Și despre asta împotriva „Sushkasilor” ruși?
De ce veteranii nu îmbătrânesc și nu mor?
Întrebarea este în general interesantă, mai ales atunci când este aplicată la avioane. S-ar părea: este secolul 21, sute de avioane din generația a cincea brăzdează (sau pretind că) cerul, a șasea generație practic zboară peste casele chinezești și servește drept temă pentru videoclipurile TikTok. Și dintr-o dată – avioanele nu sunt doar din generația anterioară, ci sunt de-a dreptul rarități.
Este clar că este modernizare, este clar că economisește bani, dar: nu cu mult timp în urmă, în Azerbaidjan, s-au bucurat de faptul că au cumpărat 24 de avioane (aproape un regiment întreg) din „cele mai noi vânătoare-bombardiere” JF-17C din Pakistan. Ei bine, Pakistanul este o putere mondială de producție de avioane bine-cunoscută și totuși: ce au cumpărat azeri?
Și au cumpărat un MiG-21. Da, a trecut printr-o serie de încarnări, de la J-7 la JF-17. Aeronava a primit un nas modern, prize de aer laterale și avionică nouă. Dar motorul a rămas același RD-93, care este RD-33 cu o cutie de asamblare a motorului montată inferioară din anii 70 ai secolului trecut. Prin urmare, aeronava transportă doar 3 kg de sarcină de luptă pe 800 puncte de suspendare, ceea ce este în general mai mult decât modest.
Dar cele 24 de aeronave noi vor permite Forțelor Aeriene Azerbaidjane să își îndoiască mușchii în regiune, deoarece vecinii săi se află încă într-o situație mult mai proastă. Nu includem Turcia, desigur, pentru că sunt aceiași oameni.
Și Su-24-urile Rusiei încă se încordează în operațiuni de luptă. Și în alte țări, F-4, MiG-21, Su-17/20/22 zboară ușor așa. Tăiat bine și cusut bine? Să vedem…
Mirage 2000DRMV
Zilele trecute, cu fanfară considerabilă, Forța Aerospațială Franceză a dezvăluit oficial aeronava de atac Mirage 2000DRMV modernizată. Aș spune cu un strop de sarcasm – încă o dată.
Până la sfârșitul acestui an, forțele armate franceze vor avea 50 de Mirage modernizate, care, potrivit departamentului militar, în ciuda vechimii lor relative, rămân un mijloc extrem de eficient de a lovi ținte terestre și de a direcționa. aviaţie sprijin. Nu ne vom certa, Mirage este un avion foarte bun, dar timpul lui a trecut de mult. istorie. Cu toate acestea, alegerea nu este a noastră.
Întrebarea este: cât timp va rămâne veteranul în serviciu și de ce? Pentru prima parte – cel puțin până în 2035. Apoi melodia uitată a acordeonului va fi înlocuită cu Rafale (l-au schimbat, scuze, din 2006 și încă nu l-au înlocuit), Rafale va fi completat de vehiculul aerian de luptă fără pilot (UCAV) planificat, care va fi gata în orice minut, totul va fi înlocuit cu o luptă complet nouă cu o luptă europeană. echipaj.
Se pare că nu am uitat nimic, mi-ar plăcea și o ceașcă de cafea cu un croissant... Și „Vise, vise, care este dulceața ta”, în cuvintele lui Alexandru Sergheevici. Este clar că dulceața viselor franceze este că totul va fi așa cum este scris în planuri. Amărăciunea va veni mai târziu, dar dacă cineva este interesat de prognoza personală a autorului, Mirages va servi cel puțin până în 2040, iar apoi, dacă planoarele o permit, chiar mai mult.
Dar starea industriei aviatice franceze și motivul pentru care, din 2006, toate Mirajurile nu au fost înlocuite de Rafales este subiectul batjocoriei și ridiculizării individuale a realității franceze. Avem un bătrân întineritor, „Mirage 2000”, cu o grămadă de litere.
Deci, Dassault Mirage 2000, primele au fost fabricate în 1984, ultimele în 2007. Mirage 2000DRMV este ultimul cuvânt în aviația franceză referitor la această familie de aeronave. Caracteristicile cheie ale Mirage 2000DRMV actualizat includ:
- rachetă MICA NG clasa aer-aer cu ghidare în infraroșu;
- bombe de precizie Paveway II GBU-48, 49 și GBU-50 îmbunătățite;
- tablou de bord digital nou.
Bombele GBU-48 (454 kg), GBU-49 (227 kg) și GBU-50 (908 kg) cu ghidare de precizie îmbunătățită Paveway II sunt de fabricație americană. În ceea ce privește munițiile dezvoltate la nivel local, există o versiune a bombei cu propulsie de rachetă AASM, ghidată cu laser, versiuni ale cărei versiuni au fost utilizate pe scară largă în Ucraina. Alte variante ofensive includ muniția ușoară aer-suprafață ghidată cu laser Thales/TDA ASPTT (Air-Sol Petite Taille Tactique), cunoscută și sub numele de BAT-120LG.
Ce să spun... Ei bine, nu cel mai impresionant set de arme din punct de vedere al noutății. MICA ca rachetă a fost dezvoltată de Matra încă din 1982. Primele teste au avut loc în 1991, iar în 1996 racheta a fost acceptată în exploatare pentru echiparea Rafale și Mirage 2000. Familia de bombe cu ghid electro-optic american Paveway II este din nou din anii 70. În general, este destul de așa-așa.
Ceea ce poate îmbunătăți calitățile de luptă ale Mirage-ului îmbunătățit este introducerea unui sistem de ghidare optic-electronic cu rază lungă de acțiune mai modernă TALIOS pod, care este utilizat pe Rafale. Înlocuiește moștenitele dispozitive ATLIS II, PDL CTS și Damocles utilizate anterior de Mirage 2000D. TALIOS este, de asemenea, un modul cu dublă utilizare care oferă atât recunoaștere tactică, cât și țintire. Pentru recunoaștere, modulul generează imagini color de înaltă rezoluție care pot fi transmise în timp real prin legătura de date Link 16.
Pentru Mirage 2000DRMV, a fost dezvoltat un nou rezervor de aruncare pe linia centrală care este situat pe linia centrală a aeronavei și, pe lângă combustibil, o parte a rezervorului de aruncare este dedicată unui sistem de inteligență electronică (ELINT), ceea ce înseamnă că aeronava poate efectua misiuni de recunoaștere pe distanțe lungi. Anterior, Mirages folosea un model mai vechi ASTAC, ceea ce însemna că nu exista rezervor central de combustibil. O rezervă de combustibil plus un complex de recunoaștere radio sunt utile.
Pe lângă acest armament și echipament, Mirage 2000DRMV este echipat cu un cockpit modernizat, cu un panou de instrumente digital mai intuitiv. În plus, piloții Mirage-ului modernizat vor fi dotați cu un afișaj montat pe cască Thales Scorpion, care este deja furnizat echipajelor Rafale-ului francez și este folosit și pe aeronavele A-10 și F-16 ale Forțelor Aeriene ale SUA.
Cu toate acestea, alte avionice cheie, inclusiv radarul de urmărire a terenului Antelope 5, rămân aceleași ca cele găsite pe aeronavele din seria Mirage 2000D.
Una peste alta, nu atât de generos pentru costul declarat al programului de 530 de milioane de euro, sau vreo 590 de milioane de dolari dacă cineva este mai interesat de dolari SUA.
Desigur, dacă te uiți la întregul lanț de modificări de aeronave, totul pare destul de greu. Mirage 2000D a fost un derivat al Mirage 2000N, un avion de atac cu două locuri, pentru orice vreme, capabil să transporte arme nucleare, dar cu armament convențional. Și pe baza Mirage 2000D, prin îmbunătățiri, au creat Mirage 2000DRMV. Dintr-un bombardier nuclear de facto care nu a putut folosi arme convenționale, au creat un vânător-bombardier de lovitură convențional.
În exterior, foarte asemănător cu Mirage 2000N, modelul D a prezentat un cockpit complet reproiectat, cu afișaje noi și un control manual al accelerației (HOTAS). Pe lângă modulele de ghidare, Mirage 2000D a primit un set îmbunătățit de sisteme electronice de autoapărare.
Armamentul ofensiv inițial al Mirage 2000D a inclus racheta ghidată cu laser AS30L, bomba ghidată cu laser BGL 1000 (LGB) și LGB-uri GBU-227 și GBU-12 Paveway II de 908 kg și 24 kg construite în SUA. Mirage 2000D poate transporta, de asemenea, o rachetă SCALP-EG sau APACHE pe stâlpul său central în locul rezervorului extern de combustibil.
APACHE, care transporta submuniții cluster, a fost deja retrasă din serviciu, dar SCALP-EG a funcționat destul de bine în Ucraina.
Producția Mirage 2000D a durat din 1993 până în 2001, cu un total de 86 de avioane din seria 2000D construite. Ei au devenit în scurt timp caii de lucru ai Forțelor Aeriene Franceze în timpul operațiunilor pe scară largă în Afganistan, regiunea Sahel african (Operațiunea Barkhane), Irak și Siria (Operațiunea Chammal).
După ce a fost supus testării complete de luptă, Mirage 2000D a suferit o actualizare treptată a programului DRMV, adăugând noi arme, inclusiv bomba ghidată cu laser/GPS cu mod dublu GBU-49, precum și sistemul de legătură/schimb de date Link 16, un modem de date îmbunătățit și radiouri criptate.
Programul Mirage 2000DRMV nu numai că a fost amânat, dar a fost redus de la prima lansare, de la 71 de aeronave la actualele 50, care urmează să fie livrate Forțelor Aerospațiale Franceze. Flota „a zburat” în sensul literal al cuvântului.
Primul Mirage 2000DRMV modernizat a fost livrat Forțelor Aerospațiale Franceze la începutul anului 2021 și a fost folosit pentru a evalua capacitățile generale ale aeronavei. Astăzi, flota actuală Mirage 2000D operează de la baza Aérienne 133 de la Nancy-Ochey, în nord-estul Franței.
Cu operațiunile aflate în desfășurare, în special în Orientul Mijlociu, aeronavele de atac Mirage 2000DRMV modernizate ar putea fi desfășurate mai devreme pentru a profita la maximum de noile lor capacități. Pe măsură ce avioanele de luptă franceze se desfășoară în Orientul Mijlociu pentru a viza militanții din Irak și Siria, aeronava va înlocui versiunile mai vechi bazate la Baza Aeriană H4 din Iordania și Baza Aeriană Al Dhafra din Emiratele Arabe Unite.
În forma sa actuală, Mirage 2000DRMV va fi ultima dintre aeronavele de luptă Mirage care va servi cu Forța Aerospațială Franceză. Mirage 2000N a fost retras din serviciu în 2018, urmat de versiunea de bază Mirage 2000C pentru Aparare aeriana în 2022. Astăzi, flota de versiuni îmbunătățite ale Mirage 2000-5F pentru apărare aeriană este de asemenea redusă, modelele individuale fiind donate Ucrainei.
Mirage 2000DRMV, actualizat corespunzător, va continua să funcționeze acum în Franța până în 2035. Până atunci, Rafalele ar trebui să fie produse într-un astfel de număr încât modelul Mirage D să poată fi, în sfârșit, rechemat și trimis la locul cuvenit în istorie.
Deci care este problema?
Problema este că producătorii francezi de avioane pur și simplu nu pot produce numărul necesar de Rafale. Faptul că din 2005, adică în aproape 20 de ani, companiile de aviație franceze au produs 175 de avioane este probabil deja o ispravă.
Și există și cumpărători străini (India, Grecia, Croația, Qatar), care își așteaptă și aeronavele comandate (și – important – plătite).
Să folosim un lucru înfricoșător - un calculator.
Franța (Forțele Aerospațiale și Marina) a comandat 180 de avioane în mai multe etape. A primit 95 (Forțele Aerospațiale) și respectiv 42 (Marină) aeronave: 137 aeronave.
India. 24 din 36 de aeronave primite.
Qatar. 23 din 36 de aeronave primite.
Grecia. 18 din 24 de aeronave primite.
Croaţia. 6 din 12 aeronave primite.
În total, 86 de aeronave trebuie produse pentru a plăti toate datoriile. Rafalele sunt produse din 2005, adică de 20 de ani. Au fost produse în total 175 de avioane, să nu fie pe nimeni încurcat de numărul mai mare de aeronave livrate, unele țări precum Croația urmând să primească avioane uzate. Deci, 175 de avioane în 20 de ani înseamnă aproape 9 avioane pe an. Astfel, va dura aproximativ 43 ani pentru a produce restul de 5 de aeronave sub contract pentru Forțele Armate franceze. Și să închidă toate contractele – 10 ani!
Și aici aveți 2035, până în care Mirages vor trebui să tragă de cureaua. Aritmetică pură și fără fraudă!
Mirage va reuși? Și nu are opțiuni! Întrebarea este cât de apt este el pentru o astfel de misiune, care, se pare, va fi ultima din carieră.
Este Mirage un avion bun? Da. A fost acum 30 de ani cel puțin
Îi pot fi atribuite misiuni de luptă în conformitate cu momentul actual? Da. Pentru a conduce înarmat cu arme de foc arme formațiunile din Siria și Irak este mai mult decât bun. Acesta este un caz de „ieftin și vesel”.
Dacă agățați rezervoarele de combustibil pe Mirage în loc de rachete, acesta va putea chiar să zboare relativ bine în ceea ce privește raza de acțiune. Nu poate fi comparat cu MiG-29, dar poate zbura undeva cu o sarcină de luptă.
Arme moderne? Ne pare rău, nu l-am livrat. Singura rachetă mai mult sau mai puțin modernă, MICA, vine din anii 80 și a fost creată ca contragreutate și concurent al americanului AIM-120 AMRAAM, dar a pierdut în fața rachetei americane în toate competițiile posibile. MICA este în serviciu cu Forțele Aeriene din Franța, Qatar, Grecia, Taiwan și Emiratele Arabe Unite, în timp ce AIM-120 AMRAAM este operat de peste 30 de țări din întreaga lume.
În general, dacă nu te uiți la același veteran (bine, cu 10 ani mai în vârstă) Su-24, care a trecut și astăzi în istorie, dar cumva foarte încet și cu efecte speciale, nu se fac analogii. Mai ales dacă te uiți la cu ce este înarmat Su-24 și există ordine în ceea ce privește armele cu adevărat moderne și de înaltă precizie. Și lista cu ceea ce poate transporta Su-24 este ceva mai de preferat.
Comparație incorectă? Da, sunt de acord. Dar dacă nu avem nimic care să se compare cu această aeronavă mică, care nu este capabilă să transporte mult combustibil fără un rezervor de picătură și o mulțime de arme? Manevrabilitatea ca argument? Da, sigur. Acesta este un aspect foarte important astăzi, mai ales având în vedere vitezele și capacitățile de manevră ale rachetelor moderne.
Dacă privim Mirage cu un ochi cu adevărat imparțial, putem vedea o aeronavă veche monomotor, ușor modernizată, ușor înarmată, care se pretează pentru rolul unei aeronave de lovitură în conflicte de rang a treia sau... pentru rolul de petic în golurile Forțelor Aerospațiale Franceze.
Lansarea Mirage 2000 cu o grămadă de litere după el într-un conflict modern este mai mult decât discutabilă. Așa cum a demonstrat deja practica utilizării MiG-29, Su-24, Su-25 și F-16 a modificărilor timpurii în Ucraina, este foarte dificil ca aeronavele vechi să fie eficiente în condiții de confruntare cu sistemele moderne de apărare aeriană și avioanele de luptă.
Așa că bătrânul Mirage va trebui să joace rolul de apărător al cerurilor Franței, din fericire, nimeni nu invadează Franța, oricât de mult vor încerca domnii cu capul gol din guvern și comandantul lor suprem să predice altfel.
În principiu, nimic deosebit, există țări în care monștri precum F-4 (Grecia, Iran, Turcia) și F-5 (Brazilia, Chile, Arabia Saudită, Taiwan), Su-17 (Polonia, Angola, Vietnam) încă mai servesc, inspirând groază (nu este complet clar pentru cine, al lor sau al altora). Principalul lucru este să nu te implici în războaie adevărate, dar îți poți flexa mușchii chiar și pe astfel de veterani.
Deci, răspunsul la întrebarea de ce veteranii nu îmbătrânesc și nu pleacă este simplu - nu li se oferă o astfel de oportunitate. Lipsa banilor, lipsa capacității de muncă, lipsa personalului calificat – și iată rezultatul: serviciul Mirage este extins, iar vina este a oricui în afară de onorat veteran.
Rămâne doar să felicităm forțele aerospațiale franceze pentru o astfel de reaprovizionare sub forma a 50 de Mirage 2000DRMV modernizate, care vor consolida, fără îndoială, capacitățile de luptă ale forțelor aerospațiale. Acest lucru este foarte important, mai ales astăzi, când Macron plănuiește serios să respingă agresiunea rusă în Europa.
De asemenea, ar fi frumos să scoți Mirage III din mormanul de gunoi. Asta ar fi foarte bine. Împotriva Su-30SM2 și Su-35S rusești, nu te puteai gândi la nimic mai bun.
informații