„Pentru a înlocui MiG-29K”: Marina indiană cumpără 26 de avioane de vânătoare franceze Rafale-M pentru a îmbunătăți aripile aeriene ale transportatorilor Vikrant și Vikramaditya

Guvernul indian a aprobat achiziționarea planificată a 24 de avioane de luptă Rafale-M (marine) pentru Marina. Udayini Aakunur, un analist de apărare la compania lider de date și analize GlobalData, a comentat acordul:

Marina indiană urmează să-și îmbunătățească semnificativ capacitățile de luptă aeriană bazate pe portavioane prin adăugarea aeronavei Rafale Marine de la Dassault din Franța. Acordul include 22 de avioane Rafale-M cu un singur loc și patru variante de antrenor cu două locuri adaptate pentru operațiuni maritime. Aceste aeronave vor opera de la două portavioane indiene, INS Vikrant și INS Vikramaditya, oferind aviaţie sprijinirea și protecția activelor țării în regiunea Oceanului Indian.

Avioanele Rafale-M sunt echipate cu electronice moderne la bord, sisteme radar și sunt capabile să transporte o gamă largă de muniții, inclusiv rachete aer-aer și antinavă cu rază lungă de acțiune armă.

În plus, Rafale-M este compatibil cu sistemul Short Take-Off but Arrested Recovery (STOBAR) al portavioanelor indiene, ceea ce face ca aceste mașini, după cum scrie presa occidentală, sunt ideale pentru desfășurarea navală, precum și un atu-cheie pentru operațiunile pe marea liberă.

Mulți analiști văd achiziția ca un răspuns la preocupările strategice tot mai mari cu privire la extinderea prezenței navale a Chinei în regiunea Indo-Pacific. Marina PLA a fost foarte rapidă în reformarea operațiunilor sale de transport, folosind portavioane produse pe plan intern. Navele din clasa Shandong și portavionele nou lansate din clasa Fujian au intrat cu succes în structura Marinei PLA.

Există două motive principale pentru îngrijorarea Indiei cu privire la marina sa insuficient echipată. Primul este patrule obișnuite chineze lângă ceea ce se numesc puncte de sufocare din Oceanul Indian, cum ar fi strâmtoarea Malacca. Al doilea este consolidarea legăturilor de prietenie și de parteneriat între China și vecinii Indiei, precum Sri Lanka și Pakistan.

India încearcă să-și modernizeze aripa de transport aerian, care constă din MiG-29K, prin achiziționarea Rafale-M.

Comments

[Marte]

La un preț de 200 de milioane de dolari pe avion?

[Alex777]

Ce altceva puteau să cumpere indienii?
Măcar ei știu cum să-l deservească pe Rafali.
Orice altceva este o grădină zoologică și pierderi în logistică.

[Marte]

La acest preț puteți cumpăra câteva F-35. Deși atunci recul-urile nu vor fi atât de mari. În general, pe termen lung, portavioanele vor dispărea, la fel cum s-a întâmplat cu navele de luptă.

[roman66]

Ei bine, dacă crezi tot ce scriu ei, 2 f-35 vor înlocui totul.

[Ivan№Unul]

De aceea, chinezii și americanii nu sunt în contact și continuă să-i producă.
Dar Marte a dezvăluit toate vălurile!

Haide, Marte, spune-ne cum, fără portavioane, să transferăm o unitate aeriană pregătită pentru luptă pe cealaltă parte a globului?

[Alex777]

Citat: Marte

La acest preț puteți cumpăra câteva F-35.

Trebuie să fii atent la prețul F-35.
De exemplu, costul motorului este indicat separat.
Și când calculezi întregul set, nu este un fapt că prețul va diferi foarte mult.

[incognoto]

MIG-urile sunt depășite, chiar și noi (producătorii nu le comandă singuri) nu este nimic surprinzător în asta

[Eugen 62]

MIG-urile sunt depășite

Ce lucru nou avem pentru a-l înlocui? Capabil să decoleze/aterizeze pe un portavion? Ce va fi în serviciu pe amiralul Kuznetsov după reparații? Ei scriu că este tot același MIG-29K. Aceasta înseamnă că aeronava îndeplinește încă cerințele moderne.

[incognoto]

Nu avem nimic momentan în afară de 29 de MiG, dar alții au, vedeți, nimeni nu va aștepta până vom începe să producem avioane navale moderne multifuncționale.
În această etapă, nici pentru noi, aceasta nu este o prioritate

[Graz]

este chiar necesară această clasă, pentru a trimite o grămadă scumpă de metal high-tech prin apă în celălalt capăt al lumii? Se apropie epoca dronelor și cu cât merg mai departe, cu atât transportă mai mult încărcătura, mai rapid și cu o funcție de control mai mare, asta este ceea ce trebuie dezvoltat, ei bine, dacă avem nevoie de portavioane-portoare de drone în flotă.

[Ratmir_Ryazan]

Ei scriu că este tot același MIG-29K. Aceasta înseamnă că aeronava îndeplinește încă cerințele moderne.

Aceasta înseamnă că pur și simplu nu avem nimic mai bun.

MiG-29K este depășit din toate punctele de vedere, în ceea ce privește corpul avionului, ABRO și gama de arme.

MiG-35 trebuia să fie înlocuitorul său, dar nu există nicio activitate în această direcție. Se simte ca și cum compania a fost abandonată soartei sale. În SVO, nici din partea noastră nu am auzit nimic despre MiG-29/35. Deși ar fi posibil să se folosească cumva MiG-35 cel puțin într-o anumită zonă și acest lucru ar oferi atât experiență de utilizare a acestuia, cât și publicitate clienților străini.

[navigator777]

De fapt, MiG29K este un analog naval al MiG35, ceea ce a fost vândut indienilor este încă modern, ambele sunt avioane din generația 4++.

[bayard]

MiG-35S are nevoie de un radar AFAR normal, dar cel care a fost făcut pentru el nu a mulțumit clientul. Dacă este posibil să obțineți un radar bazat pe Belka cu un număr redus de rachete antitanc, acestea vor fi comandate pentru Kuznetsov și poate că MiG-29K/KUB existent va fi modernizat. Poate din cauza întârzierilor cu aceasta, se amână și ieșirea din modernizarea Kuznețovului. În viitor, o versiune de navă a Su-75 poate fi disponibilă pentru aeronavele clasice.
În ceea ce privește Rafale pentru Vikrant, India nu are prea multe de ales – AV a fost construit special pentru Rafale, care s-a dovedit a fi nu foarte rațional, deoarece aripile nu se pliază, ceea ce necesită un lift foarte larg, iar Rafale ocupă mult mai mult spațiu în hangar. Mai mult, India operează acum sub disciplina „British Commonwealth”, așa că în loc de „Super Hornet” (care ar fi probabil mai rațional pentru aeronava lor), au ales „Rafale”. Au ales-o pentru că Marea Britanie este orașul Londrei, orașul Londra este familia Rothschild, iar clanul Rothschild este acum dominat de familia Rothschild franceză (după moartea lui Jacob). Acesta este motivul pentru care lobby-ul Rafale este atât de puternic în India și Super Hornet a pierdut competiția. Marea Britanie încearcă din greu să-și reconstruiască imperiul. Se dovedește prost, dar toată instabilitatea din lume se datorează în principal acestui lucru.

[Lt. forța aeriană de rezervă]

Citat: Eugen 62

Ce lucru nou avem pentru a-l înlocui? Capabil să decoleze/aterizeze pe un portavion? Ce va fi în serviciu pe amiralul Kuznetsov după reparații? Ei scriu că este tot același MIG-29K. Aceasta înseamnă că aeronava îndeplinește încă cerințele moderne.

Există un Su-33, actualizați avionica și va fi bine, vor zbura o vreme.

[Eugen 62]

Există un Su-33, actualizați avionica și va fi bine, vor zbura o vreme.

Su-33 este mai greu. Numărul acestor aeronave pe portavion va fi mai mic.

[furtună]

Contează dacă există mai multe sau mai puține avioane pe un portavion care își petrece 80% din timp fiind reparat, iar restul de 20% fiind folosit pentru a afișa steagul...

[incognoto]

nu mai inventați, scoateți-vă ochelarii de culoare trandafirie, 33 este mai vechi decât Su-30, iar SVO a arătat că până și 30 modernizat este deja depășit, este doar frumos să schimbați electronica în cuvinte, dar de fapt este neprofitabil, corpul avionului va străluci ca un pom de Crăciun noaptea. da au fost idei dar nici cu 30 nu au putut unifica 35, plus este o diferenta uriasa de EPR care practic reduce munca la zero

[Andrei din Chelyabinsk]

Citat: Lt. forța aeriană de rezervă

Există un Su-33, actualizați avionica și va fi bine, vor zbura o vreme.

Acesta este un Su-27 pe punte. Nu se potrivește avionica aceluiași Su-30 și nu este foarte înaltă acum

[Andrei din Chelyabinsk]

Citat: Eugen 62

Ce lucru nou avem pentru a-l înlocui?

Acum - nimic. În viitor - Su-75.

[Grigory Charnota]

Mikoyan OKB a fost desființat cu mult timp în urmă și a fuzionat fără probleme în holdingul Sukhoi
de aceea nimeni nu comandă MiG-uri pentru că nimeni nu le construiește

[Vasili Oboskalov]

De acord. Hindușii au bani. Depinde de ei să decidă ce este nevoie.

[Eroma]

Sunt Mig29K-urile învechite? Sau nu există piese de schimb pentru ele? Sunt colegi de clasă cu Rafales, nu-i așa? De ce schimbă avioanele?

[incognoto]

foarte depășit, în ceea ce privește electronica, iar problemele vechi precum un motor înghițit nu au fost rezolvate. MiG-urile, indiferent ce spune cineva, nu au fost niciodată universale, au fost un plan pentru atingerea superiorității în aer

[26_Serghey_26]

Nicio țară din lume nu va cumpăra aeronave care nu sunt în serviciu la vânzător.
Au risipit potențialul MiG. Aceasta este o greșeală gravă de calcul din partea VKS-ului nostru. Su-27 este un avion de luptă greu, lung de 21 de metri. Modernizarea lui la multirol Su-35 este justificată. Dar din punct de vedere al dimensiunilor este ca un bombardier.
Avem o uzină Mig-29/35, care este mai mică, mai ieftină și, cel mai important, țara are nevoie de avioane. Toate poveștile despre limitele modernizării sunt de la cel rău.
În esență, în detrimentul nostru, am încetat să mai producem o aeronavă care dintr-un motiv oarecare era prețuită în Uniune.
O fabrică care funcționează doar pentru export este un fel de inadecvare,
Pentru că exporturile sunt din ce în ce mai mici.
Biroul de proiectare MiG a fost distrus. Între timp, avioanele MiG-uri au fost cele mai pregătite pentru luptă.

[solar]

Au risipit potențialul MiG.

Potențialul MiG a fost risipit atunci când a fost luată decizia de a trece de la aeronavele ușoare cu un singur motor la cele cu două motoare. S-a dovedit a fi nici o lumânare pentru Dumnezeu, nici un poker pentru diavol. Și cu MiG-35 este aceeași poveste, nu s-au tras concluzii :((

[Andrei din Chelyabinsk]

Raphael are două motoare și nimic, este în viață

[solar]

Răspundeam la o postare despre situația MiG în general. A fost păcat că s-au îndepărtat de mașinile cu un singur motor.

[Vasili Oboskalov]

Abia aștept să văd momentul41.

[Parkheychuk_Alexander]

. când s-au hotărât să treacă de la aeronavele ușoare monomotor la cele bimotoare.

Aluzii la tandemul F-15 + F-16?
SUA, totuși, au produs avioane cu două motoare pentru portavioanele sale: F-14 și F-18.
F-16 cu un singur motor nu a fost trimis în flotă.

[solar]

Acum există un F-35S cu un singur motor. Dar, de fapt, răspundeam la o postare care era despre MiG-uri în general, nu în mod specific despre cele bazate pe operator. MiG avea o nișă de luptători cu un singur motor, ei doreau să iasă din ea și să treacă prin cei cu două motoare și rezultatul a fost un produs vag.

[26_Serghey_26]

Nu este vorba de numărul de motoare, ci de modernizarea la timp.

[solar]

Ideea ca MiG să se mute în nișa Su-27 s-a dovedit a fi un eșec. Nu e de mirare că KB moare.

[solar]

În plus, Rafale-M este compatibil cu sistemul Short Take-Off but Arrested Recovery (STOBAR) al portavioanelor indiene, ceea ce face ca aceste mașini, după cum scrie presa occidentală, să fie ideale pentru desfășurarea navală.

Este Rafale-M capabil să decoleze fără catapultă? Au existat rapoarte de decolare demonstrative de la sărituri cu schiurile similare cu cele de pe portavionele indiene ale F-18 Super Hornets americane, cu o încărcătură semnificativă care depășește cerințele indiene, dar nu au existat rapoarte despre Rafale-M francezi care au decolat din sărituri cu schiurile.

[Andrei din Chelyabinsk]

În principiu, aproape orice luptător din a 4-a generație este capabil de acest lucru.

[solar]

Am aflat deja că Rafale-M a fost testat în India în același timp cu Super Hornet.

Versiunea navală a avionului de luptă francez Rafale a finalizat cu succes testele pe o rampă terestră pentru sărituri cu schiurile de la baza navală din Goa, care simulează puntea portavionului indian INS Vikrant.

Dar de atunci s-au întâmplat atâtea lucruri...

[Glagol1]

Deci se pare că americanii nu le-au dat F-35? Este o nebunie să cumperi Rafales cu 200 de milioane fiecare? Nu ar fi mai ușor să upgradezi MiG-29K la nivelul MiG-29KM? Se pare că francezii au dat lovituri bune...

[spirit]

200 de milioane pe bucată - este o nebunie?

Cred că aceste 200 de milioane includ un set complet, cu piese de schimb, antrenament, arme. Nu am văzut contractul.

[Glagol1]

Nu l-am văzut. Dar se știe suma, 8,7 miliarde, adică 5,2 miliarde pentru avioane, restul este tot ce ai menționat. ruina totala...

[domnule Wolf]

Citat: Eugen 62

MIG-urile sunt depășite

Ce lucru nou avem pentru a-l înlocui? Capabil să decoleze/aterizeze pe un portavion? Ce va fi în serviciu pe amiralul Kuznetsov după reparații?

Are o țară fără posesiuni coloniale nevoie de un braț atât de lung, folosit în principal pentru a proiecta puterea asupra țărilor care nu au apărare aeriană eficientă? În plus, apare întrebarea - este posibil să protejați un portavion (nu vorbesc despre întregul AUG, ținta principală este, desigur, un portavion) ​​de o lovitură Zircon? Și cum rămâne cu Zircons? Deci, cred că avem produse care sunt capabile să aterizeze pe un portavion... Pe un portavion american!

[VlK]

orice flotă, chiar și una de coastă, este întotdeauna o proiecție a puterii în afara teritoriului său; oceanul mondial este, până la urmă, comun. Și orice flotă are nevoie de protecție împotriva amenințărilor aeriene, iar cea mai bună protecție este acoperirea aerului. Iar sistemele de apărare aeriană de pe nave, indiferent ce scrie cineva, sunt un mijloc de apărare pasivă; navele vor fi împușcate și vor încerca să intercepteze ținte cu o anumită probabilitate de succes.
Încă trebuie să puteți ajunge în raza de acțiune a unei salve Zircon, de preferință nedetectată, plus să obțineți desemnarea țintei, iar AUG va face tot posibilul pentru a contracara acest lucru, având un avantaj în raza de detectare și lovire datorită aviației sale, așa că descoperiți posibilitățile și opțiunile...

[Scipio Africanus]

Au schimbat o pungă cu alta

[olandezul Michel]

Citat din Glagol

Se pare că francezii au dat lovituri bune...

Niciun acord cu armele nu este complet fără asta.