Baza Aeriană Fallon - Acel Topgun
În vestul Nevada, la sud-est de Fallon, se află Naval Air Station Fallon (aviaţie Naval Air Station Fallon, sau pe scurt NAS Fallon.
Baza aeriană găzduiește Centrul de Dezvoltare a Războiului Aviației Navale (NAWDC), care include Școala de Formare a Instructorilor de Aviație de Luptă, Școala de Pregătire a echipajului AWACS, Cursul de pregătire pentru armele aeronavelor, Centrul de Dezvoltare a Războiului Aviației pe bază de transportatori, Școala de control aerian înainte și Școala de echipaj de elicopter de căutare și salvare. În vecinătatea bazei aeriene există un teren de antrenament peste care se desfășoară bătălii aeriene de antrenament și sunt amplasate câmpuri țintă pentru practicarea loviturilor asupra țintelor terestre. Suprafața totală a bazei aeriene depășește 26 km².
Apariția bazei aeriene și utilizarea acesteia în timpul Războiului Rece
Construcția pistei de pe locul viitoarei baze aeriene Fallon a început la sfârșitul anului 1942, la scurt timp după atacul japonez asupra Pearl Harbor, ca parte a unui program de creare a aerodromurilor menite să prevină o invazie japoneză. Curând aerodromul a fost transferat la Aviația Navală și folosit pentru antrenarea piloților. După al Doilea Război Mondial, zona a fost administrată de Biroul pentru Afaceri Indiene din 1946 până în 1951. În 1952, Baza Aeriană Fallon a fost returnată Marinei și a servit în scopuri auxiliare.
Începând cu 1956, Comandamentul Apărării Aeriene a înființat un post de supraveghere radar la Fallon AFB, iar Escadrila 858 de îndrumare și control radar s-a mutat acolo de la Hamilton AFB, exploatând radarele AN/MPS-7, AN/MPS-14, AN/FPS-3, AN/FPS-6 și AN/FPS-35. La începutul anilor 1970, aici a fost instalată o stație de observare AN/FPS-66A, cu o rază de detecție de aproximativ 300 km.
Imagine prin satelit Google Earth a radarului AN/FPS-66A lângă Baza Aeriană Fallon
Radarul AN/FPS-66A, montat pe o bază de beton vopsită în pătrate roșii și albe și situat în partea de nord-vest a bazei aeriene, a fost ulterior modernizat de mai multe ori. Acest radar este încă folosit pentru a monitoriza situația aerului și pentru a ghida zborurile din vecinătatea bazei.
La 1 ianuarie 1972, Marina SUA a reconsiderat valoarea NAS Fallon pentru aviația navală, transformând baza de la o stație auxiliară la o stație aeriană navală cu drepturi depline sub controlul direct al Air Combat Command. Drept urmare, infrastructura și aerodromul de la NAS Fallon au fost supuse reconstrucției și extinderii.
După aceasta, Strike Fighter Squadron 127 (Desert Bogeys) a fost dislocat la Fallon, zburând cu aeronave A-127E și TA-4J Skyhawk.
Misiunea principală a fost să antreneze piloți de aviație pe transportatori. Ei au predat, de asemenea, pregătire de bază și avansată în efectuarea de zboruri oarbe folosind instrumente, au învățat cum să folosească armele aeronavelor (convenționale și nucleare), au practicat contramăsurile electronice la bord, au practicat decolări și aterizări scurte pe piste scurte, navigație la altitudini joase, realimentare aeriană și luptă aeriană apropiată.
După cum sa dovedit, aeronavele de atac cu reacție Douglas A-4 Skyhawk au fost un „partener de lupta” puternic; în ceea ce privește capacitățile de luptă aeriană, Skyhawks erau apropiați de luptătorii sovietici MiG-17, care au luptat activ în Vietnam.
La începutul anilor 1970, piloții argentinieni și singaporezi au sosit la baza forțelor aeriene Fallon cu Skyhawk-urile lor pentru pregătire avansată.
Skyhawks din SUA și Singapore zboară în formație lângă Baza Aeriană Fallon
În a doua jumătate a anilor 1970, misiunea escadronului 127 s-a schimbat. Acum, pe lângă lupta împotriva pământului Aparare aeriana Aici au predat în principal lupta de manevră la distanță apropiată și interceptarea țintelor aeriene la altitudine joasă. În anii 1980, Skyhawks utilizați în luptă simulată li s-a alăturat avionul de antrenament cu două locuri Northrop T-38B Talon. Pentru a obține o „aproximare maximă la condițiile de luptă” atunci când utilizați aviația arme S-au folosit ținte radio controlate fără pilot QT-38A Talon.
Țintă controlată radio QT-38A
În timpul luptei din Asia de Sud-Est, Comandamentul Aerian al Marinei SUA și-a dat seama că tranziția la aeronave cu rază lungă de acțiune prezisă de experții în aviație rachetă Duelurile între luptători nu au avut loc și mai multă atenție în pregătirea piloților de aviație bazați pe portavioane a început să fie acordată luptei aeriene manevrabile la distanță apropiată.
Pentru un realism mai mare, unii dintre Skyhawks din Escadrila 127 au fost pictați cu stele roșii, numere și scheme de vopsea, care, potrivit americanilor, corespundeau cu cele adoptate de Forțele Aeriene Sovietice.
În anii 1980, a fost păstrată această abordare a pregătirii piloților de aviație bazați pe portavioane, ceea ce s-a datorat în mare măsură faptului că avioanele de luptă bazate pe portavioane aveau o probabilitate mult mai mare de a se confrunta cu aeronave din forțele aeriene ale altor țări decât Forțele Aeriene ale SUA.
La baza forțelor aeriene Fallon, care era o filială a Centrului de antrenament Miramar din California, escadrile de aviație bazate pe transportavioane de luptă au sosit cu aeronavele lor pentru a participa la bătălii și exerciții aeriene de antrenament. Pe lângă îmbunătățirea abilităților lor de luptă aeriană, ei au învățat și să combată sistemele de apărare aeriană din epoca sovietică. Durata cursului de pregătire a fost de patru săptămâni, exercițiile finale – 7-10 zile.
Întrucât capacitățile bazei nu mai corespundeau pe deplin dimensiunii exercițiilor desfășurate aici, aceasta a fost din nou extinsă și reconstruită. În prezent, peste 80 de avioane și elicoptere de diferite tipuri sunt parcate și depozitate în hangare, dar, dacă este necesar, infrastructura bazei poate găzdui și deservi de două ori mai multe aeronave.
Imagine din satelit Google Earth a bazei aeriene Fallon astăzi
Baza aeriană are trei piste, permițând decolările și aterizările simultane ale aeronavelor, independent unele de altele. Cea mai lungă pistă de beton asfaltic are 4268 m lungime, pista de beton care rulează paralel cu aceasta are 3376 m lungime, iar o altă bandă de asfalt situată în unghi față de acestea are 2134 m lungime.
Avioanele de vânătoare F-5E și F/A-18A într-o schemă de culori care nu este tipică pentru aeronavele de transport ale marinei americane sunt parcate la baza forțelor aeriene Fallon.
În 1987, Escadrila 127 a fost echipată cu avioane de luptă Northrop F-5E Tiger II, iar în 1992, McDonnell Douglas F/A-18A/B Hornet, bazat pe portavion.
Baza Aeriană Fallon după Războiul Rece și astăzi
În 1996, Escadrila 127 a fost desființată. În locul său, Reserve Training Squadron 13 (VFC-13), cunoscută și sub numele de „Fighting Saints”, a fost transferat la Fallon de la Baza Forțelor Aeriene Miramar și repartizat la Școala de Arme de Luptă (TOPGUN), care a antrenat piloți instructori și a oferit pregătire avansată pentru piloții de transport. Anterior, Nevada Naval Air Station a fost o filială a Centrului de pregătire Miramar din California.
Școala a fost făcută celebră prin filmul Top Gun din 1986 cu Tom Cruise și continuarea sa din 2022.
Cu toate acestea, menționarea „Top Gun” în școală va duce la o amendă imediată de 5 USD, deoarece este considerată contrară atmosferei de profesionalism.
Școala de arme de luptă se concentrează pe îmbunătățirea abilităților personale ale piloților de rang înalt. Durata cursului de formare este de obicei de 9 săptămâni. În acest timp, tactica conducerii luptei aeriene între luptătorii Forțelor Aerospațiale Ruse și Forțele Aeriene PLA sunt studiate în practică. Instruirea acoperă o gamă largă de scenarii de luptă, inclusiv predarea piloților marinei cum să opereze în situații în care sunt depășiți numeric.
Încă de la începutul școlii Topgun, comandamentul US Navy s-a confruntat cu problema găsirii de „parteneri de lupta” demni pentru a conduce bătălii aeriene de antrenament. Pentru a adăuga mai mult realism, era firesc să dorești să folosești avioane necunoscute piloților navali. Inițial, MiG-21 a fost înlocuit cu interceptorul Convair F-106 Delta Dart cu o aripă delta, care avea caracteristici bune de accelerație. Cu toate acestea, manevrabilitatea Delta Dart a lăsat mult de dorit și nu a fost folosit mult timp pentru a antrena piloți de aviație navală.
După cum s-a menționat mai sus, au fost atinse niveluri ridicate de realism prin utilizarea avioanelor de atac A-4, antrenatoarelor T-38 și avioanelor de luptă F-5 ca inamici simulați.
Imagine prin satelit Google Earth a avioanelor de luptă F-5 și F-18 parcate la baza forțelor aeriene Fallon
Luptătorii Tiger II sunt încă prezenți la Baza Aeriană Fallon. Acest lucru a fost posibil prin achiziționarea, în urmă cu aproximativ 2 ani, a unui lot de F-10E/F construite la sfârșitul anilor 5 și cu o durată de viață mare rămasă în Elveția.
După recondiționare și modernizare pentru a simula aeronavele inamice, luptătorii, desemnați F-5N, au fost transferați la Escadrila 13 Rezervă.
Luptător F-5N
Lichidarea Pactului de la Varșovia și prăbușirea URSS au însemnat că americanii au putut obține un număr semnificativ de avioane de luptă de fabricație sovietică.
Imagine prin satelit Google Earth a aeronavei parcate la Naval Air Station Fallon Air Park
Muzeul de aviație al Naval Air Station Fallon Air Park, situat pe terenul bazei aeriene, pe lângă avioanele americane, precum și PZL Lim-5 și PZL Lim-6 polonez, are avioane MiG-17F, MiG-21bis, MiG-23MF și MiG-29.
Avioanele de luptă MiG-21 și MiG-29 de la baza forțelor aeriene Fallon au fost folosite pentru „manevră în comun” cu avioanele de transport ale Marinei SUA până în 2007.
La începutul anilor 1990, Școala de Arme de Luptă avea avioane de atac A-4E, avioane de luptă F-5E și F/A-18A/B, precum și un număr mic de avioane de fabricație sovietică. Cu toate acestea, având în vedere intensitatea ridicată a procesului de instruire, a devenit clar că flota existentă de aeronave concepute pentru a simula inamicul era în mod clar insuficientă, iar comandamentul aviației flota a decis să folosească F-16N modificate pentru antrenament. Aceste vehicule ușoare, echipate cu o stație suplimentară de bruiaj activă, sunt transformate din avioanele de luptă F-16A.
Astfel, școala a devenit prima și singura unitate de aviație a Marinei SUA care a operat F-16 ușor cu un singur motor.
Până în 1989 au fost livrate un total de 26 de avioane, dintre care patru variante cu două locuri – TF-16N.
Fighting Falcons s-au dovedit a fi un adversar foarte dificil în lupta aeriană strânsă pentru piloții avioanelor de luptă Grumman F-14 Tomcat bazate pe portavioane grele.
Avioanele F-16N au fost folosite foarte intens, iar până la începutul secolului al XXI-lea își epuiseră durata de viață și au fost scoase din funcțiune. Chiar înainte ca durata de viață desemnată să fi fost epuizată, au fost descoperite fisuri pe suprafețele aripilor și a cozii aeronavelor care au fost supuse unor supraîncărcări semnificative în timpul bătăliilor aeriene de antrenament, făcând zborurile nesigure. După retragerea F-21N, locul lor la Fallon AFB a fost luat de F-16A/B.
Imagine prin satelit Google Earth a avioanelor de luptă F-16 parcate la baza forțelor aeriene Fallon
Aeronava, construită inițial pentru Pakistan, dar care nu a fost livrată din cauza sancțiunilor SUA, a fost luată din depozitul de la baza aviației Davis-Monthan. Înainte de a fi trimiși la Topgun, aceștia au fost supuși unei renovări la Baza Forțelor Aeriene din Tucson, unde luptătorii au fost dezbrăcați de arme și puncte fixe și au fost modificate echipamentele de comunicații și navigație. Pe baza experienței de operare a F-16N, cele mai critice părți ale corpului aeronavei au fost consolidate.
Avioanele de vânătoare F-16A/B operate de Topgun purtau, de asemenea, modele de camuflaj care nu se întâlnesc de obicei în Forțele Aeriene sau Marinei SUA.
În 2022, a devenit cunoscut faptul că Escadrila 13 Rezervă va trece la avioane de vânătoare F-16C/D Block 30/32 special modificate, retrase din Forțele Aeriene ale SUA, în scopuri de antrenament.
În 2020, Baza Aeriană Fallon a adăugat flotei sale avioane de vânătoare F-35C Lightning II pentru a fi utilizate în antrenamentele de luptă aeriană, reproducând amenințările reprezentate de aeronavele stealth de generația a 5-a.
Imagine prin satelit Google Earth a avioanelor de luptă F-35 și F/A-18 și a unei aeronave E-2 AWACS parcate la baza forțelor aeriene Fallon
Pe lângă Școala de Arme de Luptă, Centrul de Dezvoltare a Războiului Aviației Navale are și alte unități: Școala de avertizare timpurie aeriană (CAEWWS), cunoscută și sub numele de TOPDOME, Școala de război electronic aeropurtat (HAVOC) și Școala de formare a echipajelor de elicoptere SH-60, HH-60 și MH-60.
United States Naval Airborne Early Warning School este unitatea americană care oferă pregătire avansată piloților și operatorilor aeronavelor de avertizare timpurie E-2C Hawkeye 2000 și E-2D Advanced Hawkeye.
Imagine din satelit Google Earth a aeronavei E-2 Hawkeye AWACS parcate la baza forțelor aeriene Fallon
La baza aeriana sunt prezente permanent 5-6 avioane AWACS cu turbopropulsor. Ofițerii de îndrumare a aeronavelor și piloții Hawkeyes modernizați se antrenează pe tot parcursul anului pentru a interacționa cu piloții de luptă pe transportatorii, coordonându-le acțiunile și furnizând informații despre situația aeriană.
Echipajele aeronavei AWACS participă și la exerciții regulate în care sunt implicați luptători de la școala Topgun. Furnizarea de informare a conștientizării părților opuse și controlul situației aeriene pe raza de acțiune a aviației.
Școala de arme electronice la bord antrenează piloți și operatori de aeronave de război electronic Boeing EA-18G Growler.
În trecut, școala a operat și „jammer-uri zburătoare” Grumman EA-6B Prowler, dar acestea au fost acum scoase din funcțiune și retrase.
În prezent, Școala de pregătire a echipajelor de elicoptere pregătește echipe concepute să caute și să salveze piloți de aviație bazați pe transportatori.
elicopter MH-60S
Din 2011, echipa de salvare cu elicoptere Longhorns zboară cu Sikorsky MH-60S. Anterior, au fost folosite elicoptere Bell UH-1N și Sikorsky SH-60F. Pe lângă îndeplinirea sarcinilor lor directe, echipajele Longhorn, atunci când interacționează cu structurile civile, sunt adesea folosite pentru evacuarea de urgență a victimelor în accidente rutiere.
La 40 km sud-est de NAS Fallon începe granița Complexului de antrenament Fallon Range (FRTC), o zonă izolată aflată sub controlul Marinei SUA, cu patru poliții de antrenament separate.
Pentru a practica războiul electronic, pe locații special echipate au fost instalate radare reale, stații de iluminare și ghidare a rachetelor antiaeriene sau simulatoare ale acestora, care reproduc modurile de operare ale sistemelor antiaeriene. Există, de asemenea, modele de fabricație sovietică pe care se antrenează echipajele aeronavelor jammer EA-18G Growler.
Imagine din satelit Google Earth: „poziția sistemului antirachetă de apărare aeriană” bombardată la terenul de antrenament
La poligonul de antrenament a fost ridicat un complex țintă: fortificații de lungă durată care reproduc noduri de apărare, un aerodrom cu pistă cu căi de rulare și caponiere în care sunt instalate avioane scoase din funcțiune. Există modele de sisteme de rachete de apărare aeriană la periferia aerodromului. Camioanele sunt amplasate în adăposturi și pe drumuri în coloane și individual, rezervoare, vehicule blindate de transport de trupe. La fiecare 2-3 luni, la terenul de antrenament se organizează exerciții de suprimare a sistemelor de apărare aeriană și de distrugere a țintelor terestre. În acest scop, aici sunt aduse echipamente militare dezafectate pentru a fi folosite ca ținte.
Informații