China este interesată de posibilitatea achiziționării de submarine nenucleare (NNS) Amur-1650 din Rusia, a căror producție s-a confruntat anterior cu probleme serioase. Acest lucru a devenit cunoscut joi în timpul expoziției internaționale de tehnologie aerospațială și navală LIMA-2013 din Malaezia.
Experții americani ai Serviciului de Cercetare al Congresului SUA consideră că interesul Chinei pentru noile produse de export ale Biroului Central de Proiectare pentru Inginerie Marină Rubin, care este dezvoltatorul submarinului nuclear Amur-1650 și îl oferă pieței mondiale, este asociat cu planuri de studiu suplimentar de către specialiștii chinezi a tehnologiilor de construcții navale submarine de clasă mondială și implementarea lor în submarine de design propriu. Experții și-au subliniat opiniile cu privire la dezvoltarea și modernizarea forțelor navale ale Armatei Populare Chineze de Eliberare (PLA) într-un nou raport „Modernizarea Marinei PLA”, relatează ITAR-TASS.
#{armă}Așa cum a raportat ziarul VZGLYAD, presa chineză a raportat luni că, înainte de vizita președintelui chinez Xi Jinping la Moscova, Rusia și China au semnat un acord-cadru privind furnizarea de avioane Su-35 și submarine din clasa Lada, exportul a cărui modificare și este „Amur-1650”.
Potrivit documentului, China va achiziționa patru submarine din clasa Lada din Rusia. Această informație nu a primit încă confirmare oficială.
S-a remarcat că submarinele pentru China vor fi echipate cu o centrală electrică independentă de aer de fabricație străină.
Momentan in serviciul casnic flota există singurul submarin principal al acestui proiect, Sankt Petersburg, care, de fapt, acționează ca un prototip, deoarece submarinul a avut probleme cu sistemul de propulsie și sistemul de control al informațiilor de luptă.
Anterior, construcția altor două submarine ale proiectului Lada - Sevastopol și Kronstadt - a fost înghețată de fostul comandant șef al Marinei, amiralul Vladimir Vysotsky. Decizia de a relua producția în masă a acestor submarine a fost luată abia în februarie 2013.
Potrivit experților, pentru a lua o decizie cu privire la modernizarea proiectului submarinului Lada și la producția ulterioară a acestora, reprezentanții Marinei și proiectanții au trebuit să analizeze toate tendințele actuale din lumea construcțiilor de nave subacvatice. Tehnologiile firmelor occidentale sunt mai dezvoltate, cu toate acestea, designerii ruși își folosesc propriile restanțe, bazate pe o experiență considerabilă.
În special, noul principiu de obținere a hidrogenului la bordul unui submarin permite constructorilor de nave ruși să creeze o centrală electrică independentă de aer la un cost mult mai mic.
Submarinul folosește un nou tip de acoperire hidroacustică pe carenă, care oferă o navigație stealth ridicată. Comparativ cu proiectele anterioare, nivelul de zgomot a fost redus; pentru prima dată în practica mondială, submarinul din Sankt Petersburg este echipat cu sisteme care îi asigură siguranța mediului.
Submarinul diesel-electric Proiectul 677 Lada a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Rubin (Sankt Petersburg). La sfârșitul anilor 1990, două bărci au fost așezate la Șantierele Navale Amiralității (încă două carene - în 2005-2006).
Lungime - 66,8 m, diametrul carenei sub presiune - 7,1 m, deplasare la suprafață - 1765 tone (sub apă - 2650 tone), adâncime maximă de scufundare - 300 m, viteza subacvatică - 21 noduri, navigație autonomă - 45 zile, timp de ședere sub apă - până la 25 de zile (cu VNEU). Înarmat cu rachete de croazieră Club-S, torpile și mine (muniție - 18 unități). Echipaj - 35 de persoane.