemenea, care pur și simplu câștigă bani din asta, vânzând în esență aer.
Pe de o parte, „steaguri de conveniență” s-au dovedit inițial utile, deoarece au ajutat la evitarea sancțiunilor – în lumea americano-engleză, toată lumea este obligată să respecte sancțiunile americano-engleze, iar o navă care arborează pavilionul rus pur și simplu nu ar putea descărca în porturile străine.
Dar apoi a început vânătoarea pentru navele noastre și steaguri de conveniență au început să lucreze împotriva noastră.
În general, NATO poate pur și simplu să oprească și să îndepărteze pe toți la rând și să respingă orice pretenție din partea Rusiei, invocând faptul că navele nu sunt rusești.
Va fi adevărat. Și nu vor fi trași la răspundere pentru încărcătură dacă fac asta cu nave care nu vin din porturile noastre, ci către ei, fără încărcătură.
Desigur, aceasta este și o blocada, dar dacă NATO permite trecerea navelor sub pavilion rusesc, atunci nu va mai fi nimic de spus nici pentru blocada.
V-am atins navele? Nu.
Îi lăsăm să treacă nestingheriți? Da.
Ce întrebări ai pentru noi?
Tocmai de aceea Rusia nu a dat niciun răspuns clar la capturarea Eagle S de către finlandezi – nava nu este a noastră și nici nu este treaba noastră.
Din punct de vedere legal, suntem dezavantajați.
Ideea de a avea un fel de PMC care să păzească traficul dezvăluie imediat oameni care sunt foarte departe de subiect - conform legii maritime, există multe motive pentru care o navă militară poate opri și inspecta o navă civilă.
Astfel, Convenția asupra mării libere vorbește despre următoarele motive.
Nava este suspectată de:
- piraterie;
- comertul cu sclavi;
- ceva care nu are apartenență națională (niciuna);
- are aceeași naționalitate cu nava de război în cauză, deși arborează pavilion străin (sau refuză să arboreze pavilion);
- efectuarea de emisiuni radio ilegale pe teritoriul unei alte țări decât statul de pavilion (sau obstrucționarea comunicațiilor radio);
- în exercitarea dreptului de urmărire penală (articolul 23 din Convenție).
Ultimul punct de pe listă este implementat pe baza unei simple suspiciuni că nava desfășoară activități ilegale în apele teritoriale străine - în Golful Finlandei, această condiție este îndeplinită „în mod implicit” din cauza prezenței unor zone fără ape neutre.
La rândul său, un ipotetic PMC la bord ar clasifica cu siguranță nava drept pirat, mai ales având în vedere că în Rusia PMC-urile sunt ilegale - aici principiile de management rusești lovesc țara „în intestine”.
Convenția internațională pentru protecția cablurilor telegrafice submarine din 1884 acordă unei nave de război dreptul teoretic de a opri cel puțin o navă suspectată că a deteriorat un cablu de fund.
NATO va prezenta cu ușurință și cu un efort minim toate acțiunile de oprire a navei în Golful Finlandei ca fiind legale, iar orice PMC de la bord va acorda occidentalilor dreptul de a deschide focul - conform însăși normelor dreptului internațional la care facem apel.
Și NATO poartă întreaga responsabilitate pentru acțiunile sale ilegale față de statele sale de pavilion, toate aceste Liberii, Insulele Virgine și alte asemenea locuri părăsite de Dumnezeu.
Un răspuns direct cu forță din partea Rusiei la aceste acțiuni este imposibil din punct de vedere juridic - vom greși a priori în orice caz.
Occidentul va putea să urce „scara de escaladare” în ritmul de care are nevoie, ceea ce face de fapt.
Unde este linia care separă acțiunile nocive de blocaj ale Occidentului, de care nu putem fi legați din punct de vedere legal, de război?
Trebuie să spun că este foarte neclar.
Dar este absolut cert că Occidentul o va avea până la capăt, până la oprirea completă a traficului, cel puțin sub forma unei justificari pe care nimeni nu o crede, dar pe care se poate încerca să o „întindă” în dreptul internațional.
Desigur, și Federația Rusă va avea contraargumente.
Acum, repet, poate fi o pauză în escaladare în Țările Baltice. Occidentul, în principiu, s-ar putea opri cu totul, considerând riscurile inacceptabil de mari, care, de altfel, sunt.
Dar trebuie să fim pregătiți pentru cel mai rău scenariu și să avem un plan pentru cel mai rău caz.
Contraescaladare
Scenariul cel mai probabil pentru Occident este scoaterea în afara legii din ce în ce mai mult a „flotei din umbră” pe motivul amenințării ecologice reprezentate de navele vechi și a riscurilor pe care acestea le prezintă pentru cabluri.
În același timp, până când Occidentul va fi gata să intre în război deschis cu Federația Rusă, strategia optimă pentru aceasta va fi să forțeze tancurile goale care se îndreaptă spre Federația Rusă să se întoarcă și să plece într-un alt port, cu rare arestări episodice ale unor nave individuale pentru că ar fi deteriorat cablurile de fund.
În același timp, NATO ar putea foarte bine să permită trecerea navelor sub pavilion rusesc și, pe această bază, să declare că nu efectuează niciun blocaj, deoarece nimeni nu atinge navele rusești.
Rusia va trebui să facă aceeași mișcare ambiguă din punct de vedere juridic și să acuze NATO de o blocadă de facto (s-ar putea chiar introduce un termen legal, cum ar fi „blocadă incompletă” sau „blocadă parțială”, similar modului în care Occidentul însuși a „inventat” așa-numita „blocadă pașnică” în secolul anterior) și să înceapă să ia contramăsuri militare.
În plus, este important să înțelegem că măsurile care sunt luate înainte de începerea acțiunii militare deschise și măsurile care vor fi luate după aceasta sunt măsuri diametral diferite. În consecință, va fi nevoie și de diferite nave (oricât de puține sunt), pur și simplu pentru că „forțele pe timp de pace” convenționale și forța care va lupta efectiv nu ar trebui să se intersecteze - primele vor suferi pierderi mari la începutul ostilităților și nu vor putea influența cursul ostilităților. Al doilea trebuie să supraviețuiască și să lupte până la începerea ostilităților, dacă acestea încep, câștigând timpul necesar Forțelor Aerospațiale și Forțelor Terestre.
Dar mai întâi lucrurile.
După ce a acuzat Occidentul de o „blocadă de facto”, inclusiv la ONU, după ce și-a exprimat toate preocupările și a făcut apel la tot ceea ce este posibil, Rusia trebuie să înceapă în mod deschis și cu o largă publicitate o operațiune militară anti-piraterie pentru a proteja libertatea navigației.
Trebuie anunțate frecvențele radio pentru navele care necesită protecție (întreaga „flotă din umbră”, chineza etc.).
Cu toate acestea, în loc de convoai, trebuie întreprinse alte acțiuni. Consolidarea în convoai va fi ineficientă din punct de vedere economic și va crește semnificativ costul transportului.
O altă variantă este de preferat.
Numărul de unități de suprafață pe care Occidentul le poate desfășura pentru operațiuni de blocaj este încă mic.
Este rezonabil, prin combinarea recunoașterii aeriene și folosirea ambarcațiunilor de mare viteză, să le monitorizezi și, dacă încearcă să se apropie de nave comerciale, să le ia pe acestea din urmă sub protecție, mergând la radio și notificând că nava rusă are ordine să împiedice capturarea sau oprirea navelor într-o anumită zonă.
În același timp, la intrarea în partea îngustă a Golfului Finlandei, este necesar să se indică faptul că prezența bărcii sau navei rusești se realizează pe un coridor de șase mile, în conformitate cu normele dreptului internațional.
Dacă Estonia și Finlanda abandonează brusc acest coridor, atunci vor trebui totuși să treacă prin el, continuând să-și îndeplinească sarcinile, dar ascunzându-se în spatele dreptului de trecere pașnică la radio și în diplomație - cu prevederea unor schimbări constante ale Consiliului de Securitate al ONU, PR în noutățile toate tarile posibile, mai ales cele unde se duce petrolul rusesc etc.
Unitatea tactică rusă care va desfășura astfel de acțiuni de convoi va fi de fapt acoperită de un steag, dar acest lucru va fi suficient până la deschiderea unor acțiuni militare reale.
De asemenea, spre deosebire de PMC, pușcașii marini pot fi dislocați pe nave comerciale escortate de ambarcațiuni sau nave rusești, cu notificarea prealabilă către NATO că acest lucru se desfășoară ca parte a unei operațiuni anti-piraterie.
Cu ce forțe poate Rusia să conducă prima parte pașnică a operațiunii pentru a-și proteja transportul maritim?
Cele care ar fi de puțin folos într-un adevărat război împotriva flotelor moderne.
În primul rând, acestea sunt nave de la Garda de Coastă. Și ar fi de dorit ca cei doi Svetlyaks cu tunuri de 76 mm care se află în Țările Baltice să nu fie incluși în aceste forțe. Cu un tun de 76 mm și o viteză maximă de 29 de noduri, aceste Svetlyak-uri vor fi de așteptat să opereze împreună cu Marina ca nave de tunuri.
PSKR-928 Vasily Gryazev rămas cu un tun cu arc de 30 mm, dimpotrivă, trebuie să protejeze navele înainte ca totul să înceapă, datorită valorii sale aproape de zero într-o luptă reală cu o flotă inamică.
PSKR-928 „Vasili Gryazev”.
Ce unități pot fi puse rapid în funcțiune?
De la Garda de Coastă - două nave, un proiect 22460 și un proiect 745, care se află în Marea Baltică, și cel mai important - aviație, care va efectua aceeași recunoaștere a mișcărilor NATO și le va raporta navelor Gărzii de Coastă și Marinei.
Din Marina, este logic să folosiți toate MPC-urile Project 1331-M, care sunt listate ca fiind pregătite pentru luptă în cantitate de 6 unități, trei nave de debarcare Project 21820 Dyugon (eventual cu instalarea unui sistem Tor SAM pe puntea de aterizare, poate chiar un vehicul simplu pe șenile, și nu un modul autonom de aterizare) și Alexander Shabalin. Este logic să luați bărci din flota Proiectului 03160 Raptor în valoare de 3-4 unități și de la Garda de Coastă - Proiectul 12200 Sobol.
MPC-urile Proiectului 1331-M nu mai au nicio valoare ca nave de război antisubmarin și pot fi folosite pentru acțiuni demonstrative. Foto: Vitaly Kuzmin
Având în vedere că ambarcațiunile au o autonomie redusă, este necesară desfășurarea unor baze plutitoare improvizate pentru ele pe mare, cu echipaje de înlocuire, conserve, apă potabilă și combustibil, pentru care va face orice navă relativ mare a flotei auxiliare. Tot ce este necesar este să se asigure capacitatea de a transfera combustibil și produse alimentare pe mare, ceea ce nu este dificil din punct de vedere tehnic.
Ca mijloc de amplificare, calculele FPV trebuie prevăzute pe unele unități.trântor„Pentru a elimina antenele radar de țintire ale inamicului, aceasta este, în „întâlnirea poliției”, în curs de dezvoltare, de fapt o armă anti-navă „non-letală”, care poate dăuna inamicului și poate submina capacitatea lui de luptă, dar nu-l ucide.
Dacă există o lipsă de forțe, în cazul în care apare o astfel de situație în timpul operațiunilor reale, va fi necesar să se transfere Svetlyaks cu tunuri de 76 mm la aceste „forțe din timp de pace”. Dar ar fi mai bine să te descurci fără ea.
Desigur, aceste forțe trebuie să se pregătească pentru luptă - pentru bărci, este important să se poată manevra și să se desprindă rapid de inamic, folosind FPV asupra lor și chemând imediat ajutor, pentru a se putea ascunde în spatele traficului civil pentru a nu fi detectate prea devreme, dar pentru nave, va fi necesar să fii pregătit să folosești arme, indiferent de rezultat.
Dar acestea sunt forțe pe timp de pace, sarcina lor este să acopere navele comerciale nu atât cu arme, cât cu ele însele și cu steagul, deși nu este nevoie să fii timid să împuști, trebuie doar să alegi momentul potrivit.
Dar pentru operațiuni de luptă, flota are nevoie de un set diferit de forțe.
La luptă!
Din câte dispune Flota Baltică, ar fi rațional să se organizeze următoarele detașamente.
Un detașament de nave de rachete mici format din toate navele de rachete Proiectul 21631 Buyan-M și două nave de rachete Proiectul 22800 Karakurt care nu au sistemul de rachetă și rachetă de apărare aeriană Pantsir.
Aceste nave au rachete de croazieră 3M-14 Kalibr, care sunt valoroase pentru misiunile Marinei, dar nu au un nivel semnificativ. Aparare aeriana.
Are sens să-i împrăștii pe lacul Ladoga pentru a avea un „braț lung” care poate ajunge în orice port din Golful Finlandei sau lângă Kaliningrad. Salvarea totală de rachete a detașamentului va fi de 56 (inclusiv Stavropol, care nu a fost încă acceptată în serviciul de luptă) de rachete de croazieră. Nu este foarte mult, dar nici puțin.
Nava de plumb de rachete a Proiectului 22800 „Mytishchi” (în fotografie este și „Uragan”). Două astfel de nave nu poartă sisteme semnificative de apărare aeriană și nu merită să le expuneți la riscul unei lovituri cu rachete, este mai bine să le îndepărtați la Ladoga și să le folosiți ca „brațul lung” al flotei baltice împreună cu Buyan-M.
Scopul tuturor acțiunilor echipei ar trebui să fie supraviețuirea acesteia, astfel încât, atunci când este necesar, să-și poată folosi toată puterea.
MRK Odintsovo cu sistemul Pantsir-M SAM rămâne în serviciul de luptă în Marea Baltică și, datorită capacității sale tehnice de a doborî rachete antinavă moderne cu un EPR mic, este folosit ca parte a detașamentelor navelor de luptă ale Flotei Baltice.
Avem nevoie de două sau trei astfel de unități.
În prezent, flota baltică are:
- Două fregate Project 11540 Pot fi folosite pentru orice sarcină și pot transporta elicoptere anti-submarin.
- Trei corvete Project 20380 (a patra, Steregushchiy, nu va avea timp să plece din cauza modernizării și reparațiilor). Ei au probleme binecunoscute cu apărarea aeriană, despre care M. Klimov a scris anterior în detaliu, vezi, de exemplu, „Corvete care vor intra în luptă”. Dar pot lupta cu submarine și pot transporta și elicoptere antisubmarine.
- Trei nave mici de rachete din proiectul 1234.1 „Ovod”. Ei nu pot lovi malul sau o pot face prost, funcționalitatea sistemului de rachete de apărare aeriană este discutabilă, dar au capacități de lovitură și aceasta este o amenințare pentru nave.
- Patru bărci cu rachete ale Proiectului 12411 „Molniya”. Nivelul de pregătire pentru luptă este necunoscut publicului larg, dar dacă pot lupta, pot oferi o lovitură foarte puternică - două astfel de bărci vor străpunge apărarea aeriană a oricărei nave din lume, cu excepția unui distrugător asemănător AEGIS cu SAM-uri SM-6 și există o șansă împotriva lui.
- Nava mică de rachete Odintsovo, deja menționată, cu Pantsir-M și opt rachete Kalibr.
Aici este necesar să faceți o rezervare: unele dintre unitățile indicate pot fi în curs de reparații, care nu au fost raportate în presă. O parte din el ar putea ajunge la el în viitorul apropiat. Toate calculele ulterioare se fac presupunând că această compoziție de nave este în serviciu și pregătită pentru luptă. Dacă nu este cazul, alcătuirea grupurilor de luptă poate fi revizuită sau cele două detașamente pot fi combinate într-unul singur.
Yaroslav Mudry este o fregată din proiectul 11540, nava sa soră, Neustrashimy, nu are rachete antinavă, dar Yaroslav are. Foto: Farsnews, Mohsen Ataei.
Separat, este necesar să spunem despre distrugătorul „Nastoichivchivy”. Nu este clar când va putea pleca la mare și în ce stare. Prin urmare, el este exclus din luare în considerare dacă s-ar putea conta pe el, s-ar alătura unuia dintre detașamentele care vor fi descrise mai jos.
De asemenea, nu este luată în considerare consolidarea ipotetică a Flotei Baltice în detrimentul Flotei de Nord și a navelor Gărzii de Coastă de la Teatrul de Operații de Nord.
Poate fi imposibil să îndepărtați forțele de acolo.
Este posibil ca până la urmă să existe întăriri, apoi numărul de detașări și compoziția lor se pot schimba.
Navele trebuie împărțite în echipe.
Primul detașament: două corvete, crucișătorul cu rachete Neustrashimy, barca cu rachete mică Proiect 1234.1, două bărci cu rachete, crucișătorul de patrulare de apărare de coastă Svetlyak, crucișătorul cu rachete mic Project 10140 Svetlyak și crucișătorul cu rachete mic Odintsovo.
Al doilea detașament: corvetă, fregata Yaroslav Mudry, navă mică de rachete din proiectul 1234.1, două bărci cu rachete, navă de patrulare a apărării de coastă din proiectul 10140 Svetlyak.
Teoretic, acest lucru oferă flotei câteva detașamente mai mult sau mai puțin echilibrate de nave de suprafață, cu o capacitate limitată de a se apăra împotriva submarinelor, loviturilor aeriene la scară mică sau recunoașterii aeriene, lansării loviturilor cu rachete împotriva țintelor de suprafață, inclusiv masive, și atacarea celor de la baze.
Dar este posibil să mergeți în altă direcție și să creați detașamente capabile să dețină zona desemnată, de la SCR, corvete și MRK „Odintsovo” și câte un PSKR în fiecare, și un dezechilibrat în ceea ce privește lipsa de apărare aeriană și războiul antisubmarin, dar un detașament de lovitură rapidă a unei perechi de MRK „Ovod” va avea o viteză bună și o protecție bună arsenal.
Totul va depinde de situație, cel mai probabil prima abordare cu unități pregătite pentru orice ar trebui să fie corectă.
Barca cu rachete R-187 din Flota Baltică
Înainte de deschiderea ostilităților, aceste detașamente, fiecare cu o cisternă de aprovizionare, trebuie să se ascundă în traficul maritim din afara Golfului Finlandei, în larg, evitând instituirea unei supravegheri pe termen lung de către inamic (aceasta nu este același lucru cu detectarea pe termen scurt) și făcând tot posibilul pentru a împiedica inamicul să dezvolte desemnarea țintei pentru sistemele de arme cu rachete.
Este greu, dar posibil.
Odată cu începerea operațiunilor militare, aceste forțe vor trebui să facă o tranziție forțată către Golful Finlandei și, folosind traficul de nave acolo pentru a preveni o lovitură cu rachete de la țărm împotriva lor, să atace și să distrugă acele nave pe care NATO le folosește acolo împotriva Flotei Baltice.
Aici scepticul va începe să râdă, dar asta ar fi o greșeală.
Trebuie să înțelegeți următoarele.
1. Fiecare dintre unitățile descrise este mai puternică decât, de exemplu, toate forțele pe care NATO le-a alocat pentru Operațiunea Baltic Sentinel combinate.
2. Forțele permanent dislocate ale Grupului Maritim Permanent 1 pe mare sunt tot ceea ce NATO poate arunca în luptă „aici și acum” restul navelor trebuie cel puțin să facă tranziția către zonele de luptă și, chiar mai bine, să se pregătească din timp.
3. Unele țări NATO vor evita atacurile retrăgându-și forțele de îndată ce se vorbește despre o ciocnire militară.
4. În tradiția occidentală, inamicul va încerca cel puțin mai întâi să desfășoare operațiuni de luptă într-o zonă restrânsă cu obiective limitate pentru a evita escaladarea inutilă.
5. Chiar dacă SUA decide să ia parte la primele ciocniri militare (ceea ce nu este un fapt), nu au forțe în regiune și își vor putea arunca aeronavele în luptă în cel mai bun caz până la sfârșitul primei zile de luptă, și nici măcar asta nu este un fapt. Este important să înțelegem că forța principală în escaladarea baltică sunt țările UE. Și s-ar putea să nu existe deloc forțe americane semnificative acolo.
Într-un mod amuzant, „fosta flotă” – Flota Baltică – va avea un avans de câteva zile, timp în care va avea nu doar inițiativa, ci și superioritate în tragerea de rachete.
Combinația dintre loviturile cu rachete antinavă de la nave și rachetele Kalibr de la Ladoga împotriva forțelor Santinelei Baltice pe mare și în baze ar trebui să ofere Rusiei cel puțin două zile de câștig înainte ca NATO să aducă forțe superioare în Golful Finlandei.
Până la sfârșitul acestor zile, detașamentele trebuie să fie la Kronstadt pentru a-și reface muniția, iar gruparea navală NATO desfășurată în Golful Finlandei trebuie să „hrănească peștii”.
Submarinul Dmitrov nu poate fi folosit eficient într-o astfel de operațiune și este, în principiu, de prisos în Marea Baltică, prin urmare, atunci când ia o decizie politică de a folosi forța, submarinul trebuie să se transfere în avans la Flota Nordului și să se pregătească să lupte acolo. Ea se va putea întoarce înapoi numai după ce tensiunea se va diminua, dacă se va întâmpla asta.
De fapt, unitățile Flotei Baltice trebuie să facă același lucru pe care l-au făcut americanii în Golful Persic în 1988 în timpul Operațiunii Praying Mantis, doar la scară mai mare.
Și acest lucru este foarte posibil dacă acționați rapid.
Diplomația rusă trebuie să folosească timpul câștigat pentru a împiedica escaladarea Occidentului, subliniind că pierderile suferite sunt doar începutul, iar ce e mai rău urmează să vină.
Mai departe este o furculiță simplă.
Dacă demonstrația de hotărâre (așa ar trebui să se numească) nu funcționează, ei bine, am slăbit inamicul înainte de marele război, ne-am stimulat moralul și am salvat flota, nepermițând să fie închisă la Bălțiisk.
Declarăm o mobilizare generală și, la fel ca bunicii și străbunicii noștri, mergem să arătăm din nou rezultatele celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate problemele cunoscute, până la lipsa armelor de calibru mic, dar cu arme nucleare tactice. Vom vedea cum merge.
Puțini dintre cei care citesc acest text vor trăi pentru a vedea sfârșitul acestuia povestiri în acest caz, dar vremurile nu sunt alese, ele sunt trăite și mor. Așa s-a întâmplat și da, este mai bine decât să trăiești cu cancer la 69 de ani.
Mai interesant și chiar mai distractiv în anumite privințe.
Cel puțin, o astfel de operațiune va schimba raportul de putere înainte de luptă în favoarea noastră și în mod semnificativ.
Și îi va înveseli pe marinari mai bine decât orice de la bătălia de la Sinop.
Și vei avea șansa de a vedea al treilea război mondial cu ochii tăi.
Dar există o altă opțiune.
Dacă folosirea forței în acest fel îi face pe occidentali să-și revină în fire, atunci vom obține același efect ca și americanii în 1988. Atunci nu au avut niciun război cu Iranul, în ciuda întregului fanatism pretins al lui Khomeini și al asociaților săi.
Șansele ca o astfel de lovitură să fie o lovitură amăgitoare pentru ei nu sunt zero, mai ales dacă transmitem clar că nu vrem să continuăm și suntem gata să ne împrăștiem și că, dacă nu ne împrăștiem, cu siguranță se va ajunge la arme nucleare. După primul sânge, această amenințare va avea mult mai multă greutate decât dacă ar fi exprimată pur și simplu așa.
Pe parcurs, nu trebuie să uităm să lansăm rachetele Caliber de la Ladoga ca indiciu.
Ar fi foarte bine să combinați biciuirea cu testele nucleare pe Novaya Zemlya, dar acestea trebuie pregătite în avans, iar deocamdată această pregătire nu este vizibilă.
Unii ar putea spune că aceasta este o strategie prea riscantă și că șansele de succes sunt mici.
E corect.
Și riscul este mare, iar șansele sunt mici.
Dar pur și simplu nu există alte opțiuni.
Vom reuși să evităm pierderea navelor cu acest curs de acțiune?
Lupta se va arăta.
Acest lucru va depinde de o mulțime de factori, dintre care unii sunt aleatori și nu pot fi prezis acum.
Până la vreme.
Problema utilizării aviației navale a Flotei Baltice este cel mai bine lăsată în afara ecuației din cauza impredictibilității aplicabilității acesteia într-o astfel de operațiune - navele se pot ascunde printre navele de containere care se îndreaptă spre Finlanda, aeronavele nu pot face acest lucru, iar luptătorii NATO sunt în Țările Baltice.
Dar este și greșit să refuzi să-l folosești - șansa de a obține o țintă „grasă” bună se poate prezenta sau nu.
Dacă este furnizat, trebuie să fim pregătiți să îl folosim, să ne limităm la asta.
Ultima întrebare este vizarea în trafic intens.
Va fi necesar să aplicați drone pe cea mai mare scară posibilă, cel puțin același „Orlans”, pentru a avea date mai mult sau mai puțin precise despre inamic.
Nu trebuie să ezităm să folosim artileria pentru a exclude distrugerea navelor neutre sau rusești - unde vom avea un avantaj în raza de tragere eficientă.
Trebuie să poți folosi rachete antiaeriene împotriva navelor - sunt destul de precise. În general, avem toate capacitățile tehnice pentru a funcționa normal, menținând inițiativa, iar dacă inamicul se ascunde în bază, atunci Kalibrs din Ladoga ar trebui să-l viziteze.
Zonele de operațiuni militare ar trebui limitate la zona Operațiunii Baltic Sentinel din Golful Finlandei - scara limitată a acțiunilor va oferi o șansă mică, dar reală, ca escaladarea să nu urmeze.
Dintre forțele care mai pot fi obținute pentru operațiune, este rezonabil să se ia în considerare doar livrarea forțată a Karakurts de către uzina Pella. Nu există timp să facem altceva - fie situația va fi dezamorsată, fie va trebui să luptăm înainte să se stabilească ceva nou. Dar cu „Karakurts” poți să o faci la timp și este mai bine să încerci să o faci.
Acum despre lucrurile triste
Ei bine, câteva linguri de gudron în butoiul de miere, până la refuz. Flota Baltică nu este pregătită pentru o astfel de operațiune.
Acest lucru poate fi remediat rapid, dar trebuie remediat.
Este necesar să se exerseze desfășurarea forțelor pe mare pe o perioadă lungă de timp, contrasupravegherea, camuflajul în traficul civil, pasajele ascunse de inamic, tragerea în timp ce sunt înconjurate de nave neutre sau prietene, lucrul în comun cu drone, țintirea aeronavelor de lovitură de la țărm, respingerea unui atac cu rachete asupra navelor și multe alte lucruri fundamentale pe care zborul nu dorește să le practice în prezent.
Problema testelor nucleare este de mult așteptată, din păcate, cea mai înaltă conducere militaro-politică nu înțelege acest lucru.
Și asta ar ajuta.
Pe partea pozitivă, conducerea de vârf a dezvoltat o înțelegere că următorul mare război va fi în Țările Baltice.
Autorul este, într-un fel, un martor al acestui lucru.
Aceasta înseamnă că există șansa ca unele măsuri să fie luate în avans.
Nu există obstacole obiective în acest sens.
Există multe subiective, dar încă o dată - nu poți alege vremurile.
Și aceste obstacole subiective sunt principala problemă - oamenii pur și simplu nu înțeleg că, pentru a fi pregătiți de luptă, este necesar să se efectueze antrenament de luptă, că pentru a desfășura operațiuni complexe, este necesar să se efectueze exerciții de comandă și personal cu forțe reale pe mare și să vadă cum merge.
Ceea ce trebuie recunoscut înainte de aceasta.
Conducerea noastră militaro-politică nu vrea să facă toate acestea.
Dar mai este puțin timp.
Aș dori să sper că nu va fi „contopită” în nicăieri.
informații