Salvează-ne cadavrele, ele valorează miliarde!
Despre ce vom vorbi: nave. Și nu despre acele nave americane ruginite care l-au revoltat atât de mult pe unchiul Donald, deși sunt și ele în afaceri, ci despre cele care trebuiau să pară să înlocuiască navele vechi și ruginite ale marinei. flota Statele Unite.
Despre așa-numitele fregate clasa Constellation, sau în limba noastră „Constellation”.
Fregatele din clasa Constellation sunt concepute pentru a moderniza flota Marinei SUA, umplând golul lăsat de fregatele învechite din clasa Oliver Hazard Perry și problemele cu ambele clase litorale. Fregatele, concepute pentru război antiaerien, antisubmarin și anti-suprafață, promit versatilitate, dar s-au confruntat cu probleme serioase sub formă de întârzieri, depășiri de costuri și deplasări crescute ale navelor. În plus, deficitul de forță de muncă și problemele de integrare tehnică complică și mai mult producția.
În consecință, nava principală este acum așteptată în 2029 – cu trei ani mai târziu decât era planificat, ceea ce pune în pericol întregul program de fregate.
În timp ce Marina nu are de gând să abandoneze programul, criticii sunt sceptici dacă acesta poate oferi rezultate sau poate deveni un alt eșec costisitor în achizițiile navale din SUA, la fel ca predecesorii săi.
Fregata din clasa Sozvezdie este un design avansat dezvoltat pentru a contracara amenințările maritime moderne și pentru a spori flexibilitatea operațională a marinei. Nave de patrulare multifuncționale capabile să protejeze în primul rând zona de coastă (notă – una considerabilă, pe două coaste oceanice) și să susțină nave de luptă de alte clase de-a lungul întregii ape ale Oceanului Mondial.
Ideea este buna, executia...
În ciuda promisiunii de a satisface nevoile viitoare ale navelor de război ale Marinei SUA, proiectul a fost afectat de întârzieri și eșecuri, lăsând mulți experți pesimiști cu privire la perspectivele navei.
Fregata din clasa Constellation, desemnată FFG-62, este o nouă clasă de fregate bazată pe fregata multirol europeană FREMM, care servește deja în marinele Franței și Italiei și servește, trebuie spus, cu succes.
Fregata italiană clasa FREMM
Când sunt încărcate complet, deplasarea fregatelor este estimată la aproximativ 7 de tone, lungimea lor este de 291 de metri, iar lățimea lor este de 151 metri.
Navele vor fi propulsate de un sistem de propulsie combinat diesel-electric și pe gaz (CODLAG), oferind viteze de peste 26 de noduri și o autonomie de 6000 de mile marine la 16 noduri. Armamentul include 32 de celule Mark 41 ale sistemului de lansare verticală (VLS) capabile să lanseze o varietate de rachete, inclusiv BGM-109 Tomahawk și RIM-162 ESSM Block 2. În plus, pot transporta un elicopter MH-60R Seahawk și un vehicul aerian fără pilot MQ-8C Firescout.
Fregatele din clasa Sozvezdie sunt concepute pentru a îndeplini o gamă largă de misiuni, inclusiv apărare aeriană, război anti-submarin, forțe de contra-suprafață și război electronic. Sunt echipate cu senzori avansati și sisteme de procesare a datelor, cum ar fi sistemul de luptă Aegis Baseline 10 și radarul de supraveghere aeriană AN/SPY-6(V)3 Enterprise.
De ce are nevoie Marina de o fregata de clasa Constellation? Mulți oameni de astăzi se gândesc deja la această întrebare, care ar trebui să sune de fapt ca „Ce găuri vor fi astupate de fregate noi?”
Viitoarele fregate sunt concepute pentru a satisface mai multe nevoi strategice. Apariția unui competitor aproape de egalitate în China a determinat Marina să caute nave de război mai capabile și mai versatile. Fregatele din clasa Sozvezdie sunt concepute pentru a contracara o varietate de amenințări, inclusiv submarine moderne, nave de suprafață și aviaţie.
Aici este necesar să înțelegem că în prezent Marina SUA își ia rămas bun de la patru clase de nave: crucișătoare din clasa Ticonderoga, fregate Oliver Perry și nave litorale Freedom and Independence. Și sarcinile acestor patru grupuri de nave vor trebui să fie preluate cumva de distrugătoarele Arleigh Burke (notă – nu sunt noi pentru flotă) și de fregatele Constellation.
Da, am uitat de distrugătoarele din clasa Zumwalt, dar „fiarele” nu au devenit niciodată nave de luptă cu drepturi depline, așa că nimeni (inclusiv marina americană) nu va plânge prea mult pentru ele.
Iar programul LCS (navă de luptă litorală) a fost afectat de numeroase probleme, inclusiv depășirea costurilor și performanța slabă a navelor finalizate, împreună cu nefiabilitatea, forțând Marina să caute o platformă mai fiabilă și mai capabilă.
Fregatele din clasa Constellation sunt proiectate să opereze atât în zonele maritime, cât și în zonele de coastă, oferind Marinei o mai mare flexibilitate operațională.
Aceste nave pot îndeplini o varietate de misiuni, de la escortarea grupurilor de lovitură a transportatorilor până la efectuarea de operațiuni independente în așa-numitele „ape contestate”. În comparație cu distrugătoarele și crucișătoarele mai mari, fregatele din clasa Constellation oferă o soluție mai rentabilă pentru multe misiuni. Dimensiunile lor mai mici și costurile mai mici le fac o opțiune atractivă pentru marine, permițându-le să achiziționeze mai multe nave în limitele bugetului.
Și aceasta nu este doar o manevră de succes, este un fel de „înapoi în viitor”. Exact așa au acționat deja americanii în nava lor povestiri, când chiar era necesar să astupi găurile.
În 1941, când au avut loc celebrele evenimente care au adus Statele Unite în al Doilea Război Mondial, Marina a avut de ales în ceea ce privește navele să construiască. Și, fără să stea mult pe gânduri, amiralii americani au ales o metodă cu totul unică de a rezolva problema flotei, care s-a trezit implicată într-un război pe două oceane deodată.
Americanii au ales distrugătoarele din clasa Benson ca opțiune de mobilizare, deoarece acestea puteau fi construite mai repede decât Fletcher-urile mai mari, deși Fletcher-ii păreau mult mai preferați.
Benson au crescut numărul de încărcături de adâncime și muniție de calibru mic artilerie, reducând numărul de tuburi torpilă și îndepărtând un tun principal al bateriei, dar toate pistoalele erau în turnulețe complet închise, ceea ce a fost foarte util aproape imediat: în Oceanul Pacific a existat un război, cu mase uriașe de avioane, dar în vastitatea Atlanticului a fost un război complet diferit. În Oceanul Atlantic, avioanele erau rare, dar era o mulțime de muncă pentru a escorta nave comerciale, a căuta submarine și a proteja escadrile de luptă. Pentru a rezolva aceste probleme, Fletcher a fost prea scump chiar și pentru cea mai bogată țară din lume.
Astfel, 96 de distrugătoare din clasa Benson/Gleaves au făcut posibilă construirea calmă a armatelor Fletchers, care și-au jucat deja rolul în înfrângerea Japoniei.
Ideea cu „Constellation” este vizibilă. În timp ce Arleigh Burkes va prelua îndatoririle Ticonderogas-ului plecat, așa cum am scris deja, Constelațiile vor înlocui atât fregatele, cât și navele de coastă. Sarcina clar nu este una ușoară.
În ciuda potențialului promițător al noii fregate, proiectul s-a confruntat cu o serie de probleme și controverse.
Una dintre problemele majore cu care se confruntă programul de construcție a fregatelor din clasa Sozvezdie este întârzierea finalizării proiectării și construcției. Decizia Marinei de a începe construcția înainte ca proiectarea să fie finalizată a lăsat nava cu mult în urmă programului.
Decizia a fost mai mult decât controversată, ceea ce a fost confirmat în practică. Nava principală, USS Constellation (FFG-62), este acum de așteptat să fie livrată cu 36 de luni mai târziu decât era planificat. Această întârziere se datorează în mare măsură faptului că componentele individuale ale navei, care ar fi trebuit deja să înceapă să fie produse, nu erau încă gata nici măcar în desene. Acest lucru a dus la întreruperi în procesul de construcție. Abordarea Marinei de a începe construcția cu un design neterminat nu este în concordanță cu cele mai bune practici de proiectare a navelor și amenință calendarul programului, dar este prea târziu să ne dăm cu piciorul acum.
Programul s-a confruntat, de asemenea, cu depășiri semnificative de costuri. Deși merită să recunoaștem că pentru SUA aceasta este în general ordinea lucrurilor. Prima navă era de așteptat inițial să coste în jur de 1,28 miliarde de dolari, iar navele ulterioare estimate să coste în jur de 1,05 miliarde de dolari fiecare. Cu toate acestea, aceste estimări s-au dovedit a fi prea optimiste. Costurile reale au crescut semnificativ, unele estimări sugerând că costul final al unei nave ar putea ajunge la 1,6 miliarde de dolari.
Această creștere cu 40% a costurilor a stârnit îngrijorări cu privire la sustenabilitatea programului. Trebuie spus aici că flota plănuiește să comande 20 de nave. Depășirea de 0,5 miliarde de dolari pe douăzeci de nave ar fi „doar” 10 miliarde de dolari.
O altă problemă serioasă este „creșterea neplanificată în greutate” a fregatelor din clasa Constellation. Greutatea navelor a crescut cu peste 10% față de calculele inițiale. Această creștere a greutății se explică prin deciziile de proiectare și dificultățile de adaptare a unui design străin (sau mai degrabă, a unui design de dezvoltare străină) la cerințele Marinei SUA.
Greutatea crescută poate limita durata de viață a navelor și potențialul lor de modernizare, deoarece actualizările viitoare vor necesita sacrificarea unora dintre echipamentele sau performanța navelor. Acest lucru sa întâmplat deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când, pentru a se consolida Aparare aeriana Aceleași crucișătoare americane (și nu numai crucișătoare, și nu numai americane) se despărțeau în masă de tuburi torpiloare și hidroavioane și de întreaga structură a aviației.
Această problemă adaugă un alt nivel de complexitate unui proces de proiectare și construcție deja provocator.
Principalul constructor de nave, Fincantieri Marinette Marine, s-a confruntat cu dificultăți semnificative în creșterea capacității de producție și în angajarea de muncitori calificați. Se pare că șantierul naval nu are „câteva sute” de muncitori, ceea ce a dus la întârzieri în programul de construcție. Lipsa forței de muncă a fost exacerbată de efectele pandemiei, care au afectat industria construcțiilor navale în ansamblu. Marina are în vedere diverse măsuri pentru a aborda aceste probleme, inclusiv posibilitatea creării unui al doilea șantier naval pentru a accelera producția. Dar problema personalului este o problemă reală.
Programul de fregate din clasa Constellation este plin de diverse riscuri tehnice, în special cele asociate cu integrarea tehnologiilor avansate. Marina nu a demonstrat încă capabilitățile complete ale sistemului de propulsie și ale sistemelor de control, care sunt componente critice ale fregatelor. Aceste incertitudini tehnice creează riscuri semnificative pentru program, deoarece orice problemă descoperită în timpul testării ar putea duce la întârzieri suplimentare și la creșterea costurilor. Marina ia în considerare teste suplimentare la sol pentru a atenua aceste riscuri și pentru a se asigura că sistemele sunt fiabile înainte ca navele să fie desfășurate.
Este un risc și unul imens. Istoria cunoaște multe exemple când navele aproape terminate au trebuit să fie reproiectate radical, iar acest lucru nu a adus întotdeauna rezultate pozitive.
Ce urmează pentru fregata din clasa Constellation?
Întrebarea este complexă și nu are un răspuns clar. Programul de fregate din clasa Constellation propus este o componentă critică a viitoarei flote a Marinei SUA, concepută pentru a combate amenințările maritime moderne și pentru a spori flexibilitatea operațională. Mai mult, prăbușirea sa ar pune sub semnul întrebării asigurarea normală a securității maritime pentru Statele Unite ca atare.
Cu toate acestea, programul s-a confruntat cu atât de multe provocări semnificative, inclusiv întârzieri de proiectare și construcție, depășiri ale costurilor, probleme cu creșterea în greutate, lipsa șantierului naval și a forței de muncă și riscuri tehnice, încât este dificil de prezis ce se va întâmpla în continuare.
Viitorul acestor nave rămâne sub semnul întrebării, unii critici susținând că proiectul a devenit deja un dezastru. Având în vedere că prima navă nu urmează să fie lansată până în 2029, timpul va spune dacă Constellation va deveni noua coloană vertebrală a Marinei SUA sau se va scufunda chiar înainte de sosirea acesteia.
Administrația Trump va decide astăzi ce va fi „mâine” pentru fregatele Constellation. Și care va fi răspunsul, vom afla, desigur. Lui Donald Trump nu-i place marina ruginită a Americii, dar îi place să cheltuiască miliardele și mai puține.
Cu toate acestea, dacă s-a hotărât cu adevărat să „facă America mare din nou”, cu siguranță nu ar putea face asta fără nave.
informații