De câtă pâine și carne aveau nevoie vikingii?
În zilele noastre există tot felul de adaptări cinematografice care încearcă să arate cum sa întâmplat cu adevărat. Uneori cu succes, dar economia este aproape întotdeauna uitată.
Iată un subiect care poate ruina viața multor istorici profesioniști - oferta flotelor Epoca vikingilor. Această întrebare a devenit punctul de plecare în cercetarea mea și mi-a permis să scriu în cartea „Varani împotriva lumii creștine. poveste Scandinavian Vikings” va revoluționa înțelegerea vikingilor, viețile, obiectivele și contribuțiile lor istorice.
Aprovizionarea flotelor, adică a navelor și a echipajelor acestora. Ce poate fi atât de interesant aici? M-a interesat întrebarea cât de mare era muntele de cereale care trebuia pregătit pentru călătoria pe mare?
De câtă pâine are nevoie un marinar pe zi?
Deoarece dieta navei în epoca flotei de navigație și vâsle, care includea navele scandinave, consta în principal din produse cerealiere, pregătirea pentru o călătorie pe mare a inclus cu siguranță o campanie de achiziție de cereale. Întrebarea este cât de mult.
Metoda mea, extrasă din arsenalul planificării sovietice timpurii, o numesc „metoda cheie”. Așa că trebuie să aflăm cumva câtă mâncare au luat vikingii cu ei la bord. Dar vikingii nu au fost atât de amabili încât să ne lase cărțile de provizii pentru nave. Probabil că au fost întocmite unele inventare de provizii, dar nu au ajuns la noi. În cronicile cunoscute nouă, scrise de oponenții vikingilor, nu există nici un cuvânt despre asta, iar istoricii profesioniști nu au nimic de spus aici. fundătură? Nu te grăbi.
„Metoda cheie” este de a găsi un fenomen economic similar, dar bine documentat, dintr-o perioadă ulterioară și apoi, după verificarea comparabilității, extrapolarea datelor din momentul ulterioară la cel anterior. Se dovedește, desigur, o comparație foarte condiționată, dar este mai bine decât nimic.
Am avut norocul să descopăr inventare detaliate ale proviziilor luate la bordul navelor germane de vânătoare de balene din Hamburg la începutul secolului al XVIII-lea. Comparabilitate: aceeași zonă de navigație (balenierii au mers pe țărmurile Groenlandei), aceeași durată a călătoriei - aproximativ șase luni, un tip similar de navă și aceeași dimensiune a echipajului - 28-30 de persoane. Nici fiziologia nutriției și greutățile de pe mare nu s-au schimbat prea mult. Poate că vikingii nu au mers direct în Groenlanda, limitându-se la Marea Baltică și la Marea Nordului, dar le-a fost mai greu pe mare din cauza lipsei de spații sub punte și a spațiilor încălzite.
Rechizitele navei de vânătoare de balene pentru 28 de persoane au inclus:
13 butoaie de biscuiți,
12 pungi de pâine coaptă,
16 saci de orz,
12 pungi de mazăre gri,
12 pungi de mazăre albă,
850 de kilograme de brânză
400 de kilograme de untură
7 butoaie de carne,
20 de butoaie de bere,
2 pungi de sare,
Lemn de foc si turba.
Dacă luăm capacitatea butoiului de 160 de litri, iar capacitatea sacului de 80 kg, atunci obținem următorul calcul în termeni de greutate: 830 kg de biscuiți (densitatea biscuiților este considerată a fi de 400 de grame pe litru), 960 kg de pâine, 1280 kg de orz, 1920 kg de brânză, 340 kg de brânză. kg untură, 160 kg carne, 1200 kg bere și 3200 kg sare. Total: 160 kg, sau aproximativ 10050 tone de provizii, fără greutatea tară.
Inventarul a indicat proporția consumului de cereale pentru producția de biscuiți, și din aceasta rezultă că s-au consumat aproximativ 160 kg de cereale pe baril de biscuiți, două treimi de secară și o treime de grâu, astfel încât s-au consumat 13 kg de cereale pentru a produce 830 barili sau 2080 kg de biscuiți.
Doar ca să-ți reamintesc. Sunt exact 13 butoaie în rândul de sus
O navă de vânătoare de balene pentru 28 de persoane a luat 180 kg de produse de pâine (care au un echivalent de cereale atunci când biscuiții și pâinea sunt transformate în cereale, 4990 kg) timp de 5394 de zile pe mare, sau 0,9 kg de persoană pe zi. Germanii încă consumau aproximativ 0,63 kg de „pâine lichidă” sub formă de bere de persoană pe zi.
În Carta navală, întocmită personal de Petru I, există o indemnizație de hrană a marinarului pentru o lună de facturare de 28 de zile: 2 kg carne de vită, 2 kg carne de porc, 18 kg biscuiți, 4 kg mazăre, 6 kg cereale, 1,6 kg pește, precum și ulei, vin, bere, oțet și sare. Rația zilnică a unui marinar era de 1,2 kg, inclusiv 1 kg de produse de pâine.
Astfel, rația de cereale în flotele de navigație și canotaj era de aproximativ 1 kg de persoană pe zi. Restul proveneau din carne și grăsimi. Dacă carnea, grăsimile și peștele sunt înlocuite cu produse de panificație, atunci se pot lua aproximativ 1,4 kg de produse de panificație de persoană pe zi. În cartea mea, am estimat aprovizionarea cu alimente a flotelor vikinge la o rată de 1,4 kg de persoană pe zi, dar acum putem face un calcul mai fracționat, ținând cont de produsele din carne.
100 de gospodării ţărăneşti pe navă
Deci, am luat în considerare o navă pentru 30 de persoane - un drakkar de luptă tipic viking. Durata călătoriei este din aprilie până în octombrie, șase luni sau 180 de zile. O astfel de navă trebuie să ia la bord:
Conform normei, 1,4 kg de produse de paine de persoana pe zi este egal cu 7560 kg de cereale.
Conform normei, 1 kg de produse de pâine și 0,25 kg de carne pe zi - 5400 kg de produse de pâine și 1350 kg de carne.
Dacă presupunem că compoziția produselor de pâine includea 16% pâine coaptă (864 kg) și 14% biscuiți (756 kg), atunci când sunt convertite la consumul de cereale pentru producția de pâine și biscuiți, echivalentul în cereale al produselor de panificație este de 6309 kg. Acest lucru este important, deoarece aceasta este cantitatea de cereale care trebuia pregătită pentru a furniza nava pentru călătorie.
Total, 6309 kg de cereale și 1350 kg de carne - aceasta este cantitatea de hrană necesară pentru a echipa o navă lungă pentru 30 de persoane pentru 180 de zile de călătorie.
Longship danez pe mare. Este impresionant că nu realizezi imediat că ceva nu este în regulă aici. Drakkar-ul este gol, fără încărcătură de mâncare, care ar trebui să fie pe orice navă care pleacă pe mare
Și nu e de spus că, spun ei, vikingii au navigat de noroc și în speranța că vor jefui vreo mănăstire. La navigare se lua întotdeauna o aprovizionare pe toată durata estimată a campaniei pentru a avea hrană pentru întoarcere, indiferent de vicisitudinile norocului militar.
Apropo, echipajul navei are nevoie de hrană nu numai pe mare, ci și pe țărm. Pentru a se asigura că vikingii nu își pierd eficiența de luptă în timpul lunilor de iernare pe țărm, ar trebui să fie hrăniți aproximativ la fel, prin urmare sunt necesare încă 6,3 tone de cereale și 1,35 tone de carne pentru iarnă.
În total, timp de un an, o navă pentru 30 de persoane - 12,6 tone de cereale și 2,7 tone de carne.
Acum ce rezultă din asta.
12,6 tone de cereale înseamnă 15,75 metri cubi de volum. Un hambar capabil să depoziteze atât de multe cereale este o colibă care măsoară 3 x 3 metri și 2 metri înălțime. De asemenea, avem nevoie de un depozit pentru produse din carne, precum și de depozite pentru containere pentru alimente și alte provizii pentru nave, cum ar fi frânghii, pânză, rășină și așa mai departe. Ei bine, 30 de persoane trebuie cazate undeva. Echipajul navei trebuie să se adune periodic în întregime, iar în acest timp trebuie să trăiască împreună multe zile sau săptămâni în timp ce, să zicem, se fac pregătiri pentru plecarea la mare. Nu te poți lipsi de o cazarmă de coastă.
Cu alte cuvinte, fiecare navă avea nevoie de un punct de bază, care includea un dig, o rampă pentru rularea navei pe uscat pentru reparații și gudronare, o cazarmă de coastă, hambare pentru alimente, depozite pentru proprietățile și proviziile navei și un atelier. Este destul de evident că proprietățile și alimentele care se strică ușor trebuie depozitate într-o cameră special construită. Fără infrastructura minimă necesară a punctului de bază, este greu posibil să pregătiți o navă pentru o călătorie mare pe mare.
Mai departe. Boabele provin, bineînțeles, de la țărani, întrucât vikingii nu semănau și nu arău, în principal pentru că erau la mare în perioada semănăturii (aprilie) și a recoltei (august).
În medie, o fermă țărănească din secolele XVI-XVII din ținutul Novgorod, adică foarte aproape de ferma țărănească din epoca varangiană, putea furniza 15 lire de cereale comercializabile pe an (244,5 kg). Astfel, pentru a colecta cereale pentru o călătorie pe mare a unei nave pentru 30 de persoane, au fost necesare 26 de ferme țărănești și pentru a asigura echipajul navei pentru călătorie și pentru iernarea pe țărm, adică în timpul anului - 52 de ferme țărănești. Pentru a transporta 12,6 tone de cereale sunt necesare 18 cărucioare.
Acum carnea. 2,7 tone de carne este mult. Vaca medievală, după cum reiese din studiile recente ale rămășițelor osteologice ale vitelor din Yaroslavl din secolele XII-XVII, nu era bine hrănită, iar greutatea sa medie era de aproximativ 250 kg. Tuskanka, adică vaca care, după o iarnă flămândă, era târâtă de coarne de bărbați până la periferie pentru a se hrăni, cântărea și mai puțin - 160 kg.
Greutatea la sacrificare a vacilor slabe este de aproximativ 45% din greutatea în viu, iar cea a vacilor slabe este de 40% din greutatea în viu. Deci, o vaca medievală medie a dat aproximativ 100 kg de carne. Astfel, pentru a pregăti 2,7 tone de carne, a fost necesară sacrificarea a 27–30 de vaci. O turmă întreagă! Aceasta este pentru echipajul unei nave timp de un an.
Corned Beef într-un butoi. Pentru a face această aprovizionare a fost nevoie nu doar de carne, ci și de multă sare.
Acum dimensiunea socio-economică a problemei. 52 de ferme țărănești cu câte 15 puds de cereale comercializabile fiecare este o fermă moderat prosperă. Dar în sat erau gospodării bogate, prospere și sărace. Dacă presupunem că jumătatea bogată a satului a donat cereale și vite, iar jumătatea săracă a muncit pe bani: aducerea, încărcarea, stivuirea și așa mai departe, atunci un echipaj de navă avea nevoie de 104 gospodării țărănești pentru aprovizionare cu o populație totală de 468 de suflete (în medie 4,5 mâncători pe gospodărie).
Acest lucru este minim, sub rezerva livrării aproape tuturor produselor comercializabile, atât cereale, cât și animale. Acest lucru a fost posibil doar prin comerț și schimbul de produse cu o anumită valoare lichidă pentru gospodăria țărănească, de exemplu, produse din fier. Dacă se furnizează prin colectarea unui impozit în natură, atunci pentru a furniza echipajul navei și pentru a nu provoca rezistență excesivă din partea țăranilor, ar fi necesare 200–250 de gospodării țărănești sau mai mult, în funcție de condițiile locale.
Aici jaful țăranilor nu a funcționat. Echipajele care s-au întors la baza lor la sfârșitul lunii septembrie - începutul lunii octombrie trebuiau să fie întâmpinate ca oaspeți dragi, cu băuturi răcoritoare și hambare aprovizionate. În caz contrar, nava nu va pleca la mare anul viitor.
Separatoare la scară industrială
Până acum, am vorbit doar despre o navă lungă și cei 30 de echipaj vikingi. Și s-a dovedit a fi un întreg volost necesar pentru a-l aproviziona în timpul campaniei și pe țărm.
Dar știm că vikingii au adunat flote uriașe, multe sute de nave.
Această imagine arată 7 nave. Desenul nu este foarte precis, deoarece este puțin probabil ca navele să se miște atât de dens și nu există un munte mare de butoaie și saci de provizii pe ele, care ar fi clar vizibile chiar și de la distanță.
Uneori, istoricii, punând la îndoială numărul de nave indicate în cronici, încearcă să-l minimizeze, spunând că nu se numărau doar navele mari, ci și bărcile. Să zicem că erau bărci. Doar această ambarcațiune trebuia să aibă o navigabilitate minimă pentru a ajunge din Norvegia până în Franța cu echipaj și provizii la bord, ceea ce presupune o anumită dimensiune a acestei ambarcațiuni. Cu alte cuvinte, acest argument nu este alcătuit din nimic și îl putem respinge. Informatorii cronici au numărat navele vikinge după catarge și pânze, în cea mai mare parte corect.
Aceasta înseamnă că vikingii aveau o bază economică suficient de puternică pentru a echipa flote atât de uriașe.
Pe baza datelor noastre, putem spune de câtă hrană ar avea nevoie flotele.
Deci, pentru o escadrilă de 100 de nave pentru o călătorie de 180 de zile pe mare, sunt necesare 630 de tone de cereale și 135 de tone de carne. Dar vom calcula pe baza consumului anual. 1260 de tone de cereale reprezintă 5153 ferme țărănești moderat prospere sau peste 10 mii de gospodării țărănești cu o populație de 45 mii de oameni, ținând cont de stratificarea satului. 270 de tone de carne este sacrificarea a 2700 de vaci.
Aceasta este, practic, achiziție de cereale și carne la scară industrială. Și știm că vikingii au adunat flote și mai mari, cu mult peste 100 de fanioane. Mai mult, au fost strânși nu doar de câteva ori, ci de multe ori și, uneori, au luptat an de an cu formațiuni navale mari. Acest lucru sugerează că aveau la dispoziție o întreagă țară țărănească, care le aproviziona din belșug cu cereale, carne, piele și alte produse agricole. În opinia mea, principala sursă de pâine și carne pentru vikingi a fost coasta de sud a Mării Baltice, unde cerealele din întregul bazin al Vistulei și numeroșii săi afluenți se scurgeau în câteva orașe mari de coastă, precum Wolin, printr-un comerț cu cereale bine înființat și pe scară largă pentru argint, în acest caz dirhami arabi. Adică, vikingii au navigat și au luptat, iar slavii au arat, iar vikingii au trăit cu slavii în perfectă armonie, deoarece atacurile intense ale vikingilor asupra statelor creștine din Europa de Vest au durat mai bine de o sută de ani.
Acestea sunt rezultatele obținute prin „metoda cheie”, bazată pe metodele de planificare sovietice. „Cheia” în acest caz este un inventar al proviziilor unei nave germane de vânătoare de balene, iar apoi extrapolarea se face pe baza datelor selective. Metoda nu este foarte fiabilă, dar a fost adesea folosită în lipsa unor materiale statistice detaliate, care corespund exact situației noastre. Vikingii nu s-au obosit cumva să ne lase rapoarte despre aprovizionarea flotelor lor.
Și vedem imediat câți oameni au fost implicați în această chestiune, fără a socoti vikingii înșiși pe nave. Și avem ocazia să înțelegem cel puțin aproximativ structura reală a sistemului politico-economic de relații care a asigurat călătoriile pe mare a vikingilor.
Lăsați istoricii profesioniști să continue să povestească profesional cronicile.
informații